Ang makina ng pagmamaneho ay isang awtomatikong makina para sa mga nagsisimula. Mga tip para sa tamang operasyon ng awtomatikong pagpapadala. Matutong magmaneho ng maayos

Ang mga awtomatikong pagpapadala ay nagpadali ng buhay para sa mga motorista. Lalo nilang nagustuhan ang patas na kasarian. Sa katunayan, kapag nagmamaneho ng kotse na may awtomatikong paghahatid, hindi mo kailangang isipin kung kailan lumipat ng mga gears at isagawa ang operasyong ito. Ginagawa ng automation ang lahat sa sarili nitong. Ang driver ay karaniwang gumagamit ng isang kanang paa upang imaneho ang kotse. Ngunit gayon pa man, marami ang nag-iisip tungkol sa tanong kung paano patakbuhin ang isang awtomatikong paghahatid sa iba't ibang mga kondisyon at sitwasyon sa kalsada? At sa kasong ito, mayroon talagang ilang mga nuances.

Pangunahing operating mode ng unit

Sa lugar ng gearshift lever na pamilyar sa mga driver na may "mechanics", sa mga kotse na may "awtomatikong" mayroong isang selector sa anyo ng isang maliit na pingga. Kadalasan, ang mga klasikong awtomatikong pagpapadala ay may 4 na hakbang.
Kadalasan mayroong mga ganitong mode ng pagpapatakbo ng awtomatikong kahon:

Dapat pansinin na maraming mga awtomatikong pagpapadala, lalo na ang mga modernong modelo, ay may karagdagang mga mode na idinisenyo para sa paggalaw sa ilang mga kundisyon. Kabilang dito ang:

Pagmamaneho ng kotse na may awtomatikong transmisyon

Posibleng ilipat ang hawakan ng gearshift sa isang partikular na mode kung natutugunan ang tatlong kundisyon:

• Inilunsad ang power unit;
• Ang pedal ng preno ay nalulumbay;
• Isang recessed na button sa selector mismo.

Ang kinakailangang mode ay isinaaktibo sa isang segundo o dalawa pagkatapos ilipat ang pingga. Sa panahong ito, bahagyang bababa ang bilis ng makina.

Kaagad pagkatapos i-on, bitawan ang pedal ng preno at magsisimulang gumalaw ang makina. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na sa D at R mode, ang power unit ay patuloy na itinutulak ang kotse, kahit na ang accelerator pedal ay ganap na inilabas. Ang gawain sa pedal ng gas ang pangunahing signal para sa awtomatikong paghahatid. Kung pinindot mo nang maayos, ang paglipat ay magiging mabagal at sa mababang rpm. Kung kailangan mo ng intensive acceleration, dapat mong pindutin nang husto ang pedal, ang "kahon" ay pupunta sa isang hakbang o dalawang mas mababa at magsisimula ang intensive acceleration.

Ang klasikong awtomatikong paghahatid ay may isang sagabal. Pagkatapos ng pagpindot sa pedal, ito ay tumatagal ng halos isang segundo bago magsimula ang isang matalim na acceleration. Siyempre, ito ay hindi gaanong, ngunit sa ilang mga kaso (na may mapanganib na pag-abot, atbp.) Ang isang segundo ay nagpapasya ng maraming. Samakatuwid, ang nuance na ito ay dapat isaalang-alang.

Kung kailangan mong huminto, pindutin lamang ang pedal ng preno. Hindi mo kailangang ilipat ang selector. Para sa mga maikling paghinto sa harap ng isang traffic light, ang pingga ay hindi binawi mula sa posisyon D, ngunit ang pedal ay nakahawak sa depressed na posisyon. Kung mayroong isang masikip na trapiko o huminto sa unahan para sa isang mas mahabang panahon (higit sa kalahating minuto), mas mahusay na ilipat ang pingga sa posisyon ng N o P, ito ay makatipid ng gasolina, na ginugol sa pagtulak sa naka-brake na kotse. Dapat alalahanin na mula sa posisyon D hanggang N at sa kabaligtaran ng direksyon, ang tagapili ay inililipat nang hindi pinindot ang isang pindutan dito. Ito ay madaling gamitin kapag nagmamaneho sa mga pagsubok para sa madalas na paggalaw sa magkabilang direksyon.

Kung ang kotse ay lumiligid pababa sa isang burol, hindi inirerekomenda na ilipat ang tagapili sa mode na N. Pagkatapos ng lahat, kapag nagmamaneho sa isang regular na "Drive", ang yunit ay nakapag-iisa na nagpapagana ng pagpepreno ng makina. Hindi nito pinapainit ang mga brake pad. Kung gusto mo pa ring mag-slide sa isang neutral na yugto, dapat mong ilipat ang selector nang hindi pinindot ang isang pindutan. Ang pagbabalik ng awtomatikong paghahatid sa D mode ay dapat ding gawin nang hindi pinindot ang pindutan. Kaya, posibleng ibukod ang maling pagsasama ng mga reverse mode o P. Oo, at mas mabilis na titigil ang makina.

Paano magmaneho gamit ang isang trailer sa isang kotse na may awtomatikong paghahatid?

Dapat pansinin na ang paghila ng isang kotse na may awtomatikong gearbox ay isang hindi kanais-nais na kababalaghan. Ito ay totoo lalo na kapag humihila ng isa pang sasakyan. Sa sitwasyong ito, ang langis ng paghahatid ay nag-overheat bilang resulta ng pagtaas ng stress sa mga bahagi ng gearbox.

Tulad ng para sa mga trailer, ang mga hindi mabibigat ay dapat na hilahin sa normal na mode na D. Ang limitasyon ng bilis ay hindi limitado. Kung ang trailer ay mabigat, kung gayon ang makina ay dapat magkaroon ng karagdagang gearbox oil cooler. Medyo mahirap mag-install ng isa kahit na sa mga awtorisadong serbisyo. Samakatuwid, sa patuloy na pangangailangan na hilahin ang isang mabigat na trailer, mas mahusay na bumili ng kotse na may "awtomatikong" na may naka-install na radiator. Ito ay kadalasang matatagpuan sa malalaking pickup truck at SUV na may kakayahang maghila ng mabibigat na trailer.

Gayundin, para sa paglipat gamit ang isang trailer, angkop ang isang mode na humaharang sa awtomatikong paglipat sa itaas ng ikalawang yugto. Sa kasong ito, ang inilarawan na mode ay hindi dapat i-activate kapag nagmamaneho sa bilis na higit sa 80 km / h.

Pag-tow ng kotse na may automatic transmission

Marahil ang tanong na ito ay isa sa mga pinaka-karaniwan sa mga may-ari ng mga kotse na may "awtomatikong". Ang mga naturang kotse ay pinapayagang hilahin, gayunpaman, kapag ang power unit ay tumatakbo at nasa neutral na posisyon ng automatic transmission selector. Sa kasong ito, ang limitasyon ng bilis ay limitado sa 50 km / h, at ang maximum na hanay ng paghila ay hindi dapat lumampas sa 50 km. Kung ang yunit ng kuryente ng kotse ay hindi nagsisimula, pagkatapos ay mas mahusay na tumawag ng isang tow truck kaysa sa kasunod na magsagawa ng mamahaling pag-aayos ng transmission. Sa anumang kaso, pinakamahusay na basahin ang mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa modelo ng makina bago hilahin. Pagkatapos ng lahat, ang ilang mga tagagawa ay karaniwang nagbabawal sa paghatak ng mga kotse na may "mga awtomatikong makina". Nililimitahan ng iba ang bilis sa 30 km / h at ang distansya sa 30 km.

Tulad ng para sa paghila ng isang kotse na may awtomatikong paghahatid, sa pangkalahatan ay hindi kanais-nais. Kung walang ibang paraan sa sitwasyong ito, dapat mong suriin kung gaano kabigat ang hinila na sasakyan. Ito ay dapat na mas mababa sa o katumbas ng bigat ng traktor. Ang paghila ay posible lamang sa selector position L o 2. Nililimitahan ng mode na ito ang paglilipat sa 2 hakbang. Sa kasong ito, ang bilis ng paghila ay hindi dapat lumampas sa 40 km / h.

Ang ilang mga rekomendasyon para sa mga may-ari ng kotse na may awtomatikong paghahatid

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang pagpepreno ng motor ay posible sa mga kotse na nilagyan ng mga klasikong awtomatikong pagpapadala. Upang magmaneho sa mahabang slope, bitawan ang O / D na buton (kung magagamit), na pipilitin ang unit na pumunta sa ikatlong yugto at malumanay na ipreno kasama ang makina. Sa kasong ito, ang kotse ay hindi magpapabilis ng higit sa 80 km / h. Ang tampok na ito ay hindi magagamit sa bilis na higit sa 120 km / h.

Upang magmaneho sa matarik na mga dalisdis, ilipat ang tagapili sa posisyon 2. Nililimitahan nito ang bilis ng pagmamaneho sa paligid ng 40-60 km / h. Upang maglakbay sa mga kalsadang aspalto na may napakatarik na mga dalisdis at hilig, ang tagapili ay dapat itakda sa posisyong L. Bilang resulta, ang sasakyan ay hindi makakapagpabilis ng higit sa 10-20 km / h. Sa mga paakyat, sa kasong ito, maaari mong gamitin ang maximum na metalikang kuwintas ng yunit.

Sa pangkalahatan, ang mga kotse na may awtomatikong paghahatid ay "hindi gusto" sa labas ng kalsada. Sa katunayan, sa kasong ito, posible ang slip ng gulong, gayundin kapag nagmamaneho sa mga kalsada sa taglamig. At ito ay puno ng labis na pagsusuot ng mga bahagi ng awtomatikong paghahatid. Kung ang sasakyan ay na-stuck sa puddle o putik, hindi ka dapat bumilis nang may lakas at main. Upang malampasan ang isang balakid, angkop ang mode L o 1. Mas mainam na subukang magmaneho pabalik sa iyong sariling track.

Dapat alalahanin na ang isang hindi pinainit na yunit ay hindi gusto ng mga naglo-load at mataas na bilis. Kahit na sa mga buwan ng tag-araw, kinakailangan na gumalaw nang maayos sa unang dalawang kilometro ng landas nang walang biglaang pag-igting at pagbilis. Kailangan mong hintayin ang langis sa power unit at awtomatikong transmission na uminit sa operating temperature. Ngunit sa paghahatid ito ay umiinit nang maraming beses nang mas mabagal.

Sa malamig na taglamig, habang pinapainit ang makina, maaari mong halili na ilipat ang tagapili ng gearbox sa iba't ibang mga posisyon, na nagtatagal sa bawat isa. Papayagan nito ang langis sa awtomatikong pagpapadala na uminit nang kaunti. Pinapayagan itong tumayo sa "Drive" mode at pinindot ang pedal ng preno. Bilang karagdagan, upang mapainit ang yunit nang mas mabilis sa mga hamog na nagyelo sa taglamig, maaari kang magmaneho sa mga unang kilometro gamit ang isang naka-activate na mode ng taglamig.

Maraming mga may-ari ng kotse na may "awtomatikong" ang hindi makatarungang naniniwala na ang kotse ay hindi nangangailangan ng handbrake. Sa katunayan, ang mga may-ari ng naturang mga kotse ay halos hindi gumagamit ng handbrake. Ang Mode P ay sapat na para sa marami. Gayunpaman, ang mga patakaran para sa pagpapatakbo ng mga makina nang walang kabiguan ay naglalaman ng sugnay na nagsasaad na dapat mong palaging gamitin ang parking brake, hindi umaasa sa parking mode ng transmission.

Sa katunayan, ang posisyon ng paradahan P ay isang bagay na katulad ng engaged gear na naka-off ang makina. Kinakailangang gamitin ang handbrake kung sakaling huminto ang makina, lalo na kung ang driver ay umalis sa kotse. Bilang karagdagan, kakailanganin ang handbrake sa mga kaso ng pangangailangan para sa isang maaasahang pag-aayos ng kotse. Maaari itong maging isang kapalit na gulong para sa isang ekstrang gulong, atbp. Sa matarik na mga dalisdis mas mainam din na ilapat ang handbrake. Sa katunayan, ito ay nasa matarik na mga dalisdis na ang parking mode, na humaharang sa mga gulong ng pagmamaneho ng kotse, ay na-load sa mas malaking lawak. Bilang resulta, ang hindi awtorisadong pag-alis ng selector mula sa Parking mode ay posible. Sa sitwasyong ito, bago simulan ang paggalaw, dapat mo munang ilipat ang selector lever mula sa P mode, at pagkatapos ay bitawan ang handbrake at simulan ang pagmamaneho.

Sa wakas, dapat tandaan na ang pagkonsumo ng gasolina kapag nagmamaneho na may awtomatikong paghahatid ay mas mataas kaysa sa isang mekaniko. Ang pagkakaiba na ito ay lalong maliwanag sa panahon ng overclocking. Bukod dito, kung mas matindi ito, mas seryoso ang pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina. Ang awtomatikong pag-aayos ng transmission ay hindi murang kasiyahan. Bagama't ang mga kumplikadong yunit na ito ay lubos na maaasahan at nagpapalaki ng mga seryosong pagtakbo.

Autoleek

Ang pagkakaroon ng awtomatikong paglilipat ng gear ay lubos na nagpapadali sa pagmamaneho. Mas maginhawang magmaneho ng kotse na nilagyan ng awtomatikong paghahatid, lalo na sa madalas na paghinto at pagbabago sa mga limitasyon ng bilis. Ang mga pagkakamali sa paggamit ng makina ay humahantong sa pinabilis na pagkasira, at sa ilang mga kaso ay maaaring ganap na hindi paganahin ang unit. Ang partikular na atensyon sa mga tagubilin na "Paano gamitin nang tama ang awtomatikong paghahatid" ay dapat ibigay sa mga driver na ang mga aralin sa pagmamaneho ay naganap sa mekanika.

Mga pakinabang ng mga awtomatikong gearbox

Ang pagmamaneho ng kotse na may awtomatikong paghahatid ay may sariling mga katangian. Ang pinaka-awtomatikong makina ay angkop para sa sinusukat, kalmadong pagmamaneho, nang walang dynamic na acceleration, matinding panlabas na kondisyon at iba pang mga overload. Ang isang kotse na may awtomatikong paghahatid ay maginhawang gamitin sa isang metropolis. Ang mga pangunahing bentahe na natatanggap ng mga may-ari ng mga kotse na may awtomatikong paghahatid ay kinabibilangan ng:

• ang isang baguhan ay nagsisimulang makaramdam ng tiwala sa likod ng gulong nang mas mabilis, dahil hindi na kailangang pumili ng tamang mga gear;
• kadalian ng kontrol habang nagmamaneho;
• pagpapasimple ng pagsisimula pareho sa isang tuwid na seksyon ng kalsada, at kung ang pagsisimula ng paggalaw ay nangyayari sa isang slope;
• ang pagkarga sa makina ay awtomatikong kinokontrol, na may magandang epekto sa mapagkukunan nito;
• ang mga pagkakamali na may maling pagpili ng gear ay imposible, na hindi kasama ang pagpapatakbo ng makina sa masyadong mataas o mababang bilis;
• dahil sa hindi gaanong madalas na epekto sa pingga, ang ibabaw nito ay nananatiling hindi nakakabit sa loob ng mahabang panahon.

Sa bukang-liwayway ng kanilang mass appearance, ang mga awtomatikong makina ay may makabuluhang mas maikling mapagkukunan kaysa sa mekanika. Sa modernong mga kotse, ang buhay ng serbisyo ay halos pantay, ngunit kung ang awtomatikong paghahatid ay ginamit nang tama. Ang mga pagkakamali sa pagmamaneho at hindi wastong pagpapanatili ay maaaring maging sanhi ng mga pagkasira, pagkatapos kung saan ang pagpapatakbo ng awtomatikong paghahatid ay nagiging imposible nang walang malalaking pag-aayos.

Mga mode ng pagpapatakbo ng isang awtomatikong paghahatid

Ang mga pangunahing posisyon ng gear knob, pati na rin ang mga mode ng pagpapatakbo ng awtomatikong paghahatid ay inilarawan sa larawan sa ibaba.

Ang "Parking" mode ay tumutugma sa posisyon ng "P" lever. Naka-lock ang mga gulong ng sasakyan. Ang mode na ito ay medyo katulad ng pagkilos ng hand brake. Ipinagbabawal na ilipat ang tagapili sa posisyong "P" habang umaandar ang sasakyan, dahil hahantong ito sa pinsala sa makina at magastos na pag-aayos. Inilapat ang "paradahan" sa mga sumusunod na kaso:

• kung kinakailangan, simulan ang kotse;
• habang nakaparada ang sasakyan.

Ang "Reverse" mode ay may pananagutan para sa paggalaw ng kotse sa reverse. Ito ay karaniwang itinalagang "R". Ang mga tuntunin sa pagpapatakbo ay nagpapahintulot lamang sa pag-on sa reverse kapag ang sasakyan ay nakatigil. Kung ang makina ay gumagalaw kahit sa mababang bilis, ang paglipat ng pingga sa "R" na posisyon ay magreresulta sa magastos na pag-aayos.

Upang idiskonekta ang makina mula sa gearbox, ginagamit ang neutral na mode, na tumutugma sa lokasyon ng tagapili sa tapat ng titik na "N". Ang mga gulong ay malayang umiikot sa mode na ito at ang pagpepreno ng makina ay imposible. Hindi inirerekomenda na ilipat ang awtomatikong transmission sa neutral mode habang nagmamaneho, dahil maaaring magkaroon ng skid.

Ang mode na nagpapahiwatig ng pasulong na paggalaw at nagsasabi sa may-ari ng kotse na "magmaneho" ay tinatawag na "Drive". Ito ay tumutugma sa posisyon na "D". Awtomatikong pinipili ang mga gear depende sa puwersang inilapat sa fuel control pedal. Kapag ang epekto sa accelerator ay nabawasan, ang awtomatikong transmisyon ay napreno ng makina. Ang isang tampok ng mode na "Drive" ay hindi na kailangang gumamit ng hand brake kapag nagsisimula sa isang bahagyang incline. Sa isang matarik na dalisdis, ang sasakyan sa D mode ay dahan-dahang gumulong pabalik, na maaaring magdulot ng emergency.

Pagpili ng hanay ng gear

Upang limitahan ang bilang ng mga transmission na ginamit, mayroong ilang mga sub-mode, kadalasang ipinapahiwatig ng mga numero. Halimbawa, sa awtomatikong paghahatid na ipinapakita sa figure sa ibaba, posibleng limitahan ang mga ratio ng gear 2, 3 at 4 sa bilis. May mga kahon na nagpapahintulot sa iyo na lumipat sa unang gear. Ang mode na ito ay itinalagang 1 o "L".

Inirerekomenda ang pagmamaneho gamit ang 3 bilis lamang sa mga lugar na nangangailangan ng higit na atensyon. Kapag nagpapatakbo ng isang awtomatikong paghahatid sa mode na ito, dapat mong maingat na subaybayan ang mga pagbabasa ng tachometer. Kung ang arrow ng aparato ay pumasok sa pulang zone, kinakailangan upang bawasan ang bilis ng engine o ilipat ang awtomatikong paghahatid.

Ang paggamit lamang ng dalawang gear ay maaaring sanhi ng pagmamaneho ng makina sa isang matarik na sandal. Inirerekomenda ng mga nagtuturo sa pagmamaneho para sa mga kotse na may awtomatikong transmission na malampasan din ang mga madulas na kalsada kapag ang selector ay nakatakda sa "2" na posisyon. Sa kasong ito, ang kotse ay nagmamaneho nang mas maayos, at ang pagkakataong makapasok sa isang skid ay nabawasan.

Ang mga rekomendasyon sa kung paano maayos na gumamit ng kotse na may awtomatikong paghahatid ay nagpapahiwatig na ang pagmamaneho ng naturang kotse sa labas ng kalsada ay maaaring makapinsala sa kahon. Sa totoong buhay, mayroong iba't ibang mga sitwasyon, samakatuwid, para sa pagmamaneho sa mahirap na mga kondisyon, ang mga automaker ay nagbigay para sa posibilidad na magtrabaho lamang sa unang gear. Nagbibigay-daan ito sa iyo na magmaneho sa mga bump at umakyat sa matarik na dalisdis. Ang maximum na bilis na maaaring mabuo ng isang kotse kasama ang tagapili sa posisyon na "L" ay umabot sa 40 km / h.

Ang pagpili ng limitadong hanay ng mga gear habang nagmamaneho sa bilis ay nagreresulta sa pagpreno ng makina. Kung masyadong mabilis ang deceleration rate, maaaring mag-skid ang sasakyan. Sa kasong ito, ang awtomatikong paghahatid ay makakaranas ng mas mataas na pagkasira.

Mga karagdagang mode

Upang madagdagan ang kaligtasan ng trapiko sa taglamig, ang mode na itinalagang "*", "WINTER", "SNOW" ay ginagamit. Kasabay nito, ang pagkadulas ng gulong ay lubos na naaalis kapwa kapag nagbabago ng bilis at kapag nagsisimula. Sa ilang mga gearbox, ang pagsisimula ng paggalaw ay nangyayari sa pangalawang gear, na makabuluhang binabawasan ang acceleration. Ang paglipat sa pagitan ng mga yugto ay nangyayari sa pag-minimize ng mga acceleration drop, na binabawasan ang posibilidad na mapunta sa isang skid. Ang mga nagtuturo sa pagmamaneho na may mga awtomatikong pagpapadala ay hindi inirerekomenda ang paggamit ng mode ng taglamig sa tag-araw, dahil maaari itong humantong sa sobrang pag-init ng langis sa kahon.

Upang makontrol ang isang awtomatikong paghahatid tulad ng isang mekaniko, ginagamit ang isang pumipili na paghahatid. Ang driver ay nakapag-iisa na nagtataas o nagpapababa ng gear ratio, depende sa mga kondisyon ng kalsada. Sinisiguro ng automation ang driver mula sa mga error, kaya maaari itong mag-isa na itaas o ibaba ang gear. Ang isang halimbawa ng isang pumipili na awtomatikong paghahatid ay ipinapakita sa figure sa ibaba.

Ang problema sa kung paano magmaneho nang matipid ay nalutas sa pamamagitan ng isang espesyal na mode na "E". Ang mga gear ay pagkatapos ay inilipat sa paraang ang makina ay kumonsumo ng kaunting gasolina hangga't maaari. Ang mga dynamic na katangian ng sasakyan ay kaya may kapansanan.

Sa kabila ng katotohanan na ang karamihan sa mga makina ay hindi inilaan para sa pagmamaneho ng sports, ang pagkakaroon ng mode na "S" ay nagbibigay-daan sa iyo upang bigyan ang liksi ng kotse. Ang mga rebolusyon ng crankshaft bago baguhin ang ratio ng gear ay umabot sa kanilang maximum. Naglalagay ito ng mas mataas na load sa transmission. Hindi na kailangang pag-usapan ang ekonomiya ng "S" -mode.

Kontrol sa paggalaw ng sasakyan

Bago simulan ang paggalaw, kailangan mong gawin ang mga sumusunod:

1. Bago simulan ang kotse, kailangan mong suriin ang posisyon ng hawakan, at, kung kinakailangan, ilipat ito sa mode na "P";
2. Paganahin ang makina;
3. Pindutin ang pedal ng preno at hawakan ito;
4. Pindutin ang pindutan na pumipigil sa hindi sinasadyang paglipat ng tagapili;
5. Piliin ang "D" o "R" depende sa direksyon ng paglalakbay. Ang paglipat ay dapat gawin nang mabilis, nang hindi humihinto sa mga intermediate na posisyon. Pipigilan nito ang hindi kinakailangang pag-activate ng mekanismo ng awtomatikong paghahatid. Ang average na oras ng pag-on para sa napiling mode ay 1-2 segundo.

Dahil ang pedal ng preno ay naka-depress, ang sasakyan ay nakatigil. Matapos itong bitawan, mabagal ang paggalaw ng makina. Ang direksyon ay depende sa napiling "D" o "R" na mode. Gayunpaman, ang slope ay maaaring makahadlang sa paggalaw. Sa kasong ito, kinakailangan ang pagkilos sa accelerator pedal.

Ang awtomatikong paghahatid ay hindi direktang kinokontrol sa pamamagitan ng presyon ng pedal. Ang isang makinis na impact ay humahantong sa isang masayang pagpapalit ng gear at maayos na acceleration. Ang isang kotse na may awtomatikong pagpapadala ay magpapakita lamang ng pinakamataas na dynamic na katangian nito kapag ang accelerator ay pinindot sa sahig. Bilang resulta ng pagmamaneho ng kotse sa mode na ito, mayroong tumaas na pagkasira ng lahat ng mga bahagi nito.

Ang mga autoinstructor, na nagtuturo sa pagmamaneho na may awtomatikong transmission, bigyang-pansin ang kick-down. Lumilitaw ang epektong ito bilang resulta ng mga tampok ng algorithm ng awtomatikong paghahatid. Ang pagtanggap ng isang utos para sa pinakamalakas na acceleration, ang isang paunang downshift ay nangyayari. Nagreresulta ito sa pangalawang pagkaantala bago mag-overclocking. Isinasaalang-alang ng diskarte sa pag-overtake ang pagkabigo na ito sa pamamagitan ng pagpahiwatig ng mga kick-down sa mga tagubilin kung paano magmaneho nang ligtas.

Paghinto ng sasakyan

Tumigil ang sasakyan kapag pinindot ang pedal ng preno. Matapos ihinto ang tagapagturo ng awtomatikong paghahatid, inirerekumenda na sumunod sa mga sumusunod na tagubilin "kung paano patakbuhin ang isang awtomatikong paghahatid":

• para sa isang mahabang paghinto, ilipat ang pingga mula sa posisyon "D" sa "P" o "N";
• Sa madalas at panandaliang pagpepreno, halimbawa, kapag nagmamaneho sa isang masikip na trapiko, ipinapayong iwanan ang tagapili sa tapat ng "D".

Ang matagal na operasyon ng naka-brake na sasakyan nang hindi lumilipat sa "P" o "N" ay humahantong sa pagtaas ng pagkasira ng makina, gearbox at sistema ng preno. Ang pangangailangan na panatilihing naka-depress ang pedal ng preno sa lahat ng oras ay nagdudulot ng pagkapagod ng driver. Sa turn, ang pagbabago ng posisyon ng pingga ay madalas na humahantong sa pagtaas ng pagkasira ng mga mekanismo ng awtomatikong paghahatid. Ang desisyon kung paano magmaneho ay personal na ginawa ng motorista, batay sa kanyang mga kagustuhan at karanasan sa pagmamaneho.

Mga tampok ng pagpapatakbo ng kotse na may awtomatikong paghahatid

Ang pagmamaneho na may mataas na dynamic na load o sa mataas na bilis na may malamig na gearbox ay humahantong sa mabilis na pagkasira nito. Kapag umaalis sa pamamagitan ng kotse, ang unang 5-10 minuto ay dapat na humimok sa isang katamtaman, makinis na mode. Ang desisyon sa kung paano magmaneho ng kotse na may mainit na langis ay nakasalalay sa may-ari, inirerekomenda ng tagapagturo ng awtomatikong paghahatid ang isang banayad na mode sa lahat ng mga yugto kapag nagpapatakbo ng isang awtomatikong paghahatid.

Sa malamig na panahon, bago simulan ang paggalaw, dapat kang lumipat ng mga bilis, na magpapainit din sa awtomatikong paghahatid. Nagsisimulang magmaneho ang mga may karanasang awtomatikong transmission instructor kapag naka-on ang winter mode. Nakakatulong ito upang mabilis na mapainit ang kahon, kahit na sa mga frosty na kondisyon. Ang pagtuturo na "kung paano gumamit ng isang awtomatikong paghahatid ng tama" ay nagbabawal sa paggamit ng "*" na posisyon sa tag-araw, kaya hindi mo dapat pabilisin ang pag-init ng langis sa mainit na araw. Mabilis silang magpapainit sa normal na mode ng pagmamaneho.

Maging maingat sa pag-tow ng kotse na may automatic transmission. Ang bilis ng paglalakbay ay hindi dapat lumampas sa 30-50 km / h. Kung maaari, simulan ang makina, dahil mapapabuti nito ang pagpapadulas at bawasan ang pag-init ng awtomatikong paghahatid. Ang distansya na maaaring ilipat ng isang kotse ay madalas na limitado sa 30-50 km. Sa istruktura, sa isang awtomatikong paghahatid, ang towing mode ay maaaring hindi katanggap-tanggap sa pangkalahatan. Ang ilang mga tagagawa ay nagpapahintulot lamang sa sasakyan na i-hitch-mount kapag ang makina ay tumatakbo.

Ang pagdulas ay may negatibong epekto sa awtomatikong pagpapadala. Inirerekomenda ng isang driving instructor na may awtomatikong transmission, na nagtuturo "kung paano sumakay sa hindi pantay na ibabaw," na magtrabaho ka nang maayos hangga't maaari gamit ang accelerator pedal. Ito ay kanais-nais na itakda ang pingga sa posisyon na "2".

Ang mga tampok ng disenyo ng makina ay hindi nagpapahintulot sa paghila ng sasakyan o trailer nang walang pinsala sa makina. Kahit na ang mga maikling distansya na natatakpan ng karagdagang pagkarga ay isang suntok sa mapagkukunan ng kahon. Kung kinakailangan na mag-tow ng karagdagang pagkarga ng makina, dapat na iwasan ang overheating ng gearbox. Bago ka magsimulang magmaneho, kailangan mong isipin kung ang paghila ay nagkakahalaga ng labis na pagsusuot ng paghahatid, na hindi maiiwasan sa anumang kaso.

Mga sitwasyon kapag kailangan mong gamitin ang handbrake

Ang pagkakaroon ng "Parking" mode ay humantong sa katotohanan na ang mga may-ari ng kotse ay hindi gumagamit ng handbrake. Ang pagkakaroon ng pagtingin sa mga rekomendasyon sa kung paano maayos na magmaneho ng kotse na may awtomatikong transmisyon o isang manwal sa kalsada, makikita mo ang kinakailangan na palaging gamitin ang handbrake, nang hindi umaasa sa tagapili. Ang sunud-sunod na mga tagubilin para sa pagsisimula ay binanggit din ang pangangailangang gamitin ang parking brake.

Ang mga mahilig sa kotse, na dating nagmamaneho ng mekaniko at bihirang gumamit ng handbrake, ay nakakalimutan ito kapag nagmamaneho. Ang mga nagsisimula, sa kabilang banda, ay maaaring makalimutang tanggalin ang handbrake mula sa kotse pagkatapos magmaneho ng higit sa isang kilometro. Sa simula ng hamog na nagyelo, ang isang bagong problema ay nagsisimula sa anyo ng pagyeyelo ng mga pad, kaya ang lahat ay nagpasya sa pangangailangan na gamitin ang parking brake para sa pang-araw-araw na paggamit.

Ang pagpapakilala ng awtomatikong paghahatid ay ginawang mas komportable ang pagmamaneho ng kotse. Ngayon ay hindi na kailangang pisilin ang clutch at piliin ang gear sa iyong sarili, at ang kaalaman sa mga tampok ng kahon at ang tamang pagpili ng mode ng pagmamaneho ay nagbibigay-daan sa iyo upang palawigin ang buhay ng serbisyo sa antas ng mekanika.

Kung mayroon kang anumang mga katanungan - iwanan ang mga ito sa mga komento sa ibaba ng artikulo. Kami o ang aming mga bisita ay magiging masaya na sagutin ang mga ito.

Bawat isa sa atin minsan ay nag-iisip tungkol sa pagbili ng kotse. At tiyak na karamihan sa mga tao ay pumili ng isang kotse na may awtomatikong paghahatid, dahil ito ay talagang maginhawa at komportable. Ngunit hindi palaging magkakaroon ng isang bihasang driver sa malapit na magsasabi sa iyo, magsasabi at magpapakita sa iyo kung paano magmaneho sa makina. Ngayon ay titingnan natin nang mas malapitan kung ano at sa anong pagkakasunud-sunod ang dapat gawin upang maunawaan kung paano gumamit ng isang awtomatikong paghahatid at, sa pangkalahatan, kung paano magmaneho ng isang awtomatikong paghahatid.

Araw-araw ang hanay ng mga motorista ay pinupunan ng mga bagong propesyonal at baguhan. Ang kotse ay isang napaka-maginhawa at kaaya-ayang paraan ng transportasyon, at ang kanilang pagkakaiba-iba ay kamangha-manghang. Ngunit, pareho, ang lahat ng mga kotse ay maaaring nahahati sa dalawang pangunahing grupo: na may manu-manong paghahatid at may awtomatikong isa. Ang pangunahing pagtitiyak ng mga kotse na may awtomatikong paghahatid ay ang paghahatid mismo, kung ihahambing sa isang mekanikal, kasama ang gear na kailangan mo, na tumutuon sa bilis ng iyong sasakyan.

Paano awtomatikong magsimula

1. Umupo kami sa likod ng gulong at suriin, ang kotse ay dapat nasa "P" - mode ng paradahan (hindi kinakailangang gamitin ang handbrake), o "N" - neutral (pagkatapos ay kailangan mong gamitin ang handbrake). Kung ito ay nasa ibang posisyon, dapat mong isalin sa mga ito!
2. Pinipisil namin - ang preno, kasama ang preno na kokontrolin namin ang kasunod na paggalaw ng kotse.
3. Ipinasok namin ang susi sa switch ng ignisyon - lumiko (i-unlock ang manibela) - simulan ang makina. Nang walang pagpapaalam - ang preno.
4. Susunod, kailangan mong ilipat ang tagapili ng gear sa posisyon ng drive na "D" (ganap na awtomatikong shift na opsyon) o manual na "M". Ang lahat ng mga shift ay ginawa kapag ang pedal ng preno ay naka-depress.
5. Ngayon ay sapat na upang palabasin ang pedal ng preno at nang hindi pinindot ang "gas" - lilipat ang kotse. Kung kailangan mong pabilisin, tapakan ang accelerator at mas mabilis ang takbo ng sasakyan.

Tiyaking matutunan kung paano huminto bago magmaneho!

Paano matutong magmaneho ng kotse

Sa katunayan, upang mahusay na magmaneho ng kotse na may "awtomatikong", kailangan mong malaman ang isang bagay at magagawa. Una, alamin natin kung paano lumipat ang "awtomatikong" mga gear. Nangyayari ito depende sa posisyon ng automatic transmission control lever, program switch, o selector, pati na rin ang bilis at posisyon ng accelerator pedal:

1. maliit na gas - maagang paglipat sa isang mas mataas na yugto,
2. marami pang gas mamaya.

Ang isang matalim na pagpindot sa pedal ay may kasamang "kickdown", at isang downshift ang nangyayari; pagkatapos maabot ang nais na bilis, ilalabas ang accelerator pedal, lumipat ka sa isang mas mataas na gear.

Awtomatikong paghahatid

Upang simulan ang isang kotse na may awtomatikong paghahatid (awtomatikong paghahatid), kailangan mong i-on ang ignisyon - sa posisyon P ("paradahan"), i-on ang susi nang kalahating turn clockwise. Pagkatapos ng ilang segundo, iikot ang susi sa lahat ng paraan at agad itong bitawan. Upang simulan ang paglipat ng kotse pasulong, kailangan mong simulan ang makina, piliin ang "drive" mode. Napakahalaga na pindutin ang pedal ng preno bago lumipat sa mode, at pagkatapos i-on ang nais na mode, bitawan ang pedal na ito. At agad na magsisimulang gumalaw ang sasakyan. At upang mapabilis ito sa nais na bilis, kailangan mong pindutin ang pedal ng gas.

Pedal ng preno

Ang pedal ng preno (na matatagpuan sa kaliwa) ay karaniwang pinindot gamit ang kanang paa kung sakaling kailanganin na pabagalin o ganap na ihinto ang paggalaw ng makina. Ang kinis at anghang ng paghinto ng paggalaw nang direkta ay depende sa lakas ng iyong pagpindot.

Mapanganib na gamitin ang pedal na ito sa mataas na bilis at kapag tumatawid sa mga butas at iba pang mga iregularidad - ang mga gulong ay haharang at maaari mong masira ang suspensyon o kahit na lumipad sa kalsada.

pedal ng gas

Ang pedal ng gas ay pinindot din gamit ang kanang paa (ito ay matatagpuan sa kanan). Habang nagmamaneho ng makina, ang kaliwang binti ay dapat palaging tumayo sa isang espesyal na platform sa kaliwa upang walang pagkakataon na pindutin ang dalawang pedal sa parehong oras, na talagang imposibleng gawin. Ang pedal ng gas ay napakasensitibo at kailangang pinindot nang bahagya upang mas mabilis.

Upang bumagal, kailangan mo munang alisin ang iyong paa sa pedal ng gas, at pagkatapos ay simulan ang paglalagay ng preno.

Ang isang mahalagang elemento kapag nagmamaneho ay ang manibela, na maaaring gumawa ng hanggang 2.5 na pagliko sa anumang direksyon. Mahalaga na sa panahon ng paggalaw ang mga kamay ay hindi tumawid, na humarang sa oras sa isang kamay, ang isa pa sa oras na ito ay dapat palaging hawakan ang manibela.

Kung kailangan mong lumiko, mayroong isang espesyal na pingga sa manibela, na dapat na pinindot nang maaga - kung kailangan mong lumiko pakaliwa, pindutin ang pataas - kapag lumiko pakanan.

Ano ang mga mode ng awtomatikong paghahatid

Ang awtomatikong paghahatid ay may apat na pangunahing mga mode:

• P- "paradahan" - upang iwanan ang kotse upang tumayo nang isang tiyak na oras nang walang paggalaw. Inaayos nito ang posisyon ng sasakyan sa parking lot. Maaari lamang itong i-on kapag ang sasakyan ay ganap nang huminto. Sa ganitong estado, dapat na simulan ang makina. Sa posisyon na "P", ang kotse ay hindi gagalaw, at ang makina ay tatakbo nang walang ginagawa.
• R - "reverse" - ginagamit kapag kailangan mong magmaneho pabalik.
• N - "neutral" - kapag kailangan mong igulong ang kotse mula sa isang lugar patungo sa isa pa. Walang pag-ikot ng makina na ipinadala sa mga gulong sa likuran, ngunit kapag ang mga preno ay pinakawalan, ang kotse ay maaaring malayang gumulong. Ang mga tagubilin ay nagsasabi: "Huwag kailanman i-on kapag ang kotse ay gumagalaw - matagal na pagmamaneho sa" neutral "ay maaaring humantong sa pagkabigo ng gearbox." Tututol ako dito sa mga salita ni James Bond: "Never say never" - kung minsan ay kinakailangan na i-on ang "N" mode.
• D - "drive" - ​​upang magsimulang sumulong. Available ang mode na ito para sa lahat ng karaniwang sitwasyon sa pagmamaneho. Ang mga numero 4, 3 at 2 sa mga awtomatikong 5-speed gearbox ay nangangahulugan na ang paglilipat ay posible lamang hanggang sa ika-4, ika-3 at ika-2 na gear ayon sa pagkakabanggit. Ito ay dinisenyo para sa pagmamaneho sa mga matarik na pass, sa mga bundok na may trailer, sa mahirap na mga kondisyon, para sa pagpepreno sa matinding pagbaba. Sa ilang mga pagbabago ng "Mercedes" mayroong isang "B" na mode - pagpepreno sa matinding at mahabang pagbaba, lalo na, na may isang trailer, sa bilis na mas mababa sa 40 km / h, pagkatapos ay lumipat ang gearbox sa mas mababang yugto. Posibleng ilipat ang tagapili mula sa posisyon na "D" sa posisyon na "4", "3", "2" at "B" habang ang sasakyan ay gumagalaw, ngunit hindi lalampas sa pinahihintulutang maximum na bilis sa iba't ibang posisyon ng lever. Upang gawin ito, kinakailangan upang kontrolin ang posisyon ng karayom ​​ng speedometer: ang unang bilis - isang bingaw, ang pangalawang bilis - dalawang bingaw, ang ika-apat na bilis - apat na bingaw, o sa pamamagitan ng tachometer, na hindi lalampas sa maximum na pinahihintulutang bilis ng engine.

Basahin ang tungkol sa kung ano ang isang tiptronic box sa aming pagsusuri

Mga karagdagang mode

• Mode "2" - ang unang dalawang gear ay magagamit. Sa loob nito, hinaharangan ng gearbox ang pagpili ng mga gear, nililimitahan ang sarili sa una at pangalawang gear. Makatuwirang gamitin ang mode na ito kapag nag-tow, gayundin sa mga kalsada sa bundok na may paikot-ikot na profile. Ang pag-activate ng mode ay magagamit din habang nagmamaneho, ngunit ito ay dapat gawin lamang kung ang bilis ng sasakyan ay mas mababa sa 80 kilometro bawat oras. Kung hindi, ang mataas na rev ay maaaring negatibong makaapekto sa makina ng kotse.
• Mode "L" - ang unang gear lang ang available. Ang mode na ito ay inilaan para sa pagmamaneho sa partikular na mahirap na mga kondisyon at off-road. Sa mga crossover at SUV na may ganitong mode, na-activate din ang downshift. Sa kasong ito, ang pagsasama ng mode na ito ay posible lamang kapag ang bilis ng kotse ay mas mababa sa 15 kilometro bawat oras. Bago magmaneho ng isang awtomatikong kahon sa labas ng kalsada, mas mahusay na i-on ang mode nang maaga.
• OverDrive (O / D) Ang mode na ito ay ginagamit sa mga gearbox na may higit sa tatlong yugto at nilayon para sa pag-overtake o sa iba pang mga sitwasyon kung kailan kinakailangan ang mabilis na pagpabilis ng sasakyan. Ito ay isinaaktibo, bilang panuntunan, sa pamamagitan ng pagpindot sa isang pindutan sa transmission lever. Bago magmaneho sa isang awtomatikong paghahatid gamit ang mode na ito, dapat itong alalahanin na pilit na hindi pinapayagan ang awtomatikong paghahatid na lumipat nang mas mataas kaysa bago ang ikatlong gear. Salamat sa ito, isang mas malaki, kung ihahambing sa ordinaryong trabaho, ang dynamics ng kotse ay nakamit. Magagamit mo rin ang mode na ito kapag nagmamaneho sa mahabang burol. Ang katotohanan ay ang normal na mode ay maaaring sa kasong ito ay "magbago", lumipat sa pangatlo o ikaapat na gear. Kapag gumagamit ng "overdrive" nawawala ang problema.
• PWR / SPORT. Ang mode na ito ay software at nilayon para sa aktibong pagmamaneho. Kapag na-activate, ang mga hakbang sa kahon ay inililipat sa mas mataas na mga rev, sa gayon ay nakakamit ang maximum na dinamika (nagiging maximum din ang pagkonsumo ng gasolina). Upang maunawaan kung paano magmaneho ng isang awtomatikong paghahatid sa sport mode, kinakailangan, una, upang makabisado ang mga pangunahing kasanayan sa pagmamaneho ng isang awtomatikong makina dahil sa ang katunayan na ang kotse ay nagiging kapansin-pansing mas matalas bilang tugon sa pedal ng gas.
• SNOW - niyebe. Ang pangalan ng mode na ito ay nagsasalita para sa sarili nito. Ito ay idinisenyo upang mamaneho nang ligtas sa panahon ng taglamig. Kung paano magmaneho ng kotse sa taglamig ay hindi mahirap maunawaan - i-on lamang ang mode na ito. Sa kasong ito, ang awtomatikong paghahatid ay "magsisimula" mula sa pangalawang gear, at ang mga paglipat ay magaganap sa mas mababang mga rev. Sa aspalto, ang kotse ay nagiging hindi gaanong dynamic, gayunpaman, ito ay ginagawa para sa kaligtasan sa snow.

Paano magmaneho ng kotse sa mga jam ng trapiko

Sa maikling paghinto, halimbawa, sa isang ilaw ng trapiko, kailangan mong iwanan ang pingga sa parehong posisyon, kadalasan ito ay magiging "D" - at hawakan ang kotse gamit ang pedal ng preno. Kapag huminto ng mahabang panahon habang tumatakbo ang makina, dapat itakda ang pingga sa posisyong "N".

Huminto sa pagtaas

Kung ihihinto mo ang kotse sa isang paakyat, kailangan mong hawakan ito hindi sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal ng gas, ngunit sa pamamagitan ng preno ng serbisyo - maiiwasan nito ang hindi kinakailangang overheating ng paghahatid.

Kapag nagmamaniobra kapag pumarada sa isang nakakulong na espasyo, halimbawa, kapag pumapasok sa isang garahe, ayusin ang bilis sa pamamagitan ng bahagyang pagpapakawala ng pedal ng preno. Kapag ang pedal ng preno ay naka-depress, huwag magpabilis nang labis.

Mode "S"

Sa kaliwa ng pagtatalaga ng mga mode ng tagapili ay ang switch ng programa. Sa pasulong na posisyon, ang simbolo na "S" ay makikita. Iniisip ng ilang tao na ito ay isang sport mode. Sumaiyo ang Diyos, ano ang sport mode ng isang tipikal na sasakyan sa kalsada? Ang "S" mode ay "standard" at inilaan para sa lahat ng karaniwang sitwasyon sa kalsada.

• Sa masiglang pagtatrabaho sa pedal ng gas (posisyon na "maraming gas"), i-twist ng makina ang maximum na bilang ng mga pagliko sa bawat gear, na nagbibigay ng intensive acceleration;
• sa simula, ang isang matalim na pagpindot sa pedal ng gas ay mag-trigger sa unang gear;
• kapag pinindot nang maayos, magsisimula ang paggalaw mula sa pangalawang gear.

Mode "E"

Ang titik na "E" (lilipat ng programa ay inilipat sa likurang posisyon) ay nangangahulugan na ang mode ng ekonomiya ay isinaaktibo. Ang paglipat sa isang mas mataas o mas mababang yugto ng gear ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagpindot nang malakas sa accelerator pedal sa mas mababang bilis, sa mas mababang bilis ng engine kaysa sa posisyon na "S".

Nangangahulugan ito na ang makina ay hindi mag-crank hanggang sa maximum na mga rev, na nagbibigay ng isang tahimik, binibigyang diin na komportable at matipid na mode sa pagmamaneho (na kinakailangan, halimbawa, sa madulas na mga kalsada).

Sa unang pagkakataon na ang accelerator pedal ay pinindot hanggang sa paghinto, ang "E" na programa ay awtomatikong i-reset sa "S" na posisyon. Ang paliwanag ay simple: ang mga sitwasyon ay maaaring lumitaw kung saan kinakailangan upang mapabilis ang intensively (halimbawa, kapag nag-overtake).

Malinaw na pinipigilan ito ng artipisyal na limitasyon ng dinamika ng mode na pang-ekonomiya, na nangangahulugan na sa isang matinding sitwasyon dapat itong awtomatikong alisin.

Paano mag-overtake sa isang kotse na may awtomatikong paghahatid

Ipagpalagay na nagmamaneho ka ng kotse na may 4-speed na "awtomatikong" sa isang suburban highway at nagnanais na mag-overtake. Pinindot mo nang husto ang pedal ng gas - ang "kickdown" ay na-trigger, ang makina ay lumipat sa 3rd gear, na nagbibigay ng mabilis na acceleration, at magsisimula ang pag-overtake. Ngunit may paparating na sasakyan sa unahan at bumalik ka sa iyong lane.

Kapag ang gas ay pinakawalan, ang "machine" ay agad na i-on sa ika-4, ngunit ito ay eksakto kung ano ang hindi kinakailangan sa sitwasyong ito. Ang mga awtomatikong pagpapadala (at lalo na ang mga Mercedes) ay nakikilala sa pamamagitan ng ilang "pag-iisip".

Kung susubukan mong mag-overtake muli, nawawalan ka ng mahalagang mga segundo sa pamamagitan ng pagtulak ng pedal pababa at pag-on muli sa kickdown.

Maiiwasan ito sa pamamagitan lamang ng paglalagay ng selector sa 3rd gear mode nang maaga, at ang isang matalim, panandaliang paglabas ng gas ay hindi hahantong sa isang direktang pagbabago ng gear, pagkatapos ay kapag pinindot mo muli ang pedal ng gas, ang kotse ay agad na susulong. , na parang isang ordinaryong manual transmission ang naka-install dito. ...

Overtaking sa lungsod

Kapag nag-overtake at nagmamaneho sa paligid ng lungsod, ang driver ng isang kotse na may 5-speed gearbox ay maaaring, depende sa sitwasyon, pumili sa pagitan ng posisyon ng selector na "4" at "3". Ang isang kotse na may "awtomatikong" ay magiging mas dynamic, at makakatipid ka ng oras sa pamamagitan ng pag-aalis ng mga walang silbi at hindi kailangan sa kasong ito na lumipat sa direktang paghahatid at nakakahimok na "kickdown".

Ang ilang mga tagubilin ay nagsasabi na sa mga posisyon na "3" at "2" ang pagkilos ng pagpepreno ng engine ay maaaring gamitin. Nalalapat lamang ito sa mahabang pagbaba upang hindi ma-overload ang mga preno. Kapag lumilipat sa isang mas mababang yugto, may panganib na hindi gaanong i-twist ang makina, ngunit upang harangan ang mga gulong ng pagmamaneho, na agad na hahantong sa isang skid ng kotse.

Ito ay totoo lalo na kapag nagmamaneho sa madulas na kalsada. Sa ganitong mga kundisyon, huwag na huwag nang pababain sa pinakamababang gear para sa pagpepreno - maaaring mauwi sa sakuna ang eksperimentong ito.

Paano magmaneho ng kotse na may awtomatikong paghahatid

Upang maunawaan kung paano kumikilos ang kotse sa iba't ibang mga sitwasyon, at upang maisagawa ang mga nuances ng pag-uugali nito, kinakailangan ang "mekanika". At para sa mga nagsisimula at kababaihan, inirerekumenda ko pa rin na pumili ng mga kotse na may "awtomatikong" para sa higit na kumpiyansa. Inirerekomenda ko rin ang pagpili ng kotse na may awtomatikong transmisyon para sa operasyon sa isang malaking lungsod, kahit para sa mga driver na may malawak na karanasan at karanasan.

Ang Racer Keselman, na nagmamaneho ng Cadillac CTS na may awtomatikong sa negosyo, ay may parehong opinyon:

"Ang aking nakaraang kotse na BMW, na may hawakan nito, malakas na makina at mga sport brake, ay hindi madaling magkasya sa kapaligiran ng lunsod. Kinailangan mo talagang magtrabaho sa likod ng gulong. Ngayon ay pumili na ako ng kotseng may automatic transmission, dahil madalas akong naglalakbay sa paligid ng lungsod at kailangang maglakad sa mga masikip na trapiko. Sa kotse ko walang forced gear change, sports mode lang ang transmission. Salamat sa "awtomatikong" sa kumbinasyon ng isang malakas na makina at ang lungsod ay masisiyahan lamang sa pagsakay "

Ang awtomatikong paghahatid ay napaka-kumplikado at nangangailangan ng maingat at maingat na paghawak.

Ang pinakabagong henerasyon ng mga "awtomatikong makina" ay nilagyan ng electronics, na, sa kaso ng ilang mga malfunctions, kasama ang "emergency mode", na nagbibigay-daan sa iyo upang makapunta sa serbisyo ng kotse. Sa ilang mga kotse, hindi inirerekomenda ang paghila sa kaso ng mga pagkasira (kadalasan ay kabilang sa kanila ang mga Amerikano).

Pinapayagan ng mga German na kotse ang paghila kung ang selector na "machine" ay nasa "N" na posisyon ayon sa formula na 50 × 50. Nangangahulugan ito ng isang distansya na hindi hihigit sa 50 km at isang bilis na hindi hihigit sa 50 km / h. Kung babalewalain ang mga rekomendasyong ito, mas masisira ang automatic transmission sa panahon ng paghila.

Ang long distance towing ay pinapayagan lamang kapag ang wheel drive ay nakadiskonekta, kung saan dapat itong lansagin. Kung hindi ito posible, ang kotse ay kailangang hilahin nang ang ehe ng mga gulong sa pagmamaneho ay nasuspinde o ikinarga sa platform ng tow truck.

Ang mga pangunahing tampok ng pamamahala ng pagpapatakbo ng isang kotse na may awtomatikong paghahatid

• Hindi inirerekumenda na gumamit ng coasting.
• Ipinagbabawal na ilipat ang gear lever mula sa isang posisyon patungo sa isa pa kapag ang sasakyan ay gumagalaw.
• Huwag pindutin ang preno at gas nang sabay.
• Ito ay kinakailangan upang maiwasan ang isang mabigat na pagkarga sa paradahan ng ngipin, iyon ay, kapag nagparada ng kotse sa isang slope, kailangan mo munang ilagay ang kotse sa handbrake, at pagkatapos ay sa "P" lamang pagkatapos ay bitawan ang preno. Kapag kailangan mong magsimula mula sa simula, pindutin ang preno, alisin ito mula sa parking brake, at pagkatapos ay i-on ito sa "drive" o reverse na posisyon.
• Gamitin ang mga box mode nang tama. Halimbawa, kapag nagmamaneho sa maluwag na buhangin, o upang maiwasan ang pagdulas, ilipat pababa sa pinakamababang gear na posible nang maayos.
• Kapag nagpapatakbo ng makina, ang pedal ng gas sa parking lot ay hindi nakatutok, tanging ang preno. Kung ikaw ay paradahan, pinindot mo ang gas, ang kotse ay gagalaw sa jerks.
• Huwag lumampas sa pinahihintulutang bilis, kinakailangan upang kontrolin ang limitasyon ng bilis, dahil ang paglilipat ng gear ay nangyayari nang nakapag-iisa.
• Sa taglamig, ang paghahatid ay hindi dapat mabigat na na-load hanggang sa ganap itong magpainit, na nangangailangan ng pagmamaneho ng mga 10-15 km.
• Kung maghatak ka ng kotse na "awtomatikong", dapat itong gawin sa bilis na 50 km / h at sa layo na hindi hihigit sa 50 km. Ang ilang mga sasakyan ay hindi idinisenyo upang hilahin kung sakaling masira.

Paano magmaneho ng kotse sa taglamig

Maraming mga may-ari ng kotse ang hindi nagtatanong sa kanilang sarili kung paano maayos na magmaneho ng isang awtomatikong paghahatid sa taglamig, ngunit walang kabuluhan - ang mga pangunahing problema ay lumitaw nang tumpak sa simula ng malamig na panahon. Dito ay binabalangkas namin ang mga pangunahing patakaran at tip para sa ligtas na operasyon ng isang makina na may awtomatikong gearbox sa taglamig.

Mga kalamangan at kahinaan ng awtomatikong paghahatid sa taglamig

Mula sa mga kalamangan:

Ang pangunahing bentahe ng awtomatikong paghahatid ay ang maayos na pagtakbo at walang problema na pagsasama sa marami at iba't ibang mga elektronikong "katulong". Ang awtomatikong paghahatid ay mas maaasahan kapag nagmamaneho sa yelo, kumpara sa mga mekanika: ang panganib ng pagdulas sa kasong ito ay mas mababa.

Cons:

Ang pangunahing kawalan ay ang awtomatikong paghahatid ay malayo sa palaging tumpak na itakda ang gear na kailangan ng isang gumagalaw na kotse sa sandaling ito. Nangyayari ito kapag nahuhuli ang fluid coupling sa pagtukoy ng pagkakaiba sa pagitan ng bilis ng engine, bilis ng paglalakbay at paglaban sa paggalaw. Ang mga driver, bilang tugon sa pag-uugali na ito ng kotse, ay nagsisimulang gumamit ng "vnatyag" na istilo ng pagmamaneho.

Pag-init ng awtomatikong paghahatid

Sa malamig na panahon, bago magsimulang lumipat, kailangan mong painitin ang makina ng kotse. Nalalapat ito nang pantay sa awtomatikong pagpapadala. Upang magpainit, kapag ang pingga ay nasa "Drive" na posisyon at ang pedal ng preno ay naka-depress hanggang sa dulo, kailangan mong bahagyang pindutin ang pedal ng gas nang mga 15 segundo.

Pagbaba sa awtomatikong paghahatid

Ang patuloy na pagpepreno sa mga slope ay hindi katanggap-tanggap, dahil may panganib ng sobrang pag-init ng awtomatikong paghahatid. Ito ay mas ligtas na "pabagalin" ang paggalaw upang ang awtomatikong paghahatid ay bumababa at ang kotse ay gumagalaw pa sa ilalim ng impluwensya ng bigat nito.

Sa mga paghinto sa mga slope, kasabay ng "Parking" mode, dapat mo ring gamitin ang handbrake, dahil ang gearbox ay may load, na nilikha ng masa ng buong kotse. Kung hindi ginagamit ang parking brake sa mga paghinto sa mga slope, paiikliin nito ang buhay ng serbisyo ng awtomatikong paghahatid.

Paano malalampasan ang isang snowdrift

Dapat tandaan na ito ay pinakamahusay na pagtagumpayan ang mga drift sa 2nd gear, at hindi sa lahat sa "Drive" gear. Ang napakaraming karamihan ng mga modernong awtomatikong pagpapadala ay may mode para sa manu-manong paglipat ng gear, na, sa mga kondisyon ng snowdrift, ay mas epektibo kaysa sa iba pang mga mode.

Kung hindi mo ginagamit ang manu-manong mode, kung gayon ang natitira lamang ay lumabas "sa swing". Para sa layuning ito, kailangan mong maayos na pindutin ang pedal ng gas at, habang hawak ang kotse na may pedal ng preno, magsimulang umakyat pasulong. Ang paatras na paggalaw ay ginagawa sa parehong paraan. Ngunit huwag lumampas ito: kung gagawin mo ang inilarawan na mga hakbang sa mahabang panahon, maaari mong mapinsala ang gearbox.

Ang isa pang nuance kapag nagtagumpay sa mga snowdrift ay kinakailangan na patayin ang ESP exchange rate stabilization (stability) system, na, kung ang kotse ay natigil sa isang snowdrift, ay ganap na walang silbi.

Upang hindi mapunta sa isang skid, kailangan mong biglang bitawan ang pedal ng gas, habang pinipihit ang manibela sa direksyon ng skid at ibalik ito sa orihinal na posisyon nito

Paano iparada ang iyong sasakyan sa isang gabi ng taglamig

Madalas mangyari na hindi makagalaw ang sasakyan sa umaga dahil naka-freeze ang parking brake sa posisyong naka-on sa gabi. Madalas itong nangyayari kapag may naipon na niyebe o yelo sa mga preno sa likuran, o kapag basa ang mga preno (halimbawa, paradahan sa snowdrift).

Sa kasong ito, ang driver ay hindi maiinggit: kahit na magdagdag ka ng gas at iunat ang handbrake, ang mga nakapirming rear pad ay maaaring yumuko sa mga disc.

Kaya naman, kung may panganib na ma-freeze ang handbrake, mas mabuting limitahan ang iyong sarili sa paglalagay ng gear lever sa "P" na posisyon.

1. iparada ang kotse magdamag sa patag na lupa, nang walang slope,
2. gumamit ng awtomatikong transmission mode na "R" para sa paradahan,
3. huwag ilagay ang kotse sa handbrake.

Matapos makumpleto ang mga hakbang na ito, aalisin mo ang boltahe mula sa paghahatid ng paradahan ng awtomatikong paghahatid. Ang boltahe na ito ay lilitaw sa sumusunod na kaso: kapag ang kotse ay huminto sa isang slope, at ang karagdagang paggalaw ay naharang sa pamamagitan ng pagtatakda ng hawakan ng awtomatikong paghahatid sa posisyon na "P".

Kung pagkatapos nito, ilalagay mo ang kotse sa preno ng paradahan, ang boltahe na ito ay hindi mawawala, ngunit sa kabaligtaran, maaayos din ito ng handbrake.

Ano ang kailangan mong malaman upang magmaneho ng awtomatikong paghahatid nang walang aksidente

Kapag nagmamaneho ng kotse na may awtomatikong paghahatid, ang driver ay dapat magkaroon ng ilang mga bawal, ang paglabag nito ay maaaring humantong sa isang pagkasira o aksidente.

1. Una, huwag kailanman ilipat ang pingga mula sa "P" o "N" na posisyon sa anumang iba pang mode na naka-depress ang accelerator pedal. Bukod dito, huwag i-on ang "P" habang nagmamaneho, at bago lumipat sa posisyong "P", siguraduhing ganap na huminto ang makina.
2. Pangalawa, may nuance kapag pumapasok sa madulas na sulok. Dapat itong gawin sa isang mababang gear. At upang ito ay i-on, kailangan mong bawasan ang bilis nang maaga.
3. Pangatlo, ipinagbabawal ang masyadong matalim na paggalaw at agresibong istilo ng pagmamaneho. Ito ay parehong hindi matipid at madaling mawalan ng kontrol sa kotse sa taglamig. Lalo na sa sulok. At ang isang matalim na pagsisimula mula sa isang lugar sa taglamig ay maaaring magtapos sa isang instant na pagkabigo sa gearbox. Gayundin, ang pagdulas ng higit sa 30 segundo ay medyo nakakapinsala - ang mga clutches ay hindi makatiis.

Ang mga kotse na may awtomatikong transmisyon ay nagpabuti ng kaginhawaan sa pagmamaneho, na walang alinlangan na pinahahalagahan ng karamihan sa mga mahilig sa kotse. Ngunit sa kabila ng pagiging simple ng operasyon, ang system ay may ilang mga kinakailangan para sa isang mahabang buhay ng serbisyo.

Paano magmaneho ng awtomatikong: ano ang awtomatikong paghahatid

Una sa lahat, alamin natin kung ano ang ibig sabihin ng mga titik at kung anong mga karaniwang mode ang mayroon ang isang awtomatikong paghahatid:

• Parking mode P - ginagamit upang panatilihin ang kotse sa lugar kapag paradahan, ginagamit din kapag pinaandar ang makina. Upang maiwasan ang pinsala sa awtomatikong paghahatid, i-on lamang ang paradahan kapag ang paggalaw ay ganap na huminto.
• Reverse R mode - reverse gear, ginagamit kapag gusto mong i-reverse. Ang mode ay inililipat sa parehong paraan tulad ng paradahan mode - lamang kapag ang kotse ay dumating sa ganap na huminto.
• Mode "Neutral" N - nangangahulugang ang pagtanggal ng lahat ng mga gear at mode, ngunit ang kotse ay nasa isang hindi matatag na posisyon at maaaring gumulong. Ang mode ay isang katulong kapag binubuhat ang kotse papunta sa isang tow truck, kung huminto ka sa kalsada o kapag hinila ka sa isang cable.
• Drive mode D - nagpapahiwatig ng pasulong na paggalaw. Depende sa puwersa ng presyon sa pedal ng gas, awtomatiko itong nagbabago ng mga bilis, na walang alinlangan na pangunahing kaginhawahan ng awtomatikong paghahatid.
• Digit 2 - nagsasaad ng pagsasama ng pangalawang gear sa bilis na hindi hihigit sa 40 km / h. Ginagamit kapag nagmamaneho sa madulas na kalsada, hindi sementadong pag-akyat o kapag nagmamaneho pababa.
• L mode - ginagamit para gamitin ang unang gear sa matarik na pag-akyat o mga kondisyon sa labas ng kalsada.

Paano magmaneho ng kotse: simulan ang makina

• Upang simulan ang kotse, itakda ang lever sa parking mode P o N neutral.
• Ilagay ang iyong kanang paa sa pedal ng preno para sa kaligtasan.
• Pagkatapos nito, ipasok ang susi sa ignisyon at i-on ito, ang mga ilaw sa panel ng instrumento ay dapat lumiwanag.
• Naghihintay kami ng ilang minuto upang i-on ang fuel pump at lumikha ng compression sa frame ng gasolina.
• Matapos ang lahat ng mga hakbang sa itaas, simulan ang makina at ilagay ang pingga sa posisyong "Drive".
• Bitawan ang pedal ng preno nang maayos, pagkatapos nito ay magmaneho ang kotse nang hindi man lang pinindot ang pedal ng accelerator.

• Subukang isagawa ang mga unang kilometro ng paggalaw sa pinakamababang mode ng bilis, nang hindi gumagawa ng matinding pagtaas sa bilis.
• Ang pinakamahalaga at pangunahing panuntunan - huwag na huwag ilipat ang gear lever sa ibang mode kapag umaandar na ang sasakyan, pagdating lang sa ganap na paghinto.
• Madalas na hindi inirerekomenda na i-on ang "neutral" na posisyon, maliban kung nakatayo ka sa isang masikip na trapiko at sa matinding init.
• Kapag huminto ang kotse sa isang pababang burol bilang karagdagan sa "paradahan", ilapat ang handbrake para sa kaligtasan.
• Kung naipit ka sa snowdrift, gamitin ang manual mode at second gear para sa mas maayos na simula.
• Sa kaso ng isang hindi inaasahang sitwasyon sa kalsada, hilahin ang kotse sa layo na hindi hihigit sa 40-50 km, gumagalaw sa pinakamababang bilis na 30-40 km / h.

Paano magmaneho sa makina: paghinto

Upang ihinto ang sasakyan, dahan-dahang ipreno gamit ang pedal ng preno:

• Kung huminto ka sa maikling panahon, halimbawa, sa isang traffic light, huwag ilipat ang gear lever mula sa D mode, ngunit hawakan ito gamit ang pedal ng preno.
• Kapag ang sasakyan ay huminto nang matagal, ngunit ang makina ay patuloy na tumatakbo - halimbawa, ikaw ay nasa isang traffic jam, ilipat ang selector lever sa "N" mode.
• Kung mahaba ang stop, ilipat ang lever sa parking mode P.

Paano magmaneho ng awtomatikong: para saan ang handbrake?

Ang mga patakaran ng pagpapatakbo ng transportasyon ay hinihimok ang lahat ng mga driver na huwag ganap na magtiwala sa P mode at gamitin ang handbrake kapag ang sasakyan ay ganap na huminto. Ngunit sa paghusga sa mga pagsusuri ng mga motorista, bihira silang gumamit ng preno ng kamay, dahil madalas nilang nakakalimutang suriin ang kondisyon nito bago magmaneho. Ngunit gayon pa man, sa mga espesyal na sitwasyon, ang paggamit ng hand brake ay lubhang kailangan:

• Kung plano ng driver na iwan ang kotse nang hindi huminto ang makina.
• Kapag huminto sa isang matarik na dalisdis, i-on ang handbrake at pagkatapos lamang ilagay ang lever sa P mode.
• Para sa maaasahang pag-install ng kotse kapag nag-aayos o nagpapalit ng mga piyesa ng sasakyan.

Taglamig. Ang snow ay bumabagsak, ang mga kalsada ay nililinis, ang niyebe ay nagwawalis muli. Matagal nang hindi nakikita ang malinis na aspalto. At kailangan mong pumunta, at araw-araw.

Paano magmaneho ng awtomatikong paghahatid sa panahon ng taglamig? Ang isang awtomatikong makina ay isang plus o isang minus sa taglamig? Kung ito ay isang plus, kung gayon paano ito ganap na gamitin, kung ito ay isang minus, kung gayon paano ito mabayaran?

Alamin natin ang lahat ng mga isyung ito.

Mga kalamangan ng awtomatikong kahon

Kapag gumagalaw ang kotse, ang awtomatikong paghahatid ay nakapag-iisa na gumagawa ng mga pagbabago sa gear nang hindi nakakagambala sa driver mula sa proseso ng pagmamaneho, lalo na sa ilalim ng mahirap na mga kondisyon ng kalsada. Ito ay nagpapagaan sa kanya mula sa patuloy na pagpiga sa clutch pedal, pakikipag-ugnay sa tamang gear, na para sa ilang mga walang karanasan na motorista ay isang tunay na pagdurusa. Ang awtomatikong makina ay lalong maginhawa kapag nagmamaneho sa isang masikip na trapiko, pinindot ang pedal ng preno, huminto ang kotse, hayaan ito, ang kotse ay nagmaneho nang maayos, hindi mo kailangang walang katapusang hilahin ang gear lever, sabay na patakbuhin ang accelerator at clutch pedals. Kapag nagsimulang umakyat sa isang burol, ginagawa ng awtomatikong makina ang paggalaw ng makina nang walang panganib na patayin ang makina.

Ang lahat ng ito ay gumagawa ng pagmamaneho ng kotse na may machine gun na isang komportable at ligtas na aktibidad, ngunit sa tag-araw lamang, sa makinis, magagandang kalsada. Sa taglamig, ang sitwasyon ay kapansin-pansing nagbabago. May niyebe sa kalsada, yelo sa ilalim ng niyebe, ang mga piraso ng malinis na aspalto ay makikita sa isang lugar, ang pagkakahawak ng mga gulong ng kotse sa kalsada ay hindi matatag. Ang pagkadulas, pag-anod, pagkawala ng kontrol ay posible. Ang lahat ng ito ay nagpapalubha sa pagpapatakbo ng hydromechanical transmission, at nangangailangan ng karagdagang kaalaman at kasanayan mula sa driver upang magmaneho ng kotse na may awtomatikong paghahatid sa taglamig.

Paano maayos na magpainit ng isang awtomatikong paghahatid sa taglamig

Pagkatapos ng magdamag na paradahan, dapat magsimula ang kotse, sa kabila ng kapansin-pansing lamig. Ang mga modernong makina na may mga sistema ng iniksyon ng gasolina ay nagbibigay-daan sa iyo upang simulan ang paglipat ng kotse kaagad, halos walang pag-init, ngunit huwag magmadali. Kinakailangang hayaang tumakbo ng kaunti ang makina nang walang load , manipis ang langis ng makina, punan ang sistema ng pagpapadulas dito, hayaang magpainit ang mga piston at cylinder. Tatagal lamang ito ng 3 - 4 na minuto, at babayaran ng makina ang may-ari para dito nang may pangmatagalang maaasahang operasyon.

Ang isang awtomatikong paghahatid ay isang napaka-kumplikado at medyo pabagu-bagong yunit na nangangailangan ng mas maingat na pansin sa sarili nito. Ang makina ay dapat na handa bago simulan ang paggalaw, na kung saan ay mahusay na pinagsama sa engine warming up.

Dalawa hanggang tatlong minuto pagkatapos simulan ang makina, inirerekumenda na pindutin ang pedal ng preno at ilipat ang awtomatikong transmission selector sa posisyon na "D" (pagmamaneho). Nang hindi binibitawan ang preno, hayaang tumakbo ang kahon sa mode na ito sa loob ng 20 - 30 segundo, at pagkatapos ay lumipat sa "R" mode (reverse). Pagkatapos ay maghintay ng isa pang 30 segundo. Ulitin ang buong pamamaraan na "D" - "R" ng ilang beses, habang maaari mong bahagyang pindutin ang pedal ng gas, pagkatapos higpitan ang "handbrake".

Bago simulan ang paggalaw sa taglamig, dapat na ihanda ang awtomatikong paghahatid: ilagay ang tagapili sa mode na "D", pagkatapos ay sa mode na "R" at maghintay ng kalahating minuto, pagkatapos ay ulitin ang mga hakbang na ito ng ilang beses.

Tapos na ang paunang pag-init ng power unit at automatic transmission, ngayon ay maaari ka nang magsimula.

Paano simulan ang pagmamaneho sa makina sa taglamig

Ang isa sa mga pangunahing bentahe ng isang hydromechanical transmission ay isang makinis, walang haltak na simula ng paggalaw. Sa isang kotse na may "mechanics" ang isang komportableng pagsisimula ay depende sa kasanayan at karanasan ng driver, ang estado ng clutch. Ang makina mismo ay dahan-dahang ililipat ang kotse.

Kung ang awtomatikong paghahatid ay nagpapahintulot sa iyo na puwersahang makisali sa unang gear (halimbawa, mga kahon na may function na "Tiptronic" o sa pagkakaroon ng mga mode na "1", "2"), dapat mong gamitin ito.

Awtomatikong paghahatid na may Tiptronic function - T-shaped na sangay sa kanang bahagi ng kahon para sa manu-manong kontrol.

Ang simula ng landas - ang unang 400-600 metro - humimok sa una, pagkatapos ay pangalawang gears, na pinapanatili ang bilis ng engine na halos 2000 rpm. Pagkatapos ay i-on ang awtomatikong mode at magpatuloy sa pagmamaneho sa isang nakakarelaks na istilo, nang hindi masigasig kapag pinindot ang pedal ng accelerator. Pagkatapos ng 8-10 km ng track, ang awtomatikong transmission ay handa nang gumana nang normal, lumilipat mula sa gear patungo sa gear nang maayos, nang walang mga bumps at jerks. Ito ay isa pang plus ng awtomatikong paghahatid.

Pag-init ng awtomatikong paghahatid at makina - ang mga operasyon ay hindi kumplikado. Hindi sila tumatagal ng maraming oras, ngunit lubos nilang pinadali at pinahaba ang buhay ng power unit at hydromechanical na awtomatikong paghahatid. Ngunit kung ang pag-aayos ng makina ay isang operasyon na ginawa, at isinasagawa ng maraming mga repair shop, kung gayon ang awtomatikong pag-aayos ng transmission ay isang napaka, napakamahal na pamamaraan, ito ay isinasagawa lamang ng mga dalubhasang negosyo, at ang resulta ay hindi palaging positibo.

Paano maayos na magmaneho ng kotse sa taglamig

Ang mga panuntunang nakalista sa ibaba ay wasto para sa mga kotse na may anumang gearbox, ngunit para sa "awtomatikong" ang mga ito ay partikular na nauugnay.

Mga problema sa awtomatikong paghahatid sa taglamig at ang kanilang mga solusyon

Nasa ibaba ang mga disadvantages na likas sa mga awtomatikong makina, na dapat tandaan sa panahon ng pagpapatakbo ng taglamig ng hydromechanical transmissions, pati na rin ang mga pagpipilian para sa kanilang pag-aalis.

Awtomatikong kontrol sa panahon ng matarik na pag-akyat at mahabang pagbaba

Kapag nagmamaneho sa mahirap na mga kondisyon, kapag nagtagumpay sa isang matarik na burol o kapag nagmamaneho sa maluwag na niyebe, maaaring madulas ang hydromechanical transmission - ito ang tampok nito, dahil walang mahigpit na koneksyon sa pagitan ng awtomatikong paghahatid at ng makina. Sa sitwasyong ito, dapat tulungan ng driver ang kotse sa pamamagitan ng sapilitang pagpasok ng mas mababang gear nang maaga.

Kapag nagmamaneho sa mahabang dalisdis, tulad ng sa mga kalsada sa bundok, upang maiwasan ang mapanganib na pagpabilis ng sasakyan, ang paggamit lamang ng braking system ay magpapainit nang labis sa mga pad, disc o drum. Kinakailangan na puwersahang i-on ang pangalawa o kahit na ang unang gear ng awtomatikong paghahatid para sa epektibong pagpepreno ng kotse.

Awtomatikong transmission control kapag paradahan sa taglamig

Kapag paradahan, lalo na sa isang slope, dapat mong ayusin ang kotse gamit ang pedal ng preno, ilipat ang awtomatikong transmission selector sa posisyon na "N", higpitan ang "handbrake", at pagkatapos ay itakda lamang ang "P" mode - paradahan. Poprotektahan nito ang awtomatikong transmission parking lock system mula sa labis na karga.