Kapag sinusuri ang isang pasilidad ng pagtatasa, ang isang espesyalista sa appraiser ay dapat mag-apply ng tatlong mga diskarte: kapaki-pakinabang, comparative, gastos. Sa artikulong ito, isaalang-alang ang pamamaraan mga pagtatasa ng automotive bilang bahagi ng diskarte sa gastos.

Ang pagtatasa ng kotse ay nabawasan sa pagpapasiya ng halaga ng kotse ng kotse. Ang gastos ng kotse ay matutukoy ng formula:

ZP. (halaga ng kotse ng kotse sa diskarte sa gastos) \u003d S. (gastos sa kapalit ng kotse) × (1 - at (aktwal na wear ng kotse) /100)

Ito ay nagkakahalaga ng noting, Ano ang halaga ng isang object sa pagtatasa ZP.may kaugnayan kung walang mga pagpapabuti ang natupad (pag-aayos, kapalit ng mga bahagi at aggregates) sa buong operasyon ng sasakyan.

"Regulasyon ng dokumentasyon na kumokontrol sa teknikal na operasyon sasakyan Ito ay ibinigay para sa kapalit ng mga pangunahing node at aggregates (update), kapag naabot nila ang limitasyon ng estado, pati na rin ang re-equipment o pagtatatag karagdagang aparato. Ang mga pangyayaring ito ay humantong sa isang pagtaas halaga ng merkado sasakyan, maliban sa halaga ng sasakyan sa sasakyan na may mga pangunahing node at aggregates na nagbabawas sa halaga ng merkado ng sasakyan na tinutukoy ng diskarte sa gastos." *

Ang mga aggregates na kasama sa pangunahing configuration na itinatag bilang kapalit para sa mga katulad na aggregates ay dapat isaalang-alang at ang natitirang wear ayon sa kasalukuyang run. Kung ang oudomiter ay may mali, pagkatapos ay ang mileage ng kotse ay kinuha ayon sa mga pamantayan ng average na taunang mga kotse.

Pagsusuri ng bagay: VAZ 21093.

Taon ng Paglabas: 2003.

Mileage: 80,000 km.

Buong gastos sa presyo: 200,000 libong rubles.

• Matukoy ang aktwal na pagsusuot ng kotse:

Formula para sa pagkalkula ng wear para sa domestic kotse: Ω \u003d 0.07 0TF + 0.0035 0lf, saan

Lf - mileage, thousand km.

TF - edad ng kotse, taon

Data na kinuha alinsunod sa Table 1 (tingnan sa ibaba)

Ω \u003d 0.0709 + 0.00350 (80 000/1 000) \u003d 0.91 \u003d 91%

• Tinutukoy namin ang halaga ng pamilihan sa diskarte sa gastos:

ZP \u003d C × (1 - at / 100) \u003d 200,000 × (1-91 / 100) \u003d 18,000 libong rubles.

MAHALAGA: Ang isang tiyak na halaga sa pamilihan ng kotse ay tumutugma sa gastos, kung hindi mo isinasagawa ang anumang mga pagpapabuti (pag-aayos, pagpapalit ng mga bahagi at aggregates) sa buong buhay ng sasakyan.

TALAAN 1. *

Uri ng sasakyan	Tingnan ang pag-asa ng wear.
Mga kotse sa bahay	Ω \u003d 0.07 0TF + 0.0035 0lf.
Freight Cargo Cars Domestic.	Ω \u003d 0.1 0TF + 0.003 0lf.
Traksyon domestic	Ω \u003d 0.1 0TF + 0.003 0lf.
Trak ng basura	Ω \u003d 0.09 0TF + 0.002 0lf.
	Ω \u003d 0.15 0TF + 0.0025 0lf.
Specialized domestic.	Ω \u003d 0.14 0TF + 0.002 0lf.
Bus domestic bus.	Ω \u003d 0.16 0TF + 0.001 0lf.
European-made passenger cars.	Ω \u003d 0.05 0TF + 0,0025 0lf.
American car production cars.	Ω \u003d 0.055 02tf + 0.003 0lf.
Asian production cars (maliban sa Japan)	Ω \u003d 0.065 02tf + 0.0032 0lf.
Mga kotse na ginawa ng Japan	Ω \u003d 0.045 02TF + 0.002 0lf.
Mga dayuhang trak ng produksyon	Ω \u003d 0.09 0TF + 0.002 0lf.
Coaches ng dayuhang produksyon	Ω \u003d 0.12 0TF + 0.001 0lf.

Tandaan: Ang materyal na ito ay pamilyar at ipinakita bilang isang pagpipilian ng pagtatasa ng kotse sa diskarte sa gastos. Ang materyal na ito ay maaaring gamitin sa paghuhusga nito. Ngunit ang administrasyon ng site ay hindi mananagot para sa paggamit ng lahat o bahagi ng materyal sa mga opisyal na dokumento.

Talakayin natin ang iyong sasakyan para sa anumang layunin.

* Data bahagyang kinuha mula sa libro Andrianov yu.v "kadalubhasaan ng mga sasakyan sa Osago" Moscow 2008

P.S. Gayundin, sa tulong ng mga di-tuso manipulations, maaari mong ihambing ang mga dependences ng wear function na inaalok sa aklat ng Andrianova Yu.v "kadalubhasaan ng mga sasakyan sa CTP", para sa mga tagagawa iba't-ibang bansa. Kaya hindi bababa sa "magsuot" ng mga kotse mula sa Japan. Well, higit sa lahat, kakaiba sapat, domestic kotse.

Ayon sa isang solong pamamaraan para sa pagtukoy ng dami ng mga gastos para sa pagpapanumbalik ng pag-aayos na may kaugnayan sa nasira na sasakyan sa loob ng balangkas ng CTP na inaprobahan ng Central Bank Pederasyon ng Russia mula 09/19/2014.

Ang pamumura ng kotse sa Osago (bahagi, node, aggregates) ay kinakalkula ng sumusunod na formula:

saan:
At ki - magsuot ng bahagi ng produkto (mga bahagi, node, yunit) (porsiyento);
e ay ang batayan ng natural na logarithms (E ≈ 2.72);
Δ T ay isang koepisyent na isinasaalang-alang ang epekto sa pagsusuot ng bahagi ng produkto (mga bahagi, node, yunit), buhay ng serbisyo nito;
T ki - ang buhay ng serbisyo ng bahagi (mga bahagi, node, yunit);
Δ L ay isang koepisyent na isinasaalang-alang ang epekto sa wear ng bahagi (bahagi, node, yunit) ng mileage ng sasakyan na may sangkap na ito;
L ki - mileage ng sasakyan sa petsa ng aksidente sa kalsada.

Ang mga halaga ng coefficients δ T at δ L para sa iba't ibang mga kategorya at tatak ng mga sasakyan ay ibinigay sa Appendix 5 sa pamamaraan na ito.

Mga pamamaraan ng pamamaraan para sa pagtukoy at pagkalkula ng gastos
avtomotransport at ang halaga ng kanilang restorative
ayusin para sa pagsusuri sa loob ng balangkas ng OSO at pagsusuri

1. Mga pangkalahatang probisyon

Tunay mga alituntunin ay maaaring gamitin kapag nagtatrabaho sa independiyenteng teknikal na kadalubhasaan ng mga sasakyan (simula dito pagkatapos ng pagsusuri) sa paglutas ng isyu ng pagbabayad ng kompensasyon ng seguro sa ilalim ng kasunduan ng sapilitang seguro ng sibil na pananagutan ng may-ari ng sasakyan, pati na rin sa pagtatasa at pagkalkula ng Gastos ng pagpapanumbalik ng pag-aayos ng mga sasakyan (simula dito: ATS) at ang gastos sa kanilang sarili.

• mga paksa ng mga eksperto at mga aktibidad sa pagsusuri, kabilang ang mga kasangkot sa kahulugan ng laki ng kompensasyon ng seguro;
• self-regulatory organizations;
• ang mga institusyong pang-edukasyon ay nakikibahagi sa pagsasanay ng mga eksperto at tagapagtustos;
• iba pang mga interesadong partido.

1.2. Ang kanang base.

Ang mga pamamaraan sa pamamaraan ay batay sa mga probisyon ng mga pambatasang gawain ng Russian Federation, kabilang ang:

• Pederal na Batas No. 29.07.1998. № 135-F3 "sa mga gawain sa pagtasa sa Russian Federation" (simula dito tinutukoy bilang mga aktibidad na evaluative);
• Pederal na batas ng Nobyembre 14, 2002. № 143-F3 "sa mga susog at pagdaragdag sa pederal na batas" sa mga aktibidad sa pagsusuri sa Russian Federation ";
• Pederal na batas ng Abril 25, 2002. Hindi. 40-F3 "sa sapilitang seguro ng sibil na pananagutan ng mga may-ari ng sasakyan" (simula dito tinutukoy bilang batas sa ACS);

1.3. Ang sumusunod na pagsusuri at pagsusuri.

Ayon sa talata 7 ng sining. 12 ng batas sa Oso at talata 2 ng mga patakaran ng Oso Ang layunin ng independiyenteng teknikal na kadalubhasaanang sasakyan ay upang maitatag ang mga sumusunod na pangyayari na nakakaapekto sa pagbabayad ng indemnity ng seguro sa ilalim ng sapilitang kontrata ng seguro ng sibil na pananagutan ng may-ari ng sasakyan:

1. availability at likas na katangian ng teknikal na pinsalasasakyan;
2. ang mga rasonang paglitaw ng teknikal na pinsala sa sasakyan;
3. teknolohiya, Dami atang gastos ng pag-aayos ng sasakyan.

Ayon sa sining. 3, layunin tinatayang mga gawain Pagtatatag ng isang merkado o iba pang mga bagay sa pagtatasa ng halaga.

1.4. Vida gastos.

Ang pagkilos ng pagtatasa at sa mga pamantayan ng pagsusuri, ang mga pangunahing uri ng halaga ay nakilala, ang lahat ng iba pang mga gastos ay inuri bilang mga espesyal na uri.

Halaga ng merkado - Artikulo 3 ng Batas ng Mga Aktibidad sa Pagtatasa ay tinukoy bilang mga sumusunod: "... sa ilalim ng halaga ng merkado ng pasilidad ng pagtatasa ay naiintindihan bilang ang pinaka-malamang na presyo, kung saan ang object sa pagtatasa ay maaaring alienated sa bukas na merkado sa konteksto ng kumpetisyon, kapag ang mga partido ay kumikilos nang maingat, ang pagkakaroon ng lahat ng kinakailangang impormasyon, at sa magnitude ng transaksyon, ang anumang mga pangyayari sa paligid ay hindi nakikita, iyon ay, kapag:

• ang isang bahagi ng transaksyon ay hindi obligado na alienate ang object ng pagtatasa, at ang iba pang partido ay hindi obligado na magsagawa ng pagpapatupad;
• ang mga partido ng transaksyon ay may kamalayan sa paksa ng transaksyon at kumilos sa kanilang sariling mga interes;
• ang object ng pagtatasa ay iniharap sa isang bukas na merkado sa anyo ng isang pampublikong alok;
• ang presyo ng transaksyon ay isang makatwirang kabayarang para sa bagay ng pagtatasa at pamimilit sa transaksyon para sa mga partido sa transaksyon mula sa kung saan ang bahagi ay hindi;
• ang pagbabayad para sa object ng pagtatasa ay ipinahayag sa cash. "

Artikulo 7. batas sa pagtatasa Ang sumusunod na tuntunin ay itinatag upang matukoy ang gastos, "sa pamamagitan ng default": "Kung sa regulatory legal na pagkilos na naglalaman ng pangangailangan ng sapilitang pagtatasa ng anumang bagay ng pagsusuri, o sa kasunduan sa pagtatasa ... ay hindi tinukoy ng isang partikular na uri ng halaga ... ang pagtatatag ay napapailalim sa halaga ng pamilihan ng bagay na ito.

Ang tinukoy na tuntunin ay maaaring gamitin at sa kaso ng paggamit sa regulatory legal na batas na hindi ibinigay ng pederal na batas o mga pamantayan para sa pagtatasa ng mga tuntunin na tumutukoy sa uri ng halaga ng bagay ng pagtatasa, kabilang ang mga salitang "tunay na halaga", " makatwirang halaga "," katumbas na halaga "," tunay na halaga "at iba pa."

Ang mga pamantayan ng pagsusuri sa talata 4 ay tinukoy ng mga predictive na uri ng halaga ng object na pagtatantya, naiiba mula sa halaga ng pamilihan:

Ang halaga ng isang bagay ng pagtatasa sa isang limitadong merkado -ang gastos ng object ng pagtatasa, ang pagbebenta ng kung saan sa bukas na merkado ay imposible o nangangailangan ng karagdagang mga gastos kumpara sa mga gastos na kinakailangan para sa pagbebenta ng mga libreng kalakal sa merkado.

Gastos ng pagpaparami assessment object. - Ang halaga ng mga gastos sa mga presyo ng merkado na umiiral sa petsa ng pagtatasa, upang lumikha ng isang bagay, magkapareho Pagsusuri ng bagay, gamit ang magkatulad na materyales at teknolohiya, isinasaalang-alang ang pagsusuot ng object ng pagtatasa.

Gastos ng pagpapalit pagsusuri ng bagay - Ang halaga ng halaga ng paglikha ng isang bagay katulad Assessment object, sa mga presyo ng merkado na umiiral sa petsa ng pagtatasa, isinasaalang-alang ang pagsusuot ng object ng pagtatasa.

Ang halaga ng isang object pagtatasa sa umiiral na paggamit -ang halaga ng object ng pagtatasa, tinutukoy batay sa mga umiiral na kondisyon at layunin ng paggamit nito.

Halaga ng pamumuhunan ng object sa pagtatasa - ang halaga ng object ng pagtatasa, tinutukoy batay sa kakayahang kumita nito para sa isang partikular na tao para sa tinukoy na mga layunin ng pamumuhunan.

Ang halaga ng bagay ng pagtatasa para sa mga layunin ng buwis ayang halaga ng object ng pagtatasa, tinutukoy na kalkulahin ang base ng buwis at kinakalkula alinsunod sa mga probisyon ng mga regulatory legal na kilos (kabilang ang halaga ng imbentaryo).

Liquidation Value. assessment object. - ang halaga ng bagay ng pagtatasa kung ang object ng pagtatasa ay dapat na alienated sa pamamagitan ng mas mababa kaysa sa normal na panahon ng pagkakalantad ng mga katulad na bagay.

Pag-recycle ng halaga ng object ng pagtatasa -ang halaga ng bagay ng pagtatasa, katumbas ng halaga sa pamilihan ng mga materyales, na kinabibilangan nito, isinasaalang-alang ang halaga ng paggamit ng object ng pagtatasa. "

Ang natitirang mga uri ng halaga ay itinalaga evaluation Act. to. "Espesyal" Mga form ng halaga.

Espesyal na halaga ng object Assessment - Ayon sa pamantayan ng pagsusuri - ay "gastos, upang matukoy kung saan sa kontrata ng pagtatasa o regulatory legal na pagkilos, ang mga kondisyon ay hindi kasama sa konsepto ng merkado o iba pang halaga na tinukoy sa mga pamantayan ng pagsusuri."

Ang isang halimbawa ng isang espesyal na gastos ay maaaring maging mahal na nakikita.

Ang gastos ng pagkumpuni (pagpapanumbalik) ng sasakyan - Ang halaga ng pamilihan ng pag-alis ng pinsala sa sasakyan, na kinabibilangan ng mga gastos sa paggawa at materyal, overhead, buwis at iba pang mga nagbubuklod na pagbabayad, pati na rin ang kita.

Halaga ng libro - Ang kabuuang halaga ng pagbili ng isang bagay, kabilang ang mga gastos sa transportasyon, na makikita sa balanse ng organisasyon at mga pinagtibay ayon sa mga patakaran para sa accounting para sa mga fixed asset.

Ang huling halaga ng gastos -ayon sa talata 13 ng mga pamantayan ng pagsusuri - ang halaga ng halaga ng object ng pagtatasa, nakuha bilang isang resulta ng isang appraiser ng pangkalahatan ang mga resulta ng mga kalkulasyon ng halaga ng object pagtatasa kapag gumagamit ng iba't ibang mga diskarte sa pagtatasa at mga pamamaraan ng pagtatasa.

1.5. Mga base ng pulong ng kadalubhasaan at pagsusuri, mga diskarte sa pagtatasa.

Ayon sa talata 15 ng Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation ng Abril 24, 2003 No. 238 "sa organisasyon ng isang malayang teknikal na kadalubhasaan ng mga sasakyan" at "mga patakaran ng organisasyon at pag-uugali ng isang malayang teknikal na kadalubhasaan ng isang sasakyan sa paglutas ng isyu ng pagbabayad ng kompensasyon sa seguro sa ilalim ng kasunduan ng sapilitang seguro ng sibil na pananagutan ng may-ari ng sasakyan "(simula dito ang mga alituntunin ng OSO), regulasyon, pamamaraanat iba pang mga dokumento na ginamit sa pagsusuri, naaprubahan magkasama pederal na katawanang ehekutibong awtoridad kung saan ang regulasyon ng estado sa larangan ng transportasyon, sa larangan ng katarungan at sa larangan ng mga panloob na gawain ay ipinagkatiwala.

Ayon sa talata 18 ng atas ng Pamahalaan ng Russian Federation ng Hulyo 06, 2001. №519 "Sa pag-apruba ng mga pamantayan ng pagsusuri" (simula dito sinusuri ang mga pamantayan), appraiser kapag nagsasagawa ng pagtatasa obligadong gamitin(o bigyang-katwiran ang pagtanggi na gamitin) mahal, comparative at kumikitang mga diskarte sa pagtatasa. Ang appraiser ay may karapatan na malaya na matukoy ang mga tiyak na pamamaraan ng pagsusuri sa bawat paraan sa pagtatasa. Ito ay isinasaalang-alang ang lakas ng tunog at katumpakan ng impormasyon sa merkado na magagamit upang magamit ang isa o ibang paraan.

Comparative approach -ang hanay ng mga pamamaraan para sa pagtantya sa halaga ng object ng pagtatantya (bagay) batay sa paghahambing ng object ng pagtatasa na may katulad na mga bagay na may paggalang na may impormasyon tungkol sa mga presyo ng mga transaksyon sa kanila.

Diskarte sa gastos - Mulaang mainstream na mga pamamaraan para sa pagtantya sa halaga ng object ng pagtatasa batay sa pagpapasiya ng mga gastos na kinakailangan upang ibalik o palitan ang bagay ng pagtatasa, isinasaalang-alang ang wear nito.

Kumikitang diskarte -ang hanay ng mga pamamaraan para sa pagtantya sa halaga ng object ng pagtatasa batay sa pagtukoy sa inaasahang kita mula sa object ng pagtatasa.

Ang lahat ng mga varieties ng mga nagkakahalaga ng gastos ay batay sa halaga ng merkado sa isang form o, sa huli, maaari silang isumite bilang isang resulta ng pagbabagong-anyo ng halaga ng merkado. Dahil dito, kapag tinutukoy ang halaga ng pamilihan ng mga sasakyan maliban sa merkado, ang parehong ay dapat magabayan ng pareho methodical foundations. (Mga Prinsipyo), na ginagamit sa pagtukoy ng halaga ng pamilihan, habang isinasaalang-alang ang mga partikular na katangian ng mga gastos na ito.

Kapag kinakalkula ang halaga ng pamilihan ng mga sasakyan at ang halaga ng kanilang pagkumpuni, na sinusundan ng mga sumusunod na pundasyon ng methodological (prinsipyo):

• ang Prinsipyo ng Utility: Ang halaga ng merkado ay may mga pagtatantya na maaaring masiyahan ang mga partikular na pangangailangan ng gumagamit para sa isang tiyak na tagal ng panahon;
• prinsipyo ng Supply at Demand: Ang halaga ng pamilihan ng object ng pagtatasa ay depende sa demand at supply ng merkado at ang likas na katangian ng kumpetisyon ng mga nagbebenta at mamimili;
• prinsipyo ng kapalit: Ang halaga ng pamilihan ng object ng pagtatasa ay hindi maaaring lumampas sa posibleng mga gastos para sa pagbili ng isang bagay na katumbas na utility;
• prinsipyo ng Pagbabago: Ang halaga ng pamilihan ng object ng pagtatasa ay nag-iiba sa oras at tinutukoy sa isang tiyak na petsa;
• ang prinsipyo ng panlabas na impluwensiya: Ang halaga ng merkado ng object ng pagtatasa ay depende sa mga panlabas na kadahilanan na tumutukoy sa mga kondisyon para sa kanilang paggamit, halimbawa, dahil sa pagkilos ng imprastraktura ng merkado, internasyonal at pambansang batas, patakaran ng estado sa larangan ng mga sasakyan, ang posibilidad at antas ng legal na proteksyon at iba;
• ang prinsipyo ng paghihintay: Ang halaga ng pamilihan ng object ng pagtatasa ay depende sa inaasahang halaga, tagal at posibilidad ng pagkuha ng kita (mga benepisyo), na maaaring makuha para sa isang tiyak na tagal ng panahon na may pinakamainam na paggamit; Ang prinsipyong ito ay kinakailangang isinasaalang-alang sa yugto ng disenyo.

2. Pagkalkula ng gastos ng pagpapanumbalik ng pag-aayos ng mga sasakyan.

2.1. Ang pagpapasiya ng lakas ng tunog at teknolohiya ng pag-aayos ng Amts.

Paraan, tingnan, teknolohiya at lakas ng tunog kumpunihin ay tinutukoy ng dalubhasa depende sa kalikasan at antas ng pinsala sa mga amts ng mga indibidwal na pagtitipon, aggregates at mga bahagi nito, isinasaalang-alang ang pangangailangan para sa magkakatulad na trabaho sa disassembly, defecting, assembly, pagsasaayos, angkop, kulay, anti-kaagnasan pagproseso , atbp, alinsunod sa teknolohiya ng pagkumpuni, isang sasakyan na naka-install ng sasakyan.

Kapag tinutukoy ang dami ng pagpipinta gumagana Ang eksperto ay dapat magpatuloy mula sa pangangailangan upang makumpleto (at hindi bahagyang) ang kulay ng lahat ng pinalitan at nakalantad na hinang, pagtatalop, pag-edit, ipininta bahagi sa nakikitang linya ng kanilang pagkahati sa isang conjugated bahagi, pati na rin ang conjugate bahagi, kung ang kanilang mga ipininta Ang ibabaw ay nasira bilang isang resulta ng koneksyon ng hinang. Ang bahagyang kulay ay posible lamang sa rekomendasyon ng tagagawa.

Ang dalubhasa ay nagpasiya na palitan ang pinagsama-samang, node, mga detalye lamang sa pang-ekonomiyang hindi angkop o teknikal na imposible ng kanilang pagbawi, ginagabayan ng mga kinakailangan mga dokumento sa regulasyonoperating sa Russian Federation at teknikal na dokumentasyon ng ATS manufacturing enterprises regulating pamantayan teknikal na katayuan at kaligtasan sa pagpapatakbo.

Magpasya sa kapalit ng mga mamahaling bahagi (Engine, gearbox, kahon ng dispensing, Power take-off na mga kahon, nangungunang mga tulay, inter-axis differentials, wheel gearboxes, mekanismo ng pagpipiloto, pagpipiloto kapangyarihan pagpipiloto, fuel pump Mataas na presyon, at para sa mga espesyal at espesyal na transportasyon - mga yunit at mekanismo na inilagay sa chassis ng mga pangunahing amts, atbp.), Bilang isang panuntunan, dapat mauna ang kanilang mga depektibong disassembly.

Kapalit ng katawan, cabins. Ang AMTS ay hinirang kung ang kanilang pag-aayos ay imposible sa ekonomiya o hindi nila natutugunan ang mga kinakailangan para sa pagtanggap ng katawan, mga taksi sa pagkumpuni.

2.2. Ang pagpapasiya ng gastos ng pagkumpuni ng mga sasakyan.

Kapag sinusuri at kinakalkula ang gastos ng pagpapanumbalik ng pagpapanumbalik (karagdagang pag-aayos) amts ginagamit ang pag-aalaga at comparative approach.

Diskarte sa gastosginagamit upang ihanda ang pagkalkula (mga pagtatantya) para sa pag-aayos ng trabaho.

Comparative approach.ginagamit ito sa pagtukoy sa halaga ng merkado ng mga materyales, mga bahagi, enerhiya, enerhiya, mga gastos sa paggawa at ang halaga ng iba pang mga mapagkukunan na naaakit sa pagkumpuni ng AMTS.

Pagkalkula ng gastos (mga halaga ng gastos) Pag-ayos (pag-aalis ng pinsala at depekto) Amtes.tinutukoy ng formula:

Sa REM \u003d may alipin + na may M + na may zh, kuskusin. (2.1)

• May REM.
• Na may isang alipin - Gastos ng mga gastos sa paggawa at overhead, kuskusin;
• CM.- Ang gastos ng mga materyales, kuskusin;
• May zh.

2.2.1. Pagpapasiya ng magnitude ng mga gastos sa paggawa at overhead.

Ang gastos ng mga gastos sa paggawa at overhead ng pagkumpuniupang maalis ang pinsala at defects amts. (May alipin) Tinutukoy batay sa:

• itinatag ng enterprise-tagagawa ng ATS regulasyon ng labor-intensities (kung ang mga pamantayan ay hindi itinatag para sa anumang mga uri ng trabaho, ito ay pinapayagan na gamitin ang mga patakaran ng oras na tinukoy ng ekspertong paraan);
• ang halaga ng pamilihan ng pamantayan ng trabaho sa rehiyon hanggang sa petsa ng pagtatasa sa uri, modelo at edad ng ATS;

ayon sa formula:

Sa Slave \u003d t Slave. x na may lf, kuskusin, (2.2)

• T alipin - Labor-intensity ng trabaho, oras ng NORMO;
• May nf. - Halaga ng merkado ng oras ng Normo, kuskusin.

2.2.2. Pagpapasiya ng halaga ng mga materyales at ekstrang bahagi.

Ang gastos ng ekstrang bahagi, mga materyales na ginagamit para sa pagpapanumbalik ng pagpapanumbalik ay natutukoy sa halaga ng pamilihan ng itinatag sa rehiyon sa panahon ng pagtatasa ng uri, modelo at edad ng ATS.

2.2.3. Pagkalkula ng gastos ng pagkumpuni para sa warranty at patuloy na amts.

Kapag tinutukoy at kinakalkula ang gastos ng pagpapanumbalik ng pagpapanumbalik para sa nasira Amts sa warranty. Ang lahat ng mga gastos para sa pagpapanumbalik ng ATS sa naturang estado ay dapat isaalang-alang, na nakakatugon sa mga kinakailangan ng tagagawa upang ipagpatuloy ang mga obligasyon ng warranty.

Para sa Amts, na nasa warranty service, at pagkatapos warranty period. repaired at nagsilbi lamang opisyal na dealer o sa tatakAno ang kumpirmasyon ng dokumentaryo, ang gastos ng ekstrang bahagi, materyales at kaugalian sa pamamagitan ng uri ng pag-aayos ng trabaho, anuman ang buhay ng serbisyo ng AMTS, ay tinutukoy sa mga presyo ng opisyal na dealer o brand side na ito.

2.3. Pang-ekonomiyang pagiging posible ng pag-aayos amts.

Kung sakaling ang gastos ng pagkumpuni ( May REM.) ay katumbas ng o lumampas sa 75% ng gastos ng AMTS bago ang aksidente ( Mula sa. Oo), ito ay malinaw na ang repairing amtes ay hindi naaangkoppara sa mga pagsasaalang-alang sa ekonomiya, dahil ang gastos ng pag-aalis ay lumampas sa utility at halaga ng bagay.

Iyon ay, kung:

0.75 x Oo

• May oo. - Davarian cost amts, rub.;
• May REM. - Ang halaga ng gastos ng pagkumpuni, kuskusin.

2.4. Pagkalkula ng halaga ng angkop na mga labi ng amts.

Tulad ng nabanggit kanina, kung angpara sa pang-ekonomiyang pagsasaalang-alang Ayusin ang amts inexponient., pagkatapos ay sa kasong ito Ang halaga ng AMTS ay kinukuha katumbas ng halaga ng angkop na (likido) residues nito.

Ang halaga ng angkop na mga labi ng AMTS ay kinakalkula ng dalawang pamamaraan:

• isang comparative approach sa pamamagitan ng pagtukoy sa halaga ng ATS sa emergency amts market.
• diskarte sa gastos bilang kabuuang halaga ng magagandang bahagi, node at aggregates ng emergency AMCS, na angkop para sa karagdagang pagpapatupad (simula, ekstrang bahagi) at ang halaga ng recycling ng mga bahagi, node at aggregates, hindi angkop para sa pagpapatupad (recycling residues) mas mababa gastos para sa pagkalkula ng AMTS, defecting at pagbebenta ng ekstrang bahagi, pati na rin ang pagtatapon ng mga unrealized residues amts.

Ang diskarte sa kita ay hindi nalalapat bilang In. ang kasong ito Ang mga kita mula sa bagay ng pagtatasa ay hindi inaasahan.

2.4.1. Pagkalkula ng gastos ng mga emergency amtes hindi napapailalim sa restorative repair.

Kapag tinutukoy ang halaga ng merkado ng emergency amts, hindi napapailalim sa pagbawi, ang isang comparative approach ay inilalapat kung mayroong isang binuo emergency market para sa emergency amts. Ang pamamaraan para sa paglalapat ng isang comparative approach ay inilarawan sa detalye sa ibaba sa talata 3.1. "Pagpapasiya ng gastos ng isang comparative diskarte." Sa kawalan ng isang binuo emergency market sa rehiyon ng binuo merkado, ang gastos ng ekstrang bahagi at recycling residues ay kinakalkula.

2.4.2. Pagkalkula ng halaga ng angkop na mga bahagi at mga recycling remnants ng Amts.

Ang mga emergency amts ay maaaring disassembled sa workable aggregates, nodes at mga bahagi at ipatupad ang mga ito sa pangalawang ekstrang bahagi ng merkado. Sa kasong ito, ang gastos ng angkop na residues ay maaaring tinukoy ng formula:

C l \u003d c lz + c u - z p - z t - z y, kuskusin (2.4),

• Sa L.- Ang gastos ng angkop na residues, kuskusin;
• May PP - Ang gastos ng angkop na mga bahagi sa merkado para sa mga ginamit na ekstrang bahagi, kuskusin;
• C U.- Ang gastos ng residues recycling, kuskusin;
• S P. - Mga gastos sa pre-sale (transportasyon, disassembly, defecting, atbp.);
• S T.- Mga gastos sa kalakalan.
• Z U. - Mga gastos na nauugnay sa paggamit ng mga amans, kuskusin.

Tandaan 3. : Independent Import Spare Parts.Ang ipinagpapatuloy mula sa Amts at inilaan para sa pagpapatupad ay dapat magsuot ng hindi hihigit sa 60% at buhay ng serbisyo na hindi hihigit sa 15 taon. Para sa mga ekstrang bahagi, ang buhay ng serbisyo na lumampas sa 15 taon o ang wear na lumampas sa 60%, ang halaga ng mga residu ng recycling lamang ay isinasaalang-alang (na may Y).

Tandaan 4: Hiwalay na mga kasangkapang labiAng ipinagpapatuloy mula sa Amts at nilayon upang maipatupad ay dapat magsuot ng hindi hihigit sa 60% at buhay ng serbisyo na hindi hihigit sa 7 taon. Para sa domestic ekstrang bahagi ng serbisyo ng serbisyo ng higit sa 7 taon o magsuot kaysa sa lumampas sa 60%, ang gastos ng mga residues lamang ng recycling (na may y) ay isinasaalang-alang.

Ang halaga ng bilang ng mga ekstrang bahagi, mga residu ng recycling, mga gastos sa pre-benta, mga gastos sa kalakalan, ang mga gastos na nauugnay sa paggamit ng AMTS ay tinutukoy batay sa sitwasyon ng merkado sa rehiyon na comparative approach.

Sa kawalan ng pangalawang ekstrang bahagi sa rehiyon, ang rehiyonal na ekstrang bahagi ng merkado para sa tinatayang modelo ng ATS, ang gastos ng angkop na residues ay maaaring tinukoy bilang bahagi ng dosabarial na halaga ng AMTS.

Ang pagkalkula ng halaga ng angkop na residues sa panahon ng pagpapanumbalik ng pag-aayos, bilang bahagi ng halaga ng Doabard ng AMTS, ay isinasagawa sa mga yugto.

Stage 1.Ang halaga ng pagpaparami ng bago, i.e. hindi kasama ang pisikal na wear, AMCA magkaparehong tinatayang ( C 0.):

C 0 \u003d c h * Sa pr., (2.5)

• C N.- Presyo ng isang bagong kotse sa oras ng release, kuskusin.
• Sa pr. - Ang koepisyent ng cast.

Stage 2. Ito ay kinakalkula upang kalkulahin ang gastos ng gastos na kinakailangan para sa pagkumpuni ng ekstrang bahagi at mga materyales para sa gastos ng AMTS. Isinasaalang-alang na sa panahon ng pagpapanumbalik ng pag-aayos, ang mga bagong ekstrang bahagi at materyales ay ginagamit, makatwirang upang matukoy ang bahagi (E) ng gastos na kinakailangan para sa pagkumpuni ng mga ekstrang bahagi sa halaga ng bagong AMTS (C 0):

D \u003d may rz / c 0. . (2.6)

• May Rs. - Ang gastos na kinakailangan para sa pagkumpuni ng ekstrang bahagi at materyales.
• C Z. - Ang gastos ng mga bagong AMTS, na inanyayahan ng oras, kuskusin.

3 yugto.Ang pinakamataas na posibleng gastos ng ekstrang bahagi ay tinutukoy ( May H. Max.), Ipinapalagay na ang mga ekstrang bahagi na napapailalim sa pagpapatupad ay walang mga depekto sa emerhensiya:

May H. Max. \u003d C 0 *(1 - e) * Sa Fiz., (2.7)

saan: Sa Fiz. - Pisikal na wear koepisyent.

Isinasaalang-alang iyon C yes \u003d c 0 * Sa Piz (2.8),

saan: May oo. - Ang halaga ng Davarian ng Amts, tinutukoy ng diskarte sa gastos;

nakukuha namin:

May H. Max. \u003d S oo * (1 - e). (2.9)

4 yugto. Ang halaga ng pamilihan ng bilang ng mga ekstrang bahagi ay tinutukoy sa pamamagitan ng pagsasaayos ng pinakamataas na posibleng gastos ng mga ekstrang bahagi, isinasaalang-alang ang pisikal na pagsusuot ng AMTS at ang kasabay sa sistema ng mga kasangkapang ekstrang bahagi:

May lz \u003d c h. Max. * Sa 1 * Sa 2 (2.10)

• Sa 1. - koepisyent na isinasaalang-alang ang magnitude ng pisikal na wear ng amts;
• Sa 2. - Ang koepisyent na isinasaalang-alang ang conjuncture sa pangunahing ekstrang bahagi ng merkado.

Pagkatapos ng pagpapalit May PP, Formula (2.4) pagkalkula ng gastos ng angkop na residues

C l \u003d may pl + C.- S P. – S T - S., kuskusin.

uri:

May l \u003d c h. Max. * Sa 1 * Sa 2 + c u - s p - s t-s, kuskusin. (2.11)

Given na, sa average, ang mga gastos ng pre-sale paghahanda ay 10% ng gastos ng angkop na mga bahagi ng ekstrang:

Z n \u003d 0.10 x (s s. Max. * Sa 1 * Sa 2), (2.12)

at ang antas ng mga gastos sa kalakalan ay 15% ng gastos:

Dahil t \u003d 0.15 x (may h. Max. * Sa 1 * Sa 2), (2.13)

sa wakas ay nakukuha namin:

May l. \u003d (C h. Max.´ Sa 1.´ Sa 2) x0.75 + may y - z y. (2.14)

Ang empirical na pagtitiwala sa halaga ng koepisyent ng 1 mula sa pisikal na pagsusuot ng AMTS ay ipinapakita sa Table 2.1.

Table 2.1.

Ang pagtitiwala ng koepisyent ng 1 mula sa pisikal na pagsusuot ng amts

Ang magnitude ng pisikal na wear.	Ang halaga ng koepisyent ng 1.

Koepisyent. Sa 2., isinasaalang-alang ang conjuncture pangalawang Market. mga bahagi, tinutukoy bilang mga sumusunod: Kung ang paglabas ng tinatayang AMTS ay tumigil sa panahon ng pagtatasa, pagkatapos ay ang halaga ng koepisyent ay nasa hanay mula sa 0.60 - 0.95, kung ang release ay hindi tinapos, Sa 2.= 1,0.

3. Pagpapasiya ng gastos ng mga sasakyan at ang kanilang mga bahagi .

3.1. Pagpapasiya ng gastos sa comparative approach.

Comparative approach -ang hanay ng mga pamamaraan para sa pagtantya sa halaga ng isang object pagtatasa batay sa paghahambing ng isang object pagtatasa na may katulad na mga bagay na may paggalang kung saan mayroong impormasyon tungkol sa mga presyo ng transaksyon sa kanila.

Comparative approach. ang pinaka-lalong kanais-nais kumpara sa iba pang mga diskarte kapag tinutukoy ang halaga ng merkado ng AMTS at ang kanilang mga bahagi ng karamihan at maramihang paggawaAng pagkakaroon, bilang isang panuntunan, isang binuo merkado, na ginagawang posible upang pumili ng isang bilang ng mga analogues sapat sa statistical pamantayan. Ang isang comparative approach ay pinaka-epektibo kapag gumagamit ng iba't ibang mga statistical na pamamaraan.

Alinsunod sa talata 16. Mga pamantayan ng pagsusuri "... tinutukoy at pinag-aaralan ng appraiser ang merkadoNa kung saan ang object ng pagsusuri ay tumutukoy, kasaysayan nito, kasalukuyang conjuncture at trends, pati na rin ang isang analogue ng bagay ng pagtatasa at nagpapawalang-bisa sa kanilang pinili ... ". Ang mga pamamaraan ng mga istatistika ng matematika ay ginagamit upang pag-aralan ang merkado. Kapag tinutukoy ang halaga ng merkado ng object ng pagtatasa, ang sumusunod ay karaniwang ginagamit impormasyon:

mga presyo ng pagbili at mga transaksyon sa pagbebenta

mga presyo mula sa reference at analytical publications.

mga presyo mula sa Periodic Publications M Presyo ng Presyo.

Ang impormasyon na nakuha ay itinuturing na may iba't ibang mga statistical na pamamaraan (ugnayan, pagpapakalat, pag-aaral ng pagbabalik, atbp.) Upang matukoy ang mga statistical dependency sa pagitan ng halaga ng object ng pagtatasa at ang mga parameter na nakakaapekto sa presyo.

Ang pinaka-ginustong impormasyon, sa mga tuntunin ng katumpakan, ay ang mga presyo ng mga transaksyon sa pagbili at pagbebenta.. Gayunpaman, ang naturang impormasyon ay lumalaki, samakatuwid, higit sa lahat ang mga presyo ng reference at periodic publication, mga listahan ng presyo, naayos nang maayos sa tulong ng naaangkop na mga diskarte.

Upang matukoy ang halaga ng pamilihan ng AMTS at ang kanilang mga bahagidapat kang bumuo ng isang data bank sa gastos ng mga katulad na mga bagay sa pagtatasa sa pamamagitan ng pagpili ng analogue ng pagdadala ng kanilang halaga sa isang maihahambing na pagtingin sa pamamagitan ng pagpasok ng mga susog sa pagwawasto sa anyo ng mga coefficients o mga premium (mga diskwento) sa gastos.

Gamitin ang mga sumusunod na uri ng mga susog:

sa teknikal na paghahambing;

sa mga pagkakaiba sa mga kondisyon ng pagbebenta;

para sa pansamantalang paghahambing;

sa pagkakaiba sa pagsasaayos.

Mga susog sa teknikal na paghahambingUpang matukoy ang magnitude ng susog, ang mga relasyon ay ginagamit sa pagitan ng mga presyo at mga parameter ng object ng pagtatasa.

laki (kapangyarihan ng engine, kapasidad ng pagkarga, kapasidad ng pasahero, atbp.);

• teknikal na kondisyon;

Mga susog sa mga pagkakaiba sa mga benta ay nangangahulugan ng pagdadala ng mga presyo ng lahat ng mga natagpuang analogues sa unipormeng komersyal na mga tuntunin ng mga benta. Makilala ang mga sumusunod na uri ng mga susog:

sa isang pagtitina.

sa oras ng paghahatid.

para sa mga tuntunin sa pagbabayad. (Advance Payments, Cash Payment, Pagbabayad ng Pag-install, Credit, Pagbabayad sa Mixed Form)

Amendment para sa pansamantalang paghahambing.Ang magnitude ng susog ay tinutukoy ng mga index o trend. Ito ay kanais-nais na ang petsa ng pagbebenta ay mas malapit hangga't maaari sa pamamagitan ng oras sa oras ng pagsusuri.

Diskarte sa gastos - Isang hanay ng mga pamamaraan para sa pagtatasa at pagkalkula ng halaga ng isang object sa pagtatasa batay sa pagtukoy ng mga gastos na kinakailangan para sa pagpapanumbalik ng pagpapanumbalik o pagpapalit ng bagay ng pagtatasa, isinasaalang-alang ang wear nito.

Ang diskarte sa gastos ay matagumpay na ginamit kapag sinusuri ang muling kagamitan, eksklusibo, bihirang amtes, ang kanilang mga bahagi. Bilang karagdagan, ang diskarte sa gastos ay matagumpay na ginagamit sa pagtukoy ng halaga ng mga bagay na may maliit na pinsala (mga depekto) o pagkakaroon ng karagdagang kagamitan o sa kawalan ng ilang mga elemento ng pangunahing pagsasaayos (noncompleteness).

Ang gastos ng mga bagay sa pagtatasa ay tinutukoy ng diskarte sa gastos gamit ang mga sumusunod na pamamaraan:

elemento (hindi aktibo) pagkalkula;

pag-index ng presyo;

pagkalkula ng presyo ng isang homogenous na bagay.

Ang kakanyahan ng pagpapasiya ng halaga ng AMTS, ang kanilang mga bahagi na gumagamit ng index ng presyoito ay upang dalhin ang gastos ng mga bagay sa kasalukuyang antas ng mga presyo gamit ang pagwawasto index.

Paragregious (elemento) pagkalkula Ginamit sa mga kaso kung saan ang isang tinatayang bagay ay maaaring kolektahin mula sa mga sangkap na composite.

Pagkalkula ng gastos sa presyo ng isang homogenous na bagayginawa gamit ang isang seleksyon para sa isang tinantyang bagay na katulad ng disenyo, ginamit na mga materyales at mga teknolohiya sa pagmamanupaktura.

Ipinapalagay na ang gastos ng pagmamanupaktura ng isang katulad na bagay ay malapit sa gastos ng pagmamanupaktura na sinusuri at nabuo sa ilalim ng impluwensya ng pagtatasa ng mga kadahilanan ng produksyon na karaniwan para sa mga bagay na ito.

Kapag tinatasa ang Amts, ang kanilang mga bahagi sa presyo ng isang homogenous na bagay sa simulaito ay kinakailangan upang matukoy gastos ng pagpaparami isang bagong katulad na bagay, i.e. Ang halaga ng mga gastos sa mga presyo ng merkado na umiiral sa petsa ng pagtatasa upang lumikha ng isang bagong bagay na magkapareho sa object ng pagtatasa gamit ang magkatulad na mga materyales at teknolohiya. Pagkatapos nakuha ang halaga naitama Isinasaalang-alang ang pisikal na wear, ang gastos ng pag-aalis ng mga depekto sa emerhensiya, functional wear at pang-ekonomiyang pagtatapos, karagdagang pagkawala ng halaga ng kalakal:

Mula sa. T. \u003d C 0 -c fiz - may def - may f - na may e-ts, kuskusin., (3.1)

Mula sa. T. - Halaga ng merkado ng Amts, Rub.;

C 0. - Ang gastos ng pagpaparami ng isang bagong katulad na Amces, Rub.;

May fiz.

May def.

Sa F. - Pagkawala ng halaga dahil sa functional wear, rub.;

Sa E.

TC. -, kuskusin.

3.2.1. Pagpapasiya ng gastos ng pagpaparami.

Bilang gastos ng pagpaparami ng isang bagong object pagtatasa ang pagpapalabas ng kung saan ay hindi tinapos (C 0.) Ang halaga ng pamilihan ng isang bagong katulad na bagay ( C 0a.) naaangkop na pagsasaayos:

C 0 \u003d c 0a± May com± May ob, kuskusin, (3.2)

saan: C 0. - Ang gastos ng pagpaparami ng isang bagong object pagtatasa, kuskusin;

C 0a.

May com - Gastos ng karagdagang configuration, kuskusin;

May ob.- Gastos ng karagdagang kagamitan, kuskusin.

Ang gastos ng pagpaparami ng isang bagong object pagtatasa ipagpaliban (C 01),inirerekomenda na matukoy ang paggamit ng presyo ng bagong bagay ng modelong ito sa nakaraang buwan ng release na ibinigay sa tinatayang panahon:

C 01 \u003d c 0a2 x to pr, rub., (3.3)

saan: C 01.- Ang gastos ng pagpaparami ng isang bagong bagay ng pagtatasa ay inalis mula sa produksyon, kuskusin;

C 0a2.- Ang presyo ng bagong bagay ng modelong ito sa nakaraang buwan ng release bilang ng huling buwan ng release, kuskusin;

Sa pr.- Ang koepisyent ng pagdadala sa tinatayang panahon o pag-index ng koepisyent.

3.2.2. Pagwawasto ng halaga ng mga pasilidad ng pagtatasa na may karagdagang kagamitan.

Kung mayroong isang kuru-kuro ng mga karagdagang kagamitan, mga aparato na hindi kasama sa karaniwang pakete, kinakailangan upang isaalang-alang ang gastos ng naka-install na kagamitan at ang mga gastos ng pag-install nito. Ang halaga ng karagdagang kagamitan, ang mga fixtures ay kinakalkula na isinasaalang-alang ang kanilang indibidwal na wear.

3.2.3. Natural na pisikal na wear kapag tinantiya ang gastos.

Ang halaga ng object ng pagtatasa sa. pangkalahatan Tinutukoy ng formula:

Mula sa. T. \u003d C 0a. ± May ob.± Sa com - may fiz - na may def - na may f - na may e-ts, kuskusin. (3.4),

saan: Mula sa. T. - Halaga ng merkado ng bagay ng pagtatasa, kuskusin;

C 0a. - Ang halaga ng pamilihan ng isang bagong katulad na bagay, kuskusin;

May ob. - Gastos ng karagdagang kagamitan, kuskusin;

May com - Gastos ng karagdagang configuration, kuskusin;

May fiz. - Pagkawala ng gastos dahil sa natural na pisikal na wear, kuskusin;

May def. - Ang gastos ng pag-aalis ng mga depekto sa emerhensiya, kuskusin;

Sa F. - Pagkawala ng halaga dahil sa functional na paglalasing, kuskusin;

Sa E. - Pagkawala ng halaga dahil sa pang-ekonomiyang pagtanda, kuskusin;

TC.

Sa pinakasimpleng kaso, kapag ang object ng pagtatasa ay walang karagdagang kagamitan at walang mga deviations sa pagsasaayos kumpara sa bagong katulad, pati na rin walang emergency depekto at mga palatandaan ng functional at pang-ekonomiyang pag-unawa, iyon ay, ang pagkakapantay-pantay ay patas :

C ob \u003d with wh \u003d with def \u003d with φ \u003d c ut \u003d 0, (3.5)

at, samakatuwid, tanging ang natural na pisikal na wear nito ay naiimpluwensyahan ng pagbabago sa halaga ng object ng pagtatasa at sa parehong kaso, ang kapalit o pagkumpuni ng mga mamahaling bahagi, pagkatapos Formula (3.4) ay gawing simple at gawin ang form:

Mula sa. T. \u003d C 0a.- Sa Fiz, kuskusin. (3.6),

Isinasaalang-alang na: Na may fiz \u003d c 0a x at pisikal / 100%, kuskusin., (3.7)

pagkatapos ng pagpapalit ng pagpapahayag (3.7) sa formula (3.6) nakukuha namin:

Mula sa. T. \u003d C 0a - c 0a x at piz / 100%), kuskusin., (3.8)

o: Mula sa. T. \u003d C 0a x (1 - at piz / 100%), kuskusin., (3.9)

Ipinapakilala namin ang konsepto ng pisikal na koepisyent ng wear ( Sa Fiz.):

Sa FIS \u003d (1 - at pisikal / 100%). (3.10)

pagkatapos ng pagpapalit ng expression (3.10) sa formula (3.9) makuha namin:

Mula sa. T. \u003d C 0a x to piz, kuskusin. (3.11)

Pagkalkula ng halaga ng isang object pagtatasa sa kaganapan ng isang kapalit o pag-aayos sa proseso ng pagsasamantala ng mga mamahaling sangkap, isinasaalang-alang ang pagkakaiba sa gastos ng pinalitan (repaired) na mga bahagi, pati na rin ang halaga ng kanilang kapalit at karagdagang Mga gastos ng pagtatapon ng hindi angkop na paggamit ng mga pinalitan na bahagi.

3.2.4. Accounting para sa emergency physical wear sa halaga ng kuru-kuro.

Upang matukoy ang halaga ng bagay ng pagtatasa, isinasaalang-alang ang emergency physical wear, ito ay unang tinutukoy ng gastos sa mahusay na kondisyon (halaga ng Davaric), bilang isang panuntunan, isang comparative diskarte, at pagkatapos ay ayusin ito sa pamamagitan ng gastos ng Pag-aalis ng mga depekto sa emerhensiya, pinsala, at ang halaga ng karagdagang pagkawala ng kalakal na gastos:

May AV \u003d s oo - may rem-uts, kuskusin., (3.12)

saan: Sa Av. - Ang gastos ng emergency amans, kuskusin;

May oo. - Amts cost Davarian, kuskusin;

May REM. - ang halaga ng gastos ng pagkumpuni, kuskusin;

TC. - Karagdagang pagkawala ng halaga, kuskusin.

3.2.5. Accounting para sa functional wear at pang-ekonomiyang pag-unawa sa halaga ng kuru-kuro.

Ang object ng pagtatasa ay maaaring ideklara batay sa pagganap at pang-ekonomiyang obsolesummamarno sa 10%. Ang nakuha na halaga ay maaaring bawasan din sa dipase mula sa 5 hanggang 30%, kung ang release nito ay tumigil sa oras ng inspeksyon, at kahit na higit pa hanggang sa 15% sa kaso ng pagwawakas ng paglabas ng ekstrang bahagi para sa bagay na ito.

Kapag gumawa ng isang pangwakas na desisyon sa halaga ng halaga ng halaga ng pagtatantya, ito ay kinakailangan upang isaalang-alang ang tunay na mga presyo sa pangalawang merkado.

3.2.6. Ang limitasyon ng halaga ng pagbawas ng gastos dahil sa pagsusuot.

Ang tinantyang halaga ng bagay ng pagtatasa, isinasaalang-alang ang lahat ng nabanggit na wear (pisikal, functional at pang-ekonomiya) Dapat ay walang mas mababa kaysa sa gastos ng angkop na residues nito.

3.3. Ang pagpapasiya ng halaga ay isang kapaki-pakinabang na diskarte.

Ang diskarte sa kita ay isang hanay ng mga pamamaraan para sa pagtantya sa halaga ng object ng pagtatasa batay sa pagpapasiya ng inaasahang kita mula sa object ng pagtatasa.

Ang diskarte na ito ay higit sa lahat na ginagamit upang suriin ang mga negosyo, pagmamanupaktura complexes at iba pang mga pasilidad sa negosyo. Dahil sa ang katunayan na ang kita ay nagbibigay lamang ng isang partikular na produksyon, pagkatapos ay ang diskarte sa kita ay nahihirapan sa pagtatasa paghiwalayin ang mga species Gumagana, kabilang ang AMTS, na karaniwang mga elemento ng produksyon. Malinaw, para sa mga bagay na pagtatasa ng masa, kabilang ang ATS at ang kanilang mga bahagi, malawak na kinakatawan sa merkado, ang antas ng kahusayan ng paggamit ng naturang mga bagay ay hindi nakikita sa kanilang halaga sa pamilihan. Nagbibigay ang kapaki-pakinabang na diskarte magandang resulta Kapag sinusuri ang halaga ng inaasahang amts at ang kanilang mga bahagi.

Kapag tinutukoy ang halaga ng bagay ng pagtatasa sa diskarte sa kita sa simulaang netong kita ng operasyon ng buong kumplikado ay kinakalkula, na kinabibilangan ng isang pagtatasa ng bagay, at pagkatapos Ito ay inilalaan mula sa halaga ng netong kita na ang bahagi nito, na direktang nilikha ng object ng pagtatasa. Pagkatapos noon Ayon sa bahaging ito ng kita, ang halaga ng bagay ng pagtatasa mismo ay tinutukoy.

Ang paglalapat ng isang diskarte sa kita ay nangangailanganang pagsunod sa prinsipyo ng pinaka mahusay na paggamit ng pasilidad ng produksyon, alinsunod sa kung saan ang halaga ng object ng pagtatasa ay tinutukoy para sa naturang operasyon kapag ang pinakamataas na pagbabalik mula dito, kabilang ang, napapailalim sa pagdaragdag nito ng anumang mga aparato o mga yunit . Sa kasong ito, ang pagtatantya ng halaga ay isinasagawa nang isinasaalang-alang ang pagdududa na ito.

3.4. Pagpapasiya ng kabuuang halaga ng gastos.

Ayon sa mga talata No. 18-20 ng mga pamantayan ng pagsusuri:

ang appraiser batay sa mga resulta na nakuha sa ilalim ng bawat diskarte ay tumutukoy sa halaga ng kinalabasan ng halaga ng object ng pagtatasa;

ang huling halaga ay dapat ipahayag sa rubles sa anyo ng isang solong halaga, kung walang ibinigay sa kasunduan sa pagtatasa;

ang huling halaga ay maaaring makilala bilang inirerekomenda para sa layunin ng paggawa ng isang transaksyon sa isang pagtatasa ng bagay, kung mula sa petsa ng ulat ng pagsusuri sa petsa ng transaksyon sa object ng pagtatasa o ang petsa ng pagsumite ng pampublikong alok na ipinasa hindi hihigit sa 6 na buwan.

4. Mga Application.

4.1. Inspeksyon ng mga sasakyan.

Ayon sa talata 2 ng Artikulo 12 ng batas sa OSO, na may pinsala sa biktima, nilayon upang samantalahin ang kanilang karapatan sa mga pagbabayad ng seguro, ay obligado na magsumite ng nasira na ari-arian o balanse nito sa inspeksyon at organisasyon independent Examination (Estimates)upang matukoy ang mga pangyayari ng pinsala at pagtukoy ng laki ng mga pinsala upang maibalik.

4.1.1. Paghahanda para sa inspeksyon.

Ang paghahanda para sa inspeksyon ay depende sa eksperto o appraiser (simula dito tinutukoy bilang isang dalubhasa) sa Treaty of Tasks.

Upang magsagawa ng isang kwalipikadong inspeksyon, ang dalubhasa ay dapat na may camera at, kung kinakailangan, ang pinakasimpleng tool sa pagsukat.

Kung kinakailangan, (sa kahilingan ng eksperto), ang site ng inspeksyon ay dapat na may isang mahina yum, elevator, diagnostic equipment. atbp.

Ang pasilidad ng AvtootRansport ay ginawa upang siyasatinsa dalisay na anyo at inspecting sa ilalim ng mga kondisyon na matiyak ang posibilidad ng pagsasagawa ng isang mataas na kalidad na inspeksyon.

Ang customer ay ibinigaycertificate of registration of amts o pasaporte ng sasakyan ng sasakyan. Para sa nasira amts, ipinapayong magbigay ng isang sertipiko ng isang aksidente (aksidente).

Aabisuhan ang mga interesadong partidocustomer o appraiser. Ang abiso ay dapat na personified, ipinapahiwatig nito ang petsa, oras at lugar ng inspeksyon. Ang abiso, bilang isang panuntunan, ay isinasagawa ng isang telegrama na may paunawa ng resibo.

Paunawadapat itong ipadala sa addressee nang hindi lalampas sa 3 araw ng negosyo bago inspeksyon, hindi binibilang ang araw ng pag-alis at ang kinakailangang oras sa kalsada sa site ng inspeksyon.

4.1.2. Inspeksyon.

ipinatupad Sa pagkakaroon ng isang serbisyo ng tiket (o ang kanyang pinagkakatiwalaang kinatawan) at, bilang isang panuntunan, lahat ng iba pang mga interesadong tao (mga partido).

Inspeksyon ng kagamitan sa sasakyan maaaring isagawa Sa kawalan ng mga stakeholder (na may sapilitang marka sa sertipiko ng inspeksyon), kung hindi sila lumitaw.

Ang inspeksyon ng AMTZ ay isinasagawa ng isang dalubhasa biswal At kung kinakailangan (sa pamamagitan ng paglutas ng isang dalubhasa) gamit ang teknikal na paraan.

Bilang resulta ng inspeksyon ng isang dalubhasa tinukoy at ipinasok Sa kaso ng mga pagpipilian, ang kinakailangang impormasyon tungkol sa bagay ng pagtatasa, pinsala nito, mga depekto, kabilang ang:

• pagsunod sa mga numeroavtoMotransport at mga pinagsama-samang mga tala nito sa mga naisumite na mga dokumento ( numero ng pagpaparehistro, Numero ng pagkakakilanlan vin, numero ng katawan, numero ng frame, numero ng engine, atbp.);
• kagamitanmga sasakyan ng sasakyan, ang pagkakaroon ng karagdagang kagamitan;
• si Lee ay ginawa kapalit Knots, aggregates at mahal na mga bahagi;
• availability sa automotive paraan ng pagpapatakbo pinsala, depekto ;
• availability,species, character, antas ng pagiging kumplikado, laki at lokasyon ng umiiral na pinsala sa emergency, mga depekto;
• ang kasinungalingan ay napailalim sasakyan pagkumpuni ng katawan Mas maaga at kung ano ang lakas ng tunog nito, kalikasan at kalidad;
• pagkakataon at mga paraan upang maalis nakita pinsala, depekto;
• pagsang-ayon Naka-install na pinsala sa mga depekto sa aksidente na ito.

4.1.3. Pagguhit ng isang inspeksyon Act.

Ang impormasyon na nakuha sa panahon ng inspeksyon ay naitala sa pagkilos ng inspeksyon ng transportasyon ng sasakyan. Sa seksyon "Kapag inspeksyon itinatag"ang impormasyon tungkol sa pinsala na nakita, ang mga depekto ay ipinasok. Dahil ang pandiwang katangian ng pinsala, ang mga depekto ay hindi nagbibigay ng isang kumpletong pagtatanghal ng mga ito, pagkatapos ay dapat silang nakuhanan ng larawan. Ang impormasyon sa pinsala, ang DefKats ay dapat na sinamahan ng angkop na mga larawan, video filming, sketch, sketch, scheme, atbp. Ito ay kinakailangan upang ipakita ang availability at likas na katangian ng pinsala, amts depekto, ang altitude ng lokasyon at ang laki ng dentin, gasgas, gasgas, atbp, upang kung kinakailangan, muling isaalang-alang ang modelo ng pinsala.

Dent. - Ito ay tulad ng isang pinsala sa ibabaw kapag ang hugis nito ay nabalisa. Ang lalim ng mga dents ay karaniwang mas malaki kaysa sa haba at lapad nito. Sa direksyon ng dents, maaari mong matukoy:

• direksyon ng paggalaw;
• kung ano ang dents ay nakuha sa unang, at kung saan sa kasunod na clashes, na maaaring magpahiwatig ng pakikilahok sa banggaan ng dalawa o higit pang mga bagay;
• amts partisipasyon sa dalawa o higit pang iba't ibang mga aksidente.

Scratch. - Ito ay isang tugaygayan sa ibabaw na hindi masira ang mga form sa ibabaw. Kadalasan, ang lapad ng scratch ay mas malaki kaysa sa lalim, at ang haba ay mas lapad. Sa direksyon ng mga gasgas, maaari mong hatulan ang direksyon ng epekto.

Zadira. - Pinsala sa kapansanan sa ibabaw na materyal. Sa bulk, maaari mong matukoy ang:

• ano ang sanhi ng pinsala, na ibinigay na sila ay nabuo mula sa mga epekto ng solidong materyal sa isang mas malambot;
• direksyon ng paggalaw ng isang bagay na nag-aaplay.

Pinsala, maaaring mauri ang mga depekto Sa ilalim ng mga sumusunod na uri:

• pangunahing may kaugnayan sa sitwasyong ito ng aviative;
• nakuha mula sa nakaraang aksidente;
• nakuha dahil sa hindi wastong operasyon at imbakan ng AMTS;
• lumitaw sa pamamagitan ng resulta ng mahihirap na kalidad na pag-aayos at pagpapanumbalik trabaho.

Ang seksyon na ito ay hindi kanais-nais upang isama ang mga konklusyon at mga suhestiyon sa posibilidad, pamamaraan, pamamaraan ng pagbawi (kapalit o pagkumpuni ng mga bahagi, ang halaga ng pagiging kumplikado ng pagkumpuni, teknolohiya nito, atbp.) Amts.

Pagkatapos ng pagpuno sa seksyong "Act of Inspection" "Kapag ang inspeksyon ay itinatag."Ang seksyon na ito ay pinirmahan ng isang eksperto na gumagawa ng inspeksyon, at pagkatapos ng pamilyar - ang mga naroroon sa panahon ng inspeksyon ng mga tao. Ang lahat ng mga lagda ay dapat na maitakda ang kanilang espesyal na opinyon, mga komento sa pagkilos ng inspeksyon.

Sa pangunahing inspeksyon ng AMTS, hindi laging posible na makilala ang lahat ng pinsala, mga depekto. Sa ganitong mga kaso, lahat ng mga pagpapalagay sa nakatagong pinsala, mga depektodapat na maitatala sa pagkilos ng inspeksyon ng dokumento na ibinigay ng isang interesadong organisasyon (mukha), ngunit hindi sila dapat masasalamin sa pagkalkula ng gastos ng pagkumpuni sa kanilang huling pagtatatag kapag nakabawi ang Amts. Ang pagkalkula ng gastos ng pag-aayos ay maaaring kabilang ang kinakailangan kontrol at diagnostic Operasyon.

Kapag gumagawa ng isang sertipiko ng inspeksyon at iba pang mga dokumento, kinakailangan na gamitin Terminolohiya.pinagtibay sa regulasyon at teknikal na dokumentasyon, sa manu-manong para sa teknolohiya ng pagkumpuni ng mga sasakyan ng automotive, manu-manong para sa pagpapanatili at pag-aayos, sa mga katalogo ng ekstrang bahagi at iba pang mga teknikal na literatura.

Para sa mga aman na matatagpuan sa warranty serviceAt pagkatapos ng panahon ng warranty ay naayos at nagsilbi lamang mula sa opisyal na dealer o sa kumpanya Stara, sa seksyon na ito kinakailangan upang gumawa ng isang espesyal na entry kung ang impormasyon na ito ay dokumentado.

Sa huling seksyon ng pagtingin "Mga konklusyon" Dapat na punan ng dalubhasa pagkatapos na pag-aralan ang posibilidad ng ekonomiya ng pinaghihinalaang gawain sa pagpapanumbalik.

Sa koordinasyon sa customer ng isang sertipiko ng inspeksyon maaaring hindi naipon. Sa kasong ito, ang lahat ng kinakailangang data ay ipinasok sa ulat.

4.2. Pagpapasiya ng mga deposito ng kotse at ang kanilang mga bahagi.

Inilapat sa pagtatasa ng pasilidad (At) ibig sabihinang pagkawala ng halaga ng object ng pagtatasa dahil sa:

• ang operasyon o pangmatagalang imbakan (pisikal na wear);
• pag-unlad ng pang-agham at teknolohikal na pag-unlad na humantong sa paglabas ng mas advanced na mga disenyo (functional wear);
• katutubong pagbabago ng sitwasyon ng macroeconomic (pang-ekonomiyang komplikasyon).

Ang halaga ng wear ay tinutukoy ng formula:

C 0 - may T.

At \u003d --------- x 100%, interes, (4.2.1)

• At - ang halaga ng wear, isang tinantyang bagay, interes;
• May 0. - Ang gastos ng isang bagong bagay sa oras ng pagtatasa, kuskusin;
• Mula sa. T. - Ang gastos ng tinatayang bagay sa oras ng pagtatasa, kuskusin.

Malinaw, ang halaga ng wear ay hindi maaaring lumagpas sa 100%:

At 100% , (4.2.2)

at para sa maisasagawa na bagay, ang halaga ng wear, bilang isang panuntunan, ay hindi lalampas sa 95%:

At R. 95% . (4.2.3)

Makilala ang tatlong uri ng wear. :

• pisikal na wear (at fiz),na maaaring natural o emergency ;
• functional comprehension (moral wear) (at mor);
• pang-ekonomiya (panlabas) pang-unawa (at EK).

Dahil dito, ang pagsusuot ng object ng pagtatasa ay maaaring katawanin bilang kabuuan ng tatlong uri ng wear:

At \u003d at fiz + at mor + at ek, interes, (4.2.4)

• At pisikal
• At mor. - Moral wear, interes;
• At Ec. - Pang-unawa sa ekonomiya, interes.

Bukod dito, nahahati ang pagod sa:

• naaalis- Magsuot, na maaaring itama technically at naaangkop na matipid ;
• hindi makatwiran- Magsuot, na imposible upang maalis dahil sa nakakatawang tampok Bagay o hindi naaangkop upang maalis ang mga pagsasaalang-alang sa ekonomiya, dahil ang mga gastos sa pag-aalis ay lumampas sa pagtaas sa pagiging kapaki-pakinabang at halaga ng bagay.

Ang pisikal na pagsusuot ng bagay ay tinatawag na. Pagbabago ng laki, hugis o kondisyon ng mga ibabaw, physicomechanical, kemikal, mga de-koryenteng katangian ng mga materyales sa panahon ng operasyon, aksidente o pangmatagalang imbakan. Ang pisikal na wear ay nagiging sanhi ng isang bahagyang o kumpletong pagkawala ng operability ng bagay o pagiging kaakit-akit at, bilang isang resulta, ay nangangahulugan ng isang bahagyang o kumpletong pagkawala ng halaga ng bagay.

Natural (normal) pisikal na wear, Tinatawag na wear, na nangyayari kapag ito ay maayos (sa pagsunod sa mga rekomendasyon ng gumawa) ng tagagawa o imbakan ng pasilidad.

Kung ang partikular na uri ng pisikal na wear ay hindi tinukoy, ang default ay ipinahiwatig ng natural na pisikal na wear.

Emergency pisikal na wear.tinatawag na wear na nagreresulta mula sa isang abnormal na sitwasyon (aksidente, aksidente, atbp.) Bilang resulta kung saan natanggap ng bagay ang pinsala.

Paraan upang maalis ang pisikal na wear.ay pag-aayos.

Functional comprehension (moral wear)ito ay tinatawag na pagkawala ng halaga ng bagay na dulot ng hitsura ng mga bagong nakakatulong na mas advanced na katulad na mga bagay. Ang paraan ng pag-aalis ng functional comprehension ay upang i-upgrade ang bagay.

Pang-ekonomiya (panlabas) pang-unawa- Ang pagkawala ng halaga na sanhi ng impluwensiya ng mga panlabas na macroeconomic factor. Ito ay maaaring sanhi ng pangkalahatang mga pagbabago sa ekonomiya at intra-separable, na nagreresulta sa isang matalim, sakuna na mahulog sa demand para sa ilang mga bagay (halimbawa, isang sakuna drop sa demand at mga presyo sa 90s trucks. Zil-130 at GAZ-53). Ang pagtatapos ng ekonomiya ay isang di-lumalaban na uri ng wear.

4.2.1. Pagpapasiya ng magnitude ng natural na pisikal na wear para sa Amts na ginagamit sa mga di-komersyal na layunin, at ang kanilang mga bahagi.

Ang magnitude ng natural na pisikal na wear para sa mga amts na ginagamit sa mga di-komersyal na layunin, (At pisikal) At ang kanilang mga bahagi ay tinutukoy ng pormula:

At fiz \u003d (at b + at k) x sa, interes (4.2.5)

At pisikal - Natural na pisikal na wear, interes;

At B. - ang pangunahing halaga ng wear ng bagay, tinutukoy ng buhay ng serbisyo, interes;

At K. - Pagsasaayos ng halaga ng wear, tinutukoy ng magnitude ng paglihis ng aktwal na lalaki ng ats mula sa regulasyon, interes;

To. - Pagwawasto koepisyent, isinasaalang-alang ang mga kondisyon ng operating ng pasilidad at kinakalkula ng formula:

K \u003d. Isang 1 x A 2 x at 3., (4.2.6)

Ngunit. 1 - koepisyent ng pagsasaayos ng pagsuot, isinasaalang-alang ang natural at klimatiko kondisyon ng operasyon;

Ngunit. 2 - koepisyent ng pagsasaayos ng wear, isinasaalang-alang ang kondisyon sa kapaligiran ambient. Sa rehiyong ito;

Ngunit. 3 - ang koepisyent ng wear, isinasaalang-alang ang uri ng rehiyon kung saan pinatatakbo ang bagay.

Sa turn:

At K. = At 1 x (n f - n with H. D f), interes, (4.2.7)

At 1 -ang koepisyent ng pagsasaayos ng pagsuot depende sa magnitude ng paglihis ng aktwal na agwat ng mga mileage ng ats mula sa average na average na regulasyon ± 0.25% bawat 1000 km. deviations;

PF. - aktwal na agwat ng mga mileage ng amts mula sa simula ng operasyon, thousandkm.;

D F. - aktwal na buhay ng serbisyo, taon;

P S.- Average na Regulatory Annual Mileage, Thousand Km.

At B. = At 2. H. D F., interes, (4.2.8.)

saan: At 2. - Ang average na taunang pamumura sa taon ng pagpapatakbo ng bagay (znaction para sa ng iba't ibang uri Ang AMTS ay ipinapakita sa ibaba sa mga talahanayan), interes.

Substituting sa formula (4.2.5): At Fiz. \u003d (At b + at k) x sa

mga halaga At b, at k, to. Mula sa Formulasted (4.2.6.), (4.2.7.) At (4.2.8.), Makukuha namin ang:

At fiz \u003d (at 2. H. D F + at 1. H. (N F. - n may x d)) x A. 1 H. Ngunit. 2 X A. 3, interes. (4.2.9.)

Ang mga halaga ng aktwal na run (n f) ay tinutukoy Ayon sa mga dokumento ng odometer at mga dokumento ng accounting. Sa mga nagdududa na mga kaso, tinutukoy ito ng tinatayang paraan sa average na taunang agwat ng mga amts.

Sa kasong ito, ang formula (5.9) ay magpapasimple at gawin ang form:

At fiz \u003d at 2. H. Df x a 1 x a 2 x and 3porsiyento. (4.2.10)

Dahil sa kakulangan ng maaasahang impormasyon tungkol sa average na taunang mileager ng mga motorsiklo para sa lahat ng uri ng motorsiklo, ang halaga ng wear ay nababagay sa zero, i.e. At K. \u003d 0. Dahil dito, ang magnitude ng natural na pisikal na wear para sa mga motorsiklo na ginagamit sa mga di-komersyal na layunin, pati na rin para sa mga bahagi nito ay kinakalkula din ng formula (4.2.10).

Upang matukoy ang buhay ng serbisyo ng Amts.ginagamit ang data ng AMTS Passport, mga sertipiko ng pagpaparehistro, kontrata sa pagbebenta, kontrata para sa pagbibigay o katulad na mga dokumento.

Kung sa sasakyan na isinumite sa panahon ng operasyon nito, ito ay ginanap at dokumentado o aktwal na nakumpirma kapalit, pag-install o pag-aayos ng mga indibidwal na mamahaling mga bahagikinakailangan upang matukoy ang kanilang indibidwal na magsuot para sa kasunod na pagsasaayos ng halaga ng AMTS.

Tandaan 1. : para sa mahal ay kinabibilangan ng mga bahagi, ang presyo ng bawat isa ay lumampas sa 3% ng gastos ng Amts.

Talaan 4.2.1.

Ang average na taunang wear (at 2) para sa mga pasahero kotse, at May mga bahagisa paglipas ng taon ng operasyon.

	Na-import na mga kotse			Domestic cars.
	Denotasyon	Gabari-You, M.	Magsuot (at 2),%	Brand, Car Model	Magsuot (at 2),%
				Zaz at Luaz
Mababang average.				Azlk at Izhmash.
				Vaz maliban sa "oka"
Luxury luxury.
Sput-Niki.				VAZ All-wheel drive.

Talaan 4.2.2.

Ang average na taunang depreciation (at 2) para sa mga minibus,ginagamit sa mga di-komersyal na layunin at May mga bahagisa paglipas ng taon ng operasyon.

Talaan 4.3.

Ang average na taunang wear (at 2) para sa mga motorsiklo,ginagamit sa mga di-komersyal na layunin at Mga bahagi nitosa paglipas ng taon ng operasyon.

Angkat		Domestic
Dami ng engine (v), cm 3.	Magsuot (at 2),%	Dami ng engine (v), cm 3.	Magsuot (at 2),%

4.2.2. Pagpapasiya ng magnitude ng natural na pisikal na wear para sa Amts na ginagamit para sa mga layuning pangkomersiyo, at ang kanilang mga bahagi.

Kapag tinutukoy ang pagsusuot ng mga motorsiklo at automotive Technology.ginagamit para sa mga layuning pangkomersiyo, pati na rin ang trailed rolling stock na ginagamit para sa anumang layunin, nalalapat ang mga rate ng pamumuraNaaprubahan ng may-katuturang tagagawa ng patakaran.

At fiz \u003d at 2a x d F. + At 1 x n f,porsiyento (4.2.11)

• At 2a - taunang pagbabawas ng masahe, interes;
• At 1a - Ipinapakilala ang mga dahilan, interes.

Sa kawalan ng mga pamantayan ng pamumura sa nagdadalubhasang o espesyal na AMTS, inirerekomenda upang matukoy ang wear nang hiwalay para sa mga pangunahing AMTS (chassis) at mga attachment.

4.2.3. Pagpapasiya ng pisikal na pagsusuot ng mga sangkap sa panahon ng paulit-ulit (paulit-ulit) pinsala.

Kapag tinutukoy ang halaga ng mga sangkap, na dati ay napailalim sa pag-aayos ng mga epekto (paulit-ulit na pinsala), dapat itong isipin na karaniwan ay mayroon sila nadagdagan (opsyonal) pisikal na wear., ang halaga nito ay tinutukoy ng dalubhasa.

Ang halaga ng mga bahagi, na dati nang napailalim sa mga epekto ng pag-aayos ay tinutukoy ng formula:

At pisikal na pagsubok \u003d at fiz + at pisikal, Interes (4.2.12)

saan: At phys.dop. - Karagdagang pisikal na wear ng mga sangkap na dati nang napailalim sa mga epekto ng pagkumpuni, interes.

Ang kabuuang halaga ng pagsusuot ng mga gawaing maisasagawa na dati nang napailalim sa pag-aayos ng mga epekto, bilang isang panuntunan, ay hindi dapat lumagpas sa 95 porsiyento:

At Fiz.≤ 95 % (1.14.)

4.3. Ang paglalapat ng mga coefficients ng pagsasaayos ng wear, isinasaalang-alang ang natural na klimatiko kondisyon ng operasyon (A 1), kondisyon sa kapaligiran ng kapaligiran (A 2), uri ng rehiyon (A 3).

Talaan 4.3.1.

Koepisyent ng pagsasaayos ng depreciation ng mga sasakyan depende sa natural at klimatiko kondisyon (A 1)

Mga katangian ng klima ng rehiyon	Ang halaga ng koepisyent A 1
Katamtaman
Subtropiko
Tropikal
Moderately cold.
Malamig
Masyadong malamig

Talaan 4.3.2.

Rehiyon ng teritoryo ng Russian Federation sa klimatiko kondisyon

Administrative at teritoryal na mga yunit (Roshydromet Center)
Yakutia, rehiyon ng Magadan	Masyadong malamig
Buryatia, Karelia, Komi, Tuva; Altai, Krasnoyarsk, Primorsky, Khabarovsk teritoryo; Amur, Arkhangelskaya, Irkutskaya, Kamchamt, Kemerovo, Murmansk, Novosibirsk, Omsk, Sakhalin, Tomsk, Tyumen, Chita Region.	Malamig
Bashkiria, Udmurtia; Kurgan, Perm, Sverdlovskaya, Chelyabinsk Region.	Moderately cold.
Mga lugar sa baybayin ng dagat na may strip widths hanggang 5 km
Ibang lugar	Katamtaman

Talaan 4.3.3.

Ang koepisyent ng pagsasaayos ng pamumura ng mga sasakyan depende sa kondisyon ng kapaligiran ng kapaligiran sa antas ng aggressiveness ng kapaligiran (a 2)

Table 4p.

Rehiyon ng Russian Federation, depende sa kapaligiran ng kapaligiran ng kapaligiran sa antas ng pagiging aggressiveness ng kapaligiran

Administrative territorial units.	Antas ng aggressiveness
Kapaligiran friendly, higit sa lahat rural na lugar.	Di-agresibo
Ang mga settlement na may taunang emissions sa kapaligiran ng mga pollutant mula sa mga setting ng stationary hanggang 50 kg bawat residente (Stavropol, Rostov-on-Don, St. Petersburg, Moscow, Krasnodar, Kaliningrad, Saratov, Ulyanovsk, Samara, atbp.)	Nadagdagan
Lokal na emissions sa kapaligiran ng mga pollutants mula sa mga setting ng stationary mula sa 50 hanggang 200 kg bawat residente (Novorossiysk, Magadan, Abakan, Tolyatti, Solikamsk, Khabarovsk, Arkhangelsk, Yuzhno-Sakhalinsk, Kemerovo, Blagoveshchensk, Kyzyl, Bihysk, Krasnoyarsk, Omsk, Chit, atbp.)
Ang mga settlement na may taunang emissions sa kapaligiran ng mga pollutant mula sa mga nakapirming halaman ng higit sa 200 kg bawat residente (Syzran, Nizhny Tagil, Lipetsk, Magnitogorsk, Novocherkassk, Novokuznetsk, Norilsk, atbp.)	Iba pa

Table 5p.

Ang koepisyent ng pag-aayos ng depreciation ng mga sasakyan depende sa uri ng rehiyon kung saan ang amts ay pinatatakbo (A 3)

4.4.Norms ng taunang pagbabawas ng depreciation para sa Amts, na ginawa hanggang 2002.

Talaan 4.4.1.

Mga grupo at uri ng mga fixed asset.	Cipher.	Ang rate ng depreciation.
		bilang isang porsyento ng halaga ng makina	bilang isang porsyento ng halaga ng kotse kada 1000 km run
Movable Car Transport
Transport vehicles, mga trailer at semi-trailer.
Mga Kotse na may Kapasidad ng Pag-aangat:
higit sa 0.5 hanggang 2 T.
higit sa 2 tonelada na may mapagkukunan bago overhaul.:
hanggang sa 200 libong km
higit sa 200 hanggang 250 libong km
higit sa 250 hanggang 350,000 km
higit sa 350 hanggang 400,000 km.
Career car dump trucks *:
mula 27 hanggang 50 tonelada
higit sa 50 hanggang 120 tonelada
mahigit sa 120 hanggang 220 T.
mahigit sa 220 T.
Mga trailer at semi-trailer na may kapasidad sa pag-aangat:
paglalaglag trailer.
Mga trailer at semi-trailer-mabigat na trak (HRAP) na may kapasidad na nagdadala:
higit sa 100 T.
Mga kotse
Mga kotse na partikular na maliit na klase (na may kapasidad na nagtatrabaho ng engine hanggang sa 1.2 liters)
Maliit na Klase ng Klase (may lakas ng tunog ng engine na higit sa 1.2 hanggang 1.8 liters):
pangkalahatang layunin
Middle class cars (may engine working volume higit sa 1.8 hanggang 3.5 liters):
pangkalahatang layunin
Mga Bus.
Mga bus ng isang maliit na klase (hanggang sa 5 m ang haba):
pangkalahatang layunin
ruta Taxi.
Mga bus ng maliit na klase (hanggang sa 7.5 m ang haba):
karaniwang paggamit ng transportasyon
departmental Transportion.
Mga bus ng gitna at malalaking klase (higit sa 8 m ang haba):
karaniwang paggamit ng transportasyon
departmental Transportion.
Mga espesyal na kotse (sanitary, beterinaryo, mga bumbero, emergency, workshop, autolar, atbp.):
sa tsasis ng mga trak
sa tsasis ng mga pasahero at bus
Spectryagachi Courts.
Transportasyon ng produksyon
Aerosani "amphibian"
Mga motorsiklo, scooter, mopeds
Mga bisikleta (maliban sa sports)

Mga tala.

1. Para sa mga kotse at trailer na may mga espesyal na katawan, saddle tractacles.nagtatrabaho sa isang semi-trailer at para sa mga trak ng dump ng kotse 27 T. Ang parehong mga rate ng depreciation kontribusyon ay ginagamit bilang para sa base car sa may-katuturang grupo.

2.C. Ang mga sumusunod na coefficients ay inilalapat sa mga kaugalian ng pagbabawas ng depreciation:

2.1. Para sa mga kotse na nagtatrabaho sa mga trailer ng hindi bababa sa 70% ng mileage (maliban sa mga kotse. KAMAZ), - 1,1 ;

2.2. Para sa lahat ng mga grupo ng mga kotse (mga trak, pasahero, espesyal, bus), trailer at semi-trailer na patuloy na nagtatrabaho sa mga lugar ng malayong hilaga at lokalidad na katumbas ng mga distrito ng malayong hilaga (maliban sa mga sasakyang de-motor sa hilagang pagpapatupad), sa desyerto buhangin at mataas na bulubunduking distrito, pati na rin sa mabigat na kondisyon ng kalsada (pitched, lupa at kagubatan kalsada, pansamantalang driveways), - 1,3 ;

2.3. Para sa mga kotse na gumaganap ng mga gawain sa pagpapatakbo at serbisyo sa USSR Ministry of Internal Affairs, - 1,3 ;

2.4. Para sa mga trak, trailer at semi-trailer, patuloy (hindi bababa sa 70% ng agwat ng mga milya) na ginagamit sa transportasyon ng mga kemikal na kalakal na nagiging sanhi ng intensive corrosion - 1,1 ;

2.5. Para sa mga trak, trailer at semi-trailer na patuloy na nagtatrabaho sa pag-export ng mga kagubatan mula sa Lessek (maliban sa mga reporma sa kotse), kasama ang koepisyent na itinatag ng sub-clause na "B" ng talatang ito, isang karagdagang koepisyent nalalapat 1,2 .

3. Para sa mga kotse Gaz-52, GAZ-53 at Zil-130, nagtatrabaho sa oras-oras na bayad, naaangkop ang rate ng pamumura 10% mula sa halaga ng kotse.

4. Ang mga sumusunod na coefficients ay inilalapat sa mga pamantayan ng pagbabawas ng depreciation para sa mga sasakyan sa karera:

4.1. Para sa lahat ng mga grupo ng mga awtomatikong sasakyan na may kapasidad ng pag-aangat mula sa 27 tonelada at higit pa, permanenteng nagtatrabaho sa mga lugar ng malayong hilaga at katumbas na lugar, disyerto-buhangin at mataas na bulubunduking lugar - 1,2 (maliban sa mga motorway sa Northern Execution);

4.2. Para sa lahat ng mga grupo ng mga dump truck na may kapasidad ng pagdala ng 27 tonelada at higit pa, patuloy na ginagamit para sa transportasyon ng mga kalakal na nagdudulot ng kaagnasan o malakas na pag-aalis ng alikabok (asupre, phosphates, intensively dusting coal), - 1,1 ;

4.3. Para sa Autososmoshvalov na may kapasidad ng pag-aangat ng 27 tonelada at higit pa, permanenteng nagtatrabaho sa mga karera sa lalim ng higit sa 200 m, - 1,2 ;

4.4. Para sa lahat ng mga grupo ng mga sasakyan ng automotive na may kapasidad na nagdadala mula 27 hanggang 50 tonelada, patuloy na nagtatrabaho sa gawaing pagtatayo, intracourcing at transportasyon ng mga kalakal para sa distansya na higit sa 10 km, - 0,9 .

5. Sa kaso ng dalawa o higit pang mga coefficients, ang pinakamataas na pagtaas sa depreciation rate ay maaaring hindi higit pa 30% Mula sa unang pamantayan, habang ang resultang koepisyent ay kinakalkula pagpaparami ng mga coefficients na nakalista sa mga data na ito.

4.5.mer-Announcing Amts.

Ang average na taunang pagpapatakbo ng non-profit domestic cars ay ipinapakita sa Table 4.5.1.

Talaan 4.5.1.

Ang average na taunang tumatakbo ng mga non-profit domestic cars

Ang average na taunang pagpapatakbo ng mga domestic komersyal na sasakyan (kargamento, mga pasahero kotse, bus) ay ibinigay sa taunang reference books "listahan ng presyo ng reference tariffs para sa karwahe ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada, ang paggamit ng mga pasahero kotse at bus", Moscow, NPF transfeffect .

Mid Annual Runs. na-import na mga kotse Ang mga ito ay ibinigay sa taunang mga libro ng sanggunian ng Aleman Publishing House "Eurotax".

Ang ibig sabihin ng avtomotransport ay analoguesKung sila ay magkapareho o bahagyang naiiba mula sa bawat isa sa isa o ilang mga katangian ng consumer (appointment, teknikal at mga Tampok ng Pagganap atbp.) Na kung saan naka-set ang pagpili ng mga analogue.

Kapag pumipili ng analogue, ang kagustuhan ay dapat bigyan ang AMTS ng parehong bansa at mga kumpanya. Nasa ibaba ang pangunahing, pinakamahalagang tagapagpahiwatig na ginagamit sa pagpili ng analog. Ang listahan ng mga tagapagpahiwatig ay hindi sapilitan at maaaring mabago alinsunod sa gawain na lutasin.

1.Motocycles at MoPeds.

Ang mga analogs sa mga motorsiklo at moped ay pinili sa mga sumusunod na tagapagpahiwatig:

• paghirang (kalsada, palakasan, espesyal, atbp.);
• gilid timbang;
• dami ng engine;
• kapangyarihan ng engine;
• may gulong na formula;
• mapagkukunan;
• ang posibilidad na sumali sa andador;
• kagamitan.

2. Passenger cars.

Ang mga analog sa mga kotse ng pasahero ay pinili sa mga sumusunod na tagapagpahiwatig:

• appointment (komersyal, di-komersyal, espesyal, atbp.);
• buong masa;
• mga sukat;
• klase (lalo na maliit, maliit, daluyan, malaki);
• body type (sedan, hatchback, wagon, convertible, roadster, atbp.)
• uri ng drive (hulihan, harap, puno, atbp.);
• kapangyarihan ng engine;
• dami ng engine;
• pagpapatakbo ng fuel consumption;
• mapagkukunan;
• uri ng gearbox (mekanikal, awtomatiko, atbp.);
• kagamitan.

3. Mga Bus.

Ang mga analog sa mga bus ay pinili sa mga sumusunod na tagapagpahiwatig:

• appointment (urban, suburban, lokal na komunikasyon, malayuan, turista, atbp.);
• buong masa;
• mga sukat;
• colutful seating places;
• may gulong na formula;
• kapangyarihan ng engine;
• dami ng engine;
• uri ng gasolina (gasolina, diza fuel, gas, atbp.);
• pagpapatakbo ng fuel consumption;
• mapagkukunan;
• uri ng gearbox (mekanikal, awtomatiko, atbp.);
• kagamitan.

4. Trucks.

Ang mga analog sa mga trak ay pinili sa mga sumusunod na tagapagpahiwatig:

• buong masa;
• pinahihintulutan ang buong masa ng tren ng tren;
• kapasidad ng pag-load;
• uri ng katawan;
• may gulong na formula;
• kapangyarihan ng engine;
• dami ng engine;
• uri ng gasolina (gasolina, diza fuel, gas, atbp.);
• pagpapatakbo ng fuel consumption;
• mapagkukunan;
• mga sukat;
• wheelbase;
• layout (capotot, semi-tasa at walang-libreng);
• uri ng cabin (na may isa o ilang mga hanay ng mga upuan, pagkakaroon ng mga kama);

5. Mga trailer at semi-trailer.

Ang mga analogs sa mga trailer at semi-bitag ay pinili sa mga sumusunod na tagapagpahiwatig:

• appointment (pangkalahatan, nagdadalubhasang, espesyal, atbp.);
• buong masa;
• bilang ng mga axes;
• mapagkukunan;
• uri ng katawan;
• laki ng kargamento;
• kagamitan na may karagdagang kagamitan;
• ang mga pangunahing katangian ng karagdagang kagamitan.

4.7. Karagdagang Pagkawala ng Commodity Cost (TCB).

Karagdagang Pagkawala ng Commodity Cost (TCB) pag-isipanang isang karagdagang pagbaba sa halaga ng pamilihan bilang isang resulta ng aksidente at kasunod na pagkumpuni ng ATS dahil sa ang katunayan na ang mamimili ay laging nagbibigay ng kagustuhan ng AMTS, na hindi pa napapailalim sa mga epekto ng pagkumpuni.

4.7.1.Rans ng kahulugan ng TCB.

Karagdagang pagkawala ng gastos sa kalakal Maaaring matukoy sa pamamagitan ng:

• para sa nasira amts bago ang pagpapanumbalik nito;
• para sa renovated amts;

kung ganoon:

• kung ang Amts ay walang malaking pinsala o pagkasira ng kaagnasan bago ang aksidente;
• kung, sa araw ng inspeksyon, ang halaga ng amts wear ay mas mababa sa 40% at ang buhay ng serbisyo ay hindi lumampas sa limang taon.

Karagdagang pagkawala ng gastos sa kalakal hindi determinado Kung, kapag nakabawi ang ATS, tanging ang kapalit ng mga naaalis na bahagi na walang hinang, gulong at gawaing pagpipinta ay isinasagawa.

4.2. Suporta ng impormasyon para sa pagtukoy ng TTS.

Upang makalkula ang karagdagang pagkawala ng gastos sa kalakal, kailangan munang matukoy ang sumusunod na data:

• May oo.
• May REM. - Ang halaga ng gastos ng pagkumpuni, kuskusin;
• Na may isang alipin - ang magnitude ng mga gastos sa paggawa at mga gastos sa itaas, rubles;
• CM. - Ang gastos ng mga materyales, kuskusin;
• May zh. - Ang gastos ng ekstrang bahagi, kuskusin;
• D F. - aktwal na buhay ng serbisyo, taon.

4.2. Reception ng pagkalkula ng TCB.

Ang karagdagang pagkawala ng gastos sa kalakal ay tinutukoy ng formula:

Tk \u003d 0.01 x (C. OO. + Mula rem) x to tts, (4.7.1)

• May oo. - Halaga ng merkado ng AMTS sa oras bago ang aksidente, rubles;
• May REM. - Ang halaga ng gastos ng pagkumpuni, kuskusin;
• Sa TTS -pagwawasto koepisyent, isinasaalang-alang ang relasyon ( Ngunit) Pag-ayos ng mga gastos para sa gastos ng AMTS at ang ratio ( SA) sa pagitan ng gastos ng pagkumpuni at ang gastos ng ekstrang bahagi at mga materyales; Empirical Meanings. Sa UT.ipinapakita sa Table 4.1.

1. Ginawa ang pagkalkula ng ratio ng gastos ng pagkumpuni sa halaga ng merkado ng AMTS sa oras na nauna sa aksidente:

A \u003d c rem / rent x 100 (%). (4.7.2)

2. Ito ay tinutukoy ng kaugnayan (c) ng magnitude ng mga gastos sa paggawa at mga gastos sa itaas para sa gastos ng ekstrang bahagi at mga materyales:

B \u003d may isang alipin / (may m + may zh) x 100 (%). (4.7.3)

4.8. Ang mga pangunahing konsepto na ginagamit sa mga aktibidad sa pagtatasa.

4.8. 1.Subects of expert at evaluating activities.

Mga paksa ng kadalubhasaan Ang mga ito, sa isang banda, ayon sa claim 5 ng mga patakaran ng Oso, isang ekspertong tekniko o isang ekspertong organisasyon, ang mga gawain na kung saan ay pinamamahalaan ng batas sa ACS, at sa iba pang mga - mga mamimili ng kanilang mga serbisyo: ang insurer o ang biktima.

Ayon sa Artikulo 4. batas sa pagtatasaAng mga paksa ng mga gawain sa pagtasa ay kinikilala, sa isang banda, legal na entidad at indibidwal (indibidwal na negosyante), na ang mga gawain ay pinamamahalaan ng pederal na batas (mga tagapayo), at sa iba pang mga mamimili ng kanilang mga serbisyo (mga customer).

4.8.2. Mga bagay ng mga aktibidad ng eksperto at pagsusuri.

Ayon sa talata 3 ng mga patakaran ng OSO, ang pagsusuri ay nakaayos at isinasagawa na may kaugnayan sa sasakyan Ang biktima o ang nakaseguro, kinikilala bilang naturang batas sa Oso. "

Ayon sa sining. 5 ng Activation Activities Activation Acts ay kinabibilangan ng:

• indibidwal na materyal na bagay (mga bagay);
• isang kabuuan ng mga bagay na bumubuo sa ari-arian ng mga tao, kabilang ang ari-arian ng isang tiyak na species (movable o hindi matitinag, kabilang ang mga negosyo);
• pagmamay-ari at iba pang mga tunay na karapatan sa ari-arian o mga indibidwal na ari-arian mula sa ari-arian;
• mga claim sa karapatan, pangako (mga utang);
• trabaho, serbisyo, impormasyon;
• iba pang mga bagay na karapatang sibil.

Sa pamamaraan na ito bilang. basic Assessment Objects. Itinuturing na mga sasakyan, ang kanilang mga node, mga yunit, mga detalye (simula dito tinutukoy bilang mga sangkap - mga bahagi), mga serbisyo para sa kanilang pagkumpuni, karagdagang pagkawala ng halaga ng kalakal, obligasyon.

4.8.3. Kanan at lupa para sa pagsusuri at pagsusuri.

insurer. Alinsunod sa talata 3 ng Artikulo 12 ng batas sa Oso, maliban sa mga kaso kapag ang kadalubhasaan ay nakaayos ang biktimaAlinsunod sa talata 4 ng Artikulo 12 ng Batas sa Oso,.

Ang kadalubhasaan ng organizer, ayon sa talata 6 ng mga patakaran ng OSO, nakapag-iisa ay tumutukoy sa isang ekspertong teknolohiya (expert organization), na nagtatapos ng isang kasunduan sa pagsusuri. Bilang karagdagan, ang tagaseguro ay may karapatan na tapusin ang isang kasunduan sa mga ekspertong serbisyo sa isang dalubhasa-tekniko (ekspertong organisasyon).

Ayon sa sining. 6 ng Evaluation Act ng Russian Federation, ang mga paksa ng Russian Federation o munisipalidad, indibidwal at legal na mga entity ay may walang pasubali na karapatan na humawak ng isang appraiser para sa pagtantya ng anumang pag-aari Ang mga ito ay tinatayang bagay.

Ayon sa sining. 9 Batas sa pagtatasa base Para sa pagsusuri ay ang kontratasa pagitan ng appraiser at ang bipoon.

Ang kontrata sa pagitan ng appraiser at ang customer ay maaaring ipagkaloob para sa appraiser na ito upang masuri ang partikular na bagay ng pagtatasa, isang bilang ng mga pasilidad sa pagtatasa, o pangmatagalang serbisyo sa customer para sa mga pahayag nito.

Sa mga kaso na itinakda ng batas ng Russian Federation, ang pagtatasa ng object ng pagtatasa, kabilang ang re-, ay maaaring isagawa sa pamamagitan ng appraiser batay sa mga kahulugan ng hukuman, ang arbitrasyon hukuman, hukuman arbitrasyon, pati na rin sa pamamagitan ng desisyon ng awtorisadong katawan.

4.8.4. Organisasyon ng kadalubhasaan, yugto ng pagtatasa.

Ayon sa talata 4 ng mga patakaran ng OSO, ang pagsusuri ay nakaayos insurer. Alinsunod sa talata 3 ng Artikulo 12 ng batas sa Oso, maliban kung ang pagsusuri ay inorganisa ng biktima, alinsunod sa talata 4 ng Artikulo 12 ng Batas sa Oso.

isang nakasulat na pahayag sa pagtatapos ng kontrataipinahiwatig:

• At lokasyon insurer., apelyido, pangalan, patronymic, petsa, lugar ng kapanganakan, lugar ng paninirahan ang biktima
• mga tanong

Ayon sa talata 13 ng mga pamantayan ng paghahalaga, ang pagtatasa ay kinabibilangan ng mga sumusunod na hakbang:

• konklusyon sa customer ng kontratasa pagsusuri;
• pagtatakda ng quantitative at qualitative na katangian tantiyahin ang bagay;
• pagsusuri sa merkado na kung saan ang pagtatasa ng bagay ay may kaugnayan;
• pagpili ng isang paraan (mga pamamaraan) Pagsusuri sa bawat paraan sa pagtatasa at pagpapatupad ng kinakailangang mga kalkulasyon;
• heneralisasyon ng mga resultana nakuha sa loob ng bawat paraan sa pagtatasa at ang kahulugan ng kabuuang halaga ng halaga ng object ng pagtatasa;
• pagguhit at paglipat Customer. ulat Sa pagtatasa ng object Assessment (simula dito tinutukoy bilang ulat) sa pagtatasa.

4.8.5. Mga kinakailangan para sa mga kasunduan sa kadalubhasaan at pagsusuri.

Alinsunod sa talata 7 ng mga patakaran ng OSO, para sa pagsusuri, ang insurer o ang biktima ay umaasa sa ekspertong teknolohiya (ekspertong organisasyon) isang nakasulat na pahayagkung saan kasama ang panukala sa pagtatapos ng kontrataipinahiwatig:

• buong Pangalan ng Kumpanya At lokasyon insurer.;
• apelyido, pangalan, patronymic, petsa, lugar ng kapanganakan, lugar ng paninirahan ang biktima - indibidwal o buong pangalan at lokasyon ng biktima - isang legal na entity;
• mga tanongna nangangailangan ng pahintulot sa panahon ng proseso ng pagsusulit.

Walang mga espesyal na pangangailangan para sa kasunduan sa pag-uugali ng kadalubhasaan ay hindi pinalawig.

Ayon sa Artikulo 10 ng Evaluation Act, "ang kontrata sa pagitan ng appraiser at ang customer ay nakasulat at hindi nangangailangan ng sertipiko ng notarization.

Ang kontrata ay dapat maglaman ng:

• ang batayan ng pagtatapos ng kontrata;
• uri ng object sa pagtatasa;
• ang tinukoy na halaga ng halaga (halaga) ng bagay ng pagtatasa;
• remuneration ng pera para sa pagtatasa ng object ng pagtatasa;
• impormasyon tungkol sa insurance ng sibil na pananagutan appraiser.

…impormasyon tungkol sa pagkakaroon ng lisensyaang pagpapatupad ng mga aktibidad sa pagtasa na may indikasyon ng numero ng pagkakasunud-sunod at ang petsa ng pagbibigay ng lisensyang ito, ang awtoridad ng inisyu nito, pati na rin ang termino kung saan ang lisensyang ito ay ibinibigay.

…ang eksaktong indikasyon ng object na pagtatasa na ito (tinatayang bagay), pati na rin ang (kanilang) paglalarawan nito.

Tungkol sa pagtatasa ng mga bagay ng pagtatasa na kabilang sa Russian Federation, ang mga paksa ng Russian Federation o munisipalidad, ang kasunduan ay nakasalalay sa taong pinahintulutan ng may-ari na gumawa ng isang transaksyon sa mga bagay ng pagtatasa, maliban kung itinatag ng batas ng Russian Federation. "

4.8.6. Pagguhit ng isang ekspertong opinyon at ulat ng pagsusuri.

Pagsusuri,ayon sa talata 18 ng mga patakaran ng OSO, ito ay nakumpleto sa pamamagitan ng paghahanda ng ekspertong opinyon.

Mga resulta ng pagtatasa ng halaga ay inilabas sa anyo ng isang ulat.

Ang ulat at konklusyon ay isinulat.

4.8.6. 1. Mga kinakailangan para sa ekspertong konklusyon.

Ayon sa talata 19 ng mga patakaran ng OSO: dapat na maunawaan ang pagsusuri at hindi dapat maglaman ng mga formulations na nagbibigay-daan sa hindi siguradong interpretasyon.

Dapat na ipinahiwatig ang ekspertong konklusyon:

• buong pangalan, Organisasyon at legal na form, lokasyon expert Organization., apelyido, inisyal, posisyon at rehistro ng estado bilang ng ekspertong teknolohiya, kung kanino ang pinuno ng organisasyong ito, ay ipinagkatiwala sa pag-uugali ng kadalubhasaan, o ang pangalan, pangalan, patronymic, lugar ng paninirahan, data ng dokumento ng pagkakakilanlan, ang estado Magparehistro ng ekspertong pamamaraan (kung ang kontrata ang pagsusuri ay natapos nang direkta sa isang ekspertong tekniko);
• petsa Compilation I. serial number. opinyon ng dalubhasa;
• base para sa pagsusuri;
• buong Pangalan ng Kumpanya at ang lokasyon ng seguro;
• apelyido., pangalan, patronymic, data certifying pagkatao ang biktima - indibidwal, o buong pangalan at lokasyon ng biktima - legal na entity;
• listahan at tumpak na paglalarawan ng mga bagayisinumite ng insurer (biktima) para sa pananaliksik at pagsusuri sa panahon ng pagsusuri;
• regulasyon, pamamaraan at iba pang probisyon na ginamit sa pagsusuri;
• impormasyon sa dokumento, kabilang ang patakaran sa seguro sa obligadong seguro ng sibil na pananagutan na sinuri sa proseso ng pagsusulit;
• paglalarawan ng pag-aaral(inspeksyon, sukat, pinag-aaralan, kalkulasyon, atbp.);
• pagbibigay-katwiran Kadalubhasaan resulta, pati na rin ang mga limitasyon at limitasyon sa mga resulta ng mga resulta na nakuha;
• mga konklusyon Para sa bawat isa sa mga tanong na itinaas.

Ayon sa talata 20 ng mga patakaran ng OSO Expert conclusion:

• gumanap ng isang ekspertong organisasyon, pinirmahan ng isang personal na ekspertong tekniko na direktang ipinatupad ang kadalubhasaan ay inaprubahan ng pinuno ng organisasyong ito at nagpapatunay ng selyo nito;
• ginawa ang technician., nilagdaan ito at itinalaga sa kanyang personal na selyo;
• stitched. (na nagpapahiwatig ng bilang ng mga pahina ng sewn) at paglipat Ang insurer (biktima sa resibo o ipinadala sa pamamagitan ng koreo na may isang abiso ng pagtatanghal.

4.8.6. 2. Reincarnations sa ulat ng pagsusuri.

Ayon sa Artikulo 11 ng Batas sa Pagtatasa, isang ulat sa pagtatasa ng pagtatasa hindi dapat pahintulutan ang hindi siguradong interpretasyon o nakaliligaw. Kung walang halaga sa pamilihan sa panahon ng pagtatasa ng object ng pagtatasa, at iba pang mga uri ng halaga, dapat ipahiwatig ng ulat ang pamantayan para sa pagtatatag ng isang pagtatasa ng bagay at ang dahilan para sa pag-urong mula sa posibilidad ng pagtukoy sa halaga ng merkado ng object ng pagtatasa.

Sa ulat sa ipinag-uutos Ipinahiwatig:

• ang petsa ng mga pagtatantya;
• ginamit Mga pamantayan ng pagsusuri;
• mga layunin at layunin pagsusuri;
• petsa ng paghahandaat ordinal numero ng ulat;
• basepara sa pagsusuri;
• legal na address ng appraiser. at impormasyon tungkol sa ibinigay sa kanya Mga lisensyaupang ipatupad ang mga aktibidad sa pagsusuri ang uri na ito ari-arian;
• tumpak. Paglalarawan ng bagay ng pagtatasa;
• kung ang object ng pagtatasa ay kabilang sa isang legal na entity, ipinahiwatig ito mga detalye at halaga ng libro;
• listahan ng data na ginamitna nagpapahiwatig ng mga mapagkukunan ng kanilang paghahanda;
• listahan ng mga dokumentoginagamit ng appraiser at itatag ang quantitative at qualitative na mga katangian ng object ng pagtatasa;
• pinagtibay mga pagpapalagay;
• pagkakasunud-sunod mga kahulugan ng halaga ng bagay Mga pagtatantyaat siya Huling halaga, pati na rin ang Mga paghihigpit at limitasyonmga aplikasyon na nakuha resulta;
• petsa pagpapasiya ng halaga ng object ng pagtatasa;
• iba pang impormasyonna kinakailangan para sa kumpletong at hindi malinaw na interpretasyon ng mga resulta ng pagtatasa ng bagay na makikita sa ulat.

Ang ulat ay maaari ring maglaman ng iba pang impormasyon na, ayon sa appraiser, mahalagang mahalaga para sa pagkakumpleto ng pagmuni-muni ng paraan ng pagkalkula ng halaga ng object pagtatasa.

Para sa pagtatasa ng ilang mga uri ng mga pasilidad sa pagtatasa, ang batas ng Russian Federation ay maaaring magbigay ng mga espesyal na anyo ng mga ulat.

Ang ulat ay dapat na:

• may bilang na upuan;
• stitched;
• bonded seal;
• naka-sign sa isang appraiser-indibidwal na negosyante o isang empleyado ng isang legal na entity, na nakakatugon sa mga kinakailangan ng Artikulo 24 ng Federal Act of Evaluation at isinasagawa ang pagtatasa ng pasilidad ng pagtatasa;
• pinirmahan ng ulo .

4.8.6.3. Kahusayan ng ulat

Ang kabuuang halaga ng halaga ng bagay ng pagtatasa na tinukoy sa ulat ay kinikilala bilang isang maaasahan, kung sa paraan na inireseta ng batas ng Russian Federation, o sa hukuman, walang iba pang (Artikulo 12 ng Act of Assessment) ay itinatag.

4.8.6.4. Hamunin ang impormasyon na nakapaloob sa ulat

Sa kaganapan ng isang pagtatalo tungkol sa pagiging maaasahan ng halaga ng merkado o iba pang halaga ng bagay ng pagtatasa na itinatag sa ulat, kabilang ang may kaugnayan sa kasalukuyang ulat sa pagtatasa ng parehong bagay, ang tinukoy na pagtatalo ay napapailalim sa Pagsasaalang-alang ng Korte, isang arbitrasyon hukuman, isang arbitrator o sa paraan na inireseta ang batas ng Russian Federation (Artikulo 13 ng Aktibidad Act).

4.8.7. Mga kinakailangan para sa mga aktibidad ng eksperto at pagsusuri.

Examination, ang pagtatasa ay dapat isagawa alinsunod sa regulatory, methodological at iba pang mga dokumento na inaprubahan sa iniresetang paraan (talata 15 ng mga patakaran ng OSO).

4.8.7. 1. Mga kondisyon ng pagpasok sa mga eksperto at pagsusuri ng mga aktibidad.

Ang kadalubhasaan ay naaakit sa ekspertong teknolohiya o ekspertong organisasyon.

Ayon sa talata 14 ng mga alituntunin ng OSO, para sa bawat natapos na kasunduan sa pag-uugali ng kadalubhasaan ang pinuno ng ekspertong organisasyon ay nagtatalaga ng isang ekspertong teknolohiyaresponsable para sa pagsasakatuparan ng pagsusulit na ito.

Ayon sa talata 5 ng mga patakaran ng Oso, kinumpirma ng Kurspert-technician Ang indibidwal na pumasa sa propesyonal na sertipikasyon para sa pagsunod sa itinatag na mga kinakailangan at ginawa sa rehistro ng estado ng mga ekspertong technician (simula dito tinutukoy bilang rehistro ng estado).

Kinikilala ang isang dalubhasang organisasyon entity.Sa pamamagitan ng isang hindi bababa sa isang dalubhasang teknolohiya sa estado nito, kung saan ang organisasyong ito ang pangunahing trabaho, at ang pagsusuri ay isa sa mga aktibidad na ibinigay para sa mga dokumentong ito ng constituent (katayuan) ng tinukoy na organisasyon.

Ayon sa sining. 24 ng Evaluation Act, ang mga kinakailangang kondisyon para sa pagkuha ng pahintulot (lisensya) sa mga aktibidad sa ehersisyo para sa mga indibidwal ay pagpaparehistro ng estado bilang isang indibidwal na negosyante at ang pagkakaroon ng angkop na edukasyon, at para sa mga legal na entity ay hindi bababa sa isang espesyalista na may angkop na edukasyon.

4.8.7. 2. Para sa pagsusuri at pagsusuri.

Ayon sa P.9 ng mga alituntunin ng OSO, ang panahon ng pagsusulit ay itinatag ng isang eksperto-tekniko (ekspertong organisasyon) sa koordinasyon sa insurer (biktima) ", isinasaalang-alang ang mga kinakailangan ng mga artikulo 12 at 13 ng ACHO LAW:

• Obligado ang seguro siyasatin Nasira na ari-arian at ayusin ang kanyang kadalubhasaan (pagtatasa) hindi hihigit sa Limang manggagawamula sa araw ng naaangkop na apela ng biktima, maliban kung sumang-ayon sa pamamagitan ng tagaseguro sa mga biktima "(talata 3 ng Artikulo 12);
• Sinusuri ng seguro ang pahayag ng biktima tungkol sa pagbabayad ng seguro at ang mga dokumento na naka-attach dito sa panahon 15 araw mula sa petsa ng kanilang resibo. Sa tinukoy na panahon, ang insurer ay obligado na magsagawa ng mga pagbabayad ng seguro sa biktima o ipadala sa kanya ang isang motivated na pagtanggi.

Lahat ng mga dokumento (mga materyales) sa rate Dapat ay handa at ibibigay sa customer hindi lalampas sa sampung araw pagkatapos ng inspeksyon Avtomotransport. Ang iba pang mga deadline ng pagpapatupad ay maaaring itatag sa koordinasyon sa customer.

4.8.7. 3. Mga suhestiyon at responsibilidad ng eksperto at appraiser.

Ang ekspertong tekniko (expert organization) ay obligado Magparehistro at ang accounting ng lahat ng mga concluded kasunduan sa pag-uugali ng kadalubhasaan at inisyu ekspertong opinyon (talata 11 ng mga patakaran ng OSO);

Expert Technician (Expert Organization) ay responsableitinakda ng batas ng Russian Federation:

• per kabiguan o hindi wastong katuparan ng mga obligasyon sa ilalim ng kontrata (talata 12 ng mga patakaran ng OSO);
• per pagguhit ng isang sadyang maling opinyon ng dalubhasa (talata 13 ng mga patakaran ng OSO);

Ayon sa talata 11 ng mga patakaran ng OSO at Artikulo 15 ng Mga Aktibidad Batas, ang appraiser at eksperto ay obligado:

• ulat ang customer tungkol sa imposibilidad ng paglahok nito sa pagtatasa o exspertization dahil sa mga pangyayari na pumipigil sa layunin na pagtatasa o kadalubhasaan;
• magbigay Pagpapanatili ng mga dokumento na natanggap mula sa customer at mga third party sa panahon ng pagtatasa ng bagay ng pagtatasa o kadalubhasaan;
• panatilihin. Mga kopya ng mga ulat ng pagsusuri at mga ekspertong opinyon at iba pang dokumentasyon na may kaugnayan sa pagtatasa at pagsusuri sa loob ng tatlong taon, kung higit pa long term. Ang imbakan ay hindi itinatag ng batas ng Russian Federation;
• huwag ibunyag ang kumpidensyal na impormasyonNakuha sa panahon ng pagsusuri o kadalubhasaan, at ang kanilang mga resulta, maliban sa mga kaso na ibinigay ng batas ng Russian Federation.

Ayon sa Artikulo 15 ng Evaluation Act, ang appraiser ay obligado:

• sundin Sa pagpapatupad ng mga aktibidad sa pagsusuri ng pederal na batas na ito, pati na rin ang mga regulatory legal na gawain ng Russian Federation at ang mga constituent entity ng Russian Federation;
• bigyan Ang impormasyon ng customer sa mga iniaatas ng batas sa paggawa sa pagtatasa, tungkol sa Charter at ang Kodigo ng Etika ng may-katuturang Self-Regulating Organization para sa pagiging kasapi kung saan ang appraiser ay tumutukoy sa ulat nito;
• bigyan Sa kahilingan ng customer, isang dokumento sa edukasyon na nagpapatunay sa pagtanggap ng propesyonal na kaalaman sa larangan ng mga gawain sa pagtasa;
• magbigay Ayon sa application ng customer para sa isang karagdagang bayad ng mga kopya ng mga dokumento na inisyu at ang mga nagtatrabaho materyal ng magkakatulad na kalkulasyon.
• bigyan mga kopya ng mga nakaimbak na ulat o impormasyon mula sa mga ito sa mga kaso na ibinigay ng batas ng Russian Federation, tagapagpatupad ng batas, panghukuman, iba pang mga awtorisadong awtoridad ng estado o mga lokal na pamahalaan sa kanilang legal na pangangailangan;
• upang mag-isyu at mag-isyu Ang customer para sa bawat nakumpletong serbisyo ay isang hanay ng mga dokumento, ang form at nilalaman na dapat maging responsable para sa kasalukuyang batas.

4.8.7. 4. Pagkatapos ng isang dalubhasa at appraiser.

Ayon sa talata 16 ng mga patakaran ng OSO at Artikulo 14 ng Mga Aktibidad Batas, ang dalubhasa at ang appraiser ay may karapatan na:

• tumanggap Mula sa customer, insurer, paliwanag ng biktima at karagdagang impormasyon na kinakailangan para sa pagpapatupad ng kadalubhasaan, pagsusuri;
• ask. Sa pagsulat o oral form sa insurer (biktima) at mga third party, ang impormasyon na kinakailangan para sa pagsasagawa ng pagsusuri, mga pagsusuri ..., maliban sa impormasyon, na isang estado o komersyal na lihim; Kung ang pagtanggi na magbigay ng impormasyong ito ay makabuluhang nakakaapekto sa katumpakan ng pagtatantya ..., ang appraiser ay nagpapahiwatig na ito sa ulat;
• akitin Na may nakasulat na pahintulot ng insurer (biktima) upang lumahok sa pagpapanumbalik ng kadalubhasaan ng iba mga ekspertong technician (mga ekspertong organisasyon) at mga espesyalista;
• akitin Kung kinakailangan, sa isang kontraktwal na batayan para sa pakikilahok sa pagtatasa ng ... iba pang mga appraiser o iba pang mga espesyalista.

Ayon sa Artikulo 14 ng Evaluation Act, ang appraiser ay may karapatan:

• paggamit mga independiyenteng pamamaraan ng pagsusuri ... alinsunod sa mga pamantayan ng pagsusuri;
• nangangailangan Mula sa customer kapag nagsasagawa ng isang ipinag-uutos na pagtatasa ... tinitiyak ang pag-access sa buong dokumentasyon na kinakailangan para sa pagpapatupad ng pagtatasa na ito;
• tanggihan Mula sa pagtatasa sa mga kaso kung saan nilabag ng customer ang mga tuntunin ng kontrata, ay hindi nagbibigay ng probisyon ng kinakailangang impormasyon tungkol sa pasilidad ng pagtatasa o hindi nagbibigay ng naaangkop na mga kondisyon sa pagtatrabaho.

4.8.7. 5. Dahil sa eksperto at appraiser.

Ayon sa talata 8 ng mga patakaran ng Oso ang KSPert-Technician (Expert Organization) ay hindi maaaring magsagawa ng pagsusuri(lumahok sa pagsusuri) kung:

• ay isang ang tagapagtatag, ang may-ari, ang shareholder, ang nakaseguro o opisyal ng seguro;
• ekspertong tekniko o hindi bababa sa isa sa dalubhasang dalubhasang organisasyon binubuo sa malapit na relasyon o ang biktima ng ari-arian;
• ang insurer (biktima) ay ang tagapagtatag, ang may-ari, isang shareholder o isang opisyal ng ekspertong organisasyon;
• ito ay may direktang o di-tuwirang interes sa mga resulta ng kadalubhasaan.

Tungkol sa kalayaan ng appraiser, ang Artikulo 16 ng Activation Act ay nagsasaad na ang pagtatasa ay hindi maaaring isagawa ng appraiser kung ito ang tagapagtatag, ang may-ari, isang shareholder o isang legal na opisyal na entidad o ng customer o indibidwalNa may interes ng ari-arian sa object ng pagtatasa, o binubuo ng tinukoy na mga tao sa malapit na relasyon o ari-arian.

Ang pagsasagawa ng pagtatasa ng bagay ng pagtatasa ay hindi pinapayagan:

• kung ang appraiser ay may tunay o obligadong karapatan sa labas ng kontrata na may paggalang sa object ng pagtatasa;
• kung ang tagapagtustos ay ang tagapagtatag, ang may-ari, ang shareholder, ang tagapagpahiram, ang insurer ng isang legal na entity, o isang legal na entidad ay isang tagapagtatag, isang shareholder, tagapagpahiram, isang kompanyang nagseseguro ng isang kumpanya ng pagtatasa.
• kung mayroong interbensyon ng customer o iba pang mga stakeholder sa mga gawain ng appraiser, kung maaari itong makaapekto sa pagiging maaasahan ng mga resulta ng pagtatasa ng pasilidad ng pagtatasa, kabilang ang paghihigpit sa hanay ng mga isyu upang linawin o tukuyin sa panahon ng pagtatasa.

4.8.7. 6.Mapsize ang kabayarang ng eksperto at appraiser.

Ayon sa talata 10 ng mga patakaran ng OSO, ang pagbabayad ng mga serbisyo ng isang ekspertong teknolohiya (ekspertong organisasyon), pati na rin ang kabayaran para sa iba pang mga gastos na natamo niya ay may kaugnayan sa pagsusuri, ay ginawa alinsunod sa kontrata na natapos.

Ang halaga ng pagbabayad para sa pagtatasa para sa pagtatasa ay hindi maaaring depende sa kabuuang halaga ng halaga ng object ng pagtatasa (Artikulo 16 ng Activation Act).

5.Prach impormasyon materyales at mga produkto ng software na ginagamit sa pagsusuri at pagtatasa ng AMTS.

1. Mga koleksyon ng mga presyo para sa mga domestic at import na mga sasakyan

1.1. Mga presyo para sa mga sasakyang de-motor, traktora, automotive at traktora motorsiklo, cranes, forklift trucks. (Nagbigay ng buwanang).

1.2. Koleksyon ng mga presyo (gastos sa kapalit) sa mga sasakyang de-motor (para sa muling pagbubukas ng mga sasakyan)

1.1. Na-import na bus. Koleksyon ng mga presyo para sa mga bago at ginamit na mga bus, na nagpapahiwatig ng kanilang daluyan-balbula run. Sa koleksyon, ang Bova, Man, Mercedes-Benz, Neoplan, setra na inilabas sa panahon mula 1980 hanggang 2003 ay itinuturing nang detalyado.

2. Mga presyo para sa ekstrang bahagi para sa. domestic cars. (periodicals)

2.1. "VAZ"
2.2. "Gas" - pasahero
2.3. "Moskvich" at "izh"
2.4. "ZAZ"
2.5. "Uaz" - pasahero at kargamento
2.6. Gaz - Freight.
2.7. "Zil"
2.8. "KAMAZ"
2.9. "Maz"
2.10. "KRAZ"
2.11. "Ural"
2.12. Liaz
2.13. "Groove"
2.14. "RAF"
2.15. "LAZ"

3. Mga presyo para sa ekstrang bahagi at pamantayan ng pagkonsumo ng paggawa para sa na-import na mga kotse

3.1. "Alfa Romeo"
3.2. "Audi"
3.3. "BMW"
3.4. "Citroen"
3.5. "Daewoo"
3.6. "Fiat"
3.7. "Ford"
3.8. "Honda"
3.9. "Hyundai"
3.10. "Ikarus"
3.11. "Kia"
3.12. "Mazda"
3.13. "Mercedes-Benz"
3.14. "Mitsubishi"
3.15. "Nissan"
3.16. "Opel"
3.17. "Peugeot"
3.18. "Renault"
3.19. "Saab"
3.20. "Skoda"
3.21. "Subaru"
3.22. "Suzuki"
3.23. "TOYOTA"
3.24. "Volkswagen"
3.25. "Volvo"
3.26. "4x4 Collection (HDPIC, Isuzu, Jeep, Land Rover., Ssangyong) "

4.1. Mga Programa

4.1. "Nami-Service-2" - isang programa upang matukoy ang halaga ng pinsala sa pinsala sa panahon ng pinsala sa domestic pasahero, trak at bus.
4.2. "Autoinfo + Vin 5.1" - VIN Codes Decryption Program
4.3. "AutoExpert - 4.5" - isang programa para sa paunang pagkalkula ng gastos ng pag-aayos ng mga kotse ng pag-import
4.4. "DAT"
4.5. "Audatex"
4.6. "Motor"
4.7. "Mitchel"
4.8. "AutoCalc" - isang programa para sa paunang pagkalkula ng gastos ng pagkumpuni ng mga kotse ng pag-import

5. Karaniwang kapasidad para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng mga kotse

5.1. "Koleksyon ng karaniwang pagkonsumo ng VAZ-1111"
5.2. "Koleksyon ng mga standard-ubos na standlaus VAZ-2104, 2105, 2106, 2107"
5.3. "Ang laboriousness ng mga gawa sa pagkumpuni ng mga sasakyan ng VAZ-2104-2107 at ang kanilang mga pagbabago. Supplement number 2 (vis 2345 cars) "
5.4. "Koleksyon ng Standard Standard Standards VAZ-2108, 2109, 21099, 2115"
5.5. "Koleksyon ng mga pamantayan ng labor intensity VAZ-2110, 2111, 2112"
5.6. "Koleksyon ng mga pamantayan ng labor intensity VAZ-2121, 21213, 21214, 21214-20"
5.7. "Ang laboriousness ng mga gawa sa pagkumpuni ng mga kotse VAZ-2121,21213,21214,21214-20" Supplement No. 2 (Vis 2346 mga kotse at mga pagbabago nito) "
5.8. "Koleksyon ng Standard Standard Standards VAZ-2123, 21234"
5.9. "Koleksyon ng mga pamantayan ng labor intensity ng VAZ-2120" Nadezhda ""
5.10. "Koleksyon ng mga regulasyon ng pagiging kumplikado ng Azlk at Izh"
5.11. "Koleksyon ng mga regulasyon ng labor intensity zaz at luaz"
5.12. "Koleksyon ng mga standard-ubos na regulasyon para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng kotse gazelle"
5.13. "Koleksyon ng mga pamantayan ng labor intensity ng UAZ (pasahero at karga)"
5.14. Mga pamantayan ng oras para sa pag-aayos ng zil, gas (maliban sa Gazelle, Zil-4331)
5.15. Mga pamantayan ng oras para sa pagkumpuni Maz, Kamaz, KRAZ.
5.16. Koleksyon ng mga pamantayan para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng minibuses RAF
5.17. Oras ng mga pamantayan para sa pagkumpuni ng mga bus ng PAZ-652.
5.18. Mga pamantayan ng oras para sa pag-aayos ng liaz-677 bus.
5.19. Mga pamantayan ng oras para sa pag-aayos ng LAZ-697 bus.
5.20. Round ng oras para sa pagkumpuni ng Mercedes-Benz-0325 bus
5.21. Pag-iisip ng pagkumpuni ng mga bahagi ng katawan ng mga na-import na kotse

6. Pagkumpuni ng kotse teknolohiya

6.1. "VAZ-2108 Kotse, 2109. Teknolohiya at pagkumpuni Teknolohiya" (Dami 3)
6.2. "VAZ-1111 cars. Pagpapanatili at pagkumpuni ng teknolohiya" (Dami 4)
6.3. "Mga Kotse VAZ-2121, 21213. Teknolohiya at pagkumpuni Teknolohiya" (Dami 5)
6.4. "VAZ-2110 cars. Pagpapanatili at pagkumpuni ng teknolohiya" (Dami 6)
6.5. "VAZ Kotse. Teknolohiya at pag-aayos ng teknolohiya. Nodes at aggregates."
6.6. "VAZ Kotse. Pag-ayos ng teknolohiya, pangkulay at proteksyon sa anti-kaagnasan. Bahagi 1. Katawan"
6.7. "VAZ cars. Pag-ayos ng teknolohiya, pagpipinta at anti-kaagnasan proteksyon. Bahagi 2. Katawan"
6.8. "VAZ Kotse. Teknolohiya at pag-aayos ng teknolohiya. Engine at ang kanilang mga sistema"
6.9. "VAZ Kotse. Pagpapanatili at pag-aayos ng teknolohiya. Electrical equipment."
6.10. "VAZ Kotse. Pagpapanatili at pag-aayos ( mga pagtutukoy, pangkalahatang at adjustment data). "Avtovaztekhoblise" 1994
6.11. Car Seas-11102. Pagpapanatili ng teknolohiya at pagkumpuni ng mga node manu-manong kontrol. Suplemento sa SEAZ-11102 Manual ng Pagkumpuni ng Kotse.
6.12. Teknolohiya. paghahanda ng pre-sale. Cars vaz. "Avtovaztekhoverning" 1997.
6.13. Mga Kotse VAZ-2103, 2106. Teknolohiya ng pag-install, pagpapanatili at pagkumpuni ng gas-tapping na kagamitan. "Avtovaztekhoberselection" 1991
6.14. Mga trailer para sa mga pasahero. Teknolohiya ng pagpapanatili at pag-aayos. "Avtovaztekhobership" 1992
6.15. Teknolohiya ng disassembly assembly ng mga yunit at node ng mga kotse "gas" gazavetotechno-serving "1996
6.16. Karagdagang teknolohiya sa pag-install ng kagamitan sa. mga kotse "GAS". "GASAVTOTECH SERVICE" 1994.
6.17. Teknolohiya disassembly assembly ng mga yunit at vens nodes at minibuses Gaz-2705, GAZ-3221. "Gasavtotechno serving" 1996.
6.18. Teknolohiya disassembling at assembling yunit at nodes ng GAZ-3302. "Gasavtotechno serving" 1995.
6.19. Teknolohiya ng kapalit ng mga node at aggregates ng GAZ-3302 "Gazavetotechno Serving" 1994
6.20. Teknolohiya Pagpapanatili Teknolohiya GAZ-3302 "gasavtotechno serving" 1994
6.21. Teknolohiya ng pagpapanatili ng kotse sa. carburetor engine. GAZ-3307, GAZ-66. "Gasavtotechno serving" 1996.
6.22. Teknolohiya disassembling-assembly at diesel testing. power aggregates. Gaz-5441.10 "gasavtotechno-serving" 1995.
6.23. Teknolohiya disassembling assembly ng mga aggregates at nodes. diesel cars. Gas "gasavtotechno serving" 1996.
6.24. Teknolohiya ng kapalit ng mga node at aggregates ng diesel trucks gas "gasavotechno serving" 1996
6.25. Gas sa Pagpapanatili ng Teknolohiya ng Car. diesel engine.. "Gasavtotechno serving" 1996.
6.26. Teknolohiya ng kapalit ng katawan. Gas_24-10, 3102, 31029 Kotse, 31029. "gasavtotechnical service" 1994
6.27. "VAZ cars. Pagpapanatili at pag-aayos ng teknolohiya." (Supplement No. 1 hanggang: 1)
6.28. "VAZ cars. Pagpapanatili at pag-aayos ng teknolohiya." (Supplement No. 1 hanggang: 2)
6.29. "VAZ cars. Pagpapanatili at pag-aayos ng teknolohiya." (Supplement No. 1 hanggang: 3)
6.30. Sanggunian ng manwal para sa pagkumpuni ng katawan ng kotse AZLK-2141 at ang mga pagbabago nito
6.31. Pagpapanatili ng teknolohiya at pagkumpuni ng kotse VAZ 2115. (Original Nodes) Avtovazteh Serbisyo. 1999 (Supplement No. 2 hanggang: 3)
6.32. Pangkulay teknolohiya at anti-kaagnasan paggamot ng katawan at mga bahagi ng katawan ng pasahero kotse gas "gasavotechno-serving 1991"
6.33. Teknolohiya ng mga pag-aayos ng kapital ng bulk car bodies GAZ-24-10, GAZ-24 "Volga". "Serbisyo ng gasavotech." 1988.
6.34. Complexes of work on disassembly and assembly of the car VAZ-2102, 21021
6.35. Complexes ng trabaho sa disassembly at assembly ng kotse VAZ-2108, 2109, 21099 at 2115
6.36. Complexes of work on disassembly and assembly of car vaz-2110, 21102, 21103, 21111 and 2112
6.37. Complexes of disassembly and assembly of car VAZ-21043, 21053, 2106, 2107
6.38. Complexes of work on disassembly and assembly of car VAZ-2121, 21213, 21214
6.39. Complexes ng trabaho sa disassembly at assembly ng kotse Azlk-2141 at AZLK-21412
6.40. Complexes of work on disassembly and assembly of the car zaz-1102
6.41. Complexes of work on disassembly and assembly of cars "gazelle"

7. Mga Batas, RD at Regulasyon.

7.1. RF Law "sa proteksyon ng consumer"
7.2. Pederal na Batas No. 29.07.1998. Hindi. 135-F3 "sa mga aktibidad sa pagtatasa sa Russian Federation" Pederal na Batas ng Nobyembre 14, 2002. № 143-F3 "sa mga susog at pagdaragdag sa pederal na batas" sa mga aktibidad sa pagsusuri sa Russian Federation "
7.3. Pederal na batas "sa pagsasaalang-alang ng seguro ng sibil na pananagutan ng mga may-ari ng sasakyan"
7.4. Mga desisyon ng pamahalaan ng Russian Federation "sa organisasyon ng malayang teknikal na kadalubhasaan ng mga sasakyan" ng Abril 24, 2003 No. 238 "
7.5. Mga desisyon ng pamahalaan ng Russian Federation ng 06.07.2001. №519 "Sa pag-apruba ng mga pamantayan ng pagsusuri" (simula dito Mga pamantayan sa pagsusuri)
7.6. Mga desisyon ng Pamahalaan ng Russian Federation ng Hunyo 7, 2002. №395 "sa paglilisensya ng mga gawain sa pagtasa."
7.7. Methodological Guidelines para sa pagtukoy sa gastos ng mga sasakyan, isinasaalang-alang ang natural na wear at teknikal na kondisyon sa oras ng pagtatanghal. (Rd 37.009.015-98 Sa Baguhin ang No. 1, №2, №3). M.2001.
7.8. Presyo ng listahan ng mga tariff ng sanggunian para sa karwahe ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada, ang paggamit ng mga pasahero kotse at bus., Moscow, NPF Transfeffect
7.9. Pederal na batas "sa kaligtasan ng kalsada"
7.10. RD 37.009.010-85 "Gabay sa organisasyon ng diagnosis ng mga kotse ng pasahero para sa isang daang mga sistema na" AutothOchestern ", M., 1985
7.11. RD 37.009.015-98 "Pamamaraan ng Gabay upang matukoy ang gastos ng mga sasakyan, isinasaalang-alang ang natural na wear at teknikal na kalagayan sa oras ng pagtatanghal" (hindi nagbabago) (1998)
7.12. RD 37.009.015-98 "Pamamaraan ng Gabay upang matukoy ang gastos ng mga sasakyan, isinasaalang-alang ang natural na wear at teknikal na kondisyon sa oras ng pagtatanghal" (bilang susugan No. 1, No. 2 at No. 3) (2001)
7.13. RD 37.009.023-92 "Mga Paraan Decal. Libreng Pagbebenta ng Presyo para sa mga zaps. Mga Bahagi para sa mga kotse at mga trak., Mga trailer sa mga kotse, bus at motorsiklo na ipinatupad ng mga teknikal na istasyon. Serbisyo. At iba pang mga negosyo", Autoselchozmashholding, 1993
7.14. RD 37.009.026-92 "Mga regulasyon sa teknikal. Pagpapanatili at pagkumpuni ng mga sasakyang de-motor na nauukol sa mga mamamayan (mga kotse at mga trak, bus, minitractor)." Ministri ng Industriya. Rf. Kagawaran ng Avtoob. Industriya. 1992.
7.15. RD 37.009.024-92 "Pagtanggap, pag-aayos at output mula sa pagkumpuni ng mga katawan ng kotse", Autoselchozmashholding, 1992.
7.16. RD-200-RSFSR-15-0150-81 "Mga Alituntunin para sa diagnosis ng teknikal na kalagayan ng rolling stock daanang pang transportasyon", M., 1982.
7.17. RD 3112199-0188-95 "Mga Alituntunin para sa mga gulong ng mga sasakyang de-motor" Ministri ng Transport ng Russian Federation, 1995.
7.18. RD 37.001.268-99 "Mga rekomendasyon para sa pre-sale paghahanda ng mga trak at bus" 1999.
7.19. RD 3112199-1085-02 "Temporary Rules of Operational Mileage of Motor Vehicles". Niiat, 2002.
7.20. P3112194-0366-03 "Fuel Flow Rates and. mga Lubricant sa transportasyon ng kalsada "(wasto hanggang 01.01.2008)
7.21. Gost 1510-84 (St Sev 1415-78) "Mga produktong langis at petrolyo. Pagmamarka, packaging, transportasyon at imbakan."
7.22. GOST 21393-75 "Mga Kotse na may mga diesel engine. Mga gas ng maubos. Mga pamantayan at mga pamamaraan sa pagsukat. Mga kinakailangan sa kaligtasan."
7.23. GOST 22895-77 " Mga sistema ng preno at ang mga katangian ng preno ng mga sasakyang de-motor ng kahusayan. Mga kinakailangang teknikal."
7.24. GOST 23435-79 " Mga teknikal na diagnostic.. Engine. panloob na pagkasunog Piston nomenclature ng diagnostic parameter. "
7.25. GOST 9.032-74 "Unified Corrosion and Aging Protection System. Paintwork Classification and Designation."
7.26. Gost 9.105-80 "Unified Corrosion and Aging Protection System. Sumasaklaw sa mga klasipikasyon ng painting at mga pangunahing parameter ng mga pamamaraan ng kulay."
7.27. GOST 9.402-80 "Pinag-isang kaagnasan at pag-iipon ng proteksyon system. Na sumasaklaw sa paintwork paghahanda ng metal surface bago pagpipinta."
7.28. Gost 17.2.2.03-87 "Proteksyon ng kalikasan. Atmosphere. Ang nilalaman ng carbon monoxide sa maubos gas ng mga kotse na may gasolina engine.. Norms and definition method "
7.29. Gost r51709-2001. Mga sasakyang de-motor. Mga kinakailangan sa kaligtasan para sa mga teknikal na kondisyon at pamamaraan ng pag-verify. State Standard ng Russia.
7.30. Gost r52033-2003. Mga kotse na may mga gasolina engine. Emissions ng pollutants na may ginugol gas. Mga pamantayan at pamamaraan ng kontrol sa pagsusuri ng teknikal na kondisyon. State Standard of Russia.
7.31. OST 37.001.082-82. "Paghahanda ng mga pre-sale cars"
7.32. OST 37.001.211-78 "Kaligtasan ng disenyo ng kotse. Interior equipment ng harap ng cabin ng mga katawan ng kotse. Mga teknikal na kinakailangan at mga pamamaraan ng pagsubok"
7.33. Ost 37001 267-83 "Mga uri ng pasahero ng katawan"
7.34. Tu 37.101.0167-97. Pagtanggap, pag-aayos at paglabas mula sa pagkumpuni ng mga sasakyan VAZ Enterprises ng Auto-Service "Avtovaztekhoblise" 1997 1997
7.35. Tu 4538-140-00232934-98. Pagtanggap, pag-aayos at pagpapalabas mula sa pagkumpuni ng mga katawan ng kotse ng mga kotse VAZ Enterprises ng Autothech Service "Avtovaztekhobselection" 1998
7.36. RTM 37.001.050-78. Pagkontrol ng pasahero kotse chassis geometry sa mga istasyon ng pagpapanatili.
7.37. Mga tagubilin ID-37.101.027-94. Teknikal na pagsusuri ng mga kotse Vaz. "Avtovaztekhoberselection" 1995
7.38. Mga kaugalian ng pagkonsumo ng mga pintura at barnis para sa pag-aayos ng mga kotse, Moscow, 1979
7.39. Ang rate ng pagkonsumo ng mga pangunahing at pandiwang pantulong na materyales para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng mga kotse Vaz. Serbisyo ng Avtovazteh, 2002.
7.40. Pamantayang internasyonal. "Mga sasakyan sa kalsada" (mga uri. Mga tuntunin at kahulugan.)
7.41. "Paraan para sa pagtukoy sa gastos ng mga sasakyan para sa pagkalkula ng mga pagbabayad sa customs." Moscow 1997.
7.42. Impormasyong teknikal Para sa paggamit ng mga materyales sa Paintwork Concern DuPont (Technolak, 2003)
7.43. "Mga regulasyon O. pagpapanatili at pagkumpuni ng rolling stock ng sasakyan transportasyon ", M., Transport, 1986
7.44. "Gabay sa Pagtatasa ng Pinsala sa pinsala sa mga na-import na mga kotse ng pasahero (mga rekomendasyon at payo)", 1998.
7.45. Uniform Depreciation Standards (Publishing House "Infra M", 2001)

8. Iba pang mga sanggunian na edisyon

8.1. Auto Katalog. Ang pinaka-kumpletong taunang russian publication na naglalaman maikling Paglalarawan Nakakatulong na mga tampok, mga larawan at higit sa 30. mga teknikal na parameter 2100 serial at exotic passenger cars (2004)
8.2. Catalog of Repair Insert para sa Car Bodies Vaz (1989)
8.3. Catalog "mundo ng mga trak" (lahat ng mga trak ng mundo, teknikal na mga pagtutukoy, mga guhit ng kulay) 2004
8.4. Catalog "Automobil Revue" (lahat ng mga pasahero kotse ng mundo, mga pagtutukoy, mga guhit ng kulay) (2004)

9. Literatura sa pagsusuri at pagsusuri

9.1. Pagsisiyasat ng mga aksidente sa kalsada. Sa pamamagitan ng Editorial Board ng V.A. Fedorov, B.Ya. Gavrilov. "Exam", m.2003g.
9.2. "Pagsusuri sa negosyo" Publishing House "Peter", 415st., 2001
9.3. "Pagsusuri ng halaga ng merkado ng makinarya at kagamitan na" Publisher "International Academy of Assessment and Consulting", 2002
9.4. Address at direktoryo ng telepono ng mga tagagawa ng automotive equipment at ekstrang bahagi. 2003.
9.5. "Economics para sa mga tagapamahala. Micro at macro level." Publishing House "Kaso", 438., 2002
9.6. Maikling Automotive Directory (3 Volume, Niiat, 2004)

Citadel Expert.