Paano pumili ng langis para sa isang mataas na mileage engine? Ang tanong na ito ay nakakabahala sa mga driver sa mahabang panahon. Hindi lahat ay handa na palitan ang power unit kapag nangyari ang mga unang malfunctions.
Karaniwan, mas gusto ng mga motoristang Ruso na dagdagan ang panahon ng pagpapatakbo ng mga lumang makina sa pamamagitan ng paggamit ng mga likido ng langis na may maraming iba't ibang mga additives. Dahil dito, ang pag-alam kung anong uri ng pampadulas ang kailangang ibuhos sa makina na may mataas na agwat ng mga milya ay tiyak na hindi magiging labis.
Mga gawain sa pagpapadulas, pagsusuot ng motor
Ang power unit ng kotse ay nangangailangan ng mataas kalidad ng langis... Ang pagganap ng kotse ay nakasalalay dito (halimbawa, pagkonsumo ng gasolina, ang bilang ng mga kilometro na nilakbay sa pagitan ng mga overhaul). Ang pagiging epektibo ng pagbawas ng friction ay direktang nakasalalay sa kondisyon ng makina, ang uri at kalidad ng langis ng kotse na ibinuhos sa panloob na engine ng pagkasunog. Gumagawa ang mga consumable na tagagawa Iba't ibang uri mga pampadulas na inilaan para sa ilang partikular na makina. Inireseta ng mga automaker sa mga manual ng pagpapatakbo kung anong mga katangian ang dapat magkaroon ng pinakamainam na likido ng langis, kung anong mga additives ang dapat na nilalaman dito.
Ito ay kilala na ang lahat ng mga motor ay may ilang mga yugto ng pagsusuot:
- tumatakbo-sa yugto;
- karaniwang kondisyon;
- emergency mode.
Ang mga makina na may mataas na mileage ay malapit sa pagtakbo ng emergency. Ang pagsusuot ay lumalakas, at bilang isang resulta ito ay hahantong sa mga malfunctions. Para sa mga naturang yunit ng kuryente, ang mga espesyal na additives ay nilikha na idinagdag sa pampadulas. Lumalaban sila sa pagsusuot, bumubuo ng isang makapal na lubricating film na nagpoprotekta sa mga bahagi at naghihiwalay sa mga bahagi ng isinangkot.
Ang mga deposito ng carbon na nabuo sa makina ay humahantong sa isang pagbawas sa kadaliang mapakilos ng mga ekstrang bahagi. Maaaring lumitaw ang isang namuong dugo, sa wakas ay paralisado ang paggana ng panloob na makina ng pagkasunog. Sa pinakamahusay na kaso, ang mga gastos sa gasolina ay tataas, ang kapangyarihan ay bababa. Ang ilang mga langis ng motor ay naglalaman ng mga additives na pumipigil sa pagbuo ng mga deposito ng carbon. Bilang karagdagan, ginagawa nilang posible na alisin ang mga umiiral na pormasyon. Ang mga additives ay nananatili sa mga bahagi. Gayundin, ang paggamit ng synthetics ay ginagawang posible upang makabuluhang makatipid ng gasolina.
Pagmarka ng langis ng kotse
Mahirap itatag kung aling langis ng kotse ang pinakamahusay na magpapadulas sa makina ng isang makina na mayroon mataas na mileage o di-wastong mga bahagi. Inirerekomenda na pamilyar ka sa operating manual, payo mula sa mga tagagawa ng kotse, mga marka sa mga lalagyan na may langis.
Saklaw ng temperatura ng mga langis ng makina Karaniwan, 2 makabuluhang indicator ang nakasulat sa label sa malalaking titik: ang thickening index, ang viscosity index. Halimbawa, 10w30. Unang dumating ang "10". Ang numero ay nagpapahiwatig ng pampalapot index ng langis. Kung mas maliit ito, mas malamig ang mga kondisyon na ang grasa ay maaaring gamitin nang normal.
Ang titik na "w" ay nagpapahiwatig na ang langis ay maaaring gamitin sa panahon ng taglamig.
Kung ang panloob na combustion engine ay mahirap simulan sa taglamig, ipinapayong gumamit ng consumable na may mababang pampalapot index (lalo na kung saan ang temperatura ay mas mababa sa minus dalawampu't). Sa mga lugar na may napakalamig na taglamig, dapat gumamit ng langis na may index ng pampalapot na 5 o mas kaunti.
Upang maiuri ang mga langis ng motor, bilang karagdagan sa detalye ng SAE, ginagamit ang API. Ang produktong langis ay minarkahan ng isang pares ng mga titik. Ang karagdagang ang ika-2 titik ay matatagpuan sa alpabeto, mas mataas ang kalidad ng langis ng kotse. Para sa mga kotse na may mataas na mileage, kailangan mong gumamit ng langis na may pangalawang titik sa pagmamarka - "F".
Paghihiwalay ng mga pampadulas ayon sa pinanggalingan
Ngayon, ang lahat ng langis ng motor ay nahahati sa mineral na tubig, synthetics at semi-synthetics ayon sa pinagmulan. Huling view Ang mga langis ay karaniwan sa Russian Federation.
Pinapayuhan ng mga eksperto na kapag gumagamit ng motor, mahigpit na sundin ang mga tagubilin para sa paggamit ng isang partikular na uri ng pampadulas. Minsan ang mataas na kalidad na synthetics ay maaaring makapinsala sa powertrain sa halip na tiyakin ang pagiging maaasahan at tibay nito.
Halimbawa, kung papalitan mo ang mineral na tubig ng synthetics, maaari kang magkaroon ng problema. Ang sintetikong grasa ay hindi angkop para sa mga makinang may mataas na mileage. Sa halip na bawasan ang pagkasira sa mga seal, tinutusok lang nito ang mga ito.
Kailangan mong mag-ingat kung magpasya kang pumili ng semi-synthetics para sa pinatay na makina. Ito ay mas mahusay kaysa sa mineral na pampadulas, ngunit mas likido. Maaaring masama ito para sa mga ICE na may mataas na mileage. Dahil dito, kung kailangan mong pumili ng langis para sa isang sira na makina, siguraduhing kumunsulta sa isang empleyado ng isang awtorisadong sentro ng dealer.
Kung nagmaneho ka ng higit sa isang daang libong kilometro sa iyong sasakyan, kailangan mong ibuhos ang mineral na tubig sa panloob na combustion engine. Ito ay totoo lalo na para sa Mga sasakyang Ruso... Tandaan na ang isang sira na makina ay gumagamit ng maraming pampadulas. Ang langis ng mineral na kotse ay mura, samakatuwid ito ay isang mahusay na pagpipilian.
Ang semi-synthetics ay isang kumbinasyon ng mineral na tubig at synthetics. Para sa matanda Mga sasakyang Ruso ang paggamit nito ay puno ng pinsala sa mga bahagi ng goma ng makina. Ito ay dahil sa ang katunayan na maraming mga agresibong additives ang idinagdag sa ganitong uri ng langis ng makina.
Kinakailangan na huwag kalimutan ang tungkol sa mga tampok ng pagpapatakbo ng mga pagod na yunit ng kuryente.
- Ang ilang mga driver, sa pagsisikap na makatipid sa pagpapadulas, ay madalas na hindi naaalala iyon teknikal na mga kinakailangan sa mga langis ng kotse para sa mga sira na makina, habang ginagamit ang kotse, tumataas lamang ito. Dahil dito, tumataas din ang presyo ng langis. Dahil dito, hindi ka dapat magabayan ng presyo kapag pumipili ng pampadulas.
- Sa panahon ng paglalakbay, madalas na kinakailangan upang agad na punan ang langis ng kotse. Samakatuwid, laging magkaroon ng kahit isang litro ng isang magandang consumable sa iyo.
- Tandaan na ang synthetics ay isang mahusay na panlinis ng makina dahil naglalaman ang mga ito ng maraming espesyal na additives. Dahil dito, bago palitan ang langis, kailangan mong hugasan ang makina gamit ang mga espesyal na paraan. Kung hindi, ang mga synthetics ay maghuhugas ng mga umiiral na deposito, bilang isang resulta kung saan ang mga channel ng langis ay magiging barado, at ang motor ay masisira.
- Kapag nagpasya ka kung aling langis ang mas mahusay at bilhin ito, huwag magmadali upang ibuhos ang pampadulas sa panloob na combustion engine. Maaari mo lamang punan kaagad kapag ginamit mo ang parehong brand. Sa lahat ng iba pang mga kaso, ang motor ay dapat na lubusang hugasan, filter ng langis palitan ng iba.
- Ang pagbuhos ng isang bagong consumable sa motor, tandaan ang pangalan nito, mga pangunahing katangian, upang sa susunod na palitan mo ito, hindi mo hugasan ang makina (kung tumutugma ang tatak).
- Pagkatapos mong punan ang langis ng kotse, kontrolin ang makina nang ilang sandali. Siyempre, dapat na subaybayan ang antas ng langis.
Sa pagtaas ng agwat ng mga milya, ang isang makina ng kotse ay madalas na nawawalan ng sariling kapangyarihan, at ang mga pagkakamali ay nagsisimulang lumitaw dito. Posible at kinakailangan upang iwasto ang mga ito. Para dito, marami iba't ibang mga langis may mga additives. Upang mapabuti ang pagpapatakbo ng makina, at hindi ganap na masira ito, kailangan mong malinaw na maunawaan kung anong uri ng langis ang pupunan sa panloob na combustion engine. Ang maling pagpili ng pampadulas ay maaaring magkaroon ng napakasamang epekto sa kondisyon ng makina, dahil ang ilang mga langis ng sasakyan ay naglalaman ng iba't ibang mga kemikal na additives na nakakaapekto sa mga bahagi.
, kung saan maaaring malito ang isang baguhan. Iyon ang dahilan kung bakit isinulat namin ang maliit na gabay na ito, na idinisenyo upang gawing mas madali ang pagpili at tulungan kang pumili ng langis na perpekto para sa iyong sasakyan.
Ang mga additives ay hindi lamang nakakatulong na mapanatili ang mahusay na pagpapadulas, ngunit tumutulong din na mabawasan ang putik at barnis at anumang pinsala mula sa pagbuo ng putik.
. Mga optimizer ng viscosity index: bawasan ang pagkahilig ng mantika na manipis habang tumataas ang temperatura.
. Mga bahagi ng paglilinis: hindi tulad ng uri ng sambahayan, hindi nila nililinis ang mga ibabaw ng makina. Tinatanggal nila ang ilang deposito, pangunahin ang mga solido. Ngunit ang kanilang pangunahing layunin ay panatilihing malinis ang mga ibabaw sa pamamagitan ng pagpigil sa mataas na temperatura na mga deposito, kalawang at kaagnasan.
. Mga nagpapakalat: pinaghiwa-hiwalay ang mga solidong particle, pinapanatili ang mga ito sa solusyon, pinipigilan ang kanilang pagsasama-sama, ang pagbuo ng putik o mga deposito ng carbon. Ang ilang additives o additives ay gumagana bilang parehong detergent at dispersant.
. Antiwear: Ang mga sitwasyon ay posible kapag ang lubricating film ay nawawala ang pagpapatuloy nito, samakatuwid ang mga ahente ng antiwear ay dapat magbigay ng proteksyon para sa mga metal na ibabaw. Ang zinc-phosphorus compound na tinatawag na ZDDP ay isang matagal nang ginagamit na pinuno kasama ng iba pang mga compound tulad ng phosphorus at sulfur. Dapat mong malaman na ang mga ZDDP ay binubuo ng zinc dialkylditiophosphate.
. Mga modifier ng friction: hindi ito katulad ng antiwear. Binabawasan nila ang alitan ng makina at sa gayon ay maaaring mapabuti ang kahusayan ng gasolina. Ginamit ang grapayt, molibdenum at iba pang mga compound.
. Pour point depressants: dahil lamang sa mababa ang lagkit sa 0 ° Fahrenheit ay hindi nangangahulugan na ang langis ay madaling dumaloy sa nagyeyelong temperatura. Ang langis ay naglalaman ng mga particle ng wax na maaaring tumigas at mabawasan ang pagdulas, kaya ang mga additives na ito ay ginagamit upang maiwasan ang hindi pangkaraniwang bagay na ito.
. Mga antioxidant: kapag tumaas ang temperatura ng makina para sa mas mahusay na kontrol sa likod ng mga emisyon, ang mga antioxidant ay ginagamit upang maiwasan ang oksihenasyon (at samakatuwid ay pampalapot) ng langis. Ang ilang mga additives na nagsisilbi sa iba pang mga function ay nagsisilbi rin sa layuning ito, tulad ng mga antiwear agent.
. Mga inhibitor ng bula: crankshaft ang pag-iikot ng langis sa kawali ng langis ay nagdudulot ng pagbubula. Ang butter foam ay hindi kasing epektibo ng likido, kaya ang mga inhibitor ay ginagamit upang sirain ang mga bula ng foam.
. Mga inhibitor ng kaagnasan: protektahan ang mga bahagi ng metal mula sa mga acid at kahalumigmigan.
Ang mas malaki ay hindi mas mabuti
Hindi ka maaaring magdagdag ng higit pang mga additives. Sa katunayan, maaari mong palalain ang sitwasyon. Halimbawa, ang mga compound ng sulfur ay may mga antiwear, mga katangian ng antioxidant, ngunit maaari nilang mapataas ang pagkonsumo ng gasolina at makaapekto sa pagganap ng catalytic converter.
Ang sobrang mataas na konsentrasyon ng isang partikular na ahente ng paglilinis ay maaaring makaapekto sa balanse ng antiwear. Masyadong marami sa isang partikular na kemikal ay maaaring makaapekto sa kahusayan at pababain ang pagkonsumo ng gasolina. Ang mga antiwear at friction reduction additives ay maaari ding maglaman ng mga sangkap (tulad ng sulfur) na maaaring makaapekto sa performance ng catalyst.
Ang industriya ng langis ay nasa ilalim ng matinding presyon upang legal na paghigpitan ang paggamit ng mga sulfur compound sa langis o gasolina. Ito ay dahil sa paghihigpit ng mga kinakailangan ng mga environmentalist, habang ang paglaban ng mga tagagawa ay nabibigyang katwiran hindi lamang sa pamamagitan ng pagnanais na maiwasan ang magastos na modernisasyon.
produksyon, ngunit din sa pamamagitan ng katotohanan na ang langis ng makina ay isang pinong balanseng produkto, ang pagbubukod ng isang bahagi mula sa kung saan ay hahantong sa malubhang kahihinatnan at layunin mga kumplikado.
Upang magsimula, kinakailangang sabihin ang tungkol sa katotohanan na ang karamihan sa mga langis ng motor na ibinebenta sa mga tindahan ay kadalasang "kaliwang kamay" kaysa sa gasolina. Sa aming artikulong "Ang langis ng makina para sa mga kotse na may malaking agwat ng mga milya" sasabihin namin sa iyo kung paano pumili ng tamang langis ng makina, anong mga katangian ang dapat mayroon ito at kung ano ang dapat mong palaging bigyang-pansin kapag bumibili. Karaniwan para sa mga pekeng langis ng motor na itago sa ilalim ng mga pangalan ng napakakilalang tatak - LUKOIL, Castrol, BP at Shell. Napakataas ng posibilidad na bibili ka ng left-hand oil kung kukunin mo ito sa hindi kilalang tindahan.
Sa pangunahin, sa mga kakaibang kiosk at mga pamilihan ng kotse, madalas silang nagbebenta ng "kaliwa", at ang mga tindahan ng ekstrang bahagi ay maaari ding magkaroon ng pekeng. Madalas na nangyayari na kahit sa malalaking hypermarket ay nakakulong ang mga konsiyento ng mga pekeng langis ng motor. Maaari kang bumili ng 100% tunay na mantikilya sa personal lamang mga istasyon ng pagpuno Shell, LUKOIL at TNK-BP. Kung, gayunpaman, nagpasya kang bumili ng langis sa isang hindi pangkaraniwang lugar, pagkatapos ay mas mahusay na bumili ng ilang hindi na-promote na tatak, halimbawa, Motul o Liqui moly mula noon hindi sila madalas na pineke. Gayunpaman, ang payo ko sa iyo, kapag bibili ng langis, siguraduhing i-save ang tseke mismo, kasama ang canister, kung sakaling magbago. Baka kailangan mo.
Well, ngayon ay oras na upang malaman mga kombensiyon... Para sa maraming tao, ito ay isang "filkin literacy". Kung titingnan mo ang label ng langis ng makina, makikita mo ang pagtatalaga - 10W40. Ano ang ibig sabihin nito? Ito ang lagkit ayon sa pamantayan ng SAE. Halimbawa, ang 10 ay ang thickening index. Kung mas mababa ang bilang, mas mababa ang temperatura na makakayanan ng langis. Ang mga indeks ng pampalapot (o pampalapot) na ito ay maaaring mula sa zero hanggang labinlimang.
Ngayon pag-usapan natin ang tungkol sa 2nd digit (sa aming halimbawa, ito ay 40), na nagpapahiwatig ng lagkit sa pinakamataas na temperatura ng engine - mga 100 degrees. At muli, tulad ng sa unang numero, mas malaki ang bilang, mas makapal ang langis, mayroong lagkit mula 30 hanggang animnapu. Nangangahulugan ito na ang langis na may lagkit na animnapung ay ang pinakamakapal. Ngunit ano ang ibig sabihin ng mahiwagang titik sa pagitan ng 2 indeks? Ang letrang W ay nangangahulugang ang salitang WINTER (mula sa English winter), ayon sa pagkakabanggit, nangangahulugan ito ng oras ng taon kung kailan posible na gamitin ang langis na ito, ibig sabihin. ito ang panahon ng paggamit. Nangangahulugan ito, sa aming kaso, ito ay "taglamig" na langis.
Paano mo malalaman kung anong uri ng langis ang dapat ilagay sa iyong high-mileage na kotse? Ito ay hindi mahirap sa lahat! Buksan ang anotasyon at basahin ito. Sa anotasyon para sa iyong sasakyan, tiyak na isusulat kung ano ang dapat na mga katangian ng langis ng makina. Kung nasa panahon ng taglamig taon, madalas kang magkaroon ng mga hadlang sa makina, ang makina ay hindi nagsisimula nang maayos, inirerekumenda namin na punan mo ang langis na may pinakamababang index ng pampalapot. Sabihin, sa halip na ang inirerekomendang 10W40, punan ito ng 5W40. Ginagarantiya namin na sa tag-araw ay walang mga problema sa langis na ito. Hindi inirerekomenda na punan ang pinakamataas na lagkit na langis maliban kung ikaw ay isang partikular na magkakarera. Well, dapat malaman ng mga sakay na ang sobrang lagkit ay humahantong sa motor sa "gutom sa langis". Sa halip na pabayaan ang langis kung saan ito dapat, nagsisimula itong mabuo sa loob ng cylinder head. Kaya, halimbawa, ang mga driver ng Russian race car noong dekada 80 ay ginawa ang mga sumusunod, espesyal na tinusok nila ang mga channel ng langis sa kanilang sariling karera na Zhiguli at pinuno ang mga ito ng langis ng Castrol Formula RS na may lagkit na animnapu, i.e. dalawang beses na mas kinakailangan.
Ang isa pang notasyon ng reference ng API ay ang property index. Parang dalawang malalaking letrang Latin, SF. Ang kalidad ng langis ay dapat na matukoy sa pamamagitan ng ika-2 titik, ang karagdagang ito ay ayon sa alpabeto, mas mataas ang kalidad ng langis. Ang mga VAZ at dayuhang kotse noong dekada 80 ay angkop para sa SF oil, ngunit ang SG ay angkop para sa maraming bagong imported na sasakyan ng mga nakaraang taon ng produksyon.
Ang langis na may SF index ay inirerekomenda para sa maraming mga kotse sa Russia. Kung sa halip na ito, punan mo ang langis ng SG, kung gayon ito ay magiging mahusay, ngunit pagkatapos ay hindi ko ipinapayo sa iyo na mag-eksperimento. Sa karamihan ng mga kaso, lahat ay napaka mataas na kalidad ng mga langis ay gawa ng tao. Kung ang iyong sasakyan ay nangangailangan ng mga mineral na langis, kung gayon ang "synthetics" ay makakasama lamang sa iyo. Ano ang laman nito? Pagtaas ng pagkonsumo ng langis - ito ay masisira sa mga pagod na oil seal. Ang pangunahing gawain ng anumang sintetikong langis ay upang protektahan ang motor mula sa "wedge", at hindi upang madagdagan ang wear resistance nito. Sa simula lahat mga modernong motor matibay, salamat dito wala silang oras na masira. Wala pang isang motor ang naprotektahan mula sa sobrang pag-init ng langis. Sa sistema ng pagpapadulas ng anumang makina na tumatakbo sa langis ng mineral, ang mga resinous na deposito ay patuloy na naipon. Ang mga sintetikong langis ay mahusay na mga detergent. Ang mga deposito, hinugasan mula sa mga bahagi, barado ang mga channel ng langis at humantong sa isang "wedge" ng motor. Kung magpasya kang baguhin ang iyong langis ng makina mula sa mineral hanggang sa gawa ng tao, pagkatapos ay huwag kalimutang hugasan ang iyong sariling makina bago iyon at napakahirap, kung hindi, ganap mong papatayin ang lumang makina. Upang i-flush ang motor, kailangan mong gumamit ng isang espesyal na napiling komposisyon.
Ang ilang mga eksperto sabihin na ang paglipat mula sa mineral sa sahig sintetikong langis hindi nakakapinsala - ito ay hindi. Ang konsepto ng "semisynthetics" ay hindi maliwanag. Ito ay isang mineral na langis na may mga additives at pinaghalong mineral na langis at gawa ng tao. Bilang karagdagan, ang mga ratio ay maaaring hindi bababa sa kung ano - isang kabayong lalaki / isang hazel grouse.
"Hindi masyado masamang langis»Magdudulot ng napakalaking mileage ng iyong lumang sasakyan, higit na pinsala kaysa pagiging kapaki-pakinabang, na isinasaalang-alang na kung ang iyong sasakyan ay higit sa limang taong gulang. Ang mga bagong kotseng Ruso ng produksyon ng Korean at Intsik ay hindi rin gaanong magagamit. Ang mga nagmamay-ari ng mga European na kotse ay pinapayuhan na suriin sa dealer. Dahil sa ang katunayan na ang mga makina ay karaniwang madalang na ina-update, ang mga pagpipilian ay malamang dito.
At ang huling bagay. Mayroong madalas na mga oras na ito ay apurahang kinakailangan upang punan ang langis ng makina. Para sa pagpipiliang ito, mas mahusay na mag-stock ng 1 litro ng langis at dalhin ito sa iyo pagkatapos ng bawat susunod na pagbabago. Ngunit kung wala kang ekstrang langis, maaari kang maglagay ng isa pang langis, ang pangunahing bagay ay ang langis na ito ay may parehong mga katangian tulad ng napuno, o hindi bababa sa may bahagyang mas mataas na lagkit at mga katangian na inirerekomenda ng pamantayan ng API .
Ang isa sa mga kontrobersyal at hindi lubos na nauunawaan na mga paksa ng maraming pag-uusap ng mga motorista ay ang langis ng makina na may mataas na mileage. Ang katotohanan ay ang isyung ito ay naglalaman ng isang buong kagubatan ng iba't ibang mga nuances, na may parehong layunin at subjective na mga kinakailangan.
Mas madalas, mas gusto ng mga driver na pahabain ang buhay ng "bakal na puso" ng kotse sa gastos ng tamang operasyon panggatong at pampadulas.
Ang isang tao "sa pamamagitan ng mata" ay tila ang pinakamahusay na aplikasyon ng ilang partikular na uri, habang ang isang tao, na gumagamit ng parehong produkto at tila ginagawa ang lahat "ayon sa agham", ay nakakakuha ng ganap na kabaligtaran na resulta. Bilang resulta ng hindi pagkakaunawaan na ito, naghihirap ang makina.
Ngunit hindi pa rin napakaraming mga may-ari ng kotse na sumasang-ayon na lutasin ang problema ng tibay ng makina sa pamamagitan ng pagpapalit ng isang mapanuksong makina ng bago. Mas madalas, mas gusto ng mga driver na pahabain ang buhay ng "bakal na puso" ng kotse dahil sa tamang paggamit ng mga gasolina at pampadulas.
At samakatuwid, mas mahusay na malaman kung paano ito dapat angkop na langis para sa sira na makina.
Paano malalaman ang angkop na opsyon ayon sa pagmamarka ng mga langis?
Napakahirap matukoy nang eksakto kung aling mga langis ng makina ang pinakamahusay na gagana sa mga sistema ng pagpapadulas. mga planta ng kuryente na may kahanga-hangang agwat ng mga milya o may tumaas na mga rate ng pagsusuot. Ang isang tiyak na kalinawan (lalo na para sa mga hindi propesyonal) ay dala ng mga tagubilin para sa pagpapatakbo ng kotse, na ibinigay ng mga tagagawa, at ang pagmamarka sa mga canister na may langis ng makina.
Karaniwan, ang packaging ay nagpapahiwatig ng dalawang malaking print kritikal na mga parameter alinsunod sa internasyonal na pamantayan ng SAE - ang index ng pampalapot at index ng lagkit ng langis na ito. Ang sumusunod na partikular na halimbawa ay makakatulong sa iyong maunawaan kung tungkol saan ito.
Kunin ang notasyon Lagkit ng SAE 10W-30. Narito ang numero 10 ay nasa unang lugar. Ipinapakita nito ang index ng pampalapot ng langis. Kaya, mas mababa ang tagapagpahiwatig na ito, mas mababa ang temperatura na karaniwang magagamit ng tinukoy na langis.
Ang pangalawang numero sa halimbawa (30) ay ang viscosity coefficient na nakukuha ng produkto kapag ang temperatura ng engine ay umabot sa 100 ° C. Sa kategoryang ito, ang pag-asa ay ang mga sumusunod - mas mataas ang tagapagpahiwatig na ito, mas makapal ang langis.
Ang Latin na titik W (mula sa salitang Ingles na "taglamig" - taglamig) ay nagsasabi sa atin na ang langis na ito ay maaaring gamitin sa taglamig.
Maaari mong malaman kung aling langis ang angkop para sa mga makina na may makabuluhang mileage sa mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa isang partikular na makina.
Sa partikular, kung ang makina ay hindi nagsisimula nang maayos sa taglamig, lalo na sa mga lugar na may madalas na temperatura sa ibaba -20 ° C, inirerekumenda na gumamit ng isang pampadulas na may pinababang index ng pampalapot (halimbawa, sa halip na ang iminungkahing Mga langis ng SAE Ang 10W-30 ay pinakamahusay na puno ng SAE 5W-30). Sa pangkalahatan, sa mga rehiyon na nailalarawan sa malamig na taglamig, pinapayuhan na gumamit ng langis na may index ng pampalapot na 5.
Ang isa pang internasyonal na pamantayan ay ginagamit upang pag-uri-uriin ang mga langis ng makina - ang pamantayan kalidad ng API... Ang grasa ay na-index sa format ng pamantayang ito dalawang titik: ang una ay S, ang pangalawa ay isang alpabetikong titik. Bukod dito, mas malayo ang pangalawang titik sa alpabetong Ingles, mas mataas ang kalidad ng langis na tinutukoy nito. Sa partikular, para sa mga makina na may mataas na mileage, inirerekomenda ang isang langis na may SF index.
Bumalik sa talaan ng mga nilalaman
Ano ang mas mahusay para sa isang motor - mineral na tubig, semisynthetics o synthetics?
Sa kasalukuyan, ang lahat ng mga langis ng motor ay nahahati sa mineral, synthetic at semi-synthetic na mga produkto sa pamamagitan ng materyal ng paggawa. Ang semi-synthetic na grasa ay ginagamit, bilang panuntunan, sa mga bansa ng dating Unyong Sobyet.
Inirerekomenda ng mga eksperto na kapag nagpapatakbo ng makina, mahigpit na sundin ang mga tagubilin para sa paggamit ng isang partikular na kategorya ng mga langis. Ang dahilan ay muli sa indibidwal na diskarte sa kanilang aplikasyon sa mga motor. Sa katunayan, sa ibang mga kaso, ang pagpili ng pinakamataas na kalidad ng sintetikong langis ay maaaring hindi gaanong makakatulong upang magawa ang trabaho. yunit ng kuryente mas maaasahan at matibay, gaano kalaki ang pinsala sa motor mismo.
Halimbawa, ang hindi inaakala na pagpapalit ng mineral na langis na may sintetikong analogue (na hindi gustong magbuhos ng priori na mas mataas na kalidad na synthetics sa kanilang makina!) Maaaring humantong sa mga problema. Sa katunayan, sa isang makina na may mataas na agwat ng mga milya at pagod na mga seal ng langis, ang naturang langis, na sa pag-andar ng disenyo nito ay hindi nilayon upang mapataas ang resistensya ng pagsusuot ng yunit, ay magsisimula lamang na tumusok sa mga oil seal na ito.
Dapat ka ring maging maingat kapag pumipili ng semi-synthetic na langis para sa pagod na makina. Ang katotohanan ay ang semisynthetics, kung ihahambing sa mineral na tubig, ay may mas mataas na kalidad na materyal, ngunit sa parehong oras mayroon din silang higit na "pagkadaloy". Maaaring walang napakagandang epekto ang sitwasyong ito sa isang makina na may tumaas na mileage. Samakatuwid, mas mahusay na direktang kumunsulta sa opisyal na kinatawan ng tagagawa ng kotse na ito tungkol sa kung anong uri ng langis ang dapat gamitin sa makina, depende sa mileage at ang antas ng pagkasira nito.
Kaya, kung ang odometer ng isang kotse ay nagpapakita ng mileage na 100 o higit pang libong kilometro (lalo na kung ito ay domestic na sasakyan), pagkatapos ang pinakamahusay na pagpipilian ang makina ay malamang na mineral lubricated. Sa iba pang mga bagay, ang naturang motor ay kailangang mapunan muli ng langis nang mas madalas, at ang mineral na tubig ay nagbibigay ng makabuluhang pagtitipid sa pananalapi.
Ang mga semi-synthetic na langis ay pinaghalong mineral at sintetikong hilaw na materyales sa ilang partikular na sukat. Para sa mga medyo lumang domestic na kotse, ang paggamit ng mga langis na ito ay maaaring maging peligroso, kung dahil lamang sa kaya nilang sirain ang mga bahagi ng goma ng yunit gamit ang kanilang mga agresibong sangkap na kemikal.
Ang magandang langis ay ang susi sa mahabang buhay ng makina. Makina ng sasakyan panloob na pagkasunog nangangailangan ng mataas na kalidad na pagpapadulas. Ang ilang mga katangian ng pagganap ay nakasalalay sa system na ito, tulad ng pagkonsumo pinaghalong gasolina, ang bilang ng mga kilometrong nilakbay sa pagitan ng mga pangunahing overhaul, atbp. Ang pagiging epektibo ng pagbabawas ng friction ay direktang nakasalalay sa kondisyon ng sistema ng makina at ang uri at kalidad ng langis na ginamit dito. Gumagawa ang mga consumable na tagagawa iba't ibang uri mga langis na kinakailangan sa isang partikular na sitwasyon. Ang mga kumpanya ng kotse, naman, ay nagpapahiwatig kung aling bahagi ang pinakamahusay na gagana ng kotse.
Kung tungkol sa paggamit ng langis sa isang bagong kotse, ang isyung ito ay medyo simple upang malutas. Ang mga tagubilin para sa kotse ay palaging nagpapahiwatig ng mga uri ng langis, mga tagubilin para sa muling pagpuno at pagpapalit, at mga sagot sa iba't ibang mga katanungan. Bukod sa, bagong sasakyan, na nasa ilalim ng serbisyo ng warranty, ay nagpapahintulot sa driver na makipag-ugnayan sa serbisyo anumang oras, na natutunan kung aling tren ang pipiliin. Sa kasamaang palad, halos hindi ito nalalapat sa mga kotse na nagsilbi nang maraming taon at may maraming mileage. Sa kasong ito, ang pag-topping at pagpapalit ng langis ay nagiging mas mahirap.
Ano ang mileage ay itinuturing na malaki
Una sa lahat, kailangan mong tukuyin ang terminolohiya. Ang pariralang "high mileage" ay, siyempre, kamag-anak. Ito ay kinakailangan upang maunawaan kung gaano kadalas ang makina ay nangangailangan ng pag-overhaul at kung anong marka ng odometer ito ay nasa panganib na masuot. Walang hindi malabo na tagapagpahiwatig sa mga numero - imposibleng sabihin nang sigurado kung ano ang agwat ng mga milya ay malaki para sa mga makina sa pangkalahatan. Bilang isang patakaran, para sa isang yunit ng domestic na pinagmulan, ang mataas na mileage ay mula sa 100,000 kilometro. Kasabay nito, kung pag-uusapan natin ang ilan Mga makina ng Hapon, kung gayon kahit na ang 1,000,000 kilometro ay maaaring halos walang epekto sa kanilang kalagayan. Sa karaniwan, ang mga na-import na makina ay may kakayahang maglakbay mula 150 hanggang 200 libong kilometro nang hindi nangangailangan ng malalaking pag-aayos at ang panganib na masira dahil sa pagkasira. Kung ang isang dayuhang makina ay may mga problema sa naturang mileage, malamang na hindi ito maayos na pinaandar - alinman sa masamang langis ay ibinuhos, o ang pamamaraan mismo ay nagkamali.Mga tampok ng paggamit ng langis sa mga makina na may mataas na agwat ng mga milya
Upang maunawaan kung ano ang nangyayari sa tumatakbong sistema isang kotse na may mataas na agwat ng mga milya, pati na rin ang pagpili ng tamang komposisyon sa ganoong sitwasyon, kailangan mong malaman ang prinsipyo ng pagpapadulas sa makina. Ito ay lalong mahalaga kung ang kotse ay may mataas na mileage.Sa isang makina na tumatakbo nang mahabang panahon, ang mga bahagi ay nagsisimulang masira.
Una sa lahat, nalalapat ito sa pangkat ng cylinder-piston. Ang pagsusuot nito ay nakakaapekto sa compression, kaya binabawasan ang fuel efficiency ng engine. Upang mapanatili ang parehong dynamics, kailangan nito ng higit pa at mas maraming gasolina. Sa ganitong mga sitwasyon, pinapayagan na lumipat sa mga sintetikong langis, dahil mayroon silang mas mataas na pagtutol sa mataas na temperatura, at mas mabagal din ang pagsingaw. Ang kanilang komposisyon ay nagbibigay ng isang mas mahusay na selyo - tulad ng isang pelikula ay nakakatulong upang mabawasan ang negatibong epekto ng pagsusuot, pag-normalize ng pagkonsumo ng gasolina.
Bilang karagdagan, sa pagsusuot ng cylinder-piston system, ang dami ng mga produkto ng pagkasunog na pumapasok sa crankcase mula sa silid ay tumataas. Ang komposisyon sa ilalim ng impluwensya ng mataas na temperatura at pakikipag-ugnayan sa mga agresibong sangkap ay nagsisimulang mag-oxidize (lalo na kung ang driver ay gumagamit ng murang langis at gasolina), na humahantong sa pagkawala sa pagiging epektibo ng mga additives. Ang makina ay nagsisimulang mag-ipon ng mga produkto ng pagkasunog at ang kaagnasan ay lilitaw dito. Ang mga sintetikong langis ay nagbibigay ng proteksyon laban sa oksihenasyon - mas mahusay at mas mahaba kaysa sa mga organic.
Ang mga sintetikong langis ay tumutulong sa paglutas ng problema sa "malamig" na pagsisimula ng makina. Ang mga thermal na katangian ng naturang mga pampadulas ay nagpapahintulot sa kanila na magtrabaho sa isang hindi pinainit na sistema - ang kanilang mas mataas na pagkalikido kaysa sa mga organiko at isang mas mababang lagkit sa mababang temperatura ay nagpapahintulot sa crankshaft at iba pang bahagi ng sistema ng gasolina na mas madaling matupad ang kanilang tungkulin. Ang mga sintetikong langis ay nakakatipid ng gasolina sa pagsisimula at ginagawa itong mas mabilis. Bilang karagdagan, ang pagsisimula ng makina bago ang pag-init ay isa sa mga pangunahing dahilan ng mabilis na pagkasira nito.
Ito ay kilala na ang lahat ng mga makina ay may ilang mga yugto ng pagsusuot:
- Running-in na panahon;
- Steady state mode;
- Kalagayan ng emergency.
Ang mga deposito ng carbon na nabubuo sa makina, sa paglipas ng panahon, ay humahantong sa isang pagkasira sa kadaliang mapakilos ng mga panloob na bahagi. Sa pinakamasamang kaso, ang isang namuong dugo ay maaaring mabuo, na ganap na nagpaparalisa sa pagpapatakbo ng makina. Sa ibang mga sitwasyon, ang pagkonsumo ng gasolina ay tataas ng maraming beses, at ang kapangyarihan ay bababa. Ang ilang mga langis ng makina ay naglalaman ng mga additives na pumipigil sa pagbuo ng mga deposito. Ginagawa rin nilang posible na banlawan ang mga umiiral na putik. Ang mga aktibong sangkap ng mga additives ay pinanatili sa langis, na nananatili sa mga dingding ng mga mekanismo. Ang paggamit ng naturang mga sintetikong langis ay nagbibigay-daan sa iyo na mas matipid na gumamit ng parehong volume, mas madalas na nangangailangan ng pag-topping.
Sa malapit na hinaharap sa merkado ng sasakyan dapat may mga sasakyan na may sistema para mabawasan ang toxicity ng basura. Siyempre, ang teknolohiyang ito ay nangangailangan ng isang malaking halaga ng langis ng makina - bukod sa iba pang mga bagay, dapat itong maglaman ng naaangkop na mga additives. Ang mga advanced na tool ng Shell ay nagbibigay ng kontrol particulate filter, na binabawasan ang paglabas ng basura sa kapaligiran.
Paano Palawigin ang Buhay ng Engine gamit ang Espesyal na Langis
Maraming mga mahilig sa kotse na nagmamay-ari ng mga high-mileage na kotse ang nagtataka kung posible bang pahabain ang buhay ng makina sa pamamagitan ng paggamit espesyal na komposisyon... Siyempre, walang natutuwa tungkol sa pag-asam ng isang maaga overhaul at pagpapalit ng chassis. Sa kasamaang palad, walang "lunas para sa katandaan" para sa mga makina - ito ang sagot mula sa lahat ng mga kumpanya na gumagawa ng langis ng motor. Ang tanging payo na maibibigay sa mga may-ari ng mga kotse na may mataas na mileage at pagod na makina ay ang paggamit ng pampadulas na may higit pa. mataas na lagkit... Kaya, kung ang manu-manong para sa motor ay nagbibigay para sa paggamit ng 5W-40 na langis, pagkatapos ay pinapayagan itong palitan ito ng 5W-50. Sa anumang kaso, ang desisyong ito ay magiging pansamantalang kompromiso lamang, na makakatulong lamang na gawing normal ang pagpapatakbo ng makina, ngunit hindi ang kondisyon nito.
Larawan: Semi-synthetic na langis
Ang pagpapalit ng langis sa isang mas malapot ay may sariling mga pakinabang at disadvantages na may mataas na pagkasira ng makina. Pinapayagan ka ng pamamaraang ito na protektahan ang mga gasgas na bahagi sa motor, habang hindi lumilikha ng isang makapal na pelikula. Ang pinakamahusay na proteksyon ay ibinibigay ng "pinakamalakas" na tambalan, hindi ang "pinakamakapal" na tambalan. Sa modernong merkado ng mga produkto, makakahanap ka ng mga langis na may mga additives na ginagawang hindi mabubura ang pelikula. Utang nila ang kanilang mga ari-arian sa mga ester, na, sa turn, ay may likas na magnetic properties, na nagbibigay ng isang malakas na pelikula.
Sa kasong ito, kinakailangan upang punan ang isang mas malapot na komposisyon na isinasaalang-alang ang katotohanan na ang mga gaps sa mga pares ng friction ay nadagdagan. Kung pupunan mo ang isang grasa na may hindi angkop na mga katangian, pagkatapos ay gagamitin ito para sa basura. Ang lagkit ng langis ay kailangang baguhin habang ang makina ay nagsuot. Ito ay para sa kadahilanang ito na walang gumagawa ng kotse o makina na nagbibigay ng mga tiyak na numero - palagi kaming nagsasalita tungkol sa isang hanay ng mga ratio ng lagkit. Kasabay nito, mahigpit na hindi inirerekomenda na lumampas sa saklaw na inireseta ng tagagawa. Ang bawat makina ay idinisenyo upang gumana sa isang partikular na langis, kaya ang paggamit ng maling langis ay maaaring makapinsala sa system at maging sanhi ng paghinto nito sa paggana.
Larawan: Sintetikong langis
Gayunpaman, ang ilang mga eksperto ay naniniwala na ang paggamit ng isang mas malapot na pagbabalangkas ay hahantong sa mga malfunctions sa motor. Ang bomba na nagbomba ng likido ay hindi handang gumana sa isang pampadulas na may ibang lagkit, samakatuwid ito ay nagsisimulang maubos. Bilang karagdagan, lumilikha ito ng panganib ng gutom sa langis sa ilang bahagi ng makina, na humahantong sa mga malfunction at pagkabigo ng makina. Ito ang mga argumentong ito na binibigkas ng mga kalaban ng pagbabago ng koepisyent ng lagkit ng langis sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse. Una sa lahat, kailangan mong tiyakin na ito o ang langis na iyon ay naaprubahan para sa paggamit ng tagagawa. Bilang karagdagan, ang lahat ng mataas na kalidad na mga formulation sa kasalukuyan ay gumagamit ng mga additives na nagpoprotekta sistema ng gasolina mula sa pagkasira - pantay silang gumaganap kapwa sa mga bagong makina at sa mga may mataas na agwat ng mga milya.
Paano pumili ng tamang langis ng makina para sa isang mataas na mileage na makina
Upang matukoy kung aling pampadulas ang pinakaangkop para sa isang partikular na kotse, ang unang hakbang ay pag-aralan ang mga kinakailangan ng tagagawa ng kotse. Gabay sa sasakyan dapat maglaman ng impormasyon tungkol sa mga detalye, katanggap-tanggap na mga ratio ng lagkit at iba pang mga katangian. Kaya, ang unang bagay na dapat gawin ay tingnan ang manwal.Uri ng langis ng makina
Ayon sa prinsipyo ng paggawa, ang mga pampadulas ay nahahati sa tatlong uri:- Mineral (organiko);
- Sintetiko;
- Semi-synthetic.
Kapag pumipili ng uri ng komposisyon, dapat kang magabayan ng mga rekomendasyon ng tagagawa ng kagamitan. Ang bawat makina ay may indibidwal na disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo, na nangangahulugan na ang pagpapalit kahit na sa isang mahal at mataas na kalidad na sintetikong langis ay maaaring hindi lamang magbigay ng mga pakinabang, ngunit sirain din ang makina.
Tulad ng para sa semi-synthetic na komposisyon, hindi rin ito angkop para sa paggamit sa bawat makina. Napili ito dahil sa mas mataas na kalidad nito, ngunit mayroon din itong mas malaking pagkalikido. Ang pag-aari na ito ay maaaring negatibong makaapekto sa makina, kung saan ang paggamit ng semi-synthetics ay hindi ibinigay. Ang mga kahihinatnan para sa mga makina na may mataas na agwat ng mga milya ay magiging lalong kritikal.
Larawan: Mineral na langis
Para sa mga makina ng sasakyan, na may mileage na humigit-kumulang 100,000 kilometro (lalo na kung domestic ang unit), inirerekomenda ang paggamit ng komposisyon ng mineral. Bilang karagdagan, mayroon itong mas mababang presyo - pinapayagan ka nitong makatipid sa madalas na pag-refill na kailangan nito. lumang makina.
Mga additives sa langis ng makina
Halos lahat ng mga modernong pampadulas ng makina ay ginawa gamit ang ilang uri ng mga additives. Para sa mga motor na may mataas na agwat ng mga milya, ang molibdenum disulfide at ang mga analog nito ay pinakaangkop, na nagpapababa sa antas ng pagsusuot ng yunit. Nagagawang punan ng molybdenum disulfide ang espasyo sa makina sa ilalim ng normal temperatura ng pagpapatakbo ang huli. Ang mga butas na nabuo sa panahon ng pagpapatakbo ng motor ay binabayaran ng additive. Bilang karagdagan, ang anti-wear compound ay inirerekomenda na gamitin kahit sa mga bagong kotse, idinaragdag ito tuwing ikaapat hanggang ikalimang pagbabago.Halos lahat ng mga modernong tagagawa ay may mga langis na may molibdenum disulfide o mga analogue nito. Gayunpaman, inirerekomenda na gumamit ng mga kilalang tatak para sa mas ligtas na paggamit. Mas madaling suriin ang mga ito para sa kalidad.
Mga marka ng packaging ng langis ng makina
Mahirap matukoy kung aling pagmamarka ang tumutugma sa pinakamahusay na langis para sa isang mataas na mileage na makina. Upang gawin ito, maaari mong pag-aralan ang mga manwal na naglalarawan sa mga nuances ng pagpapatakbo ng isang partikular na makina. Kinakailangang maghanap ng mga lalagyan ng pampadulas na may naaangkop na pagmamarka para sa sitwasyon.Sa napakaraming karamihan ng mga lata at lata, dalawang mga parameter ang ipinahiwatig - ang index ng pampalapot at ang index ng lagkit. Bilang halimbawa, isaalang-alang marka ng SAE 10W-30. Tinutukoy ng unang numero ang pampalapot ng langis. Ang mas mababa ang tagapagpahiwatig, mas marami mababang temperatura kapaligiran pinapayagan para sa operasyon. Tinutukoy ng pangalawang numero ang antas ng lagkit, ang komposisyon ay nagpapakita sa temperatura na 100 degrees Celsius.
Ang isa pang pamantayang laganap sa buong mundo ay ang API. Ang indeks nito ay binubuo ng dalawang titik ng alpabetong Latin, ang una ay palaging S. Kung mas malaki ang ordinal na numero ng pangalawang titik, ang mas magandang kalidad mga langis. Kaya, para sa mga makina na may mataas na mileage, inirerekomenda ang pamantayan ng SF.
