OKS OIL (5W-40 KE900-90042)
MR16DDT - 4.5 L.
Automatic Transmission Oil (CVT NS-2 KLE5200004EU)
HR16DE Full Filling Volume - 7.1 L.
MR16DDT FULL FILLING VOLUME - 8.6 L.
MCPP Oil (Nissan Gear Oil MT-XZ KE916-99931)
MR16DDT - 2.0 L.
Transfer Gas Oil (GL-5 80W-90 KE907-99932)
REAR AXLE REDUCER OIL (GL-5 80W-90 KE907-99932)
rear Axle - 0.4 L.
Antifreeze (L248 KE902-99945)
HR16DE FULL FILLING VOLUME - 6.6 LITERS.
MR16DDT FULL FILLING VOLUME - 8.1 L.
Brake fluid (dot4 ke903-99932)
pagpuno ng Dami - 1 L.
Mga panuntunan ng trabaho sa Nissan Juke F15 sa HR16DE gasoline engine
Z. - Palitan.
| Buwan | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 | 156 | 168 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mileage, bem. | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | 135 | 150 | 165 | 180 | 195 | 210 | |
| Langis ng motor | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Oil filter. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Magmaneho ng sinturon | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |
| Engine Cooling System. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |
| Coolant. Tingnan ang tala (1) | P. | P. | Z. | P. | Z. | P. | Z. | ||||||||
| Air filter. (Paglilinis bawat 5,000 km) | P. | Z. | P. | Z. | P. | Z. | P. | Z. | P. | Z. | P. | Z. | P. | Z. | |
| P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |||||||||
| Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |||||||||
| P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |||||||||
| Brake fluid. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | ||
| P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | ||
| P. | P. | P. | |||||||||||||
| P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | ||
| P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | ||
| Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |||||||||
| P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | ||
| * | P. | P. | P. | P. | P. | Z. | P. | P. | P. | P. | P. | Z. | P. | P. | |
| P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | ||
| P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | ||
Mga panuntunan ng trabaho sa Nissan Juke Turbo F15 sa MR16DT gasoline engine
P - suriin, alisin ang isang madepektong paggawa o palitan kung kinakailangan
Z. - Palitan.
| Agwat pagkatapos (buwan at kilometro), na darating nang mas maaga. | Buwan | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 | 156 | 168 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mileage, bem. | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | |
| Langis ng motor | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Oil filter. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Magmaneho ng sinturon | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |
| Engine Cooling System. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |
| Coolant. Tingnan ang tala (1) | P. | P. | P. | P. | Z. | P. | P. | P. | |||||||
| Air filter. (Paglilinis bawat 5,000 km) | Z. | Z. | Z. | ||||||||||||
| Fuel supply at pipelines ng gasoline vapor. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | ||||||||
| Spark plugs na may Platinum Tip. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| Direksyon ng mga ilaw na ilaw. Pagsukat ng liwanag na stream ng mga panlabas na aparato sa pag-iilaw. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | ||||||||
| Brake fluid. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| Brake pads, discs, drums, cylinders at iba pang mga bahagi ng mekanismo ng preno | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |
| Paggawa ng sistema ng pagpepreno, sistema ng preno ng preno at clutch. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |
| Mga hose ng vacuum, mga tubong preno at kanilang mga koneksyon at kontrol ng balbula ng preno ng preno. | P. | P. | P. | ||||||||||||
| Preno sistema at haydroliko clutch drive, nagtatrabaho likido (para sa pagtulo) | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |
| Exhaust gas release system. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |
| I-filter ang sistema ng bentilasyon ng hangin sa kotse | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| Langis sa isang manu-manong paghahatid. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |
| Nagtatrabaho likido stepless gearbox (variator) para sa butas na tumutulo* | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | Z. | P. | P. | P. | P. | P. | |
| Langis sa kahon ng paglipat (antas ng pagsuri, pati na rin para sa butas na tumutulo) | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | ||||||||
| Langis sa kaugalian (antas ng tseke, pati na rin para sa pagtulo) | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | ||||||||
| Mekanismo at pagpipiloto drive, axes at suspensyon bahagi | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |
| Sinusuri ng katawan para sa kawalan ng kaagnasan (inspeksyon ng katawan) Tingnan ang tala (2) | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |
Tandaan (1) ang unang kapalit ay ginawa sa pag-abot sa 90,000 km. Patakbuhin o 60 na buwan ng operasyon, bawat kasunod - 60000 km. o 48 buwan ng operasyon.
Pagpuno ng mga volume:
Oil KHS 5W-40 KE900-90042.
MR16DDT - 4.5 L.
Langis awtomatikong pagpapadala CVT NS-2 KLE5200004EU / NS-3 KE909-99943
HR16DE FULL FILLING VOLUME - 7.1 L - NS-2 KLE5200004EU.
MR16DT FULL FILLING VOLUME - 8.6 L - NS-3 KE909-99943.
MCP Oil. Nissan Gear Oil MT-XZ KE916-99931.
MR16DDT - 2.0 L.
Transmission Oil GL-5 80W-90 KE907-99932.
REAR AXLER OIL. GL-5 80W-90. ke907-99932.
rear Axle - 0.4 L.
Antifreeze l248 KE902-99945.
HR16DE FULL FILLING VOLUME - 6.6 LITERS.
MR16DDT FULL FILLING VOLUME - 8.1 L.
Brake fluid dot4 KE903-99932.
pagpuno ng Dami - 1 L.
Mga panuntunan ng trabaho sa Nissan Juke F15 na may gasolina engine Hr16de.
| P - Suriin, pagpapadulas. |
| Z. - Kapalit |
| Buwan | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 | 156 | 168 | |
| Mileage, bem. | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | 135 | 150 | 165 | 180 | 195 | 210 | |
| Langis ng motor | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Oil filter. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Magmaneho ng sinturon | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |
| Engine Cooling System. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |
| Coolant. Tingnan ang tala (1) | P. | P. | Z. | P. | Z. | P. | Z. | ||||||||
| Air filter. (Paglilinis bawat 5,000 km) | P. | Z. | P. | Z. | P. | Z. | P. | Z. | P. | Z. | P. | Z. | P. | Z. | |
| P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |||||||||
| Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |||||||||
| P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |||||||||
| Brake fluid. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | ||
| P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | ||
| P. | P. | P. | |||||||||||||
| P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | ||
| P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | ||
| Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |||||||||
| P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | ||
| * | P. | P. | P. | P. | P. | Z. | P. | P. | P. | P. | P. | Z. | P. | P. | |
| P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | ||
| P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | ||
Tandaan (1) ang unang kapalit ay ginawa sa pag-abot sa 90,000 km. Patakbuhin o 60 na buwan ng operasyon, bawat kasunod - 60000 km. o 48 buwan ng operasyon.
Mga panuntunan ng trabaho sa Nissan Juke Turbo F15 na may gasolina engine MR16DDT.
| P - Suriin, pagpapadulas. |
| Z. - Kapalit |
| Agwat pagkatapos (buwan at kilometro), na darating nang mas maaga. | Buwan | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 | 156 | 168 |
| Mileage, Bend. | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | |
| Langis ng motor | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Oil filter. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Magmaneho ng sinturon | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |
| Engine Cooling System. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |
| Coolant. Tingnan ang tala (1) | P. | P. | P. | P. | Z. | P. | P. | P. | |||||||
| Air filter. (Paglilinis bawat 5,000 km) | Z. | Z. | Z. | ||||||||||||
| Fuel supply at pipelines ng gasoline vapor. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | ||||||||
| Spark plugs na may Platinum Tip. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| Direksyon ng mga ilaw na ilaw. Pagsukat ng liwanag na stream ng mga panlabas na aparato sa pag-iilaw. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | ||||||||
| Brake fluid. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| Brake pads, discs, drums, cylinders at iba pang mga bahagi ng mekanismo ng preno | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |
| Paggawa ng sistema ng pagpepreno, sistema ng preno ng preno at clutch. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |
| Mga hose ng vacuum, mga tubong preno at kanilang mga koneksyon at kontrol ng balbula ng preno ng preno. | P. | P. | P. | ||||||||||||
| Preno sistema at haydroliko clutch drive, nagtatrabaho likido (para sa pagtulo) | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |
| Exhaust gas release system. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |
| I-filter ang sistema ng bentilasyon ng hangin sa kotse | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| Langis sa isang manu-manong paghahatid. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |
| Nagtatrabaho likido stepless gearbox (variator) para sa butas na tumutulo* | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | Z. | P. | P. | P. | P. | P. | |
| Langis sa kahon ng paglipat (antas ng pagsuri, pati na rin para sa butas na tumutulo) | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | ||||||||
| Langis sa kaugalian (antas ng tseke, pati na rin para sa pagtulo) | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | ||||||||
| Mekanismo at pagpipiloto drive, axes at suspensyon bahagi | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |
| Sinusuri ng katawan para sa kawalan ng kaagnasan (inspeksyon ng katawan) Tingnan ang tala (2) | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |
Nissan beetle. Ang engine ay hindi nagsimula - Mga sanhi, pag-troubleshoot
|
Sanhi ng malfunction |
Lunasan |
|
Ang engine ay hindi nagsimula |
|
|
Walang presyon ng gasolina sa ramp: Sloped fuel pipelines. Nakatuon ang fuel pump Napunit na filter ng gasolina Maling Fuel Pressure Regulator. |
Banlawan at suntok ang tangke ng gasolina at Fuel pipelines. Palitan ang bomba Palitan ang filter Palitan ang regulator. |
| Mga problema sa supply ng gasolina | Suriin ang fuel system. |
| Mga problema sa mekanika (iyon ay, sa engine mismo) | Gumugol ng diagnostic ng engine |
|
Faulty ignition system Faulty. |
Suriin ang electronic engine control system (ECD) |
Madalas na mga dahilan kung bakit hindi nagsisimula ang kotse engine
Ang mga sanhi ay maaaring maging pangkalahatan at pribado. Isaalang-alang ang mga pinaka-karaniwang problema.
Unang lugar, marahil, maaari mong ligtas na magbigay ng problema sa baterya. Kadalasan ang engine ay hindi nagsisimula bilang isang resulta ng paglabas ng baterya. Hindi kinakailangan na ang bayad ay ganap na wala. Sa maraming mga kotse, ang starter ay tumangging i-twist kung ang baterya ay nagbibigay ng mas mababa sa 10 volts. Gamit ang impormasyong ito, nagiging malinaw na hindi mo dapat kalimutan ang baterya sa oras.
Gayunpaman, ito ay hindi palaging isang kumpletong kabiguan o problema sa simula ng engine ay nauugnay sa isang mababang antas ng antas ng baterya. Kadalasan, ang mga wines ng oxidic o hindi maganda ang mga terminal. Paminsan-minsan kailangan mong linisin ang mga ito sa papel de liha upang alisin ang pagkahulog ng oksido film, na hindi nagsasagawa ng kuryente. Ang parehong naaangkop sa mga contact at sa baterya mismo.
Pagkatapos i-clear ang mga terminal, inirerekomenda itong mag-lubricate sa makinarya o lithol upang hindi sila mag-oxidize. At mas mahusay na baguhin ang mga terminal ng tanso at i-install ang tanso.
Sa ikalawang lugar sa dalas, maaari mong ilagay ang isang ganap na simple at hindi nakakapinsalang dahilan - ang kawalan ng gasolina. Mayroong dalawang mga pagpipilian: Maaaring hindi ito sa tangke, o hindi ito pumasok sa engine.
Ang mga pagkilos ng driver sa kasong ito ay sobrang simple. Una, suriin ang tangke (maaaring mabigo ang sensor, o magpakita ng hindi tamang mga halaga). Pangalawa, suriin ang fuel line. Marahil na ang isang pagtagas ay naganap sa isang lugar at ito ay puno ng hangin. Ang pagiging kumplikado at gastos ng pagkumpuni ay depende sa likas na katangian ng breakdown. Minsan ito ay sapat na upang palitan ang hose sa ilalim ng hood.
Ang gasolina ay hindi maaaring dumaloy sa silid ng pagkasunog at dahil sa barado na karburetor o mga injector sa motor na iniksyon. Bilang karagdagan, nangyayari ito na tumanggi sa fuel pump. Ang mga dahilan para sa mga ito ay maaaring naiiba, ngunit ang pinaka-karaniwan sa kanila ay overheating ng Benzonasos. Siyempre, pinag-uusapan natin ang mga kotse na kung saan ang pump ay naka-install sa ilalim ng hood (karaniwang carburetor). Ito ay labis na labis na labis sa init ng tag-init.
Ang isa pang pagpipilian, bagaman napakabihirang - ang gasolina ay nawala ang mga katangian nito (evaporated, diluted na may condensate, atbp.). Nangyayari ito kung ang kotse ay nakatayo nang higit sa isang taon. Sa kasong ito, sapat na upang magdagdag ng sariwang gasolina o pagsamahin ang mga labi, pagkatapos nito ay ang muling pagkabuhay ang nadama na nasusunog.
Mga problema sa sistema ng pag-aapoy
Kakulangan ng sparks sa ignition candles o wet candles. Ito rin ay isang pangkaraniwang dahilan kung bakit hindi nagsisimula ang engine. Suriin ang mga kandila ay maaaring maging malaya. Upang gawin ito, kailangan mong magkaroon ng kandila key sa puno ng kahoy. Suriin para sa Sparks ay hindi rin mahirap.
Upang gawin ito, i-unscrew ang kandila, ilagay ang contact wire dito at subukan upang i-rotate ang ignition key sa sandaling ang kandila ay matatagpuan malapit sa metal. Ang isang magandang spark ay dapat na "bold" at maliwanag. Kung ang spark ay mahina o hindi sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng pagtingin sa mga contact ng kandila. Marahil sila ay natatakpan ni Nagar. Sa kasong ito, dapat silang malinis na may liha o metal na brushed. Kung hindi ito makakatulong, dapat mong subukan na palitan ang kandila.
Ito ay nangyayari na ang kandila ay nasa order, ngunit ang mga spark ay hindi pa rin. Kinakailangan na suriin ang armorberry at kahit na ang ignition coil. Sa pamamagitan ng paraan, sa ignition likawin ay maaaring mabigo ang pampalapot. Iminumungkahi na magkaroon ng ekstrang kasama mo (nagkakahalaga ng isang peni).
Walang spark sa gitnang kawad. Maaari mong suriin ito tulad nito: ang gitnang kawad ay naka-disconnect mula sa takip ng Traver, ang tip ay hindi naka-disscrew. Pagkatapos nito, kailangan mong i-rotate ang susi at ang dulo ng wire hold malapit sa metal. Dapat ay may isang magandang spark.
Problema sa lock ng ignisyon. Ito ay nangyayari na ang ilang mga terminal ay bumaba sa kastilyo mismo. Lalo na sa mga lumang kotse. Naturally, kailangan mong malaman kung saan upang ilagay ito muli. Bilang karagdagan, ang mga piyus ay maaaring masira. Samakatuwid, ito ay palaging nagkakahalaga ng pagkakaroon ng isang hanay ng mga ekstrang. Ito ay mura, hindi ito sumasakop sa lugar, at ang nasusunog na piyus ay maaaring hindi lamang ang dahilan kung bakit hindi sila nagtatrabaho, halimbawa, lumiliko. Mas masahol pa kapag ito ay hindi nagsisimula.
Iba pang posibleng malfunctions.
Mga problema sa retractor (traksyon) starter relay. Ang pinaka-karaniwang problema dito ay ang nasunog na mga fives (maaari mo lamang makita ang aparato disassembled).
Bilang karagdagan, ang mga contact ay maaaring mawala. Sa kasong ito, kapag ang Key Ignition ay lumiliko, naririnig lamang ang isang tahimik na orasan ng starter relay, at ang retractive ay tahimik. Kung ito ay isang nagtatrabaho, pagkatapos ay ito ay gumawa ng isang malinaw na metal click. Sa kalsada, malamang na hindi maayos ito. Kahit na ang pagkumpuni ay mura at medyo simple.
Nagsimula starter. Kung sa panahon ng paraan ang engine ay nagsimula, ang isang pag-click ay malinaw na naririnig kapag ang susi ay malinaw, ngunit ang simula ay hindi mangyayari, at ang mga wires ng baterya ay pinainit o kahit na usok, ang starter ay kailangang mabago.
Maling pag-aapoy. Ito ay nangyayari pagkatapos ng pag-aayos ng motor. Sa kasong ito, dapat kang makipag-ugnay sa isang espesyalista.
Ang goma ay nagising sa tubig o basa lamang. Ito ay nangyayari, halimbawa, kapag nagmamaneho sa isang malaki, malalim na puddles. Sa kasong ito, ang spark ay mag-iiwan lamang (Pierce) at hindi mahulog sa mga kandila. Ang output ay simple: punasan ang goma at bigyan ito upang matuyo.
Ang engine ay hindi maaaring ilunsad at dahil ito ay jammed. Ang mga palatandaan at mga sanhi ng wedge ay isang malawak na paksa, na kung saan ay itinuturing na mahirap na isaalang-alang sa loob ng balangkas ng artikulong ito. Bilang karagdagan, para sa iba't ibang mga kadahilanan, piston rings, atbp ay maaaring ganap na pagalingin.
Resulta
Kaya, tulad ng sumusunod mula sa lahat na nakasulat sa itaas, sagutin ang tanong kung bakit hindi nagsisimula ang engine, ay hindi gaanong simple. Ang lahat ng mga dahilan ay maaaring nahahati sa tatlong pangunahing grupo:
-Ang mga pantulong ng supply ng gasolina;
-Blences sa isang electrician;
- Mga problema sa mekanika (iyon ay, sa engine mismo).
Inirerekomenda na huwag kalimutan na regular na magsagawa ng isang naka-iskedyul na pagpapanatili, dagdagan ang engine at mga attachment bago ang isang mahabang biyahe, napapanahong singilin ang baterya at ibuhos lamang ang mataas na kalidad na gasolina sa Benzobak.
