Hindi ka maaaring magtaltalan sa katotohanan na ang kotse ay itinuturing na lubhang mapanganib sasakyan. Hindi alam ng maraming tao na kahit na isang mahirap unawain teknikal na lunas Bilang isang eroplano, mas ligtas. Ngunit karamihan sa mga estado ng automotive ay nangyayari dahil sa banal na kapabayaan ng may-ari nito. Hindi ko nakikita ang isang bagay, hindi hinawakan ang isa, ay hindi lumabo doon, kung saan ito ay kinakailangan - iyon ang lahat na maaari itong makagambala sa teknikal na kalagayan sasakyan. At kung minsan ito ay nangyayari na ang kapabayaan na ito ay nagdudulot sa hindi ang pinaka-kaayaayang bagay. Upang maiwasan ito ay dapat na maingat na pagmamanman ang kalagayan ng lahat ng mga yunit ng iyong sasakyan. Ang isa sa kanila ay ang sistema ng preno. Paano mag-diagnose. sistema ng preno.?
Diagnostics of the Brake System - Bakit?
Kung ikaw ay isang tagataguyod ng opinyon na ang mga preno ay dumating sa panti, pagkatapos ay nagmamadali kami sa iyo upang dissuade ito. Ang sistema ng preno ay itinuturing na isa sa mga pinakamahalagang sistema sa iyong sasakyan na responsable para sa kaligtasan. Iyon ang dahilan kung bakit ito ay kinakailangan upang magsagawa ng diagnosis nito sa isang napapanahong paraan. Karaniwan, ang diagnosis ng sistema ng preno ay isinasagawa kapag ang naka-iskedyul na pagpapanatili ay naipasa. Ito naman ay isinasagawa, kasunod ng mga tagubilin ng automaker.
Kung natuklasan mo ang isang malinaw na pagkasira sa teknikal na kalagayan ng sistema ng preno ng iyong sasakyan, maaari kang gumawa ng mga diagnostic sa iyong sarili. Bilang isang panuntunan, sa pamamaraan na ito ay walang kumplikado at may simpleng kapalit ng mga pad upang makayanan ang bawat tao na hindi bababa sa isang bit disassembled sa pamamaraan. Kung nagpasya kang ipagkatiwala ang trabaho sa master, maaari kang magpadala ng kotse sa isang serbisyo kung saan maaaring masuri ang sistema ng pagpepreno ng kotse na may espesyal na kagamitan.
Kung saan ang mga kaso ay kailangang diagnostic?
Bago ka magpasiya na ayusin ang sistema ng preno, kinakailangan upang maunawaan kung talagang mali ito. Karaniwan, sa hindi kasiya-siya na teknikal na kalagayan ng mga preno ay nagpapahiwatig ng isa o higit pang mga palatandaan:
- Ang landas ng preno ng kotse ay nadagdagan nang husto
- Ang pedal ng preno ay hindi tama - ito ay tumatagal ng malalim, pagkatapos ay si Hences sa lahat
- Ang pedal ng preno ay pinindot, ngunit ang kilusan nito ay nangyayari sa curve ng trajector
- Ang sistema ng preno na kinakatawan ng mga pad ay patuloy na ginagawa itong hum, mga screenshot at malakas na panginginig Sa pagpepreno
- Ang fluid ng preno, pumping system, ay nagsimulang masyadong mabilis, malinaw na nakikita
Bilang karagdagan sa mga tahasang tahasang nasa itaas, may mas malihim na mga problema na maaaring lumitaw din. Kung inalis mo ang mga gulong at may mga pad sa bukas na pag-access, maaari mong bigyang pansin ang antas ng kanilang wear. Malinaw na pag-sign na hindi gumagana ang system nang hindi tama hindi pantay na wear. Pad. Gayundin, pinapanood ang kotse sa iyong sarili sa paghahanap ng mga problema, bigyang pansin ang mga hose at brake Tubes.. Posible na sila ay nasira.
Diagnostics ng sistema ng preno ng kotse sa stand
Kung magpasya kang ipagkatiwala ang trabaho sa mga Masters ng iyong negosyo, o wala kang oras upang makisali sa iyong sarili, ito ay makatwirang makipag-ugnay specialized Service.. Ang pangunahing bentahe ng pamamaraang ito ay nakakakuha ka ng mataas na kwalipikadong tulong ng mga espesyalista na mabilis at mahusay na alisin ang lahat ng mga malfunctions ng sistema ng preno. Gayunpaman, bago ang kanilang pag-aalis, kailangan itong magpatingin sa doktor. Sa ganitong mga serbisyo, ito ay isinasagawa sa mga espesyal na inilaan nakatayo.
Bilang isang panuntunan, nakatayo na nai-post sa mga serbisyo automotive Service.ay multifunctional. Sa mga ito maaari mong sukatin at pinakamataas na bilis Kotse, at overclocking oras at iba pang mga parameter na interesado ka. Gayunpaman, ang aming layunin ay upang masuri ang sistema ng preno. Kapag sinuri ang teknikal na kondisyon nito, ang stand ay nagbibigay ng mga sumusunod na tagapagpahiwatig para sa pagtatasa:
- Pangkalahatang temperatura tiyak
- Ang halaga ng kamag-anak na hindi pantay na koepisyent.
- Parameter asynchronous practice.
Ito ay nagkakahalaga ng pag-unawa kung ano ang kagamitan bilang isang stand ay lubos na mahal na kasiyahan, kaya maliit na serbisyo ay hindi kayang bayaran ito. Ngunit ang mga nakatayo na naka-install sa malalaking serbisyo sa automotive ay nahahati sa maraming uri. Alinman ang mga ito ay naka-install bilang isang hiwalay na kagamitan o isa-nag-iisa pinahiran. Ang tanging pangungusap, ang zone para sa paglalagay ng kotse ay tinutulak ang aspalto na patong.
Ano pa ang nasa diagnostic?
Bilang karagdagan sa ang katunayan na ang kotse ay naka-check sa isang espesyal na stand, isang visual na inspeksyon ng lahat ng mga aggregates na kabilang sa sistema ng preno bilang isang buo ay isinasagawa. Ito ay karaniwang ang parehong tao na naglulunsad ng diagnostic na proseso sa stand, bilang pinag-aralan ang data sa pagpapatakbo ng system, maaari mong agad na ipalagay na ito ay partikular na mali.
Ang isang bilang ng mga detalye ay napapailalim sa maingat na inspeksyon, na maaaring makaapekto sa maling operasyon ng mga preno, sa lahat ng resultang. Bilang isang panuntunan, ang inspeksyon ay pumasa sa listahan:
- Inspeksyon ng lalagyan na may mga likido para sa sistema ng preno
- Pangkalahatang kondisyon at inspeksyon mga disc ng preno, kabilang ang mga dram.
- Inspeksyon preno sapatos.
- Teknikal na katayuan ng tindig ng gulong
- Pagtuklas para sa mga pagkakamali sa seksyon ng caliper
- Cylinders at ang kanilang pagganap
- Gumaganap ng amplifier ng pangunahing cylinder ng preno
- Inspeksyon ng hoses ng preno.
Summing up at repair.
Matapos ang kotse at ang sistema ng preno nito ay ganap na na-digitize, at ang lahat ng mga detalye ay maingat na napagmasdan, darating ang oras. Narito tininigan mo ang isang tiyak na listahan ng mga pagkakamali at mga detalye na kailangang mapalitan.
Bilang isang panuntunan, ang buong pagkumpuni ng sistema ng preno ay ginawa nang isang beses bawat 30-40 libong kilometro. Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa katotohanan na ang lahat ng ito ay depende sa iyong estilo ng pagmamaneho. Kung bihira kang gumana emergency pagpeprenoAt alam mo kung paano maayos na gamitin ang pedal ng preno, maaari mong bahagya na harapin ang isang problema bilang isang diagnostic ng sistema ng pagpepreno ng kotse.
Tulad ng sinasabi ng mga bihasang driver - hindi sila nasira mula sa may sira na pedal ng accelerator sa aksidente. Ngunit ang may sira na pedal ng preno ay madali. Ang pagkakaroon ng bilis, ang kotse (bilang isang panuntunan, pagtimbang ng higit sa tonelada) ay nakakakuha ng ganitong supply ng pagkawalang-kilos na nangangailangan ng napakalaking pagsisikap upang itigil ito. Ang pagpapanatili ng sistema ng preno ay direktang may kaugnayan sa kaligtasan ng driver at pasahero.
Preno System B. modernong mga kotse Ito ay lubos na maaasahan, kung hindi, ang mga automakers ay hindi magagawang magpatunay ng kanilang produkto. Mayroong built-in na diagnostic ng sistema ng preno, ang mga pipeline ay ginawa sa anyo ng dalawang katumbas at malayang mga contour. Gayunpaman, ang mga istatistika ng aksidente dahil sa mga flawed preno ay disappointing. Ito ay hindi lamang tungkol sa kawalan ng kakayahan na huminto sa oras. Hindi pantay na pamamahagi ng pagsisikap sa pagitan ng mga gulong, maagang pagharang, humantong sa pagkawala ng pamamahala at naaanod. Iyon ay, ang kotse ay tila pinabagal, ngunit ang sistema ng pagpepreno mismo ay nagiging pinagmumulan ng panganib.
Ang sitwasyon ay nagpapalala ng isang malaking bilang ng mga kotse na may solid mileage. Ang mga may-ari, bilang isang panuntunan, ay negotious sa pagpapanatili ng naturang mga kotse, dahil ang warranty ay matagal na, at kumpiyansa sa pagiging maaasahan ng bakal na kabayo nito sa kabaligtaran ay pinalakas. Ngunit. simple diagnosis Ang sistema ng preno ay makakatulong hindi lamang maiwasan ang problema, ngunit maaaring i-save ang iyong buhay.
Mga palatandaan ng malfunction ng sistema ng preno.
- Ang karaniwang grabity ay nawala - na may parehong posisyon ng pedal, ang pagpepreno ay mas tamad.
- Nadagdagan ang pedal stroke ng preno.
- Kapag ang pagpepreno, ang kotse ay tumatagal sa gilid.
- Ang pangunahing cylinder ng preno ay may backlash.
- Hindi makatwiran na pagtanggi sa antas brake fluid..
- "Potion" ng hoses ng preno o pagkonekta ng mga elemento.
- Pagmamaneho sa mga elemento ng system.
- Panandaliang kidlat ng lampara na "may sira na sistema ng preno" sa panel ng instrumento.
- Outsided tunog sa lugar ng mga gulong kapag braking.
- Patak ng fluid ng preno sa site ng isang kotse.
Siyempre, may isang malinaw na pagkabigo ng preno, hindi kinakailangan ang diagnosis ng sistema ng preno. Kinakailangan ang kagyat na pag-aayos, dahil ang pagpapatakbo ng kotse sa kasong ito ay ipinagbabawal. Kung ang alinman sa mga nakalistang tampok ay lilitaw, inirerekumenda namin ang pakikipag-ugnay sa aming serbisyo upang suriin at maiwasan ang malubhang breakdown.
Gaano kadalas naka-check ang sistema ng preno?
Ang dalas ng mga diagnostic ay tinukoy sa aklat ng serbisyo, mayroong isang listahan ng mga gawa sa panahon pagpapanatili. Mayroon ding pang-araw-araw na pag-verify na maaari mong gastusin sa iyong sarili. Ngunit ang detalyadong tseke, sa pagsukat ng mga parameter, ay posible lamang sa propesyonal na serbisyo. Kung para sa ilang kadahilanan ay hindi magsagawa ng isang regular na pagkatapos, ang aming istasyon ng serbisyo ay makakatulong sa iyo upang tantyahin ang estado ng mga preno sa tulong ng mga propesyonal na kagamitan sa paninindigan.
Ano ang kinabibilangan ng mga diagnostic ng sistema ng preno?
Bilang karagdagan sa karaniwang mga dynamic na pagsusulit kung saan tinatantya ang landas ng pagpepreno, nagtatrabaho kami ayon sa algorithm ng pabrika.
- Sinusuri ang pagsusuot ng mga pad ng preno gamit ang instrumento sa pagsukat.
- Estimation ng kondisyon ng caliper: pangkabit, gabay, spring, dampers.
- Suriin ang nilalaman ng kahalumigmigan sa fluid ng preno.
- Ang pangunahing cylinder ng preno: ang kalagayan ng sampal, mga glandula, pagkonekta ng mga tubo.
- Ang magnitude ng nagtatrabaho pistons.
- Ang pagganap ng amplifier ng sistema ng preno.
Ang pangunahing diagnosis ng sistema ng preno ay ginawa sa stand. Paggamit ng mga sukat, sinusuri ang lahat ng mga dynamic na parameter. Ang sistema ng preno ay nasuri sa mga manggagawa, emergency at matinding mga mode. Ang katumpakan ng pagsukat ay tinutukoy ng klase ng instrumento. Ang aming serbisyo ay may unibersal na kagamitan kung saan hindi mo lamang subukan, kundi pati na rin ayusin ang pangunahing silindro ng preno at iba pang mga elemento ng system.
Posible bang masuri ang sistema?
Ang mga espesyalista sa aming serbisyo ay hindi inirerekomenda ito. Maling isinagawa ang mga diagnostic ng sistema ng preno ay hindi lamang maaaring makapinsala sa anumang bahagi. Maaari kang gumawa ng mga hindi tamang konklusyon tungkol sa antas ng preno. At pagkatapos, sa isang responsableng sandali, ang sistema ay sumasaklaw. Ang parehong naaangkop sa mga di-propesyonal na mga espesyalista.
Kung ang trabaho ay ginawa sa istasyon ng dealer, ang kalidad ay garantisadong. Ngunit ang gastos ng diagnosis ay masyadong mataas. Sa kasong ito, ang kagamitan ay ginagamit din. Pagkatapos ng diagnosis, ang aming serbisyo ay mag-aalok sa iyo ng pinakamainam na gastos, pagkumpuni. Nagbabayad ka lamang ng tunay na trabaho, ayon sa nababaluktot na mga rate. Sa dealer isang daang ikaw ay ipapataw ng mga sapilitang pamamaraan na naka-install ng tagagawa.
Ang gastos ng pag-diagnose ng sistema ng preno
Ang gastos ng pag-diagnose ng sistema ng preno ay 400 rubles. Malaya na kalkulahin ang gastos ng pag-aayos ng sistema ng preno na magagawa mo
Ngayon, ayon sa kasalukuyang GOST 25478-91, ay nalalapat dalawang pangunahing pamamaraan ng pag-diagnose ng mga sistema ng preno - kalsada at tumayo. Para sa kanila, ayon sa pagkakabanggit, ang mga sumusunod na parameter ay naka-install - sa panahon ng pagsubok sa kalsada:
- mga distansya ng pagpepreno;
- itinatag pagbagal;
- linear deviation;
- ang slope ng kalsada kung saan ang PBX ay dapat pa rin gaganapin;
- may mga pagsubok sa bench:
- pangkalahatang tiyak na puwersa ng preno;
- oras ng operasyon ng operasyon ng preno;
- ang di-pagkakapareho koepisyent ng mga pwersa ng preno ng mga gulong ng axis;
- at para sa tren ng tren, kahit na karagdagan: ang koepisyent ng pagiging tugma ng mga yunit ng tren ng tren;
- asynchronism ng tiyempo ng preno drive.
Gayundin, ang pangkalahatang diagnostic parameter para sa parehong mga pamamaraan ng pagsubok ay ang pagsisikap sa nagtatrabaho katawan ng drive ng sistema ng preno.
Maraming dahil sa nakikitang pagiging simple at murang hangarin na limitahan ang parehong mga pagsubok sa preno ng kalsada. Maaaring ito ay makatwiran sa ilang mga kaso, kaya ang mga pagsubok sa preno ng kalsada ay ipinamamahagi sa ibang bansa. Ngunit, sa pangkalahatan, sa Russia, sa aming mga klimatiko kondisyon, ang mga pagsubok sa preno ng kalsada ay maaari lamang isaalang-alang ang karagdagan sa mas nakapagtuturo na nakatayo. Hindi lamang kahit lamang dahil ang tunay na larawan ng pagpepreno ay maaaring makuha lamang sa mga ari-arian kapag maraming subjective na mga kadahilanan ang nabawasan sa zero.
Dahil ito ay ang hindi pantay-pantay ng mga pwersang preno ngayon, dahil ang average na bilis ng paggalaw ay nagdaragdag, mayroon itong pagtaas ng epekto sa kaligtasan. road., Kung gusto naming talagang i-diagnose ang kotse, at hindi lumikha ng kakayahang makita ng prosesong ito, dapat naming ilapat ang talagang "diagnostic" na mga pamamaraan at ang kaukulang kagamitan.
Saan nila ginagawa?
Ang buong diagnosis ng mga preno ay talagang posible lamang sa panahon ng mga pagsubok sa stand.. Ngunit iba ang mga ito. Sa mundo ngayon ay may ilang. mga pamamaraan ng pagsubok at mga uri ng mga nakatayo:
- mga pagsusulit sa power roller preno stands;
- Mga pagsubok sa inertial roller preno stand;
- Mga pagsusuri sa static na preno;
- Mga Pagsusuri sa Platform Brake Stands.
Kaya ano ang ginustong?
Ang pinakamadali at cheapest na paraan, siyempre, static.
Ayon sa physics ng proseso, ito ay katulad ng pagsubok ng parking preno system sa isang slope. Mula dito, ang resulta ay labis na di-impormasyon at, sa pamamagitan ng isang bilang ng iba pang mga kadahilanan, isang hindi katanggap-tanggap na paraan. Ang isa pang paraan - ang mga pagsubok sa platform preno ay nakatayo, nakuha laganap, higit sa lahat dahil sa mura nito. Ngunit mayroon itong ilang mga disadvantages na hindi pinapayagan ito upang maging katanggap-tanggap, lalo na kapag nagsasagawa ng instrumental control sa panahon ng GTO. Halimbawa, sa panahon ng mga pagsubok sa kalsada at sa inertia preno ay nakatayo sa proseso ng pagpepreno, ang gulong ay gumagawa ng hindi bababa sa isang paglilipat ng tungkulin, kaya ang buong ibabaw ng pagpepreno ay tinatayang. preno mekanismo . Bilang karagdagan, sa field brake stands, dahil sa maliit na paunang mga rate ng pagpepreno (sa ilalim ng mga kondisyon ng kaligtasan) at masinsinang, mabilis na pagpepreno (dahil sa boundedness ng landas ng preno, na tinutukoy ng haba ng pagpepreno), ang Ang pagpepreno ay isinasagawa sa bahagi ng ibabaw ng preno, na hindi katanggap-tanggap sa pananaw ng pagtatasa ng kaligtasan ng kotse. At sa wakas, masyadong masinsinang pagpepreno (ayon sa mga dahilan sa itaas) distorts ang tunay na pisikal na larawan ng pagpepreno ng kotse. Ang GOST 25478-91 ay nangangailangan ng bawat pagsukat sa mga preno ng hindi bababa sa dalawang beses, i.e. Dapat na nakasisiguro ng repeatability ng pagsubok. Sa mga katulad na kondisyon. Kapag ang pagsubok sa kalsada at sa platform ay nakatayo, ang unang bilis ay itinakda ng driver at maaaring magkakaiba. Kapag ang pagsubok sa platform preno ay nakatayo, ang paunang bilis ng sasakyan ay hindi sumunod sa mga kinakailangan ng mga patakaran ng trapiko at GOST 25478-91, at nangangahulugan ito na ang kinetic energy ay mas mababa kaysa sa kung ano ang kinakailangan upang maayos na masuri ang sistema ng pagpepreno. Sa kabutihan nito, hindi ito kinakailangan na mapakinabangan ang mga pedal ng preno para sa pamamasa ng enerhiya na ito. Kaya, kapag ang pagsubok sa platform preno ay nakatayo, ang overestimated na mga halaga ay nakuha sa pamamagitan ng tiyak na kapangyarihan ng preno at binabaan - sa puwersa sa mga brake-drive na mga organo ng biyahe. Ang roller preno ay nagbibigay-daan sa iyo upang makakuha ng mas tamang mga resulta. Sa bawat pag-uulit ng pagsubok, ang mga ito ay may kakayahang magbigay ng mga kondisyon (una sa lahat ng bilis ng pag-ikot ng mga gulong) ay ganap na pareho sa mga nakaraang, na natiyak ng eksaktong gawain ng unang bilis ng pagpepreno sa pamamagitan ng panlabas na drive . Gayundin, kapag ang pagsubok sa power roller preno ay nakatayo, isang pagsukat ng tinatawag na "ovality" ay ibinigay - isang pagtatasa ng di-pagkakapareho ng mga pwersa ng preno sa isang paglilipat ng tubig ng gulong, iyon ay, ang buong ibabaw ng pagpepreno ay sinisiyasat . Bilang karagdagan, kapag nasubok sa roller preno nakatayo, kapag ang puwersa ay ipinapadala mula sa labas, mula sa preno stand, ang pisikal na pattern ng pagpepreno ay hindi lumabag. Ang sistema ng preno ay dapat sumipsip ng kita mula sa labas, kahit na ang kotse ay walang kinetiko na enerhiya. Ang katulad na pangangatwiran ay maaaring ibigay upang suriin ang pagsisikap ng pagpindot sa mga katawan ng mga sistema ng preno. May isa pang mahalagang kondisyon - ito ang kaligtasan ng mga pagsubok. Mula sa puntong ito, ang mga pinakaligtas na pagsubok ay nasa puwersang roller preno ng preno, dahil ang kinetiko na enerhiya ng test car sa stand ay zero. Sa kaso ng kabiguan ng sistema ng preno sa panahon ng pagsubok sa kalsada o sa platform preno nakatayo, ang posibilidad ng isang emergency ay napakataas. Bilang karagdagan, ang GOST 25478-91 ay naglilimita sa pagsisikap sa pedal ng nagtatrabaho preno drive at ang parking preno control body. Ang halaga na ito, mula sa pananaw ng teorya ng pagpepreno, ay tumutukoy sa mga pagsisikap executive Mechanisms. Ang sistema ng preno ay kinakailangan upang linisin ang kinetic energy ng pagbagal ng kotse. Summing up, maaari naming sabihin: platform preno nakatayo ay angkop para sa input express - diagnostics sa mga istasyon, ngunit sa anumang kaso para sa malalim. Ang mga inertial brake stand ay medyo mansion. Ang pamamaraang ito ay lumilikha ng mga kondisyon ng pagpepreno ng kotse, mas malapit hangga't maaari. Ngunit dahil sa mataas na halaga ng stand, hindi sapat na kaligtasan, laboriousness at masyadong maraming oras na kinakailangan para sa diagnosis, ang stand ng ganitong uri ay hindi magiging kapaki-pakinabang bilang bahagi ng aming mga pangangailangan. Kaya, ito ay lumiliko out na sa kabuuan ng kanyang mga katangian, ito ay roller nakatayo na ang pinaka pinakamainam na desisyonPara sa parehong mga linya ng diagnostic ng isang daang at kagamitan ng mga instrumental control point.
Mula noong 1998, nagkaroon ng sapilitang instrumental control sa panahon ng pagpasa ng Gostechnology. Sa kasalukuyan, ang regulasyon at teknikal na mga dokumento sa pagsasagawa ng isang GTO ay nangangailangan ng sapilitang diagnosis ng mga preno, mga parameter ng kapaligiran, mga headlight ng headlight at katayuan ng pagpipiloto. Ang pangangailangan na ito ay nalalapat lamang sa mga kotse mula sa 5 taon at mas matanda. Ngunit, pagkatapos ng lahat, ang lahat ay apektado ng lahat, at hindi lamang kung ano ang tinutukoy ng GOST. At malayo mula sa katotohanan na ang mga problema na nauugnay sa mga nabanggit na mga sistema sa mga kotse na "mas bata" ay natatanging wala. Sa pangkalahatan, ang unibersal na taunang "dispensarization" ng mga kotse ay isang magandang bagay at ang buong sibilisadong mundo ay matagal nang ginagawa ito. Ang may-ari ay obligado na makakuha ng diagnosis ng teknikal na kalagayan ng kanyang kotse. Ngunit hindi ito sapat. Pagkatapos ng lahat, kung ito ay sapilitang upang suriin ang mga preno - susuriin mo lamang ang mga ito at repair lamang ang mga ito ay repaired. At, kung minsan sa isang taon, ang kotse ay susuriin sa maximum, pagkatapos ay ang isang tao ay tiyak na iniisip, kahit na hindi siya ibinibilang sa tungkulin upang itama ang lahat ng bagay na ipinahayag. Ang isang makatwirang tao ay tiyak na maunawaan na ito ay nagkakahalaga upang iwasto, halimbawa, ang shock absorbers, at ang pagbagsak ng itinuturing, at ang preno likido, talaga, ay dapat mapalitan. At ito ang gawain para sa isang daang, ito ay ang pagkakataon na kumita ng pera. Samakatuwid, inirerekumenda namin, kapag tinutukoy ang komposisyon ng diagnostic line, upang kalkulahin ang benepisyo ng direktang at benepisyo ay promising, hindi direkta. At napakadalas ang pangalawang benepisyo ay humigit-kumulang sa parehong pagkakasunud-sunod bilang una. Dahil dito, palawakin ang spectrum ng mga na-verify na parameter ngayon, kahit na hindi kami sapilitan, na hindi hinihiling ngayon sa pamamagitan ng mga tuntunin ng gostam o trapiko, at nag-aalok ng ganitong serbisyo sa mga potensyal na customer, lumikha ka ng hinaharap na pag-asa sa trabaho.
Marahil, wala sa mga sistema ng kotse ang hindi nangangailangan ng ganitong kalusugan bilang preno, kung hindi man tungkol sa mga kahihinatnan, sa palagay namin ay walang punto sa pakikipag-usap.
Diagnosis ng diagnosis ng fluid ng preno
Ang periodic diagnosis ng sistema ng preno ay ang patunay na hindi ka pababayaan ng mga preno sa anumang, kahit na sa pinaka-kritikal na sitwasyon. Well, ang pinakamahalagang bagay ay upang masuri ang iyong sarili para sa bawat may-ari ng kotse nang nakapag-iisa, bukod pa, ang ganitong pamamaraan ay hindi nangangailangan ng anumang mga espesyal na tool o ilang mga kasanayan. Ang kailangan mo lang ay isang malinis na tela, isang karaniwang hanay ng mga tool, isang ruleta o isang pinuno at isang maliit na preno ng likido.
Dalhin ang diagnosis ng sistema ng preno sumusunod mula sa pagkontrol sa antas ng fluid ng preno. Kapansin-pansin na ang isang katulad na pamamaraan ay dapat na isinasagawa pana-panahon, hindi bababa sa isang beses sa isang buwan, ito ay kinakailangan din pagkatapos ng hydropolor ay inalis, at natural, kapag ang sistema mismo ay nagpapahiwatig ng kawalan ng likido. Ang kontrol ng fluid ng preno ay isang simpleng simpleng gawain na maaaring visually, dahil mayroong dalawang dibisyon sa tangke na may preno fluid - minimum at maximum, ang pamantayan ay itinuturing na ang antas ng protroscheuhi ay nasa pagitan nila.
Kung na-install mo ang fluid failure, pagkatapos ay kinakailangan upang idagdag ito kaagad - sa pamamagitan ng disconnecting ang dulo ng wire harness, alisin ang takip ng tangke at ibuhos ang pre-handa (kinakailangang bago) preno likido sa maximum na marka. Pagkatapos nito, mahigpit na higpitan ang talukap ng mata, ikonekta ang lahat ng mga harnesses sa reverse sequence. Tiyakin na nagawa mo nang tama ang lahat, maaari mo sa engine na tumatakbo sa kontrol ng ilaw sa dashboard.na dapat sindihan kapag pinindot sa takip ng tangke.
Diagnostics ng buong sistema ng preno
Matapos ang operasyon sa itaas, ang pansin ay dapat bayaran sa vacuum brake amplifier. Kapansin-pansin na ang pamamaraan na ito ay dapat isagawa kapag ang ignisyon ay naka-off, kaya kung ang motor ay nagtrabaho bago iyon, dapat itong malunod. Ngayon kailangan mong gawin - pindutin ang preno na may agwat, ito ay kinakailangan upang patuloy na ganap na mawala ang kanyang sa amplifier. Pagkatapos, sa pamamagitan ng pag-click sa pedal, kailangan mong simulan ang engine. Tungkol sa kalusugan ay maaaring hatulan ng pedals, isang maliit na kaliwa.
Bigyang-pansin ang layunin ng pingga ng preno ng paradahan. Ang katotohanan na siya ay sa order ay magsasabi sa kurso ng tungkol sa tatlong mga pag-click, bukod sa, ang handbrake ay dapat hawakan ang kotse na nakatayo sa paglapag hanggang sa tungkol sa 23 degrees. Kung hindi bababa sa isa sa mga gawain parking Brake. Hindi ito nakayanan, kinakailangan upang palitan ang mga detalye ng mga detalye, inirerekumenda namin na huwag pagkaantala sa ito, dahil hulaan mo ang mga kahihinatnan, sa palagay namin sa tingin mo.
Well, ang huling yugto sa diagnosis ng sistema ng preno ay, nakasulat na kami tungkol sa isang katulad na pamamaraan, kaya hindi namin duplicate ang mga tema. Kung ang pangangailangan para sa pangangailangan ay itinatag, pagkatapos ay kinakailangan na maisagawa kaagad, dahil sa mga preno, dahil kami ay nagsalita ng higit sa isang beses, ang mga biro ay masama.
Ito ay isang diagnosis ng sistema ng preno sa sarili nitong. Sumang-ayon, na may sapat na halaga ng libreng oras, ang pagkakaroon ng pasensya at pagnanais na pretrately lang. At muli hinihikayat ka kapag nakita ang pag-troubleshoot, imposibleng iwasto ang mga ito, dahil ang mga kahihinatnan ay labis na malungkot.
Sa wakas, anuman ang sistema sa kotse ay hindi kailangang ma-diagnosed o repairing ay hindi dapat ipagpaliban ang kasiyahan ng pangangailangan na ito para sa isang mahabang kahon. Tandaan: kabayong bakal Hindi nito pinatatawad ang kapabayaan at pagwawalang-bahala, dahil siya, una sa lahat, ang iyong labanan kasama, na kasama mo at sa apoy, at sa tubig at sa pamamagitan ng mga tubo ng tanso, sa kanyang pag-aalay at pagiging maaasahan ay dapat na 100% sigurado sa anumang Oras kung hindi man, kahit na ang pinaka-hindi gaanong mahalaga problema ay magiging isang problema sa global scale.
Ang mga pamamaraan at paraan ng pag-diagnose ng mga sistema ng preno ay binuo na may kaugnayan sa mga diagnostic parameter at mga kinakailangan mga teknolohikal na proseso Pagpapanatili at pag-aayos ng kotse. Alinsunod dito, may mga paraan para sa pangkalahatang diagnosis ng mga preno sa mga kondisyon ng kalsada, para sa pangkalahatang mga hindi maayos na diagnostic bago ang servicing o repairing, para sa elementarya diagnostic sa proseso ng pagpapanatili at pagkumpuni o pagkatapos ng kanilang pagpapatupad.
Umiiral na paraan mga teknikal na diagnostic. Ang mga preno (STTT) ay maaaring mauri sa limang lugar:
1. Sa paggamit ng mga pwersa ng clutch na may isang ibabaw na suporta;
2. Sa site ng pag-install;
3. Sa pamamagitan ng paglo-load;
4. Ayon sa paraan ng paggalaw ng gulong;
5. Sa pamamagitan ng disenyo ng device ng sanggunian.
Larawan. 2.1. Mga kasangkapan ng mga teknikal na diagnostic ng preno.
2.1. Nakatayo ng mga teknikal na diagnostic ng mga preno ng kotse.
Ang lahat ng mga nakatuturing na teknikal na diagnostic ng mga preno (STTT) ay nahahati sa dalawang malalaking grupo. Ang una kung saan ang pangunahing bahagi ng mga nakatayo ay mas marami. Ang grupong ito ng STTT ay gumagana gamit ang wheel clutch pwersa na may suporta sa ibabaw. Sa mga nakatayo na ito, ang torque ng pagpepreno ay limitado sa puwersa ng clutch na may suporta sa ibabaw ng stand, kaya sa karamihan ng mga ito ay imposible upang mapagtanto ang buong pagpepreno sandali ng kotse. Ang ikalawang pangkat ng mga nakatayo na nagtatrabaho nang walang paggamit ng mga puwersa ng clutch na may isang suporta sa ibabaw ay structurally naiiba sa na ang pagpepreno metalikang kuwintas ay ipinapadala nang direkta sa pamamagitan ng gulong o sa hub. Ang grupong ito ng mga nakatayo ay hindi nakatagpo ng malawak na paggamit dahil sa pagiging kumplikado ng disenyo at di-teknolohikal na pagsusulit.
Nakatayo, sa pamamagitan ng paraan ng paglo-load ay malakas at inertial. Ang kapangyarihan ay nakatayo sa unang grupo sa mode ng paggalaw ng gulong sa stand ay maaaring maging: may bahagyang pag-on ng gulong at may ganap na pag-on ng gulong. Ang unang mode ay karaniwang katangian ng platform stands, at ang pangalawang ay para sa lahat ng iba pang mga nakatayo.
Ayon sa disenyo ng mga sumusuporta sa mga aparato, nakatayo ay nahahati sa: platform, roller at tape (unang grupo); Na nakabitin ang mga axes ng mga gulong at walang nakabitin ang mga axes ng mga gulong (pangalawang grupo).
Sa power platform na nakatayo ng gulong ng kotse ay nakatigil, kaya kapag pinindot mo ang pedal ng preno, tanging ang paggugupit (breakdown) ng mga hinarang na gulong mula sa mga pagbabago sa lugar, i.e. Lakas ng pagkikiskisan sa pagitan ng mga linings ng preno at drum (disk). May mga nakatayo na may isang karaniwang plataporma para sa lahat ng mga gulong at may mga platform para sa bawat gulong ng kotse.
Power platform stands. Magkaroon ng maraming makabuluhang mga pagkukulang na hindi kasama ang kanilang malawakang paggamit. Halimbawa, kapag nasubok, ang epekto ng rate ng paggalaw sa koepisyent ng pagkikiskisan ng pag-slide at dynamic na epekto sa sistema ng preno ay hindi isinasaalang-alang. Ang mga resulta ng pagsukat ay higit na nakasalalay sa posisyon ng mga gulong sa lugar ng paninindigan, mula sa estado ng pagsuporta sa ibabaw at ang mga treads ng mga gulong. Sinusukat lamang ito ng pagsisikap ng lugar ng mga gulong na nagbabawal.
Platform Inertial Stands.Ang pagkakaroon ng isang movable (isang karaniwang bawat bahagi o para sa bawat gulong) ng site, kumpara sa power platform ay mas perpekto, dahil mas ganap na isinasaalang-alang ang dynamics ng mga pwersa ng pagpepreno sa mga tunay na kondisyon. Gayunpaman, ang mga nakatayo ay may maraming mga makabuluhang disadvantages: ang pangangailangan para sa acceleration ng kotse, isang pagbaba sa antas ng kaligtasan ng trabaho sa pag-diagnose, ang katumpakan at katumpakan ng diagnostic na impormasyon ay hindi sapat.
Inertial load ribbon stands. Kopyahin ang mga kondisyon ng kalsada ng pakikipag-ugnayan ng gulong na may mga ibabaw na suporta. Gayunpaman, mayroon silang mga makabuluhang dimensyon at hindi nagbibigay ng sapat na katatagan ng kotse sa panahon ng diagnosis, at tulad ng mga kakulangan sa disenyo, tulad ng pagdulas ng mga ribbons at malalaking mekanikal na pagkalugi sa mga pares ng alitan.
Roller preno stands.. Mula sa kanilang bilang sa umiiral na karamihan, nakatayo batay sa paraan ng diagnostics ng kapangyarihan ay ginagamit. Ang paraan ng kapangyarihan ay nagbibigay-daan sa iyo upang matukoy ang mga pwersa ng preno ng bawat gulong na may tinukoy na puwersa ng pagpindot sa pedal, ang oras ng pagpapatakbo ng preno drive, suriin ang kondisyon ng mga gumaganang ibabaw ng mga linings ng preno at ang drum, ang ellipsity ng drums, atbp. Sa napakaraming mga nakatayo, sa panahon ng sapilitang pag-scroll ng mga inhibited wheels ng kotse, ang bilis ng paggalaw ay kunwa 2-5 km / h, bihira hanggang sa 10km / h,
Ang pinaka maaasahan ay. paraan ng inertial diagnosis sa roller inertial stands. Sinusukat nila ang landas ng preno para sa bawat indibidwal na gulong, ang oras ng pagpapatakbo ng preno drive at pagbagal (maximum at para sa bawat gulong nang hiwalay), ngunit dahil sa pagiging kumplikado, mataas na gastos at mas mababang teknolohikal na operasyon ang mga nakatayo ay ginagamit na lubos na limitado.
Upang ma-diagnose ang mga preno sa masikip na kondisyon, pati na rin upang ma-localize ang mga pagkakamali at malalim na diagnostic, ang portable sttt ay pinaka-epektibo. Ang kakanyahan ng paraan ng trabaho ng mga aparatong ito ay ang wheel ng kotse ay sapilitang umiikot, at kapag ang bilis ng pag-ikot ay umabot sa isang tinukoy na halaga, ang aparato ay na-trigger sa pedal ng preno; Ang gulong ay braked, sa proseso ng kung saan ang oras ng pagpapatakbo ng preno drive ay naitala, ang oras ng pagbabawas ng bilis sa isang tinukoy na agwat ng bilis ng gulong at ang path ng pagpepreno sa naka-install na halaga ng preno lakas.
Dahil sa maliit na inertial mass ng mga postended wheels, ang proseso ng pagpepreno ay naiiba mula sa tunay na isa. Ang pagdadala ng mga resulta ng diagnosis ng mga preno sa mga tunay na kondisyon ay isinasagawa sa pamamagitan ng mga isinalin na coefficients para sa landas ng preno at pagbabawas ng bilis.
Ang pangkalahatang diagnosis ng kotse sa mga kondisyon ng kalsada ay isinasagawa ng mga sumusunod na pamamaraan; biswal sa landas ng preno at pag-synchronize ng pagsisimula ng pagpepreno ng lahat ng mga gulong; na may mga portable na aparato; sa maximum na pagbabawas ng kotse; gamit ang mga built-in na device; Sa pamamagitan ng awtomatikong alarma sa pagkamit ng diagnostic parameter ng halaga ng limitasyon.
Ang diagnosis sa landas ng braking sa dinamomiter ay upang subaybayan ang kotse na may isang matalim na isang beses pindutin sa pedal (clutch off) at pagsukat ng landas ng preno. Kasabay nito, sinusunod sila para sa pag-synchronize ng pagpepreno sa mga trail ng mga gulong na naiwan sa kalsada. Ang test site ay dapat na makinis, tuyo at pahalang. Ang normatibong landas ng preno (sa isang bilis bago ang pagpepreno, katumbas ng 30km / h) ay para sa pasahero kotse Hindi bababa sa 7.2 m, at para sa kargamento at bus, depende sa kapasidad ng pagdala ng 9.5-11m. Ang pamamaraan na ito ay hindi nagbibigay ng maaasahang mga resulta, at ang paggamit ng mga ito ay mahirap dahil sa pangangailangan na magkaroon ng isang medyo malaking bahagi ng pahalang na daan na may solid, tuyo at kahit na patong.
Ang pag-diagnose ng mga preno sa mas mabagal na mga sasakyan gamit ang portable instrumento-desverometers ay dinala sa isang pahalang na bahagi ng kalsada. Ang kotse ay pinabilis sa isang bilis ng 10-20km / h at dramatically pabagalin ng isang solong pindutin sa pedal kapag ang clutch ay naka-off. Sa parehong oras sinusukat ј Max. Regulatory deceleration (hindi ito nakasalalay sa bilis ng kotse) para sa mga pasahero kotse ay hindi bababa sa 5.8 m / s 2, at para sa kargamento, depende sa kapasidad ng pagdala - mula 5.0 hanggang 4.2 m / s 2. Para sa manu-manong preno, ang paghina ay dapat nasa loob ng 1.5-0.5 m / c 2.
Larawan. 2.2. Eskematiko scheme. Descharometer na may progresibong paglipat ng masa.
1 - Inertial mass;
2 - babala lamp;
3 - Plate spring;
4- Pag-aayos ng tornilyo;
5 - baterya.
Ang prinsipyo ng desserometer ay upang ayusin ang landas ng paglipat ng paglipat ng inertial mass ng aparato na may kaugnayan sa katawan nito, naayos ng kotse. Ang kilusan na ito ay nangyayari sa ilalim ng impluwensiya ng lakas ng pagkawalang-kilos ay nangyayari kapag ang pagpepreno ng kotse at proporsyonal sa pagbagal nito. Ang inertial weight ng dessellometer ay maaaring maglingkod bilang isang transladoally gumagalaw karga, pendulum, likido o acceleration sensor, at isang gear device, scale, isang signal lampara, isang self-direktor, isang composter, at iba pa. Upang matiyak ang katatagan, ang mga testimonometers ay na may damper (likido, hangin, tagsibol), at para sa kadalian ng pagsukat - ang mekanismo ng pag-aayos ng pinakamataas na paghina.
Upang masuri ang mga preno ng kotse gamit ang structurally built-in na mga aparato, mga sistema na nagbibigay ng impormasyon tungkol sa wear ng mga pad ng preno, ang antas ng fluid ng preno, presyon sa niyumatik - o haydroliko kagamitan, trabaho manu-manong preno., malfunctions ng anti-slip device, atbp.
Ang sistema ay binubuo ng built-in sensors at panel pointers o emergency alarm. Ang mga built-in na diagnostic ay nagbibigay ng patuloy na pagsubaybay sa estado ng preno. Mula sa puntong ito, perpekto ito. Ang limitadong aplikasyon ng naka-embed na diagnosis ay dahil sa isang makabuluhang gastos. Ang pag-unlad ng makabagong paggawa ng instrumento at elektronika ay nagbibigay-daan sa iyo upang asahan ang mabilis na pag-unlad ng mga pondo para sa built-in na diagnosis ng mga modernong kotse.
Ang General Stationary Express Diagnostics ay ginaganap sa mga espesyal na post at linya, ang paggamit ng high-speed platform ay nakatayo sa inertial o power type. Para sa pangkalahatang pagsusuri sa. pagsasaayos ng trabaho Ginagamit din ang preno ng uri ng roller.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng inertial platform stand ay batay sa pagsukat ng mga pwersang inertia (mula sa transality at pag-ikot ng mga sasakyan na gumagalaw) na nagmumula sa pagpepreno at kalakip sa mga lugar ng mga gulong ng dynamometer.
Ang platform inertial stand ay binubuo ng apat na palipat-lipat na platform na may corrugated surface, na ang kotse ay tumatakbo sa mga gulong sa bilis na 6-12 km / h at humihinto sa matalim na pagpepreno. Ang paglitaw ng pagkawalang-kilos ng kotse ay tumutugma sa mga pwersang preno. Ang mga ito ay nakakaapekto sa platform ng stand ay itinuturing ng likido, mekanikal o elektronikong sensor at naayos sa pamamagitan ng pagsukat ng mga instrumento na matatagpuan sa remote control.
Ang mga disadvantages ng mga nakatayo sa uri ng inertial na platform ay kinabibilangan ng: ang malaking lugar ng produksyon na inookupahan ng mga ito (isinasaalang-alang ang pangangailangan upang pre-overclock ang kotse); Unstability ng klats koepisyent ng mga gulong, depende sa kanilang polusyon, kahalumigmigan at temperatura.
Ang platform braking stand ng uri ng kapangyarihan sa prinsipyo ng pagkilos ay naiiba mula sa pagkawalang-galaw sa na ang mga pwersa ng preno na nagmumula kapag ang pagpepreno sa mga lugar ng contact ng mga gulong na may mga platform ng dinamomiter ay nakuha hindi dahil sa pagkawalang-kilos ng kotse, ngunit bilang isang resulta ng sapilitang kilusan nito sa pamamagitan ng mga platform gamit ang conveyor ng traksyon.
Para sa mga elementary diagnostic sa mga post at pagpapanatili at pag-aayos ng mga linya, ang mga inertial stand na may tumatakbo drums at kapangyarihan nakatayo sa rollers ay ginagamit. Ang mga ito ay nahahati sa dalawang klase: gamit ang mga pwersang clutch at hindi ginagamit ang mga pwersang ito upang mag-scroll pababa.
Sa unang kaso, ang inhibited wheel ay lumiliko sa pamamagitan ng mga pwersang clutch na nagmumula sa mga lugar ng contact ng gulong na may drum (roller), na kung saan ang isang inertial metalikang kuwintas o isang sandali ng electric motor nang direkta sa car wheel ay inilalapat. Sa pagsasagawa ng pag-diagnose ng mga kotse, ang mga nakatayo sa unang uri ay ginagamit pangunahin, dahil mas mura at teknolohiya ang mga ito.
Ang inertial ay nakatayo sa isang running o tape reference device gamit ang mga pwersang clutch ay maaaring itaboy mula sa mga gulong ng isang nagtatrabaho sasakyan o magmaneho mula sa electric motors. Ang isang stand na may isang wheel drive ay binubuo ng dalawang yunit ng suporta-drive, kinematic interconnected at pagbibigay ng sabay na pagsubok ng preno ng parehong axes ng kotse. Ang bawat reverse drive unit ng drum stand ay binubuo ng isang frame at dalawang pares ng cross-country drums, na batay sa mga gulong ng kotse. Ang pagpapatakbo ng mga dram ay nauugnay sa mga lumipad na masa.
Ang isang electric booth ay binubuo ng isang yunit at kadalasang dinisenyo upang palitan ang pagsuri sa mga preno ng mga sasakyan na may dalawang axes sa pagmamaneho ng reverse drive unit ay ibinibigay na may karagdagang mga drums na sumusuporta.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng lahat ng inertial stands gamit ang clutch pwersa ay pareho. Kung ang stand ay may electric drive, pagkatapos ay ang mga gulong ng kotse ay hinihimok sa pag-ikot mula sa mga rollers ng stand, at kung ito ay hindi, pagkatapos ay mula sa makina ng sasakyan. Sa huling kaso, ang mga gulong sa pagmamaneho ng kotse ay humantong sa pag-ikot ng mga roller ng stand, at mula sa kanila mekanikal na paghahatid at harap, alipin, mga gulong.
Pagkatapos i-install ang kotse sa isang inertial stand, ang circumferential bilis ng mga gulong ay dinala sa 50-70km / h at dahan-dahan pabagalin, sa parehong oras na naghihiwalay sa lahat ng mga carriages booth sa pamamagitan ng pag-off ang electromagnetic pagkabit (ang tinukoy na puwersa sa preno Ang pedal ay ibinibigay ng isang makina o isang halimaw na may naka-install na pointer sa pedal ng preno). Kasabay nito, sa larangan ng pakikipag-ugnay ng mga gulong na may mga roller ng stand ay lumitaw para sa mga pwersa ng pagkawalang-kilos, laban sa mga pwersang preno. Pagkaraan ng ilang sandali, ang pag-ikot ng mga drums ng bench at mga gulong ng kotse ay hihinto. Ang mga landas na ipinasa ng bawat gulong ng kotse sa panahong ito, o ang sulok na pagbagal ng drum ay katumbas ng kanilang mga landas ng preno at pwersa ng preno.
Ang landas ng pagpepreno ay tinutukoy ng dalas ng pag-ikot ng mga rollers ng stand, naayos ng counter, o sa tagal ng kanilang pag-ikot, sinusukat ng segundometro, at pabagalin - ang anggular desperometer. Sa inertial bench, ang isang direktang pagsukat ng torque ng pagpepreno ay posible rin sa magnitude ng reaktibo na metalikang kuwintas na nangyayari sa baras ng stand sa pagitan ng flywheel drum. Para sa katumpakan ng mga resulta na nakuha, ito ay kinakailangan na ang mga kondisyon para sa pagpepreno ang mga gulong ng kotse sa stand tumutugma sa tunay na mga kondisyon ng kotse pagpepreno sa kalsada. Nangangahulugan ito na ang kinetiko na enerhiya na hinihigop ng mga preno ng kotse kapag sinusubok nila ang stand ay dapat na katulad ng sa kalsada.
Ang mga power stands gamit ang wheel clutch pwersa ay nagbibigay-daan sa iyo upang masukat ang mga pwersa ng preno sa proseso ng pag-ikot sa ilang bilis v \u003d 2 ... 10km / h. Sa kasong ito, ang kapangyarihan ng preno ng bawat isa sa mga gulong ng kotse na naka-install sa stand ay sinusukat sa pamamagitan ng pagpepreno sa proseso ng pag-ikot. Ang pag-ikot ng mga gulong ay isinasagawa ng mga roller ng stand mula sa electric motor. Ang mga pwersa ng preno ay tinutukoy ng magnitude ng metalikang kuwintas na nagmumula sa mga roller kapag nagprog sa mga gulong.
Kapag nag-diagnose ng mga preno hydraulic drive. Ang pamamaraang ito ay tumutukoy sa pag-asa ng pagsukat ng puwersa ng preno ng RT sa bawat isa sa mga gulong ng kotse mula sa puwersa ng presyon sa ped ped ped. Ang pag-asa na ito, na tinatawag na braking diagram, ay nagbibigay ng medyo kumpletong katangian ng pagganap ng sistema ng preno. Sa kaso ng paraan ng kapangyarihan ng pag-diagnose ng mga preno, ang kabuuang parameter ng kahusayan ay ang tiyak na puwersa ng preno σр T / G A · 100%. Para sa karamihan ng mga kotse, ang puwersa na ito ay 45-80%, ang huling digit ay isang tagapagpahiwatig ng isang mahusay na estado ng preno. Ang pagkakaiba ng mga pwersa ng preno sa mga gulong ng isang axis ng kotse, tinitiyak ang kawalan ng drift, ay hindi dapat higit sa 10-15%.
Ang mga pag-diagnose na may mga power stand ay pinaka-karaniwan. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng malaking pagbagay ng kapangyarihan nakatayo sa elementarya diagnostic sa pagsasama ng diagnostic trabaho sa pagsasaayos, medyo maliit na gastos, maliit o production Square at ekonomiko pagkonsumo ng kuryente.
Ang undoubted advantage ng inertial preno stand ay ang kakayahan upang ma-diagnose preno sa mataas na bilis. Ito ay kadahilanan na ito ay pangunahing upang subukan ang mga sistema ng preno na may abs, dahil Ang sistemang ito ay nagsisimula sa trabaho nito mula sa mga 20 ... 30km / h.
