Hardware Ford Mondeo 4 Restyling 2.3. Ford Mondeo, IV generation restyling. Dual-Zone Electronic Automatic Climate Control.

02.12.2016

Sa nakalipas na ilang taon, ang Ford Mondeo 4 ay naging isa sa mga pinaka-nagbebenta ng mga gitnang klase ng kotse sa pangalawang Market.. Ang kotse ay kadalasang ginagamit bilang isang serbisyo, sa daluyan at malalaking kumpanya, pati na rin sa serbisyo ng taxi, ngunit, kadalasan, ang kotse na ito ay itinuturing na isang personal na sasakyan. Hindi iniwan ang kahit na ang pinaka-may pag-aalinlangan na mahilig sa kotse na walang malasakit, posible na ang dahilan kung bakit ang modelo ay nakakuha ng malaking pamamahagi sa mga expanses ng SIS. Ngunit kung saan ang kotse na ito ay nahulog sa pag-ibig sa amin, at kung ano ang kanyang pinaka-karaniwang mga drawbacks, ngayon at subukan upang malaman.

Isang Bit of History:

Ford Mondeo. - Ang kotse na dinisenyo at manufactured ng European sangay ng kumpanya "". Ang unang henerasyon ng Mondeo ay lumitaw sa merkado noong 1993, tatlong taon na ang lumipas ang tagagawa ay nagpakita ng ikalawang henerasyon ng kotse. Ang pagpapalabas ng ikatlong henerasyon ay nagpatuloy mula 2000 hanggang 2007. Produksyon ikaapat na henerasyon Nagsimula ang kotse noong 2007, sa Belgian city of genk. Noong 2009, itinatag ang mass production ng modelo sa Russia, sa pabrika, na matatagpuan sa Vsevolozhsk. Noong 2010, ang isang restyled na bersyon ng Ford Mondeo ay ipinakilala. Ang kotse ay magagamit sa tatlong pagbabago ng katawan - sedan, kariton at hatchback. Nagsimula ang Fifth Generation Sales noong 2014 at patuloy na ngayon.

Mga Bentahe at Disadvantages ng Ford Mondeo 4 na may Mileage.

Ang kalidad ng paintwork coating Ford Mondeo 4 claims ay hindi lumabas, mayroon ding mga katanungan at sa kaagnasan paglaban ng katawan. Ngunit, sa mga elemento ng Chrome ng katawan, ang mga may-ari ay lumilitaw na mga claim pagkatapos ng ilang taon ng operasyon. Kaya, sa partikular, sa ilalim ng impluwensiya ng mga reagents, na kung saan tayo ay iwiwisik sa taglamig, ang Chrome ay mabilis na lumilipad, at pagkatapos, natatakpan ng mga bula at pag-type. Pagkatapos ng 3-4 na taon ng operasyon, ang isang kapalit ng mga seal ng pinto ay kinakailangan. Huwag bihira lumitaw ang mga problema sa cable ng hood castle, na sa oras ay nagsisimula upang kumain. Gayundin, hindi sikat sa kalidad at proteksiyon na plastic ng front headlights, bilang isang panuntunan, pagkatapos ng 3-4 na taon ng operasyon, nagsisimula ito sa kulot.

Mga yunit ng kapangyarihan

Ford Mondeo 4 ay nakumpleto na may gasoline engine 1.6 (125 hp), 2.0 (145 hp), 2.3 (161 hp), 2.5 (220 hp) at engine ng ecoboost serye 2.0 (200 at 240 hp), isang diesel power unit Available din ang 2.0 (140 HP). Tulad ng ipinakita ng karanasan sa operating, lahat mga yunit ng kapangyarihan Medyo maaasahan at walang anumang malubhang pagkukulang. Ang pinakamalaking pamamahagi ay natanggap ng isang 2.0 engine, tampok ang engine na ito Ito ay isang hindi kinakailangang paggamot panandaliang panginginig ng boses kapag ang pagtaas ng mga revolutions (higit sa 2500). Ang parehong tampok ay nagtataglay ng isang 2.3 litro motor. W. turbocharged motor. 2.5 Pagkatapos ng 80,000 km ng mileage, ang mga glandula ay nagsisimula sa telete, ang pangunahing sanhi ng kawalan na ito ay ang kabiguan ng separator ng langis (ang lamad rusts). Ang isa pang dahilan para sa paglabas ng langis ay maaaring pag-unlad ng crankshaft at camshaft gears.

Sa lahat ng engine pagkatapos ng 70,000 milya, ang paglilinis ng throttle ay kinakailangan, ang isang senyas ng pangangailangan para sa pamamaraang ito ay maglilingkod sa lumulutang momentum, pagpapalabas, mahirap ilunsad ang isang malamig na engine. Mas malapit sa 100,000 km ang kinakailangang kapalit tensioner Roller. drive belt.. Ang signal tungkol sa pangangailangan para sa kapalit ay maglilingkod sa mga hums at pag-click kapag naka-on ang mga de-koryenteng kagamitan (kontrol ng klima, kalan, ilaw, atbp.). Ang mas malapit sa 150,000 km ay kinakailangan upang palitan ang gas station, ang pagkabigo ng bomba ay biglang nangyayari, nang walang anumang mga palatandaan at sintomas. Upang palitan ang bomba, kinakailangan upang alisin ang benzobak.

Ang turbodiesel motor ay maaaring magsimula na matisod at hindi magsisimula sa 30-50,000 km ng agwat ng mga milya, ang dahilan ay ang kontaminasyon ng cipk ng throttle at ang snacking sa matinding posisyon; Upang alisin ang problema, ang paghuhugas ng buong node ng throttle, pansamantala, ay makakatulong sa pagtapik sa throttle node. Pagkatapos ng 100,000 km, lumilitaw ang tunog ng paghiging mula sa ilalim ng hood pagkatapos tumigil ang engine. Sa prinsipyo, walang kakila-kilabot sa ito, ang tunog na ito ay gumagawa ng isang pneumoclippan ng mga pagbabago sa geometry ng turbina. Sa ganitong tunog, ang balbula ay maaaring gumana ng isa pang 200-250 libu-libong km, ngunit kung ang tunog ay nakakainis na balbula ay maaaring mapalitan, mabuti, hindi masyadong mahal - 30-60 cu. Kapag gumagamit ng mahihirap na kalidad ng dielary, ang balbula ng recycling ay nabigo nang mabilis exhaust gas. Egr at nozzles.

Transmisyon.

Para sa Ford Mondeo 4 na naka-install - limang- at anim na bilis mekanika, anim na bilis awtomatikong pagpapadala at isang robot na may dalawang clutches " Powershift." Tulad ng ipinakita ng karanasan sa operating, ang pinaka maaasahan ay itinatag mekanikal at awtomatikong pagpapadala, ngunit mayroon din silang mga pagkukulang. Kaya, sa partikular, ang mekanika, pagkatapos ng 100,000 km, ay nagsimulang maging masama na kasangkot, ang dahilan ay ang pag-uugali ng flywheel. Mga may-ari ng mga kotse S. awtomatikong kahon Ang mga gears ay nakataas sa mga shocks at jerks sa panahon ng shift. Upang maalis ang kakulangan na kailangan mong i-update software. Transmission control unit, kung ang pamamaraan na ito ay hindi makakatulong, kailangan mong baguhin ang metalikang kuwintas converter. Depende sa mga kondisyon ng operating (lungsod o ruta), ang awtomatikong paghahatid ay huling 250 -350,000 km.

Ang tagagawa ay nagpahayag na ang langis sa lahat ng gearboxes ay dinisenyo para sa lahat ng mga linya ng serbisyo ng paghahatid, gayunpaman, karamihan sa mga propesyonal ay hindi sumasang-ayon sa mga ito at inirerekomenda ang pagbabago nito nang hindi bababa sa isang beses sa bawat 80,000 km. Ang mga robotic box ay palaging nagiging sanhi ng maraming mga pagdududa at mga tanong, bilang isang panuntunan, mayroon silang isang malaking mapagkukunan ng trabaho - hanggang sa 100,000 km. Kadalasan, ang mechatronic at clutch ay dumating sa disrepair.

Salon

Sa kabila ng sapat na mahusay na kalidad ng pagtatapos ng mga materyales, ang mga cricket sa cabin ay isang pangkaraniwang kababalaghan. Ang pangunahing pinagkukunan ng ingay ay: ang front panel, pinto seal sa harap at gitnang racks, pati na rin sa pangkabit ng rear view mirror at ang interior lighting flax. Kapag tumatakbo 100,000 km, maraming mga may-ari ang nakatagpo ng freon leakage sa air conditioning system. Ang mga problema sa elektrisiko, sa prinsipyo, hindi gaanong, ngunit kung minsan ang hood wiring harness sa puno ng kahoy, dahil ang resulta ay huminto upang buksan ang puno ng kahoy, ang gas tangke ng tangke ng tangke, din, lumitaw sa gawain ng pag-iilaw.

Hamon Ford Mondeo 4 Sa Mileage.

Ang Ford Mondeo 4 ay may ganap na independiyenteng suspensyon. Talaga, ang chassis ay may masamang mapagkukunan, ngunit maraming mga may-ari ang nagtataas ng hitsura ng mga squeaks at jacket na may pagdating ng mga frost. Ang pinakamahina na suspensyon lugar, ayon sa kaugalian para sa tatak na ito, bakal rack at bushings ng pampatatag, sa karaniwan, sila ay pinananatiling 20-30 thousand km. Long long live support bearings - 50-60 thousand km. Ang mapagkukunan ng front at rear shock absorbers, sa average, 90-120 thousand km. Ang tahimik na mga bloke ng mga levers ay 120000 km, sa parehong mileage ito ay kinakailangan upang palitan hub bearings..

Ang pagpipiloto ay lubos na maaasahan, ngunit pagkatapos ng 100,000 km ay maaaring mabigo ang pagpipiloto hydraulic power supply pump, ang dahilan ay isang kontaminadong filter sa isang tangke para sa likido gur. Ang pagpipiloto traksyon, sa average, maglingkod 70-90,000 km, at ang mga tip sa pagpipiloto ay mabubuhay nang humigit-kumulang. Kung ang tren ay nagsimulang kumatok, maaari itong tightened, ngunit ito ay kinakailangan upang gawin ito nang maingat, dahil ang bolt ay gawa sa marupok na plastic, at disrupting ito o break ito, hindi ito gumagana. Harap brake pads. Maglagay ng 50,000 km, hulihan - hanggang 40,000 km, pinalitan ang mga disc nang isang beses bawat 120000 km.

Kinalabasan.

- Isang maaasahang at mahusay na balanseng kotse, bilang isang panuntunan, ang kotse na ito ay aktibong ginagamit, at, sa karaniwan, 50-70,000 km ang dumaraan para sa taon, samakatuwid, ang mga pagbabasa ng oudomiter ay hindi laging tumutugma sa katotohanan. Samakatuwid, kapag diagnosning, subukan upang suriin ang tunay teknikal na kalagayan mga pangunahing node at aggregates.

Mga Bentahe:

• Mataas na kalidad na paintwork.
• Kapasidad.
• Magandang paghawak.
• Kahusayan ng mga pangunahing aggregates.

Mga disadvantages:

• Maliit na clearance sa lupa.
• Crickets sa cabin.
• Mahirap, para sa klase ng mga kotse, suspensyon.

Sa una, ang konsepto ng Mondeo model ay nasa pangalan nito. Ito ay mula sa salitang Pranses na monde - ang mundo. Ang makina na ito ay nilikha ng Aleman na dibisyon ng Ford. Ngunit, ang pagbabawas ng katanyagan sa Europa, ang isang compact na bahagi ng Merka Sedan ay malamig na tinanggap sa labas ng karagatan.

Ngunit noong dekada 90. Ford Mondeo. 4 Ang mga henerasyon ay seryoso na lumaki, sinubukan ang konsepto ng disenyo ng kinetiko at nakatanggap ng pagpaparehistro ng produksyon sa Russia, restyled Mondeo at iniharap sa lahat sa Moscow auto show.

Katawan

Sa russian market. Ang Mondeo ay inaalok sa 3 katawan: sedan, hatchback at kariton. Ang pinaka-karaniwan ay ang 4-door sedan. Ngunit ang iba, sa kaibahan sa kanya, bilang isang patakaran, ay higit pa sa pribado.

Mahirap na ipinta ng Mondeo ang pagpipinta ng katawan ng Mondeo, bukod dito, hindi alintana kung saan ginawa ang kotse: sa Russia o sa Europa. Kahit na pagkatapos ng ilang mga taon ng operasyon, ito ay halos imposible upang makahanap ng kaagnasan foci, maliban sa mga lugar kung saan nagkaroon ng isang malakas na pinsala sa pintura at barnisan patong, o ginawa mababang kalidad na pag-aayos.

Electrician.

Ngunit ang mga domestic reagent ay ginagawa pa rin ang kanilang trabaho sa katawan, kaya sa elektrisista. Halimbawa, ang mga henerasyon ng Mondeo 4 ay may labis na hindi matagumpay na pag-post ng mga sensor ng paradahan sa mga bumper, na ginagawang mabilis na umiikot. Sa mga sedans, ang mga wiring harness ay matagal na nanirahan, pagpapakain sa mekanismo ng pagbubukas ng puno ng kahoy, o sa halip na pindutan nito. Siya lamang ay rehearsed. Ngunit ito ay kinakailangan upang gawin ito ng kaunti pa, at isang maliit na mas husay.

Sa pangkalahatan, dapat itong pansinin, ang elektrisista, sa prinsipyo, hindi malakas ilagay ang Ford. Mondeo 4 henerasyon, mga problema sa oksihenasyon ng mga contact Ito ay ganap na hindi bihira. O, halimbawa, ang yunit ng kontrol ng engine ay inilagay lubhang hindi matagumpay - sa ilalim ng bumper sa itaas ng tangke ng washer. Ang permanenteng pakikipag-ugnay sa kahalumigmigan ay nangangailangan ng kaagnasan sa mga konektor, bilang isang resulta - kapalit ng isang bloke na nagkakahalaga ng hanggang 40 libong rubles.

Salon

Ang Ford Mondeo 4 na henerasyon ay hindi umaabot sa isang klase ng negosyo nang bahagya, sa kabila ng kanyang kahanga-hangang sukat at mahusay na kagamitan, ito ay nawalan pa rin ng pang-amoy ng negosyo. Tumingin lamang sa salon. Oo, maganda, naka-istilong at maaaring maging isang halimbawa ng ergonomya, ngunit mukhang mura pa rin. At ang pinaka-nakakasakit na bagay ay ang lahat ng disenyo ng kagandahan ay nagsisimula lumalaki sa paglipas ng panahon.

May isang kagiliw-giliw na tampok. Kung pinag-uusapan natin ang paglaban ng cabin, pagkatapos ay ang mas mahusay na kagamitan, mas mababa ang paglaban nito, dahil sa kasong ito ay may higit na makintab at pang-adorno na linings, pagsingit at mahal na mga materyales na napakadaling mapinsala. Samakatuwid, sa katunayan, kung ikaw ay bumili ng isang ginamit na henerasyon ng Mondeo 4, mas mahusay na tingnan ang mga set na ang salon ay mas simple at isang tagpagbaha. Ang parehong ay maaaring sinabi tungkol sa mga upuan na mawawala ang kanilang apela sa 150,000 agwat ng mga milya.

Engine

Ang kuwento tungkol sa mga engine ay magiging mahaba dahil marami sa kanila. Ang lahat ng mga ito ay naiiba, at bawat isa sa kanila ay may sariling mga tampok ng disenyo sa operasyon. Pangunahing dami ng engine ng 1.6 liters ay kapareho ng modelo Ford focus., Para lamang sa Mondeo, siya ay masyadong mahina. Ito ay patuloy na "panggagahasa", na may kaugnayan sa kung saan ang mapagkukunan nito ay nabawasan.

Halimbawa, ang timing belt ay bihirang itinaas ng tagagawa na ipinahayag ng tagagawa ng 120 libong kilometro, ito ay kanais-nais na baguhin ito bawat 80-90,000. Sa base motor, ang mga manggas control valves ng gas distribution system ng gas distribution system ay madalas na dumadaloy. Sa pamamagitan ng kanyang sarili, ang node na ito ay hinihingi na ang halaga ng langis na ibinigay doon. Ito ay isang awa na ang tagapagpahiwatig na nagpapakita mababang Antas Mga langis sa engine, ang mga ilaw ay huli na. Bilang isang panuntunan, sa oras na ito ang sistema ay nabigo na.

Ang bihirang 5-bansa ng isang 2.5 litro Turbocked engine ay katulad ng sa Volvo. Siya ay inilagay Ford Kuga., at sa sisingilin Ford focus st. Ngunit kung ano ang kawili-wili. Habang siya ay Suweko, walang problema sa kanya, ngunit sa lalong madaling pinabuting siya ni Ford at nagsimulang i-install ito sa kanyang sariling mga modelo, ang lahat ay nagkamali. Ang timing belt ay madalas na nagsasangkot, ang mga glandula daloy, ang bentilasyon sistema ng langis separator carter gases. pumutol, atbp. atbp. Sa pangkalahatan, 2.5 Turbo ay hindi ang pinakamahusay na pagpipilian!

Atmospheric motors na may dami ng 2 at 2.3 liters ang pinaka-karaniwan. Dahil sa mas maliit na workload, mayroon silang mas malaking mapagkukunan, kumpara sa mas mababang kapatid na may dami ng 1.6 liters. Ang parehong mga engine ay naiiba nadagdagan ang daloy Langis. At din, sa isang lugar sa 70-80 libong kilometro, ang backlash ng balbula baras sa graduate sari-sari mula sa gilid ng naka-attach na kagamitan ay maaaring magsimula. Upang malutas ang problema, maaari kang mag-order ng alinman sa remkomplekt, o baguhin ang buong assembly ng kolektor. Sa pamamagitan ng paraan, kung nag-order ka ng mga ekstrang bahagi, mas mahusay na pagkakasunod-sunod mula sa Mazda, ang mga ito ay malinaw na mas maaasahan. Sa pangkalahatan, ang isang malaking bilang ng mga analogues at di-orihinal na mga bahagi ay isang tiyak na plus ng modelong ito.

Ang pag-upgrade ng motors ng serye ng ECOBOOST ay hindi wasto, lalo na ang mga naka-install sa mga machine ng mga unang isyu. Sapat na ito upang sabihin na ang ilang mga may-ari ay pinamamahalaang upang baguhin ang motor sa ilalim ng warranty hanggang sa 2 beses warranty period.. Alak sa buong ugat ng piston dahil sa paggamit ng mahihirap na kalidad na gasolina. Nang maglaon, ang firmware ng engine control unit ay nabago, at ang mapagkukunan nito ay pinamamahalaang nang bahagya.

May I. mga karaniwang problemakakaiba sa lahat ng motors. Ito ay isang pana-panahong kabiguan ng tamang suporta sa engine. Tama ito. Ito ay nangyayari bawat 70-80 libu-libong kilometro. Gayundin bawat 50-60 thousand ay kinakailangan upang i-flush ang radiator ng cooling system at air conditioning. Kung ito ay napapabayaan, ang motor ay malakas na overheated sa lahat ng mga kasunod na mga kahihinatnan.

Transmisyon.

Walang partikular na kahulugan upang pag-usapan ang mga mekanikal na gears sa Mondeo 4 na henerasyon. Sila ay maaasahan at hindi mapagpanggap. At samakatuwid hindi ito gaanong interesado. Ang isa pang bagay ay machine gun. Halimbawa, ang isang 6-hakbang na automaton ng Aisin, na napatunayan na ganap na ganap sa mga modelo ng Volvo at Mazda, ito ay nasa Ford na umaakyat. Ang ilalim na linya ay na sa paglipas ng panahon ito ay nagsisimula bastos at hindi makatwiran upang ilipat ang paglipat.

Ngunit ang pinaka-kagiliw-giliw ay ang sanhi ng isang malfunction na namamalagi sa EGR balbula. Tila kung ano ang koneksyon sa pagitan ng sistema ng paglabas at ng gearbox? Ang katotohanan ay kapag nabigo ang EGR valve, ang engine ay bumaba sa tagapagpahiwatig ng metalikang kuwintas, ayon sa pagkakabanggit, ang elektronika ay nagbibigay ng impormasyon sa yunit ng kontrol ng gearbox upang mabawasan ang sandali, at, batay sa data na nakuha, ang makina ay gumagawa ng paglipat. Samakatuwid, sila ay naging bastos at hindi lohikal.

Ang isa pang problema ng mga machine na ito - hindi nila gusto ang init at malubhang kondisyon ng operating. Ang mga kahon ay agad na overheated. Upang malutas ang problemang ito, naka-install ang cooling radiator. Kung hindi ito tapos, sa lalong madaling panahon maaari kang makakuha ng mga mamahaling pag-aayos o kapalit ng pinagsama-samang.

Robotic powerShift box. Ang wet clutch ay naka-install lamang sa bersyon na may ecoboost motor. Sa pamamagitan ng kanyang sarili, ito ay hindi perpekto, ngunit mas mahusay kaysa sa isang robot na may dry clutch, tulad ng sa focus. Ang mapagkukunan ng mga kahon na ito ay tungkol sa 200 libong milya kilometro, na may malinis na operasyon. Ang pangunahing bagay, bawat 60-70,000 huwag kalimutang baguhin ang langis.

Ang paglipat ng mga problema ay nangyayari sa malakas na clutch wear at synchronizers 1 at 2 gears. Ngunit ang mga bahagi sa kahon na ito ay hindi laging madaling mahanap, at kahit na para sa pagkumpuni ay nangangailangan ng isang espesyal na tool. Kaya mas mahusay na makipag-ugnay sa mga espesyal na serbisyo.

Suspensyon

Ang mahinang punto sa pagpipiloto ay plastic manggas, na kumokontrol sa agwat sa pares ng "gear rake". Tulad ng wear nito, ang isang katangian ay lumilitaw sa pagpapatakbo ng pagpipiloto. Sa isip, mas mahusay na palitan ito ng isang katulad na aluminyo.

Harap mondeo Suspensyon 4 Walang dahilan. Shock absorbers at support bearings pumunta 100 thousand kilometers, ang stabilizer racks ay maaari ring maglingkod ng mas maraming. Ang mapagkukunan ng bearings ng Hub ay tungkol sa 120 libong kilometro. Shrusi (bisagra ng pantay na angular velocities) tumakbo 150-200 thousand. Ang unang mga problema ng S. likod suspensyon Sila ay nagsisimula hindi mas maaga kaysa sa 150 libong kilometro, at karaniwang sila ay nauugnay sa kabiguan ng tahimik na mga bloke.

Ano pa ang kailangan mong malaman bago bumili?

Kaya ano ang Ford Mondeo 4 henerasyon na may mileage na 120,000 kilometro, na 6 taong gulang? Una, sa cabin ng kotse na ito, ito ay nagsisimula sa magpakalantog kapag nagmamaneho bumps, railway gumagalaw, namamalagi policemen, atbp. Pangalawa, maraming mga lugar kung saan ang creak, at kung minsan ay bumagsak, iba't ibang mga panel, pagsingit, na walang mas mahusay na impression. Sa cabin ay hindi masyadong tahimik. Ito ay nadama na ang suspensyon ay pagod, bagaman ang engine at ang kahon ay mahusay na nag-cop sa mga gawain; Ang traktor ay halos sa anumang mga rebolusyon.

Kung pinag-uusapan natin ang pagbili ng ginamit na Generation Mondeo 4, kailangan mong maging maingat. Ang katotohanan ay ang kotse na ito ay napakapopular sa taxi, sa mga corporate parke, sa mga pribadong cabidor. Kaya, kung maaari mong, subukan upang subaybayan ang kasaysayan ng makina at ang mga kondisyon ng operasyon nito, dahil Ang mileage ng 120,000 kilometro ay maaaring humantong sa ganap na iba't ibang mga kahihinatnan. Bilang karagdagan, maaaring hindi ito tunay - baluktot. Ang kotse na ito ay kanais-nais na bumili nang direkta mula sa may-ari na kailangang magtanong kung paano siya naglakbay dito, at anong pansin ang binabayaran sa serbisyo.

Ang modelo ay angkop para sa mga nais ng isang bagay na higit pa at mas mahusay na pokus. Ang isa pang bagay ay ang mga katangian ng negosyo ay hindi dapat inaasahan mula sa kanya, maaari kang maging lubhang nabigo. Ito ay pa rin katamtamang segment - Ordinaryong, karaniwang kotse, na maaaring nasa hakbang sa itaas ng focus ng Ford.

Ang mga kakumpitensya ng modelong ito sa pangalawang merkado ay sapat na, simula sa kanyang kapwa sa pag-aalala Volvo S60 at Mazda 6, at, nagtatapos sa iba, relatibong magagamit na mga modelo D-class, Nissan taana. at Toyota Camry.. Ngunit sa anumang kaso, mondeo ay medyo mas mura kaysa sa mga kaklase kaysa sa katawan.

Mga presyo Ford Mondeo 4 Generation.

At ang mga presyo ng kumpirmasyon na ito. Tunay na ginamit Ford Mondeo 4 henerasyon na may mileage para sa 300,000 kilometro ay matatagpuan para sa 200-250 libong rubles. Ano ang maaaring seryosong isinasaalang-alang bilang isang opsyon para sa pagbili, na may mileage na hindi hihigit sa 150,000 kilometro at sa mabuting kalagayan, ay ibinibigay na hindi bababa sa 350-400 libong rubles. Para sa restyling, ito ay kailangang magbayad ng dagdag na 100-150,000. Well, para sa isang sariwang kotse sa isang estado na malapit sa bago ay kailangang magbigay ng hindi bababa sa 900 libong rubles.

Kinalabasan

Summing up, maaari naming sabihin na ang ginamit Ford Mondeo 4 henerasyon ay maaaring may problema, at isang napaka-maaasahang kotse. Ang lahat ng ito ay depende sa kung ano ang engine na mayroon siya, gearbox at, siyempre, ang may-ari.

Atmospheric Gasoline Motors 1.6 - Ito ay isang duratec ti-vct, perpektong pamilyar na mag-focus at fusion. Malakas na piston na may 300 + mapagkukunan, predictable timing belt drive. At ang lahat ay walang anuman kung may mga di-pagtapik at pagpapatakbo ng mga phasers ng langis (ang napaka ti-vct system). Scolding pa rin mabilis na clogging throttle Valve. (Ang paglilinis ay dapat na sa bawat isa pagkatapos) at isang kapritsoso kalidad ng gasolina oxygen sensor (Lambda probe).
- Gasolina atmospheric 2.0 at 2.3 ay Japanese Mazda L Motors, sa Ford Universe na kilala bilang duratec-siya. Ang timing dito chain, na may isang mapagkukunan "para sa 200" (huwag kalimutan na pana-panahon suriin ang pag-igting ng kadena pagkatapos ng markang ito) at ang maaasahang piston. Ang isang tahasang problema ay isang masamang fitness ng mga bahagi ng goma (tubes at glandula) sa mataas operating temperatura Motor (sa rehiyon ng 115 degrees), na ang dahilan kung bakit ang engine ay madalas na dumadaloy ng langis at antifreeze. Mag-ingat, at mas mahusay - baguhin ang firmware at termostat sa mas mababang temperatura, ang pamamaraan na ito ay pinagkadalubhasaan ng mga Masters. Pangalawa projectistic problem. - Kumatok / dagundong ng paggamit ng manifold dampers, na matagumpay na inilipat (kinakailangan upang makahanap ng mga Masters na kukuha), o ang kolektor ay nag-iiba sa pagpupulong (na mahal), o ang mga damper ay karaniwang inalis.
- Nangungunang gasolina 5-silindro motors 2.5 sa Mondeo 4 sa restyling - pinarangalan Suweko serye Volvo Modular, kung mas partikular - B5254T6. Ayon sa Fordovskaya nomenclature - Huba. Medyo matakaw, ngunit may isang maaasahang piston, malakas na turbina at karaniwang matagumpay. Kadalasan, maaari silang matagpuan sa ilalim ng hood sa Volvo S80 II. Hanggang 150-180,000 karaniwang walang problema, bilang karagdagan sa pagpapalit ng timing belt beses sa 70-80 thousand at humigit-kumulang sa parehong agwat - ang sinturon ng mga attachment, na, paglabag, madaling pinsala sa timing belt. Ang isang mahina point - ang lamad ng langis separator, na break, lumilikha ng isang labis na vacuum (kasama ang lahat ng ito sa ito), na ginagawang posible upang pilitin ang mga seal ng camshafts, mas madalas - crankshafts. Mas malapit sa 200 libong machina ay maaaring intensified at pagkatapos ng markang anibersaryo - "pagkuha up" ang kkk k04 turbina.
- EcoBoost post-restyled turbomotors ay binuo sa lumang bloke ng Mazda L, ngunit iba't ibang GBC at, naaayon, ang pagkakaroon ng isang turbina (dito kkk k03) at mga sistema direktang iniksyon. Tulad ng pagsasagawa, ang turbocharger at ang mga sapatos na pangbabae na may mga nozzle ay ganap na nakaligtas, sa pinakamaliit, libu-libong hanggang 200. Kapag napagmasdan, ito ay nagkakahalaga ng maingat na pagsusuri sa maubos para sa mga bitak (maraming mga kaso) - sa pamamagitan ng paraan, Ang mga particle ng metal sa panahon ng pag-crack ay madalas na sobed at ang turbina mismo, na kung saan higit sa libu-libong 100,000 ay tinanggihan. Plus ay ang kaso ng isang piston slope (!) Dahil sa pagputol, kaya endoscoping ang motor na ito kapag ang pagbili ay tinukoy. Iba pang mga bagay na pantay-pantay sa mas malaking panganib zone - natural, isang 240-malakas na pagpipilian.
- Diesels sa Mondeo Pranses, mula sa PSA. 2.0 ay DW10, 2.2 - DW12. Hanggang 180-200,000, bilang isang panuntunan, kinakailangan lamang upang linisin ang EGR balbula sa isang napapanahong paraan. Susunod ay pumunta sa pamamagitan ng buong tradisyonal na "palumpon" ng isang run-through turbodiesel - turbine, pump, nozzles ... Plus nagkaroon ng problema sa crankshaft liners jackets mula sa paggamit masyadong likido langis at iregular na kapalit. Tingnan ang langis ay dapat na 5W40 o hindi bababa sa 5W30, sa walang paraan 0W20. At ang pagitan ng kapalit ay 10,000, at hindi 15.

Mula sa kasaysayan ng modelo

Sa conveyor: Mula noong 2007.

Katawan: sedan, hatchback, unibersal.

Engine: Gasoline - P4, 1.6 l, 125 hp; 2.0 l, 145, 200 at 240 hp; 2.3 l, 161 hp; P5, 2.5 l, 220 hp; Diesel - P4, 2.0 l, 140 hp; 2.2 l, 175 HP.

Gearboxes: M5, M6, A6, P6.

Drive: Front.

Restyling: Noong 2010, ang ilaw, bumper, hood at ihawan ay binago; Gasolina pagbabawas ng motors "ekobe" (ecoboost) ng 2.0 l at robotic Box. Powershift (powershift)

Mga pagsubok sa pag-crash: 2007, Euroncap. Pangkalahatang rating - 5 bituin: Proteksyon ng driver at mga pasahero sa adult - 35 puntos; Proteksyon ng mga pasahero-bata - 39 puntos; Proteksyon ng pedestrian - 18 puntos

Sa una, ang lahat ng "Mondeo" ay ginawa lamang sa Belgium. Ngunit noong 2009, itinatag ang Assembly ni Sedanov malapit sa St. Petersburg. Narito sila ay inilabas sa araw na ito. Inalis ang mga unibersal at hatchbacks mula sa produksyon noong nakaraang taon.

Ang kotse ay hindi sikat sa mga hijacker: Buksan ang "Mondeo" ay isang hindi pagkakaunawaan kaysa sa panuntunan.

Lasa at kulay

"Mondeo" ay nagbigay ng pinakamalawak na linya ng motors. Ang mas bata, ang gasolina na "atmospheric" na dami ng 1.6 liters ay napatunayan mismo sa "fusion" at "focus" ng ikalawang henerasyon. Ngunit para sa "Mondeo" ito ay mahina. Upang sumakay ng dynamic, kailangan mong iikot ito hanggang sa mataas na revolutions, dahil kung saan ang mapagkukunan ay kapansin-pansing nabawasan. "Mondeo" sa engine na ito ay ipinamamahagi sa isang taxi, kung saan ito ay nakakakuha ng labis sa walang kabuluhan. Bilang isang resulta, ang timing belt ay madalas na hindi nakatira hanggang sa regulatory kapalit. At ang pagpapanatili ng motor na ito ay may posibilidad na zero: walang mga bahagi - tanging ang maikling bloke (cylinder block assembly) o ang buong engine. Kahit na isang driver ng taxi mula sa Cheboksary pinamamahalaang upang humimok ng 350,000 km dito. Ang lihim ay nasa tahimik na pagsakay at nabawasan ng dalawang beses (hanggang sa 7500 km) na kapalit na agwat ng langis. At ang ulo ng bloke ay namatay, at ang kalagayan ng mga silindro at ang piston ay mabuti.

Ang 1,6-litro engine madalas dumaloy control valves ng iba't ibang mga phase (VCT) couplings. Langis ng motor Sa pamamagitan ng mga ito, dumadaloy ito medyo mabilis, at ang control lamp ilaw up huli - kapag may mas mababa kaysa sa isang litro. Kung ang driver ay hindi napansin na ito sa oras, ang pinagsama-samang ng pagkuha. At umaagos pa rin pabalat ng balbulaNgunit hindi ito nakakatakot para sa engine.

Atmospheric gasoline engine na may dami ng 2.0 at 2.3 liters (duratek-he) ang pinaka-karaniwan. Minsan sila ay naiiba mataas na daloy Mga langis at mas maaasahan kaysa sa 1.6-litro, ngunit sa pangkalahatan ay mas matagal dahil sa mas nakakarelaks na operasyon. Ang pagkumpuni ay hindi ibinibigay ng tagagawa, ngunit maaari kang makahanap ng mga hindi orihinal o mazdovskaya na mga bahagi (sa kamakailang mapagkukunan nang higit pa). Ang timing chain ay dumadaan sa mileage hanggang 250,000 km. Kadalasan, tinitiyak ng mga bungling servicemen sa kanyang maagang kamatayan - marinig, sinasabi nila, dagundong? At ito ay talagang gumagawa ng mga damper ng vortex sa sari-sari. Karaniwan itong nangyayari sa mileage mula sa 70,000 km. Ang dahilan ay isang mas mataas na backlash ng barko baras mula sa naka-mount na kagamitan. Dati nagbebenta ng isang espesyal na pagkumpuni kit, ngayon ang kolektor ay lalong nagbago. Ang mga karampatang servicemen ay itinuturing ng pag-defrost, pagtatakda ng mga washers ng suporta ng sabon. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga motors na ito ay madalas na dumadaloy ang balbula cover.

Ang isang halip bihirang limang-silindro turbocor dami ng 2.5 liters nakuha mula sa "Volvo". Siya ay inilagay sa nakaraang "st" at "Kugi" ay nakatutok. Habang ang motor ay isang daang porsyento Suweko, walang alalahanin sa kanya. Ngunit sa lalong madaling ang Ford nakalakip ng isang kamay sa kanya, ang mga sugat ay lumitaw: ang timing belt ay sinadya, ang mga glandula ay dumadaloy kapwa dahil sa kanilang wear, at dahil sa pagkasira ng sistema ng bentilasyon ng gasolina.

I-upgrade ang "ecobists" (2.0 liters, 200 at 240 HP), na dumating upang palitan ang 2.5-litro motor "Volvo" sa restyled kotse, ang unang pagkakataon ay inilibing dahil sa pagputol at mababang kalidad na gasolina. Ang ilang mga may-ari ng motor ay nagbago sa ilalim ng garantiya ng dalawang beses - ang pagpapanatili ng mga "ecobists" ay hindi rin. Matapos ang na-update na firmware ng engine control unit, ang sakit ay na-retreated. Hindi pa rin ito nagkakahalaga. Ang pinaka-madalas na salarin ay ang hulihan selyo ng crankshaft.

Para sa mga engine ng gasolina, inirerekomenda ng tagagawa ang langis 5W-20 at, bilang isang alternatibo, 5W-30. Kapag ginagamit ang una (ito ay hindi gaanong lagkit), pagkatapos ng 40,000 km, ang mga bagay sa bloke ulo ay minsan naririnig sa malamig na engine, kaya ang mga servicemen ay inirerekomenda upang punan lamang 5W-30. (Sa pamamagitan ng paraan, lamang tulad ng langis ay inirerekomenda para sa diesel engine.) Ang pang-matagalang 1.6-litro motor ay pinaka-madaling kapitan sa problemang ito. Na may pagitan ng 40,000 km sa lahat gasolina engine.x Siguraduhin na linisin ang throttle nozzle. Tandaan: Ang lampara ng "check engine" ay maaaring hindi sindihan, kahit na ang node na ito ay napakarumi. Iminumungkahi na hugasan ang mga nozzle: sa mga atmospheric engine bawat 80,000 km, at sa na-upgrade - pagkatapos ng 150,000 km.

Mapanatili ng diesel motors "Mondeo", na binuo ng Pranses alalahanin "pege-citroen", mataas, anumang magagamit orihinal na ekstrang bahagi. Kung, halimbawa, mga detalye fuel equipment. Sa ilalim ng Ford brand pumunta lamang pagpupulong, ang mga analog na Pranses ay maaaring mag-order nang hiwalay. Sa 140 000-170,000 km mabigo ang tnvd at fuel Injectors.. Magsuot ng mga produkto fuel pump Pinukuha nila ang mga ito upang ito ay walang silbi upang linisin. Walang prophylaxis, sa kasamaang palad, hindi. Ang unang tawag ay ang pagkasira ng kontrol ng solenoid sa pangunahing presyon ng TNVD. Sintomas - Mastered motor start. Ang pagpapalit lamang ng solenoid ay hindi mai-save mula sa ambulansya ng bomba. Filter ng gasolina Sapat na para sa 20,000-30,000 km. Kapag pinapalitan ito ay mahalaga na manu-manong mag-usisa ang sistema - mahabang trabaho Dry finishes ang TNVD. Ang mga superior gasoline engine ay tulad ng sensitibo at sapatos na pangbabae.

Pagbabagong-buhay squeeze filter. Karaniwan ay nangyayari sa mahabang biyahe sa mataas na bilis. Kung ang makina ay hindi umalis sa mga hangganan ng megapolis, ang kaukulang operasyon ay maaaring gawin sa serbisyo sa manu-manong mode. Dahil sa scored scene filter, ang dinamika ng kotse ay bumaba, ngunit ang EGR ay namamatay na mas mabilis (exhaust gas recycling valve), na hindi naiiba sa pagiging maaasahan. Ito sticks out sa bukas na posisyon - at ang kotse ay nagsisimula sa usok.

Sa lahat ng engine, maliban sa 2.5-litro upgrade, pagkatapos ng 80,000 km ng mileage ay namatay ang kanang tuktok na suporta. Ito ay maaaring tinukoy kahit na biswal - ang mga upuan ng motor at bumaba sa metal bracket. Ang mapagkukunan ng mas mababang suporta (mga 160,000 km) ay depende sa napapanahong kapalit ng pagod na karapatan, ngunit ang kaliwang tuktok ay halos walang hanggan.

Ang kahabaan ng buhay ng turbina ay nakasalalay sa kamalayan ng mga may-ari. Kung bigyan mo ang node upang palamig sa kawalang-ginagawa Pagkatapos ng biyahe, sapat na para sa 250,000 km. Mga bakas ng langis sa. inlet System. - Ang kababalaghan ay ganap na normal: ang anumang turbina ay hindi bababa sa isang maliit na pampadulas, ngunit ang mga pala. Sa mga makina na may diesel engine at "ecobists", na dumating sa isang aksidente, pagkaraan ng ilang sandali pagkatapos ng front impact, ang supercharger shaft ay nawasak. Ang pagkakaroon ng survived ang pagpapapangit, kailan mataas na Revolutions. Pinipigilan nito ang pag-ikot.

Minsan bawat tatlong taon (o bawat 60,000 km) kailangan mong alisin at banlawan ang mga radiator ng engine at air conditioning. Ang mga pagtitipid sa car wash ay nagbabanta sa pagkamatay ng mga motors dahil sa overheating. Maraming mga may-ari ang hindi sinasadya. Ang unang bagay ay namamatay sa lahat ng mga bahagi ng goma at piston rings kasinungalingan - maluwag na deposito ang sisihin. Ang mga singsing ay maaaring ihain, ngunit kinakailangan upang gawin ito kaagad. Sa mga cylinders sa pamamagitan ng mga butas para sa mga kandila, ang likido para sa paghuhugas ng injector o iba pang katulad na solusyon ay ibinuhos.

Kadalasan, dahil sa mataas na temperatura ng engine radiator ay naghihirap mula sa fan control unit na matatagpuan sa pabahay nito. Dahil dito, ang electric motor ay hindi maaaring gumana sa lahat ng mga saklaw ng revolutions o kahit na tanggihan. Sa kasamaang palad, ibinebenta lamang nila ang Knot Assembly. Tunay na masuwerte kung mayroong isang hiwalay na yunit mula sa fan sa disassembly.

Relasyon sa paghahatid

Ang mga mekanikal na kahon ay mahusay na kilala para sa "fusion" at "focus" ng ikalawang henerasyon. Para sa isang 1,6 litro motor, tanging ang 4 IB5 ay magagamit. Sa conveyor, ang iba't ibang mga hanay ng clutch ay na-install dito. Para sa mga tungkol sa 2010 mayroong mas malalaking discs, sapat na ito para sa 100,000-120,000 km. Mamaya nagpunta kami mas makapal, na may mapagkukunan hanggang sa 150,000 km. Sa parehong mga kaso, isang mahinang lugar - inilabas ang tindig. Dahil sa kakulangan ng pagpapadulas (kadalasan ay nangyayari kahit na sa mga orihinal na bahagi), mabilis siyang nagsimulang gumawa ng ingay at nakatayo nang maaga. Bilang isang resulta, ang clutch pedal ay nagiging matigas, mahirap upang ilipat ang mga transmisyon, ang disk ay mabilis na mas mabilis.

Maaasahang 5-Speed \u200b\u200b"Mechanics" MT75 ay magagamit lamang para sa gasolina 2-litro "atmospheric". Batay sa yunit na ito, ang isang anim na bilis na pagpipilian ay ginawa para sa isang komprehensibong dami ng motor ng 2.5 liters at diesel engine. Upang pahabain ang lahat mechanical box. Buhay, baguhin lamang ang langis pagkatapos ng 100,000 km ng run o sabay-sabay sa kapalit ng klats. Kadalasan ay dumadaloy ang glandula ng tamang biyahe, at ito ay isang bagay ng lahat ng mga kahon ng Ford.

06

Harap oxygen sensors. Live On. petrol engine. 120 000-140 000 km. Ang kalidad ng gasolina para sa tagal ng kanilang buhay ay hindi partikular na nakakaapekto.

Ang front oxygen sensors ay nakatira sa mga gasolina engine na 120,000-140,000 km. Ang kalidad ng gasolina para sa tagal ng kanilang buhay ay hindi partikular na nakakaapekto.

Ang anim na bilis na "Avtomat" "Aksin-AW21" ay ipinares sa mga diesel engine at isang gasolina na 2,3-litro engine. Naka-install din ito sa Mazda at "Volvo", ngunit para sa ilang kadahilanan ito ay nasa "Mondeo" siya ay kapritsoso. Ang mga problema sa mga shift ng gear ay nangyayari kapag ang EGR recirculation balbula faults, na nakakaapekto sa pagbabago sa engine metalikang kuwintas (ayon dito, ang control unit ay kinakalkula sa pamamagitan ng paglipat). Sa malubhang kondisyon ng operating (mainit na klima, ang pagmamaneho sa trapiko jams), ang "awtomatikong" ay walang paglamig - shock shifts mangyari. Karamihan sa lahat ng hydroblock at ang clutch ng torque converter blocking. Kung ito ay sira sa oras, ang isang kahon na nagkakahalaga ng 150,000 rubles ay maaaring i-save sa pamamagitan ng pag-install ng isang karagdagang radiator. Pinapalawak ang buhay ng yunit at palitan ang langis tuwing 60,000 km.

Ang isang robotic box na "Powershift" na may wet clutch ay gumagana sa isang pares lamang sa "EcoBust" na mga motors. Maraming mga problema na may ilang beses na mas mababa kaysa sa isang dry analogue sa "focus" huling henerasyon. Ang pangunahing bagay ay sundin ang kalagayan ng langis at baguhin ito tuwing 70,000 km. Ang paglipat ng mga problema ay may malakas na pagsusuot ng clutch at synchronizers ng una at ikalawang lansungan. Bagaman, nang maingat na operasyon, ang mga kahon na ito ay regular na naglilingkod sa 200,000 km. Ang mga ekstrang bahagi ay naghahatid lamang ng mahigpit na pagkakahawak. Para sa kapalit, kakailanganin mo ang apat na espesyal na tool, kaya hindi kinakailangan na makipag-ugnay sa mga random na serbisyo.

Sa paligid ng oo malapit

Ang mekanismo ng pagpipiloto ay may isang manggas ng suporta ng isang pares ng gear - isang tren, na kumokontrol sa puwang, ay ginawa ... mula sa plastic. Sa paglipas ng panahon, ito deforms at ang node ay nagsisimula sa kumatok. Ang paglaban sa mga servicemen ay hindi lahi ng may-ari sa isang bagong tren, at palitan lamang ang plastic cork homemade aluminyo. Ayon sa teknolohiya ng pabrika, upang baguhin ang steering thrust, kailangan mong alisin ang tren o ayusin ito. Ang ikalawang pagpipilian ay lubhang mapanganib: maaaring patayin ng baras ang tren. Ang mga paglabas ng node ay nauugnay sa mga blows sa gilid.

Ang front suspension "Mondeo" ay hindi nagiging sanhi ng mga reklamo. Shock absorbers at support bearings pumunta 100,000 km. Kapag pinalitan, ang tamang oryentasyon ng mga suporta ay mahalaga, kung hindi man ay magkakaroon ng sapat na para sa isang maikling panahon. Ang mapagkukunan ng bearings ng Hub ay tungkol sa 120,000 km. Ang mga levers ng bola ay maaaring mabago nang hiwalay. Ang mga stabilizer rack ay nakakuha ng 60,000,000,000 km. Ang suspensyon na may tamang biyahe ay sapat na para sa 120,000 km, pagkatapos ay lumilitaw ang hum, tulad ng hub. Ang mga shrus ay tumatakbo 150,000-200,000 km. Ang unang mga problema sa hulihan suspensyon ay nagsisimula hindi mas maaga kaysa sa 150,000 km ay ang mga puwang ng tahimik na mga bloke ng mas mababang transverse levers.

Ang mga pininturahang kotse ay mabuti. Ang mga bakas ng kaagnasan sa katawan ay nagpapahiwatig ng mababang kalidad repair repair.. Ang mga kable ng front at rear sensors parking ay inilalagay sa loob ng bumpers. Hindi ito protektado mula sa dumi at reagents, na kung saan ito ay mabilis na umiikot. Matapos ang tatlo o apat na taon ng operasyon, ang harness ng trunk lid wiring ay inilipat sa taglamig kapag binuksan sa isang malaking anggulo. Lumabas - bumili sa disassembly European harness na may softer pagkakabukod ng wires.

Ang unit ng kontrol ng engine ay hindi matagumpay - sa kaliwang bahagi front bumper., sa tangke ng washer. Ang lahat ng kanyang proteksyon sa plastik ay dapat na isang buo, kung hindi man ay magsisimula itong mabulok ang mga konektor, kailangan itong bumili ng bago o ginamit na yunit para sa 15,000-40,000 rubles.

Sa mga machine na may smart charging system, mahalaga na gamitin kapag pinapalitan ang kaukulang baterya at mga generator ng Ford, kung hindi man ay magsisimula ang elektrisidad ng mga trick. Upang matukoy kung ang naturang sistema ay naka-install (ang operasyon ng generator at singilin ng baterya ay pinamamahalaan ng "utak" ng engine) sa kotse, maaari mong kontrolin ang singilin sensor sa minus terminal ng baterya.

Regulasyon

Ang mga machine na may parehong engine, ngunit iba't ibang taunang paglabas, ang mga regulasyon ng serbisyo ay maaaring mag-iba - halimbawa, ang pagitan ng kapalit na kapalit ng belt. Kailangan itong makilala sa teknikal na website ng gumawa - www.etis.ford.com (malayang ma-access).

Kinalabasan

Ang Ford-Mondeo ay may magandang halaga para sa pera. Ngunit ang mahaba at maligaya na buhay ng kotse ay garantisadong lamang sa isang maingat na saloobin patungo dito.

Salamat sa tulong sa paghahanda ng materyal na fordexpress service.

Isa sa mga maliliwanag na halimbawa ng pansin sa mga detalye na ipinahayag kapag lumilikha ng Ford Mondeo ay bago humantong mga bombilya Daylight, na gawing mas kapansin-pansin ang iyong sasakyan para sa iba pang mga kalahok sa kilusan. Tumingin sila ng naka-istilong at, salamat sa pinakabagong teknolohiya ng LED, kumakain ng mas kaunting enerhiya kaysa sa mga ordinaryong headlight ng malapit na liwanag.

Mataas na intensity bixenon headlights.

Bickenon headlights ng bagong Mondeo higit sa dalawang beses bilang malakas na halogen, ngunit sa parehong oras ubusin ang isang ikatlong mas mababa enerhiya. Nilagyan sila ng static na lumabag sa mga headlight at washers. (Opsyon)

Rear LED Lights.

Maliwanag na detalye ng kotse. Ang malakas at matibay na mga ilaw ng LED ay nagiging mas kapansin-pansin ang iyong sasakyan sa kalsada at magdagdag ng pagiging kaakit-akit. hitsura. (Kasama sa standard Complete Set.)

Rear View Camera.

Kapag nakabukas ang pagpapadala hulihan stroke. Ang isang imahe mula sa rear view camera ay awtomatikong lumilitaw sa pagpapakita ng navigation system, na nagbibigay-daan sa iyo upang makita ang mga bagay sa likod ng kotse at ligtas na mapaglalangan. Ang mga espesyal na graphic na imahe ay ipahiwatig sa iyo ang distansya sa balakid, lapad at ehe linya ng kotse, isinasaalang-alang ang anggulo ng pag-ikot. (Pagpipilian. Magagamit lamang sa isang audio room 5)

Sistema ng pagsubaybay sa "bulag" zone.

Ang high-tech na karagdagang sistema ng pagsusuri ay dinisenyo upang mapadali ang mga paglalakbay sa paglalakbay sa malayuan. Kapag lumitaw ang isa pang kotse sa iyong "bulag" na visibility zone, ang sistema ay awtomatikong babalaan ka tungkol sa ito gamit ang isang signal LED indicator na binuo sa side mirrors. (Opsyon)

Mataas na kalidad na premium sound audio system.

Ang kahanga-hangang tunog ng audio system na ito ay binibigyan ng 8-channel power amplifier na may kapasidad na 265 W, premium speaker, kabilang ang isang speaker para sa mataas na frequency at isang nakatagong subwoofer. Maaari mong tangkilikin ang mahusay na kalidad ng pag-playback, mayaman at mayaman kahit na sa mababang dami. 3 tuner at 2 antennas Tiyakin ang pinakamainam na pagtanggap ng mga signal ng radyo at impormasyon sa kalsada. Ang sistema ay nilagyan ng isang USB / MP3 / iPod connector. (Pagpipilian, magagamit lamang sa Sony Audio Systems at sistema ng pag-navigate).

Sistema ng pag-navigate

Ang perpektong satellite navigation system para sa pinasimple na pagpaplano ng ruta ay nilagyan ng isang 7-inch dayagonal sensory screen, na nagbibigay ng kaginhawahan at kadalian ng kontrol. Ang sistema ay ganap na nabaliw, sumusuporta sa mga SD card at nagbibigay-daan sa iyo upang mahanap ang pinakamaikling, mabilis o matipid na ruta. Patuloy itong sinusubaybayan ang bilis ng paggalaw at intensity ng trapiko, na nagsasabi sa driver ng humigit-kumulang na oras ng pagdating sa lugar at iba pang impormasyon sa paglalakbay (kung mayroong isang canal ng trapiko sa rehiyon ng paggamit). Bilang karagdagan, ang sistema ay nilagyan ng mga konektor para sa pagkonekta ng isang iPod o MP3 player, opsyonal na isang CD player ay maaaring mai-install sa 6 disks. Ang lahat ng mga aparato ay pinamamahalaang gamit ang mga switch na naka-install sa manibela. (Opsyon)

Adaptive Cruise Control (ACC)

Gamit ang Function ng ACC, maaari mong sundin ang napiling distansya sa paglipat ng kotse sa harap. Kung ang kotse ay maaga slows down ang paglipat at ang distansya sa pagbaba nito, pagkatapos ay ang bilis ng iyong kilusan ay nabawasan. Kung ang bilis ng paggalaw ng kotse na ito ay nagdaragdag, awtomatiko kang bumalik sa naunang napiling bilis. Sa kasong ito, kinokontrol ng sistema ng FA ang distansya sa paglipat ng transportasyon sa harap mo at, na may labis na pagtatantya, nagbabala sa iyo ng mga tunog at liwanag na signal. Ang sistemang ito ay magagamit sa isang set na may adjustable speed limiter (ASL).

Adjustable Speed \u200b\u200bLimiter (As Asld)

Ang bagong sistema ng tulong sa pagmamaneho ay naka-install bilang isang cruise control component. Ang Limiter ng Asld ay dinisenyo upang maiwasan ang hindi sinasadyang iluminado ng driver ng isang naibigay na bilis, halimbawa, upang hindi lumampas ang pinakamataas na pinapayagang bilis sa mahabang biyahe. Gamit ang upgrade cruise control switch na matatagpuan sa manibela, maaari mong itakda pinakamataas na bilis Mga paggalaw mula sa 30 hanggang 180 km / h. Kapag sinubukan mong lumampas sa set limit, ang sistema ng Asld ay pipigil sa iyo mula sa pag-dial ng bilis sa itaas na tinukoy. (Opsyon)

Dual-Zone Electronic Automatic Climate Control.

Mga upuan sa harap na may hiwalay na kontrol sa klima

Ang pasahero sa upuan sa harap ay may kakayahang i-customize ang kontrol ng klima. Para sa kanya, ang biyahe ay magiging mas komportable, lalo na naglalakbay sa mahabang distansya. Ang mga upuan ay nilagyan ng heating at bentilasyon system na may limang mga operating mode. Ang mga built-in na heaters ay nagpapanatili ng ninanais na temperatura, habang ang mga natapos na natapos at built-in na mga tagahanga ay nagpapahintulot sa malamig na hangin sa loob ng kotse na magpalipat-lipat sa pagitan ng mga upuan at mga pasahero na nakaupo sa kanila.

Connector para sa pagkonekta ng MP3 player at USB drive

Ngayon gamit ang teknolohiya control ng boses Maaari mong ganap na ligtas na gumawa ng mga tawag mula sa iyong mobile phone, nang hindi inaalis ang mga kamay mula sa timon. Pinapayagan ka ng system na ito na pamahalaan cellphonePagsuporta sa Bluetooth * teknolohiya, pati na rin ang audio ng automotive, sistema ng pag-navigate at kontrol ng klima.

Libangan DVD system para sa mga pasahero sa likod na upuan

Para sa titan na bersyon posible na mag-install ng isang premium entertainment system para sa mga pasahero sa hulihan upuan. Ang sistemang ito ay nilagyan ng dalawang DVD player at dalawang 7-inch LCD screen na may independiyenteng kontrol. Matatagpuan ang mga ito sa mga backs ng front armchairs at binibigyan ng mga console. remote control. at dalawang wireless na headphone. Magagawa ng iyong mga pasahero ang personal na espasyo sa pamamagitan ng pag-browse sa mga pelikula at paglalaro ng mga laro sa computer. (Pagpipilian para sa pagsasaayos ng titan)

Fordpower button.

Matagal nang lumipas ang oras kung kailan simulan ang engine na kinakailangan upang ipasok ang key sa lock ng ignisyon. Pindutin lamang ang pindutan ng fordpower habang pinipigilan ang lamutak (sa mga modelo na may awtomatikong paghahatid - pedal ng preno), at ang engine ay magpapalawak! Ang tampok na ito ay magagamit din sa sistema ng fordkeyfree: Pinapayagan ka nitong isara at buksan ang kotse nang hindi inaalis ang key mula sa iyong bulsa o bag.

Keyless entry key access system.

Ang Ford keyfree ay nagtatanghal ng isang sistema ng pag-access sa isang kotse na walang susi na nagbibigay-daan sa iyo upang isara at magbukas ng kotse nang hindi inaalis ang key mula sa bulsa o bag. Ang mga sensor na matatagpuan sa paligid ng perimeter, nakita ng mga sensor ang pagkakaroon ng susi, pagkatapos kung saan ang kaukulang mood sa locking mechanism ay ibinibigay.

Cooled glove box sa pasahero

Rear View mirror na may awtomatikong pag-andar ng dimming.

Engine ecoboost.

Nakatanggap ang Bagong Mondeo ng dalawang bagong gasolina na turbo engine ford. ECOBOOST - 2.0 (240 HP) at 2.0 (200 HP). Pinagsasama ang mga pakinabang ng turbocharger, ang mga regulatory control system ng gas distribution at direct injection technology, ang ecoboost series engine ay maihahambing sa mas malaking dami ng aggregates at sa pamamagitan ng metalikang kuwintas, at sa kapangyarihan - na may mas makabuluhang pagkonsumo ng gasolina.

Transmission powershift.

Ang Ford Powershift Transmission ay perpekto para sa mga driver ng pagsusugal. Ang ultra-modernong 6-speed na awtomatikong paghahatid ng double-grip ay nagbibigay ng tumpak at makinis, mabilis at napapanahong paglilipat. Ang pagkonsumo ng gasolina ay makabuluhang nabawasan at maihahambing sa pagkonsumo kapag gumagamit ng manu-manong paghahatid.

Wipers na may mga sensor ng ulan

Ang mga awtomatikong wipers ng bagong Mondeo ay may anim na antas ng sensitivity. Nagsisimula silang magtrabaho sa unang patak ng ulan, at kapag ito ay pinalakas, ang bilis ng kanilang mga pagtaas ng trabaho, na ginagawang posible upang makayanan ang anumang mga whims ng kalikasan. Minus isang pag-aalala para sa driver!

Auto pagsasama ng panlabas na ilaw

Ang panlabas na sistema ng pag-iilaw ng bagong Mondeo ay dinisenyo upang mapadali ang pagmamaneho madilim na oras Araw, gawin itong mas ligtas at kumportable. Ang mga headlight awtomatikong i-on, sa lalong madaling ang mga sensors rehistro ang pagbawas sa pag-iilaw (kabilang ang sa paggamit ng mga wipers na reaksyon sa ulan). Hindi mo kailangang magambala at i-on ang mga headlight sa simula ng takip-silim, sa gabi o sa pasukan sa tunel.

Mga headlight na may home safe shutdown delay function.

Ang mga headlight at lamp ng pag-iilaw ng bagong bagong espasyo ay mananatiling kasama para sa ilang oras pagkatapos mong iwanan ang kotse. Ang tampok na ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang ligtas na maabot ang kotse sa pinto ng bahay sa gabi.

Madaling iakma ang mga upuan

Ang naka-istilong at embossed sports seat ng bagong Mondeo ay may espesyal na pag-andar. Kahit na ang upuan ay nasa isang nakataas na posisyon, komportable para sa pagmamaneho, maaari itong itataas kahit na mas mataas. Ang mga upuan ng pasahero, na nagbibigay ng pinakamataas na kakayahang umangkop at kaginhawaan, kalayaan at mahusay na pangkalahatang-ideya para sa mga pasahero ng anumang paglago at sukat. Ang mga upuan ng ikalawang hanay ay madaling nilagyan, na nagbibigay-daan sa paglikha ng kaginhawahan sa isang mahabang biyahe. Sa bagong Mondeo, posible na i-install ang partikular na kumportableng mga na-upgrade na bersyon ng mga upuan ng driver at sa harap ng pasahero, na may posibilidad ng pagsasaayos sa 8 mga posisyon at memorya ng mga setting. Bilang karagdagan, ang upuan ng driver ay may suporta para sa loin at maaaring makatipid ng hanggang 4 na mga pagpipilian sa pagsasaayos.

Ang bagong Mondeo Cabin ay may pinabuting LED lighting system. Ang sistemang ito ay lumilikha ng mas modernong kapaligiran sa cabin at nagbibigay ng mahusay na interior lighting para sa lahat ng pasahero. Bukod dito, ang LED lighting ay gumagamit ng mas kaunting enerhiya, mas madaling pamahalaan at mas maliwanag kaysa sa karaniwang mga lampara na maliwanag na maliwanag.

Emergency signaling sa panahon ng emergency pagpepreno

Ang signal ng alarm ay lumiliko sa isang matalim na pagpepreno: ang hulihan stop signal ay awtomatikong mag-iilaw at kumikislap, mga driver ng babala na lumilipat mula sa likod ng transportasyon tungkol sa isang potensyal na mapanganib na sitwasyon. (Kasama sa karaniwang pakete)

Interface "Man - Machine" (HMI) at Ford Convers + Display

Ang intuitive at maginhawang digital control center ay kasama sa karaniwang hanay ng mga bagong Mondeo. Tinutulungan ka nitong panatilihin sa ilalim ng kontrol ng sistema ng kotse. Ang interface ng HMI ay nilagyan ng screen (standard, advanced o Ford Convers +). Ang display + display ay kasama sa karaniwang mga titan na bersyon, at ang trend at ghia na bersyon ay maaaring mai-install bilang isang pagpipilian. Ang pamamahala ng interface ng "Man - Machine" (HMI) ay isinasagawa ng dalawang switch na naka-install sa manibela, na nagbibigay-daan sa iyo upang kontrolin ang mga setting ng mga sistema ng kotse, kabilang ang mga audio system. Gamit ang kaliwang switcher, maaari mong i-configure at baguhin ang mga istasyon ng radyo o mga track ng CD, ayusin ang lakas ng tunog. Ang tamang switch ay may pananagutan sa pamamahala ng display, na nagbibigay-daan sa iyo upang tingnan ang iba't ibang mga parameter, kabilang ang mga pagbabasa on-board computer.. Sa Ford Convers Display + ang tamang switch ay nagbibigay-daan sa iyo upang mag-scroll sa mga listahan ng multimedia, kontrolin ang telepono, radyo at CD player. Gayundin bilang isang pagpipilian ay magagamit connector para sa pagkonekta usb / mp3 / ipod.

Intelligent Security System (IPS)