Paghahalo machine. Posible bang magdagdag ng langis sa engine ng isa pang tatak? Mga langis mula sa iba't ibang mga tagagawa

Ano ang mangyayari kung paghahalo ng kotse sa isang engine? Ang tanong na ito ay nagmumula sa maraming mga motorista sa mga sitwasyon kung saan ang antas ng pinaghalong engine ay umabot sa isang kritikal na halaga, at walang katumbas na likido para sa sahog.

Ang mga dahilan para sa kotse, kailangang makagambala sa isa't isa sa isang makina ng ilang:

• ang nakaplanong kapalit ay nananatiling hanggang 1 litro mula sa ginugol na halo, na may halong bagong langis;
• kapalit ng likido ng isang tagagawa sa isa pa;
• dagdagan ang pagtakbo power Aggregate., pagtaas ng mga puwang sa mga pares ng alitan - ang pangangailangan para sa isang mas makapal na likido;
• pilitin ang mga pangunahing sitwasyon na humahantong sa butas na butas na butas, habang walang katulad na likido para sa sahog sa ibabaw.

Pagsagot sa tanong: "Ano ang mangyayari kung ihalo mo ang mga kotse sa isang engine?", Una kailangan mong pamilyar sa komposisyon ng mga likido sa motor, maunawaan ang mga pagkakaiba sa base batay At mga additives ng iba't ibang mga mix ng kotse.

Ang base ay maaaring:

• gawa ng tao;
• semi-sintetiko;
• mineral.

Ang mga sintetikong langis ay ginawa gamit ang isang reaksyon ng synthesis ng carbon compounds sa polyalphaolefins (PJSC), ethers o glycol compounds. Ang mga fluid ng mineral ay isang produkto ng pagpino ng langis. Ang polysinthetic engine mixtures ay nakuha sa pamamagitan ng paghahalo ng mineral at sintetikong likido sa isang tiyak na ratio, na mahigpit na hindi kinokontrol: ang bawat tagagawa, upang lumikha ng semi-sintetiko, ay maaaring pumili ng mga sukat nito. Ang pangunahing base ay hindi maaaring protektahan ang engine sa angkop na panukalang mula sa wear, samakatuwid, ang mga elemento ng kemikal ay idinagdag dito - mga additives na nagbibigay ng mga katangian ng tinukoy ng langis upang protektahan ang yunit ng kapangyarihan.

Ang bawat tagagawa ng kotse ay bumubuo ng isang natatanging komposisyon ng mga additives para sa mga produkto nito. Maaari itong makagambala sa base-based hanggang sa 30% ng iba't ibang mga additives na hindi pumasok sa mga reaksiyong kemikal ng conflict.

Ihalo ang tama

Sa loob ng balangkas ng isang tatak, ang paghahalo ng PAO-based na synthetics ay pinapayagan sa mineral o hydrocracking mixtures. Ang mga produkto ng hydrocracking ay nakuha sa pamamagitan ng pag-recycle ng mineral oil base.

Ang gawa ng tao polyester, silicone, glycol oil ay maaaring halo-halong may mineral na tubig lamang matapos makuha ang isang resolusyon ng paghahalo mula sa dealer ng tinukoy na produkto.

Pinapayagan itong ihalo ang mga synthetics at semi-sintetiko, isinasaalang-alang ang lagkit ng mga produkto. Halimbawa, kung ang isang halo ng 10W - 20 magdagdag ng 10W - 30, ang mataas na temperatura tagapagpahiwatig ng kotse ay magbabago, na responsable para sa pagprotekta sa yunit ng kapangyarihan mula sa overheating. Kasabay nito, bumaba ang fluid fluid, isaalang-alang ang katotohanang ito, lalo na kung sa iyong sasakyan ang langis ay nagsisilbing hydraulic mixture. Ang isang pagtaas sa density ng langis ng langis ay maaaring humantong sa ang katunayan na ito ay hindi magagawang upang maarok ang hubbins ng mga elemento ng drive at hindi protektahan ang motor mula sa wear, plus hydraulic system. Ito ay titigil sa kanilang mga function.

Kung, sa kabaligtaran, ibuhos ang isang flush mixture sa isang sapat na makapal na likido, ang langis film na nabuo sa pamamagitan ng paghahalo produkto ay hindi makapal siksik at may isang pagtaas sa load o temperatura ay break up - ito ay hahantong sa dry pagkikiskisan ng mga detalye ng drive. Batay sa nabanggit, ang paghahalo ng semi-synthetic synthetics ay mas mahusay na hindi gamitin ang paghahalo ng produkto para sa isang mahabang biyahe, at pag-abot sa patutunguhan, palitan ang langis ng engine.

Mga produkto ng iba't ibang mga tatak

Mix Oil. iba't ibang mga tagagawa - Ito ay isang medyo peligrosong gawain na maaaring humantong hindi lamang sa overhaul. Motor, ngunit ipadala din ito sa pagtatapon. Ang katotohanan ay ang iba't ibang mga trademark na makatanggap ng pangunahing batayan mula sa iba't ibang mga hilaw na materyales gamit ang iba't ibang mga scheme sa pagpoproseso. Para sa mga synthetics, maraming mga compounds mula sa kung saan posible upang makakuha ng sintetiko engine langis na may magandang katangian. Ang mga mineral ng mineral ay pinadalisay ng mga fraction ng langis sa maraming paraan, ang iba't ibang mga tagagawa ay maaaring pumili ng mga scheme na pinaka-maginhawa sa mga gastos para sa kanilang produksyon. Machining semi-sintetiko, ang mga tagagawa ay maaaring pumili ng iba't ibang mga sukat para sa paghahalo ng sintetiko sa mineral na tubig. Malinaw, ang kwalipikadong komposisyon ng halo na nakuha sa panahon ng paghahalo ay imposible upang mahulaan, dahil maaari itong sabihin kung magkano ang mapoprotektahan nito ang motor mula sa wear.

Ang pinakadakilang panganib kapag ang paghahalo ng mga langis ng iba't ibang mga tatak ay kumakatawan sa mga additives na idinagdag sa base base. Ang bawat tatak ay may sariling komposisyon ng mga additives, kaya kapag naghahalo ng mga likido sa motor, maaari silang sumali sa reaksyon - ito ay hahantong sa gayong mga kahihinatnan:

• pagtaas sa pagbuo ng Nagara;
• foaming ng engine timpla;
• pagbabago ng lagkit sa kritikal na halaga;
• mabilis na pag-iipon ng langis;
• mga channel sa pagmamaneho ng sistema ng motor at pagpapadulas.

Bilang karagdagan, may mga produkto ng hydrocracking sa merkado, kung saan ang mga tagagawa ay minsan ay ibinibigay para sa malinis na synthetics. Paghahalo ito sa gawa ng tao na batayan ng isa pang tatak, hindi ka makatitiyak sa pagiging tugma ng mga likido: ang ilang mga additives ay ginagamit para sa synthetics, para sa hydrocracking oil - iba pa.

Konklusyon

Ihalo kung kinakailangan motor Oils. Sundin ang mga panuntunang ito:

• paghaluin ang mga likido ng isang tatak;
• pumili para sa paghahalo ng langis, ang pagkakaiba sa mga viscosities na kung saan ay hindi kritikal;
• maingat na gamutin ang paghahalo ng synthetics, ang batayan ng kung saan ay hindi PJSC;
• pag-abot sa patutunguhan, alisan ng tubig ang likido ng engine at punan ang langis na inirerekomenda ng tagagawa ng kotse;
• maaari kang magdagdag ng hanggang sa 10% ng dami ng motor na pinaghalong walang nasasalat na pinsala sa engine;
• gumamit ng mga sertipikadong produkto na napatunayan ang kanilang sarili sa merkado ng mga tatak, na may kaukulang label sa kanistra.

Ang mga inhinyero ng mga organisasyon ng API at ACE ay binuo ng mga klasipikasyon ng mga langis ng motor. Sa isang matinding pangangailangan, maaari mong paghaluin nang hindi nasasalat ang pinsala para sa yunit ng kapangyarihan ng likido, na may angkop na pagmamarka ng mga organisasyong ito. Kasabay nito, ang mga binibigkas na reaksyon sa kontrahan ay hindi mangyayari sa pagitan ng mga langis, ngunit walang sinasabing na may label na motor Liquids. Ayon sa API at ACEA, mayroon silang ganap na pagkakatugma, dahil ang paghahalo ng produkto ay kumikilos pagkatapos ng ilang libong kilometro ng mileage ay hindi kilala.

Pagpili ng langis ng engine: sintetiko o semi-sintetiko?

Ang mga alitan ng may-ari ng auto tungkol sa kaligtasan ng paghahalo ng mga langis ng motor ay hindi bumababa para sa maraming taon ...

Ang nilalaman ng artikulo:

Sinasabi ng ilan na ang paghahalo ay mahigpit na ipinagbabawal, dahil maaari itong makaapekto at nangangailangan ng agarang paghuhugas ng motor, ang iba ay tiwala na walang kritikal sa paghahalo ng mga langis ng makina. At ang una, at ang ikalawang nangunguna sa iba't ibang argumento para sa at laban, ngunit oras na upang ilagay ang lahat ng mga punto sa "at" at isang beses at magpakailanman malaman kung posible upang makihalubilo ng mga langis ng engine at kung paano ligtas para sa engine ay ligtas.

Posible bang ihalo ang mga langis ng automotive

Una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng pagpapaalala na ang langis ng kotse ay isang espesyal na langis na ginagamit upang mag-lubricate system at mga bahagi ng iba't ibang piston at rotary motors.. Salamat sa paggamit nito, ang mapagkukunan ng engine ay makabuluhang pagtaas, pati na rin ang pagiging epektibo nito. Tatlong pangunahing uri ng langis ng engine ay nakikilala: Synthetics, semi-sintetiko at mineral na tubig:

• Mineral na langis - Ito ay isang likas na produkto na nakuha bilang isang resulta ng espesyal na paggamot ng langis. Ang ganitong langis bagaman ito ay may mababang gastos, ngunit makabuluhang mas mababa sa mga katangian ng gawa ng tao langis (hindi ito makatiis mataas na temperatura, ito ay nagiging kulot sa malamig, clogs ang sistema ng engine at nangangailangan ng mas madalas na kapalit).
• Sintetikong langis Ito ay ginawa ng iba't ibang mga kemikal at may mataas na pagtutol sa temperatura patak, ito ay halos walang oxidized at nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na proteksiyon katangian. Gayunpaman, ang synthetics ay isang order ng magnitude na mas mahal kaysa sa "mineral na tubig" at hindi inirerekomenda para sa paggamit sa mga sasakyan na may mataas na agwat ng mga milya.
• Semi. sintetikong langis - ito ay isang simbiyos ng mineral at sintetiko machine Oil.Kung saan ang bahagi ng una ay tungkol sa 30-40%, at ang pangalawang ay 60-70%. Ang semi-sintetiko ay higit na mataas sa mineral na langis sa isang bilang ng mga parameter, ngunit isang maliit na mas mababa sa sintetiko.

Bumabalik sa tanong ng paghahalo iba't ibang uri ng hayop Automotive oil, ito ay nagkakahalaga ng noting na ang paghahalo ng automotive oil ay teoretically katanggap-tanggap, ngunit lamang sa isang bilang ng mga reservation. Kaya, maraming malalaking tatak ang gumagawa ng langis ng motor ayon sa pamantayan ng API o ACEA, na nagpapahiwatig ng posibilidad ng kumpletong paghahalo ng langis sa anumang iba pang tatak, na may sertipikasyon din sa mga pamantayan ng API at ACEA. Sa kasong ito, ang drayber ay hindi maaaring mag-alala tungkol sa hitsura ng mga hindi nahuhulaang mga reaksiyong kemikal, ang resulta ng kung saan ang namuo ay ang foaming, atbp.

Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ito ay pinahihintulutan na ihalo lamang ang mga langis sa kaso ng kanilang pag-aari sa isang klase. Kaya pinahihintulutang paghahalo ng semi-sintetiko at gawa ng tao na mga langis na may magkatulad na lagkit, ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagsasagawa ng mga operasyon lamang mga kaso ng emergencyKapag ang engine ay nagbigay sa daloy, at hindi posible na bumili ng isang "katutubong" langis ng engine.

Kung ang drayber ay gumawa ng gayong "cocktail", kailangan niya hangga't maaari maikling oras Pumunta sa pinakamalapit na sentro ng serbisyo, kung saan makagawa ng flushing ng motor upang i-save ang mga node ng engine mula sa scale, slags at Gari at ibuhos ang langis mula sa isang tagagawa. At hangga't ang drayber ay hindi nakuha sa isang daang, kinakailangan upang gamitin ang kotse sa isang magiliw na mode, hindi pinapayagan ang labis na pagkain.

Sa kabila ng admissibility ng paghahalo "Synthetics" at "semi-synthetics", ito ay malinaw na ipinagbabawal na makagambala sa mineral na langis. Ang katotohanan ay ang "mineral na tubig" ay may ganap na iba't ibang komposisyon ng kemikal, na maaaring humantong sa pagpapangkat, coking ng mga ring ng piston at mga sediment channel, at ito ang tamang hakbang patungo sa "pagpatay" ng engine, pagkatapos nito Kinakailangan upang palitan ito o maingat na pag-overhaul na lumipad sa peni.

Iyon ang dahilan kung bakit ang mga may-ari ng kotse ay laging nagdadala ng ekstrang kanistra na may "katutubong" langis ng engine, na nagbibigay-daan sa iyo upang protektahan ang iyong sarili at ang iyong kotse mula sa posibleng problema Paghahalo iba't ibang uri ng hayop Langis ng motor.

Gaano kadalas dapat mapalitan ng langis

Sa kasamaang palad, walang espesyalista ang maaaring sabihin kung gaano kadalas ang langis ng motor ay nagkakahalaga ng pagbabago sa kotse. Ang katotohanan ay ang dalas ng kapalit ng langis ay direktang nakasalalay sa mga kondisyon ng operating sasakyan. Kaya, kung ang kotse ay halos lahat ng oras na ginagamit sa tampok na lunsod at madalas ay nakatayo sa mga jam ng trapiko, ang langis ay dapat na mas madalas na baguhin kaysa sa kung ito ay ginagamit lamang para sa pagmamaneho sa pamamagitan ng highway at pederal na mga track.

Bukod dito, ang hanay ng kalidad ng gasolina at gasolina ay maaaring makaapekto sa agwat supplies.. Gayunpaman, ang pangunahing punto ng sanggunian ay dapat maglingkod bilang mga rekomendasyon ng gumawa, upang gawing pamilyar ang kanilang sarili kung saan posible sa sasakyan ng sasakyan.

Karaniwan, ang regulasyon ng serbisyo para sa kapalit ng langis ay nag-iiba sa bawat 10-15,000 km ng mileage.

Sa dry residue ito ay nagkakahalaga ng noting na paghahalo mga langis ng kotse Ito ay pinahihintulutan lamang sa mga emerhensiyang sitwasyon, kapag walang pisikal na pagkakataon upang mahanap at bumili ng "katutubong" langis ng engine, at pagkatapos ng isang "halo", ito ay kinakailangan upang hugasan ang engine at ibuhos sa ito ang langis ng isang uri mula sa isa Manufacturer.

Ito rin ay nagkakahalaga ng pag-alala na para sa mahaba at walang problema na paggamit ng sasakyan mula sa oras-oras na kinakailangan upang magsagawa buong kapalit Machine oil, habang ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang hindi lamang ang mga rekomendasyon ng serbisyo ng automaker, kundi pati na rin ang aktwal na mga kondisyon ng operasyon ng sasakyan.

Magandang engine oil engine, ito ay isang garantiya ng mahusay na trabaho maraming libu-libong kilometro. Sinusubukan naming palitan ito ng isang mas mahusay at perpekto, ngayon halos hindi nakakatugon sa mga uri ng mineral. Ang mga semi-synthetic at sintetikong mga pagpipilian ay napakapopular. Ngunit kung ano ang gagawin kung ang engine mula sa engine ay nagsimulang umalis, dahil sa pagbasag? Posible bang ihalo ang iba't ibang mga tagagawa at iba't ibang kategorya? Tayo'y mag isip ...

Ang dahilan para sa paghahalo ay maaaring maging isang pulutong. Ipagpalagay na ikaw ay nasa ibang lungsod at sinimulan mong daloy ang gasket ng papag na may langis ng engine. Ang antas ay mabilis na umalis (basahin -), at sa pinakamalapit na tindahan ng kotse ng naturang tatak, dahil wala kang (lalo na may kaugnayan kapag ginamit mo ang pangalan ng tatak - halimbawa, Chevrolet, Opel, Ford, atbp.). Anong gagawin? Kailangan mong lumipat sa bahay sa iyong bahay o sa pinakamalapit na istasyon ng mga iyon. Mga serbisyo. Ngunit upang humimok ng isang maliit na antas ng motor - imposibleng katiyakan. Ang engine ay hindi nagbibigay ng pampadulas at maaari lamang jam. Ang tanong ay arises, posible bang magdagdag ng langis mula sa pinakamalapit na auto shop? Posible bang ihalo iba't ibang uri? Iyon ay, sa iyong "Chevrolet" o "Ford", idagdag ang halimbawa "Mobil 1"?

Magsisimula ako sa katotohanan na imposibleng ihalo ang mga ito. Ang mga langis ng motor ay hindi pinag-isa. Iyon ay, "Mobil 1" ay hindi maaaring idagdag ang "shell". Ang mga producer ay iba at gumawa ng mga komposisyon sa iba't ibang paraan. Halos lahat, pagkakapare-pareho, additives, mga pamantayan ng pagpasok at temperatura mode ay naiiba. Iyon ay, kung idagdag mo ang langis ng isa pang tagagawa, pagkatapos ay kapag ang engine ay tumatakbo, sa mataas na temperatura, maaari lamang i-on. Ano ang nagkakaisa ng lahat ng mga pass ng engine lubrication, ang filter ng langis. Alinsunod dito, ang engine ay hindi madaragdagan ang pampadulas, at lahat ng bagay, ang engine ay maaaring jam. At ang pag-aayos ng engine sa pamamagitan ng kotse ay napakamahal, lalo na kung ito ay isang banyagang kotse.

Ngunit ikaw ay nasa ibang lungsod at kailangan mong lumabas doon. Siyempre, kung mayroon kang isang popular na uri na ibinebenta halos lahat ng dako, walang problema sa kanyang pagbili, pumunta lamang sa nagbebenta at bumili ng parehong brand. Dito kailangan mong maging matulungin! Kung napuno ka ng "Mobil 1" 5W-40 Synthetics, kailangan mong bilhin ang sintetiko sa mga tagapagpahiwatig na ito. At hindi "Mobil 1" 5W-30, kahit na ang mga langis na ito, isang tagagawa, ay maaaring magkaiba, bagaman hindi makabuluhang, ngunit pa rin.

Ngunit kung walang gayong langis sa mga tindahan, at kailangan mong pumunta, pagkatapos ay ang kalooban o unilies ay kailangang pumunta para sa paghahalo.

Tip! Kailangan mong malaman kung aling uri at kung aling tagagawa ikaw ay napunan sa kotse engine. Ipagpalagay: Synthetics - "Shell" 5W-40 o semi-sintetiko "Castrol" 5W-30.

Kinakailangan na malaman ito upang kapag ang paghahalo - piliin ang komposisyon na may katulad na mga tagapagpahiwatig, mababawasan nito ang mga panganib. Halimbawa, ikaw ay nasa engine na baha - ang synthetics "Castrol" 5W-40, walang ganitong tindahan sa mga tindahan, pagkatapos ay binili namin ang sintetikong "Mobil 1" na may tema ng parehong mga tagapagpahiwatig 5W-40. Hindi semi-sintetiko o mineral na langis. Gayundin, ginagawa namin ang semi-sintetiko (iyon ay, nakasalalay kami sa semi-sintetiko na may parehong mga katangian), na may mineral na langis, katulad din. Sa ganitong paghahalo, may pagkakataon na ang iyong engine ay gagana nang maayos.

Pagkatapos mong dumating sa iyong lungsod o sa istasyon. Kailangan mong ganap na baguhin, inaalis namin ang cocktail na ito mula sa engine. Pagkatapos ay inirerekumenda ko ang banlawan ang engine, at pagkatapos ay ibuhos normal, walang pagbabanto.

Kinalabasan. Sa aming artikulo.

Guys mix - hindi kanais-nais. Dahil kung may mali ito ay isang napakamahal na pagkukumpuni. Ngunit kung kailangan mong ihalo (pagbasag) - kunin ito sa parehong mga katangian. Ngunit pagkatapos nito - at ibuhos sa malinis na langis.

Ang mga opinyon ng mga driver ay naiiba sa tanong: Maaari ko bang ihalo ang mga langis ng motor iba't ibang mga katangianay makakaapekto sa engine. Ang isang tao ay nagtatakwil ng gayong inisyatiba, na naniniwala na walang kabutihan ang lalabas. Pagkatapos ng lahat, ang yugto ng paghuhugas ng motor ay hindi kasama. Ang isang tao, sa kabaligtaran, ay tinitiyak na walang masama sa "mixes". Ang parehong mga partido ay nagbibigay ng kanilang mga argumento. Posible upang paghaluin ang mga langis, ngunit ito ay kinakailangan upang gawin iyon, na sumusunod sa ilang mga panuntunan. Kung hindi man, maaari kang mag-aplay ng malubhang pinsala sa pamamagitan ng isang motor na nangangailangan ng mahal na pag-aayos.

Ang paghahalo ng mga langis ay pinahihintulutan, ngunit dapat itong maging maingat

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang paghahalo ng mga langis ng motor ay maaaring, ngunit may ilang mga kadahilanan na nangangailangan ng espesyal na pansin. Upang magsimula sa, haharapin natin kung anong mga langis ang:

1. "Synthetics", ang komposisyon nito ay ganap na artipisyal na kemikal.
2. "Mineralka". Ginawa mula sa mga likas na bahagi, ang pangunahing kung saan ay langis. Maaari rin itong tawaging organic.
3. "Polysintetic". Pinagsasama ng langis na ito ang una at ikalawang hitsura, na kumakatawan sa kanilang simbiyos.

Kahit na ang paghahalo ay pinapayagan, ngunit ito ay kinakailangan upang gawin ito, ayon sa mga eksperto sa sobrang bihirang mga kaso, kung saan doon ay talagang hindi posible upang sumunod sa rekomendasyon ng tagagawa.

Mga langis ng iba't ibang uri at ang kanilang kumbinasyon

Kung gumamit ka ng mineral para sa iyong engine motor lubricant.Pinapayagan itong pagsamahin ito sa isang semi-sintetiko. Posible rin ang paghahalo sa mga langis na naging resulta ng proseso ng hydrocracking. Ang isa pang pagpipilian na angkop para sa pagdaragdag sa mineral ay maaaring maging "synthetics", ang batayan ng kung saan polyalphaolefins (PJSC).

Ang ganitong mga uri ng mga sintetikong langis, bilang polyester, silicone at glycolic ay maaaring paganahin ang mineral, ngunit may ilang mga nuances. Narito ito ay kinakailangan upang isaalang-alang ang kemikal na komposisyon ng isang partikular na gawa ng tao produkto. Mas mahusay na tukuyin ang impormasyong ito nang direkta mula sa automaker. May mga kaso kapag ang antas ng langis nang masakit ay nahulog, at ang kinakailangan, tulad ng tawag na ito, ay wala sa kamay, pagkatapos ay sa sintetiko o semi-sintetikong langis Kailangan mong magdagdag ng ilang "mineral na tubig".

Kapag naghahalo ng mga langis ng iba't ibang mataas na temperatura lagkit., ang ultimate viscosity ng langis ay maaaring magbago nang bahagya

Gawa ng sintetiko langis at paghahalo sa kanila

Maraming mga tatak ngayon ang bumuo ng kanilang mga langis alinsunod sa mga pamantayan ng API (USA) at ACEA (Europa). Ang ganitong langis ay maaaring halo sa anumang katulad na tagagawa, na sertipikado rin ng API o ACEA. Sa kasong ito, ang posibilidad ng pagkuha ng negatibong resulta, kung saan ang mga negatibong reaksiyon ay maaaring mangyari (ang namuo ay nahulog, naganap ang foaming) ay bumaba sa pinakamaliit.

Ito ay nagpapahiwatig na kung gumamit ka ng isang gawa ng tao langis para sa iyong motor, na sertipikado ng mga pamantayan ng API o ACEA, kung gayon, sa kaso ng matinding pangangailangan, maaari mong ligtas na ibuhos ang likido ng ibang kumpanya. Ngunit sa parehong oras, ito ay dapat ding sumunod sa mga pamantayang ito. Ang pinsala mula dito ay hindi. Ngunit sa unang istasyon pagpapanatili Mas mahusay na palitan ang halo na ito sa langis, na inirerekomenda ng tagagawa ng tagagawa ng iyong sasakyan, na pre-having ang sistema.

Ang resulta ng paghahalo ng "semi-sintetiko" at "synthetics"

Ang isa pang pagpipilian ay upang ihalo ang mga likido ng 5W40 at 10W40, kung saan ang unang tumutukoy sa gawa ng tao hitsura, ang pangalawa sa semi-sintetiko. Kung ang "synthetics" ay napunan sa kotse, at naka-out ka na sa larangan at ang antas ng lubricating fluid ay nahulog, ngunit sa stock mayroon ka lamang ng isang kanistra na may "semi-sintetiko", pagkatapos ay may isang paraan out. Maaari mong ligtas na ihalo ang dalawang langis 5W40 at 10W40. Ang lagkit ng halo na nakuha ay mag-iiba mula 6W40 hanggang 8W40, na nakasalalay sa ratio. Ang pinaka-matagumpay na pagpipilian ay upang idagdag sa umiiral na pampadulas, ang langis ng mas mataas na kalidad, iyon ay, isang semi-sintetiko 10W40 ay maaaring diluted na may sintetiko 5W40.

Sa mga kritikal na sitwasyon, ang paghahalo ng synthetics at semi-sintetiko

Engine oils ng isang tatak

Kadalasan, ang iba't ibang mga produkto ng isang tatak ay may maraming karaniwan. Ang mga eksperto ay nagpapahayag na ang "painlessly" ay maaaring matugunan sa engine, ang pangunahing bagay ay ang tagagawa nito ay katulad ng sa aktwal na napuno sa engine. Kahit na sa kabila ng naunang nasuri na klasipikasyon, ang mga pahayag na iyon ay may ganap na lohikal na pagbibigay-katwiran. Lahat dahil ang mga langis ng isang tagagawa ay may isang malaking bilang ng mga karaniwang elemento, iyon ay, ang mga pagkakaiba sa kanilang kemikal na komposisyon ay minimal.

Sa madaling salita, ang mga langis ay ginawa sa karaniwan at may katulad na hanay ng mga additives. Samakatuwid, ang mga likido ng isang tagagawa ay pinapayagan na halo-halong sa anumang mga sukat. Hindi namin malalaman na ang parehong langis ay maaaring ibenta sa ilalim ng iba't ibang mga tatak. Sa pangkalahatan, kung plano mong lumipat mula sa isang antas ng lagkit patungo sa isa pa, ang pinakamahusay na pagpipilian Magkakaroon ng paglipat sa loob ng linya ng isang tatak ng mga langis. Naisip mo ba kung kahit na may isang kumpletong kapalit ng langis sa motor ay nananatiling 5 hanggang 10% ng lumang likido? Siyempre, ito ay isang maliit na halaga, ngunit pa rin ang posibilidad ng additive conflict ay nananatiling. Dahil dito, mas madaling gamitin ang mga langis ng isang tagagawa, lalo na tulad ng nabanggit, kapag lumipat sa isa pang antas ng lagkit. Iyon ay, pagkakaroon sa engine semi-gawa ng tao langis "n", gawa ng tao langis ay dapat din binibili ng tatak "n".

Mga langis ng iba't ibang mga tagagawa

Ito ang pinaka-peligrosong bersyon at 100% na garantisadong isang matagumpay na resulta na hindi mo maaaring magawa mo. Ipinaliwanag ito sa pamamagitan ng ang katunayan na ang bawat tagagawa ng kumpanya ay gumagamit ng mga teknolohiya at komposisyon na may iba't ibang mga additives. Hindi ito nangangahulugan na negatibo kemikal na reaksyon At ang langis foams o bumagsak sa sediment. Ngunit walang garantiya na ang mga bahagi ng likido ng iba't ibang mga marka ay hindi mababawasan ang mga kapaki-pakinabang na katangian ng bawat isa kapag halo-halong. Ang mga ganitong kaso ay natagpuan din, bagaman bihira.

Ang mga langis ng iba't ibang mga tagagawa ng mga kumpanya ay may iba't ibang mga hanay ng mga additives, paghahalo ay maaaring maging sanhi ng kanilang mga kontrahan

Ano ang nakukuha mo kapag naghahalo ng 5W30 at 5W40.

Ang resulta ng naturang reaksyon ay isang bahagyang pagbaba sa mataas na temperatura na lagkit koepisyent. Halimbawa, ang antas ng langis ng engine sa engine nang masakit ay bumaba. Sa tindahan mga produkto ng automotive Iniulat mo na sa sandaling ang "Synthetics" 5W40 ay hindi magagamit, ngunit may katulad paggawa ng likido Gamit ang parehong label, ngunit isa pang tatak. Sa kasong ito, maaari mong kunin ang langis 5W30 ng parehong tagagawa. Ang resulta ng paghahalo sa kasong ito ay hindi magkakaroon ng negatibong epekto sa iyong engine. Kung pinipigilan mo ang isang makabuluhang lakas ng tunog, ang lahat ng bagay na maaaring mangyari ay isang di-kritikal na pagbaba ng lagkit.

Kapag ang buong panahon na nagtatrabaho likido ay 5W30 o 5W40, ang motor ay maaaring mailunsad nang walang problema sa temperatura ng 35 degrees. Ang resulta ng paghahalo sa kasong ito ay isang bahagyang pagbaba sa temperatura ng viscosity koepisyent (mga numero pagkatapos ng "W" sa pagmamarka). Hindi rin ito kritikal at makabuluhang kapag ang engine ay tumatakbo sa napakataas na temperatura. Inaasahan namin na ang impormasyon sa itaas ay makakatulong sa iyo na malaman kung aling mga langis ng engine ang maaaring halo.

Ang mataas na kalidad na pampadulas ay isang garantiya ng maaasahang at pangmatagalang engine. Kadalasan ipinagmamalaki ng mga may-ari ng kotse kung gaano kadalas binago nila ang mga langis sa kotse. Ngunit ngayon ay hindi kami makipag-usap tungkol sa kapalit, ngunit tungkol sa sahog. Kung sa unang kaso walang mga katanungan na lumitaw (ako plited, baha at kawan), pagkatapos ay sa ikalawang opinyon ng mga motorists diverge. Posible bang ihalo ang mga synthetics at synthetics ng iba't ibang mga tagagawa? Sinasabi ng ilan na magagawa mo. Sinasabi ng iba na ito ay ipinagbabawal. Kaya subukan nating malaman ito sa bagay na ito.

Ang mga rason

Mayroong ilang mga dahilan para sa paghahalo. Halimbawa, pagkatapos ng isang paglalakbay sa ibang rehiyon, ibinagsak mo ang antas ng langis sa dipstick. Lalo na madalas ito ay nangyayari sa turbocharged motors na may mileage na higit sa dalawang daang libo. Naturally, upang hindi subukan ang engine, ito ay kinakailangan upang ipagpatuloy ang antas nito sa lalong madaling panahon. Lumipat ka sa pinakamalapit na tindahan, ngunit ang mga istante ay hindi naging langis na binubuhos mo sa kotse. Posible bang ihalo ang synthetics sa synthetics ng iba't ibang mga tagagawa? Sasabihin namin ang tungkol dito sa lalong madaling panahon. Samantala, isaalang-alang ang isa pa malubhang dahilan, Dahil sa kung saan mayroon kang upang itaas ang langis.

Ito ay isang malfunction ng cylindrophone group. Kaya, ang pagkonsumo ng lubricating fluid ay nakakaapekto sa pagkakaroon ng mga bombilya at iba pang mga deformations ng mga dingding ng mga silindro, pati na rin ang estado ng singsing ng langis-sirkulasyon. Ang huli ay maaaring umakyat sa pag-expire ng isang katagalan. Gayundin, ang langis ay pumasok sa silid dahil sa ellipsence ng mga cylinder. Oo, walang ibinukod na natural na pangangalaga. Ngunit hindi ito dapat lumampas sa 20 porsiyento ng kabuuang kapalit na oras (ito ay 8-10,000 kilometro). Kung kailangan mong gawing simple ang langis, ito ay isang pagkakataon na mag-isip tungkol sa kalusugan ng Cylindrophone Group.

Kinakailangan din ang pag-topping ng langis ng langis dahil sa mga mahihirap na kalidad na mga seal. Kadalasan nalilimutan ng mga may-ari ng kotse na baguhin ang mga glandula ng crankshaft (harap at likuran). Ang detalye ay Kopeck, ngunit upang palitan ito, kailangan mong maging kalahati bukas na espasyo (lalo na kung ito ang hulihan gland). Tumingin, walang bakas ng naaanod sa engine at hinged Equipment.. Marahil ang sahog ng langis na kailangan mong gawin nang tumpak dahil sa mahihirap na kalidad na mga seal.

Nauunawaan namin sa komposisyon

Upang sagutin ang tanong "Posible bang ihalo ang mga synthetics at synthetics ng iba't ibang mga tagagawa", kailangan mong maunawaan ang produkto. Makilala ang tatlong uri ng mga pampadulas. Ngunit anuman ang uri, ang anumang langis ay naglalaman ng isang "base" at isang hanay ng mga additives na nagbibigay ito ng espesyal, indibidwal na mga katangian. Nalalapat ito sa synthetics, mineral na tubig at semi-sintetiko. Kasabay nito, ang bawat tagagawa ay gumagamit ng sarili nitong teknolohiya at ang paraan ng pagkuha ng batayan ("base"), pati na rin ang isang hanay ng mga additives.

Kaya, kahit na may parehong lagkit, ang mga produktong ito ay magkakaiba sa kanilang sarili. Ito ay nagiging sanhi ng ilang mga paghihirap kapag paghahalo iba't ibang mga langis. Tulad ng ipinakita ng mga pagsusulit, iba ang mga produkto ay naiiba sa hanay ng mga additives. Hindi mo ito pinapayagan na ihalo ang mga synthetics ng iba't ibang mga tagagawa. Posible bang gawin ito mineral na mga langis? Ang sagot ay magiging negatibo. Oo, ang mineral na tubig ay mas banayad ng engine. Ngunit hindi ito nangangahulugan na ito ay maaaring halo sa mga produkto mula sa iba pang mga tagagawa.

Epekto

Ano ang mangyayari kung magdagdag ka ng langis sa engine ng isa pang tagagawa? Walang sinuman ang magagarantiyahan na ang motor ay magpatibay ng gayong "cocktail". Bilang kahalili, dahil sa paghahalo ng iba't ibang mga additives, mag-abo deposito ay magaganap sa engine.

Para sa mahabang operasyon Maaari itong maging sanhi ng isang tugtog ng mga singsing. Ang bahagi ng produkto ay mahuhulog sa sediment. Ang mga additibo ay hindi na magbibigay ng mga dating katangian. Ang komposisyon ng film ng langis ay nabalisa, na maaaring humantong sa pag-akyat ng mga channel ng langis. Ang lahat ng ito ay humahantong sa maingat na pagsusuri ng engine. Posible bang ihalo ang mga synthetics at synthetics mula sa iba't ibang mga tagagawa? Ang mga eksperto ay nagbibigay ng negatibong sagot. Ang ganitong mga eksperimento ay maaaring maging kahila-hilakbot na mga kahihinatnan.

Sa lagkit

Tulad ng alam mo, ang anumang langis ay may sariling pag-uuri sa pamamagitan ng SAE at lagkit. Kapag pumipili ng isang bagong produkto na kailangan mo espesyal na pansin Magpasya ang lagkit. Ang parameter na ito ay depende sa kalidad ng paglunsad ng engine sa taglamig at ang operasyon nito sa tag-init. Posible bang ihalo ang mga synthetics at synthetics ng isang tatak, ngunit may iba't ibang lagkit? Magagawa ito, ngunit hindi kanais-nais. Magbigay tayo ng isang halimbawa. Ikaw ay nasa ibang lungsod, at ang emergency oil lamp ay nahuli. Nakuha mo ang dipstick, at ito ay halos "tuyo." Ngunit ang tindahan ay walang langis na may parehong lagkit ng isang tagagawa.

Sa halip na 5W30, binili mo ang 5W40. Ano ang mangyayari bilang isang resulta? Posible bang ihalo ang 5w30 synthetics na may 5W40? Kapag paghahalo, babaguhin mo ang mga katangian ng lagkit. Kaya, ang likido ay makakatanggap ng average na parameter (5W35). Ano ang magbabago sa hinaharap pagkatapos ng paghahalo? Kabilang sa mga tahasang tampok na ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa minimum na temperatura ng pagsisimula ng engine. Ngayon ito ay -35 degrees Celsius. Ngunit kung paano kumilos ang mga additives sa. ang kasong ito, walang mahuhulaan. Kung ito ay isang produkto mula sa isang tagagawa, hindi ka maglalapat ng malaking pinsala. Ngunit kapag naghahalo ng iba't ibang mga tatak, ang mga langis ay dapat maghintay para sa problema.

Ihalo sa mga minimal na panganib

Kaya kung ano ang gagawin kung ang antas ay nahulog at sa mga tindahan ay hindi naging parehong langis? Kailangan mong malaman ang ilang mga panuntunan:

• Subukan na pumili ng mga produkto, katulad ng mga katangian sa iyong langis. Kaya hindi mo ibukod ang mga panganib.
• Posible bang ihalo ang mga synthetics at synthetics ng iba't ibang mga tagagawa? Huwag Bilhin lubricant Liquid. mula sa iba pang mga kumpanya. Ang bawat kumpanya ay gumagamit ng kanyang hanay ng mga additives, na idinagdag sa pangunahing langis. Dahil dito, ang mga katangian ng pelikula ay maaaring mag-iba nang malaki.
• Ayusin ang mga pagkakaiba sa minimal na lagkit. Hindi ka maaaring ibuhos sa engine, kung saan ang 0W20 ay dati nang ginamit, kahit na ang tagagawa ay magkapareho.
• Huwag baguhin ang uri ng langis. Kung ikaw ay puno ng sintetiko, sa walang kaso ihalo ito sa mineral at kahit na may isang semi-sintetiko (ipaalam at lagkit ay magkapareho). Ito ay makabuluhang makapinsala sa iyong engine.

Ano ang gagawin sa pagdating?

Kaya bumalik ka sa iyong lungsod at naglagay ng kotse sa garahe. Ano ang susunod na gagawin? Inirerekomenda ng mga eksperto na ganap na pagsamahin ang gayong "cocktail" at baguhin ito sa isang bago, homogenous na langis. Ang intermediate step ay ang paggamit ng washing oil.

Ang pagbubukod ay mga kaso na may pagdaragdag ng mga synthetics ng isang tagagawa, ngunit may minimally distilegable viscosity (tulad ng napansin namin mas maaga, ito ay 5W30 at 5W40). Kung ang dami ng langis na langis ay maliit, hindi kinakailangan na gumawa ng kumpletong kapalit. Maaari kang sumakay sa tulad ng isang "cocktail" at pagkatapos. Sasabihin namin ang tungkol sa pananaw na ito sa ibaba.

Hindi nakakapinsalang dami

Tulad ng alam mo, ganap na pagsamahin ang buong dami ng langis mula sa engine ay hindi gagana. Kung paano hindi mag-twist, ngunit 500-800 milliliters ng likido ay mananatili pa rin sa sistema. Ano ang lahat? Kung nag-fasten ka ng langis, hindi mo kailangang ulitin ang hindi pangkaraniwang kapalit. Ito ay isang ganap na ligtas na halaga na hindi makapinsala sa iyong engine. Ngunit tandaan na posible lamang ito kapag naghahalo ng mga produkto mula sa isang tagagawa. Gayundin, ang komposisyon ay hindi dapat naiiba sa mga katangian ng lagkit.

Pumunta sa mahabang daan, makuha mo ang isang maliit (hindi bababa sa litro) langis ng itlog. Marahil ay hindi siya magiging kapaki-pakinabang para sa iyo. Ngunit kung kinakailangan, i-save mo ang isang masa ng oras at pagsisikap na ginugol sa paghahanap para sa langis ng ninanais na lagkit at ang tagagawa.

Bilang karagdagan, sa refueling, ang halaga ng mga produkto ay mas mataas. Hindi rin ito labis na isang maliit na kanistra na may antifreeze at iba pang mga manggagawa sa pamamagitan ng paraan, masyadong, ay hindi maaaring halo sa iba't ibang mga klase at mga tagagawa. Ngunit ito ang paksa para sa isa pang artikulo.

Tama pumunta sa isa pang uri ng langis

Sa paglipas ng panahon, ang mga may-ari ng kotse ay may pagnanais na baguhin ang mineral na tubig sa synthetics o vice versa. Ngunit ito ay kinakailangan upang gawin ito ng tama, dahil ang bahagi ng langis ay mananatili pa rin sa engine. Posible bang ihalo ang synthetics sa mineralka? Talagang hindi. Samakatuwid, kapag lumipat sa isa pang uri ng likido, gamitin hugasan ang langis. Bigyan mo ako ng trabaho sa engine dito para sa 5-10 minuto, hindi ka maaaring matakot para sa hindi pagkakapare-pareho ng mga additives at ang "base".

Matapos ang "paghuhugas" ay fused, ligtas na ibuhos ang langis ng isa pang uri, nang walang takot sa mga kahihinatnan. Huwag mong kalimutan na baguhin at oil filter.. Nagkakatipon din ito ng isang disente na dami ng likido (at dumi nang hindi kukulangin sa sampung libong kilometro ng run).

Konklusyon

Kaya, natagpuan namin ang isa at iba't ibang mga tagagawa sa kotse engine. Tulad ng makikita mo, hindi laging ligtas ang pag-top up. Tandaan na ang iba't ibang mga kumpanya ay ginagamit iba't ibang pamamaraan At sa partikular na mga additives. At kung paano sila kumilos kapag sinasadya ang iba pang likido, ito ay nagkakahalaga lamang upang hulaan.