Ang sobrang pag-init ng makina ay nagbabanta sa mga malubhang kahihinatnan: ito ay mag-jam sa piston, mabutas ito, na pupunta sa isang malaking pag-overhaul ng power unit. Samakatuwid, ang cooling fan ay isang mahalagang elemento na nagpoprotekta sa power unit mula sa matinding init.
Baguhin ang fuse
Baguhin ang relay ng fan
Sinusuri ang isang bukas na circuit
Baguhin ang sensor ng temperatura ng coolant
Video ng pagpapalit ng fan sensor
Sinusuri ang pagganap ng cooling fan motor
Ang pinakamadaling paraan upang suriin kung gumagana ang fan ay ang paglalagay ng dalawang tuwid na wire dito: minus at plus.
Ang plus ay kinuha mula sa baterya, ang minus mula sa katawan ng kotse. Kung hindi ito gumana nang sarado ang circuit, kung gayon ang problema ay tiyak na nasa loob nito. Kapag sinimulan ang mga blades, hanapin ang problema sa ibang lugar.
Diagram ng pagpapatakbo ng cooling fan
Karaniwan, kapag ang isang hindi gumaganang fan ay nakita, maraming mga kadahilanan ang natukoy:
- Nasunog ang de-kuryenteng motor, bukas na circuit sa paikot-ikot;
- Magsuot ng mga carbon brush;
- Ang tindig ay na-jam o gumuho.
Kung sa huling dalawang kaso ay malulutas ang problema, wika nga, na may kaunting dugo, ang una ay nagsasangkot ng pagpapalit ng de-kuryenteng motor.
Mahalaga! Kapag nagtatapon ng mga wire, ang pangunahing supply ng kuryente sa de-koryenteng motor ay dapat na idiskonekta.
Pamamaraan ng pag-checkout
Ang operasyon ng fan sa VAZ-2114 ay nakatali sa pamamagitan ng 2 piyus. Ang isa sa kanila ay responsable din para sa sound signal. Maaari mong suriin ito sa pamamagitan ng pagpindot sa busina. Kung walang tunog, palitan ito ng buo. Ito ay matatagpuan sa mounting block, ito ay isang 20 amp, na may markang F5.
Sinusuri namin at, kung kinakailangan, palitan ang mga piyus
Ang pangalawa ay matatagpuan sa ilalim ng torpedo, sa gilid ng pasahero. Sa ilalim ng casing mayroong 3 fused relay para sa bawat isa. Ang gitnang singaw ay responsable para sa pagpapatakbo ng cooling fan. Palitan ang nasunog na elemento ng bago (ang fuse ay maaaring "i-ring out" gamit ang isang multimeter o limitado sa visual na inspeksyon. Ang isang ohmmeter ay kinakailangan upang suriin ang operasyon ng relay). Sinusuri ang kanilang kondisyon, sa parehong oras, siguraduhin na ang mga contact ay nasa isang normal na estado, at kung may nakitang oksido, linisin ito.
Mahalaga! Ang pagkakaroon ng natagpuan ng isang blown fuse, hindi mo dapat limitahan ang iyong sarili sa pagpapalit nito ng bago. Ito ay kinakailangan upang mahanap ang sanhi ng break, dahil sa malapit na hinaharap ang bago ay masunog muli.
Sinusuri ang sensor para sa pagbukas ng fan
Kung walang mahanap na dahilan, ang susunod na hakbang ay dapat suriin ang pag-andar ng switch ng fan... Hindi ito mahirap gawin. De-energize ito at i-on ang ignition, habang binibigyang pansin ang fan. Ang pag-ikot ng mga blades ay nagpapahiwatig na ang sanhi ng problema ay nasa sensor.
Sinusuri ang sensor para sa pag-on ng cooling fan
Dahil sa katotohanang napaka kadalasan ang sensor ay nagsisimulang mabigo, na nagbibigay ng mga maling signal, inirerekomenda na suriin ito sa isa pang paraan... Upang gawin ito, kakailanganin mo ng isang lalagyan na may thermometer at multimert. Ang mga wire mula sa aparato ng pagsukat ay konektado sa mga terminal ng sensor, ang sinulid na bahagi ng sensor ay nahuhulog sa likido. Init ang mga nilalaman ng lalagyan sa temperatura ng pagpapatakbo ng fan (sa VAZ 2114 - 92 degrees). Kapag sarado ang mga contact, magbe-beep ang multimert. Nangangahulugan ito na gumagana ang sensor, kung hindi ito nangyari, maaari mong ligtas na itapon ito at bumili ng bago.
Malusog! Bago ang pag-install, ipinapayong suriin ang pagganap ng biniling sensor sa parehong paraan.
Video tungkol sa pagsuri sa sensor para sa pag-on ng cooling fan
Panghuling pagsusuri
Pagkatapos ayusin ang problema, simulan ang makina ng kotse. Ang fan motor ay dapat magsimula pagkatapos ng humigit-kumulang 5 minuto ng kawalang-ginagawa... Kung hindi ito nangyari, at ang temperatura ay umabot sa nais na pamantayan, suriin muli ang mga malfunctions.
Video tungkol sa mga dahilan kung bakit hindi naka-on ang cooling fan sa VAZ-2114
Bakit hindi naka-on ang radiator fan sa VAZ 2114
Ang fan ay ginagamit upang lumikha ng mga daloy ng hangin na ipinadala sa radiator ng engine. Ito ay kinakailangan upang palamig ang likido na umiikot sa pamamagitan nito.
Kung ang kotse ay gumagalaw sa mataas na bilis, ang fan ay hindi partikular na kinakailangan, dahil ang makina ay tumatanggap ng lahat ng paglamig na kailangan nito mula sa paparating na mga alon ng hangin. Ngunit kapag ang kotse ay pumasok sa mabagal na bilis o nasa standby mode na tumatakbo ang makina, ang papel ng propeller ay nagiging kailangang-kailangan.
Kinakailangang device
Nangyayari ang pag-on pagkatapos ipadala ang kaukulang signal mula sa electronic control unit. Ang computer, sa turn, ay natututo tungkol sa pangangailangan na i-on ang fan mula sa sensor ng temperatura. Ang switching threshold ay 103-105 degrees Celsius.
Sa kaso ng VAZ 2114, ang fan (propeller) ay matatagpuan sa kompartimento ng engine sa ilalim ng likuran ng radiator.
Bakit hindi ito gumana
Mayroong ilang mga dahilan kung bakit hindi maaaring i-on ang propeller kapag kinakailangan ito ng sitwasyon ng indicator ng temperatura:
- Ang motor ng fan ay may depekto, i.e. ang drive;
- Nagkaroon ng fuse failure na nasusunog;
- Naayos na relay;
- Nasira ang mga kable;
- Ang mga konektor ng sensor ay nawalan ng mga contact;
- Ang sensor ay may sira.
May nakita kaming problema
Lugar sa pag-troubleshoot
pagpapaliwanag
Tinatanggal ang connector sa propeller at direktang kumokonekta sa baterya. Kung ang fan ay tumatakbo, ang drive ay gumagana nang normal. Kung ang propeller ay hindi pa rin umiikot, ang problema ay nasa motor.
Mga kable at contact
Kung hindi gumagana ang propeller, dapat mong suriin ang kondisyon ng mga kable at tiyaking gumagana nang maayos ang mga pin ng sensor.
Makikita mo ang dalawang elementong ito sa kompartamento ng makina sa kaliwa, mas malapit sa driver sa loob ng mounting block. Ang fan ay may kasamang fuse na may markang F4 na may rate na kasalukuyang 20A. Ang pagsubok ay maaaring isagawa sa pamamagitan ng pagpindot sa beep button. Para saan? Oo, dahil nauugnay din ito sa fuse na ito. O tingnan ang tester
Ito ay matatagpuan sa parehong lugar ng fuse. Para sa epektibong pag-verify, pinakamahusay na gamitin relay, sa pagganap kung saan ikaw ay 100% sigurado, i-install ito sa halip na ang luma at suriin
Para subukan ang sensor, idiskonekta ang power mula sa sensor. Kung ito ay gumagana, ang propeller ay magsisimulang gumana sa emergency mode, iyon ay, ito ay patuloy na pumutok. Idiskonekta ang connector at i-on ang ignition. Kung ang tornilyo ay lumiliko, pagkatapos ay ang sensor ay nasira. Kailangan ng kapalit
Kailan magbabago
Ang radiator fan VAZ 2114 ch1 ay hindi naka-on
pagkumpuni ng mga kable ng kuryente tagahanga mga sistema ng paglamig VAZ 2114.
VAZ 2114.15 PILIT NA PAG-OPERASYON NG COOLING FAN GAMIT ANG BUTTON AT Relay
MGA MATERYAL: Relay 4X PIN (NORMAL SA ILAW, SIGNAL) PAD SA ILALIM Relay MAY WIRES, BUTTON.
Kung ang fan mismo ang sanhi ng lahat ng mga problema, hindi na kailangang palitan ito, dahil sa ilang mga kaso maaari itong ganap na ayusin. Ang mga pagkasira ay kadalasang nauugnay sa tindig o mga brush.
Kung ang sanhi ng pagkabigo ay pagkabigo ng motor dahil sa sirang wire o short circuit, hindi mo dapat ipagsapalaran ang pag-aayos nito. Mas madali at mas mahusay na palitan ang buong disc.
Suriin kung may bukas na circuit
Kung nagmamaneho ka ng sasakyan na walang cooling propeller, magpapainit ito nang labis sa coolant at sisirain ang mga injector, elemento ng goma, ang pangunahing cylinder block gasket, at ang balbula na takip. Malapit at bago ang pagkawasak ng mga bahagi ng pangkat ng piston.
piyus
Mahigpit na ipinagbabawal ang pagmamaneho ng sasakyan na sirang fan.
Ang presyo ng isyu
Bago malutas ang problema sa isang radiator na hindi gumagana, mahalaga para sa marami na malaman ang halaga ng mga bahagi at ang trabaho.
Ang bagong elemento ay nagkakahalaga ng mga 1.5-2.5 libong rubles ngayon, depende sa modelo at rehiyon. Ang halaga ng pagpapalit sa isang istasyon ng serbisyo ay mula sa 400 rubles o higit pa. Bagaman hindi mo kailangang gumastos ng pera dito, dahil ang pagpapalit sa sarili ay tatagal ng hindi hihigit sa kalahating oras. At walang partikular na mahirap dito.
sensor ng temperatura
kapalit
Upang palitan ang isang tagahanga ng iyong sarili, kailangan mo ng isang medyo maliit na hanay ng mga tool, na kinabibilangan ng:
- Crosshead screwdriver;
- 8mm hexagon wrench;
- Socket wrench 10 mm.
Kung handa ka na, magsisimula na tayo.
- Ilagay ang kotse sa isang antas na platform, ilapat ang handbrake. Kung sakali, maaari kang maglagay ng mga karagdagang suporta sa ilalim ng mga gulong ng iyong VAZ 2114. Ang mga pag-iingat ay hindi kailanman humahadlang.
- Itaas ang hood, idiskonekta ang negatibong terminal mula sa baterya.
- May 10mm key, mga body fasteners filter ng hangin lansagin.
- Nilagyan ng screwdriver, paluwagin ang clamp mula sa channel na matatagpuan sa MAF sensor. Sa ganitong paraan maaari mong alisin ang corrugation. Gawin mo.
- Ang takip ng pabahay ng air filter ay may mga self-tapping screws upang hawakan ito sa lugar. Ang mga ito ay tinanggal gamit ang isang distornilyador, pagkatapos kung saan ang bahagi ng filter ay tinanggal mula sa upuan nito.
- Kumuha ng 8mm wrench at gamitin ito para tanggalin ang air intake fittings, pagkatapos ay alisin ang air intake.
- Ngayon, na may 10mm at 8mm na wrench, ang mga retaining nuts sa fan shroud ay tinanggal sa buong perimeter. Doon ay makakahanap ka ng 6 na mani sa kabuuan.
- Idiskonekta ang connector mula sa wire mula sa connector ng iyong sira tagahanga.
- Alisin ang fan hood sa pamamagitan ng paghawak sa drive, ibig sabihin, ang de-koryenteng motor.
- Gamit ang 10mm wrench, kailangan mong tanggalin ang tatlong mounting bolts na humahawak sa motor sa housing.
- Mag-install ng bagong fan para palitan ang lumang device.
- Ibinabalik namin ang lahat ng mga fastener sa kanilang mga lugar, ikinonekta ang mga konektor, isagawa ang pagpupulong sa reverse order.
Pagkatapos mag-install ng mga bagong kagamitan, siguraduhing i-on ang makina at hayaan itong tumakbo nang ilang sandali. Hanggang sa umikot ang fan at umikot ang propeller. Aabutin ito ng hindi hihigit sa 5 minuto. Sa lalong madaling panahon ang fan mismo ay dapat na patayin. Kung hindi ito huminto, patayin ang makina. Ulitin ang eksperimento.
Bihirang mangyari na pagkatapos ng pagpapalit ay hindi pa rin gumagana ang fan. Kahit na nangyari ito, nauugnay ito sa dalawang posibleng pangyayari. ang ibang mga bahagi ng sistema ng paglamig ay nasira, o nakakuha ka ng hindi gumaganang fan. Sa kasamaang-palad, dahil sa dami ng mga pekeng nasa merkado, hindi mo maaaring ibukod ang pangalawang opsyon.
Sinuri ang mga kotse VAZ 2113, 2114, 2115
Ang mga piyus para sa VAZ 2114 injector at VAZ 2115 injector ay inilarawan din sa pahinang ito.
Nasaan ang mga piyus at relay.
Karamihan sa mga piyus at relay ay matatagpuan sa mounting block ng engine compartment.
Upang makarating sa yunit, kailangan mong pindutin ang dalawang latches at alisin ang takip
Gamit ang mga sipit na naka-install sa bloke, alisin ang mga piyus
Sa loob ng takip mayroong isang diagram ng lokasyon ng mga piyus at relay.
Pag-mount blockmga piyus2114-3722010-60
Pag-decryption
K1 - Relay para sa pag-on ng mga wiper ng headlight, K2 - Relay-interrupter para sa mga indicator ng direksyon at alarma, K3 - Relay para sa windshield wiper, K4 - Relay para sa pagsubaybay sa kalusugan ng mga ilaw ng preno at side lights, K5 - Relay para sa pag-on ng mga power window , K6 - Relay para sa pag-on ng sungay , K7 - Relay para sa pagpainit ng rear window, K8 - Relay para sa high beam, K9 - Relay para sa mababang beam, F1 - F16 - Mga piyus, F1 - F20 - Mga ekstrang piyus
Numero ng piyus | Mga protektadong circuit |
|---|---|
Fuse para sa fog lights vaz 2114, 2115 - rear fog light lamp at warning lamp para sa pag-on ng fog light sa likuran |
|
Mga indicator ng direksyon, indicator ng direksyon at alarm relay-interrupter (sa alarm mode) Alarm indicator lamp |
|
Front courtesy lamp. Ang gitnang plafond para sa panloob na pag-iilaw. Pag-iilaw sa kompartamento ng bagahe. Ignition switch backlight lamp Lamp ng monitoring system ng control ng engine. Mga signal lamp ng preno. Trip computer (kung naka-install) |
|
Holder para sa pagkonekta ng isang portable lamp. Relay ng pag-init ng bintana sa likuran (mga contact). Pinainit na bintana sa likuran |
|
Tunog signal. Relay para sa pag-on ng sound signal. Cooling fan motor. Fan fuse. |
|
Mga power window. Power window relay (mga contact) |
|
Pang-init na de-koryenteng motor. Fuse ng kalan VAZ 2114, VAZ 2115. Motor ng tagapaghugas ng windshield. Mga motor ng wiper ng headlight (na gumagana) Fuse ng lighter ng sigarilyo. Glove box lighting lamp. Relay ng pag-init ng bintana sa likuran (coil) |
|
Fuse para sa fog lights VAZ 2114, 2115 - Kanan na fog lamp |
|
Fuse para sa fog lights VAZ 2114, 2115 - Kaliwang fog lamp |
|
Mga side light lamp sa gilid ng port. Side light indicator lamp. License plate lighting lamp. Hood lamp Lilipat ng ilaw ng instrumento. Fuse para sa backlighting switch, instrumento, lighter ng sigarilyo, ashtray, heater control levers |
|
Mga side light lamp sa gilid ng starboard |
|
Kanang headlight (malapit sa sows) |
|
Kaliwang headlight (mababa ang sinag) |
|
Kaliwang headlight (high beam). Headlight high beam warning lamp |
|
Kanang headlight (high beam) |
|
Mga indicator ng direksyon, turn signal at alarm relay interrupter (sa direction indication mode). Mga ilawan ng baligtad. Relay para sa pagsubaybay sa kalusugan ng mga lamp. On-board monitoring system display unit. Isang kumbinasyon ng mga device. Hindi sapat na lampara ng babala sa presyon ng langis. Ilawan ng babala ng preno ng paradahan (fuse ng brake light). Lampara ng tagapagpahiwatig ng antas ng preno ng preno. Lampara ng tagapagpahiwatig ng paglabas ng baterya. Trip computer (kung naka-install). Generator excitation winding (sa engine start mode) |
Fuse mounting block 2114-3722010-18
K1-relay para sa pag-on ng mga wiper ng headlight; K2-relay-interrupter para sa mga indicator ng direksyon at alarma; K3 windshield wiper relay; K4-lamp health control relay; K5-relay para sa pag-on ng mga power window; K6 - relay para sa pag-on ng mga sound signal; K7-relay para sa pag-on sa electric heated rear window; K8-headlamp high beam relay; K9-relay para sa pag-on sa mga dipped headlight; F1-F16 - mga piyus
Numero ng piyus | Pag-decryption |
Kanang fog lamp |
|
Kaliwang fog lamp |
|
Mga tagapaglinis ng headlight (sa sandaling naka-on). Relay para sa pag-on ng mga panlinis ng headlight (mga contact). Balbula ng tagapaghugas ng headlight |
|
Mga tagapaglinis ng headlight (nasa operasyon). Relay para sa pag-on ng mga panlinis ng headlight (paikot-ikot). Heater fan motor - stove fuse Motor ng tagapaghugas ng salamin. Rear window wiper motor. Relay ng oras ng tagapaghugas ng bintana sa likuran. Mga balbula para sa paghuhugas ng windscreen at mga bintana sa likuran. Relay (paikot-ikot) para sa pag-on ng electric fan ng engine cooling system. Relay (paikot-ikot) para sa pag-on sa likurang pag-init ng bintana. Rear window heating control lamp. Ilawan ng kompartamento ng guwantes |
|
Mga indicator ng direksyon at relay-interrupter para sa mga indicator ng direksyon at alarma (sa mode na indikasyon ng direksyon). Indicator lamp para sa mga indicator ng direksyon. Mga ilaw sa likuran (pagbabaliktad ng mga bombilya). Gearmotor at relay para sa pag-on ng windshield wiper. Excitation winding ng generator (kapag sinimulan ang makina). Control lamp para sa antas ng brake fluid. Control lamp para sa presyon ng langis. Control lamp para sa carburetor air damper. Ilawan ng babala ng parking brake. Lamp ng light board na "STOP". Gauge ng temperatura ng coolant. Tagapahiwatig ng antas ng gasolina na may reserbang indicator lamp. Voltmeter |
|
Mga ilaw sa likuran (mga ilaw ng preno). Plafond ng ilaw sa loob |
|
Mga power window para sa mga pintuan sa harap. Relay ng power window |
|
Mga parol ng pag-iilaw ng plaka ng lisensya. Lampara ng kompartamento ng makina. Mga lampara sa pag-iilaw ng instrumento. Control lamp para sa panlabas na ilaw. Heater levers illumination board. Ilawan ng sigarilyo |
|
Ang de-koryenteng motor ng fan ng sistema ng paglamig ng engine, at ang relay para sa pag-on nito (mga contact). Sound signal at relay para i-on ito |
|
Kaliwang headlight (side light). Kaliwang tail light (side light) |
|
Kanang headlight (side light). Kanan tail light (side light) |
|
Mga indicator ng direksyon at alarm relay-interrupter (sa alarm mode). Alarm indicator lamp |
|
Heating element sa likurang bintana. Relay (mga contact) para sa pag-on sa heating sa likurang bintana. Plug socket para sa portable lamp. Pansindi ng sigarilyo |
|
Kanang headlight (high beam) |
|
Kaliwang headlight (high beam). Control lamp ng pagsasama ng isang mataas na sinag ng mga headlight |
|
Kaliwang headlight (mababa ang sinag) |
|
Kanang headlight (mababa ang sinag) |
Fuse diagram VAZ 2114, 2115, paglalarawan ng mga pangunahing elemento ng fuse mounting block.
i-click ang larawan para palakihin.
Wiring diagram ng mounting block VAZ 2114, VAZ 2115 (ang panlabas na numero sa pagtatalaga ng wire tip ay ang numero ng block, ang panloob ay ang conditional number ng tip): K1 - relay para sa pag-on ng mga tagapaglinis ng headlight ; K2 - relay-interrupter para sa mga indicator ng direksyon at alarma; KZ - windshield wiper relay; K4 - relay ng pagsubaybay sa kalusugan ng lampara; K5 - relay para sa pag-on ng mga power window (sa variant na bersyon ng kotse); K6 - relay para sa pag-on ng mga sound signal; K7 - relay para sa pag-on sa likurang pag-init ng bintana; K8 - relay para sa pag-on ng mga high beam headlight; K9 - relay para sa paglipat sa mga dipped headlight; F1-F16 - mga piyus
Pag-alis ng mounting block VAZ 2113, 2114, 2115
Idiskonekta ang negatibong terminal mula sa baterya. Mula sa kompartimento ng pasahero (sa ilalim ng dashboard sa kaliwang bahagi), idiskonekta ang limang pad ng mga wiring harnesses mula sa ibaba ng unit. Alisin ang takip ng mounting block. Para sa kalinawan, ang pag-alis ng mounting block ay ipinapakita na tinanggal ang hood.
Idiskonekta ang wiring harness block mula sa itaas na bahagi ng block.
Gamit ang "10" na ulo na may extension cord, i-unscrew ang nut ng kaliwang pangkabit ng mounting block.
Idiskonekta ang apat pang co-boat ng mga wiring harness mula sa ilalim ng unit.
At tanggalin ang mounting block. Pag-install pabalik sa pag-alis.
Fuse box VAZ 2114, VAZ 2115 sa cabin.
Ang unit na ito ay matatagpuan sa kaliwang ibaba sa ilalim ng glove compartment sa center console.
Maaaring mag-iba ang unit sa iba't ibang pagbabago ng sasakyan. Ang lokasyon ng fuel pump fuse VAZ 2114, VAZ 2115 ay maaari ding magkaiba.
Kung paano makarating doon at isang paglalarawan ng bloke ay ipinapakita sa mga figure.
Kung hindi mo makita ang mga numero, i-click ang larawan.
1 - relay ng petrol pump
2 - pangunahing relay
3 - relay ng fan
f1 - fuse para sa fuel pump VAZ 2114, VAZ 2115
f2 - mga piyus ng pangunahing mga relay circuit.
f3 - fuse ng electronic control unit
Ang pagkakasunud-sunod ng pag-numero ng mga plug sa mga bloke ng connector ng mounting block 2114.
A - ang lugar ng mounting block na matatagpuan sa kompartimento ng pasahero;
B - ang lugar ng mounting block na matatagpuan sa kompartimento ng makina ng kotse.
lokasyon ng block Ш11.
Internal na wiring diagram para sa mounting block 2114.
I-block | Numero ng plug | Kulay | Mga de-koryenteng circuit |
BG | mga pindutan ng kontrol ng power window |
||
switch ng ignition (terminal 15/2) |
|||
MS | relay ng ignisyon |
||
WG | switch ng pampainit ng motor |
||
switch ng ignition (terminal 30) |
|||
KR | ignition switch (terminal 30/1), ignition relay |
||
yunit ng kontrol ng lock ng pinto |
|||
switch ng ignition (cl. 50) |
|||
BG | switch ng wiper sa likod |
||
switch ng indicator ng direksyon (kanan) |
|||
switch ng ilaw ng preno |
|||
BC | tagapagpahiwatig ng integridad ng lampara |
||
KUNG | |||
GB | kaliwang pinto sa harap |
||
— | reserba |
||
ZCH | high beam warning lamp |
||
— | reserba |
||
OCH | switch para sa rear fog lights |
||
GP | lampara ng tagapagpahiwatig ng reserba ng gasolina |
||
KUNG | fuel level warning lamp |
||
Warhead | panloob na ilaw |
||
KG | hand brake warning lamp |
||
MS | switch ng indicator ng direksyon (kaliwa) |
||
— | reserba |
||
timbang "-" |
|||
sensor ng bilis |
|||
State of emergency | switch ng alarma |
||
GK | switch ng turn signal |
||
Sab | lampara ng babala sa antas ng langis |
||
timbang |
|||
RB | lampara ng tagapagpahiwatig ng antas ng likido ng washer |
||
RF | brake pad wear warning lamp |
||
switch ng ilaw sa labas |
|||
ZhZ | |||
PG | socket para sa pagkonekta sa isang portable lamp |
||
ZhB | switch ng wiper at washer |
||
RK | switch ng wiper at washer |
||
Zhp | switch ng ilaw sa labas |
||
fog lamp warning lamp |
|||
— | reserba |
||
SG | panukat ng presyon ng langis |
||
— | reserba |
||
switch ng wiper at washer |
|||
CO | switch ng wiper at washer |
||
switch ng wiper at washer |
|||
reserba |
|||
suweldo | kasama at isang warning lamp para sa pagpainit sa likurang bintana |
||
GB | switch ng headlight (high beam) |
||
OG | pamunas, kumpol ng instrumento |
||
Zhp | switch ng ilaw sa labas, switch ng ilaw sa paradahan |
||
rheostat sa pag-iilaw ng instrumento |
|||
reserba |
|||
BW | windscreen wiper at washer switch |
||
terminal Ш4 - 3 |
|||
Midrange | switch ng tunog |
||
switch ng ilaw ng preno |
|||
— | reserba |
||
Joint venture | switch ng headlight (mababang sinag) |
||
Zhp | switch ng ilaw ng steering column |
||
reserba |
|||
off panlinis ng headlight |
|||
WG | ilawan ng babala sa antas ng likido ng preno |
||
ZB | gauge ng temperatura ng coolant |
||
KB | lampara ng tagapagpahiwatig ng singil ng baterya |
||
switch ng fog lamp |
|||
GO | lampara ng babala sa antas ng coolant |
||
KP | tachometer |
||
high beam (kanan) |
|||
ZCH | high beam (kaliwa) |
||
Midrange | mababang sinag (kaliwa) |
||
GP | starter (Cl. 50) |
||
radiator cooling fan |
|||
mababang sinag (kanan) |
|||
— | reserba |
||
MS | turn signal (kaliwa sa harap) |
||
reserba |
|||
— | reserba |
||
reserba |
|||
headlight cleaner relay, relay el. motor ng tagapaghugas ng headlight |
|||
side light (kanang harap) |
|||
Warhead | off lampara ng kompartamento ng makina |
||
ZH | side light (kaliwa sa harap) |
||
indicator ng direksyon (kanang harap) |
|||
baligtad na switch ng ilaw |
|||
WG | sensor ng antas ng preno |
||
— | reserba |
||
WG | e-mail mas malinis na motor |
||
e-mail mas malinis na headlight motor |
|||
reserba |
|||
Sab | sensor ng antas ng langis |
||
Midrange | mga signal ng tunog |
||
sensor ng bilis |
|||
ZB | sensor ng temperatura ng coolant |
||
generator (Cl. 61) |
|||
BUEM (Cl. 5) |
|||
Warhead | switch ng lampara ng kompartamento ng engine |
||
RB | sensor ng antas ng likido ng washer |
||
RF | sensor ng pagsusuot ng brake pad |
||
Joint venture | BUEM (klase 6) |
||
KP | ignition coil |
||
RZ | sensor ng antas ng coolant |
||
Midrange | relay ng fog lamp |
||
Zhp | relay ng fog lamp |
||
ZH | fog lamp (kaliwa) |
||
fog lamp (kanan) |
|||
GP | ignition coil, BUEM (class 4) |
||
generator (Cl. 30) |
|||
generator (Cl. 30) |
|||
starter relay |
|||
RF | relay ng fog lamp |
||
reserba |
|||
indicator ng direksyon (kanang likuran at gilid) |
|||
BG | e-mail motor ng wiper sa likod ng bintana |
||
OCH | mga ilaw ng fog sa likuran |
||
Midrange | switch ng limitasyon sa likod ng pinto |
||
KUNG | switch ng limitasyon ng pinto sa kanan sa harap |
||
Warhead | panloob na ilaw |
||
KG | switch ng lampara ng babala ng parking brake |
||
MS | indicator ng direksyon (kaliwa sa likuran at gilid) |
||
mga elemento ng pag-init sa likurang bintana |
|||
ilaw ng plaka |
|||
GB | kaliwang pinto sa harap |
||
panloob na ilaw |
|||
mga ilaw ng preno |
|||
side light (kanan sa likuran) |
|||
baligtad na ilaw |
|||
ZH | side light (kaliwang likod) |
||
WG | wiper sa likod ng bintana |
||
elemento ng pag-init ng likurang bintana |
|||
Ш11 | RB | bombang panglaba |
|
RF | balbula ng tagapaghugas ng bintana sa likuran |
||
— | reserba |
||
switch ng limitasyon ng carburetor |
|||
Warhead | lampara ng kompartamento ng makina |
||
Joint venture | electro valve carburetor |
||
reserba |
|||
lampara ng kompartamento ng makina |
|||
windshield wiper motor |
|||
reserba |
|||
SG | pang-emergency na sensor ng presyon ng langis |
||
reserba |
|||
balbula ng tagapaghugas ng windshield |
|||
CO | wiper motor |
||
wiper motor |
|||
reserba |
|||
ZhB | wiper motor |
||
reserba |
Ang lahat ng mga pangunahing diagram ng mga kable at pagbabago ng koneksyon ng cooling fan (VO) ng likido sa mga VAZ na kotse ng iba't ibang mga modelo ay ibinibigay. Ano ang kakanyahan ng gawaing VO? Ang isang de-koryenteng motor na may isang impeller sa baras ay naka-mount sa loob ng isang hugis-parihaba na metal na frame, kung saan ito ay nakakabit sa likod ng radiator. Kapag ang boltahe (12 V) ay inilapat sa mga contact sa drive, nagsisimula itong gumana, umiikot ang mga blades at lumikha ng isang nakadirekta na stream ng hangin, na, sa katunayan, ay nagpapalamig sa antifreeze o antifreeze.
Kung hindi gumagana ang cooling fan, huwag magmadaling makipag-ugnayan sa serbisyo ng sasakyan. Maaari mo ring matukoy ang sanhi ng malfunction sa iyong sarili. Bukod dito, para dito hindi kinakailangan na magkaroon ng mga espesyal na kasanayan - pag-aralan lamang ang reference na materyal mula sa lugar at sundin ang mga tagubilin upang suriin / palitan ito.
Scheme para sa paglipat sa mas malamig na VAZ 2104, 2105 at 2107
- tagahanga ng radiator
- sensor ng temperatura (matatagpuan sa ilalim ng radiator)
- mounting block
- relay ng ignisyon
- lock ng egnition
A - sa contact na "30" ng generator.
Pagpapalamig ng electric fan VAZ 2106
- sensor para sa pag-on ng de-koryenteng motor;
- motor ng fan;
- relay para sa pag-on ng de-koryenteng motor;
- pangunahing fuse box;
- switch ng ignisyon;
- karagdagang fuse box;
- generator;
- baterya ng accumulator.
Koneksyon ng fan 2108, 2109, 21099
Hanggang 1998, sa mga kotse na may lumang fuse box 17.3722 (finger fuse), ang relay 113.3747 ay kasama sa fan circuit. Walang ganoong relay pagkatapos ng 1998.
Gayundin, hanggang 1998, ginamit ang TM-108 switch-on sensor (ang pagsasara ng temperatura ng mga contact nito ay 99 ± 3 ° C, ang pagbubukas ng temperatura ay 94 ± 3 ° C), pagkatapos ng 1998, TM-108-10 na may katulad na mga saklaw ng temperatura o mga analogue nito mula sa iba't ibang mga tagagawa. Gumagana lamang ang sensor ng TM-108 kasabay ng isang relay, na pinalakas para sa mataas na kasalukuyang TM-108-10 ay maaaring gumana nang mayroon o walang relay.
Ang circuit para sa paglipat sa engine cooling fan sa isang VAZ 2109 na may mounting block 17.3722
- Fan motor
- Sensor na paganahin ang motor
- Pag-mount block
- Ignition switch
K9 - Relay para sa pag-on ng fan motor. A - Sa terminal "30" ng generator
Ang circuit para sa paglipat sa engine cooling fan sa isang VAZ 2109 na may mounting block 2114-3722010-60
- Fan motor
- Sensor 66.3710 para sa pag-on ng de-koryenteng motor
- Pag-mount block
A - Sa terminal "30" ng generator
Wiring diagram ng VO VAZ 2110
Ang circuit para sa paglipat sa VAZ 2110 cooling fan sa mga carburetor at injection na sasakyan ay iba. Sa mga kotse na may carburetor engine, isang thermo-bimetallic sensor TM-108 ang ginagamit para dito, at sa mga kotse na may injection engine, ang kontrol ay isinasagawa ng controller.
Scheme para sa 2113, 2114, 2115 injector at carburetor
Nasaan ang fan relay
4 - electric fan relay;
5 - electric fuel pump relay;
6 - pangunahing relay (ignition relay).
Pansin: ang pagkakasunud-sunod ng mga relay at piyus ay maaaring maging arbitrary, ginagabayan kami ng kulay ng mga wire. Samakatuwid, nakakita kami ng isang relay kung saan ang isang manipis na pink na wire na may isang itim na guhit ay umaabot mula sa pangunahing relay (pin 85 *) (hindi malito sa isang manipis na pulang wire na may isang itim na guhit mula sa controller) at isang makapal na puting power wire na may itim na guhit (pin 87) (white and pink wires na kailangan namin), ito ang fan relay.
Kung hindi gumagana ang cooling fan
Upang i-drive ang fan, isang DC electric motor na may permanenteng magnet excitation ME-272 o katulad ay naka-install. Teknikal na data ng electric fan at ang sensor para sa paglipat sa fan:
- Na-rate na bilis ng baras ng de-koryenteng motor na may impeller, 2500 - 2800 rpm.
- Pagkonsumo ng kuryente ng de-koryenteng motor, 14 A
- Ang temperatura ng pagsasara ng mga contact ng sensor, 82 ± 2 degrees.
- Ang temperatura ng pagbubukas ng mga contact ng sensor, 87 ± 2 degrees.
Maaaring hindi mag-on ang cooling fan dahil sa:
- malfunctions ng electric drive;
- Sumabog na fuse;
- may sira na termostat;
- isang nabigong thermal sensor para sa pag-on ng cooler;
- may sira VO relay;
- pagkasira ng mga de-koryenteng mga kable;
- may sira na expansion tank plug.
Upang suriin ang VAZ fan motor mismo, inilapat namin ang isang 12 V boltahe mula sa baterya sa mga terminal nito - isang gumaganang motor ay magsisimulang gumana. Kung ang problema ay sa fan, maaari mong subukang ayusin ito. Ang problema ay karaniwang namamalagi sa mga brush o bearings. Ngunit nangyayari na nabigo ang de-koryenteng motor dahil sa isang maikling circuit o pagkasira sa mga windings. Sa ganitong mga kaso, pinakamahusay na palitan ang buong drive.
Ang VO fuse ay matatagpuan sa mounting block ng engine compartment ng kotse at itinalagang F7 (20 A). Isinasagawa ang pagsubok gamit ang isang vehicle tester, kasama sa probe mode.
- Sa isang kotse na may carburetor engine ito ay kinakailangan upang suriin ang sensor - i-on ang ignisyon at short-circuit ang dalawang wires na papunta sa sensor. Dapat naka-on ang fan. Kung hindi, ang problema ay tiyak na wala sa sensor.
- Para sa mga sasakyang iniksyon ito ay kinakailangan upang painitin ang makina sa operating temperatura, at idiskonekta ang sensor connector sa pamamagitan ng pagdiskonekta nito mula sa on-board na network ng makina. Sa kasong ito, dapat simulan ng controller ang fan sa emergency mode. Nakikita ito ng electronic unit bilang isang pagkabigo sa sistema ng paglamig, at pinipilit ang fan drive na patuloy na tumakbo. Kung magsisimula ang drive, sira ang sensor.
Pagpapalit ng electric fan sa sasakyan
- Inilalagay namin ang kotse sa isang patag na ibabaw, i-immobilize ito gamit ang parking brake.
- Binuksan namin ang hood, patayin ang negatibong terminal.
- Gamit ang isang 10 key, alisin ang takip sa mga fastener ng pabahay ng air filter.
- Gumamit ng screwdriver para paluwagin ang air duct clamp sa air flow sensor at alisin ang corrugation.
- I-unscrew namin ang self-tapping screws na sinisiguro ang takip ng air filter housing, alisin ang filter na elemento.
- Gamit ang 8 key, i-unscrew ang air intake mount at lansagin ito.
- Gamit ang isang susi para sa 10, pagkatapos ay para sa 8, i-unscrew ang mga nuts sa pag-secure ng fan casing sa paligid ng perimeter (6 na piraso sa kabuuan).
- Idiskonekta ang wiring block sa fan connector.
- Maingat na alisin ang fan casing kasama ang drive.
- Gamit ang 10 key, tanggalin ang 3 bolts na humahawak sa electric motor sa casing.
- Naglagay kami ng bago sa lugar nito.
- Inilalagay namin ang istraktura sa lugar, ayusin ito, ikonekta ang connector.
- Ang karagdagang pag-install ay isinasagawa sa reverse order.
Modernisasyon ng control scheme
Ang cooling fan ay naka-on sa isang dosena sa temperatura na 100-105 ° C, habang normal na gumagana.
ang temperatura ng makina ay 85-90 ° C, ang fan ay lumiliko kapag ang makina ay nag-overheat, na natural na may negatibong epekto.
Ang problemang ito ay maaaring malutas sa dalawang paraan: ayusin ang paglipat ng temperatura sa "utak" o gumawa ng isang pindutan. Tutuon tayo sa pangalawa. Ang pag-on ng fan mula sa pindutan ay napaka-maginhawa: napasok sa isang jam - naka-on, pakaliwa - pinatay ito, at walang nag-overheat.
Ang isang pindutan para sa pagpili ng fan operating mode ay na-install sa cabin (permanenteng hindi pinagana, permanenteng naka-on, awtomatikong naka-on sa pamamagitan ng isang sensor) - ang "tuning" na ito ay hindi sapilitan, ngunit ito ay magiging isang napaka-kapaki-pakinabang na karagdagan.
Magkakaroon ng malaking kasalukuyang sa mga contact ng relay 87, 30, sa wire mula sa baterya hanggang sa fuse at sa masa ng fan, at samakatuwid dapat tayong gumamit ng mga wire na may cross-section na hindi bababa sa 2 mm, kung hindi man ang thinner ang wire ay hindi makatiis at masunog.
Video - pagkonekta at pagsuri sa VO
Ang bentilador ay ginagamit upang makabuo ng mga agos ng hangin na nakadirekta sa radiator ng motor. Ito ay kinakailangan upang palamig ang likidong umiikot dito.
Kung ang kotse ay gumagalaw sa mataas na bilis, ang fan ay hindi partikular na kinakailangan, dahil ang motor ay tumatanggap ng lahat ng kinakailangang paglamig mula sa paparating na mga daloy ng hangin. Ngunit kapag ang kotse ay pumasok sa mabagal o idle mode na tumatakbo ang makina, ang papel ng propeller ay nagiging kailangang-kailangan.
Nangyayari ang pag-on pagkatapos maipadala ang kaukulang signal mula sa electronic control unit. Ang ECU, sa turn, ay natututo tungkol sa pangangailangan na i-on ang fan mula sa sensor ng temperatura. Ang switch-on threshold ay 103-105 degrees Celsius.
Sa kaso ng VAZ 2114, ang fan (propeller) ay matatagpuan sa kompartimento ng engine sa likod ng radiator.
Bakit hindi ito gumagana
Mayroong ilang mga dahilan kung bakit maaaring hindi i-on ang propeller kapag kinakailangan ito ng sitwasyon ng temperatura:
- Ang fan electric motor, iyon ay, ang drive, ay wala sa ayos;
- Ang piyus ay nasira at pumutok;
- Nabigo ang relay;
- Sirang mga kable;
- Ang mga konektor ng sensor ay nawalan ng mga contact;
- Wala sa ayos ang sensor.
Paghanap ng malfunction
|
Lugar ng paghahanap ng problema |
Paliwanag |
|
Pagsusuri ng propeller |
Idiskonekta ang connector sa propeller at direktang kumokonekta sa baterya. Kung ang fan ay tumatakbo, ang drive ay maayos. Kung ang propeller ay hindi pa rin umiikot, ang problema ay nasa de-koryenteng motor. |
|
Mga Wiring at Mga Contact |
Kung hindi gumagana ang propeller, kinakailangang suriin ang kondisyon ng mga kable at tiyaking gumagana ang mga contact ng sensor. |
|
Makikita mo ang dalawang elementong ito sa kompartamento ng makina sa kaliwa, mas malapit sa driver, sa loob ng mounting block. Ang fan ay may fuse na may markang F4 na may rate na kasalukuyang 20A. Ang pagsusuri ay maaaring gawin sa pamamagitan ng pagpindot sa horn button. Bakit? Dahil konektado din ito sa fuse na ito. O suriin sa isang tester |
|
|
Matatagpuan sa parehong lugar ng fuse. Para sa isang epektibong pagsubok, pinakamahusay na kumuha ng relay na 100% sigurado ka sa pagganap nito, i-install ito sa halip ng luma at suriin |
|
|
Para subukan ang sensor, idiskonekta ang power mula sa sensor. Kung ito ay gumagana, ang propeller ay magsisimulang gumana sa emergency mode, iyon ay, ito ay patuloy na pumutok. Idiskonekta ang connector at i-on ang ignition. Kung umiikot ang propeller, nasira ang sensor. Kailangan ng kapalit |
Kailan magbabago
Kung ang fan mismo ang sanhi ng lahat ng mga problema, hindi kinakailangan na baguhin ito, dahil sa ilang mga kaso maaari itong ayusin. Ang mga pagkabigo ay madalas na nauugnay sa tindig o mga brush.
Kung ang sanhi ng pagkasira ay ang pagkabigo ng de-koryenteng motor dahil sa pagkasira ng mga kable o isang maikling circuit, hindi mo dapat ipagsapalaran ang pag-aayos nito. Ito ay mas madali at mas mahusay na palitan ang buong drive.
Kung nagmamaneho ka ng kotse na walang cooling propeller, magpapainit ito nang labis sa coolant at sisirain ang mga tubo, elemento ng goma, ang master block gasket at ang valve cover. Hindi malayo sa pagkasira ng mga bahagi ng pangkat ng piston.
Mahigpit na ipinagbabawal na magpatakbo ng kotse na may sirang fan.
Ang presyo ng isyu
Bago harapin ang problema sa isang radiator propeller na hindi gumagana, mahalaga para sa marami na malaman ang tungkol sa halaga ng mga bahagi at paggawa.
Ang bagong elemento ay nagkakahalaga ngayon ng mga 1.5-2.5 libong rubles, depende sa modelo at rehiyon. Ang halaga ng pagpapalit sa isang istasyon ng serbisyo ay mula sa 400 rubles at higit pa. Bagaman hindi kinakailangan na gumastos ng pera dito, dahil ang isang independiyenteng kapalit ay magdadala sa iyo ng hindi hihigit sa kalahating oras. Oo, at walang partikular na kumplikado dito.
Pagpapalit
Upang mapalitan ang fan cooling propeller gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mo ng isang medyo maliit na hanay ng mga tool, na kinabibilangan ng:
- Crosshead screwdriver;
- Socket wrench 8 mm;
- 10 mm socket wrench.
Kung handa ka na, magsimula tayo.
- Iparada ang kotse sa isang patag na ibabaw, ilapat ang handbrake. Kung sakali, maaari kang maglagay ng mga karagdagang suporta sa ilalim ng mga gulong ng iyong VAZ 2114. Ang mga pag-iingat ay hindi kailanman nagkakamali.
- Iangat ang hood, idiskonekta ang negatibong terminal mula sa baterya.
- Gamit ang isang 10 mm wrench, ang mga fastener ng air filter housing ay lansag.
- Gamit ang screwdriver, paluwagin ang clamp mula sa air duct na matatagpuan sa MAF sensor. Kaya magagawa mong alisin ang corrugation. Gawin mo.
- Ang takip ng pabahay ng air filter ay may mga self-tapping screws na humahawak nito sa lugar. Ang mga ito ay tinanggal gamit ang isang distornilyador, pagkatapos kung saan ang bahagi ng filter ay tinanggal mula sa upuan nito.
- Ngayon ay kumuha ng 8 mm na key at gamitin ito upang lansagin ang mga air intake fasteners, at pagkatapos ay alisin ang mismong air intake.
- Ngayon na may susi na 10 at 8 millimeters, ang mga fastening nuts sa fan casing ay inalis sa buong perimeter. Doon ay makakahanap ka ng kabuuang 6 na mani.
- Idiskonekta ang connector mula sa wire mula sa connector ng iyong sirang fan.
- Alisin ang fan shroud, habang hawak ang drive, iyon ay, ang electric motor.
- Gamit ang 10 mm wrench, kailangan mong lansagin ang tatlong mounting bolts na humahawak sa electric motor sa casing.
- I-install ang bagong fan sa halip na ang lumang device.
- Ibinabalik namin ang lahat ng mga fastener sa kanilang mga lugar, ikinonekta ang mga konektor, at isinasagawa ang pagpupulong sa reverse order.
Pagkatapos mag-install ng mga bagong kagamitan, siguraduhing i-on ang makina at hayaan itong tumakbo nang ilang sandali. Hanggang sa bumukas ang bentilador at umikot ang propeller. Aabutin ito ng hindi hihigit sa 5 minuto. Sa lalong madaling panahon, ang fan ay dapat mag-shut down sa kanyang sarili. Kung hindi ito huminto, patayin ang makina. Ulitin ang eksperimento.
