2.5 / 5 ( 4 mga boto)
Ang Lifan Industry ay isang pribadong Chinese manufacturer ng mga sasakyan at motorsiklo. Ang kumpanya ay naka-headquarter sa Chongqing, timog-kanluran ng China. Ang buong hanay ng Lifan.
Sa labas ng China, ang Lifan ay kasalukuyang kilala para sa maliliit na benta ng pampasaherong sasakyan sa mga umuusbong na merkado. Noong 2013, naibenta ni Lifan ang 370,800 sasakyan, 1,488,900 motorsiklo, 3,563,100 makina. Noong Disyembre 2013, naghain si Lifan ng 8,607 domestic patent, kung saan 7,500 ang naaprubahan. Ang automaker ay ang pinakamalaking nagbabayad ng buwis ng anumang pribadong negosyo sa Chongqing.
Kasaysayan
Ang Lifan ay itinatag noong 1992 bilang isang motorcycle repair shop na may kawani na siyam na tao. Isa nang pangunahing tagagawa ng motorsiklo sa panahon ng pagsisimula nito, nang simulan niyang subukan ang kanyang kamay sa paggawa ng mga bus noong 2003.
Labinpitong taon pagkatapos ng pagkakatatag nito, ang produksyon ay niraranggo na sa ikalima sa mga domestic bike manufacturer. Mula noong 1997, ang kumpanya ay pinalitan ng pangalan na Lifan Industry, tulad ng tawag dito hanggang ngayon.
Bagong channel
Noong 2005, inilunsad ng kumpanya ang isang produksyon ng sasakyan. Ang panganay ay ang LF6361 minivan at ang LF1010 pickup truck batay sa 1999 Daihatsu Atrai. Sa pagtatapos ng parehong taon, lumawak ang lineup kasama ang pagdaragdag ng independiyenteng binuo na 520 sedan.
Sa oras na ito, gumagawa si Lifan:
320
520
620
X60
Kapasidad ng produksyon
Ang Lifan ay may mga manufacturing base sa Thailand, Turkey at Vietnam. Bilang karagdagan, mula noong Marso 2007, 520 na mga sedan ang na-assemble sa Vietnam. Noong kalagitnaan ng 2009, ang mga modelong 320, 520i, at 620 ay ginawa at na-assemble sa bansang ito (Lifan Solano larawan sa itaas o basahin ang buong artikulo).
Mayroong mga planta ng pagpupulong ng Lifan sa Egypt, Ethiopia, Azerbaijan, Iran at Uruguay. Sa Russia, nagsimula ang paggawa ng mga kotse ng kumpanya noong Agosto 2007 sa halaman ng Derways at pagkaraan ng apat na taon tatlong modelo ang ginawa, kabilang ang 520 at 320.
Ang ilan sa mga sasakyang na-export ni Lifan ay nasa anyo ng mga assembly kit. Maaari silang kolektahin sa medyo maliit na lokal na maliliit na workshop. Ang pagbebenta ng mga kit na ito ay isang madaling paraan para makakuha ng access ang isang kumpanya sa mga umuusbong na merkado.
Ang pangunahing halaman ng kumpanyang Lifan "Lifan", na gumagawa ng mga pampasaherong sasakyan, ay mayroong lahat ng pinakamodernong kagamitan, na 100% na na-update noong 2003. Ang pangunahing bentahe ng halaman na ito ay ang pagpapatakbo ng isang saradong linya ng pintura, apat na linya ng pagpupulong, dalawa sa mga ito ay ganap na awtomatiko, bilang karagdagan, mayroong dalawang linya ng packaging, pati na rin ang isang optical. Ang lugar ng halaman ay higit sa 60 libong metro kuwadrado, at ang bilang ng mga empleyado dito ay lumampas sa 10,000 katao. Ang lahat ng mga produkto na ginawa ng Lifan ay ginawa mula sa high-tech at mataas na kalidad na mga materyales, at nakakatugon din sa lahat ng pinakamataas na pamantayan at pamantayan. Ang mga teknolohikal na proseso ay patuloy na pinapabuti sa planta, at ang kumpanya ay patuloy na nagsusumikap na makamit ang pinakamataas na resulta sa negosyo nito.
Kapag ginagamit ang materyal (sa kabuuan o bahagi), isang aktibong link sa site Lifan sa Russia(www.!
Sa lahat ng brand sa China, sa Russia, noong 2013, nangunguna si Lifan. Ang hindi mapag-aalinlanganang pinuno sa lahat ng mga tatak sa Russia ayon sa mga resulta ng 2013 ay ang kumpanya ng Lifan, ang antas ng mga benta nito, kung ihahambing sa parehong panahon noong nakaraang taon, ay tumaas ng 34% at umabot sa 27,467 na mga sasakyan. Gusto kong sabihin na noong 2012 ang tatak na ito ay naging isa sa pinakamahusay na nagbebenta sa Russia sa lahat ng mga tatak ng kotse na Tsino. Ang pagtaas ng mga benta ay naiimpluwensyahan ng patakaran ng opisyal na distributor ...
Sa lalong madaling panahon ang pag-export ng mga sasakyan ng Lifan ay magsisimula sa Nakhchivan Automobile Plant. Ang Nakhchivan Automobile Plant (NAZ), kasama ang kumpanyang Tsino na Lifan, ay lumagda sa isang kasunduan na magbibigay-daan sa panig ng Azerbaijani na magbenta ng mga sasakyan sa mga ikatlong bansa, kabilang ang Georgia, gayundin ang mga estado ng Central Asia. Ang kasunduan ay nilagdaan sa pagbisita ng mga kinatawan ng Nakhchivan Automobile Plant sa Chongqing. Ayon sa Trend, pinuno ng NAZ Musa Abdullayev, ang mga teknikal na manggagawa ng planta ng Azerbaijani ay nagsimula na sa paghahanda ng isang plano para sa unti-unting lokalisasyon ng produksyon ...
Ang kumpanya na "Lifan Motors Rus", na siyang opisyal na distributor ng mga sasakyan ng LIFAN sa Russia, noong Mayo 2013 ay ipinagdiwang ang isang taon ng aktibidad. Ang Lifan Motor Rus ay itinatag sa inisyatiba ng LIFAN Industry Corporation. Ang LIFAN sa teritoryo ng Russia sa pagtatapos ng 2012 ay naging pinakamahusay na nagbebenta ng kotse ng Tsino na may resulta ng higit sa 20 libong mga kotse na naibenta. Ang bilis ng mga benta ng mga sasakyan ng Lifan sa unang kalahati ng 2013 ay nagpapahiwatig na ang mga numero para sa taon ay lalago ng 30%. Ang pangunahing bahagi sa mga benta ay inookupahan ng isang sedan m ...
Ang LIFAN Motors sa Shanghai Motor Show ay nagpakita ng diskarte sa produkto nito para sa susunod na 5 taon, pati na rin ang diskarte sa pag-unlad nito. Ang kumpanya ay nagnanais na ituon ang pag-unlad nito sa pagpapabuti ng kalidad ng mga sasakyang Lifan na ginawa. Kasabay nito, pinlano na i-optimize ang teknolohikal na kadena ng buong ikot ng produksyon. Ang LIFAN Motors, na isinasaalang-alang ang mga uso sa pandaigdigang industriya ng automotive, ay nagpaplano na magsagawa ng sarili nitong mga pag-unlad at magtatag ng produksyon ng mga de-koryenteng sasakyan sa susunod na 3 taon. Pag-unlad at pang-eksperimentong pananaliksik sa tagagawa ng kotseng Tsino ...
Ang engrandeng pagbubukas ng isang bagong opisyal na dealership ng LIFAN ay naganap sa Barnaul noong Pebrero 8 ngayong taon. Ang salon ay binuksan ng AGAS-Holding company. Ang bagong dealer ng LIFAN ay matatagpuan sa Yuzhny, st. Belinsky, 20. Naalala ng mga bisita ang kaganapan na may isang mahusay na programa sa entertainment, oriental na lasa, pati na rin ang isang mainit na pagtanggap mula sa mga organizer ng gabi. Sa programa ng palabas, isang trio ng mga mananayaw mula sa Africa ang nagtanghal sa harap ng mga unang bisita sa dealership ng LIFAN sa Barnaul, at isang tunay na Brazilian carnival ang naganap. Gayundin, kasama sa entertainment program ang isang pagtatanghal sa panahon ng ...
Noong 2008, ipinakilala ng Chinese concern na si Lifan ang mundo sa isang ganap na bagong kotse, ang modelong Solano. Ang kotse ay mabilis na nakaakit ng mga motorista at interesado sila. Dahil dito, sa maikling panahon, ang "Intsik" ay nagsimulang ibigay, bilang karagdagan sa domestic, sa iba pang mga merkado sa mundo, kabilang ang Russia. Sa taon ng paglabas ng modelo, ang tagagawa ay nakapagbenta ng labinlimang libong mga kotse. Maraming mga tagahanga ng tatak ang interesado sa tanong: saan nakolekta ang Lifan Solanod para sa domestic market?
Sinimulan naming ibenta ang kotse dalawang taon pagkatapos ng world presentation (noong 2010). Ang produksyon ng "Chinese" ay itinatag sa ating bansa sa "Derways" enterprise sa Cherkessk (Karachay-Cherkessia). Ang isang kagiliw-giliw na katotohanan ay na sa Russia, ang Lifan ay ibinebenta na may index na 620. Kung ikukumpara sa hinalinhan nito, ang modelong ito ng kotse ay naging mas malaki sa laki at bahagyang nagbago sa panlabas at panloob. Ang bawat negosyo ng kumpanya ng Lifan ay nilagyan ng pinakabagong modernong kagamitan. Ang mga pabrika ay may apat na linya ng pagpupulong, dalawa sa mga ito ay ganap na awtomatiko. Mayroong hiwalay na linya ng pagpipinta at dalawang linya ng packaging. Ang mga negosyo ay gumagamit ng higit sa isang libong tao. Para sa paggawa ng mga pampasaherong sasakyan, ang mga negosyo ay gumagamit ng mataas na kalidad na hilaw na materyales at materyales. Ang bawat proseso ng pagpupulong ay maingat na sinusubaybayan at lahat ng mga naka-assemble na makina ay sinusuri para sa kalidad at mga depekto. Pagkatapos lamang ng mga kinakailangang pagsubok, ang mga kotse ay ipinadala sa panghuling mamimili.
Intsik na disenyo at salon
Ang isang detalyadong pagsusuri ng Lifan Solano ay nagkakahalaga ng pagsisimula sa mga kahanga-hangang sukat ng sasakyan:
- haba - 4550 mm
- taas - 1495 mm
- lapad - 1705 mm.
Kung ikukumpara sa hinalinhan nito, ang kotse na ito ay naging labing walong sentimetro ang haba. Kung saan ginawa ang Lifan Solano, inalagaan nila ang ginhawa ng driver at mga pasahero. Masasabing pagkatapos ng pag-update, ang mga sukat ng lahat ng bahagi ng kotse ay tumaas, at ang mga teknikal na katangian ay bumuti nang malaki. Ang Chinese sedan ay kabilang sa C-segment at maaaring mabili sa Russia sa halagang 355,000 rubles. Bilang karagdagan, ang tagagawa ay nagbibigay ng dalawang taong warranty para sa modelong ito ng kotse.
Ang panlabas ng kotse ay kahanga-hanga, ang mga taga-disenyo ay ginawa itong maliwanag at moderno, dahil ginamit nila ito upang lumikha ng mga uso sa mundo sa industriya ng automotive. Sa pamamagitan ng disenyo, ang "Chinese" ay halos kapareho sa "Bavarian" BMW 3. Laban sa background ng mga kakumpitensya, ang kotse ay mukhang tiwala at solid. Gumagamit ang mga Intsik ng U-shape para gumawa ng kanilang mga sasakyan. Sa ibaba ng kotse ay pinalamutian ng mga modernong LED, at sa unang tingin ay maaaring mukhang medyo agresibo ang sedan. Sa likod ng sasakyan, nakalagay ang mga angular na ilaw na may tatlong puting guhit sa bawat isa. Ang mga elemento ng chrome ay nagbibigay ng hitsura sa Europa sa modelo.
Ang loob ng kotse ay mukhang hindi mas masama kaysa sa labas. Ang lahat ng bagay dito ay pinalamutian sa isang simpleng paraan, para sa dekorasyon ang mga Tsino ay gumamit ng mataas na kalidad na katad at magandang plastik.
Ang saloon ng sedan ay naging magaan at maaliwalas. Depende sa pagsasaayos, ang makina ay maaaring nilagyan ng:
- Air conditioner
- power steering
- full-size na ekstrang gulong
- full power accessories.
Kung saan ginawa ang Lifan Solano, sinusubukan nilang gumawa ng de-kalidad, maaasahan at pinakakomportableng mga kotse. Ang seguridad ng mga "Intsik" ay nasa mataas na antas. Para sa kaligtasan ng driver at mga pasahero, ang kotse ay nagbibigay ng:
- awtomatikong sistema ng pagsasara ng pinto habang nagmamaneho
- dalawang airbag
- Sistema ng ABS
- Sistema ng EBD
- opsyonal na ilaw ng preno
- adjustable steering column.
Kung gusto mong pahalagahan ang kotseng ito, maaari mo itong dalhin para sa isang test drive sa anumang dealership ng brand.
Ang teknikal na bahagi
Ang Chinese sedan ay magagamit sa mga mamimili na may 1.6-litro na petrol engine, na naghahatid ng 106 lakas-kabayo. Ang power unit ay ipinares sa isang mekanikal na transmisyon. Pagkatapos ng restyling noong 2010, ang kotse ay nagsimulang nilagyan ng bagong 1.8-litro na makina na may 137 lakas-kabayo. Sa top-end na bersyon, available ang Solano na may awtomatikong transmission. Para sa isang daang kilometro sa pinagsamang ikot, ang kotse ay kumonsumo ng 8.2 litro ng gasolina.
Ang kotse ay maaaring mapabilis sa unang daan sa loob ng 15.5 segundo. Ang maximum na bilis ng Chinese sedan ay 170 km. Ang isang independiyenteng suspensyon ng MacPherson ay na-install sa kotse, at mayroong isang semi-independent beam sa likod. Ang aming domestic enterprise taun-taon ay gumagawa ng humigit-kumulang dalawampu't limang libong Lifan Solano sedan para sa domestic market. Kung saan naka-assemble si Lifan Solano, isinasaalang-alang nila ang mga kondisyon ng operating sa ating bansa. Samakatuwid, ang kotse ay angkop para sa pagmamaneho sa mga kalsada ng lungsod ng Russian Federation.
Si Lifan Solano ay hindi isang racing car. Ito ay perpekto para sa mga gusto ng isang kalmado at komportableng biyahe. Ang "Intsik" ay hindi kakaiba sa kalidad ng gasolina at matipid sa mga tuntunin ng pagkonsumo ng gasolina. Bilang karagdagan, ang halaga ng sedan na ito kumpara sa mga kakumpitensya ay medyo demokratiko. Syempre, ikaw ang bahala.
Hindi lihim na ang tagumpay nito sa merkado ay higit sa lahat ay nakasalalay sa pangalan ng produkto. Nalalapat ito sa mga tatak ng kotse nang buo, at kung minsan ang mga tagagawa ay kailangang palitan ang pangalan ng kanilang mga supling, na isinasaalang-alang ang mga kakaiba ng iba't ibang wika. Ngunit nagpasya ang mga Intsik na kumuha ng pagkakataon at inalok ang mga Ruso ng kotse na may orihinal na pangalan para sa aming tainga na Lifan.
Ang meteoric rise ni Lifan
Sa katunayan, ang salitang Lifan na isinalin mula sa Chinese ay nangangahulugang "to race with full steam." Tatlong schematic sailing vessels na inilalarawan sa logo ng kumpanya ang perpektong umaalingawngaw sa kahulugan ng pangalan.
Siyanga pala, sa una ang kumpanya ay may mas mahabang pangalan - Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center. Itinatag noong 1992 ng dating dissident sa pulitika na si Yin Mingshan, nakatuon ang kumpanya sa pag-aayos ng motorsiklo. Sa unang yugto, ang kumpanya ay nagtatrabaho lamang ng 9 na tao. Unti-unti, ang kumpanya ay dumating sa paggawa ng sarili nitong dalawang gulong na sasakyan. Noong 1997, lumitaw ang mas pamilyar na pangalan na Lifan Industry Group.
Noong 2003, nang ang Lifan ang pinakamalaking tagagawa ng motorsiklo sa China, ang kumpanya ay gumagawa din ng mga bus at trak. Ang paggawa ng mga pampasaherong sasakyan ay nagsimula pagkalipas ng dalawang taon. Ang mga panganay ni Lifan ay dalawang komersyal na modelo: ang LF1010 pickup truck at ang LF6361 minivan, batay sa Daihatsu Atrai.
Sa parehong 2005, sa pakikipagtulungan sa mga espesyalista, ang Lifan 520 sedan ay binuo. Ang mga makina para sa modelong ito ay ibinigay ng isang joint venture sa pagitan ng BMW at Daimler Chrysler. Sa loob ng tatlong taon, ang sedan ay nasiyahan sa eksklusibong mga mamimili ng Tsino, at pagkatapos ay napagpasyahan na i-export ito. Sa oras na ito, napagtanto ng automaker na hindi posible na magbigay ng sapat na kita lamang sa gastos ng domestic market. Noong 2006, nagsimula ang mga benta ng Lifan 520 sa ilalim ng bagong pangalang Breez sa Ukraine, Kazakhstan, Egypt, Mexico, France at USA.
Sa pamamagitan ng paraan, ang Breez ang naging unang kotse na nag-debunk sa mito tungkol sa hindi sapat na antas ng kaligtasan ng mga sasakyang Tsino. Noong 2006, sa mga pagsusulit sa EuroNCAP, nakatanggap siya ng 4 na bituin para sa isang head-on collision.
Noong 2008, si Lifan ang naging unang pambansang tatak ng kotse sa China na pumasok sa merkado ng EU.
Noong 2009, ipinakita ng mga Tsino ang ilang mga bagong produkto nang sabay-sabay: ang compact na Lifan 320 / Smily, ang Lifan X60 crossover, at ang Lifan 620 / Solano C-class na sedan.
Kasalukuyang niraranggo ang Lifan sa limampung pinakamatagumpay na non-government company sa China. Ang mga produkto ng kumpanyang ito ay iniluluwas sa mga bansa ng Southeast Asia, Europe, Africa at South America.
Tungkol sa "cloning" at iba pang aktibidad ng Lifan
Ang mga Chinese automaker ay paulit-ulit na inakusahan ng "kopya" ng kanilang mga bagong produkto mula sa mga umiiral at napakatagumpay na mga kotse. Hindi rin iniligtas ni Lifan ang gayong mga kuwento: sa bawat isa sa kasalukuyang mga kinatawan ng tatak na ito, makakahanap ka ng mga tampok ng mga modelo mula sa iba pang mga tatak.
Ang hitsura ng compact na Lifan 320 (sa merkado ng Russia - Smily) ay nagbubunga ng mga asosasyon sa maalamat na British Mini Cooper, at ang Lifan X60 crossover ay isang pagkakaiba-iba sa tema.
Ilang taon na ang nakalilipas, inakusahan na ng BMW si Lifan ng "pahiram", ngunit pagkatapos ay hindi ito tungkol sa panlabas ng kotse, ngunit tungkol sa pag-label nito. Nagpasya ang mga Bavarians na ang pagtatalaga ng Lifan 520 ay isang direktang kopya ng BMW 520, at hindi lamang sa mga numero, kundi pati na rin sa istilo ng disenyo. Totoo, ang kaso ay hindi dumating sa korte noon, ang pamamahala ng BMW ay limitado ang sarili sa galit ng publiko. Sa pamamagitan ng paraan, ang modelong Lifan na ito ay pumasok sa internasyonal na merkado hindi na sa isang digital index, ngunit sa pangalan ng titik na Breez.
Sa mga dayuhang merkado, ang Lifan ay kilala na ngayon bilang isang tagagawa ng mga pampasaherong sasakyan, ngunit sa bahay, ang espesyalisasyon ng kumpanya ay mas malawak. Ang mga makina, motorsiklo at light commercial truck ay kinakatawan din sa China sa ilalim ng tatak na Lifan. Bilang karagdagan, ang saklaw ng mga interes ng kumpanya ay kinabibilangan ng mga sapatos na pang-sports at paggawa ng alak. Ang isa pang lugar ng mga aktibidad ng Lifan ay ang kawanggawa: sa Middle Kingdom, mayroong humigit-kumulang 100 mga paaralan na itinayo gamit ang pera ng automaker.
Sa mga tuntunin ng aktibidad na pang-agham, ang Lifan ay matatag na humahawak sa unang lugar sa lahat ng mga kumpanyang Tsino sa mga tuntunin ng bilang ng mga nakarehistrong patent. Ang tatak ay may higit sa 3,800 patent, 346 sa mga ito ay nasa industriya ng automotive.
Ang kasaysayan ni Lifan sa merkado ng Russia
Ang mga kotse ng Lifan ay naroroon sa merkado ng Russia mula noong 2007. Ang unang modelo na inaalok sa aming mga customer ay ang Breez. Ang pangunahing bentahe ng bagong bagay mula sa simula ay ang mababang gastos at hindi mapagpanggap na operasyon.
Noong 2008, lumikha si Lifan ng joint venture sa Russia kasama ang Derways. Sa lungsod ng Cherkessk, sa isang planta na may lawak na 21 square kilometers, nagsisimula ang SKD assembly ng Breez. Pagkatapos ng isang taon at kalahati, ang negosyo ay lumipat sa paggawa ng mga kotse sa isang buong cycle, na kinabibilangan ng welding at body painting.
Sa kasalukuyan, ang lahat ng umiiral na mga modelo ng pasahero ng Lifan ay kinakatawan sa merkado ng Russia: Smily, X60, Solano, pati na rin ang Breez sa mga sedan at hatchback na katawan. Ang saloobin ng aming mga customer sa mga makinang ito ay hindi maliwanag. Itinuturing pa rin ng karamihan ang mga ito na alternatibo lamang sa industriya ng domestic auto at ibinibigay sa mga sasakyang Tsino ang parehong mga pagkukulang gaya ng mga pagkukulang ng mga brainchildren ng AvtoVAZ (hindi mapagkakatiwalaan, mahinang soundproofing, murang pagtatapos, kahina-hinalang disenyo, atbp.). Gayunpaman, sa kabila ng mga negatibo at ironic na mga pagsusuri, ang mga benta ng Lifan sa ating bansa ay dahan-dahan ngunit tiyak na patuloy na lumalaki (halimbawa, noong 2012, ang demand para sa tatak na ito ay tumaas ng 15%).
Ang Lifan ay isang tatak ng kotse na kabilang sa pangkat ng mga kumpanya na may parehong pangalan. Gumagawa ito ng mga kotse at komersyal na sasakyan, bus, motorsiklo, scooter, ATV. Ang punong-tanggapan ng tatak ay matatagpuan sa Chongqing. Isinalin mula sa Chinese, ang pangalan ng tatak ay isinalin bilang "To race at full steam", ang parehong ideya ay ipinahayag ng logo - tatlong naka-istilong bangka sa paglalayag.
Nagsimula ang kuwento ni Lifan noong 1992, nang itinatag ng negosyanteng si Yin Mingshan ang Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center. Sa una, siya ay nasa pag-aayos ng mga motorsiklo, at ang mga tauhan ay kasama lamang ng 9 na tao. Ang kumpanya ay nagsimulang gumawa ng mga motorsiklo nang mag-isa. Noong 1997, ang kumpanya ay ang ikalimang pinakamalaking tagagawa ng motorsiklo sa China, at sa parehong oras ay pinalitan ito ng pangalan na Lifan Industry Group. Noong 2001, nagsimulang ibenta ang mga motorsiklo ng tatak sa Japan. Noong 2003, ang tatak ay nakagawa na ng mga trak at bus. At makalipas ang dalawang taon, nagsimula ang paggawa ng mga pampasaherong sasakyan.
Ang unang pampasaherong kotse ng tatak ay ang Lifan 520, na nilikha kasama ng Mazda Motor. Kasama ng mga motor na may sariling disenyo, ang sedan na ito ay nilagyan ng mga power unit na ginawa ng isang joint venture sa pagitan ng Daimler Chrysler at BMW. Ang kotse ay dumating sa Russia sa ilalim ng pangalang Breez. Ang modelo ay espesyal na muling idisenyo para sa merkado ng Russia: ang ground clearance ay nadagdagan sa 180 mm.
Ang modelo ay batay sa 1991 Citroen ZX chassis. Sa ilalim ng hood ay isa sa tatlong mga pagpipilian sa engine: 1.3- at 1.6-litro na Lifan na may 87 at 106 hp. ayon sa pagkakabanggit, pati na rin ang isang 116-horsepower na 1.6-litro na Tritec. Mula noong 2008, si Lifan Breez ay natipon sa pasilidad ng Derways sa Cherkessk. Mayroon ding modelo ng hatchback na ibinebenta sa ilalim ng pangalang Lifan 520i.
Lifan 520 (2005)
Sa loob ng ilang panahon, ang unang pampasaherong sasakyan ng Lifan ay ibinebenta lamang sa domestic market, ngunit pagkatapos ay nagpasya ang kumpanya na oras na para mapalawak nito ang heograpiya ng mga benta. Noong 2006, ang Lifan 520 ay pumasa sa mga pagsusulit sa EuroNCAP, kung saan nakatanggap ito ng apat na bituin para sa kaligtasan sa isang frontal na banggaan. Noong 2008 ang tatak ay pumasok sa European market.
Noong 2009, ipinakita ng tatak ang ilang mga bagong kotse. Ito ay ang compact 320, ang X60 crossover, at ang 620 C-class na sedan.
Ang Lifan 320, o Smily, ay isang compact five-door hatchback na katulad ng hitsura sa Mini Cooper. Ginawa nito ang debut nito noong 2008 Beijing Auto Show. Noong 2013, sumailalim ang modelo sa isang facelift at naging kilala bilang 330. Ang na-update na bersyon ay ibinebenta kasama ng 320.
Nilagyan ito ng 1.3-litro na makina na may maximum na output na 89 hp. sa 6000 rpm at isang metalikang kuwintas na 115 Nm sa 3500-4500 rpm. Ang maximum na bilis nito ay 115 km / h, at ang kotse ay nagpapabilis sa unang "daan" sa 14.5 segundo. Noong 2011, nagsimulang tipunin ang Lifan 320 sa planta ng Derways sa Cherkessk.
Lifan 320 (2009)
Ang Lifan X60 four-door compact crossover ay unang inihayag sa 2010 Shanghai Auto Show bilang Lifan CUV concept car. Sa hitsura, ito ay kahawig ng Toyota RAV4. Noong 2011, inilunsad ito sa ilalim ng pangalang X60. Ang kotse ay nilagyan ng apat na silindro na 1.8-litro na yunit ng kuryente na may 133 hp. at isang metalikang kuwintas na 168 Nm. Ang modelong ito ay binuo din sa planta ng kotse ng Russia sa Cherkessk.
Lifan X60 (2009)
Ang Lifan 620, na ibinebenta sa Russia sa ilalim ng pangalang Solano, ay isang four-door sedan. Nilagyan ito ng apat na silindro na 1.6-litro na makina na gumagawa ng 114 hp. Ang motor ay pinagsama-sama sa isang limang bilis na manual transmission.
Noong 2014, ipinakilala ng tatak ang Lifan Cebrium, na kilala sa China bilang 720. Ang four-door sedan na ito ay nakatanggap ng McPherson suspension na may mga stabilizer sa harap at likuran, front ventilated disc brakes at isang in-line na four-cylinder na 1.8-litro na makina na may kapasidad. ng 128 hp. sa 6000 rpm at isang metalikang kuwintas na 168 Nm sa 4200-4500 rpm. Ang maximum na bilis ng kotse ay 180 km / h, at ang acceleration time sa 100 km / h ay 13.5 segundo. Bilang karagdagan, ipinagmamalaki ng kotse ang adaptive fog lights, LED taillights, parking sensors na may display, awtomatikong pagbubukas ng pinto sa isang aksidente, anim na airbag, isang awtomatikong sistema ng sirkulasyon ng hangin, isang maluwang na interior at puno ng kahoy.
Lifan Cebrium (2014)
Sa Russia, lumitaw ang Chinese brand noong 2007, pagkatapos ng pagsisimula ng mga benta ng Breez. Makalipas ang isang taon, bumuo si Lifan ng isang joint venture sa Derways at sinimulan ang SKD assembly para sa Breez sa pasilidad ng Cherkessk nito. Pagkalipas ng anim na buwan, nagsimula ang tatak na gumawa ng mga kotse sa isang buong ikot, hinang at pagpipinta ang katawan. Noong 2015, inihayag ng kumpanya ang sapilitang pagbawas sa produksyon ng 40-60% dahil sa mababang demand. Bilang karagdagan, nagpasya ang tatak na ipagpaliban ang nakaplanong pagsisimula ng mga benta ng modelong Lifan 820 sa taong ito.
Noong Hulyo 16, isang solemne na seremonya ang ginanap para sa pagtula ng unang bato ng Lifan enterprise sa rehiyon ng Lipetsk. Ang tagagawa ng Tsino ay nagnanais na mamuhunan ng higit sa $ 300 milyon sa pagtatayo ng halaman. Ang kapasidad ng negosyo ay pinlano sa antas ng 60,000 mga sasakyan bawat taon. Ang mga kotse na ginawa dito ay ibebenta hindi lamang sa Russian, kundi pati na rin sa mga dayuhang merkado. Plano ng kumpanya na lumikha ng mga trabaho para sa 1,500 katao at ayusin ang full-cycle na produksyon. Bilang karagdagan, ang isang lugar ng pagsubok ay matatagpuan sa teritoryo ng halaman. Ito ay pinlano na ang mga unang kotse ay tipunin dito sa 2017.
Ngayon, ang Lifan ay isang malaking Chinese automaker na nag-e-export ng mga kotse nito sa mga merkado ng Europe, Southeast Asia, South America at Africa, kung saan ibinebenta ang mga ito sa pamamagitan ng higit sa 10,000 dealership. Ang kumpanya ay nakikibahagi sa mga aktibidad na pang-agham at mayroong 346 na patent sa larangan ng industriya ng automotive. Ang produksyon ng tatak ay matatagpuan sa isang lugar na 65,000 square meters. Mga 150,000 kotse at 200,000 makina ang ginagawa dito taun-taon. Mula noong 2010, ang mga pagbabahagi ng kumpanya ay nakalista sa Shanghai Stock Exchange.
