компанія BMW (Bayerischе Motor Werke AG) з'явилася в 1913 на околиці Мюнхена, в результаті злиття двох міні-компаній, заснованих Карлом Рапп і Густавом Отто. Другий - син відомого винахідника ДВС (двигун внутрішнього згоряння), Ніколауса Августа Отто.
На початку Першої Світової у BMW з'явилося безліч замовлень на виробництво двигунів для літаків, після чого засновники приймають рішення возз'єднатися в одну авіамоторного компанію. Після чого в Мюнхені з'явився завод авіаційних двигунів, зареєстрований в 1917 році під назвою - Bayerische Motoren Werke ( «Баварські моторні заводи»), тобто в абревіатурі - BMW. Трохи пізніше цю дату стали називати датою народження компанії БМВ, а Карла і Густава - назвали її засновниками.
Сьогодні досить багато суперечок щодо дати заснування БМВ, автомобільні історики постійно сперечаються про це і не можуть прийти до єдиної думки. Все через те, що офіційна реєстрація компанії датована 20 липня 1917 року, проте задовго до цієї дати, в тому ж місті успішно існували організації, які також виробляли двигуни для літаків двигунів. Так що, для того щоб дізнатися справжнє походження "коренів" баварського бренду БМВ потрібно переміщуватися в минуле століття. Причетність нинішнього BMW до виробництва вперше помічена 3 грудня 1886 року, в місті Айзенах, де з 1928 по 1939 рр. був розташований центральний офіс фірми.
Вартбург
Як назва для першої машини під назвою "Вартбург" послужила одна з тутешніх пам'яток, авто побачило світ в 1898 році. Поява було обумовлено цілим рядом 3, а також 4-колісних концептів. Перші "Вартбурги" представляли собою машину з 3,5-сильним двигуном, об'ємом 0,5 літра, кузов був примітивним без найменшого натяку на передню або і задню підвіску. Цей примітивний автомобіль послужив поштовхом для створення більш досконалої моделі, яка з'явилася вже через рік після першого "Вартбурга". Наступник міг розігнатися до неймовірних на той час 60 км / год, а вже в 1902 році на світ з'явився "Вартбург", оснащений 3,1-літровим двигуном і 5-швидкісною трансмісією, яких виявилося достатньо для того щоб тримати перемогу на автомобільних змаганнях у Франкфурті.
Головним конструктором Bayerische Motoren Werke став Макс Фріц, який до цього працював на заводі Daimler. При Фріц на світ з'явився авіаційний мотор BMW IIIa, який успішно пройшов в 1917 році стендові випробування. Після випробування, літак агрегатований цим двигуном, встановив світовий рекорд, піднявшись на висоту 9760 м.
Саме ця подія і стало поштовхом для появи емблеми BMW - кола, розділеного двома блакитними і двома білими секторами, які уособлюють собою - крутиться пропелер, який нестримно крутиться на тлі неба.
Після Першої світової, компанія БМВ на межі розвалу, згідно Версальського договору, виробництво двигунів для літаків німцям заборонено, а двигуни, як ви розумієте, були єдиним видом продукції яку виробляла BMW. Однак заповзятливим Карлу Рапп і Густаву Отто вистачило розуму для того щоб вийти з положення, що склалося, і вони приймають рішення - перепрофілювати завод на виробництво спочатку моторів для мотоциклів, а через деякий час і самих мотоциклів. Так в 1923 з конвеєра сходить перший мотоцикл BMW R32, який в цьому ж році на мотосалоні в Парижі завойовує визнання публіки і репутацію надійного і швидкісного мотоцикла. Згодом ця симпатія була підтверджена абсолютними рекордами швидкості на мотогонках проводяться в 20-х і 30-х роках.
Початок 20-х років ознаменувалися для BMW новою епохою, в її історії з'явилися два впливові бізнесмени - Шапіро і Готаер, які в наслідку і стали її власниками, витягнувши її з кризи і позбавивши від боргів. Головна причина по якій компанія переживала важкі часи, була відсутність власного автомобільного виробництва. Вихід зі становища знайшов Шапіро, який мав зв'язки з впливовими англійськими автопромисловців по суті - Хербертом Остіном. Шапііро домовився про спільне співробітництво і масовому серійному виробництві "Остинов" на заводі в Айзенахе. Серійне виробництво в ті часи було досить рідкісним явищем, його міг дозволити собі тільки "Даймлер-Бенц".
Перша "сотня" чистокровних "Остинов", які в Британії користувалися неймовірною популярністю, були "праворулимі", що стало досить рідкісним явищем для німців. Трохи пізніше автомобіль був підігнаний під "місцеві" переваги і випускалися під ім'ям "Діксі", яких до 1928 року з конвеєра зійшло близько 15.000. У 1925 році Шапіро всерйоз зацікавився виробництвом власних автомобілів, які будуть побудовані за індивідуальною конструкції, після чого почав вести переговори з конструктором-дизайнером - Вунібальдом Каммом. Переговори були успішними і дизайнер прийняв запрошення взяти участь в розробці нового автомобіля, тим самим вписавши своє ім'я в історію компанії зі світовим ім'ям. Кілька років поспіль Камм розробляв агрегати і нові силові агрегати для BMW.
Прем'єра першого чистокровного "БМВ" відбулася 1 квітня 1932 року, який після кількох років існування завоював визнання громадськості. Сама по собі модель стала - результатом досвіду отриманого під час роботи з "Діксі", а також втіленням власних ідей і розробок. Під капотом нового автомобіля розмістився 20-сильний мотор, здатний прискорювати автомобіль до 80 км / год. Роль трансмісії виконувала механічна "четірехступка", якої не обладнувалася жодна модель до 1934 року.
До початку Другої світової війни фірма BMW - стала однією з найбільш швидкозростаючих компаній світу, які спеціалізуються на випуску спортивного техніки. Серед рекордів компанії: рекорд Вольфгaнг фон Гронау, який на відкритому гідролітаку Dornier Wal, обладнаним мотором BMW здійснює подорож, перетинаючи Північну Атлантику зі сходу на захід, а також рекорд Ернста Хенне, який на мотоциклі R12, з карданним приводом встановив світовий рекорд швидкості для мотоциклів рівний - 279,5 км / ч. Останній рекорд був побитий тільки через 14 років, до цього нікому не вдавалося досягти подібних результатів.
У 1933 році стартує виробництво моделі «303» - ставшейпервим автомобілем BMW з 6-ю циліндрами, його дебют відбувся на автошоу в Берліні, і стало справжньою сенсацією. Рядний шестициліндровий мотор об'ємом 1,2 літра дозволяв автомобілю розвивати швидкість рівну 90 км / год. Надалі вона лягла в основу багатьох спортивних проектів компанії БМВ. Крім того, установка вперше була встановлена \u200b\u200bна нову модель "303", на якій вперше була встановлена \u200b\u200bфірмова решітка радіатора, у формі двох довгастих овалів. BMW-303 - проектувалася на заводі в Айзенахе і відрізнялася: трубчастою рамою, прекрасною керованістю, незалежною передньою підвіскою, і чудовою динамікою.
Результатом дворічного виробництва BMW 303 - стало 2300 автомобілів, після яких з'явилися нові автомобілі, які вже відрізнялися більш потужними двигунами з іншими позначеннями - "309" і "315". Від цих моделей власне і пішла логічна система позначення моделей БМВ. Наприклад цифра "3" - це серія, а 09 - об'єм двигуна (0,9). До речі система використовується і до цього дня.
Найяскравішими і примітними моделями того часу стали "BMW-319" і "BMW-329", які були швидше спортивними, ніж просто повсякденними, їх "максималка" становила близько - 130 км / ч.
У 1936 році публіці демонструють БМВ 326, вона виглядає просто шикарно, і публіка відразу ж закохується в цю новинку. Прем'єра моделі відбулася на Берлінському автосалоні, дизайн вже складно було назвати спортивним, він скоріше був виконаний в стилі того часу і урахуванням усіх трендів авто світу. Шикарний салон, відкритий верх, маса нововведень і доробок робили цю машину об'єктом жадання, після чого вона вже могла сміливо скласти конкуренцію моделям марки "Мерседес-Бенц".
Модель "БМВ-326" мала вага 1125 кг, при цьому мала швидкісний максимум - 115 км / ч. і споживала на сто км. шляхи 12.5 літрів палива, завдяки цим характеристикам і своєму привабливому зовнішньому вигляду авто стало одним з бестселерів компанії. BMW-326 був знятий з виробництва в 1941 році, обсяг виробництва в ті часи досягав майже 16.000 примірників, це дозволило моделі "БМВ-326" отримати звання кращої довоєнної моделі.
1936 рік став для компанії BMW роком появи знаменитої «БМВ-328» - яка стала однією з найуспішніших спорткарів компанії. Після появи "326" ідеологія BMW, була визначена, концепція: «Авто - для водія» актуальна і сьогодні. Що до головного конкурента - «Мерседес-Бенц», то він має на меті під назвою: «Авто - для пасажирів». Кожна з компаній вірна своїм ідеологіям і неухильно дотримується їх протягом вже декількох сотень років.
За роки свого існування BMW 328 став багаторазовим переможцем різноманітних ралі і кільцевих гонок, перевершуючи за всіма параметрами своїх конкурентів. Під капотом авто знаходився шестициліндровий двигун, здатний розганятися до 150 км / ч.
З початком війни виробництво автомобілів призупинено, а пріоритетними знову стають авіадвигуна. друга світова війна - стала доленосною для більшості автовиробників Німеччини, і БМВ в цьому не стала винятком. Мільбертшофенскій завод був повністю розбомблений визволителями, а підприємство, яке знаходилося в Айзенах, відтепер територіально належало російським. Частина обладнання було конфісковано Росією як репатріації, що залишилася частина обладнання задіяли для виробництва моделей BMW-321 і BMW-340, З подальшим відправленням в СРСР.
Майже не змін залишилися заводи в Мюнхені, навколо них акціонери БМВ сконцентрували свої основні сили, за підтримки Германскго нацбанку, який допоміг компанія повернути до життя спортивний "БМВ-328". З 1948 по 1953 роки компанія BMW виробляє на його базі нові спортивні машини.
У 1951 Першому Канцлеру ФРН - Конраду Аденауеру продемонстрували новоспечений седан BMW "State Sedan", в основі якого лежала платформа 501.
BMW переживала важкі часи, однак незважаючи на це в 1951 році демонструє прототип нового автомобіля - "БМВ-501". Основними відмінностями моделі стали: барабанні гальма, великий чотиридверний кузов (седан) і новий силовий агрегат, Потужністю 65 "коней" об'ємом 1,97 літра. Машину сприйняли двояко, здивування було викликано фінансовою неспроможністю компанії забезпечити серійний випуск моделі "BMW-501", проте не дивлячись на це, в 1952 році з конвеєра все ж зійшло 49 примірників. Через два роки кількість досягла 3410 штук, покупцями ставали переважно справжні шанувальники бренду БМВ.
Через якийсь час фірма БМВ починає все частіше замислюватися про нестачу моторів, слабкі, нетяговітих двигуна сприяли зниженню інтересу до машин. Конструктори починають розробку нового восьмициліндрового мотора, перші зразки якого з'явилися в 1954 році. Двигун мав обсяг 2,6 літра, його потужність склала - 95 к.с., після чого в в 60 роках була збільшена до 100 к.с.
З появою нового восьміціліндровго мотора зовнішність "БМВ-501" змінилася: на кузові з'явилися хромовані молдинги, які додавали йому нема кого шику і елегантності. Крім того, новий мотор дозволяв "501" розігнатися до 160 км / год, звичайно ж і витрата палива істотно збільшився, що не могло не хвилювати конструкторів, а також керівництво BMW.
У 1913 на північній околиці Мюнхена Карл Рапп і Густав Отто, син винахідника двигуна внутрішнього згоряння Ніколауса Августа Отто, створюють дві маленькі авіамоторні фірми. Перша світова війна відразу принесла численні замовлення на двигуни для літаків. Рапп і Отто вирішують об'єднатися в один авіамоторні завод. Так в Мюнхені виникає завод авіаційних двигунів, який в липні 1917 реєструється під ім'ям Bayerische Motoren Werke ( «Баварські моторні заводи») - BMW. Цю дату і прийнято вважати роком заснування BMW, а Карла Раппа і Густава Отто її творцями.
| 1 917: Компанія Rapp Motor Company перейменована в BMW Bayerische Motoren Werke |
Хоча точна дата появи і момент заснування компанії і сьогодні є предметом суперечок між автомобільними істориками. А все тому, що офіційно промислова компанія БМВ була зареєстрована 20 липня 1917 року, але задовго до цього в тому ж місті Мюнхені існувало багато фірм і об'єднань, що також займалися розробкою і випуском літакових двигунів. Тому, щоб остаточно побачити "коріння" БМВ, необхідно перенестися в минуле століття, на територію існуючої не так давно НДР. Саме там 3 грудня 1886 року було "засвічена" причетність сьогоднішньої БМВ до автомобільної справи, і саме там, в місті Айзенах, в період з 1928 по 1939 рр. перебувала штаб-квартира фірми.
Одна з місцевих визначних пам'яток Айзенаха стала приводом для появи назви першої машини ( "Вартбург"), увидившей світло в 1898 році після створення фірмою цілого ряду 3- і 4-колісних прототипів. "Вартбурги" -первістки представляли собою саму що ні на є безкінний візок, оснащений 0,5-літровим мотором потужністю 3,5 к.с. На присутність передньої і задньої підвісок не було ніяких натяків. Така максимально спрощена конструкція стала хорошим стимулом для більш прогресивної роботи місцевих інженерів і конструкторів, які вже через рік створили машину, що розганяла до 60 км / ч. Більш того, в 1902 році з'явився "Вартбург" з 3,1-літровим мотором і 5-ступінчастою коробкою передач, яких вистачило для того, щоб виграти в тому ж році гонку у Франкфурті.
дуже важливим моментом в історії компанії БМВ і заводу в Айзенахе став 1904 рік, коли на Франкфуртському мотор-шоу були виставлені машини під назвою "Діксі", свідчили про гарний розвиток підприємства і новий рівень виробництва. Всього їх було дві моделі - "S6" і "S12", цифри в позначенні яких вказували на кількість кінських сил. (До речі, модель "S12" не знімалася з виробництва аж до 1925 року.)
На посаду головного конструктора в Bayerische Motoren Werke був запрошений Макс Фріц, який працював на заводі Daimler. Під керівництвом Фріца був виготовлений авіаційний двигун BMW IIIa, який у вересні 1917-го успішно пройшов стендові випробування. Оснащений цим мотором літак в кінці року встановив світовий рекорд, піднявшись на 9760 м.
Тоді ж з'явилася емблема BMW - коло, розділений на два блакитних і два білих сектора, яка представляла собою стилізоване зображення пропелера, що обертається на тлі неба.Учітивалось і те, що синій і білий - національні цветаземлі Баварія.
Після закінчення Першої світової війни фірма опинилася на порозі краху, т. К. За Версальським договором німцям заборонили проводити двигуни для літаків, а саме двигуни в той час були єдиною продукцією BMW. Але заповзятливі Карл Рапп і Густав Отто знаходять вихід з положення - завод перепрофилируется на випуск спочатку мотоциклетних двигунів, а потім і самих мотоциклів. В1923 з заводу BMW виходить перший мотоцикл R32. На мотосалоні 1923 року в Парижі цей перший мотоцикл BMW відразу ж завоював репутацію швидкісної і надійної машини, що підтвердилося абсолютними рекордами швидкості на міжнародних мотогонках 20-х-30-х років.
На початку 20-х років в історії БМВ з'явилися два впливові бізнесмени - Готаер і Шапіро, до яких і відійшла компанія, що падала в прірву боргів і збитків. Основною причиною кризи була нерозвиненість власного автомобільного виробництва, нарівні з яким підприємство, до речі, займалося випуском авіадвигунів. А так як останні, на відміну від автомобілів, приносили основну частину коштів для існування і розвитку, БМВ виявилася в незавидному положенні. "Ліки" придумав Шапіро, який був у близьких стосунках з англійським автопромисловців Хербертом Остіном і зміг домовитися з ним про початок масового виробництва "Остинов" в Айзенахе. Причому випуск цих машин був поставлений на конвеєр, чим на той час, крім БМВ, міг похвалитися тільки "Даймлер-Бенц".
|
1928: Логістика на фабриці в Айзенахе. |
Тим часом позитивно для БМВ вирішувалося питання про затвердження фірмової торговельної маркі.В тисяча дев'ятсот двадцять вісім фірма набуває автозаводів в Айзенахе (Тюрінгія), а разом з ними і ліцензію на виробництво малолітражного автомобіля Dixi. 16 листопада 1928 року "Діксі" перестала існувати як торгівельна марка - вона була замінена на "БМВ". Dixi - перший автомобіль BMW. У період економічних труднощів малолітражка стає найбільш популярним автомобілем Європи.
Станом на 1 квітня 1932 року було намічено прем'єра першого "справжнього" "БМВ", який згодом заслужив визнання автомобільної преси і став відправною точкою для випуску машини власної конструкції. Це ж авто при отриманому з боку і добре продуманому кузові являло собою поєднання нових ідей і розробок із уже добре відомими і застосовувалися на моделях "Діксі". Потужність мотора становила 20 к.с., яких цілком вистачало, щоб їздити зі швидкістю 80 км / ч. Дуже вдалою розробкою була чотириступінчаста коробка передач, що не пропонувалася більше ні на одній моделі аж до 1934 року.
До початку Другої світової війни BMW - одна з найбільш динамічно розвиваються фірм світу, що випускає техніку із спортивною орієнтацією. В її активі кілька світових рекордів: Вольфгaнг фон Гронау на відкритому гідролітаку Dornier Wal, оснащеному двигуном BMW, перетинає Північну Атлантику зі сходу на захід, Ернст Хенне на мотоциклі R12, обладнаному карданним приводом, гідравлічними амортизаторами і телескопічною вилкою (винахід BMW), встановлює світовий рекорд швидкості для мотоциклів - 279,5 км / ч, не перевершений ніким протягом подальших 14 років.
Виробництво отримує додатковий імпульс після укладення секретної угоди з Радянською Росією про постачання їй новітніх авіадвигунів. Більшість радянських рекордних перельотів 30-х років були виконані на літаках, обладнаних двигунами BMW.
У 1933 початий випуск моделі «303» - першого автомобіля BMW 6-циліндровим двигуном, що дебютувала на Берлінській автомобільній виставці. Його поява стала справжньою сенсацією. Ця рядна "шістка" з робочим об'ємом 1,2 л дозволяла машині пересуватися зі швидкістю 90 км / год і стала основою для багатьох наступних спортивних проектів БМВ. Більш того, вона була застосована на новій моделі "303", що стала першою в історії компанії, на якій була встановлена \u200b\u200bрешітка радіатора з фірмовим дизайном, що виражався в наявності двох витягнутих овалів. "303-та" модель була спроектована на заводі в Айзенахе і відрізнялася перш за все трубчастою рамою, незалежною передньою підвіскою і хорошими характеристиками керованості, що нагадували спортивні.
"БМВ-303" відмінно підходив для активно будувалися тоді в Німеччині "автобанів". Відразу після представлення на ній був здійснений пробіг по території всієї країни, і в даній акції машина зарекомендувала себе тільки з хорошого боку. Люди були готові платити за це авто встановлену виробником ціну. Причому забезпечені шанувальники БМВ вибирали "303-ю" модель зі спортивним двомісним кузовом родстер.
За два роки виробництва "БМВ-303" компанії вдалося продати 2300 таких машин, за якими, до речі, пізніше пішли їх "побратими", що відрізнялися могутнішими моторами і іншими цифровими позначеннями: "309" і "315". Власне, вони і стали першими зразками для логічного розвитку системи позначення моделей компанії БМВ. На прикладі цих машин відзначимо, що цифра "3" позначала серію, а 0.9 і 1.5 - робочий об'єм двигунів. Розгромна замовна стаття тоді система позначень успішно існує і до цього дня, з тією лише різницею, що вона поповнилася такими цифрами, як "520", "524", "635", "740", "850" і т.д.
"БМВ-315" був далеко не останнім в серії зовні схожих автомобілів, так як найяскравішими і примітними серед них стали "БМВ-319" і "БМВ-329", що відносилося швидше до спортивних машин. Максимальна швидкість першої, наприклад, становила 130 км / ч.
Поряд з усіма попередніми автомобілями просто шикарно виглядала модель "326", що з'явилася на Берлінській автомобільній виставці в 1936 році. Ця чотирьохдверна машина була далека від світу спорту, а її закруглений дизайн вже тоді належав до напрямку, яке вступило в силу в 50-х роках. Відкритий верх, добра якість, шикарний салон і велика кількість нових змін і доповнень поставили "326-ю" модель в один ряд з автомобілями "Мерседес-Бенц", покупці яких були вельми забезпеченими людьми.
При масі 1125 кг модель "БМВ-326" максимально розганяла до 115 км / год і при цьому споживала 12.5 л палива на 100 км пробігу. З подібними характеристиками й зі своїм зовнішнім виглядом машина потрапила в список кращих моделей компанії і випускалася до 1941 року, коли обсяг виробництва БМВ склав майже 16.000 штук. При такій кількості випущених і проданих авто "БМВ-326" стала кращою довоєнної моделлю.
За логікою, після настільки голосного успіху "326-й" моделі наступним логічним кроком мало стати поява зробленої на її базі спортивної моделі.
 |
| 1 938: BMW 328 домінує в гонках. |
 |
| 1940: Знову перемога в "Mille Miglia": BMW 328. |
У 1936 на BMW випускається знаменита «328» - один з найбільш успішних спортивних автомобілів. З її появою остаточно сформувалася ідеологія BMW, донині визначальну концепцію нових моделей: «Автомобіль - для водія». Основний же конкурент, «Мерседес-Бенц», дотримується принципу: «Автомобіль - для пасажирів». З тих пір кожна фірма йде своїм шляхом, доводячи, що саме її вибір правильний.
Переможець безлічі змагань - кільцевих гонок, ралі, змагань у піднятті на пагорб, - BMW 328 була адресована знавцям спортивного автомобіля і залишила далеко позаду всі серійні спортивні машини. З двома дверима, двомісний, по-справжньому спортивний "БМВ-328" оснащувався шестициліндровим мотором і розганявся до 150 км / ч. Ця модель дозволила фірмі взяти участь у багатьох довоєнних перегонах і завоювати визнання в новій якості. З "328-й" моделлю компанія БМВ настільки прославилася в другій половині 30-х, що всі наступні автомобілі з фірмовим двоколірним знаком сприймалися громадськістю як символ високої якості, надійності і краси.
Початок війни призводить до припинення випуску автомобілів. Пріоритет знову віддається авіадвигунів.
У 1944 BMW першою в світі починає випуск реактивного
двигуна BMW 109-003. Проводяться також випробування ракетних двигунів. Кінець Другої світової війни став катастрофою для концерну. Чотири заводи, що опинилися в Східній зоні окупації, зруйновані і демонтовані.
Головний завод в Мюнхені демонтований англійцями. У зв'язку з виробництвом під час війни авіадвигунів і ракет переможці видають наказ про заборону виробництва на три роки
Назва компанії - BMW - розшифровується як «Баварські моторні заводи» (Bayerische MotorenWerke). Ця автомобільна компанія, яка спеціалізується на випуску мотоциклів, легкових, спортивних автомобілів, автомобілів високої прохідності. Штаб-квартира BMW знаходиться в столиці федеральної землі Баварія, Мюнхен. Логотип компанії натякає на авіаційне минуле і сьогодення компанії - це білий пропелер на тлі синього неба. Крім того, синій і білий - офіційні гербові кольори Баварії.
Історія BMW починається з двох невеликих авіамоторних фірм, створених відповідно Карлом Рапп (Karl Rapp) і Густавом Отто (Gustav Otto) (сином Ніколауса Августа Отто, винахідника двигуна внутрішнього згоряння) в 1913 році в Мюнхені. У наступному році починається Перша Світова війна, і німецьку державу починає відчувати велику потребу в авіаційних двигунах. Це спонукає двох конструкторів об'єднатися в один завод. У липні 1917 року цей завод реєструє назву Bayerische MotorenWerke, і марка BMW знаходить життя. Але з закінченням війни Раппа і Отто очікує цілковитого занепаду через поразки Німеччини і даного їй заборони на виробництво авіадвигунів. Проте підприємливі керівники BMW швидко виявляють іншу нішу, в якій може стати в нагоді їх здатність виробляти потужні мотори. Спочатку починають вироблятися мотоциклетні двигуни, а потім на заводі проходить вже повний цикл виробництва та збирання мотоцикла.
Перший з них - R32 - з'являється в 1923 році, і відразу ж знаходить високу репутацію завдяки своїм швидкісним якостям і надійності. На ниві виробництва власне двигунів підприємців також чекає небачений успіх, так як обладнаний двигуном BMW літак, керований пілотом Францом Димер, в 1919 році встановлює світовий рекорд висоти польоту - 9760 метрів. Крім цього компанія укладає секретний договір з СРСР на поставку їй авіадвигунів, і літаки Союзу також ставлять рекорди.
1928 рік знаменується придбанням нових заводів в місті Айзенах, федеральна земля Тюрінгія, і разом з цим ліцензії на виробництво малолітражок Dixi.
Власне Dixi стає першим автомобілем BMW. його низька ціна і економічність забезпечує в зруйнованій війною і фінансовою кризою Німеччини високі продажі. Слава BMW і її моторів зростає за рахунок нових досягнень, наприклад, перельоту Вольфгангом фон Гронау через Атлантичний океан на гідролітаку і світового рекорду швидкості для мотоциклів, поставленого Ернстом Хенне на R12, оснащеному новітніми конструкторськими рішеннями BMW.
Проміжок між двома Світовими війнами в історії BMW відзначений також моделями 303 і 328.
Остання була спортивним автомобілем, який залишав далеко позаду своїх конкурентів з тієї ж ніші і був неодноразовим призером всіляких гоночних змагань. У ці ж роки сформувалася концепція, якої компанія слід досі, - "Автомобіль для водія", на противагу мерседесівською "Автомобіль для пасажирів".
Друга Світова війна, як і її попередниця, змушує компанію переключитися на виробництво авіаційних двигунів, в тому числі в зв'язку з забороною продавати автомобілі приватним особам. У цьому ключі BMW вдається першої в світі почати виробництво реактивних двигунів, а також здійснити конструкторські розробки по двигунах ракетним. Але із завершенням війни фірма виявляється на межі краху, так як частина її заводів виявляється в радянській окупаційній зоні, і їх руйнують і демонтують обладнання на репарації. Випуск в війну авіадвигунів відгукується тепер трирічним забороною на виробництво.
Тоді керівники BMW, Рапп і Отто починають все спочатку. З'являється мотоцикл R24,
а за ним легковий автомобіль моделі 501, який, однак, не приніс великого прибутку. До 1955 року випускаються моделі мотоциклів R50 і R51, а також виходить цікавий проект - малолітражка Isetta, що представляє собою дивний гібрид мотоцикла і автомобіля з трьома колесами (два спереду і одне ззаду), а також дверима, що відкривалися на лобовій частині корпусу.
Само собою, Isetta виявилася вкрай дешевою, а для водіння в деяких країнах досить було наявності мотоциклетних прав, так що розореної війною і репараціями Німеччини такі автомобілі припали до смаку і по кишені.
Але мода на автомобілі змінюється, і в черговий раз не вгадавши переваги публіки, керівництво компанії робить маркетингову помилку, і BMW опиняється на межі банкрутства. Постає питання про те, щоб продати фірму компанії Mercedes, але дрібні акціонери і дилери на місцях перешкоджають цьому, і угода не вдається. Тоді фірма перебудовує свій капітал і таким чином утримується на плаву. Подальша історія компанії - це історія неухильного зростання і оригінальних технічних рішень. Серед них послідовно можна відзначити: антиблокувальну гальмівну систему, електронне управління двигуном, введення турботехнологий в автомобілебудування ...
У 1969 році виробництво мотоциклів переводиться в Берлін. BMW засновує будівлю штаб-квартири, а також науково-дослідний центр і контрольно-випробувальний полігон. У 70-ті роки виникають перші моделі всім відомих серій BMW - 3-й серії, 5-й серії, 6-й серії, 7-й серії. 1983 - рік перемоги BMW на гонках "Формули-1".
У 1990 році, році возз'єднання двох Німеччин, BMW повертається до виробництва авіадвигунів, і першим в ряду виявляється двигун BR-700. Крім того, компанія активно співпрацює з іншими автовиробниками.
У 1994 році купується промислова група Rover Group разом зі своїм найбільшим у Великобританії комплексом з виробництва марок Rover, Land Rover і MG. У 1998 придбана британська компанія "Rolls-Royce". Компанія також не забуває про безпеку своїх клієнтів, тому з 1995 року всі автомобілі без винятку оснащуються подушками безпеки як для водія, так і для переднього пасажира, і протиугінною блокуванням двигуна.
Сучасна BMW - це процвітаючий концерн, що збільшує свій прибуток рік від року. Це одна з небагатьох фірм, які здійснюють виключно ручну збірку, без роботів, тільки з постпроізводственной комп'ютерною діагностикою. Компанія включає в себе п'ять заводів на території Німеччини і двадцять два дочірніх підприємства по всьому світу.
BMW - як багато укладено в цих трьох буквах. У світі не знайдеться жодної людини в світі, яка б не знала, що це одна з найкращих німецьких автомобільних компаній. Автомобілі цієї марки розбурхують розуми підлітків, дорослих чоловіків і навіть представниць жіночої статі. Все почалося в далекому 1913 році, коли двоє молодих людей створюють дві фірми з виробництва двигунів для авіатехніки. Незабаром вони об'єднуються в одне підприємство, яке гордо іменується «Баварські моторні заводи». Саме з того часу, автомобілі BMW називають баварськими, а деякі офіційні дилери отримують приставку «Баварія» в назві. Офіційним роком створення компанії вважається 1917 рік. Через п'ять років компанії виповнитися майже 100 років. Ціле століття унікальних і різноманітних автомобілів, різних інновацій та маса шанувальників по всьому світу. Ось головне досягнення BMW. Після закінчення Першої Світової Війни фірма перебувати на грані банкрутства і вирішує зосередитися на випуску мотоциклів і двигунів для них. Відзначимо, що до сих пір BMW виробляє найсучасніші двоколісні засоби пересування, які продаються в таких країнах, як Північна Осетія, Білорусь, Україна, Молдова, Казахстан, Киргизстан, Таджикистан, Узбекистан, Естонія, Латвія, Литва, Фінляндія, Південна Осетія, Абхазія , Вірменія, Туреччина, Азербайджан, Грузія, США, Канада, Мексика, Куба, Домінікана, Бразилія, Європі (Євросоюз (ЄС)), Болгарія, Великобританія, Іспанія, Німеччина, Греція, Італія, Польща, Франція, Хорватія, Чехія, Чорногорія , Австрія, Швейцарія, Австралія, Ізраїль, Індія, Таїланд, Сінгапур, В'єтнам, Малайзія, Філіппіни, Іран, Китай, Японія, Туніс, Єгипет, Лівія.
Німецька компанія розробляє найрізноманітніші двигуни для мотоциклів і самі мотоцикли, одночасно розмірковуючи про виробництво автомобілів. У 1928 році BMW купує ліцензію на виробництво свого першого автомобіля. Він отримує ім'я Dixi. Новинка відразу ж починає завойовувати Європу, а баварці потихеньку нарощують свою популярність у всьому світі. У ті роки BMW відрізняють спортивний характер своїх творінь. Як бачимо, ці риси простежуються у автомобілів компанії до цих пір.
У 30-ті роки минулого століття випускається перша BMW 328, яка стане однією з найбільш вдалою за всю історію. Головна відмінність «троячки» в її агресивний характер. Автомобіль 3-ьей серії завойовує ряд нагород і почесних звань, які тільки підкреслює правильність обраної лінії BMW.
Після Другої Світової Війни і краху Німеччини компанія починає переживати не дуже райдужні часи. BMW знову вирішує зосередитися на виробництві авіамоторів. Однак німці як і раніше спрагу інновацій і створюють суміш мотоцикла і автомобіля. Треколесное «чудо» (а по-іншому це ніяк не назвеш) завойовує успіх на Батьківщині, але буквально через кілька місяців, народ починає цікавитися іншими автомобілями і BMW підходить до межі банкрутства. Виникає питання про продаж фірми, а головний конкурент Mercedes намагається навіть викупити баварську компанію. BMW проводити реструктуризацію капіталу і починає продовжувати своє виробництво. Фактично це початок становлення компанії, яка завоювала серця автомобілістів всього світу. Відзначимо, що на сьогоднішній день це дозволяє баварцям з успіхом продавати свої автомобілі, за такі валюти світу, як російський рубль, долар США, австралійський долар, білоруський рубль, британський фунт, казахстанський тенге, канадський долар, китайський юань, українська гривня, новозеландський долар , швейцарський франк.
Природно багато банків світу з задоволення співпрацюють з авторитетною німецькою маркою. Серед них можемо виділити банки Білорусі, Банки Росії (ВТБ банк, Сбербанк, Альфа банк), Банки Європи, Банки України, Банки США, Банки Швейцарії.
Німецький концерн поступово відкриває нові заводи по всьому світу, випускає перший автомобіль з турбований мотором, А також створює антиблокувальну гальмівну систему, відому як ABS. Всі перераховані вище досягнення семимильними кроками наближають BMW до світових автомобільним лідерам. У 70-х роках минулого століття створюється досі популярні моделі 3-ої, 5-ої, 7-ої і 6-ої серії, без яких сьогодні неможливо уявити німецьку марку.
Тим часом, не стоять на місці і інші автовиробники: ВАЗ, УАЗ, Рено, Ауді, Тойота, Кіа, БМВ, Нісан, Форд, Шевроле, Фольксваген, Мерседес.
Автомобілі BMW все частіше згадуються в різних ЗМІ Росії і СНД, Іноземних ЗМІ, серед яких можна виділити: The Guardian, The Financial Times, The New York Times, Forbes.
Не забуває компанія і про виробництво мотоциклів, які теж поступово набирають свою популярність, також як і Яхти, Автомобілі, Телефони, Собаки, Діаманти, онлайн ігри, нерухомість.
У 1994 році BMW купує британську промислову групу Rover, якій належать бренди Rover, Land Rover і MG. Така покупка дозволяє компанії збільшити свою частку на ринку позашляховиків і компактних автомобілів. Через чотири роки німцям дістається британський преміум-бренд Rolls Royce.
Кількість автомобілів, що випускаються постійно зростає. На сьогоднішній день BMW є дуже престижною маркою, тому на автомобілях німецької компанії часто пересуваються працівники посольств, консульств, туристичних і страхових компаній. Крім цього, машини приковують увагу таких особистостей зі світу шоу-бізнесу, як відзначити Алла Пугачова, Анастасія Волочкова, Ані Лорак, Крістіна Орбакайте, Ксенія Собчак, Філіп Кіркоров, Микола Басков.
БМВ, «Байеріш Моторен Верке», (BMW, Bayerisch Motoren Werke AG), німецька автомобільна компанія, що спеціалізується на виробництві легкових і спортивних автомобілів, автомобілів підвищеної прохідності і мотоциклів. Штаб-квартира знаходиться в Мюнхені.
У 1913 на північній околиці Мюнхена Карл Рапп і Густав Отто, син винахідника двигуна внутрішнього згоряння Ніколауса Августа Отто, створюють дві маленькі авіамоторні фірми. Перша світова війна відразу принесла численні замовлення на двигуни для літаків. Рапп і Отто вирішують об'єднатися в один авіамоторні завод. Так в Мюнхені виникає завод авіаційних двигунів, який в липні 1917 реєструється під ім'ям Bayerische Motoren Werke ( «Баварські моторні заводи») - BMW. Цю дату і прийнято вважати роком заснування BMW, а Карла Раппа і Густава Отто її творцями.
Після закінчення Першої світової війни фірма опинилася на порозі краху, т. К. За Версальським договором німцям заборонили проводити двигуни для літаків, а саме двигуни в той час були єдиною продукцією BMW. Але заповзятливі Карл Рапп і Густав Отто знаходять вихід з положення - завод перепрофилируется на випуск спочатку мотоциклетних двигунів, а потім і самих мотоциклів.
У 1923 із заводу BMW виходить перший мотоцикл R32. На мотосалоні 1923 року в Парижі цей перший мотоцикл BMW відразу ж завоював репутацію швидкісної і надійної машини, що підтвердилося абсолютними рекордами швидкості на міжнародних мотогонках 20-х-30-х років.
Одночасно розробляють двигун «Motor-4», остаточна збірка якого проводиться в інших країнах Європи. У 1919 Франц Димер на літаку з цим двигуном, піднявшись на висоту 9760 метрів, встановлює перший світовий рекорд BMW. Виробництво отримує додатковий імпульс після укладення секретної угоди з Радянською Росією про постачання їй новітніх авіадвигунів. Більшість радянських рекордних перельотів 30-х років були виконані на літаках, обладнаних двигунами BMW.
У 1928 фірма набуває автозаводів в Айзенахе (Тюрінгія), а разом з ними і ліцензію на виробництво малолітражного автомобіля Dixi (це був ліцензійний англійський Austin 7). Його виробництво починається з 1929. Dixi - перший автомобіль BMW. У період економічних труднощів малолітражка стає найбільш популярним автомобілем Європи. До початку Другої світової війни BMW - одна з найбільш динамічно розвиваються фірм світу, що випускає техніку із спортивною орієнтацією. В її активі кілька світових рекордів: Вольфгaнг фон Гронау на відкритому гідролітаку Dornier Wal, оснащеному двигуном BMW, перетинає Північну Атлантику зі сходу на захід, Ернст Хенне на мотоциклі R12, обладнаному карданним приводом, гідравлічними амортизаторами і телескопічною вилкою (винахід BMW), встановлює світовий рекорд швидкості для мотоциклів - 279,5 км / ч, не перевершений ніким протягом подальших 14 років.
У 1933 початий випуск моделі «303» - першого автомобіля BMW з 6-циліндровим двигуном. Саме ця модель першою здобуває характерну решітку радіатора. в народі названу "ніздрями" BMW. Ці ніздрі стали типовим елементом дизайну всіх автомобілів BMW.
У 1936 на BMW випускається знаменита «328» - один з найбільш успішних спортивних автомобілів. Для того часу це були просто авангардні технічні новинки: трубчаста рама, шестициліндровий двигун з голівкою блоку з легких сплавів, нова система клапанного механізму зі штангами. З 328 моделлю компанія BMW настільки прославилася в другій половині 30-х. що всі наступні автомобілі з фірмовим двоколірним знаком сприймалися громадськістю як символ високої якості, надійності і краси. З її появою остаточно сформувалася ідеологія BMW, донині визначальну концепцію нових моделей: «Автомобіль - для водія». Основний же конкурент, «Мерседес-Бенц», дотримується принципу: «Автомобіль - для пасажирів». З тих пір кожна фірма йде своїм шляхом, доводячи, що саме її вибір правильний.
Переможець безлічі змагань - кільцевих гонок, ралі, змагань у піднятті на пагорб, - BMW 328 була адресована знавцям спортивного автомобіля і залишила далеко позаду всі серійні спортивні машини.
1938 г. - BMW купує ліцензію на двигуни Pratt - Whitney. Потім розробляється модель 132, яка встановлюється на знамениті Юнкерси Ю52. В цьому ж році створюється найшвидша довоєнна модель мотоцикла, потужністю 60 к.с. і максимальною швидкістю 210 км / год. У 1939 році німецький гонщик Георг Майєр стає чемпіоном Європи на цьому мотоциклі. І вперше іноземець на іноземному мотоциклі виграє британські гонки «Senior Tourist Trophy».
Початок війни призводить до припинення випуску автомобілів. Пріоритет знову віддається авіадвигунів.
У 1944 BMW першою в світі починає випуск реактивного двигуна BMW 109-003. Проводяться також випробування ракетних двигунів. Кінець Другої світової війни став катастрофою для концерну. Чотири заводи, що опинилися в Східній зоні окупації, зруйновані і демонтовані. Головний завод в Мюнхені демонтований англійцями. У зв'язку з виробництвом під час війни авіадвигунів і ракет переможці видають наказ про заборону виробництва на три роки.
І Карл Рапп і Густав Отто, що не змінили своєї любові до моторів, вирішують знову почати все з нуля. Розробляється 1-циліндровий мотоцикл R24, що збирався в майстерень практично кустарно. Він стає першим післявоєнним виробом BMW. У 1951 з'являється і перший післявоєнний легковий автомобіль моделі «501». Однак фінансового успіху він не приносить.
У 1955 починається випуск моделей R 50 і R 51, що відкривають нове покоління мотоциклів з повністю підресореною ходовою частиною, Виходить малолітражка «Ісетта», дивний симбіоз мотоцикла з машиною. Триколісна машина з дверима, що відкриваються вперед по руху, мала величезний успіх у злиденній післявоєнній Німеччині. Але через послідував потім захоплення великими лімузинами і пов'язаних з цим збитків фірма виявляється на порозі краху. Це єдиний випадок за всю історію BMW, Коли неправильно була прорахована економічна ситуація і викинуті на ринок машини не мали попиту. Постає питання про продаж фірми. «Мерседес-Бенц» поспішила оголосити про її покупку, але цьому перешкодили дрібні акціонери, працівники фірми, її торгові агенти.
Перебудувавши структуру капіталу, BMW вдається продовжити свою діяльність. Третій раз фірма починає все заново.
1956 г. - дизайнер Альбрехт Граф Гьортц, що живе в Нью-Йорку, створює сенсаційний автомобіль - спортивний красень. «BMW побила навіть італійців». - так писали газети в 1956 році, коли був представлений цей автомобіль. BMW 507 пропонувався і як родстер, і з жорстким дахом. Восьмициліндровий алюмінієвий двигун об'ємом 3.2 літра потужністю 150 к.с. розганяв автомобіль до 220 км на годину. Всього таких автомобілів з 1956 до 1959 року було продано 252 штуки. Сьогодні це один з найрідкісніших і найдорожчих колекційних автомобілів.
1959 г. - за допомогою нової моделі BMW 700 з повітряною системою охолодження концерну вдалося подолати внутрішню кризу і створити основу для подальшого успіху марки в цілому. Успіх був досягнутий не тільки в сфері продажів. Версія купе дала можливість BMW добиватися спортивних перемог.
У 1962 концепція моделі 1500-легкі. компактного. спортивного. чотирьохдверного автомобіля - була прийнята на ринку з таким захопленням. що виробничі потужності не дозволяли задовольнити попит на ці автомобілі.
У 1966 вперше представлений двома дверима автомобіль 1600-2. Він послужив основою для створення успішної серії моделей від 1502 до 2002 з турбонаддувом. Успіхи «нового класу» сприяли розвитку всього модельного ряду. Концерн BMW зміг дозволити собі відродити традицію 30-х років і почати випуск шестициліндрових моделей. У 1968 році відбувся прем'єрний показ моделей 2500 і 2800. які дозволили BMW знову ввійти в число підприємств. випускають великі седани. Таким чином. 60-ті роки стали найуспішнішими за всю попередню історію підприємства.
У 1969 BMW переводить виробництво мотоциклів до Берліна. Починається випуск нової серії мотоціклов- «оппозитов». У 1976 на мотоциклі R100 RS вперше встановлюється повнорозмірний обтічник. У 1983 випускається одна з найпопулярніших моделей мотоциклів - К100 з 4-циліндровим рядним двигуном з рідинним охолодженням і уприскуванням палива. У рік сторіччя мотоцикла, в 1985, завод в Берліні випускає більше 37 тисяч мотоциклів. У 1989 відбувається презентація мотоцикла K 1.
У 1970-ті роки з'являються перші автомобілі знаменитих серій BMW - моделі 3-й серії, 5-й серії, 6-й серії, 7-й серії. З випуском 5-й серії почалося виробництво принципово нового покоління моделей BMW. Якщо раніше концерн займав переважно нішу автомобілів спортивного типу, то тепер він зайняв своє місце і в сегменті комфортабельних седанів. Купе 3.0 CSL. яке з 1973 р виграє шість європейських чемпіонатів. дозволяє BMW домогтися особливих успіхів. Це купе ховало в собі безліч технічних новинок. На ньому вперше був встановлений шестициліндровий двигун BMW з чотирма клапанами на циліндр. а його гальмівна система була оснащена АБС - досконалої новинкою на ті часи.
У 1977 новий прорив у класі «люкс». З появою 7-й серії закінчилося принципове відновлення всіх серій BMW.
З 1986 р BMW M3 найуспішніший автомобіль для шосейно-кільцевих гонок у світі. Компактна двухдверная модель паралельно розроблялася як для серійного виробництва, так і для автоспорту. Результат був для BMW просто тріумфальним. У 1987 році італієць Роберто Равілья завойовує перше місце на чемпіонаті світу з шосейно-кільцевих перегонів. І протягом наступних п'яти років BMW M3 домінував на спортивній сцені.
У 1987 новий родстер, який спочатку замислювався просто як експериментальна модель, продовжив традицію родстерів BMW 30-х і 50-х років. BMW Z1 був побудований в 8000 екземплярах і став носієм ультрасучасних технологій. Аеродинаміка цього автомобіля була також на зразковому рівні. У 1987 році концерн BMW одним з перших в світі застосовує електронну систему регулювання потужності двигуна.
У 1990 нове купе-мрія: BMW 850i. Серцем у цього елегантного купе класу «люкс» став двенадцатицилиндровий двигун, який з будь-яких оборотів міг буквально вистрілити автомобіль вперед. Зовсім новий інтегральний задній міст абсолютно неповторним чином сполучав в собі спортивні якості і найвищу комфортабельність.
У рік возз'єднання Німеччини концерн, заснувавши фірму BMW Rolls-Royce GmbH, повертається до свого коріння, пущеного на ниві авіамоторобудування, і в 1991 представляє новий авіадвигун BR-700. На початку 90-х років на ринку з'являються спортивні компактні автомобілі третього покоління 3-й серії і купе 8-ої серії.
Непоганим кроком для фірми стала покупка в 1994 за 2,3 млрд. Німецьких марок промислової групи Rover Group ( "Ровер Груп»), а разом з нею і найбільшого у Великобританії комплексу по випуску автомобілів марок Rover, Land Rover і MG. З покупкою цієї фірми список автомобілів BMW поповнився відсутніми автомобілями сверхмалого класу і позашляховиками.
З 1995 в серійну комплектацію всіх автомобілів BMW включається надувна подушка безпеки для переднього пасажира і система протиугінного блокування двигуна. У березні цього ж року запускається у виробництво універсал (touring) 3-й серії. Новий автомобіль відрізнявся не тільки сучасним дизайном, але і самою передовою технікою. Так, наприклад, вперше в автомобілебудуванні ходова частина майже цілком була виготовлена \u200b\u200bз алюмінію.
Також 1995 - дебют нової 5-й серії BMW. Головний принцип в її розробці - створення гармонійної концепції. Новий автомобіль відрізнявся не тільки сучасним дизайном, але і самою передовою технікою: вперше в автомобілебудуванні ходова частина майже цілком була виготовлена \u200b\u200bз алюмінію. Застосування нових матеріалів дозволило збільшити ступінь утилізації автомобіля до 85 відсотків. Виключно жорсткий кузов забезпечує неперевершений рівень пасивної безпеки.
У 1996 році модель BMW Z3 7-ї серії вперше оснащується дизельним двигуном. Унікальний синтез динамічності і класичного дизайну являє собою просто чудову концепцію. Додаткову рекламу автомобілю створює фільм «Золоте око», в якому на Z3 роз'їжджає суперагент 007 Джеймс Бонд. BMW Z3 став бестселером. Новий завод в Спартанбурге не встигає виконувати всі замовлення.
У 1997 мотоцикл, який не може залишити байдужим - Модель R 1200 С, являє собою абсолютно нову інтерпретацію дорожнього мотоцикла. Сенсаційний дизайн, що поєднував в собі традиційні і футуристичні елементи. Він отримав найбільший з коли-небудь створювалися оппозітних двигунів BMW. Його робочий об'єм складає 1170 смз. а потужність, що розвивається 61 к.с. В цьому ж році BMW представляє ще один автомобіль-мрію. Йдеться про родстере М, який як ніхто інший є справжнім втіленням чистокровного відкритого спортивного автомобіля.
У 1997 році BMW представила автомобіль мрії, який змусив підстрибнути серця знавців. Родстер M втілив в собі ідеал чистопорідного спортивного автомобіля, як жоден BMW до цього. Його 321-сильний двигун M3 гарантує захоплюючу їзду.
Навесні 1998 року дебютувало п'яте покоління успішних седанов 3 Серії. Перероблена в безлічі деталей, нова 3 Серія пропонує не тільки винятковий зовнішній вигляд, А й самі сучасні двигуни, Новітні технології підвіски і кращі в своєму класі стандарти безпеки.
Початок 1999 року ознаменувався дебютом BMW X5, який став першим в світі Спортивним Автомобілем для Активного Відпочинку (Sports Activity Vehicle): машина, унікальним чином поєднує елегантність і практичність, відкриваючи тим самим новий вимірювання мобільності.
І ще одне перше місце: BMW Z8, великий спортивний автомобіль, Відсвяткував свою прем'єру в 1999 році і захопив шанувальників Джеймса Бонда у фільмі «І цілого світу мало».
У 1999 році компанія BMW також піднесла сюрприз ентузіастам автомобільної справи на франкфуртському автосалоні, надавши футуристичний концепт Z9 gran turismo.
В даний час BMW, що почалася з маленького авіамоторного заводу, виробляє свою продукцію на п'яти заводах в Німеччині і двадцяти двох дочірніх підприємствах, розкиданих по всьому світу. Це одна з небагатьох автомобільних фірм, що не використовує на заводах роботів. Вся збірка на конвеєрі йде тільки вручну. На виході - тільки комп'ютерна діагностика основних параметрів автомобіля.
