BMW - марка, яка займає лідируючу позицію в сегменті транспортних засобівпреміум-класу. Німецька компанія завоювала довіру клієнтів по всьому світу завдяки тому, що постійно прагне до досконалості своїх машин. Вони стильні, динамічні, оснащені двигуном з високою потужністю. кожна модель БМВпоєднує надійність, маневреність і стабільність в управлінні завдяки ретельно продуманій рульової системі.
Модельний ряд БМВ - найкращі варіанти
У Росії великою популярністю користуються позашляховики X5 і X6, представницькі седани 7 серії, автомобілі бізнес-класу - 5 серії, спортивні купе - M6, кабріолети - 4 серії, компактні хетчбеки - 1 серії. Використовуючи каталог сайту, можна купити BMW 1-8 серій, серед яких також представлені мінівени Active Tourer, родстери i8. Також затребувані моделі: GT, Gran Coupe, X1, 2, 3, 4, M2, i3.
Особливу увагу потрібно приділити салону, він завжди виконаний на вищому рівні, встановлені сучасні навігаційні та аудіосистеми, датчики температури і електропривод передніх сидінь.
Переваги покупки з AutoSpot
Пошук відповідного пропозиції за допомогою сервісу AutoSpot відкриває для клієнтів кілька можливостей:
- на все нові авто BMW надається гарантія 3 роки, набуваючи машину у офіційного дилера, Ви отримуєте безкоштовне сервісне обслуговування;
- наявність програми страхування, що забезпечує надійний фінансовий захист, додаткових послуг;
- спеціальна програма кредитування - початковий мінімальний внесок 0%, в суму кредиту можна включити вартість страховки.
Великий вибір дилерських центрів, Включених в каталог сервісу, дозволяє купити нове авто німецького бренду в Москві за вигідною ціною.
Купити BMW у офіційного дилера в Москві - в наявності 1557 моделей за ціною від 1 810 686 до 14 892 200 руб за новий автомобіль. Зробіть свій вибір!
По праву вважається однією з найкрасивіших моделей за історію марки. спортивний родстер, Представлений публіці в 1955 році, замислювався як конкурент Mercedes-Benz 300SL і був націлений на покупців Північної Америки. прагнення зробити кращий автомобільсвого часу поставило BMW на грань банкрутства.
Двомісний кузов виготовлявся з легкого алюмінієвого сплаву, під капотом була розміщена V-подібна "вісімка", що дозволяло власникам розвивати швидкість в 220 км / ч. Трохи пізніше автомобіль обзавівся ефективними дисковими гальмами, але на покупців це не справило належного враження.
Висока вартість відлякувала навіть заможних клієнтів. Незважаючи на те що власниками преміального BMW були зірки першої величини (наприклад, у Елвіса в гаражі стояли два 507-х), за свій короткий вік ця модель, як і багато геніїв, не була удостоєна слави «за життя». Але через деякий час була визнана класикою. Сьогодні це справжній раритет, за який відвідувачі аукціонів викладають мільйони доларів.
BMW M1
Ще одна ласа здобич колекціонерів. Модель, що продавалася з 1978 по 1981 рік. У BMW вирішили випустити среднемоторний суперкар (модель зі среднемоторной компонуванням) спільно з Lamborghini. Але співпраця не заладилося, і втілювали задум тільки в BMW.
Дизайн прототипу розроблений легендарним Полем Браком. У підсумку він зробив сильний вплив на ДНК марки. Саме тоді вперше з'явилася компоновка панелі приладів, розгорнута в бік водія і стала візитною карткою BMW.
M1 був проривним не тільки в дизайні, але і в частині інженерії. Скромний чотирициліндровий мотор оснащувався рідкісним на ті часи турбонаддувом, що дозволяв з двох літрів вичавлювати більше 270 к.с. Для M1 навіть зробили окрему гоночну серію, в якій виступали зірки «Формули» Нікі Лауда і Нельсон Піке. На відміну від дорожніх версій, М1 для треку форсували до неймовірних 850 к.с.
BMW Nazca
Покоління 1976-1982 років має пам'ятати вкладиш від жувальної гумки Turbo з відповідним зображенням, крім того ця модель знайома нам по грі Need For Speed. Однак в реальності концепт-кару від маестро Джурджаро судилося так і залишитися виставковим експонатом. Nazca, вперше показана на Токійському мотор-шоу 1992 року, виявилася занадто сміливою, занадто складною і занадто дорогий, щоб втілитися в серію.
У машині вперше застосовувалися енергопоглощающие бампери, котрі гарантували зіткнення з перешкодами без будь-яких фінансових наслідків для власника. Всього було вироблено кілька унікальних автомобілів, один з яких призначався члену арабської монаршої родини. До речі, недавно Nazca засвітилася на автомобільному аукціоні, так що, якщо у тебе є зайвий мільйон доларів, ще є шанс поставити цю машину в свій гараж.
BMW M5
Перше покоління автомобіля побачило світ в 1984 році. З тих пір він, як Бетмен, в кожній новій серії стає крутіше і крутіше. Але ми згадаємо покоління E34 з 90-х - останню М-ку, яка увібрала теплоту ручної збірки. Виробництво наступних поколінь стало автоматизованим. Король автобанів в костюмі цивільного седана, до того ж вперше в модельному ряду BMW Motorsport з кузовом універсал. Залежно від модифікації потужність мотора М5 становила від 311 до 335 к.с., при цьому багатий перелік додаткового обладнанняі можливість комфортної їзди з сім'єю зробили модель універсальною машиною, на якій можна і дітей в школу возити і на трек виїхати.
BMW 850
Купе класу Gran Turismo, що випускалося з 1989 по 1999 рік вартістю близько 100 тисяч доларів. Автомобіль конкурував в Європі і за океаном з Mercedes-Benz SL і Ferrari 348. Найбільша потужна версія 850 CSI розвивала 350 к.с. (До речі, саме цей V12 ставилося на унікальний McLaren F1), оснащувалася просунутими електронними системамидопомоги і адаптивною підвіскою. Сьогодні в модельному ряду роль купе класу GT виконує 6-я серія BMW, А «вісімка» осіла в руках вдячних шанувальників.
BMW Z8
До створення машини доклали руку Хенрік Фіскер і Кріс Бенгл, згодом поставив напрямок на добрий десяток років. Ідеологічний наступник знаменитої 507-й на автосалоні в 1997-му був прийнятий публікою радо. В результаті BMW зважилася зробити на базі шоу-стоппера обмежену серію машин ціною по 170 тисяч доларів кожна. Z8 легко набирав обмежену електронікою швидкість в 250 км / ч, але був створений не для драг-рейсингу. Набагато органічніше машина виглядала на морському узбережжі або в гаражі східного шейха. Логічним штрихом, що підкреслює особливий статус BMW Z8, стала роль бондмобіль у фільмі «І цілого світу мало».
BMW X5
Якщо вважати, що манірний Range Rover(Який під час створення X5 належав баварцям) прорубав вікно в сегмент люксових позашляховиків, то X5 це вікно ушляхетнив і поставив в нього сучасний склопакет. Акцентуючи увагу на головній цінності німецької марки - задоволення від водіння, X5 насамперед став знаменитим після установки рекорду на гоночній трасі Нюрбургринг, де випробувачі розганяли прототип більш ніж до 300 км / ч.
Але в Росії «бумер» міцно закріпився у свідомості мас, асоціюючись із однойменним фільмом. На щастя, з оновленнями X5 потихеньку втрачає ореол візитної картки ватажка ОЗУ. Сьогодні в авторитети, судячи з скандальним новин про кортежі випускників академії ФСБ, інший німецький бренд, близький конкурент BMW. Ну і на здоров'я!
BMW 3.0 CSL Hommage
Незважаючи на те що це не серійна модель, ми включили її в десятку найкрасивіших BMW. Продовжувач славної спортивного роду, що бере початок від купе 3.0 CS 1968 року, в свій час складав конкуренцію Porsche 911.
Концепт, представлений в минулому році на «Конкурсі елегантності» на віллі д "Есте в Італії, радує око агресивним дизайном і пестить слух риком рядного 6-циліндрового мотора.
Протягом першого часу після появи на ринку BMW випускала всього кілька моделей. На початку 30-40-х років виробник випускав всього 1-2 моделі з різними силовими агрегатами. від цих різних двигуніввідбувалися різні назви моделей. У нашій сьогоднішній статті ви дізнаєтеся про всі моделі БМВ.
Час минав, усе змінювалося, змінювався і автопром. У зв'язку зі збільшенням попиту автомобільні компанії були змушені створювати нові моделі, які змогли б відповідати вимогам покупців. Саме з цієї причини почали з'являтися різні сегменти і ніші. BMW довелося адаптуватися до цих умов.
У 1960-х роках в модельному ряді німецької компанії з'явилося кілька нових моделей, які вже відрізнялися один від одного не лише потужністю або робочим об'ємом двигунів. У цей час фахівці БМВ винайшли метод диференціації своїх автомобілів.
Вони вирішили зробити це, використовуючи слово і номер. Словом стало «Entwicklung», тобто «розвиток». Протягом 50 років нічого не змінювалося, і це слово завжди поєднувалося з різними числами. Таким способом почали маркувати всі моделі БМВ.
Швидше за все, ви вже чули кодові імена цих автомобілів протягом багатьох років, але більшість людей до сих пір не знають, як вони розшифровуються. Ми вирішили допомогти вам розібратися в цьому і розташували назви автомобілів БМВ в хронологічному порядку.
BMW 7 Series (БМВ 7-ї серії)
Перша модель з цієї лінійки, яка почала використовувати нове позначення, - це седан BMW E3 1968 випуску. Його також називали BMW New Six. Уже з імені цього автомобіля можна зрозуміти, що BMW почав нову еру в автомире. По суті, це був перший автомобіль 7-й серії, хоча на той момент ця назва і не застосовували. Це був повнорозмірний розкішний седан, який пропонувався з широкою гамою 6-циліндровим двигуном. Машину випускали протягом 1968-1977 років. Проводилася також версія E9 в кузові купе, яка була «дідусем» моделей 8-ї серії, що з'явилися в модельному ряду набагато пізніше. Повний список всіх представників сегмента BMW 7 Series (все на даний момент було випущено 6 поколінь):
- BMW E3 7 Series (1968 - 1977);
- BMW E23 7 Series (1977 - 1986);
- BMW E32 7 Series (1986 - 1994);
- BMW E38 7 Series (1994 - 2001);
- BMW E65 7 Series (2001 - 2008);
- BMW F01 7 Series (випуску 2008 - теперішній час).
BMW 5 Series (БМВ 5-ї серії)
Незабаром з'явилася потреба в набагато меншому, більш легкому і дешевому автомобілі. Це був оптимальний момент для появи моделі БМВ 5-ї серії. Дуже скоро саме цей автомобіль став одним з найбільш затребуваних у всьому модельному ряду компанії. Сьогодні випускається вже шосте покоління «п'ятірки». Перелік кодових назв BMW 5 Series:
- BMW E12 5 Series (1972 - 1981);
- BMW E28 5 Series (1981 - 1988);
- BMW E34 5 Series (1987 - 1996);
- BMW E39 5 Series (1996 - 2004);
- BMW E60 5 Series, BMW E61 5 Series Touring (2004 - 2011);
- BMW F10 5 Series Sedan, F11 5 Series Touring, F07 5 Series Gran Turismo (2011 - теперішній час).
BMW 6 Series (БМВ 6-ї серії)
У 1976 році керівництву BMW знадобилася альтернатива моделі 5-ої серії в кузові купе, яка отримала позначення E21. Аналогічним способом E9 була купеобразного версією моделі E3 7 Series протягом практично 10 років, ще до появи 6-ої серії. Потім модель відправили «у відставку» на 24 роки, поки в 21-м столітті не з'явилася нова генерація. Кодові імена БМВ 6-ї серії:
- BMW E24 6 Series (1976 - 1989);
- BMW E63 6 Series Convertible і E64 6 Series Coupe (2003 - 2010);
- BMW F12 6 Series Convertible, F13 6 Series Coupe і F06 6 Series Gran Coupe (2010 - теперішній час).
BMW 3 Series (БМВ 3-ї серії)
Після успіху среднеразмерного седана E12 (або 5-й серії), компанія вирішила випустити ще більш компактний автомобіль. Лише через три роки після появи першої моделі 5 Series відбувся дебют 3-й серії. Новинка отримала назву E21. Після випуску шести поколінь BMW 3 Series, цей автомобіль називають найбільш успішною моделлю компанії. Список всіх назв моделей БМВ 3-й серії:
- BMW E21 3 Series (1975 - 1983);
- BMW E30 3 Series (1983 - 1991);
- BMW E36 3 Series (1991 - 1998);
- BMW E46 3 Series (1998 - 2005);
- BMW E90 3 Series Sedan, E91 3 Series Touring (2006 - 2012);
- BMW E92 3 Series Coupe, E93 3 Series Convertible (2007 - 2012).
Слід зазначити, що в 2006 році компанія планувала представити нову модель 4 Series, але відмовилася від цієї ідеї в останній момент. З цієї причини моделі E9X отримали інші кодові назви, що відрізняються від попередників.
BMW 8 Series (БМВ 8-й серії)
У 1989 році відбулася презентація BMW 8 Series. На відміну від попередника в особі моделі БМВ E9, Новинка дебютувала в якості купеобразного альтернативи седану 7 Series. Випуск автомобіля здійснювали протягом 1989-1999 років під назвою E31. Шанувальники моделі до сих пір чекають появи наступного покоління моделі.
BMW Z Series (БМВ Z серії)
В кінці 80-х років BMW планувала дебютувати в новому сегменті родстеров. Так з'явилися представники BMW Z Series. Спочатку випустили BMW Z1, А з часом з'явилися також Z3, Z8 і Z4. У перших двох моделей немає кодового назви, так як літера Z в імені - це скорочення слова «Zukunft», що перекладається з німецької як «Майбутнє». Тим не менш, в реальності ці моделі БМВ були побудовані на основі платформ E30і E36. дві останні моделістворювалися фахівцями компанії з нуля. Протягом 2002-2008 років проводилися родстер E85 BMW Z4і купе E86 BMW Z4. випуск BMW E52 Z8 здійснювався протягом 1999-2003 рр. Поточна модель, яку почали випускати в 2008 році, отримала назву E89.
BMW X5 (БМВ X5)
Перша спроба баварців створити позашляховик вилилася в появу BMW X5. Надалі були випущені ще дві версії, у яких, звичайно ж, були різні кодові імена:
- BMW E53 X5 (1999 - 2006);
- BMW E70 X5 (2006 - 2013);
- BMW F15 X5 (2013 - теперішній час).
оскільки BMW X6побудований на тій же платформі, для позначення його схожості з моделлю Х5, компанія вирішила використовувати кодове ім'я E71.
BMW X3 (БМВ X3)
Після успіху з першим преміальним позашляховиком, автовиробник вирішив випустити ще одну модель, яка відрізнялася б меншими габаритними розмірамиі більш доступною вартістю. Це призвело до появи двох поколінь BMW X3:
- BMW E83 X3 (2003 - 2010);
- BMW F25 X3 (2010 - теперішній час).
BMW 1 Series (БМВ 1-й серії)
У 2004 році модельний ряд компанії поповнив автомобіль БМВ 1-й серії. Це був перший хетчбек від баварських фахівців і багато людей сумнівалися в необхідності його створення. Автомобіль пропонувався в трьох варіантах кузова:
- BMW E82 1 Series - купе (2007-2013);
- BMW E87 1 Series - 5-дверний хетчбек (2004-2011);
- BMW E81 1 Series - 3-дверний хетчбек (2004-2011);
- BMW E88 1 Series - 2-дверний кабріолет (2007-2013).
У 2011 році хетчбеки замінили нові F20 / F21(З 5-ю і 3-ма дверима, відповідно). А в 2013 році відбувся дебют купе F22 2 Series. У 2009 році на базі тієї ж платформи створили компактний кросовер BMW X1. Він отримав кодову назву E84.
BMW Z4 випускався з 2002 по 2008 рік у вигляді кабріолета з м'яким верхом (Е85). У 2006 з'явився BMW Z4 Coupe з жорсткою нерозкладний дахом (Е86), позиціонується як прямий конкурент Porsche Cayman. З 2009 року модель випускається виключно в варіанті з жорсткою складним дахом (Е89) і є першим автомобілем такого типу в історії марки.
Наявність чотирьох дверей і трьохоб'ємна салону не заважає баварцям називатися своє геніальне творіння дизайнерської і інженерної думки Купе - BMW Gran Coupe 6 за всіма канонами повинен би зайняти своє місце на подіумі преміальних седанів. Бути може, німецький виробник захотів створити сферу без конкурентів? Відомо тільки одне: зробити фурор на ринку дорогих автомобілівбаварцям вдалося.
Любителі баварської техніки переживають, мабуть, кращі часи, адже сьогодні асортимент і пропозиція корпорації BMW зачіпає абсолютно всі сегменти автомобілів. Є тут мініатюрні, але заряджені хетчбеки, а є і позашляховики, на яких можна борознити будь дорожні покриття. Але вишуканість і стиль - це не до стандартних форм-факторів кузова. Справжнісінькі емоції любитель чотириколісною техніки випробує, присівши в BMW 1 Coupe.
Після того, як автомобіль проходить випробування часом, у нього є два шляхи: або на смітник, або на реставрацію і в музей. Тільки машини, що завоювали повагу і визнання на кожному етапі історичного розвитку, удостоюються честі називатися класикою. Одним з найяскравіших прикладів заслуженого ретромобіля є творіння німецьких інженерів 1955 року BMW 503.
Історія німецького бренду почалася на північній околиці Мюнхена в 1916 році з малого авіамоторного заводу. Карл Рапп і Густав Отто створили підприємство під назвою Bayerische Motoren Werke, що в перекладі означає «Баварські моторні заводи». За основу емблеми BMW творці взяли стилізований літаковий гвинт на тлі блакитного неба. Відповідно до іншої трактуванні, значок логотипу був обраний з-за білих і блакитних квітів баварського прапора. Тоді ще ніхто не припускав, що невелика авіакомпанія перетвориться в гіганта авторинку.
Великий попит на літакові двигуни BMW був викликаний Першою світовою війною, проте її підсумки мало не погубили молоду компанію: в укладеному Версальському договорі була прописана заборона на виготовлення моторів для німецької авіації - на той час єдиною продукції мюнхенської фірми. Тоді було прийнято рішення випускати мотоциклетні двигуни. Перший мотоцикл BMW R32 був сконструйований молодим інженером Максом Фріцем буквально за п'ять тижнів.
Але і виробництво авіамоторів незабаром відновилося, втрачені на цьому ринку позиції BMW були стрімко повернуті. Підйому баварської компанії посприяло й те, що Німеччина уклала таємну угоду з СРСР про постачання новітніх авіадвигунів. Радянські літаки 30-х років, обладнані двигунами BMW, Зробили чимало рекордних перельотів.
У той час Європа переживала економічні труднощі, і перший малолітражний автомобіль BMW Dixi 1929 завоював велику популярність. Через сім років баварська фірма представила світовій публіці своє знамените спортивне купе BMW 328, що стало переможцем багатьох гоночних змагань. Однак основу бізнесу як і раніше становило виробництво авіаційних двигунів.
Під час Другої світової війни було зруйновано чимало німецьких автомобільних підприємств, в тому числі і мюнхенський завод компанії BMW, на відновлення промислової бази якої потрібні були роки. Занепадницького стан баварської фірми ледь не закінчилося рішенням про її продажу давньому конкурентові Mercedes-Benz, але завдяки новій стратегії, обраної власником, BMW вдалося зберегти свою незалежність. Політика компанії післявоєнних років полягала у виробництві малокубатурних мотоциклів і великих комфортабельних седанів. Такі моделі 60-х років, як BMW 700 і 1500 завоювали загальне визнання і дали надію на відродження бренду. Саме тоді з'явився зовсім новий класкомпактних спортивно-туристичних автомобілів. У ті ж роки випускалася незвичайна триколісна малолітражка BMW Izetta - щось середнє між мотоциклом і машиною. Вперше побачили світ і автомобілі знаменитих серій - третьої, п'ятої, шостої та сьомої.
Стрімкого розвитку баварського автовиробника супроводжував світова економічна бум 80-х. Спираючись на відмінні ходові якостіі максимальний комфорт для водія, фірма збільшила свої продажі в рази і суттєво потіснила американських і японських конкурентів. У різних точках земної кулі відкрилися торгові і виробничі підрозділи BMW.
У 90-і роки до складу зростаючої німецької компанії увійшли такі марки, як Rover і Rolls-Royce, що дозволило поповнити її модельний ряд позашляховиками і авто сверхмалого класу.
Протягом останніх тридцяти років прибуток автовиробника щорічно зростає. Виявляючись не один раз на межі краху, імперія BMW піднімалася і знову досягала успіху. Зараз німецький бренд займає міцне положення законодавця автомобільної моди. Марка BMW - синонім високих стандартів у сфері якості, комфорту і безпеки.
