nagseserbisyo sa Kia at Hyundai
Bakit bumisita sa amin:
Serbisyo ng kotse na "Auto-Mig".
Ginagawa namin ang lahat ng bagay sa mga tuntunin ng pag-aayos ng mga kotse ng Kia at Hyundai. Ang aming mga empleyado ay may malawak na karanasan at isang malaking bilang ng mga nasisiyahang customer, lahat ng trabaho ay alinsunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa. Dahil dito, nagtitiwala sa amin, tila ibinibigay mo ang pag-aayos sa tagagawa.
Ang aming serbisyo ay nagbibigay ng mataas na kalidad na mga serbisyo sa pagkukumpuni para sa iyong sasakyan, na nag-aalok ng pinaka-makatwirang mga presyo sa mga tuntunin ng presyo / ratio ng kalidad, kaya ang mga nakikipag-ugnayan sa Amin ay hindi na bumalik na may kasamang problema, na patuloy na pinipili mula ngayon sa "Auto-Mig". Nagsusumikap kaming magbigay ng pinakamahusay na posibleng kaligtasan sa pagkukumpuni para sa anumang gagawin namin.
Sa paglilingkod sa amin, ibinibigay mo nang maaga ang teknikal na transportasyon upang maglingkod nang mas matagal nang walang mga pagkasira.
Ang "Auto-Mig" ay isang garantiya ng pagiging maaasahan at katatagan ng iyong sasakyan sa anumang mga kundisyon.
Kapansin-pansin na ang mga modernong sasakyang Koreano ay hindi mga lumang kopya ng mga Hapon, ito ay mga unang klaseng sasakyan ng iba't ibang klase, at naayos sa isang espesyal na paraan, mayroon na silang sariling kasaysayan at maaari mo itong ayusin nang may mataas na kalidad gamit lamang propesyonal na pinag-isipang teknolohiya.
Ang aming auto technical center ay nagbibigay ng mga sumusunod na serbisyo:
- buong diagnostic ng mga internal combustion engine, gearboxes at electronics;
- diagnostic ng mga indibidwal na node, direksyon;
- pagkumpuni ng anumang kumplikado;
- pagpapanatili ng air conditioner (troubleshooting, refueling);
- pagkakakilanlan ng mga hindi maintindihan na mga pagkasira dahil sa kung saan ang ibang mga istasyon ng serbisyo ay tumanggi at kasunod na pag-aalis.
Mayroon kaming pinaka-advanced na kagamitan na tumutulong sa pag-aayos ng iyong sasakyan nang pinakamahusay, na nagpapataas ng antas ng trabahong ginawa sa maximum.
Nagtatrabaho kami sa lahat ng modelo ng Kia at Hyundai, tingnan ang mga detalye sa pamamagitan ng pakikipag-ugnayan sa alinman sa aming mga teknikal na sentro.
Pag-aayos ng Kia sa Serbisyo ng Sasakyan ng AutoMig
(mga halimbawa ng gawaing isinagawa):
Ayusin ang Hyundai sa Auto-Mig Car Service
(mga halimbawa ng gawaing isinagawa):
Pag-aayos ng mga komersyal na sasakyan sa aming teknikal na sentro:
Maraming Korean na sasakyan ang ginagamit ng mga kumpanya - ito ay maliliit na Porter at Bongo truck. At para sa transportasyon ng pasahero, kadalasan ang Stareks H-1 at Carnival. Para sa mga fleet na ito, nag-aalok din kami ng aming cordial approach at maximum na atensyon.
- Nagtatrabaho kami sa pamamagitan ng bank transfer
- Nagtatapos kami ng mga kontrata
- Nagbibigay kami ng lahat ng kinakailangang dokumento para sa accounting
Serbisyo ng mga komersyal na sasakyan
(mga halimbawa ng gawaing isinagawa):
Sinusuri ang kotse bago bumili
- Tutulungan ka naming bumili ng kotse nang walang mga "pitfalls". Ang pagsuri sa makina bago bilhin ay makatitiyak na ito ay naaayon sa teknikal na kondisyong idineklara ng nagbebenta.
At kaunti pa tungkol sa aming teknikal na sentro:
Aayusin ng aming mga espesyalista ang makina at suspensyon ng halos anumang antas ng pagiging kumplikado. Gumagamit kami ng mga opisyal na electronic catalog at eksaktong sinusunod ang teknolohiya sa pagkukumpuni. Kapag nagsasagawa ng pag-aayos, gumagamit kami ng mga ekstrang bahagi lamang mula sa mga kilalang tagagawa, na binili namin nang direkta mula sa mga importer, na nagsisiguro sa kanilang mababang gastos.
Sa serbisyo ng kotse na 'AutoMig' maaari mong ayusin ang sistema ng preno ng iyong Kia o Hyundai gamit ang mga de-kalidad na materyales at ayon sa teknolohiya ng gumawa.
Halika, ikalulugod naming tulungan ka!
Kamakailan lamang, ang kumpanya ng Mercedes-Benz ay nagpakita ng isang malaking bilang ng mga kagiliw-giliw na mga bagong produkto na gumawa ng maraming ingay sa mundo ng automotive. Alalahanin ang hindi bababa sa bagong modelo ng GLC, na ipinakita sa isang kaganapan na ginanap ng kumpanya sa sariling bayan. Gayunpaman, ipinakita ng tatak ng Aleman ang pinakamalaking bilang ng mga bagong produkto sa kamakailang Geneva Motor Show. Isa sa mga pinaka-kapansin-pansin at kawili-wiling mga bagong produkto na ipinakita sa Switzerland, ang pinaka-kagiliw-giliw na konsepto SUV G500 4x4 ?, na ipinakita sa Geneva sa acid yellow, na nakakaakit ng karagdagang pansin dito. At kahit na ang kotse ay unang ipinakita bilang isang konsepto, nagpasya ang kumpanya na ilunsad ito sa mass production, sa gayon ay nalulugod sa lahat ng mga connoisseurs ng magagandang SUV na may kamangha-manghang kakayahan sa cross-country.
Sa pagtatapos ng Marso, ang bilang ng mga bagong Hyundai Solaris na ibinebenta ng AvtoVAZ ay tumaas at naging higit pa sa bilang ng mga nabentang Lada Priora. Medyo hindi sapat upang maabot ang antas ng mga benta ng Lada "Kalina", na siyang nangunguna sa mga tuntunin ng mga benta. Ayon sa ulat ng AEB (Association of European Businesses), 10 592 bagong sasakyan ng Hyundai Solaris ang naibenta sa Russia noong Marso 2012. Kung ikukumpara noong Marso 2011, tumaas ang bilang na ito ng 57%. At mula noong simula ng 2012, 27 072 Hyundai Solaris ang naibenta na.
Mga artikulo
Ang Hyundai Elantra ay higit pa sa isa pang compact sedan, coupe at hatchback. Ito ay isang halimbawa ng kung gaano kabilis ang mga tagagawa ng South Korea ay natututo ng mga aralin, at kung gaano kabilis sila naglakbay sa isang paglalakbay na inabot ng ilang dekada para sa mga kumpanya ng kotse sa Japan. Ang Elantra ay lumabas nang wala saan, ngunit sa parehong oras ay naging isang tunay na bestseller, isa sa pinakamahusay na mga compact na kotse sa merkado ng US. Ito ay mas mahusay na ngayon kaysa sa Corolla, mas mahusay kaysa sa Civic, at ito ay nakikipagkumpitensya sa Cruze at Focus. Higit pa rito, ang Elantra ay pinarangalan bilang 2012 North American Best Sedan.
Ang laki at sukat ng isang kotse ay kasinghalaga ng ekonomiya - ang thesis na ito ay pinakamahusay na nakapaloob sa bagong bersyon ng Hyundai Accent, na lumitaw noong 2012 at sumailalim sa ilang mga pagbabago noong 2013. Ang kotse ay mas malaki kaysa sa dati, ito ay mas mahusay na kagamitan, at ito ay humaharap sa sarili nito laban sa mga compact na kotse tulad ng Fiat 500 at Ford Fiesta. Ang mga developer ay nag-isip nang higit pa tungkol sa pagiging kaakit-akit sa pananalapi at pagiging praktiko ng kotse, kaya naging mas malapit ito sa Honda Fit at Nissan Versa, at sa mga nakabubuo na termino ay marami itong pagkakatulad sa Kia Rio.
Kamakailan lamang, ang kumpanya ng Mercedes-Benz ay nagpakita ng isang malaking bilang ng mga kagiliw-giliw na mga bagong produkto na gumawa ng maraming ingay sa mundo ng automotive. Alalahanin ang hindi bababa sa bagong modelo ng GLC, na ipinakita sa isang kaganapan na ginanap ng kumpanya sa sariling bayan. Gayunpaman, ipinakita ng tatak ng Aleman ang pinakamalaking bilang ng mga bagong produkto sa kamakailang Geneva Motor Show. Isa sa mga pinaka-kapansin-pansin at kawili-wiling mga bagong produkto na ipinakita sa Switzerland, ang pinaka-kagiliw-giliw na konsepto SUV G500 4x4 ?, na ipinakita sa Geneva sa acid yellow, na nakakaakit ng karagdagang pansin dito. At kahit na ang kotse ay unang ipinakita bilang isang konsepto, nagpasya ang kumpanya na ilunsad ito sa mass production, sa gayon ay nalulugod sa lahat ng mga connoisseurs ng magagandang SUV na may kamangha-manghang kakayahan sa cross-country.
Sa pagtatapos ng Marso, ang bilang ng mga bagong Hyundai Solaris na ibinebenta ng AvtoVAZ ay tumaas at naging higit pa sa bilang ng mga nabentang Lada Priora. Medyo hindi sapat upang maabot ang antas ng mga benta ng Lada "Kalina", na siyang nangunguna sa mga tuntunin ng mga benta. Ayon sa ulat ng AEB (Association of European Businesses), 10 592 bagong sasakyan ng Hyundai Solaris ang naibenta sa Russia noong Marso 2012. Kung ikukumpara noong Marso 2011, tumaas ang bilang na ito ng 57%. At mula noong simula ng 2012, 27 072 Hyundai Solaris ang naibenta na.
Mga artikulo
Ang Hyundai Elantra ay higit pa sa isa pang compact sedan, coupe at hatchback. Ito ay isang halimbawa ng kung gaano kabilis ang mga tagagawa ng South Korea ay natututo ng mga aralin, at kung gaano kabilis sila naglakbay sa isang paglalakbay na inabot ng ilang dekada para sa mga kumpanya ng kotse sa Japan. Ang Elantra ay lumabas nang wala saan, ngunit sa parehong oras ay naging isang tunay na bestseller, isa sa pinakamahusay na mga compact na kotse sa merkado ng US. Ito ay mas mahusay na ngayon kaysa sa Corolla, mas mahusay kaysa sa Civic, at ito ay nakikipagkumpitensya sa Cruze at Focus. Higit pa rito, ang Elantra ay pinarangalan bilang 2012 North American Best Sedan.
Ang laki at sukat ng isang kotse ay kasinghalaga ng ekonomiya - ang thesis na ito ay pinakamahusay na nakapaloob sa bagong bersyon ng Hyundai Accent, na lumitaw noong 2012 at sumailalim sa ilang mga pagbabago noong 2013. Ang kotse ay mas malaki kaysa sa dati, ito ay mas mahusay na kagamitan, at ito ay humaharap sa sarili nito laban sa mga compact na kotse tulad ng Fiat 500 at Ford Fiesta. Ang mga developer ay nag-isip nang higit pa tungkol sa pagiging kaakit-akit sa pananalapi at pagiging praktiko ng kotse, kaya naging mas malapit ito sa Honda Fit at Nissan Versa, at sa mga nakabubuo na termino ay marami itong pagkakatulad sa Kia Rio.
Pangkalahatang impormasyon ng Hyundai Tucson (Hyundai Tussan / Tucson)
Sa unang pagkakataon, ang Hyundai Tucson SUV (Sport Utility Vehicle), na nangangahulugang "kotse para sa mga panlabas na aktibidad" (sa Russia, ang mga kotse ng klase na ito ay tinatawag na crossovers), ay ipinakita noong Pebrero 2004 sa isang eksibisyon sa Chicago, at ang opisyal na premiere nito. naganap noong Marso 2004 sa Geneva Motor Show. Ang kotse ay ginawa sa planta ng Hyundai Motor Company na matatagpuan sa lungsod ng Ulsan (South Korea). Bilang karagdagan dito, plano ng kumpanya na simulan ang paggawa ng Tucson car noong 2008 sa lungsod ng Nosovice (Czech Republic). Sa European market, ang mga kotse ng Hyundai Tucson ay inaalok sa GL, GLS at LX trim level.
Tanging ang configuration ng GLS na may tatlong antas ng kagamitan ang ibinibigay sa Russia. Kasama sa basic equipment package ang power window para sa lahat ng pinto, velor o leather interior, awtomatikong climate control, central locking, self-dimming rear-view mirror na may built-in na compass, air quality control system, awtomatikong kontrol ng panlabas na ilaw. (nakabukas ang mga awtomatikong headlight), mga haluang gulong , mga salamin na pinainit ng kuryente at mga upuan sa harap, proteksyon sa kompartamento ng engine. Para sa isang surcharge, ang cruise control, fog lights, roof rails ay naka-install.
Ang katawan ay uri ng station wagon, bearing, all-metal, welded na istraktura na may hinged front fenders, mga pinto, hood at tailgate. Para sa merkado ng Russia, ang mga kotse ng Hyundai Tucson ay nilagyan ng dalawang makina ng gasolina na matatagpuan sa buong kompartimento ng makina: isang apat na silindro na in-line na DOHC engine na may gumaganang dami ng 2.0 litro at isang anim na silindro na V6 na may gumaganang dami ng 2.7 litro. Ang 2.0-litro na TCI diesel engine na ibinigay ng disenyo ay ibinibigay lamang sa mga merkado ng Amerika at Europa. Sa publikasyong ito, ang disenyo ng makina ay inilarawan nang mas detalyado gamit ang halimbawa ng DOHC engine bilang ang pinakakaraniwan sa Russia, ang mga pagkakaiba ay iba. ang mga makina ay tinukoy nang hiwalay.
Sa mga kotse para sa merkado ng Russia na may isang DOHC engine, naka-install ang isang 5-speed manual transmission, at may isang V6 engine, isang 4-speed sequential (na may posibilidad ng manu-manong kontrol) awtomatikong paghahatid ng SHIFTRONIC. Ang parehong mga gearbox ay magkakaugnay sa mga kaso ng paglilipat, dahil ang mga kotse ay ibinibigay lamang sa Russia na may mga permanenteng front-wheel drive at may awtomatikong konektadong all-wheel drive ng uri ng Torque-on-Demand, na nilagyan ng isang elektronikong kontroladong interaxle clutch (na may posibilidad na manual locking) mula sa Borg-Warner para sa pagkonekta sa mga gulong sa likuran. Bilang karagdagan, hindi ang mga all-wheel drive na kotse (na may front-wheel drive lamang) ang ibinibigay sa European market, ngunit ang mga front-wheel drive lamang sa merkado ng Amerika. Suspension sa harap ng uri ng MacPherson, independent, spring, na may anti-roll bar, na may hydraulic shock-absorber struts. Ang rear suspension ay independent, spring, multi-link, na may anti-roll bar, na may hydraulic shock-absorber struts.
Ang mga preno ng lahat ng mga gulong ay disc na may lumulutang na caliper, at ang mga disc ng mga preno sa harap ay maaliwalas. Ang mga mekanismo ng drum ng paradahan ng preno ay itinayo sa mga preno ng gulong sa likuran. Lahat ng sasakyan ay nilagyan ng anti-lock brakes (ABS) na may opsyonal na Traction Control System (TCS) at Dynamic Stability Control (ESP).
Ang pagpipiloto ay walang pinsala, na may gear-rack-type na mekanismo ng pagpipiloto na may variable na gear ratio, na nilagyan ng hydraulic booster. Ang pagpipiloto haligi ay ikiling adjustable. Ang isang front airbag ay naka-install sa steering wheel hub (pati na rin sa harap ng front passenger). Bilang karagdagan (sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod), ang mga side airbag ay naka-install para sa driver at pasahero sa harap, pati na rin ang mga inflatable na kurtina na matatagpuan sa magkabilang panig ng kisame sa itaas ng harap at likurang mga pintuan. Ang mga kotse ng Hyundai Tucson ay nilagyan ng isang sentralisadong sistema ng kontrol para sa mga lock ng pinto na may pag-lock ng lahat ng mga pinto na may susi sa pinto ng driver, pati na rin ang isang pindutan sa key fob. Ang lahat ng mga sasakyan ay nilagyan ng inertia diagonal seat belt para sa driver, front passenger at rear seat na mga pasahero.
Mga tampok ng disenyo
Sa mga kotse ng Hyundai Tucson na inilaan para sa merkado ng Russia, naka-install ang transversely located na gasolina na four-stroke injection engine: isang four-cylinder 16-valve in-line model G4GC (DOHC, 142 hp) na may displacement na 2.0 liters at isang anim na silindro 24-valve V-type na mod. G6BA (V6, 175 hp) na may gumaganang dami na 2.7 litro. Ang G4GC engine ay nilagyan ng variable valve timing system para sa mga intake valve (CVVT). Inilalarawan ng seksyong ito nang detalyado ang disenyo at mga paraan ng pagkumpuni ng makina. Ang G4GC engine ay ang pinaka malawak na naka-install sa mga kotse. Ang disenyo at ilang aspeto ng pagpapanatili at pagkumpuni ng G6BA engine ay ibinibigay sa isang hiwalay na seksyon na "Mga tampok ng disenyo ng G6BA engine".
Ang G4GC overhead camshaft engine ay may apat na balbula bawat silindro. Ang exhaust camshaft ay hinihimok ng isang reinforced toothed belt. Ang pag-igting ng sinturon ay ibinibigay ng isang tension roller. Ang intake camshaft ay hinihimok ng CVVT sprocket sa exhaust camshaft ng isang single-row roller chain na pinaigting ng spring tensioner. Ang mga balbula ay direktang hinihimok mula sa mga camshaft sa pamamagitan ng mga cylindrical pusher, sa itaas na mga grooves kung saan naka-install ang mga naka-calibrate na washer, na nagsisilbing mga elemento ng pagsasaayos para sa mga clearance sa drive.
Lubrication system - mga tampok ng disenyo
Ang sistema ng pagpapadulas ay pinagsama: ang pinaka-load na mga bahagi ay lubricated sa ilalim ng presyon, at ang natitira ay lubricated alinman sa pamamagitan ng direktang splashing, o sa pamamagitan ng splashing langis na dumadaloy mula sa mga puwang sa pagitan ng mga bahagi ng isinangkot. Ang presyon sa sistema ng pagpapadulas ay nabuo ng isang gear oil pump na naka-mount sa labas sa harap ng cylinder block at hinihimok mula sa harap na dulo ng crankshaft. Ang bomba ay ginawa gamit ang panloob na trochoidal gearing.
Ang pump ay sumisipsip ng langis mula sa engine oil sump sa pamamagitan ng oil receiver na may strainer, at pagkatapos ay sa pamamagitan ng full-flow na oil filter na may porous na papel na filter na elemento ay nagsusuplay nito sa pangunahing linya ng langis na matatagpuan sa cylinder block body. Ang mga channel ng supply ng langis sa mga pangunahing bearings ng crankshaft ay umaalis mula sa pangunahing linya. Ang langis ay ibinibigay sa connecting rod bearings sa pamamagitan ng mga channel na ginawa sa crankshaft body. Mula sa pangunahing linya ng langis mayroong isang vertical na channel ng supply ng langis sa mga camshaft bearings. Bilang karagdagan, ang langis ay ibinibigay sa ilalim ng presyon mula sa pangunahing linya ng langis ng makina hanggang sa variable valve timing system at sa intake camshaft chain tensioner.
Upang lubricate ang camshaft bearings, ang langis mula sa vertical channel ay pumapasok sa gitnang axial channel ng camshafts sa pamamagitan ng isang radial hole sa journal ng isa sa mga bearings at ipinamamahagi kasama ang mga ito sa natitirang mga bearings. Ang camshaft cams ay lubricated na may langis na nagmumula sa mga center axle channel sa pamamagitan ng radial hole sa cams. Ang sobrang langis ay pinatuyo mula sa block head papunta sa oil sump sa pamamagitan ng mga vertical drain channel. Ang pagpapalit ng langis ng makina at filter ng langis ay inilarawan sa "Pagpapanatili", "Pagbabago ng langis ng makina at filter ng langis", ang pag-alis at pag-install ng oil pump ay tinatalakay sa susunod na subsection.
