Ang engine ay itinuturing na pinainit kapag ang lahat ng mga nagtatrabaho elemento ay pumunta sa ninanais na temperatura. Ang unang coolant ng init ay pinainit. Ang prosesong ito ay maaaring masubaybayan ng arrow sa operating temperatura index. Pagkatapos ay simulan upang magpainit ang mga elemento ng tuktok ng motor.
Anong temperatura ang magpainit? Ang mas mabagal ang lahat ng langis ay pinainit sa papag. Iyon ang dahilan kung bakit kahit na ang paglamig likido ay umabot sa ninanais na temperatura, ang pagkonsumo ng gasolina ay isinasagawa sa idle at maaaring mabawasan ang ilang oras. Ang mas matagal na panahon ay ang pag-init ng neutralizer.
Sa pangkalahatan, ang bilis ng pag-init ng sasakyan ay depende sa mode ng pagpapatakbo ng motor. Ang average na oras ng pag-init ng engine ay 10-15 minuto sa -20 degrees. Ang pag-init ay dapat gawin sa operating temperatura.
Kailangan ko bang magpainit sa engine sa taglamig? Ang lahat ng mga driver ay kilala na ang engine negatibong tumutukoy sa hamog na nagyelo. Ito ay dahil sa ang katunayan na kapag nakalantad sa mababang temperatura, ang langis ng engine ay makapal. At kapag ang mga kritikal na marka ng temperatura ay naabot, ito ay tumigil sa paglabas sa lahat. Ito ay humahantong sa ang katunayan na ang mga nodes ng alitan ay nagsisimula upang gumana ng "tuyo". Ang mekanikal na pagkalugi ay malaki ang pagtaas.
Maraming mga driver sa taglamig magsimulang magpainit sa engine bago naglalakbay sa iba't ibang paraan. Ang agwat ng pag-init ng kotse bawat driver ay nag-i-install ng sarili nitong. Ang ilan ay naghihintay ng kalahating minuto at umalis sa lugar, ang iba ay maghihintay ng 5-10 minuto.
Mayroon ding mga mahilig sa kotse na nagsisikap na magpainit sa engine at sa tag-init. Kailangan ko bang magpainit sa engine ng kotse sa tag-araw? Bilang karagdagan, may mga tao na naniniwala na ang engine ay hindi kinakailangan upang pagalingin bago ang paglalakbay ay ang relic ng nakaraan at lahat ng iba pa ay humahantong sa karagdagang fuel consumption. Bakit simulan ang engine engine? Ano ang nagkakahalaga ng takot?
Negatibo at positibong panig ng warming engine
Dapat ko bang palamigin ang engine? Isaalang-alang ang pangunahing negatibong at positibong panig ng sitwasyon kapag hindi nakumpleto ng drayber ang warming engine sa taglamig:
- Naniniwala ang mga espesyalista na ang langis ng makina ay ang "dugo" ng kotse. Kapag ang engine ay tahimik, ang langis ay nagsisimula upang tumagos sa papag. Sa papag ito ay nananatili hanggang sa susunod na pagsisimula ng motor. Ang langis ay dumadaloy mula sa mga dingding at iba pang mga elemento. Bago magsimula ang biyahe, dapat punan ng langis ang lahat ng mga channel, lubricating ang mga valves, shafts, cylinders at marami pang iba. Sa taglamig, ang langis ay makapal. Nagsimula ang kotse. Ito ay dumadaan nang may malaking kahirapan sa buong mga channel. Iyon ay, kung hindi ka magsagawa ng mataas na kalidad na warming engine, pagkatapos ay ang wear nito ay mataas. Mas mahusay ang pinainit na engine. Dapat itong warmed.
- Ang mga singsing ng masonerya at compression ay nasa piston ducts. Ang mga ito ay dinisenyo upang alisin ang langis, compression. Matatagpuan ang mga ito malapit sa isa't isa. Nauugnay ang mga ito sa silindro at magdala ng malaking pag-load. Alam namin mula sa pisika na kapag pinainit ay pinainit, ang pagpapalawak ng mga silindro ay nabanggit. Kapag bumababa ang temperatura, ang mga cylinders ay kumukuha ng parehong sukat. Kung hindi namin patakbuhin ang engine, pagkatapos ay ang mga singsing sa silindro ay clamped overly. Kapag nagsimula ang motor, mahirap para sa kanila na umakyat sa ibabaw ng silindro. Ang pamamaraan sa pag-init ay tumutulong sa metal na palawakin at gawing mas madali ang lahat ng mga operasyon na inilarawan sa itaas.
- Ang filter ng langis ay isang kumplikadong aparato. Ang pangunahing elemento nito ay isang espesyal na papel na matatagpuan sa isang metal na pabahay. Kung ang langis ay likido, pagkatapos ay ipinapasa ito sa pamamagitan ng filter elemento malayang. Pinoprotektahan ng filter ang motor mula sa dumi at alikabok. Ang makapal na pampadulas ay napakahirap sa pamamagitan ng papel. Ang engine ay bumaba sa motor. Kapag nagmamaneho ng isang motor hanggang sa 60-70 degrees, ang langis ay ginawa likido, madaling pumasa sa pamamagitan ng filter nang hindi isinasara ang bypass filter. Ang mas mataas na antas ng dumi ay nag-aambag sa mabilis na wear ng engine.
- Kailangan ang hydrocomatteensors at hydraulicers upang ayusin ang operasyon ng balbula. Ang mga fixtures na ito ay injected sa kanilang sarili langis at gumanap ang kadena kahabaan, pagpapantay sa mga valves. Kung ang pampadulas ay malamig, pagkatapos ay ang pagpapatakbo ng mga fixtures na ito ng mahihirap na kalidad. Ano ang maaaring hingin sa tamang problema? Pagkatapos ng warming, dagdagan namin ang kahusayan ng engine.
- Kailangan din ng mga sensor ng langis na magpainit. Kung hindi ito tapos na, maaari kang makatagpo ng ganitong sitwasyon kapag ang engine ay "lamutak". Ito ay dahil sa labis na makapal at immentable na langis. Ang kotse ay nagsisimula upang ipaalam na ang antas ng langis sa papag ay kritikal.
Bakit hindi mas mainit ang makina ng kotse? Mayroon bang positibong sandali sa kawalan ng mataas na kalidad na engine warming up? Ang mga ito ay, ngunit sa kasamaang palad hindi nila maaaring isara ang kasaganaan ng mga negatibong panig.
Sa kawalan ng pag-init, ang enerhiya ng gasolina ay mas mababa. Ang "pabrika" ng kotse sa isang maikling panahon na walang mainit-init ay naglalaan ng mas mababa nakakalason sangkap. Hindi isang heating engine, nag-aambag kami sa sitwasyon ng ekolohiya. Sa proseso ng pag-init ng engine, ang isang malaking halaga ng mga mapanganib na sangkap ay inilabas sa kapaligiran.
Ang mga engine ng diesel at gasolina ay naiiba sa bawat isa. Ang diesel engine ay madaling mailunsad sa tag-init. Sa taglamig, napakahirap gawin ito. Ang katotohanan ay ang proseso ng apoy ay hindi gumanap gamit ang spark, ngunit sa pamamagitan ng pagpainit ang diesel at compression sa ilalim ng presyon. Sa pagsasaalang-alang na ito, inilaan nila ang taglamig at tag-init na gasolina ng diesel. Ang tag-init na diesel fuel ay mas makapal kumpara sa winter na nasusunog.
Ang diesel engine ay nangangailangan ng isang warm-up na panahon pati na rin ang gasolina. Gayunpaman, ang pinainit na diesel engine sa panahon ng malamig na panahon ay kakailanganin nang mas matagal. Kung ang temperatura ay nalalapit na zero, pagkatapos ito ay kinakailangan upang mag-isip tungkol sa pagpapalit ng diesel fuel. Kailangan ko bang magpainit sa iniksyon engine? Ang sagot ay oo. Ang pag-init ay isinasagawa ayon sa parehong pamamaraan.
Kung ang motorist ay nagpasya na pumunta sa isang immentable engine, pagkatapos ay ang kotse ay dapat pumunta dahan-dahan. Ang bilang ng mga rebolusyon ay hindi dapat lumagpas sa 2000 kada minuto. Kinakailangan na ang langis ay ganap na nagpainit. Ang lahat ng mga item ay dapat na mahusay na lubricated sa pamamagitan ng langis ng langis.
Paano ang pinakamahusay na gawin ay upang mapainit ang engine o hindi?
Kailangan ko bang magpainit sa engine sa taglamig o hindi? Ang bawat driver ay dapat magpasya para sa kanyang sarili na gastusin ang engine warming sa taglamig o hindi kailangang gawin ito. Huwag kalimutan na mayroong dalawang panahon - tag-init at taglamig. Paano mapainit ang engine? Magkano ang kailangan mong magpainit sa motor? Ang taglamig ay sikat sa pagkakaroon ng mga negatibong temperatura, na kung minsan ay umaabot -30 at mas mababa.
Sa ganitong sitwasyon, ipinapayong magpainit ang nagtatrabaho motor ng kotse nang hindi bababa sa 15 minuto. Ang oras na ito ay sapat na upang matiyak na ang lahat ng mga nagtatrabaho bahagi ng motor naabot ang ninanais na temperatura. Sa temperatura sa labas ng window - 15, -20 degrees, ang dami ng oras upang magpainit ay maaaring mabawasan (5-7 minuto).
Kailangan ko bang magpainit kapag mainit? Sinasabi ng mga espesyalista na sa tag-araw ay hindi nagkakahalaga ng pagbibigay ng espesyal na pansin sa warming ng sasakyan. Upang magpainit ang kotse ay sapat na 5 minuto. Kung ang kalye ay labis na mainit, upang magpainit ang kotse ay sapat na isang minuto.
Kaya, sa taglamig ito ay kinakailangan upang magpainit ng sasakyan ng hindi bababa sa 10-15 minuto. Kahit na napansin mo na ang load sa pistons nabawasan, ito ay kinakailangan upang mapaglabanan ang isang tiyak na panahon. Mahalaga na ang mga cylinders, lahat ng mga shaft at iba pang mga nagtatrabaho item ay warmed hanggang sa nais na temperatura. Ang paglalakad ng engine, ang Lubber ng kotse ay pinoprotektahan ito mula sa napaaga na wear.
Ito ay kanais-nais na magpainit upang ipatupad lamang pagkatapos ng isang mahabang kalagayan ng makina, halimbawa, sa umaga. Kung iniwan mo ang kotse para sa 30-60 minuto, pagkatapos, sa pagbabalik, ito ay sapat na upang magpainit 3-4 minuto. Kung ang kotse ay nakatayo sa malamig sa loob ng higit sa anim na oras, ipinapayong magpainit ang engine.
Araw-araw na pag-init at pinsala ng ekolohiya
Ang mga tagagawa at mga eksperto ng maraming mga kotse ay inirerekomenda na hindi patalasin ang kanilang pansin sa pag-init ng sasakyan. At dito ito ay hindi tungkol sa pag-save ng badyet ng mga mamimili. Ang mga ito ay ginagabayan ng gayong argumento bilang ekolohiya. Sa panimulang mekanismo, mataas ang antas ng mga nakakalason na sangkap. Kaya, sa mga bansang Europa, ipinagbabawal na magpainit ang makina.
Kung wala kang sapat na oras upang mapainit ang kotse araw-araw, maaari mong i-install ang awtomatikong sistema ng pagsisimula. Nagsisimula siya nang malayuan, ang driver ay nakaupo na sa pinainit na kotse.
Gaano karaming mga driver, maraming mga opinyon. Dapat tandaan na ang engine ay isang puso ng isang kotse. Kinakailangan na alagaan ito nang may espesyal na pansin. Ito ay kinakailangan upang magpainit ito - upang malutas ka.
Kapaki-pakinabang na payo
Ang bawat bagong henerasyon ng mga drayber ay kababalaghan kung magpapainit sa kotse bago lumipat sa landas, lalo na pagkatapos ng mahabang kalagayan ng kotse.
Maraming mga propesyonal sa proteksyon sa kapaligiran ang naniniwala na kung ang kotse ay nasa parking lot, pagkatapos ay nakatayo agad pagkatapos magsimula ang kotse. Kaya, mas nakakalason ang mga gas ay itatapon sa kapaligiran.
Maaari kang sumang-ayon sa mga environmentalist, lalo na kung isasaalang-alang na kapag ang paglipat ng motor ay mas mabilis at ang pagkasunog ng gasolina ay mas mahusay. Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng noting na ang ganitong paraan ay maaaring makaapekto sa kalusugan ng engine, at hindi para sa mas mahusay.
Ang autocompany ay kalmado ang mga may-ari ng mga makina, na naniniwala na matapos nilang simulan ang kotse, kailangan mong umalis kaagad, dahil sa pabrika ang lahat ay kinakalkula at ang engine ay maaaring gumanap nang normal.
Sa katunayan, ito ay sinadya upang patakbuhin ang engine sa panahon ng panahon ng warranty. Pagkatapos nito, hindi sila tumugon para sa kotse.
Kung magpainit kung ang kotse
At sa tag-araw at taglamig, kung sinimulan mo ang kotse at agad na pumunta, ang mapagkukunan ng engine ay makabuluhang nabawasan.
Ito ay nagkakahalaga ng paglilinaw na para sa pinaka-bahagi, ang operating temperatura ng mga kotse engine ay 90 degrees o mas mataas. Ito ay para sa temperatura na kinakalkula nila. Ang temperatura na ito ay nagbibigay-daan sa makinarya upang mas mahusay na lubricate ang mga puwang sa pagitan ng mga bahagi ng pagmamaneho ng makina.
Kahit na sa kalye +25 C, para sa langis ito ay hindi sapat, na nangangahulugan na ang engine pa rin kailangang magpainit. Well, sa taglamig at pinigilan.
Bilang resulta, ang sagot sa pangunahing tanong ay simple: kailangan mong magpainit sa kotse.
Tungkol sa pag-uusig ng mga environmentalists, ito ay nagkakahalaga na sinasabi na sa isang malaking lungsod, kung saan maraming mga kotse, ang pangunahing air pollutants ay hindi maubos, ngunit alikabok mula sa goma gulong, na kung saan ay nabura tungkol sa aspalto, at abrasive pads.
At sa mga rural na lugar, ang inition ng makina mismo ay hindi gaanong pinsala.
Kagiliw-giliw na katotohanan: Erwin Rommel ay ang Aleman pangkalahatang feldmarshal, at siguro isa sa mga conspirators ng pagtatangka assassination sa Hitler, palaging hinihiling na ang engine warmed ang engine para sa 10 minuto.
Ang panuntunang ito ay kumalat na kahit na iniutos niya ang mga tropa sa mga disyerto ng Africa. Bilang resulta, ang mga motorized tropang nito ay nagpakita, sa karaniwan, isang mas maliit na porsyento ng mga breakdown kumpara sa iba pang mga hukbo.
Warming machine winter.
Gaano katagal ang kailangan mong magpainit sa engine?
Kung mayroon kang isang relatibong bagong kotse, hindi mo kailangang magpainit ito para sa isang mahabang panahon. Sa average, oras ng pag-init ay 3-5 minuto. Ito ay nagkakahalaga ng noting na sa panahon ng pagmamaneho ng engine warms up mas mabilis.
Kung magkano ang magpainit sa kotse
* Kung ang temperatura ng hangin sa labas mula sa +5 hanggang 0 S., ang oras ng pag-init ay 1-2 minuto.
* Sa temperatura ng hangin mula 0 hanggang -10 sa., oras ng warming engine 2-3 minuto. Para sa oras na ito, ang lahat ng mga teknikal na likido ay magkakaroon ng oras upang magpainit.
Ngunit sa heat ang salon cars. Sa temperatura na ito, kakailanganin mo. 5 minuto O kahit na kaunti pa.
* Kung sa kalye mula -10 hanggang -20 sa., pagkatapos ay warming ang kotse 3-5 minuto. Gamit ang malamig na salamin, ang kotse ay nag-freeze, at samakatuwid ay aabutin ng ilang minuto upang alisin ang mga ito. Ang pinakamahusay na pagpipilian ay magpainit muna ang engine, at pagkatapos ay simulan ang defrosting ang baso.
* Kung ang temperatura ng hangin Sa ibaba -20 S., pagkatapos ay i-init ang engine stands. minimum na 5 minuto, at marahil ay kaunti pa. Ang oras na ito ay depende sa teknikal na kalagayan ng makina. Higit pang mga modernong kotse - mas kaunting oras upang magpainit.
Kasabay nito, ang salon ay dapat magpainit mula 10 minuto at higit pa.
Kailangan ko bang magpainit sa kotse (video)
Paano magpainit ang kotse (video)
Warming isang Diesel Car.
Ang pinakamahusay na pagpipilian ay upang mapainit ang engine sa taglamig - mula 5 hanggang 10 minuto, depende sa temperatura ng hangin. Ang mas malamig sa kalye - ang mas matagal na pag-init.
Sa tag-araw, ang oras ng pag-init ng diesel engine ay 1-2 minuto.
Pagkatapos warming up (sa isang temperatura ng engine sa 40-50 degrees), ang langis ay diluted, ang mga bahagi sa engine ay pinainit, at ang gasolina sa cylinders ay ganap na pinagsama.
Kapag nagpainit ka sa engine, simulan ang makinis na kilusan. Sa panahon ng paggalaw, ang engine ay nagpainit hanggang sa nais na temperatura.
Ito rin ay nagkakahalaga ng noting na ito ay hindi lamang ang engine, kundi pati na rin sa transmissia. Nalalapat ito sa awtomatikong gearbox kung saan ang espesyal na transmisyon oil ay ibinubuhos.
Warming ACP.
Ito ay kinakailangan upang magpainit ang awtomatikong paghahatid upang ito ay mas mahaba sa iyo. Upang init ito tumayo ka:
1. Heat ang engine.
2. Pagkatapos warming up ang engine, mag-click sa preno at i-translate ang paghahatid sa mode na "drive" (D).
3. Maghintay ng 2 minuto.
4. Magsimula ng isang makinis na kilusan at simulan ang paglipat ng ilang kilometro sa bilis na hindi mas mataas kaysa sa 50 km / h.
Paano magpainit ng awtomatikong pagpapadala
Paano magpainit ang kotse na may awtomatikong paghahatid (video)
Kamusta, mahal na mga motorista ng mga kasamahan. Ang tanong ng warming ng engine ay palaging nakatayo medyo matalim, at lalo na sa simula ng malamig na taglamig. Mayroong parehong mga kalaban at tagasuporta ng mahabang pag-init, at may mga mahusay na argumento. At bilang hindi upang malito dito isang partikular na baguhan driver. Hindi ko nais na magsalita ng malakas na mga salita, ngunit ang aking edukasyon at karanasan ng operasyon ng kotse, ay nagbibigay-daan sa iyo upang ipahayag ang isang opinyon sa paksang ito. Ang iyong pansin sagot sa tanong: Kailangan ko bang magpainit sa engine sa taglamig?
Hindi kami gagabayan ng mga alingawngaw at ang unang bagay upang patakbuhin ang manwal ng pagtuturo para sa anumang modernong kotse. Ano ang nakasulat doon? At may itim na puti na nakasulat na ang kotse ay hindi nangangailangan ng warming.
Ang Manufacturer Voicing Ang impormasyong ito ay hindi sa anumang kaso ay nag-aalala tungkol sa mapagkukunan ng iyong sasakyan. Hindi, ito ay sa prinsipyo sa ilaw bombilya, kung magkano ang engine ng iyong kotse 300 o 320,000 km, dahil sa oras na ito ang warranty ay magtatapos matagal na ang nakalipas. Ang tagagawa ay nagtutulak ng mga layunin sa mercenary:
- Tukuyin ang maliit na pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km, dahil kapag tumayo ka, ang gasolina ay natupok, at ang mileage ay hindi idinagdag.
- Upang mangyaring ecologists. Modern Euro Standards Rigidly limitahan ang nilalaman ng mga nakakalason sangkap kapag nagsisimula at warming ang engine. At dito ang unang batch ay nilalaro ng muling ipinasok na pinaghalong nagtatrabaho, iyon ay, ang halo, kung saan ang gasolina ay naglalaman ng malalaking dami. Tulad ng alam mo, ang gasolina mismo ay nasusunog, ngunit ang kanyang mga mag-asawa. Sa isang malakas na hamog na nagyelo, ang gasolina ay hindi talagang nais na magwasak at ang hangin mula sa kalye sa mga silindro ay malamig, at samakatuwid ay may malaking densidad. Ang sumusunod na sitwasyon ay binubuo upang makabawi para sa mababang gasolina pagsingaw at mataas na density ng hangin, ito ay dapat na ibinigay sa mga cylinders higit sa gasolina. At ang katunayan na hindi ganap na evaporated - lilipad "sa pipe".
Ang ikalawang opinyon ay diametrically ang kabaligtaran - ang engine ay dapat magpainit hanggang ang arrow ay umalis sa asul na zone o hindi nakakakuha sa operating temperatura sa 90 degrees Celsius. Ito ay kapag ang arrow ay tumataas sa operating temperatura, ang engine ay ganap na mainit-init, at maaari kang pumunta sa kalsada.
Kaagad na maaari kong ituro ang kamalian sa mga argumento na ito. Alalahanin na ang arrow ay nagpapakita sa panahon ng temperatura? Paglamig ng fluid temperatura. Dapat tandaan na para sa yunit ng kapangyarihan, ang temperatura ng langis ay mas mahalaga kaysa sa isang mahalagang parameter. Mula sa kung magkano ito warmed ito, ito ay depende sa pagkalikido at pumping sa sistema ng pagpapadulas, at ito naman ay nakakaapekto sa pagbuo ng langis (proteksiyon) na pelikula sa paghuhugas ng mga item.
Ang temperatura ng coolant at langis ay naiiba nang malaki. Habang nagpapakita ang mga pag-aaral: Kapag nagpainit hanggang sa 90 degrees, ang langis ay nakakakuha ng temperatura ng mga 40-55 lamang.
Sa anumang kaso, hindi ko nais na sabihin na ang kotse ay hindi kinakailangan, ngunit nais kong bigyang-diin na ang pagpapalaki ng mga arrow sa temperatura ng operating, ay hindi sa lahat ipahiwatig ang isang buong warming ng yunit ng kapangyarihan. 
Carburetor DVS.
Para sa mga motors ng karburetor, ang unang pagpipilian ay hindi roll, hindi kinakailangan na gawin nang walang warming. Kahit na isara mo ang air damper, na nagreresulta sa pag-on, at ang pinaghalong enriched na may gasolina ay ibibigay sa mga cylinder, ang engine ay gagana pa rin.
Samakatuwid, ang pasya ay hindi malinaw, sa mga makina kung saan sa sistema ay may tulad na atavism bilang isang carburetor, ang panloob na sistema ng pagkasunog ay napapailalim sa sapilitang pag-init. Kulay abo hanggang sa magsimula ang engine.
At dito ito ay mas mahusay na hindi ipagsapalaran, ngunit upang mag-ukit ng dagdag na oras (karaniwang 10 minuto sapat) sa pagpainit ang motor. Dahil kung ang mga stall ng engine sa kalsada, ito ay magiging isang kaaya-aya, ito ay magiging isang maliit, at kahit na mas kaya isang vacuum brake amplifier, gumagana dahil sa paglabas sa loob ng cylinders. Mayroon kaming mga sumusunod na larawan, kung ang stroke ng motor ay nawawala at subukang ibenta ang pedal ng preno kapag ang kalye ay malakas na "minus": ang fluid ng preno, ang mga seal ng pangunahing at executive cylinders ay umiiyak ... 
Injector DVS.
Sa kaibahan sa engine ng carburetor, ang mga motorsiklo ng iniksyon ay naging mas technologically, lalo na sila ay nakatanggap ng isang electronic engine control system, na pinipili ng sarili ang pinakamainam na komposisyon ng nagtatrabaho na pinaghalong "at magpainit nang mas mabilis .
Gayundin sa modernong mga yunit ng kapangyarihan, ang mga high-tech na langis ay ginagamit sa naaangkop na uri ng motor at pagpapaubaya, na nagbibigay-daan upang mabawasan ang alitan sa mga naka-load na node.
Samakatuwid, para sa mga may-ari ng mga engine ng iniksyon, ipinapanukala ko ang gayong algorithm ng pagkilos:
Sa kabila ng katotohanan na ang mga automaker ay hindi nagrerekomenda ng pangmatagalang warming sa idle, tandaan - hinahabol nila ang mga mercenary goal (ecology). Sa ating bansa, hindi lahat ng ito ay nagagalit. Alalahanin ang tatlumpung taong gulang na si Kamaz na lumilipad sa aming mga kalsada at gumagawa ng mga kilo ng uling sa mga dumaraan. Ito ay mas mahusay na mapainit ang engine at hindi ito mas masahol pa mula dito, ngunit kung ikaw ay limitado sa oras, pagkatapos ay maaari mong simulan ang paglipat ng 1 minuto mamaya, oras na ito ay mahawakan namin, upang ang langis sa motor sprinkled, Iyon ay, nahulog ito sa lahat ng mga bahagi ng pagpapatakbo. Naturally, ang unang kilometro sa kasong ito ay dapat maganap nang walang matalim na accelerations at nagiging mas mabuti na hindi tumaas sa itaas 2000-2200 kada minuto.
Gayundin, ang mahabang pagpainit ay posible upang makakuha ng mainit na hangin mula sa pamumulaklak ng mga deflectors, at naaayon, ang kakayahang matunaw ang yelo sa baso, na may positibong epekto sa kakayahang makita.
Hiwalay, gusto kong magsabi ng ilang mga salita tungkol sa mga engine na may turbocharging. Ang mga engine na ito ay nagbibigay ng mataas na traksyon-high-speed properties ng kotse sa isang maliit na dami ng nagtatrabaho. Dahil ang dami ng nagtatrabaho ay maliit, pagkatapos ay ang pagkalugi ay magpapainit sa yunit at, naaayon, ang pag-init ng coolant ay hindi rin malaki at maghintay para sa warm-up ng turbocharged dvs sa idle.
Warming vehicles na may awtomatiko
Bilang karagdagan sa engine mismo sa pagpainit, ang paghahatid at chassis kailangan bago maglakbay. Ang langis sa kahon kapag pinainit ang engine sa idle liko ay halos hindi pinainit, at dials ang operating temperatura lamang pagkatapos ng 20-30 km. Tumakbo. Ito ay lalong kritikal para sa disenyo, na ibinigay ng Torque Converter ().
Upang mapainit ang langis sa makina, kailangan ang tagapili upang i-translate sa posisyon d (ang paa sa parehong oras sa pedal ng preno) at maghintay ng 2-4 minuto.
Ang kakayahang magmulta
Sa ilang mga binuo European estado, ang mga pamantayan na nagbabawal sa pang-matagalang operasyon ng engine sa idle ay enshrined. Ito ay lumiliko out na sa taglamig, sa nakatayo kotse kailangan mong i-freeze, at sa tag-araw ito ay bathed walang air conditioning.
Ngunit ito ay nasa Europa, at ang karamihan sa mga rehiyon ng alarma ng Russia na may autorun o autonomous heating installation ay hindi isang luho sa lahat, ngunit ang taglamig ay nangangailangan. Kahit na ang paggamit ng Autorun sa residential area ay hindi laging legal.
Kung binuksan mo ang teksto ng mga patakaran ng trapiko, pagkatapos doon, sa talata 17.2, sinasabi nito ang itim sa puti: "Ang paradahan na may isang nagtatrabaho engine ay ipinagbabawal sa tirahan zone." Alinsunod dito, kung may punto ng patakaran, ayon sa pagkakabanggit, may parusa para sa paglabag nito.
Bahagi 1 ng Artikulo 12.19 ng Administrative Code ng Russian Federation, ang driver ay nagbabanta ng isang babala o isang administratibong parusa ng 100 rubles.
Samakatuwid, kung ang katotohanan ay naayos, i.e. Ang kilusan ng higit sa 5 minuto ay tumigil, ang pulisya ng trapiko ay maaaring magsulat ng isang protocol. Sa pamamagitan ng paraan, sa mga kapitbahayan ng malalaking lungsod tulad ng operasyon ay pana-panahon gaganapin. 
Sa teksto ng isang mahabang sapat na salaysay, halos lahat ng may-ari ng kotse ay makakahanap ng isang sagot sa tanong upang magpainit o hindi upang mapainit ang kotse engine. Lahat ng araw-araw na operasyon ng taglamig ng kotse, sa mga hindi siguradong pagpupulong.
Ang tanong ng pangangailangan upang magpainit ang engine sa panahon ng taglamig ay nananatiling bukas, ang paggalaw na may mainit na engine ay binabawasan ang paglaban nito. Ang mababang temperatura ng rehimen ay humahantong sa konsentrasyon ng langis, na gumagambala sa pag-access nito sa mga bahagi at humahantong sa pagbawas sa kalidad ng gawa ng tsasis.
Warming machine sa taglamig - isang paunang kinakailangan, kung nais mo ang isang mahabang serbisyo ng kotse.
Kailangan ko bang magpainit sa kotse sa taglamig
Ang mga kotse na inisyu ng sampung taon na ang nakalilipas ay nangangailangan ng mahabang pag-init, at ang mga modernong modelo ng sasakyan ay nagkakahalaga ng ilang minuto upang mapabuti ang pagganap ng engine. Maglaan ng mga sumusunod na dahilan, na nagtatalo sa pangangailangan na magpainit sa engine sa taglamig:
- ang pagtitiwala ng denotation at ang mga kapaki-pakinabang na katangian ng langis mula sa temperatura ng rehimen;
- sa malamig, ang mga puwang ay mas mabilis;
- pagkawala ng dinamika, pickup sa mababang temperatura;
- ang posibilidad ng pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina;
- pagbabawas ng visibility at pagpapalaki ng panganib ng mga aksidente bilang isang resulta.
Ang labis na density ng langis ng langis ay nakakaapekto sa mga tuntunin ng pagpapatakbo ng mga mekanismo - kapag ang mga bahagi ay lubricated mas masahol pa, at ang turnover ay mataas, wear paglaban bumababa. Pagkatapos ng pag-init, ang langis ay nakakakuha ng ninanais na pagkakapare-pareho, na pinanumbalik ang mga kapaki-pakinabang na katangian. Sa kasong ito, ang engine ay sapat na, ang buhay ng serbisyo ay tumataas.
Ang mga puwang sa supercooled motor ay lumihis mula sa itinatag na pamantayan, na humahantong sa panganib ng mabilis na pagsuot na may masinsinang rev .. Pagkatapos warm up ang engine, dumating sila sa isang normal na estado. Ang kawalang-tatag ng trabaho ay ipinahayag sa pagkawala ng pagmamaneho dinamika, "pagbahin" ng mekanismo.
Ang ganitong katangian ng kilusan ay humahantong sa mga overruns ng gasolina bilang isang reaksyon sa pagkakaiba sa temperatura ng gasolina at air mixture at ang kapaligiran. Ang kasiyahan ng pagmamaneho sa isang malamig na kotse ay malamang na hindi makakakuha, at ang insidente ay nagbabawas ng visibility, na nagdaragdag ng panganib na makipag-ugnay sa isang aksidente.
Paano magpainit ang engine
Kung hindi tama ang engine, ang mapagkukunan nito ay bumababa. Ang isang karampatang paraan upang malaman ang pagkakasunud-sunod ng pag-init ng kotse ay magliligtas sa iyo mula sa hindi kinakailangang problema at pahabain ang buhay ng sasakyan. Ito ay tama:
- magsimula mula sa baterya, upang sa ilalim ng impluwensiya ng malamig, hindi siya nawala ang mga katangian nito, upang i-load ito, pag-on ng 15 segundo mahaba ang mga headlight. Ang oras na ito ay sapat upang mapainit ang electrolyte;
- i-off ang malayong ilaw upang ibalik ang ACB sa loob ng 30 segundo;
- isara ang radiator mula sa labas upang pabilisin ang proseso (o pisilin sa tuktok ng nadama);
- magpatakbo ng isang motor;
- kung ang gearbox ay mekanikal - pindutin ang clutch pedal upang i-unload ang crankshaft, kp at hawakan ng 2-3 minuto upang init ang langis;
- kapag ang kotse ay hindi nagsimula, magpahinga para sa 2-3 minuto upang ibalik ang baterya. Ito ay kinakailangan upang matiyak na ang starter ay umiikot ng hindi hihigit sa 20 segundo. Kung ang makina ay hindi nagsisimula - oras na upang maghanap ng mga pagkakamali;
- matapos magsimula ang motor, i-on ang kalan upang mapainit ang loob - ang hangin ay pupunta muna dito, at pagkatapos ay sa windshield. Ito ay maiiwasan ang hitsura ng microcracks sa pagitan ng salamin at katawan;
- pumunta sa pinakamababang bilis (40 km / h) upang bigyan ang engine upang magpainit mas malakas.
Ang pagkakaroon ng 5-6 kilometro ng kalsada, ibabalik ng sasakyan ang pag-andar at magiging handa upang gumana sa karaniwang high-speed mode.
Mga sikat na misconceptions.
Kabilang sa mga motorista ay ipinakalat ng mga alamat na nauugnay sa warming ng makina. Ang ilan sa kanila ay hindi makatwiran o isang pagmamalabis. Bigyang-pansin ang mga karaniwang delusyon.
- Ang alamat ay ang una: kung pinainit mo ang kotse sa idle, ang gasolina ay mas nalutas. Ang mga reserbang gasolina ay nagaganap, ngunit ito ay kapansin-pansin lamang kung ang makina ay nagpapainit sa loob ng 20-30 minuto. Para sa 2-3 minuto ng heating gasolina, mas mababa, ngunit ang mga mekanismo ay gagana nang maayos.
- Myth Ikalawang: Warming up ang motor ay nakakapinsala.Ito ay dahil sa pagbuo ng isang moistener sa mga balbula. Maaari silang tumitig dahil sa isang maluwag na angkop sa siyahan, ngunit ang engine ay hindi ganap na out. Bilang kabayaran, ang turbina ay maaaring masira, kung ang kotse ay hindi nagpainit. Ito ay mas mapanganib na gawin nang walang preheating.
- Mito tatlong: Sa taglamig maaari mong gawin nang walang warm up ang kotse.Sa katunayan, kung hindi limitado sa hindi bababa sa isang maliit na warm-up na panahon para sa isang panahon ng 2 minuto, ang piston sasakyan ay hindi magagamit. Ang gasolina ay magwasak ng masama, at ang condensate ay nabuo sa mekanismo, na magsasama ng wear dahil sa kaagnasan. Kapag ang naturang condensate sa sulfur nilalaman at may labis na tubig ay makakakuha ng langis ng makina, ang mga filter ay magkakaroon ng puntos kasama ang mga channel.
Hindi mo dapat seryoso ang maling akala tungkol sa pag-init ng makina, ngunit maaari mong bigyang pansin ang ilang mga detalye.
Mahalagang Tampok
Mula sa kung paano nangyayari ang daloy ng gasolina, gamit ang isang injector o isang karburetor, ang warm-up scheme ay hindi nagbabago. Ang engine ay inilunsad nang pantay, ngunit may mga tampok na dapat isaalang-alang.
Kung ang kotse ay gumagana sa diesel fuel, tandaan na ito ay nangyayari tatlong uri - na may iba't ibang mga numero ng oktano, nasusunog na temperatura:
- tag-init - para sa temperatura ng rehimen sa loob ng +1 degrees at sa itaas;
- winter - ginagamit sa isang temperatura ng 0 hanggang -30 degrees;
- arctic - inilapat sa hilagang latitude.
Ang mga problema sa paglunsad ng kotse ay maaaring resulta ng paggamit ng gasolina ng taglamig sa taglamig.
Tingnan, video tungkol sa kung paano magpainit ang kotse:
Kinalabasan
Kung mayroong isang on-board computer, maaari mong madaling matukoy ang oras ng warming up. Sa kawalan ng electronics at ang pagkakaroon ng isang carburetor engine tungkol sa pag-init ng langis, ang arrow ng temperatura sensor para sa coolant ay shifted kapag ito gumagalaw, at ang paglilipat ng tungkulin ay mababawasan. Ang proseso ay magtatapos kapag ang temperatura ay tumataas sa 50 degrees. Agad na dagdagan ang mga liko na hindi inirerekomenda. Pagkatapos ng pagpainit ang coolant sa 80 degrees, maaari kang mag-recruit ng overclocking.
Ang maingat na pag-init ng kotse sa panahon ng taglamig ay magpapahintulot upang pahabain ang buhay ng serbisyo dahil sa pagpepreno ng pagsusuot ng mga mekanismo. Mahalaga na magpainit ang engine, ngunit hindi kinakailangan upang masigasig din - kailangan mo ng isang sukatan sa lahat.
Literal na sumisigaw na ang mga tao ay tumigil upang mapainit ang kanilang mga frozen na engine sa bawat oras pagkatapos ng downtime ng kotse. Tila sa amin na ang impormasyon ay nagkakahalaga ng pansin bilang paksa para sa pangangatuwiran. Samakatuwid, binibigyan namin ito para sa iyong mga mambabasa.
Ang mga kondisyon ng taglamig ng sigor ay isang kumplikadong pagsubok para sa iyong sasakyan, ngunit maaari mong gawing mas mahirap ang mga ito, kung tuwing umaga, ang iyong sasakyan ay ginugol ng ilang oras sa pag-init ng engine bago simulan ang kilusan. Kung gayon, kung gayon, isa sa maraming mga driver na nag-iisip na mahalaga na magpainit ang engine ng kotse sa idle, at mahalaga upang protektahan ang motor sa jetty. na kung saan ay gumawa ng higit pang pinsala kaysa sa mabuti!
Iyon ang paraan ng artikulong ito ay nagsisimula. Sige lang. Tinatayang. May-akda.
Nakipag-usap kami sa isang makina engineer at isang dating ang magkakarera ng draginsing, Stephen Chiat, tungkol sa all-permissive mitolohiya, stacking na kailangan mong magpainit ang kotse sa taglamig.
Ang huling 26 taon, ang Chiata ay nagtrabaho - higit sa lahat gasolina - at kasalukuyang nag-aalinlangan ang lahat ng gawain na isinagawa sa panloob na mga engine ng pagkasunog sa Argon National Laboratory sa Illinois.
Tumawid kaagad sa kaso, ipinaliwanag ni Chiat na sa idle sa malamig na kotse hindi lamang gumagamit ng gasolina, ngunit sa panahon na ito, ito ay tumatagal ng lugar, paglilinis mula sa langis, kritikal na mga bahagi, kung saan ang engine mismo ay talagang gumagana, lalo mula sa silindro at pistons.
Sa puntong ito, ang pagbabasa ay naging malinaw na ang teorya na ito ay bago, at ito ay nagkakahalaga ng pakikinig dito. Samakatuwid, patuloy akong nagbabasa at nalaman ang mga kagiliw-giliw na sandali.
Teorya. Bakit hindi kanais-nais na magpainit sa engine sa taglamig
Sa ilalim ng normal na kondisyon, ito ay gumagana sa isang halo ng hangin at singaw ng gasolina, gasolina sa aming kaso. Kapag ang halo ay pumasok sa silindro, pinipigilan ito ng piston sa isang punto, ang spark ay nakakalat, na sa huli ay humahantong sa pagkasunog ng gasolina, na humahantong sa engine sa paggalaw.
Ngunit kapag malamig sa labas, ito ay mas malala. Ang kotse mismo sa simula ay compensates para dito, pagdaragdag ng higit pang gasolina sa himpapawid ng hangin - kung ano ang kilala sa anumang nakaranas ng motorista, na tinatawag na "rich fuel mixture", at ang mga problema ay nagsisimula pa lamang dito.
"Ito ay isang problema, dahil talagang itaas mo ang dagdag na gasolina sa silid ng pagkasunog upang sunugin ito, at ang ilan sa mga dami nito ay umabot sa mga pader ng mga silindro, higit sa kinakailangan," paliwanag ng mekaniko engineer Stephen Chiat. "Ang gasolina ay isang mahusay na may kakayahang makabayad ng utang at madaling wipes ang isang manipis na pelikula ng langis mula sa silindro pader kung iniwan mo ito upang gumana sa malamig na mga kondisyon sa idle, para sa isang mahabang panahon."
Sa paglipas ng panahon, ang mga katangian ng paglilinis ng gasolina ay maaaring "magkaroon ng mapanirang epekto sa pampadulas at ang siklo ng buhay ng mga bagay tulad ng mga singsing ng piston at mga silindro ng sleeves", na napakahalaga para sa pagpapatakbo ng cylindane-level group, para sa normal na operasyon ng engine.
Kinalabasan: Taliwas sa popular na paniniwala, kapag pinainit ang engine at ang trabaho nito sa idle sa malamig na panahon, ang buhay ng iyong engine ay hindi pinalawig, ngunit nabawasan.
Tulad ng makikita mula sa maikling teoretikal na iskursiyon ng gasolina kapag lumilikha ng ilang mga kondisyon, ito ay isang malubhang kaaway ng ilang mga elemento ng engine. Sa katunayan, mayroong isang makatwirang butil. Sa teorya, ang lahat ay totoo. Ngunit anong praktikal na payo ang ibibigay ng American mechanical engineer?
Simpleng solusyon sa proteksyon ng engine
Sa kabutihang palad, ang iyong sasakyan ay hindi gumagana sa isang mayamang pinaghalong lahat ng taglamig. Nangyayari lamang ito kapag malamig ang engine. Sa sandaling ang iyong engine ay nagpainit hanggang sa +4 degrees Celsius, ang kotse ay napupunta sa isang normal na rate ng pagkonsumo ng gasolina.
Sigurado ka ba na ikaw ay produktibo at ligtas na magpainit sa engine sa idle? , ang engine ay malamig pa rin.
"Ang idle move ay magpainit sa engine sa temperatura ng operating masyadong mahaba at hanggang sa mangyayari ito, ang talino ng motor ay patuloy na magpadala ng isang enriched pinaghalong gasolina sa mga cylinders upang ito ay garantisadong na sa cylinders sapat na gasolina para sa normal pagsingaw at pagtatrabaho ng pagkasunog ng gasolina. "
Ang pinakamabilis na paraan upang magpainit ang engine ay gamitin ito para sa direktang layunin, sa ibang salita, pumunta!
Marami ang magpapalusog, ngunit paano ka agad pumunta sa isang imbentable na kotse?! Sa minus na temperatura, ang lahat ng mga pampadulas, langis at teknikal na likido (transmisyon o langis o likido sa haydroliko likido, halimbawa), ay malakas na pinalamig, kaya hindi nila maisagawa ang kanilang mga function ng operating o mga function ng proteksyon.
Sa isang halimbawa, ang artikulo ay nagbibigay ng operasyon ng haydroliko silindro sa isang imbentable kotse. Mall, ang likido sa ito ay malamig, na nangangahulugan na ang makapal, nangangahulugan ito na ang hydraulicel ay gagana nang hindi tama at maaaring mabigo. Hindi ba? Ano ang sagot ni Stephen, ang lahat ay magiging mabuti at iyan ang dahilan ...
Mabilis mong magpainit ang langis kapag nagsimula itong "magtrabaho" at kabiguan sa sistema kung ang kotse ay dahan-dahan na napupunta sa isang maliit na interband matapos magsimula ang engine. Sumagot si Stephen na sapat na ito upang magpainit para sa 30 segundo o 1 minuto, at maaari kang pumunta sa kalsada.
Sa kasamaang palad, walang balangkas ng temperatura ang ipinapakita. Pagkatapos ng lahat, pumunta sa -25, hindi ito ang parehong bagay na hawakan sa -5. Ngunit marahil higit sa lahat ang temperatura ay hindi nabawasan sa ibaba -10, -15 degrees, upang ang mga tanong tungkol dito ay ang mga may-akda ng artikulo ay hindi lumabas.
Oo, madarama mo na ang kotse ay magkakaiba-iba, ito ay masyadong makinis sa kanyang trabaho, "goma". Ngunit ang parehong pakiramdam arises at sa karaniwang utang warming ang kotse sa malamig.
Muli, ito ay lohikal na ang kotse ay binubuo hindi lamang mula sa engine, mayroon pa rin ng maraming kapaki-pakinabang at mahalagang mga detalye sa loob nito. Ang lahat ng goma o spinning ibabaw ay may pampadulas, na katulad din ng mantikilya sa makapal na engine at sa malamig na estado ay nawawala ang ilan sa mga proteksiyon nito. Ang mga bahagi na ito ay dapat ding magsagawa ng trabaho upang ikalat ang pampadulas. Posible lamang sa paggalaw.
Kaya, ang simula ng kilusan nang maaga (ang pangunahing bagay ay mabagal at maayos na paggalaw), ang engine ay magagawang magpainit at i-out ang langis sa checkpoint, pagpapadulas sa shurts, hub at iba pang bahagi ng kotse.
Konklusyon Stephen Chiata: Ang oras upang mapainit ang engine ay nagkakahalaga ito upang gawin nang eksakto hangga't kailangan mo upang linisin ang mga bintana ng iyong kotse mula sa snow at yelo.
Huwag magmaneho ng mga kabayo!
Ang item na ito ng American article ay naka-highlight. Tulad ng sinabi namin, bahagyang mas mataas, ang pag-load ay hindi maaaring ibigay sa isang immentable kotse.
Mag-ingat sa gawain ng gas pedal kaagad pagkatapos ng pag-alis. Ang iyong engine ay kailangan ng isang tiyak na oras upang magpainit hanggang sa operating temperatura. Karaniwan sa paggalaw ng kotse ay kinakailangan mula sa 5 hanggang 15 minuto upang iwanan ang operating range. Kung agad mong pinindot ang gas pedal sa sahig, walang magandang mangyayari sa motor, makakaranas ito ng malubhang mga naglo-load na, na may sistematikong pagpapakita, maaaring humantong sa napaaga breakdown.
Dagdag pa, ang pagkonsumo ng gasolina ay tataas sa warming engine at, sa pangkalahatan, ang iyong sasakyan ay gagana nang hindi bababa sa 12% na mas mabisa.
Samakatuwid, huwag subukan na i-customize ang malamig na kotse. Hindi ka makakakuha ng anumang bagay maliban sa mas mataas na pagkonsumo ng gasolina at magsuot.
Naaalala ko muli sa warming up Lahat ng mga elemento ng autmobil need., samakatuwid, kahit na kung ikaw, bilang kadalasan ay pinatuyong ang engine sa idle, halos sa perpektong temperatura ng pagtatrabaho, ang bilis ng iyong kilusan ay ang unang ilang kilometro sa kalsada ay hindi dapat lumagpas sa 40 km / h-50 km / h. Ito ay lalong mahalaga upang masubaybayan ang paglipat ng gearbox upang maiwasan ang pagkasira nito.
Roots mitolohiya tungkol sa "sapilitan warming motor sa malamig na oras"
Ang ilang mga myths ng mga tao ay obligado na ang kotse ay kailangang magtrabaho sa malamig na panahon, walang pagbubukod. Ang katha-katha sa mga panahong iyon ay ipinanganak kapag ang mga makina ng automotive ay pinakain ng mga sistema ng karburetor.
Hanggang 1980, ang mga carburetors ay ang pangunahing sistema ng supply ng kuryente na may gasolina. Pagkaraan ng kaunti, mas kumplikadong electronic fuel injection system ang nagsimulang umunlad.
Ang pangunahing pagkakaiba sa mga sistema ng supply ng kuryente ay ang electronic fuel injection ay may sensor na patuloy na nagbibigay ng tamang air-fuel mixture sa cylinders. Ang mga carburetor machine ay walang mahalagang sensor na ito.
