Kahit na sa huling dekada, ang mga German at Japanese na kotse ay wala sa kompetisyon. Gayunpaman, ngayon, sa autosphere na may tag ng presyo sa ibaba 1 milyong rubles, ang Alemanya ay may malubhang karibal sa pakikibaka para sa isang mamimili. Ang industriya ng kotse sa Korea ay nag-aalok ng kasalukuyang mga pagpipilian sa consumer ng Russia para sa mga murang dayuhang kotse na hindi mas mababa sa mga "Europeans" sa functional at teknikal na mga termino.
Sa pagtingin sa mga tagagawa mula sa iba't ibang bahagi ng mundo, sa pagsunod sa mga oras, ang mga mamimili ay nagsimulang ilagay sa isang par sa paghahambing ng "Germans" at "Koreans".
Ngayon ay may dilemma - Kia Rio o Volkswagen Polo. Parehong mga badyet na dayuhang kotse na may mahusay na mga dynamic na katangian, at parehong may mga pakinabang at disadvantages.
Upang maunawaan kung alin ang pipiliin, sulit na isaalang-alang ang bawat isa nang mas detalyado. Bukod dito, upang suriin hindi lamang ang hitsura, ngunit upang tumingin sa ilalim ng hood at siyasatin ang interior mula sa loob.
Mga Tampok ng Kia Rio
Ang Kia Rio sedan ay itinayo noong 2000. Sinubukan ng mga inhinyero na lumikha ng kotse na naaayon sa pangalang Rio - isang pagdiriwang, kagalakan at saya. Gayunpaman, ang panlabas ng kotse ay isang screen na nagtatago ng kalidad at pagiging maaasahan. Bilang karagdagan, noong 2016, ang Kia ay naging halos kambal na kapatid ng Hyundai Solaris, na minamahal sa Russia para sa mababang gastos, kadalian ng pagpapanatili at pagiging maaasahan ng pagganap.
Nasa modernong "Korean" ang lahat ng kailangan ng isang city car. Magandang panloob na disenyo, maingat na mga kulay, user-friendly na interface at maraming mga pantulong na pag-andar, na hanggang kamakailan ay naroroon lamang sa mga mamahaling "Germans" at "Japanese":
- keyless access sa kotse;
- pindutan ng pagsisimula ng engine Stop / Start;
- pinainit na manibela at washer nozzle;
- Hands Free system;
- kontrol sa klima.
Ang mga nakalistang opsyon ay tipikal ng mga premium na kotse; ang mga ito ay nasa top-end trim level sa Kia Rio.
Sa panahon ng pag-unlad ng kotse, ang mga inhinyero ng Korea ay gumawa ng bias patungo sa merkado ng Russia. Iniangkop nila ang suspensyon at pagpapatakbo ng makina sa klimatiko na kondisyon ng rehiyon ng Eurasian. Ang ground clearance ay 160 mm, at sa malamig na panahon, ang mainit na hangin ay ibinibigay sa kompartamento ng pasahero halos sa ikalawang minuto pagkatapos simulan ang makina.
Ang Korean na kotse ay nilikha bilang isang kahalili sa mga domestic na kotse, ngunit may mas mataas na kaginhawahan.
Mga Tampok ng Volkswagen Polo
Ang VW Polo sedan ay partikular na idinisenyo para sa consumer ng Russia. Tulad ng Kia, ang ground clearance ay malaki - 170 mm. Sa unang pagkakataon, ang mga Polo sedan ay ipinakita ng mga Aleman noong 1995. Noong 2001, ang katawan ay na-moderno at ang mass production ay inilunsad, ngunit ang kotse ay hindi popular. Ngunit pagkatapos ng 9 na taon, ganap na binago ng Volkswagen Polo Sedan ang ideya ng tatak sa merkado ng mundo. Ang mga inhinyero ay umasa sa pagiging maaasahan at pagiging praktikal ng isang simpleng kotse ng lungsod para sa karaniwang gitnang uri. At tumama sa marka.
Ang kotse ay komportable, ngunit wala itong lahat ng mga function ng isang komportable at walang pagod na biyahe.
Kaya, sa kotse ay walang ABS, electric mirror, pinainit na upuan. Ngunit maaari kang magdagdag ng climate control at isang head unit sa package. Sa pangkalahatan, ang kotse ay ganap na naaayon sa kalidad at pagiging maaasahan ng Aleman.
Paghahambing ng kotse
Upang pahalagahan ang mga kotse, dapat isaalang-alang ang mga sumusunod na parameter:
- hitsura;
- panloob na disenyo;
- ergonomya;
- kagamitan;
- makina;
- Paghahatid;
- mga dinamikong katangian.
Hitsura
Nakatuon ang mga Korean car designer sa mga naka-istilong feature at nagsikap na maging sunod sa moda. Ang panlabas ay kinumpleto ng isang magandang pakete ng mga pagpipilian. Kaya, ang makina ay nagiging talagang kaakit-akit sa merkado sa mga tuntunin ng presyo at kalidad.
Nagpasya ang Volkswagen na huwag gawing futuristic at naka-istilong ang katawan, ngunit manatili sa tradisyon ng pagiging praktiko.
Ang pangunahing diin ng kotse ng tatak na ito ay sa pagiging maaasahan at tibay. Napakahirap ihambing ang mga ito, lalo na ang pumili ng isang opsyon.
Ang bibig ng tigre na Kia Rio o ng Volkswagen Polo na may hindi matitinag na katahimikan? Ang "Korean" ay namumukod-tangi sa batis na may mga eleganteng linya, at ang "German" ay nakikilala sa pamamagitan ng magandang kalidad at pagpigil. Lahat ay nasa lugar, wala nang iba pa. Ang Polo ay kaaya-ayang tingnan, ngunit kalmado na kung ihahambing sa Rio ay tila mas mababang uri.
Disenyo ng salon
Mula sa parehong mga kotse, ang mamimili ay makakatanggap ng parehong panloob na espasyo. Ang mga Germans ay hindi gaanong pinahahalagahan ang disenyo at gumanap sa isang minimalist na istilo na may matigas na plastik, monotonous at maliit na backlighting, kakulangan ng pag-andar, at ang Kia Rio ay namumukod-tangi para sa futurism nito.
Ang torpedo ay pinalamutian ng mataas na makintab na itim na plastik, at ang dashboard, mga pindutan at mga switch ay modernong istilo.
Karagdagang kagamitan sa cabin
Ang manibela ng Kia Rio ay kahawig ng isang Formula 1 na kotse. Mayroon itong maraming switch, halimbawa, isang radyo at isang telepono. Opsyonal, ang manibela ay pinutol ng balat, at ang pag-init nito ay idinagdag sa base ng Kia Rio mula noong 2012.
Ang "Aleman" ay hindi maaaring ipagmalaki ang gayong mga pagpipilian, ngunit ang pagiging praktikal at kadalian ng kontrol ay mas mataas kaysa sa Rio. Sa pamamagitan ng pag-order ng Polo sa top-end na configuration, posibleng gawing leather ang manibela, mag-install ng armrest at maglagay ng radio control unit sa manibela. Sa karaniwang pagsasaayos, ang salon ay ganap na walang mga karagdagang pag-andar na nagpapataas ng ginhawa ng paggamit.
Ang torpedo at ang panel sa Kia Rio ay nagbibigay-kaalaman, maganda, nilagyan ng likidong kristal na display na may kaaya-ayang backlight. Sa isang Polo na walang bahid, ngunit may kaunting twist, ang dashboard ay hindi masyadong simple kumpara sa Rio.
Engine at transmission
Ang Polo ay lumabas sa linya ng pagpupulong sa isang uri ng yunit ng kuryente - 1.6 litro sa 105 litro. kasama. Ibinigay sa mekanika at awtomatiko. Ang 10.5 segundo ay kinakailangan sa mekanika upang mapabilis sa 100 km / h. Dahil sa mga iniisip ng makina, ang oras ay nadagdagan ng isang segundo.
Ang Kia Rio ay may parehong engine displacement gaya ng Polo, ngunit mas malakas - 123 hp. kasama. Available din ang awtomatiko at mechanics. Nililimitahan ng 4-speed automatic transmission ang kapangyarihan. Aabutin siya ng 11.3 segundo upang mapabilis ang kotse sa 100 km / h. Ngunit ang mamimili ay may pagpipilian: maaari kang pumili ng isang kotse na may 1.4 na makina sa isang manu-manong paghahatid.
Mga dinamikong katangian
Mabilis na umalis si Kia Rio. Gayunpaman, kung pinindot mo ang sahig, pagkatapos ay bumaba ang makina sa isang mas mababang gear na may pagkaantala. Ang kotse ay sumakay nang maayos sa bilis, gumulong nang maayos at perpektong antas ng mga bump sa kalsada. Syempre, walang kwenta na umasa pa sa kanya na may bagyo, hindi yung klase. Ngunit ang mga layunin sa una ay naiiba. Gumagana nang maayos ang mga preno, at kapag nagko-corner, pinapanatili ng sasakyan ang pahalang na pagkakahanay tulad ng pagpapapanatag ng halaga ng palitan sa mga mamahaling "Germans".
Mapaglaro din si Polo. Kapag nag-overtake, maaari itong magbigay ng magandang haltak. Ang manu-manong paghahatid ay tumatakbo nang hindi karaniwang maayos, at ang awtomatikong gearbox ay nagbabago nang walang pagkaantala, na hindi kilala para sa Hyundai at Kia.
Sa mga tuntunin ng mga dynamic na katangian, dalawang kinatawan ng apat na gulong na mundo ay nasa isang par. Ang parehong mga motor ay nangangailangan ng oras upang paikutin at mapabilis.
Kung saan titigil
Upang gumuhit ng isang parallel at walang alinlangan na pumili sa pagitan ng Kia Rio at ng Volkswagen Polo sedan, tanging isang tao na nakagawa na ng pagpili batay sa kanyang mga kagustuhan ang magagawa. Gustung-gusto ng isang tao ang kaginhawaan sa isang mababang presyo, ang iba ay umaasa sa pagiging praktiko at pagiging maaasahan at nauunawaan na binabayaran nila ito, at hindi para sa mga functional na kampanilya at sipol.
Kinokolekta ng Kia Rio ang mga positibong review mula sa mga taong sanay sa pagmamaneho, na parang naglalaro ng console habang nakaupo sa sopa. Ang ganitong mga sensasyon ay ibinibigay ng mahusay na ergonomya at isang kaaya-ayang hitsura.
Kahit na ang Volkswagen Polo ay hindi nakikilala sa pamamagitan ng kagandahan nito, ito ay talagang may mataas na kalidad, at ito ay makikita mula sa labas. Pinili ng mga tagagawa ang mga karapat-dapat na materyales para sa pagpapalabas ng isang nakatayong modelo.
Para sa presyo, ang Kia Rio ay mas mura, sa kabila ng pagtaas ng kaginhawaan. Gayunpaman, ang average na halaga ng parehong mga kotse ay halos pareho - 500 libong rubles. Kahit na ang pinaka-hinihingi na customer ay makakapili ng angkop na opsyon.
Evgeniy, karanasan sa pagmamaneho - 12 taon. Volkswagen Polo - mula noong 2013
Ang pangalawang Polo sedan sa huling tatlong taon. Palagi akong kumukuha ng mga bago, mula sa salon at eksklusibo sa mechanics. Hindi ako magbabago sa mga Koreano, sa Volkswagen ako ay nasiyahan sa kawalan ng mga walang laman na kampanilya at sipol, dahil dito ang presyo ay paikot-ikot. Mula sa panahon ng digmaan, ang mga Aleman ay may malinaw na lahat sa industriya ng sasakyan, at ito ay nanatili hanggang ngayon. Ang kakayahang magamit, dinamika, at higit sa lahat, ang tibay ng mga tumatakbong bahagi.
Alexey Seleverstov, karanasan sa trabaho - 7 taon, nagmamaneho ako ng Volkswagen Polo sa loob ng 1 taon
Binili ko ang aking sarili ng kotse na ito, dahil napagpasyahan kong matagal na ang nakalipas na walang mas mahusay kaysa sa mga kotse ng Aleman. Kung mas madalas mong palitan ang langis, kung gayon ang kotse ay tumatakbo sa isang nakakagulat na mahabang panahon. Baguhin lamang ang pad, at walang ibang masira. Totoo, gusto kong maging mas mabilis ang makina, kung hindi, kung minsan ay nagsisimula kang mag-overtake, ngunit nagsisimula siyang mapurol, at makikita mo ang iyong sarili sa isang awkward na sitwasyon kapag tila nag-overtake ka, ngunit sa huli ay naabutan mo lang ang kotse at pumunta sa parallel. At kaya ang kotse ay mahusay at maluwang, kahit na hindi ito kumikinang nang may kaginhawaan.
Irina Nikolaevna, karanasan - 2 taon, sa Kia Rio mula noong 2015
Kia Rio ang una kong sasakyan. Binili namin ito ng asawa ko para matuto akong magmaneho ng maayos. Sinabi nila na kinakailangan na magsanay sa domestic, dahil ang lahat ay napakahirap at mahirap doon. At Kia Rio - ginhawa para sa maliit na pera. Hindi ko alam ang tungkol sa mga sasakyang Ruso, ngunit ang lambot at gaan ng aking Kia ay ganap na nababagay sa akin. Hindi mo na kailangang pilitin kapag pinipihit ang manibela. Inilagay ko ang kahon sa D - at gumulong ka hangga't gusto mo. Sa mga masikip na trapiko, ang isang awtomatikong makina ay karaniwang kailangang-kailangan para sa mga batang babae (Sinubukan ko ito sa mekanika at hindi ko na ito gusto). Miniature ang sasakyan at sa masikip na parking lot ay madali ko itong hawakan. Lagi akong hahanap ng lugar. Sa taglamig, ang kotse ay mainit-init, ngunit sa tag-araw ang air conditioner ay masyadong mahina o masyadong malamig. Dito ay hindi nag-isip ng kaunti ang mga Asyano at binigay ang tamad.
Alexander Voronkov, karanasan sa trabaho - 17 taon, kasama ang Kia Rio mula noong 2010
Sa makinang ito sa loob ng maraming taon. Sa kanyang mga taon ay nagmamaneho siya ng mga domestic at foreign cars. Ngunit ito ay mabuti kapag nagawa naming pagsamahin ang isang bagay na mura, ngunit praktikal, tulad ng aming mga kotse. Ang bagong Kia ay nagiging mas kawili-wili, at ang mga luma ay patuloy na gumagana. Mayroon akong Rio sa mahabang panahon, at hindi ko alam ang mga problema dito. Sa mga malalaki, ang front at rear shock absorbers lang ang nagbago. Ang iba ay naglalakad pa rin. Regular akong nagpapalit ng mga consumable at langis at nasa oras. Ang makina ay para lamang sa mga siglo.
Konklusyon
Ang parehong itinuturing na mga modelo ng kotse ay lubos na karapat-dapat ng pansin at pagtatasa ng kanilang mga pakinabang. Ang bawat driver ay may kanya-kanyang kagustuhan, kaya ang pagpili ay sa iyo.
Kamusta. Ang pangalan ko ay Oleg. Mayroon na akong Priora wagon noong 2011 na may mileage na 75,000 km (ito ay tiyak na hindi baluktot) at nasa mahusay na teknikal na kondisyon, ngunit may pintura - kaya-kaya. Ang kotse ay ganap na nasiyahan, marahil dahil sa katotohanan na hindi siya kailanman nagmaneho ng mga dayuhang kotse at hindi nalaman kung ano ito. At saka, hindi ko alam kung paano mag-order ng mga ekstrang bahagi para sa kanila.Ang isang mortgage ay inaasahan sa lalong madaling panahon, at ang kita pagkatapos ng lahat ng mga gastos bawat buwan ay 35,000 rubles. Mayroon akong isang mahirap na pagpipilian sa harap ko. Alinman sa patuloy na pagmamaneho ng parehong kotse para sa isa pang 5 taon at mag-capitalize, o kumuha ng mas bago para sa isa pang 7 taon ay maaari mong ayusin ang mga simpleng unit, dahil ang isang mortgage ay isang mapanlinlang na bagay, at ang Priora ay maaari nang magsimulang masira nang mas seryoso (simula na may clutch sa 100,000 mileage).
Kakailanganin ko ang isang station wagon na halos kapareho ng laki lamang na may manu-manong gearbox. Tinitingnan kong mabuti ang Hyundai i30, ngunit halos walang mga patalastas para sa pagbebenta ng mga kotse sa isang mas kamakailang taon. Tila, ang unit ay maaasahan at ang lahat ay nagustuhan ito, gayunpaman, ang clearance ng sasakyan ay napaka-frustrate. Ang Largus, sa prinsipyo, ay hindi masama, ngunit ang gearbox nito ay nakatutok para sa mataas na rev at malinaw na hindi para sa highway; at mahinang visibility dahil sa naturang mga pinto. Sa palagay mo dapat ba akong maghintay para sa isang ginamit na Vesta station wagon upang ito ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 500 libong rubles, o magiging mas karapat-dapat ba ang mga ginamit na dayuhang kotse? O baka mas madaling mamuhunan ng 200,000 rubles sa Priora at gawin itong parang bago? Sa katunayan, hanggang ngayon, ang "sampu" at "siyam" ay patuloy na naglalakbay.
Gusto ko rin idagdag. Paborito ko talaga ang disenyo ng mga French Peugeot na sasakyan noong 2000s, ang 407 station wagon ay mukhang napaka dignidad sa labas, sayang naman ang 408 ngayon ay isang sedan na lang. Naghahanap ako ng isang station wagon upang makabili ng mga kasangkapan para sa isang hinaharap na apartment sa rehiyon ng Moscow, kasama ang isang paglipat. Ang mga station wagon ay mahusay din para sa mahabang paglalakbay, ngunit sa tingin ko ang rear wiper ang pangunahing bentahe, kaya maaari mong palaging mapanatili ang magandang view. Totoo bang mahirap mag-ugat ang French Peugeot sa ating bansa at nitong mga nakaraang taon lamang, simula noong 2013, mayroon nang normal na kakayahan sa cross-country? Bakit napakaraming nagrereklamo sa kanila ang lahat, at kakaunti ang mga review?
Salamat nang maaga para sa iyong sagot!
Oleg, nakakatuwang makilala ang isang eksperto sa mga generalist. Ang ganitong uri ng katawan ay minamaliit sa ating bansa.
Kung ang kotse ay nagsimulang gumuho (bagaman ito ay nakakagulat sa tulad ng isang mileage), tanging ang mga pangunahing pag-aayos ay makakatulong, na sa iyong kaso ay hindi makatwiran. At hindi sulit na maghintay para sa mga angkop na Vesta-wagon na lumitaw sa pangalawang merkado.Hindi namin pupunahin ang Peugeot, ngunit ang pipiliin namin ng mga French station wagon ay lantarang maliit - magiging mahirap na makahanap ng isang disenteng kopya gamit ang iyong pera. Pinapayuhan ka naming tumingin sa iba pang mga opsyon, halimbawa. Maaari kang bumili ng matibay na kotse mula 2008-2010. Sa 500 libo, maaari kang bumili ng Ford Focus Turnier - malamang na ang pangalawang henerasyon, pagkatapos ng 2007 restyling. Kung, siyempre, nasiyahan ka sa isang ground clearance na 150-155 mm (hangga't naiintindihan mo mula sa tanong, ang parameter na ito ay napakahalaga para sa iyo). Kung hindi gaanong mahalaga, sulit na tingnang mabuti ang mga bagon ng istasyon ng Chevrolet Lacetti at Cruze.
Ngunit ang Lada Largus ay halos wala sa kompetisyon sa mga tuntunin ng clearance. At hindi naman masama ang view sa Largus - na may tamang setting ng driver's seat at mga salamin. Siguro dapat mong tingnang mabuti?
Ang badyet na B-class na mga sedan ay napakapopular sa mga motorista ng Russia. Sa mga tuntunin ng mga teknikal na katangian, mga kapasidad ng power plant at mga tampok ng pagpapatakbo, sulit na ihambing ang Volkswagen Polo at Kia Rio. Salamat sa mataas na kalidad na pagpupulong, modernong hitsura at isang malaking seleksyon ng mga antas ng trim, ang parehong mga kotse ay madalas na matatagpuan sa kalsada.
Maikling paglalarawan Volkswagen Polo
Sa Russia, ang kotse ay ipinakita noong 2010 bilang isang badyet na sedan na may komportableng suspensyon, disenyo ng Aleman at isang maluwang na puno ng kahoy. Ang "Polo" ay agad na nagustuhan ng mga motorista at tumanggap ng maraming tagahanga. Sa kasalukuyan, ito ay aktibong binili bilang isang nasubok sa oras na malakas at maaasahang kotse. Ang Kaluga assembly ay may kasamang karagdagang "winter package" at isang baterya na may malaking kapasidad. Ang bersyon ng Ruso ay nakikilala sa pamamagitan ng mas malambot na mga setting ng chassis at isang malakas na starter.
Maikling paglalarawan Kia Rio
Ipinagmamalaki ng Korean ang iba't ibang electronic na opsyon at isang charismatic na hitsura. Nagawa ng mga inhinyero sa isang matapang na maliit na sedan ang isang mas malakas na planta ng kuryente, isang malawak na bilang ng mga opsyon at isang maluwang na puno ng kahoy. Ang "Kia" ay binuo sa isang linya ng pagpupulong sa St. Petersburg, sumasailalim sa mahigpit na kontrol sa kalidad at nakakatugon sa lahat ng modernong kinakailangan sa kaligtasan. Sa Russia, ang sedan ay minamahal para sa naka-istilong hitsura ng katawan at interior, para sa perpektong paghawak at hindi mapagpanggap.
Pagkakapareho at pagkakaiba
Ang "Kia Rio" at "Volkswagen Polo" sedan ay kabilang sa klase ng mga compact sedan sa segment ng badyet. Ang mga sukat ay kapansin-pansing magkatulad, ngunit sa Polo, ang kagustuhan ay ibinigay sa isang bahagyang mas maliit na puno ng kahoy para sa espasyo para sa mga pasahero, at sa Rio, ang lahat ay eksaktong kabaligtaran. Sa mga unang yugto ng mga benta, ang "Aleman" ay maaaring magyabang ng isang 6-bilis na awtomatiko, na nagpapahintulot na makabuluhang makatipid ng gasolina sa highway. Mabilis na napagtanto ng mga Korean engineer ang kanilang maling pagkalkula at pinalitan ang 4-speed transmission ng isang 6-speed, na ipinares sa isang 1.6-litro na makina.
Ang pangunahing pagkakaiba ay ang hitsura ng mga sedan. Ang Polo ay pinigilan at hindi namumukod-tangi mula sa karamihan, habang ang Rio, na may matalim na mga linya ng katawan, malaking radiator grille at maliliwanag na kulay, ay kitang-kita sa trapiko ng lungsod.
Ang halaga ng mga pangunahing pagsasaayos ay humigit-kumulang sa parehong antas, ngunit sa mga nangungunang bersyon ng Kia ito ay mas mahal, ngunit nag-aalok din ito ng higit pang mga pagpipilian. Ang mga numero ng benta ng Korean sedan ay halos dalawang beses na mas mataas kaysa sa mga "German". Ito ay nagpapahiwatig ng isang malinaw na pagnanais ng mga driver na gumamit ng isang moderno at magandang kotse na may malaking bilang ng mga maginhawang electronic assistant.
Ang mga setting ng chassis ay ibang-iba. Nagtatampok ang Rio ng matigas, maikling biyahe na suspensyon na may mahusay na paghawak at matatalas na preno. Laban sa background na ito, ang Polo ay mukhang isang mas seryosong kotse na may malambot na chassis na paglalakbay at katamtamang tugon sa pagpipiloto. Ang paghahambing ng "Volkswagen Polo sedan" at "Kia Rio" ay pinakamahusay na gawin sa panahon ng isang test drive sa highway at sa mga urban na setting.
Panlabas ng Volkswagen
Ang sedan ay ginawa sa mga klasikong tala at hindi naiiba sa matalim na linya ng katawan. Ang hood ay may bahagyang pagkahilig patungo sa harap, dalawang matigas na tadyang ay maayos na bumababa sa malalaking headlight, na maaaring nilagyan ng mga lente na may awtomatikong pagsasaayos ng taas ng light launch. Kinukumpleto ng radiator grille ang maingat na hitsura at binubuo ng tatlong horizontal chrome-plated spokes. Sa gitna ay isang malaking chrome na nameplate ng Volkswagen. Ang bumper ay ganap na pininturahan sa kulay ng katawan, nilagyan ng mga fog light at pinalamutian ng isang chrome saber sa ibaba.
Hindi nakikilala ang profile ng sedan. Ang isang makinis na linya ng bubong ay dumadaloy sa windshield at mga likurang bintana. Ang mga drop mirror ay naka-install sa mga sulok ng pinto at pinainit at electrically adjustable. Ang mga haluang gulong ay maayos na nakasulat sa mga arko at hindi naiiba sa isang hindi pangkaraniwang disenyo - ang klasikong 7 beam ng kulay na pilak.
Ang stern ay nilagyan ng dalawang hugis-itlog na parol. Ang pag-iilaw ay isinasagawa gamit ang mga incandescent lamp nang walang paggamit ng mga LED. Ang bumper ay nilagyan ng mga fender na may katumpakan ng Aleman at nakatayong patay sa lugar nito.
Panlabas ng Kia
Ang kotse ay ginawa hindi lamang sa sedan body. Ang mga mahilig sa kotse ay maaari ding bumili ng hatchback at station wagon. Mas tapat na ihambing ang Volkswagen Polo at Kia Rio sa isang katawan lamang - isang sedan.
Ang front optics ng Kia ay ginawa sa isang kumplikadong geometric na hugis at nilagyan ng mga lente na may adjustable beam ng liwanag. Ang mga panloob na elemento ng headlight ay pininturahan sa matt black, na nagbibigay sa sedan ng mas agresibong hitsura. Ang radiator grille ay binubuo ng maliliit at malalaking particle, na pininturahan ng gloss black. Kasama sa bumper na kumplikado ang hugis hindi lamang mga ilaw ng fog, kundi pati na rin ang mga mahahabang ilaw na awtomatikong lumiliwanag kapag sinimulan ang makina. Ang bumper skirt ay kapansin-pansing kumikislap sa ibaba at nagbibigay ng sporty touch sa pangkalahatang hitsura.
Mula sa gilid, ang sedan ay mukhang dynamic at moderno. Ang putol na linya ng katawan ay nagsisimula sa harap na pakpak at nagpapatuloy sa mga ilaw sa likuran. Ang mga openers ng pinto ay chrome-plated. Ang mga rear-view mirror ay nilagyan ng awtomatikong folding, heating at electric adjustment mula sa passenger compartment. Malawak na mga arko ang bumabalot sa hindi pangkaraniwang disenyo ng mga aluminum rim.
Ang mga taillight ay nakakaapekto sa gilid ng fender at ang takip ng boot. Ang bumper ay binubuo ng isang pininturahan na itaas na bahagi at isang proteksiyon na sapin sa itim na plastik. Dalawang mahabang reflector ang itinayo sa ibabang bahagi ng lining.
Ang mga resulta ng paghahambing ng mga kotse na "Kia Rio" at "Volkswagen Polo" sa hitsura ay maaaring manalo sa karamihan ng mga mamimili sa gilid ng "Korean", na may matapang at modernong disenyo.
Panloob ng Volkswagen
Ang komportableng upuan sa pagmamaneho ay nakikilala sa pamamagitan ng mga pagsasaayos ng taas at anggulo ng backrest. Ang tatlong-nagsalita sa kaliwa ay naglalaman ng mga multimedia system control key.
Ang panel ng instrumento ay ginawa sa isang klasikong istilo ng arrow, isang modernong display na may impormasyon mula sa on-board na computer ay malinaw na naka-install sa gitna. Ang backlight ay walang awtomatikong pagsasaayos, at may mga problema sa pagbabasa ng mga pagbabasa sa malakas na sikat ng araw.
Ang center console ay ginawa sa estilo ng Volkswagen: mga mahigpit na linya lamang at walang kaguluhan ng mga kulay. Sa itaas, mayroong mga hugis-itlog na air duct, sa ilalim kung saan mayroong isang yunit na may mga pindutan ng kontrol para sa sistema ng ESP, pinainit na mga salamin at windshield, alarma at pinainit na mga upuan. Ang radio tape recorder ay hindi maaaring magyabang ng isang malaki at makatas na display, ngunit ang kalidad ng mga susi at tunog ay, gaya ng dati, mahusay. Ang climate control unit ay hindi mukhang moderno: dalawang knobs ang responsable para sa temperatura at bilis ng fan, at medyo mas mababa - ang mga susi para sa pagpili ng blowing mode. Ang gearshift lever ay hindi naiiba sa mga inobasyon ng engineering at ginawa sa isang klasikong istilo na may susi sa kaliwang dulo.
Walang mga reklamo tungkol sa mga upuan sa likod na hilera; ang komportableng hugis ng likod ay hindi mapapagod sa mga pasahero kahit sa mahabang biyahe. Sa mga opsyon, ang mga pasahero ay may access lamang sa mga glass opening button.
Ang "Kia Rio", "Hyundai Solaris" at "Volkswagen Polo" ay ibang-iba sa mga tuntunin ng panloob na kagamitan. Higit pang mga opsyon ang maaaring mapili sa mga Korean na sasakyan.
Ang puno ng kahoy ay may dami na 450 litro at hindi partikular na nakikilala sa pagkakaroon ng isang awtomatikong sistema ng pagbubukas o isang subwoofer na naka-install sa loob. Ginagawa ang lahat sa isang mahigpit na istilo ng Aleman.
Ipinagmamalaki ng Salon na "Kia Rio" ang isang malaking bilang ng mga magagamit na pagpipilian at mga kagiliw-giliw na solusyon sa disenyo. Ang manibela ay hindi lamang pinutol ng katad, ngunit mapagbigay din na nilagyan ng malaking bilang ng mga susi. Ang mga upuan ng driver at front passenger's ay hindi naiiba sa binibigkas na lateral support, ngunit nilagyan ng lahat ng kinakailangang pagsasaayos para sa komportableng pagkakalagay sa cabin. Ang panel ng instrumento ay backlit ng mga modernong puting LED, at ang isang pabilog na display sa gitna ay nagpapahiwatig ng temperatura sa ibabaw, pagkonsumo bawat 100 km, at ang natitirang gasolina sa tangke.
Ang isang detalyadong paghahambing ng Volkswagen Polo at Kia Rio sa mga tuntunin ng interior ay tumuturo sa isang kumpletong tagumpay para sa Korean na kotse. Ang center console ay binubuo ng maraming bahagi ng iba't ibang mga hugis, ang engine start button ay matatagpuan sa tabi ng radyo at iluminado ng mga pulang LED. Ang sistema ng pagkontrol sa klima ay ginawa sa isang modernong maliwanag na istilo na may malalaking knobs para sa pagsasaayos ng temperatura at lakas ng pamumulaklak. Ang tagapili ng gear ay naka-frame sa pamamagitan ng isang chrome frame na may iluminado na mga posisyon.
Bilang resulta ng paghahambing sa pagitan ng Volkswagen Polo at Kia Rio, ang Aleman ay nanalo sa mga tuntunin ng tirahan ng mga pasahero sa likuran. Ang Kia ay may kaunting legroom sa cabin, nagpasya ang mga inhinyero na ibigay ito sa puno ng kahoy, na mayroong 500 litro.
Mga power plant
Nag-aalok ang German sedan ng 1.6-litro na makina na gumagawa ng 110 lakas-kabayo. Tumugon ang Kia sa parehong alok: isang 1.6-litro na makina na may magagamit na 123 power. Ang pagkonsumo ng gasolina para sa parehong mga sedan ay pinananatili sa loob ng 5.9-6.2 litro bawat daan sa pinagsamang ikot. Ang pinakamataas na bilis ay limitado sa 193 km / h para sa Rio at 191 km / h para sa Polo.
Para sa mga matipid na driver, ang mga sedan ay nilagyan ng 1.4-litro na makina. Ang Aleman na kotse ay gumagawa ng 125 kabayo sa gastos ng isang maliit na turbine, at ang Korean - 100. Ang pagkonsumo sa halo-halong mode para sa mga makinang ito ay hindi lalampas sa 5.6 litro.
Ang paghahatid ay maaaring mapili ng mekanikal o awtomatiko. Ang manual transmission ay nilagyan ng 5 hakbang, at ang "awtomatikong" - 6. Ang Polo na may turbocharged engine ay nag-aalok din ng pitong bilis na DSG.
Bilang resulta ng paghahambing ng Volkswagen Polo at Kia Rio, nanalo ang Korean sedan sa mga tuntunin ng mga power plant. Ang turbocharged na opsyon ay na-bypass ng mga may-ari ng kotse, at ang 1.6-litro na lakas ng makina ay medyo kulang kapag nag-overtake sa highway.
mga sukat
Ang Volkswagen Polo ay may mga sumusunod na sukat:
- haba: 4390 mm;
- lapad: 1699 mm (na may mga salamin na nakabukas);
- taas: 1467 mm.
Ang ground clearance ay 163 millimeters, na napakahusay para sa isang city sedan.
Pangkalahatang sukat ng "Kia Rio":
- haba: 4400 mm;
- lapad: 1740 mm (na may mga salamin na nakabukas);
- taas: 1470 mm.
Ang ground clearance ay 160 millimeters.
Napakahirap matukoy ng pangkalahatang mga sukat kung alin ang mas mahusay - "Volkswagen Polo" o "Kia Rio". Pagkatapos ng lahat, ang mga tagapagpahiwatig ay naiiba lamang ng ilang milimetro.
Kia Rio o Volkswagen Polo. Mga pagsusuri, mga tampok ng pagpapatakbo
Ang mga may-ari ng kotse ay hindi sanay na magsalita ng masama tungkol sa kanilang mga sasakyan, ngunit napansin nila ang mas mahigpit na suspensyon ng Kia. Ang mga short-travel shock absorbers ay dumadaan sa track na may malalaking joints o hindi pantay. Gayundin, ang mga disadvantages ay kinabibilangan ng isang mabigat na pagsisimula ng makina sa taglamig.
Sa mga tuntunin ng serbisyo, ang Korean sedan ay walang mga tiyak na tampok. Ang pagpapanatili ay dapat gawin sa isang napapanahong paraan at ang sasakyan ay hindi magdudulot ng problema.
Kung nagsasagawa ka ng isang survey sa mga mahilig sa modernong kotse tungkol sa ginustong uri ng katawan, nagiging malinaw na ang karamihan ay nagmamay-ari o gustong magkaroon ng isang sedan ng eksklusibo sa hinaharap. Ang pag-ibig para sa ganitong uri ng kotse ay makabuluhang lumampas sa "mainit" na damdamin na naranasan para sa iba pang mga sasakyan, na ginawa sa anyo ng mga hatchback o. Nais ng modernong mamimili na magkaroon ng ganap na kotse na may maluwag na kompartamento ng bagahe at komportableng interior na may magandang silid.
Ang pagkakaroon ng pagbisita sa merkado ng kotse ng hindi bababa sa isang beses, halos bawat mahilig sa kotse ay malito sa uri at iba't ibang mga sasakyan na ipinakita. Ang isang potensyal na mamimili mula sa hanay na ipinakita ay makakapili ng isang kotse na eksaktong tumutugma sa panlasa at kagustuhan ng mamimili. Bilang karagdagan, makakahanap ka ng kotse na maaari ring masiyahan ang mga kakayahan sa pananalapi ng mamimili. Kung isasaalang-alang namin ang mga kotse na may ganitong uri ng katawan bilang isang sedan, una sa lahat, dapat mong bigyang pansin ang badyet na Kia Rio at Volkswagen Polo. Parehong may mga kalakasan at kahinaan ang parehong mga kotse, na regular na nakikipagkumpitensya sa isa't isa. Sa katunayan, kailangan mong malaman: aling kotse ang mas mahusay? Naturally, pagdating sa Volkswagen Polo, ang hindi matitinag na reputasyon ng pag-aalala ng Aleman ay lumalabas sa itaas, na napatunayan ang higit na kahusayan nito sa mga nakaraang taon. Tulad ng para sa Kia Rio, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa kalidad at mahusay na kagamitan nito, na tinatanggihan ang pag-aalinlangan tungkol sa mga sasakyang Koreano.
Comparative analysis ng Volkswagen Polo at Kia Rio
Ang pangunahing bagay na nakakakuha ng iyong mata ay ang kaakit-akit na panlabas, kung saan ang mga taga-disenyo ng dalawang kumpanya ay gumawa ng magandang trabaho. Alamin natin ang mga teknikal na kagamitan, kakayahan, kahinaan at lakas upang pumili ng isang sedan na may pinakamahusay na mga katangian at mga parameter sa pagmamaneho.
Volkswagen Polo
Sa unang pagkakataon, nakita ng isang Ruso na mamimili ang Polo noong 2010, at sa pinakamaikling posibleng panahon ang presentable na sedan ay nakakuha ng isang buong pulutong ng mga tagahanga na gustong maging mga may-ari ng isa pang bagong bagay sa Aleman. Sa kabila ng katotohanan na ang Polo ay hindi maaaring ma-classify bilang isang newfangled na makabagong sasakyan, ito ay isang kotse na sinubukan ng libu-libong mga mamimili sa paglipas ng panahon. Ang isang mahusay, mahusay na gumaganang kotse ay nilagyan ng pamilyar sa maraming suspensyon sa harap ng Polo, isang tipikal na elemento sa likuran mula sa Golf, na kabilang sa ika-apat na henerasyon, isang 1.6-litro na power unit. Ang pangunahing tampok na taglay ng isang mataas na kalidad na sedan ay ang kaakit-akit na hitsura nito. Posibleng makamit ang isang malinaw na panlabas, na maraming beses na mas mahusay kaysa sa mga nauna nito, sa pamamagitan ng paggamit ng maayos na karma at isang organikong haligi sa likuran, na magkasamang nagbigay sa kotse ng isang pambihirang "corporate" na hitsura.
Ang mga mahilig sa kotse na nakagamit na ng mga sasakyang Volkswagen ay mapapansin nang may kasiyahan ang napreserbang napaka katangiang tampok na nauugnay sa pinaka-laconic at simpleng interior. Kasama ang magagamit na mga pakinabang, ang ilang mga disadvantages ay dapat tandaan na may kaugnayan sa ibinabang upuan para sa driver, na ang upuan, sa pamamagitan ng paraan, ay maaaring iakma sa isang malawak na hanay. Ang badyet ng sasakyan ay binibigyang-diin sa pamamagitan ng kakulangan ng mga de-kalidad na finishes at magandang tapiserya, na ginagawang mas mahusay at mas abot-kaya ang kotse.
Ang ilan sa mga pakinabang ay:
- kompartimento ng bagahe na may kapasidad na hanggang 450 litro;
- magandang taas ng pag-load para sa kaginhawaan ng mga mamimili;
- isang geometric recess kung saan maaari mong pantay-pantay na ipamahagi ang iyong kasalukuyang bagahe.
Hindi dapat papansinin ang mahusay na kalidad ng pagsakay, ang Volkswagen Polo sedan ay nagtatampok ng masikip na suspensyon, pliable steering at slight roll. Ang kakulangan ng perpektong dinamika ng makina ay binabayaran ng pagiging maaasahan nito. ang sasakyan ay maaaring kumonsumo hindi lamang AI-95, kundi pati na rin ang AI-92. Ang modernong Polo sedan ay isang komportableng kotse para sa masa, ang kotse ay walang magarbong kasiyahan, na umaakit sa mga taong pinahahalagahan ang kalidad at kayang bumili ng kotse na may average na presyo.
Kia rio
Upang ang paghahambing ay ginawa upang maging tapat hangga't maaari at upang matukoy ang kotse na maraming beses na mas mahusay kaysa sa karibal nito, ang modernong Kia Rio sedan ay dapat na inilarawan sa maikling salita. Ang pangunahing bentahe ng kung saan ay malawak na mga pagpipilian, charisma at maliwanag na bagong bagay o karanasan. Ang isang kotse tulad ng Kia Rio ay maaari lamang pag-aari ng mga taong, hindi tulad ng iba pang mga may-ari ng kotse, ay nais na bigyang-diin ang kanilang estilo at mga kagustuhan. Ang kotse ay nanalo sa mga puso ng mga Ruso sa kanyang trademark na "tigre smile", makinis at sa parehong oras matutulis na mga linya ng panlililak na matatagpuan sa kahabaan ng buong katawan, pati na rin ang hindi pangkaraniwang makitid na mga headlight. Ang hitsura ng sasakyang ito ay isa sa mga pinakadakilang lakas nito, na nagbibigay-diin sa personalidad at pagiging bago ng sasakyang Koreano.
Sa unang sulyap, ang Rio sedan ay tila mas mahusay kaysa sa Volkswagen Polo, lalo na kapag isinasaalang-alang mo ang badyet na kinakailangan upang bilhin ito, gayunpaman, kailangan mong maunawaan ang mga teknikal na kagamitan ng kotse.
Sa pagtingin sa salon, makikita ng isang potensyal na mamimili ang panloob na hitsura ng kotse, hindi gaanong kaakit-akit kaysa sa panlabas. Ang simple ngunit kaakit-akit na dashboard ay umaakma sa steering device, na hindi adjustable sa taas. Ang isa sa mga menor de edad na sagabal ay ang kawalan ng kakayahang ilagay ang likod ng upuan ng driver sa isang patayong posisyon.
Upang ang paghahambing sa pagitan ng Volkswagen Polo at Kia Rio ay magbigay ng isang ganap na monosyllabic na sagot, ang hinaharap na may-ari ng kotse ay mas mahusay na gumawa ng isang maliit na test drive sa kanyang sarili, na makakatulong sa pinakamainam na sedan. Sa pagsasagawa, lumalabas na ang parehong mga makina ay may mga tampok na katangian lamang sa kanila, habang sabay-sabay na nagtataglay ng mga katulad na katangian na maaaring mag-overlap sa isa't isa. Sa katunayan, ang hinaharap na may-ari ng sedan ay dapat i-highlight para sa kanyang sarili ang mga tampok na dapat magkaroon ng kanyang sasakyan, halimbawa, ang mga tampok tulad ng laconicism, napatunayan na pagiging maaasahan at pagtitiwala sa industriya ng kotse ng Aleman ay maaaring pumili ng pabor sa Volkswagen Polo. Kung ang pagnanais na magkaroon ng isang sasakyan na may hindi pangkaraniwang disenyo at mahusay na mga parameter sa pagmamaneho ay inilalagay sa unang lugar, ang Korean Kia Rio ay dapat na mas gusto.
Hindi mo sorpresahin ang sinuman sa susunod na paksa tungkol sa kung aling kotse ang mas mahusay. Tila maraming beses nang napag-usapan at pinag-isipan ang lahat, ngunit hindi humuhupa ang gayong mga talakayan. Ang parehong naaangkop sa paghahambing ng Kia Rio sa Volkswagen Polo sedan. Siyempre, walang pinagkasunduan na ang alinman sa mga sedan ay mas mahusay, ngunit ito ay nagkakahalaga pa rin na isaalang-alang ang isang katulad na problema at paghahambing ng mga modelong ito.
Prestige
Dito, siyempre, ang Volkswagen Polo ay nangunguna sa karibal nito. Hindi lihim na ang mga modelong Aleman ay na-rate na mas mataas kaysa sa mga Koreano, na pinadali ng kanilang maalamat na kalidad. Sa kabilang banda, hindi masasabi na ang KIA Rio ay may napakahinang pedigree o talamak na problema sa disenyo. Bilang karagdagan, kapag bumibili ng isang sedan sa saklaw ng presyo na ito, ang paghahambing sa mga tuntunin ng prestihiyo ay hindi mapagpasyahan, kahit na mayroon itong isang tiyak na timbang. 
Panlabas
Kia rio
Ang lahat ay nakasalalay lamang sa panlasa, kaya ang konsepto ng "mas mahusay" sa kasong ito ay hindi naaangkop. Ang Rio sedan ay may mga dumadaloy na linya na matutulis, mabilis at moderno. Ang harap na dulo ay pinalamutian ng isang kahanga-hangang ihawan ng radiator, sa magkabilang gilid kung saan may mga headlight ng mga optika ng ulo na umakyat nang malayo sa mga front fender. Ang KIA bumper ay nakikilala sa pamamagitan ng "bibig" ng air intake at mga hugis-L na foglight.
Ang forward-tilted profile ng Rio sedan ay tila nagpapatuloy sa imahe ng impetuosity, na ipinahiwatig sa front end. Ang bubong ay nakasalansan sa likod, tumatak sa mga pinto at fender, mga pandekorasyon na elemento na gumagapang sa gilid ng paa at kamangha-manghang mga gilid ay kapansin-pansin. Ang likuran ng Rio ay hindi masyadong masungit, ang lahat ay ginagawa sa isang kalmadong istilo - ang tamang mga linya ng takip ng puno ng kahoy, isang bahagyang nakausli na bumper, atbp. Sa pangkalahatan, ang disenyo ng Kia Rio ay sumasalamin sa mga modernong uso na kinuha ng kumpanyang Koreano.
Volkswagen polo
Hindi ganoon sa Polo. Nandito na ang pedantic German school. Ang Volkswagen ay umaakit ng pansin sa malinaw at tumpak na proporsyon nito. Mayroon siyang klasikong front end na may maliit na grille at regular na optika. Ang isang magandang kalahati ng bumper ng sedan na ito ay inookupahan ng isang kahanga-hangang air intake, sa mga gilid kung saan may mga bilog na fog lights. At sa ibabaw nito ay nakasabit ang sloping hood ng Polo. 
Sa profile, ang Polo sedan ay mukhang mas solid - wala itong mapangahas na forward tilt at pretentious stamping. Ang lahat ng mga linya ng Volkswagen ay tuwid, ang mga puwang sa pagitan ng mga bahagi ay sinulid, ang bubong ay din bahagyang natambak pabalik, ngunit sa isang mas mababang lawak kaysa sa KIA. Ang mga Polo rim ay hindi kumplikado, na may 7 spokes. Ang pagkain ay ginawa sa parehong espiritu - kalmado at naka-istilong. Ang hitsura ng Volkswagen Polo ay hindi gaanong mapanghamon. Para sa kanya na ang sedan na ito ay mas gusto ng mga may sapat na gulang, habang pinipili ng mga kabataan ang sira-sira at sporty na Rio.
Mga makina
Basic
Sa bagay na ito, lantarang natatalo ang Volkswagen. Karaniwan sa mga sedan na ito ay ang pagkakaroon ng simple at hindi kumplikadong mga yunit ng kuryente. Lahat sila ay may atmospheric na disenyo, isang injection injection system, 4 cylinders at 16 valves bawat isa. Nag-aalok ang bawat modelo ng 2 motor.
Ang Rio ang unang nagkaroon ng 1.4-litro na makina na may kapasidad na 107 hp. kasama. Ito ay isang mahusay na tagapagpahiwatig para sa naturang segment, kahit na sa kabila ng katotohanan na ang pinakamataas na kapangyarihan ng Kia ay maaaring maabot ng eksklusibo sa pinakatuktok - nasa 6,300 rpm na. Ang torque ng Rio sedan ay mahusay din - 135 Newtons sa 5000 rpm.
Idinisenyo ang makinang ito para sa mga pamantayan ng AI-92 at Euro-4. Ang mga dynamic na katangian ng naturang KIA ay hindi kahanga-hanga - 11.5 segundo upang mapabilis sa isang daan, at ang maximum na bilis na kaya ng Rio sedan ay 190 km / h. Sa kasong ito, ang pagkonsumo ay umaangkop sa 7.6 litro sa lungsod.
Upang labanan ang naturang makina, ang Volkswagen Polo ay maaari lamang maging isang mas mahina, 85-horsepower na makina. At ito ay sa kabila ng kalamangan sa dami ng pagtatrabaho - 1.6 litro kumpara sa 1.4 para sa Kia. Bilang isang asset, maaari niyang ilagay ang peak na matatagpuan sa ibaba ng maximum return - 5,200 revolutions. Ngunit ang torque ng Polo ay mas mataas at magagamit nang mas maaga - 145 Nm sa 3,750 rpm. Sa dinamika, ang 85-horsepower na makina ng Aleman ay nawala nang kaunti sa Rio - 11.9 segundo, pati na rin sa maximum na bilis, na 179 km / h. Ang pagkonsumo ng Volkswagen ay 1 litro pa, na bunga ng mas malaking volume - 8.7 litro sa mode ng lungsod.
Nangunguna
Narito ang kalamangan ay nasa panig din ng KIA Rio. Ang nasabing sedan ay maaaring mag-alok sa mamimili ng isang 1.6-litro na makina na may pagbabalik ng 123 hp. sec., kahit na sa 6,300 rpm. Kasabay nito, ang thrust ay nananatili sa antas ng 155 Nm ng torque sa 4,200 rpm. Ang nasabing yunit ng kuryente ng KIA ay mas pabago-bago kaysa sa hinalinhan nito, dahil pinabilis nito ang sedan sa isang daang metro kuwadrado sa loob lamang ng 10.3 segundo. gayunpaman, ang pinakamataas na bilis nito ay hindi tumaas, na natitira sa paligid ng 190 km / h.
Ang pagkonsumo ng Rio ay tumaas ng 1 litro, umabot sa 8.5 litro. Ang pangalawang Polo engine ay mas mababa din sa katapat nito, tulad ng una. Sa pagkakataong ito ang lakas ng 1.6-litro na German engine ay umabot sa 105 hp. kasama., papalapit sa pag-urong ng base mula sa Kia. Tulad ng dati, ang peak power nito ay naabot sa 5,250 rpm, na bahagyang mas mababa kaysa sa Korean. Ngunit sa mga tuntunin ng thrust, ang mga motor ng mga kakumpitensya ay halos pantay - 153 Nm sa 3,800 rpm.
Ang dynamics ng Volkswagen ay halos kasing ganda ng Korean sedan - 10.5 segundo. hanggang sa isang daan na may parehong (8.7 litro) na gana.
Dahil dito, kung may kaugnayan sa mga pangunahing yunit ng kuryente, ang bentahe ng Kia sa Polo ay agad na nakikita at sa halos lahat ng aspeto (maliban sa metalikang kuwintas), kung gayon sa kaso ng mga top-end na makina ay sa halip ay ilusyon.
Dahil ang makabuluhang mas mababang kapangyarihan ng makina ng Volkswagen ay hindi nagbibigay sa Rio ng pakinabang alinman sa dinamika o sa traksyon. kaya sa aspetong ito, mas makikilala ang KIA, ngunit walang labis na kalamangan.
Checkpoint
Basic
Sa aspetong ito, nangunguna na naman si Rio, kahit maliit na agwat. Ang pagpili ng mga gearbox para sa mga modelo ay halos magkapareho. Ang Kia na may 1.4-litro na makina ay nilagyan ng alinman sa isang 5-speed manual transmission o isang 4-band na awtomatikong paghahatid. Ang mga kahon mismo ay hindi masama - ang "mekanika" ay gumagana nang walang pagkabigo, ang pingga ay lumipat nang simple at natural, at ang mga paggalaw nito ay medyo maikli.
Ngunit ang "awtomatikong" ng Korean sedan ay nag-iiwan ng hindi masyadong mala-rosas na mga impression - ang mga jerks at jerks ay sinusunod kapag lumilipat, at ang "pag-iisip" nito kung minsan ay nakakainis sa mga driver, lalo na kapag ang kick-down mode ay naisaaktibo sa highway. Gayunpaman, para sa mga nasanay sa isang sinusukat at mahinahon na biyahe, hindi ito isang malaking problema.
Ang Volkswagen, sa kabilang banda, ay hindi nilagyan ang Polo ng isang awtomatikong paghahatid kasama ang base engine, na nag-aalok ng mga customer ng eksklusibo ng isang 5-speed MT. Ang German "mechanics" na Polo ay hindi mas mababa kaysa sa KIA - makinis na paglilipat, maikling stroke at iba pang mga pakinabang. Tulad ng para sa awtomatikong paghahatid, ang mga inhinyero, malamang, ay itinuturing na hindi naaangkop para sa 85-horsepower na Polo na magkaroon ng "awtomatikong".
Nangunguna
Nagdagdag ang Volkswagen ng bagong transmission - sa parehong 5-speed MT Polo, nagdagdag ang mga inhinyero ng 6-range na "awtomatikong". Siyempre, maiinis ang mga temperamental na Polo driver sa kanyang kalmadong disposisyon, lalo na sa 105 horse lang ang nasa ilalim ng hood, pero ang Volkswagen Polo ay isang non-racing model.
Kia Rio sa kasong ito muli nakalulugod sa iba't-ibang. Sapat na para sabihin na para sa 123-horsepower na Rio engine, ang mga Koreano ay nakakuha ng parehong bagong "mekanika" at isang bagong "awtomatiko". Parehong 6-speed at pangunahing nakatuon sa kahusayan. Ang awtomatikong paghahatid ay pinamamahalaang mapupuksa ang maraming mga problema at pagkukulang, at ang MT ay hindi nagdudulot ng mga problema para sa Rio. Gayunpaman, ang ilan ay hindi sigurado kung ito ay mas mahusay, dahil ang 123-horsepower Rio engine at ang 105-horsepower na Polo engine ay hindi kailangan ng 6 na gears.
At ito ay walang iba kundi isang simpleng PR move mula sa Kia at Volkswagen. Bilang resulta, ang lahat ng mga gear ay lumalabas na masyadong maikli upang maiikot ang makina nang may kumpiyansa. Ang tanging disbentaha ng parehong awtomatikong pagpapadala at ang Volkswagen Polo at Kia Rio ay ang kanilang pag-tune para sa kahusayan, kaya naman patuloy silang nagsusumikap na "i-tuck" ang gear nang mas mataas, bilang isang resulta, pinapanatili ang makina sa ibabang gilid ng mga rev, mula sa na malayo sa laging handa na mabilis na paikutin. Kapansin-pansin din na ang parehong mga automaker ay ginusto ang pag-install ng isang simpleng torque converter, na inabandona ang ngayon ay naka-istilong mga variator at preselective transmissions.
Chassis
Ang layout ng Rio at Polo chassis ay magkapareho. Ito ay isang independiyenteng suspensyon sa harap na nilagyan ng McPherson struts. Sa likod, ang parehong mga kumpanya ay nag-install ng isang torsion beam, hindi nilagyan ng kahit na ang mga top-end na pagbabago ng kanilang mga sedan na may ganap na independiyenteng chassis. Ngunit mayroon ding mga pagkakaiba. Pangunahin nila ang mga preno. Kung sa Kia Rio mayroong mga mekanismo ng disc sa isang bilog, pagkatapos ay sa Polo sila ay naka-install lamang sa front axle, at kahit na ang top-end na pagbabago ay hindi nilagyan ng rear disc brakes. At nasa Rio ang kit na ito mula sa pangunahing bersyon.
Siyempre, may sapat na mga preno para sa Polo, ngunit sa bagay na ito ay mas mahusay pa rin ang KIA. Gayundin, ang mga modelo ay naiiba sa mga tuntunin ng pagpipiloto. Kung sa Rio, ginusto ng mga taga-disenyo ang isang haydroliko na amplifier, bilang isang mas pamilyar at tradisyonal, kung gayon ang mga Aleman sa Polo ay nanirahan sa isang de-koryenteng bersyon. Anuman ito, ngunit kung ihahambing mo, ang parehong mekanismo ay nagpapakita ng kanilang mga sarili nang perpekto - ang kontrol ay sensitibo at na-verify.
Panloob
Sa kasong ito, tulad ng hitsura, ang mga direksyon ng pag-iisip ng mga taga-disenyo ng Volkswagen at Kia ay magkasalungat sa dyametro.
Kia rio
Ang Rio ay may kabataang interior, agad na nagcha-charge nang may sigasig at nagse-set up para sa aktibong pagmamaneho. Na mayroon lamang isang dashboard, kasama ang napakalaking speedometer nito, na umabot ng higit sa kalahati ng espasyo sa loob nito, mga analog indicator at kamangha-manghang mga balon, kung saan nakapaloob ang mga instrumento. Napakakomportable ng 3-spoke na manibela ng Rio, na ginagawang madali itong magmaneho. Mabilis na lumilikha ng maaliwalas na kapaligiran sa kotse ang pinahabang mga air vent. Ang ergonomya ay pinag-isipang mabuti - lahat ng mga control key ng Rio ay matatagpuan sa kanilang mga lugar, hindi mo na kailangang abutin ang mga ito sa buong interior.
Ang center console, na nahahati sa 2 bloke (multimedia at klima), ay mukhang mahusay, at maaari mong gamitin ang mga opsyon nang hindi naaabala. Ang mismong dashboard na Rio ay ginawa nang walang matalim na kinks, na may maayos na mga transition at linya, kahit na ang materyal ay hindi ang pinakamataas na kalidad. Ang mga upuan sa KIA ay komportable - nagbibigay sila ng lateral support, at hindi napapagod sa mahabang paglalakbay. Bilang karagdagan, ang masa ng mga pagsasaayos ay nagbibigay-daan sa iyo upang kumportable na mapaunlakan ang driver ng halos anumang taas. Ang magandang visibility, na ipinagmamalaki ng Kia, ay mahalaga din - ito ay medyo limitado lamang sa pamamagitan ng malawak na front struts. Sa pangkalahatan, ang Rio ay may isang mahusay na interior - maliwanag, di malilimutang, ngunit walang marangya elemento, komportable at maalalahanin.
Volkswagen polo
Narito ang lahat ay naiiba, at hindi mas masahol pa, ngunit naiiba lamang. Ito ay hindi para sa wala na mayroong isang opinyon tungkol sa loob ng isang Volkswagen, na-verify nang labis na isang lampara at isang sekretarya lamang ang nawawala. Sa loob ng Polo, ang lahat ay pinag-isipan gamit ang German pedantry - ang ergonomya ay hindi nagkakamali, at upang makapag-click ka sa mga susi nang hindi binubuksan ang iyong mga mata. Ang dashboard ng Polo ay presko at malinaw - ang malaking timbangan ng speedometer at tachometer ay pinaghihiwalay ng isang on-board na screen ng computer.
Ang manibela ay napaka komportable, at ito ay gawa sa materyal na kaaya-aya sa pagpindot. Ang mga air deflector ng Polo ay halos hugis-parihaba, na may bahagyang bilugan na mga balangkas, hindi mas mababa sa Rio. Ang gitnang Polo console, na naglalaman ng multimedia screen at mga susi, at sa ilalim ng mga ito ang air conditioning unit, ay kapansin-pansin sa pagkakasunud-sunod nito - ang bawat pindutan ay nasa lugar nito.
Ang dashboard ng Polo ay gawa sa monochromatic plastic, na nakakagulat na harmoniously diluted na may chrome inserts. Ang mga upuan sa Volkswagen ay matatag sa Aleman, ngunit mula sa punto ng view ng kaginhawahan, walang duda. Kung ihahambing natin ang kakayahang makita, kung gayon ito ay bahagyang mas mahusay kaysa sa Rio, dahil ang mga A-pillar dito ay hindi masyadong malawak.
