Ang pansin ng lahat ng mga mambabasa ay maakit ang sanaysay na ang isyu ng produksyon ng Toyota Corolla at ngayon ay nananatiling halos ang pinaka-may-katuturan sa mga tungkol sa modelo. Siyempre, hindi lihim na ang Pranodina car ay Japan. Ngunit, gayunpaman, nagbebenta mula 1966 hanggang 2012 tungkol sa apatnapung milyong kopya Corollas ng lahat ng uri ng mga pagbabago sa katawan, ang mga may-ari ng tatak ay hindi maaaring gawin nang hindi binubuksan ang produksyon sa ibang mga bansa.

Kaya, nang walang pagpunta sa mga detalye at kronolohiya, nag-post kami na sa lahat ng oras na ito ang pagpapalabas ng mga modelo ay mahusay na maitatag sa Canada, Brazil, China, Turkey, na naaalala pa namin, Indya, Malaysia, Pakistan. Ang listahan ay nagbibigay ng Indonesia, Philippines, South Africa, Thailand, Taiwan at Venezuela. Tulad ng makikita mo, ang taya ay higit pa sa mga bansa sa Asya. Ang isa sa mga dahilan ay ang heograpikal na kalapitan, ang iba ay ang kakayahang magsagawa ng mataas na kalidad na pagpupulong ng mga makina, squandering medyo mas mababa ang paraan at mga mapagkukunan. Sa lahat ng dako, ang kalidad ng mga bahagi at, sa katunayan, ang pagpupulong, sa parehong mataas na antas, dahil ang tatak ay hindi nais na mawala ang awtoridad nito. Ang South Africa ay isang napaka-mayaman na bansa na may isang binuo na industriya. Samakatuwid, ang proseso ng pagpupulong ay maaaring iakma sa isang malaking sukat. Ang mga kurbatang pang-ekonomiya ay mahusay na itinatag sa maliliit na estado ng Asya sa Japan. Samakatuwid, mas madaling kolektahin ang talutot at nag-aalala nang mas kaunti.

Ang Toyto Corolla ay nakolekta sa Turkey

Sa maraming mga forum, isang tanong na interesado ng mga tagahanga ng Toyota ng Corolla ay kadalasang tunog. Nais ng mga gumagamit ng network na malaman kung saan ang Toyota Corolla ay nagtitipon, na pumapasok sa mga merkado ng Russia at Ukraine. Reinforcing saloobin sa pamamagitan ng mga katotohanan, sabihin tungkol dito. Sa Ukraine, ang ikasampung henerasyon ng aming modelo sa iyo ay ibinibigay sa Ukraine. Opisyal, nagsimula ang paghahatid noong 2011. Ngunit ang ika-11 na henerasyon ay mas kawili-wili. Ang malakihang at aktibong produksyon ay inilunsad sa isang espesyal na planta ng pabo. Ito ay matatagpuan sa lungsod ng Sakarya.

Nagsimula ang pagpupulong ng pang-onse corolla higit sa isang taon na ang nakalipas, Hulyo 1, 2013. At ang petsang ito ay maaaring isaalang-alang ang simula ng isang bagong yugto ng matagumpay na pakikipagtulungan ng tatak na may Turkey. Ito ay mula sa lungsod ng Sakarya, malaking suplay ng modelo ng parehong Russia at ang pinakamalapit na kapitbahay, Ukraine ay nagsisimula na. Tandaan na sa bisperas ng simula ng pagpupulong sa Turkish planta ng pang-onse na henerasyon, ang mga corollas, ito ay na-upgrade. Dahil dito, noong 2014, ang dami ng produksyon ay umabot sa 150 libong kopya.

Habang nakipag-usap kami sa itaas, sa Turkey kinokolekta nila ang Toyota Corolla mula Hulyo 1, 2013. Ito ay Lunes. At mula sa araw na iyon, ang produksyon ng mga brand car ng Hapon ay nagsimula, na nilayon upang makakuha ng limampung bansa sa mundo.

Kabilang sa mga ito ay hindi lamang ang lumang Europa, na natural, kundi pati na rin ang Russia, Ukraine, halos lahat ng Northern Africa, bagaman may supply doon at hindi sa gayong sukat, ngunit kahit sa Gitnang Silangan. Ang Sakarya ay isang pangunahing pangunahing sentro ng administrasyon. May sapat na mapagkukunan para sa trabaho. Matapos ang isang kahanga-hangang paggawa ng makabago, walang dahilan para sa pag-aalinlangan tungkol sa mataas na kalidad na pagpupulong ng Toyota Corolla ng pang-onse generation sa pabrika na ito.

At isa pang mahalagang bagay. Matagal nang naging kasosyo ang Turkey. Noong labindalawang taon, mula 94 hanggang ika-96 na taon, ang ikapitong, ikawalo at ikasiyam na henerasyon ng Corolla ay natipon sa parehong Sakar. At ito ay ang kamakailang paggawa ng makabago ng halaman na nagpapahintulot sa kanya na magsimula ng isang pagpupulong muli ang na sikat na pang-onse na bersyon.

Sa ngayon, ang tulin ng produksyon at pagpupulong ng mga kotse ay mananatili sa isang napakataas at nakakainggit na antas. Ginagawa nito ang halaman mula sa lungsod ng Sakarya isa sa mga pinakamahusay na tagagawa ng modelo at mga bahagi dito.

Bultuhang mga presyo - para sa lahat!

Mangyaring maghintay ...

Nasaan ang mga kotse ng Toyota?

Lahat ng balita

Sa Russia, ang Toyota ay isa sa mga pinakasikat na tatak ng kotse, at ang autoconecern ng Toyota ay may karapatan sa isa sa mga automotive giants sa mundo at isa sa mga lider sa mga benta ng mga kotse ng pasahero ay din sa buong mundo. Sa ating bansa, ang mga kotse ng Toyota ay popular para sa isa sa mga dahilan - karamihan sa mga modelo ay "purebred" na Hapon at hindi pupunta sa Russia, bagaman ang sitwasyon ay may kasamang talampakang landas.

Mga halaman ng Toyota

Para sa amin na maging mas madaling maunawaan, kung saan ang mga kotse ng Toyota ay nangongolekta, hayaan muna nating isaalang-alang ang lahat ng mga kumpanya na malapit na nauugnay sa tatak, at mga halaman kung saan ang mga kotse ng tatak na ito ay maaaring maibigay sa Russia, at ang mga halaman ay hindi sobra.

Gayundin, ang mga modelo ng Toyota ay ibinibigay sa Russia, nagtipon sa mga sumusunod na pabrika:

• Takhar planta sa Japan
• Plant Burnaston sa England.
• Plant Valencienne, France.
• Sakarya Plant, Turkey.

Kaya, kung saan ang mga kongkretong modelo ng mga kotse ng Toyota?

Saan mo kinokolekta ang Toyota Corolla?

Hanggang kamakailan lamang, ang pinakamahusay na nagbebenta ng modelo sa ating bansa ay nakolekta lamang sa Japan - sa pabrika ng Takaoka. Gayunpaman, ang lahat ay nagbago sa pagdating ng "Corolla" 11 na henerasyon sa kalagitnaan ng 2013, kapag ang modelo para sa Russia ay nagsimulang mangolekta sa lungsod ng Sakarya sa Turkey at supply sa Russia sa pamamagitan ng lungsod ng Novorossiysk. Kabuuang, ngayon, ang isang bagong Toyota Corolla ay maaaring mabili, na nakolekta eksklusibo sa Turkey, at may mileage - binuo lamang sa Japan.

Tulad ng sa kalidad ng kapulungan, sa pangkalahatan, ayon sa mga review, ito ay halos hindi nagdurusa - ang Turkish plant bago magsimula ang pagpupulong ay medyo napabuti sa kagamitan, ang kawani ng mga manggagawa ay nadagdagan dito at ang mga karagdagang pamumuhunan ay nakapaloob.

Gayunpaman, ang pagtatayo ng mga kotse ng Toyota sa Turkey ay, sa halip, mahusay na nakalimutan, sa halip na bago - sa panahon mula 1994 hanggang 2006. Ang mga Corollas ay ginawa dito para sa Russia, pati na rin ang maraming iba pang mga bansa.

Nasaan ang Toyota Camry?

Hanggang sa katapusan ng 2007, ang Toyota Camry cars ay natipon din sa Japan sa TSUTUM Factory, ngunit ang lahat ay nagbago noong Disyembre 2007, nang bumaba ang unang kotse ng modelong ito sa Russia mula sa Assembly Conveyor ng Plant sa Russia . Simula noon, ang lahat ng "Camry" ay ginawa sa pabrika na ito.

Saan mo kinokolekta ang Toyota RAV4?

Ang pinaka-popular na crossover ng tatak ay ang higit pang "purebred" Japanese Toyota - Ngayon Toyota Rav4 para sa Russia ay nakolekta eksklusibo sa Japan sa Tahar at Takoyok pabrika. Gayunpaman, sa 2016, ang sitwasyon ay maaaring magbago, dahil ang Toyota ay nagplano na itatag ang Toyota Rav4 Assembly sa St. Petersburg Factory sa Russia - mangyayari ito ayon sa mga plano ng autocontroler na hindi mas maaga kaysa sa 2016.

Saan mo kinokolekta ang Toyota Highlander?

Ang isa pang crossover, na medyo mas mataas kaysa sa klase ng modelo RAV4 at matatagpuan sa hanay ng modelo ng Toyota sa pagitan ng RAV4 at Prado, ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng ang katunayan na ang paglabas nito ay hindi katabi ng mga benta sa Japan, kung saan nagmula ang mismo. Mas mabuti, ang Toyota Highlander ay ibinebenta sa USA, kung saan ito ay kabilang sa klase ng medium-sized na SUV.

Ang mga modelo ng Highlander ay ibinibigay sa Russia, na nakolekta sa Estados Unidos at ilang biyahe na iniangkop sa ilalim ng mga kondisyon ng Russia.

Nasaan ang Toyota Land Cruiser Prado / 100/200?

Ang pinaka-kagiliw-giliw na mga modelo ng Toyota, mga kagiliw-giliw na mahilig sa mga malalaking SUV ay ginawa din eksklusibo sa Japan at, sa gayon, ay itinuturing na "purebred" na tatak ng Hapon. Ang lahat ng tatlong mga modelo ay nakolekta sa planta ng Tahara (kung saan ang RAV4 ay binuo sa parehong lugar).

Saan mo kinokolekta ang Toyota Avensis?

Ngunit ang Avensis ay ang modelo na, sa kabila ng pagmamay-ari nito sa tatak ng Hapon, sa Japan at hindi pupunta at hindi inilaan para sa merkado ng Hapon. Ang "Avensisi", na nakolekta sa England sa bernaston plant, ay ibinibigay sa Russia.

Nasaan ang Toyota Auris?

Isa sa mga pinakamahusay na nagbebenta ng mga modelo ng Toyota at isa sa mga pinakamahusay na nagbebenta ng mga hatchbacks sa mundo, ang Toyota Auris ay pupunta, tulad ng Avensis, sa parehong bernaston planta sa England. Gayunpaman, ang mga nakaraang bersyon ng Auris ay ibinibigay sa Russia mula sa Japan (Takaoca Plant) at samakatuwid, ang pagbili ng Toyota Auris Car na may mileage, maaari kang makahanap ng isang "purebred" na Hapon.

Saan mo kinokolekta ang Toyota Corolla verso?

Pati na rin ang nakababatang kapatid, ang Toyota Corolla, ay tipunin sa parehong pabo.

Saan mo kinokolekta ang Toyota Yaris?

Ang pinaka-compact na modelo ng Toyota, Yaris, sikat para sa kanyang katutubong Hapon merkado bilang Toyota Vitz, ay pagpunta sa Russian market sa France.

Saan mo kinokolekta ang Toyota Hilux?

Ngunit ang pickup board ng tagagawa ng Hapon ay isang tunay na eksklusibong assembly country para sa ating bansa - ngayon ang Toyota Hilux ay para sa Russia sa South Africa at Thailand (para sa iba pang mga bansa din sa Indonesia at Argentina).

Nasaan ang Toyota FJ Cruiser?

Crossover na may hindi pangkaraniwang disenyo, Toyota FJ Cruiser ay isang tunay na Hapon - isang modelo para sa Russia lamang sa Japan.

Saan mo kinokolekta ang Toyota Prius?

Ang maalamat na modelo ng Toyota, una sa lahat, dahil sa produksyon ng isang hybrid na bersyon, na nakakakuha ng lalong popular sa ating bansa bawat taon (kasama ang pagtaas sa gasolina), ang Toyota Prius ay isang "purebred" na Hapon at ginawa sa ang mga kapasidad ng planta ng Tsutumi sa Japan.

Saan mo kinokolekta ang Toyota Venza?

Ang Toyota Veza ay hindi gaanong popular sa ating bansa sa Toyota Crossover, na, pati na rin ang Highlander, ay pupunta sa pabrika sa Estados Unidos.

Ang pag-aalala ng Toyota ay may higit na napakalaking mga pabrika kung saan ang maraming mga modelo ng tatak ay nagtitipon, ang pinaka sikat at napakalaki na matatagpuan sa Tsina, Emirates, Australia, mga bansa ng Timog Amerika, gayunpaman, sa mga kotse ng Rusya ay hindi binigyan ng mga halaman.

Samantala, ang impormasyon tungkol sa kung saan nakolekta ang modelo ng Toyota, na nabibilang sa iyo o gusto mong bilhin, ay maaaring magbigay ng isang decoding ng vin code ng modelong ito.

Ang pangunahing producer ng bansa ng Toyota Cars ay Japan, ngunit may pagtaas sa katanyagan ng mga produkto ng pag-aalala, may pangangailangan upang masakop ang kasalukuyang demand at pagbubukas ng mga bagong halaman.

Kaya, hakbang-hakbang, ang produksyon ng Toyota ay itinatag sa maraming bansa sa mundo - France, Great Britain, Indonesia at iba pa. Hindi eksepsiyon at Russia, kung saan ang mga produkto ng tatak na ito ay lalong pinahahalagahan.

Tungkol sa tagagawa ng Toyota.

Ang Toyota ay nagsisimula sa paggawa ng paghabi machine, at lamang sa 1933 isang tindahan sa assembling cars ay binuksan.

Sa ngayon, ang Toyota ay ang pinakamalaking korporasyon na nakikibahagi sa paggawa ng higit sa isang dosenang mga modelo ng kotse at pagbibigay ng mga praktikal na produkto sa lahat ng sulok ng planeta. Ang pangunahing tanggapan ng enterprise ay batay sa parehong lungsod ng Toto.

Negatibong naiimpluwensyahan ng World War II ang trabaho ng kumpanya, at ang produksyon ay ganap na naibalik lamang noong 1956. Pagkalipas ng isang taon, nagsimula ang paghahatid sa Estados Unidos at Brazil, at pagkatapos ng 5 taon - sa Europa.

Noong 2007, ang Toyota ay nararapat sa pamagat ng pinakamalaking tagagawa ng automotive at sa petsa ay matagumpay na nagtataglay nito.

Ang ilang mga paghihirap ay lumitaw sa panahon ng 2008-2009, kapag, dahil sa krisis sa pananalapi, ang pag-aalala ay natapos sa isang taon na may pagkalugi, ngunit pagkatapos ng ilang oras ang kumpanya ay pinamamahalaang upang lampasan ang mga benta ng naturang Grande bilang General Motors at Volkswagen.

Sa pamamagitan ng 2015, ang mga tatak ng tatak ng Toyota ay kinikilala bilang pinakamahal at in demand sa premium na segment.

Ang pangunahing aktibidad ng enterprise ay ang paggawa ng mga kotse at bus.

Ang pangunahing kapasidad para sa produksyon ng mga kotse ay matatagpuan sa Japan, ngunit ang mga halaman ng pag-aalala ay nakakalat sa buong mundo.

Ang produksyon ay isinasagawa sa mga sumusunod na bansa:

• Thailand (Samutprakan);
• USA (Kentuki);
• Indonesia (Jakarta);
• Canada (Ontario) at iba pa.

Ang mga produkto ng pag-aalala ay ipinadala sa Japan (mga 45%) sa Hilagang Amerika (mga 13%), Asya, Europa at iba pang mga rehiyon ng mundo. Ang mga sentro ng dealer para sa pagbebenta at pagpapanatili ng Toyota ay bukas ng ilang dosenang mga bansa, at ang kanilang numero ay lumaki lamang.

Benta sa Russia.

Ang kasaysayan ng mga kotse ng Toyota sa Russia ay nagsimula halos 20 taon na ang nakalilipas. Kaya, noong 1998, binuksan ang isang tanggapan ng kinatawan ng pag-aalala sa Moscow.

Ang unang tagumpay sa pagbebenta ay nagpakita ng katumpakan ng napiling vector, at pagkatapos ng ilang oras (noong 2002) nagsimula ang kumpanya ng isang kumpanya sa marketing at benta. Sa taong ito ay itinuturing na isang ganap na pagsisimula ng aktibidad ng tagagawa ng Hapon sa bansa.

Sa hinaharap, ang relasyon sa pagitan ng Japan at Russia sa automotive at iba pang mga sektor ay aktibong binuo. Kaya, noong 2007, nagsimulang magtrabaho ang Toyota Bank sa Russian Federation, batay sa dalawang lungsod - St. Petersburg at Moscow.

Ang mga institusyong pinansyal ay nagbigay ng mga pautang sa mga customer at kumilos bilang mga nagpapautang para sa mga opisyal na dealers ng Lexus at Toyota.

Sa pamamagitan ng paraan, ang Toyota ay naging unang tagagawa na pinamamahalaang upang buksan ang kanyang mga bangko sa Russian Federation.

Noong 2015, ang katanyagan ng mga kotse ng Toyota ay dumating sa kanilang rurok, na kinumpirma ng isang talaan ng bilang ng mga benta. Humigit-kumulang isang daang libong mga kotse ang ipinatupad sa mga opisyal na dealers.

Ang mga sumusunod na modelo - Camry, Ran 4, Land Cruiser, Prado at iba pa ay ginagamit sa pinakadakilang demand.

Ang kagiliw-giliw na ang katunayan na ang Land Cruiser 200 sa premium segment ay sumasakop sa isang nangungunang posisyon sa mga benta, at ang bahagi nito ay halos 45%.

Mga modelo na nakolekta sa Russia -waving.

Noong 2005, isang kasunduan sa pagtatayo ng isang pabrika para sa produksyon ng isang kotse sa industriya ng zone ng St. Petersburg ay inilabas sa pagitan ng gobyerno ng Russia at ng pag-aalala ng Toyota.

Ang proyekto ay inilunsad pagkatapos ng 2 taon, at ang Toyota Camry ang naging unang "domestic" na modelo.

Sa una, ang mga benta ay umabot sa 20 libong mga kotse taun-taon, ngunit ang mga plano ng mga kinatawan ng pag-aalala ay dapat dagdagan ang figure sa 300,000 mga yunit.

Ang lahat ng mga machine na ginawa sa Russia ay inilaan para sa domestic market.

Sa kabila ng katanyagan ng mga produkto ng tatak ng Hapon, sa pamamagitan ng 2014 ang mga benta ay bumaba, at sa unang 6 na buwan ang tungkol sa 13,000 mga kotse ay ginawa, na naging 1.5% mas mababa kaysa sa parehong panahon sa 2013.

Upang mapalawak ang produksyon, nagpasya itong supply ng Toyota Camry, na ginawa sa ilalim ng St. Petersburg, sa ibang mga bansa - Belarus at Kazakhstan.

Sa kabila ng ilang mga problema, ang halaman ay patuloy na nagbabago. Kaya, ang pagtatayo ng mga bagong stamping workshop ay nakumpleto kamakailan, at sa 2016 posible na ilunsad ang produksyon ng RAV4.

Ang pangunahing tanong ay may kinalaman sa kalidad ng Assembly, na hindi angkop sa marami.

Noong 2013, ang paglabas ng isa pang kinatawan ng pag-aalala ng Toyota ay inilunsad - Land Cruiser Prado. Ang Foundation Center ay ang Malayong Silangan. Kasabay nito, ang simula ng Assembly sa Russia ay hindi humantong sa mas murang mga produkto, at ang mga presyo ay nanatili sa parehong antas. Ang pinlanong dami ng produksyon ay 25 libong mga kotse taun-taon.

Ang paggawa ng mga machine sa Far East oriented sa panloob na mamimili - ang Russian market.

Bilang karagdagan sa mga nabanggit na halaman, ang Toyota para sa Russia ay nakolekta sa mga sumusunod na bansa:

• Ang Japan (Tahara) ay isa sa pinakamalaking supplier. Ang sampung mga modelo ng mga kotse ay ginawa dito mula noong 1918, at ang kabuuang paglilipat ay lumampas sa 8 milyong mga kotse taun-taon. Mga tatlong daang libong empleyado ay nakikibahagi sa serbisyo sa serbisyo.
• France (Valnesenn);
• Japan (Tahara);
• England (Bernanton);
• Turkey (Sakarya).

Saan ang Toyota Camry Going?

Ang modelo ng Camry ay tumutukoy sa mga d-class machine. Ang produksyon nito ay itinatag sa maraming bansa sa mundo - Tsina, ang Russian Federation, Australia, England, Estados Unidos at, siyempre, sa Japan mismo.

Sa panahon ng pag-iral, ang pitong henerasyon ng kotse ay inilabas at ang tagagawa ay hindi nagplano na pabagalin ang paglilipat ng tungkulin. Depende sa henerasyon, ang makina ay maaaring may kaugnayan sa premium o sa gitnang mga klase.

Hanggang 2008, ang Toyota Camry ay ginawa sa Japan para sa Russian market. Pagkatapos buksan ang planta sa shushary, ang mga domestic consumer ay inaalok ng mga kotse na nakolekta sa kanilang mga pasilidad. Ito ay nangyayari sa ngayon.

Toyota Corolla.

Ang isa sa mga pinaka-hinahangad sa Russian Federation ay ang modelo. Ito ay isang compact na sasakyan, ang pagpapalabas ng kung saan ay itinatag mula noong 1966. Pagkatapos ng 8 taon (noong 1974), ang kotse ay nahulog sa Guinness Book of Records - ito ang naging pinakamahusay na nagbebenta sa mundo.

Noong 2016, ang modelong ito ay 50 taong gulang, at sa panahong ito ay higit sa 40 milyong mga kotse ang naibenta.

Noong nakaraan, si Corolo ay natipon lamang sa Japan, sa pabrika ng Takaoka. Ang sitwasyon ay nagbago noong 2013, nang ang tagagawa ay iniharap sa ika-11 na henerasyon ng makina.

Mula sa puntong ito, ang Corolla Assembly para sa Russia ay isinasagawa sa Turkey sa lungsod ng Sakarya. Ang mga paghahatid ng automotive equipment ay isinasagawa sa Novorossiysk.

Sa ngayon, ang mga motorista sa Russian Federation ay magagamit lamang ng mga "Turkish" na mga kotse ng Corolla, ngunit sa pangalawang merkado maaari mong mahanap ang "Japanese".

Maraming mga talakayan ang sinusuri ng kalidad ng pagpupulong. Ayon sa mga review ng mga may-ari ng kotse at mga espesyalista, halos hindi ito durog.

Sa pabrika sa Turkey, ang modernong kagamitan ay itinatag, isang kawani ng mga kwalipikadong empleyado, at ang kalidad ng kontrol ay isinasagawa ng mga kinatawan ng Toyota mismo.

Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang mga naunang kotse Corolla ng tatak ng Hapon ay ginawa sa Turkey (mula 1994 hanggang 2006). Ang mga machine ay ipinagbibili hindi lamang sa teritoryo ng Russian Federation, kundi pati na rin sa ibang mga bansa.

Toyota Rav 4.

Ang modelo ng Rav 4 ay nararapat sa katanyagan, salamat sa compactness, solid na hitsura at mayaman "pagpuno".

Ang produksyon ng crossover ay nagsimula noong 1994, at ang orihinal na kotse ay nakatuon sa mga kabataan. Ang numero na "4" sa pamagat ay nangangahulugang ang pagkakaroon ng isang permanenteng buong biyahe.

Ngayon, ang crossover na ito ay tumatagal ng malaking demand mula sa mga motorista sa Russian Federation. Hanggang kamakailan lamang, ang Assembly ay ginawa lamang sa Japan sa dalawang pabrika - Takaoca at Taharan. Kaya hanggang Agosto 22, 2016. Ito ay sa araw na ito na ang unang modelo ng kotse ay bumaba mula sa factory conveyor sa St. Petersburg.

Ang mga machine ay binalak na ibenta hindi lamang sa Russia, kundi pati na rin sa maraming iba pang mga bansa - Kazakhstan at Belarus.

TOYOTA PRADO.

Modelo Toyota Land Cruiser Prado - Ang pagmamataas ng pag-aalala ng Hapon. Ang SUV na ito ay itinuturing na isa sa mga pinakamahusay na kinatawan ng tatak.

Kabilang sa mga benepisyo ang isang mataas na antas ng kaginhawahan, mayaman na kagamitan, pati na rin ang isang chic salon. Ang kotse ay ginawa sa 3 at 5-door execution.

Simula mula sa ikalawang henerasyon, ang produksyon ay isinasagawa na may pagtuon sa Toyota 4Runner platform, ngunit mula pa sa ika-3 henerasyon, ang produksyon ay itinatag sa ilalim ng pangalang Lexus GX.

Ang mga kotse na ginawa sa Japan ay ang pinakamalaking interes sa mga domestic buyer. Ang mga ito ay itinuturing na "purebred japanese." Ang lahat ng tatlong mga modelo ng Land Cruiser (100, 200 at Prado) ay nakolekta sa Japan, sa Tahar factory.

Sa pamamagitan ng paraan, noong 2013, ang pagpupulong ng mga kotse na ito sa Russia ay inilunsad sa enterprise sa Vladivostok, ngunit sa 2015 ang ideya ay dapat na inabandunang. Ang dahilan ay naging isang mababang antas ng mga benta.

Toyota Avensis.

Ang susunod na kinatawan ng D-Class mula sa tatak ng Hapon ay ang Toyota Avensis. Ang mga pangunahing kakumpitensya ay Opel Vectra at iba pa.

Sa European market, ang kotse ay dumating sa pagbabago ng Toyota Karina E, at noong 2007 ay lumitaw ang isang wagon avensis, na pinalitan ang Kaldin.

Sa kabila ng kaakibat ng Hapon, sa teritoryo ng mga kotse sa Japan ay hindi nakolekta. At sa pangkalahatan, ang Avensis ay hindi inilaan para sa merkado ng Hapon. Ang mga pangunahing mamimili ay ang mga bansa ng Europa at Russia.

Sa teritoryo ng Russian Federation, ang mga kotse na ginawa sa England ay pangunahing ibinebenta sa pabrika sa county ng Derbyshire.

Ang unang mga kotse ay dumating off ang conveyor noong 2008, at pagkatapos ng isang taon ang kanilang bilang ay lumampas sa marka ng 115,000. Walang mga reklamo sa kalidad - lahat ng bagay ay tapos na sa katumpakan ng Ingles at katumpakan.

TOYOTA HAYLUUX.

Ang Toyota Hilux car ay nagtatanghal ng isang espesyal na picap ng mga laki ng daluyan, na ibinebenta sa Russia mula noong 2010.

Salamat sa longitudinal na lokasyon ng motor, istraktura ng frame, pati na rin ang isang kumpletong drive, ang kotse ay may karapatang popularidad sa buong mundo. Sa ngayon, ang walong henerasyon ng kotse na ito ay inilabas.

Para sa Russian Federation, ang Toyota Hilux ay nakolekta sa dalawang bansa - Thailand at South Africa. Upang magsalita nang buo, ang pagpupulong para sa iba pang mga bansa ay itinatag din sa Argentina at Indonesia.

Toyota Highlander.

Ang espesyal na atensyon ay nararapat sa isa pang kinatawan ng tatak ng Hapon - Toyota Highlander. Ang sasakyan na ito ay tumutukoy sa klase ng SUV at binuo batay sa Toyota K.

Ang unang ideya ay naganap para sa 2000. Ang mga pangunahing mamimili ay mga kabataan na may edad na 20-30 taon.

Sa una, ang modelo ay inilaan para sa mga benta lamang sa Japan. Ng klase ng Highlander sa itaas ng Rav 4, ngunit mas mababa sa Prado.

Ang mga pangunahing mamimili ng kotse na ito ay mga Amerikano, ngunit ang ilang mga demand ay din sa Russia.

Ang teritoryo ng Russian Federation ay tumatanggap ng mga sasakyan na nakolekta sa Estados Unidos (Indiana, Prorton) at bahagyang iniangkop sa ilalim ng mga lokal na kondisyon.

Si Sienna Minivans ay nagtitipon dito. Ang kotse ay ginawa din sa Japan, ngunit ang mga modelong ito ay ipinadala sa mga bansa ng EU.

Toyota Veza.

Ang Toyota Venza car ay tumutukoy sa klase ng 5-seater crossovers. Sa una, ang kotse ay ginawa para sa Estados Unidos, ngunit mula noong 2013 ay iniharap din sa merkado ng Russia.

Ang Toyota Veza ay nakaposisyon bilang isang kotse para sa mga batang pamilya na naglalakbay ng maraming at pag-ibig ng isang aktibong pamumuhay. Ang unang benta sa mundo ay nagsimula sa katapusan ng 2008.

Ang modelo ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagiging maaasahan, mayaman na functional na pagpuno at ginhawa. Noong 2012, di-nagtagal bago magsimula ang mga benta sa Russia, ang isang restyled na bersyon ay iniharap.

Mula noong 2015, ang kotse ay hindi ibinebenta sa USA, at sa 2016 ay tumigil at sa merkado ng Russia. Ngayon, ang Toyota Veza ay maaari pa ring matagpuan sa mga merkado ng Tsina at Canada.

Toyota Yaris.

Ang modelo ng Toyota Yaris ay isang compact na "Hapon", na ginawa sa mga katawan ng hatchback. Nagsimula ang produksyon ng sasakyan noong 1999.

Ang pangalang Yaris ay hiniram sa ngalan ng sinaunang diyosang Griyego ng kagalakan at masaya (ang orihinal na pangalan - Charis).

Ang pangalawang pangalan ng kotse ay Vitz, ngunit nalalapat lamang ito sa mga kotse na ginawa para sa merkado ng Hapon.

Sa Europa at Japan, lumitaw ang kotse sa isang taon - noong 1999. Noong 2005, ang auto 2nd generation ay kinakatawan, at noong 2006 ay nagsimula sa Russia.

Ang mga machine ng 3rd generation ay ginanap lamang sa Japan, sa pabrika sa Yokoham, at inilaan para sa domestic market. Sa lalong madaling panahon ang produksyon ay nagsimula sa France, mula sa kung saan ang modelo ay nakakakuha sa EU at Russia.

Toyota FJ cruiser.

Ang Car FJ Cruiser mula sa Toyota ay isang compact SUV, na ginawa sa orihinal na istilong retro.

Sa unang pagkakataon, ang konsepto ay ipinakilala noong 2003, at ang produksyon mismo ay inilunsad pagkalipas ng dalawang taon.

Sa US at Canada, nagsimula ang unang benta noong 2007. Sa labas, ang kotse ay kahawig ng modelo ng FJ40, na inilabas ng isa pang 50 taon na ang nakakaraan.

Ang kotse ay ginawa lamang sa Japan. Kasabay nito, noong 2014, ang mga benta ng modelong ito sa Estados Unidos ay hindi na ipinagpatuloy.

Sa nakalipas na dalawang taon, ang mga kotse ay maaaring mabili sa mga merkado ng Japan, China, Australia at maraming iba pang mga bansa. Noong 2016, inihayag ng kumpanya ang intensyon nito na itigil ang pagpapalabas ng FJ cruiser.

TOYOTA PRI.

Auto - ang mid-sized na "hybrid" mula sa Japanese brand, na maaaring magtrabaho sa gasolina at kuryente. Ang baterya ay may malaking kapasidad na umaabot sa 1.3-1.4 kW * h.

Ang electric motor ay maaaring magsagawa ng mga function ng generator at gumawa ng baterya ng baterya.

Ang pagpapalabas ng mga kotse ay eksklusibo sa Japan, sa TSUTUM Factory. Noong 2015, isang bagong henerasyon ng kotse ang iniharap, at mula Pebrero 2017, ang unang mga order ay natanggap mula sa Russia.

Country-manufacturer sa isang vin code, kung paano malaman?

Makakakuha ka ng impormasyon tungkol sa tagagawa ng kotse ng kotse gamit ang wine code, na ibinigay sa mga dokumento o inilalapat sa isang espesyal na tanda ng kotse.

Sa Toyota machine ay matatagpuan:

• Sa kaliwang sulok ng dashboard;
• Sa ilalim ng upuan ng pasahero (sa kanang bahagi);
• Sa frame ng bukas na pinto ng drayber.

Bilangin ang bansa ng tagagawa ay maaaring makilala ng unang tatlong character. Kung ang unang simbolo, ang makina ay ginawa sa Japan.

Ito rin ay nagkakahalaga ng pag-highlight sa mga sumusunod na opsyon:

• SB1 - United Kingdom;
• Aht at Acu - South Africa;
• Vnk - France;
• Tw0 at Tw1 - Portugal;
• 3rz - Mexico;
• 6T1 - Australia;
• LH1 - Tsina;
• PN4 - Malaysia;
• 5td, 5te, 5x0 - USA.

Gayundin, kapag deciphering, ito ay nagkakahalaga ng pag-navigate ng 11 simbolo.

Ang mga pagpipilian ay ang mga sumusunod:

• Mula 0 hanggang 9 - ang tagagawa ng Japan;
• C ay ang tagagawa ng Canada;
• M, S, U, X, Z - USA Manufacturer.

Mga follow-up na numero - serial number.

Buong Toyota Car Code sa Toyota Car Code sa ibaba.

Sa kabila ng umiiral na mga paghihirap, patuloy na bumuo ang Toyota. At kung nawala ang mga lumang modelo mula sa merkado, pinalitan sila ng mas kawili-wili at modernong mga kotse.

Hawak nito ang posisyon ng tagagawa at sa Russian market, na kinumpirma ng paglabas ng mga bagong modelo sa mga lokal na pasilidad.

Larawan

Ang Toyota Auris Car, na gumawa ng kanyang pasinaya noong 2006, ay naging kapalit ng hatchback. Sa teknikal, ang parehong mga modelo ay katulad ng, ngunit din ang hitsura, at ang loob ng Auris ay kapansin-pansin na naiiba mula sa "Corolla." Ang mga hatchbacks para sa merkado ng Hapon ay inilabas sa kanilang sariling bayan, at ang mga machine para sa Europa mula 2007 ay ginawa sa mga pabrika sa Turkey at sa UK. Ang Toyota Auris ay may bersyon na may tatlo at limang pinto.

Sa Russia, ang kotse ay inalok sa isang engine 1.4 (97 liters.) O 1.6 (124 liters p.), Para sa isang 1,6-litro na motor bilang isang alternatibo sa limang bilis na "mekanika", isang robotic transmission ay maaaring maging iniutos. Noong 2009, ang hanay ng modelo ay replenished na may isang bersyon na may 1.8-litro engine kapasidad ng 147 pwersa at isang anim na bilis "mekanika". Sa sabay-sabay sa restyling ng 2010, binago ang gamma ng mga yunit ng kapangyarihan. Ang pangunahing ay ang 1,3-litro engine, na bumuo ng 101 liters. p., ipinares sa isang anim na bilis ng manu-manong kahon. Ang dating engine 1.6 VVT-I (124 liters) ay nakumpleto na ngayon sa pamamagitan ng isang apat na yugto "awtomatikong", at mas modernong 1.6 valvematic (132 liters.) - Tanging "mekanika". Ang bersyon 1.4 at 1.8 ay nawala mula sa hanay ng modelo.

Sa European market na "Toyota Auris" ay maaari ring mabili gamit ang TurboDiesels 1.4 (90 L. P.), 2.0 (126 liters.) At 2.2 na may kapasidad na 177 pwersa. At noong 2010, ang Auris HSD ay ibinebenta sa isang hybrid power plant mula sa "", na binubuo ng isang gasolina engine na may dami ng 1.8 liters at electric motor. Ang Japan ay nagpanukala ng mga pagbabago 1.5 (110 liters.) O 1.8 (127-147 pwersa), na nakumpleto na may mekanikal na paghahatid o mga variast. Bukod dito, ang Japanese aurisa ay may at ganap na aktibo.

Ang pagpapalabas ng unang henerasyon ng hatchbacks ay natapos noong 2012.

Toyota Auris.

Kapangyarihan, l. mula.

Bersyon	Modelo ng Engine.	Uri ng engine	Dami, CM3.	Tandaan
TOYOTA AURIS 1.33.	1nr-Fe.	R4, gasolina	1329	101	2008-2013
4zz-fe.	R4, gasolina	1398	97	2006-2009
1nz-Fe.	R4, gasolina	1496	110	2006-2013, para lamang sa Japan
3zz-fe.	R4, gasolina	1598	110	2006-2009
2zr-Fe.	R4, gasolina	1794	132	2006-2013
TOYOTA AURIS 1.4 D.	1nd-TV.	R4, diesel, turbo	1364	90	2006-2013
Toyota Auris 2.0 D.	1ad-ftv.	R4, diesel, turbo	1998	126	2006-2013
Toyota Auris 2.2 D.	2ad-fhv.	R4, diesel, turbo	2231	177	2006-2013

Sa domestic market, ang Camry ng Russian Assembly ay naroroon sa pangunahing masa, ang pagiging maaasahan kung saan, ayon sa maraming mga mahilig sa kotse, ay isang maliit na mas mababa sa orihinal na kapwa, na may resulta na gusto ng mga motorista na makuha ang modelo ng Hapon. Ito ba talaga, at kung saan pa mangolekta ng Toyota Camry bukod sa mga bansang ito, ay magpapahintulot upang malaman ang impormasyon sa ibaba, na ganap na nagpapalabas ng maraming mga alamat tungkol sa pagkakaiba sa kalidad.

Sa kung saan ang mga bansa isang data ng kotse ay inilabas

Ang Japanese automaker ay nagsimulang gumawa ng modelong ito sa Russia mula noong 2007, pagkatapos ng pagbubukas ng conveyor ng pagpupulong na inilatag noong 2005 sa nayon ng shushary, na matatagpuan sa teritoryo ng rehiyon ng Leningrad. Bilang karagdagan sa Shushen, ang mga pabrika ng kumpanya ay matatagpuan sa Australia, USA at, nang naaayon, sa Japan, kung saan matatagpuan ang pangunahing conveyor ng Toyota Camry. Kamakailan lamang, ayon sa hindi opisyal na data, ang isa pang halaman ay dapat buksan sa teritoryo ng Russia, na mangolekta ng 2016 na modelo.

Hanggang 2011, ang Camry ng Hapon Assembly para sa Russia ay hindi opisyal na ibinigay, ang produksyon ng Russian conveyor ay ganap na sinpo sa domestic demand, at lamang ang malaking labis na ginawa ang tagagawa upang ayusin ang paghahatid ng sedan sa Russia nakolekta sa Japan.

Ang pinakabagong henerasyon ng modelo, na na-update sa 2016, ay nakolekta kapwa sa domestic plant, mga 35 libong kotse taun-taon at sa wikang Hapon. Ang kalidad ng mga machine ay hindi naiiba sa bawat isa. Ang lahat ng mga halaman na matatagpuan sa iba't ibang mga bansa kung saan ang Toyota mangolekta ay nilagyan ng modernong kagamitan at gamitin ang parehong mga bahagi, na mahigpit na sinusubaybayan ang pamamahala ng mga automaker na gumagawa ng isang taya sa kalidad ng mga kotse na ginawa, at hindi ang kanilang numero.

Kalidad ng mga machine, kung paano makilala ang mga kotse ng Toyota ng iba't ibang mga halaman

Ang isa sa mga pangunahing isyu ng mga domestic motorista ay katulad nito: ang pagtitipon ay mas mahusay at kung paano makilala ang domestic na bersyon mula sa wikang Hapon. Ang sasakyan na nakolekta sa Russian Federation ay walang nakikitang pagkakaiba mula sa Fellow ng Asya, maliban na ang mga Hapon ay nilagyan ng mga gulong ng Auto ng Yokohama, at ang mga gulong ng Mishlen ay naka-install sa Russian conveyor.

Ang isa pang panlabas na pagkakaiba ay ang kawalan ng anterior at rear towing hooks sa Camry Shushar Assembly, na sa orihinal na kotse ay pumunta sa pangunahing configuration. Tinatanggap ito upang matukoy ang bansa ng tagagawa at ang mga alak, ang notasyon ng sulat nito, halimbawa, ang pagkakaroon ng titik J (Japan), ay nagpapakita kung kanino ang kotse at kung saan ang merkado ito ay ginawa.

Sa mga tuntunin ng kalidad, hindi mahalaga kung saan mangongolekta ng Toyota ng Camry, ito ay pantay-pantay sa lahat, at maraming mga yugto ng kontrol ay tumatakbo sa bawat conveyor, na mahigpit na sinusundan ng mga kinatawan ng kumpanya mula sa Japan.

Ang tanging reklamo ng auto domestic release, na hinuhusgahan ng maraming mga review, ay isang soft paintwork coating ng katawan, na ang mga pamamaraan ng aplikasyon ay may ilang mga pagkakaiba mula sa teknolohiya ng Hapon.

Anong mga motoristang sasabihin

Oleg, may-ari ng 2016 na modelo ng pabrika ng Russia

Para sa teknikal na kahusayan, ang kotse 2016 ay walang mga reklamo sa lahat, hindi kailanman pababayaan. Ngunit ang pintura ay malambot, scratched kahit na mula sa mga maliliit na sanga.

Pavel, may-ari ng 2008 kotse mula sa Shushwar.

Maaasahang kotse, mga komento lamang sa salon, ang mga materyales ay medyo simple at sa huli ay nagsisimula sa creak.

Yuri, ang may-ari ng sedan mula sa Japan

Sa loob ng mahabang panahon ay hinahanap ko ang "Japanese" ng 2016, naisip ko, ang salon ay magiging mas mahusay, ngunit hindi, ganap na katulad ng Shusharsky. Narito ang Toyota, siyempre, na-save.

Anatoly, may-ari ng 2009 car may-ari ng domestic assembly

Lahat ay mabuti sa kotse, maliban sa pintura (napakabilis na scratched) at ang cabin, na kung saan ay medyo mahinang kalidad.

Leonid, ang may-ari ng American Assembly Machine 2012 release

Kahanga-hangang kotse, maaasahan. Ang mga materyales ng salon ay ilan lamang hindi, mabilis na abrase at creak.

Si Timofey, ay nagmamay-ari ng Shushar car ng 2013.

Ito ay ang pangalawang camry, ngunit ang salon sa ito ay hindi masyadong magandang, ang lahat ng spoils murang plastic at seam curves sa upuan.

Konstantin, may-ari ng modelo mula sa Shusaar 2007.

Technically isa sa mga pinakamahusay. Lahat ay gumagana nang walang problema. Halos maraming pintura, mabilis na sakop ng mga bastos na maliliit na gasgas.

Si Elena, ay nagmamay-ari ng Shushar Sedan 2015 release.

Mahusay na kotse. Maaasahan. Ang salon ay nagsimulang mabilis na subukan ang sapat na mabilis, at lahat ng iba pa ay kahanga-hanga lamang.

Konklusyon

Ang isa sa mga sikat na Toyota Sedans ay isang maaasahang, naka-istilong at ligtas na kotse, na hindi lamang nakarating sa makina sa makina ng isang ganap na klase ng negosyo dahil sa paggamit ng mga murang interior trim na materyales. Gayunpaman, ito ay ginagawa sa pabor ng mas matipid na gastos nito, na may pagtuon sa kalidad ng teknikal na bahagi, kung saan ang iba pang mga bantog na automakers ay hindi maaaring magyabang.