Kung dumadaloy ang langis. Leuts langis sa ilalim ng engine - kung ano ang gagawin at kung saan upang panoorin? Mantikilya ang mga langis mula sa ilalim ng pabalat ng balbula

Ang anumang mga daloy ng langis sa kotse ay maaaring magpahiwatig ng kaakit-akit malubhang problema. Kaya mas mahusay at mas madali ay gumanap ng mataas na kalidad na diagnostics kaagad pagkatapos mong napansin ang mga patak ng langis sa garahe sa sahig o sa lugar ng isang mahabang paradahan. Kung ang langis mantsa ay nabuo sa ilalim ng kotse, ang sitwasyon ay nangangailangan ng isang agarang tugon. Mayroong mga pinaka-malubhang panganib ng pagkawala ng mga mamahaling aggregates dahil sa kanilang kumpletong wear. Ang paggawa ng isang hindi sapat na antas ng pampadulas o sa pangkalahatan na walang lubricating teknikal na likido ay maaaring ganap na sirain ang maraming mga detalye ng iyong kotse. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na hindi maging biktima ng isang napaka-simpleng breakdown, na sa hinaharap ay maaaring humantong sa napaka hindi kasiya-siya kahihinatnan. Mahirap isipin ang transportasyon na hindi kailanman nangangailangan ng pansin sa okasyong ito.

Kaugnay na paglabas ng langis sa. motor kompartimento Minsan kaagad sa mga yunit. Ang mga teknikal na likido sa kotse ay sa halip viscous, kaya sa isang isang beses na hit sa ibabaw ay ganap na kumalat sa lahat ng mga detalye at napakatagal na oras ay hindi hugasan ang layo espesyal na paraan. Samakatuwid, sa pabahay ng makina at gearbox, sapat na upang mapansin lamang ang mga drick ng langis na agad na itim at makakuha ng alikabok. Ito ang pangunahing aspeto ng polusyon sa makina. Kung may mahina tightened anumang gasket o takip ng leeg ng langis-tapping, pagkatapos ay ang lubrication fluid ay bubo sa panahon ng operasyon. Ang lahat ng ito ay ginagawang madali upang makumpleto lamang ang isang buong inspeksyon kahit na walang mga espesyalista upang malaman ang mga pangunahing posibleng malfunctions. Pag-aralan natin ang posibleng pumping ng pampadulas sa ilalim ng kotse.

Engine - mga problema sa langis at ang pagtulo nito

May mga literal na dose-dosenang mga variant ng butas na tumutulo ng teknikal na likido mula sa engine crankcase. Una, ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa alisan ng tornilyo sa crankcase ng iyong yunit ng kapangyarihan. Ang item na ito ay may mataas na kalidad sa katunayan sa lahat ng mga kotse at nagsisilbing isang mahabang panahon. Ngunit maraming mga screws. goma seals.na kalaunan ay nabigo. Kaya suriin ito ay hindi magiging sobra-sobra. Gayundin, ang mga dahilan para sa leaking oil ay maaaring ang mga sumusunod:

• kapag kumukuha ng isang balangkas o kapag pinapalitan ang pampadulas teknikal na likido, ang ilang langis ay bote, na ang dahilan kung bakit ang pampadulas ay dumadaloy sa engine para sa isang mahabang panahon at tumulo;
• ang mga patak ay maaaring mabuo kapag sinusuri ang antas ng pagpapadulas sa engine - hindi masyadong malapot na likido mula sa probe ay maaaring maging sa sahig, at pagkatapos ay magkakaroon ng pakiramdam ng pagbasag sa kotse;
• ang pinsala ni Carter ay isa pang problema na madalas na humahantong sa isang makabuluhang subtepted teknikal na likido sa ilalim ng kotse, hindi laging posible upang matukoy ang visually;
• ang crack sa cylinder block ng engine ay humahantong sa katotohanan na sa panahon ng operasyon, ang langis ay literal na kinatas mula sa isang beses hermetic camera, upang ang buong yunit ay marumi;
• may iba pang mga problema na nangangailangan ng mga instant na desisyon, ang filter ng langis na may masamang disenyo o mababang kalidad ay maaaring leaked, mahirap suriin.

Sa proseso ng operasyon ng engine, ang presyon ng langis sa sistema ay lubos na mataas. Kaya, sa anumang problema, ang pampadulas ay makakahanap ng opsyon sa output nito at tumulo. Kung ito ay pawis kahit na walang presyon, sa. nakatayo na makina Sa garahe, dapat kang magbayad espesyal na pansin Para sa mga posibleng problema. Pagkatapos ng isang tiyak na oras maaari kang manatiling simple nang walang engine. At sa ganitong sitwasyon kailangan mong i-maximize ang antas ng langis sa crankcase ng power unit.

Transmisyon - isa pang pinagmumulan ng dripping langis

Posible na ang mga droplet ng langis na nakikita mo sa ilalim ng kotse ay naging sanhi ng pumping mula sa gearbox. Mayroon ding butas sa alisan ng tubig dito. lubricant.na kung saan ay nagkakahalaga ng pag-check muna. Ngunit kung minsan ay drips sa mga hindi inaasahang lugar. Ito ay totoo lalo na para sa domestic gearbox, ang pagiging maaasahan ng kung saan ay napaka-dubious. Maaari mong i-highlight ang naturang spectrum ng mga problema kung nakikita mo ang mga patak ng langis sa ilalim ng kahon:

• nasira bolt gumaganap ang papel na ginagampanan ng trapiko jam alisan ng tubig, pinalayas ang glandula ng bolt na ito, na humantong sa aktibong pastulan ng langis mula sa yunit hanggang sa huling patak;
• ang takip ay lumilipad kung saan ang langis ay ibinuhos sa gearbox, at sa presyur, ang lahat ng langis ay pinalayas mula sa kahon, na napakarumi, at ang mga labi ng pagpapadulas ay aktibong tumulo mula dito;
• ang mga anthers ng inner shrus ay nasira, na kasama sa gearbox, sa pamamagitan nito ang pampadulas ay maaaring aktibong tumulo sa isang walang limitasyong numero sa sahig ng iyong garahe;
• ang kaso ng kahon ay nasira ng drum sa kalsada sa kalsada, na humantong sa isang pumutok sa pinagsama-samang sarili at ang pastulan ng langis sa pamamagitan ng isang tiyak na butas nabuo sa parehong oras;
• posible upang pastulan ang langis sa pamamagitan ng nasira semi-axes, na kung saan ay baluktot o sa labas ng karaniwang site ng pag-install, kung saan ang paraan ng out ng supply ng langis ay binuksan.

Ang lahat ng mga sitwasyong ito ay nagpapakita sa bahay halos imposible. Ngunit maaari ka lamang magkaroon ng mataas na kalidad na pag-aaral sa isang daang. Upang gawin ito, bigyan lamang ang gawain sa mga Masters makita kung saan ang langis ay dripping. Kung ikaw ay tiwala na ang problema sa tsekpoint ay agad na masuri ang node na ito, suriin ang antas ng likido at magsagawa ng iba pang mga gawain sa serbisyo. Kadalasan ay makakatulong ito na itigil ang sublripting.

Ang langis ay nag-hang out sa lahat mula sa ilalim ng iyong kotse?

Kung regular kang makahanap ng mga droplet sa ilalim ng kotse o kahit na ang mga puddles ng isang malagkit na likidong likido, kailangan mong tiyakin na ang problema ay talagang may langis. Marahil ito ay sarado lamang kapag naglalakbay ng tubig na bumabalot ng perennial polusyon at dumadaloy na may kalmadong posisyon ng kotse. May iba pang mga pagpipilian para sa pagbuo ng hindi kasiya-siya puddles sa panahon ng operasyon at imbakan ng kotse. Ito ay nagkakahalaga ng paggawa ng mga pagkilos sa pag-verify:

• kumuha ng isang puting papel, sa tulong ng isang cotton wand, i-dial ang likido mula sa puddles at lokohin ang papel, tingnan ang resulta at maghintay ng ilang segundo para sa pagtitiwala;
• kung ikaw ay nasa harap mo, ang papel ay kukuha ng mahusay na transparency sa lugar kung saan mo ito pinipigilan ng likido, makikita din ang taba na iyon na hindi umalis sa loob ng mahabang panahon;
• kung ang lugar ay basa lamang, pagkatapos ay pakikitungo ka sa isa pang likido, maaari lamang itong tubig mula sa tangke ng washer o nakapuntos sa ilang mga grooves ng tubig-ulan;
• kung sakaling nagsimula ang papel na kulay berde, pula o asul na kulay, Ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa sistema ng paglamig, malamang, tumagas ay nangyayari mula roon, at sa sahig ng antifreeze ng garahe;
• sa patuloy na periodicity ng hitsura ng likido sa sahig sa lugar ng imbakan ng sasakyan, kinakailangan pa rin upang isagawa ang buong kalidad ng diagnostic at malutas ang lahat ng problema.

Huwag gumamit ng mga barbaric verification method na halos lahat ngayon sa Internet. I-screw ang iyong kotse at dalhin ito sa master. Maaari mo lamang ipakita ang kotse sa isang taong may karanasan na higit na nakakaalam sa mga teknikal na aspeto at maaaring makatulong sa aktwal na matupad ang lahat ng mga gawain ng mataas na kalidad at sa maikling oras. Ang lahat ng ito ay talagang nakakatulong upang maghanap ng isang problema at alisin ito upang mapupuksa ang hindi kanais-nais at may alarma ilk.

Diagnostics para sa isang daang - Ano ang dapat bayaran ng espesyal na pansin?

Ito ay nangyayari na pagkatapos ng isang mahabang buwan ng pakikibaka sa ungos, ang may-ari ng kotse ay papunta sa isang daang. Narito siya ay naglalagay ng isang hindi tunay na account para sa pagpapalit ng ilang glandula, siya ay masaya na umuwi, at ang mga pamilyar na batik, na hindi payayari sa kahit saan, mga abiso sa sahig ng garahe. Ang inspeksyon sa istasyon ay pinakamahusay na ginawa kasama ng master, upang hindi makaligtaan ang anumang bagay na mahalaga. Ito ay nagkakahalaga rin ng ilang mga kondisyon ng isang espesyalista:

• ganap na sabihin sa amin kung saan ang likido ay sakop, tulad ng hitsura nito, sa kung ano ang dami ito ay sumusunod - upang bigyan ang lahat ng impormasyon na mayroon ka lamang sa arsenal sa mga tuntunin ng kabiguan;
• susunod, hilingin na maingat na suriin ang lahat ng mga detalye na aming sinalita sa itaas, habang maraming mga Masters ay maaaring hikayatin ka kahit na walang inspeksyon upang baguhin lamang ang anumang item;
• order ang diagnosis ng yunit na iyon mula sa kung saan fluid daloy, ito ay makakatulong upang maunawaan ang mga sanhi ng tulad ng isang hindi kasiya-siya epekto, pati na rin alisin ang mga epekto ng paglabas sa pangkalahatan;
• utos kumpletuhin ang serbisyo ang node na ito upang ang wizard ay gumagawa ng langis kung kinakailangan o binago ito sa lahat, at sinuri din ang mga antas ng lahat mga teknikal na likido sa iyong sasakyan;
• bilang karagdagan sa mga solusyon na ito, ito rin ay nagkakahalaga ng pagsuri sa integridad ng lahat ng anthers, na makakatulong upang maiwasan ang pagtagas ng pampadulas, hinalo ng tubig (katulad ng langis).

Gamit ang isang hanay ng mga kagiliw-giliw na mga tampok maaari ka lamang makakuha ng sa punto at iwasto ang problema. Malamang, ang isang node ay matatagpuan sa panahon ng proseso ng diagnostic na kailangang maging mapagkumpetensyang pinananatili. Makakakuha ka ng pinakamataas na kumpiyansa sa lahat ng tinukoy na mga proseso. Ngunit para sa mga ito kailangan mong pumili ng isang propesyonal na istasyon. Huwag magtiwala sa inspeksyon at pag-aayos ng kotse sa pamamagitan ng mga di-angkop na mga espesyalista - maaari itong makaapekto sa mahusay na makakaapekto sa serviceability. Ang problema ay maaaring nakapaloob sa banal na mga bagay, tulad ng sa sumusunod na video:

Sumulat tayo

Maaari kang makipag-usap nang mahabang panahon tungkol sa eksakto kung paano mag-diagnose at ayusin ang kotse. Ngunit ito ay mas mahusay na hindi maghintay para sa isang segundo kung napansin mo talagang mapanganib na mga sintomas sa iyong sasakyan. Ang pinakamahusay na solusyon sa B. ang kasong ito Magsasagawa ng isang kalidad na inspeksyon mismo sa lugar, kung saan napansin mo ang isang hindi kasiya-siya sandali sa unang pagkakataon. Kung hindi mo mahanap ang mga paglabas, dapat ka agad pumunta sa mga dalubhasa sa sining. Sa kawalan ng pagtitiwala sa seguridad ng isang partikular na problema, mas mahusay mong samantalahin ang tulong ng mga espesyalista sa lalong madaling panahon.

Hindi rin dapat mag-eksperimento sa sitwasyong ito. Kailangan mong matukoy kung saan ang langis ay mula lamang upang alisin ito. Nagkakahalaga rin ng babala posibleng problema Pangunahing aggregates. Upang gawin ito, kinakailangan upang suriin ang antas ng langis sa kanila patuloy, gumamit ng iba't ibang mga tool upang makakuha ng impormasyon tungkol sa kung ano ang hindi kaya sa iyong kotse. Makakatulong ito nang walang anumang partikular na paghihirap upang itama ang sitwasyon at ayusin ang problema. Ngunit sumakay ng mahabang panahon sa kotse, mula sa kung saan ang daloy ng langis, ito ay hindi katumbas ng halaga. Mas mahusay na agad na pumunta sa isang daang. At nagkaroon ka ng mga sitwasyon kapag ang mga teknikal na likido ay dumadaloy mula sa ilalim ng kotse?

Sa paglipas ng panahon, ang mga driver ay may kapaki-pakinabang na ugali sa oras - bago nakaupo sa kotse, sinuri nila o maglakbay ng isang canvas sa ilalim ng mga gulong ng kanilang kotse. Mayroon bang sariwang spot mula sa. pagpapatakbo likido. Ang madilim na mga spot ng langis ay nagpipilit ng ilang mga motorista upang mag-alala at tuwid na pumunta sa istasyon pagpapanatili. Samantala, alisin ang butas sa langis sa ilang mga kaso ay maaaring maging malaya. Isaalang-alang mga sanhi at pamamaraan para sa eliminating engine oil leakage..

Medyo madalas na pagtagas ng mga langis mula sa engine ay nangyayari dahil sa masamang bentilasyon crankcase. Tulad ng alam mo, Bahagi exhaust gas. Pinaghihiwa nito ang crankcase sa pamamagitan ng mga ring ng piston, lalo na kung ang engine ay napupunta. Ang mga gas na nagtitipon sa crankcase ay lumikha ng overpressure, at ang sistema ng bentilasyon ng crankcase ay ginagamit nang tumpak upang mabawasan ang presyon na ito. Kapag polluting ang mga channel ng sistema ng bentilasyon, ang nabuong overpressure ay maaaring "pisilin" ng langis mula sa engine. Iyon ang dahilan kung bakit bago alisin ang anumang mga inhinyero mula sa engine na kailangan mong ibalik normal na trabaho Carter bentilasyon system.

Kung ang engine ay, o sa halip ito piston System.Matindi ang pagod, kahit na kahit na may normal na bentilasyon, hindi maiiwasan ang langis ng butas ng langis. Ang bentilasyon ay hindi makayanan ang isang malaking bilang ng mga gas na bumabagsak sa Carter, at magkakaroon pa rin ng overpressure.

Kung lumitaw ang mga drips ng langis mula sa ilalim ng pabalat ng balbula, Ito ay kinakailangan upang alisin ito, banlawan, hugasan ang gasket mula sa lahat ng panig na may sealant at i-install sa lugar.

Kung ito ay natagpuan sa daloy ng mga langis sa lugar na iyon, kung saan naka-attach ang tramblerKailangan mong alisin ang takip mula sa traver, habang binabanggit ang lokasyon ng runner. Pagkatapos nito, alisin ang goma, pag-unscrew ang mounting bolts. Ang lugar ng joint ay lubricating ang sealant at nag-install ng goma sa lugar, upang ang slider ay nasa parehong posisyon tulad ng bago pag-dismantling.

Mga pautang na langis mula sa ilalim ng filter ng langis Hindi masyadong mapanganib. Subukan upang higpitan ang filter, at kung hindi ito makakatulong, palitan ito.

Techs Oil. mula sa papag ng engine crankcase at gearbox. Eliminated sa pag-alis ng papag, ang rattling (kung ang papag ay deformed mula sa suntok) at ang pag-install nito sa lugar gamit ang sealant. Bukod dito, kung ang gasket ay dati nang ginamit, mas madaling itapon ito - ang sealant ay papalitan ng ito.

Sa pamamagitan ng paraan, ang pag-install ng proteksyon ng Carter ay malulutas ang maraming mga problema, kabilang ang, ito ay maiwasan ang langis butas na tumutulo dahil sa breakdown at pagpapapangit ng crankcase.

Pag-aalis ng langis mula sa ilalim ng oscilts ng crankshaft. - Pretty time-ubos na pamamaraan. Upang gawin ito, kakailanganin mong palitan ang mga seal, at gawin ito, kakailanganin mong i-disassemble ang engine. Kadalasan, ang front oil seal ay mas mabilis kaysa sa likuran. Ang mga bagong seal ay kailangang mai-install, gamit ang isang sealant, smearing ang baras sa kanila, at ang nagtatrabaho ibabaw ng glandula.

Ay hindi dapat tightened sa kapalit ng mga pagod na mga seal, at kung ang mga crankshaft glands ay dapat na nagbago, ang camshaft seal ay mas mahusay na pinalitan upang palitan muli Huwag i-disassemble ang engine.

Ang lahat ng iba pang napansin na pagtulo paglabas ay inalis ng mga katulad na pamamaraan, iyon ay, paghila ng mga attachment at sealing ng mga junctions sa pamamagitan ng pagpapalit ng gaskets at ang paggamit ng sealant.

Halos lahat ng mga driver sa ating panahon, sa kabila ng karanasan sa pagmamaneho, ay ang ugali ng patuloy na pagkahagis ng isang pagtingin sa sahig sa garahe, kung saan matatagpuan ang kotse. Ito ay hindi nakakagulat, dahil bago nakaupo sa iyong kotse at pumunta sa negosyo, ang driver ay laging sumusuri kung ang langis ay nagmumula sa kotse.

Kung nakita pa rin ng driver ang ilang akumulasyon ng mga itim na likido sa sahig, sineseryoso niyang iniisip ang kakaibang katotohanang ito at agad na namumuno sa punto ng pagpapanatili ng kotse upang ihayag at maiwasan ang malfunction nang mabilis hangga't maaari. Sa kabila ng lahat ng ito, tulad ng isang pamamaraan bilang langis butas na tumutulo sa kotse, maaari mong gawin nang hindi nag-aaplay ng mga espesyal na pagsisikap.

Magpatuloy tayo nang mas detalyado sa paksang ito at isaalang-alang kung anong mga dahilan ang lilitaw sa mga langis ng kotse.

Mga sanhi ng langis ng engine

Tingnan natin ang mga pangunahing dahilan para sa ganitong uri ng pagbasag at ang mga pamamaraan ng likidasyon nito. Ito ay nagkakahalaga ng noting na ito ay pinakamahusay na ayusin ang kotse sa serbisyo sa pagpapanatili at, kung maaari, huwag subukan upang ayusin ito sa iyong sarili. Ang pinakamasama bagay na maaaring mangyari ay.

Mantikilya paglabas sa pamamagitan ng bentilasyon ng nozzles Carter.

Ang pinaka-karaniwang sanhi ng butas na butas ng langis mula sa kotse ay hindi sapat na magandang bentilasyon ng Car Carter. Para sa maraming tao, ang katotohanan ay hindi isang lihim na ang karamihan sa lahat ng mga kotse ay gumagawa ng paraan sa pamamagitan ng mga singsing ng piston. Ang katotohanang ito ay nakikita kung ang engine ay medyo luma at naging maraming beses.

Pagkalipas ng ilang panahon, ang mga tambutso ay maipon malapit sa mga nabanggit na singsing, lumilikha ng labis na mataas na presyon. Ang sistema ng bentilasyon ng crankcase ay gumaganap lamang ng pag-andar ng pagbaba ng overpressure na ito. Kapag ang mga channel ng bentilasyon ay malakas na na-block, pagkatapos ay hindi gaanong mahalaga ang daloy ng langis ay maaaring mabuo. Ito ay nagkakahalaga ng noting na kailangan mong patuloy na subaybayan ang pagpapatakbo ng sistema ng bentilasyon, at sa kaso ng anumang malfunction upang agad na maiwasan ito. Hindi mo mapipigilan ang pagtagas ng langis kung ikaw ay may sira kaysa sa bentilasyon ng crankcase sa kotse.

Huwag kalimutan ang tungkol sa katotohanan na ang pag-iwas sa mga malfunctions na nauugnay sa bentilasyon ay hindi makatwiran kung ang piston engine ng kotse engine ay medyo gulang at ay repairing ng isang tiyak na bilang ng beses. Kahit sa Fate ng Trabaho labis na halaga Ang gas ay masira sa Carter, na hahantong sa hitsura ng mataas na presyon.

Mayroon ding iba pang mga sanhi ng mga spot ng langis mula sa sasakyan. Madalas itong nangyayari tulad ng isang hindi kanais-nais na larawan kapag binuksan mo ang hood ng iyong sasakyan, at doon ang lahat ng mga detalye ay ipinadala lamang sa langis.

Ang langis ay patuloy na bumababa at kinakailangan upang mapanatili ang maingat na kontrol. Sa partikular, ang mga pinaka-karaniwang lugar mula sa kung saan ang likido daloy ay ang takip ng bloke ulo at ang pallet crankcase. Sa parehong mga kaso, ang dahilan para sa pangkabit bolts ay malakas na inalis, na nangangahulugang ang kurbada ng ibabaw.

Gayundin, ang dahilan ay maaaring maglingkod sa isang medyo madalas na overheating ng engine, na kung saan din pulls sa likod ng isang maliit na tindig ng papag mismo at ang langis-tapping talukap ng mata. Isa pa, marahil ang pinaka madalas na dahilan namamalagi sa mahihirap na pagtula. Halimbawa, ang gasket ay may trifles o malubhang scuffs.

Mantikilya ang mga langis mula sa ilalim ng takip ng langis ng langis

Isaalang-alang natin ang pagpipiliang ito kapag ang likido ay dumadaloy mula sa takip ng langis ng kotse. Narito ang isang listahan ng mga pangunahing pagkilos sa ganitong sitwasyon:

- Una sa lahat, kailangan mong alisin ang langis-tapping lid mismo at maingat na inspentasyon ang gaskets. Ang gasket mismo ay ginawa batay sa goma, kaya kailangan mong maingat na tingnan ito. Maaari mong agad at hindi mapansin na ang gasket ay pumasa sa likido. Dahil sa ang katunayan na ang materyal ay ang goma, hindi magkakaroon ng iba't ibang mga tributes sa laying kapansin-pansin, kailangan mong patuloy na isaalang-alang ang katotohanang ito. Samakatuwid, sa kabila ng kalagayan nito, kung natagpuan pa nila ang daloy, ang gasket ay kinakailangang baguhin nang mapilit.

- Ngayon ay bigyang pansin ang langis-tapping lid mismo. Siguro madalas mong hinila ang mga mani upang maiwasan ang daloy ng likido at bahagyang ibabaw ng lupa. Upang matiyak na sa katotohanang ito, kailangan mong alisin ang talukap ng balbula at ilagay ito sa isang patag na ibabaw. Kung napansin mo na ang talukap ay pa rin masyadong magulo, pagkatapos ang pinakamahusay na pagpipilian Para sa iyo magkakaroon ng agarang kapalit nito.

- Hindi ito bihirang mangyari na tila ang takip ay makinis at ang gasket ay walang breakdown, at ang langis ay dumadaloy pa rin. Ang dahilan ay maaaring nasa bolts na humawak ng talukap ng mata. Kung ang langis-tapping lid ay sapat na gulang at hindi nagbago, pagkatapos ay ang pangkabit bolts ay maaaring magbenta lamang ng metal at langis ay nagsimulang dumaloy.

Ang paglutas ng problemang ito ay magagawang lubusan ang paggiling sa ibabaw ng takip ng langis na nagpapalamig upang gawing mas maliit ito. Ito ay nagkakahalaga ng noting na ito ay kinakailangan upang isakatuparan ang proseso ng paggiling sa takip na ito sa panukalang-batas upang hindi ito masyadong manipis. Kung ang talukap ng mata ay nagiging masyadong manipis, ang likido ay higit pa. Kung ang paraan na ito ng pagpigil sa daloy ay hindi makakatulong sa iyo, kailangan mong gumamit ng kagyat na kapalit.

- Ito ay kinakailangan upang magbayad ng angkop na pansin upang higpitan ang bolts na hold ang langis-tapping talukap ng mata. Ito ay kinakailangan upang isakatuparan ang apreta nang walang paggamit ng isang espesyal na puwersa at gawin itong lubhang malinis. Lamang kapag gumaganap ang mga hindi komplikadong mga kinakailangan, maaari mong pahabain ang buhay ng takip na ito at maiwasan ang fluid na dumadaloy.

Mantikilya ang mga langis mula sa ilalim ng pabalat ng balbula

Mayroong tulad ng isang pagpipilian kapag ang likido dumadaloy sa pamamagitan ng balbula cover ng kotse. Sa kasong ito, ang talukap ng mata ay dapat na disconnect at banlawan nang lubusan. Matapos ang simpleng pagkilos na ito, ang pagtula ng pabalat ay dapat na maingat na mag-lubricate sa isang espesyal na hermetic substance at ibalik ito sa unang posisyon.

Kung natuklasan mo ang pagtulo ng langis sa lugar ng attachment ng Traver, pagkatapos, una sa lahat, kailangan mong alisin ang takip ng takip na nag-aayos ng bahagi, ang slider ay matatagpuan dito. Pagkatapos ng lahat, hinila ko ang distributor mismo, pagkatapos ng pag-unscrew ang pangkabit bolts. Pagkatapos ay ang lugar ng koneksyon ng mga bahagi ay maayos na lubricated sa hermetic substance, ang goma ay bumalik sa lugar nito. Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang slider ay dapat na matatagpuan eksakto sa parehong lugar tulad ng dati.

Huwag agad panic kung biglang natuklasan ang butas ng langis sa kotse sa pamamagitan ng oil filter.. Hindi ito nakakatakot habang iniisip mo sa unang sulyap. Upang malutas ang problemang ito, kailangan mo lamang upang higpitan ang filter na higpitan ang tighter sa tulong ng mounting bolts. Kung ang pagkilos na ito ay hindi makakatulong sa iyo, kailangan mong palitan ang filter na ito.

Mga langis ng mantikilya mula sa ilalim ng pallet ng engine

Ito ay hindi kaya bihira upang matugunan ang butas na tumutulo ng langis sa pamamagitan ng palter ng crankcase sa engine. Upang maalis ang problema ng species na ito, kakailanganin mong gumawa ng pag-alis ng papag at, kung kinakailangan, upang gawin ito sa rattling. Maaaring kailanganin ang Richtling kung ang pallet ay baluktot mula sa welga. Pagkatapos nito, itinakda namin ang papag sa lugar at lubricate ang hermetic substance. Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang gasket ay maaaring ligtas na itapon, hermetic substance ay madaling palitan ito.

Ang lahat ng iba pang mga paglabas ng langis na hindi inilarawan sa itaas ay inalis. simpleng paraan. Ito ay kinakailangan upang suriin lamang ang integridad ng pangkabit bolts at, kung kinakailangan, pinaikot ang mga ito. Kung ang operasyon na ito ay hindi makakatulong sa iyo, mas mahusay na makipag-ugnay sa serbisyo sa pagpapanatili sa problemang ito.

Gayundin, ang malakas na pagkasunog ng engine ay maaaring maging sanhi ng sunog. Sa pamamagitan ng paraan, ang tinukoy na layer ng dumi at langis mula sa ibabaw ng motor ay inalis na may kahirapan (kinakailangan regular at puno, atbp.).

Hiwalay, dapat itong makitid sa isip na ang dumadaloy ay maaaring humantong sa kung ano. Ito ay humahantong sa mga malfunctions sa trabaho ng motor ,. Gayundin, ang pampadulas ay maaaring makapinsala sa pagkakabukod ng mga wires sa ilalim ng hood, upang mahulog sa clutch, palambutin ang goma cushions, seal, makipag-ugnay sa mga bahagi mula sa plastic, atbp.

Bakit ang engine sa langis: posibleng dahilan

Ito ay nagiging malinaw na para sa normal na operasyon, ang ICC ay dapat na eliminated sa lalong madaling panahon ang mga dahilan para sa paglabas ng langis sa engine. Kasabay nito, inilalaan ng mga espesyalista ang gayong mga dahilan.

Kaagad na tandaan, hindi laging posible na mabilis na makita ang lugar ng pagtulo. Maraming mga bahagi at mga item na ginagawang mahirap na ma-access ang inspeksyon, pati na rin ang isang lugar sa bukas na espasyo Maraming mga kotse ay limitado.

Nangangahulugan ito na kung ang engine ay nasa langis, ang mga droplet ng sariwang pampadulas ay nakikita sa ilalim ng kotse pagkatapos ng parking lot, pagkatapos ay lubhang kanais-nais upang himukin ang kotse sa obserbasyon hukay, itaas sa elevator o tumawag sa elevator. Ang diskarte na ito ay magbibigay ng pagkakataon upang siyasatin ang engine parehong mula sa itaas at sa ibaba. Sa pamamagitan ng paraan, kung ang engine ay nagkakahalaga ng pagprotekta, ang item na ito ay kailangang alisin.

Kaya, ang mga pangunahing sanhi ng paglabas ng langis ay ang mga sumusunod:

• pagdaragdag ng antas ng langis sa engine (overflow);
• gamit ang isang hindi naaangkop na uri ng pampadulas;
• mga problema sa bentilasyon ng carter;
• tumagas ng mga langis mula sa ilalim ng takip ng balbula;
• langis butas na tumutulo sa traver area;
• ang langis ay dumadaloy mula sa ilalim ng filter ng langis;
• tinusok o basag ang papag ng crankcase;
• fLOWING FRONT / REAR GLAND. crankshaft.;

Kadalasan madalas ang mga may-ari ng kotse na nagbabago ang kanilang langis ng engine, random (minsan sinasadya) lumampas sa antas ng pagpapadulas. Ang resulta ay nagiging mas mataas na presyon sa sistema ng pampadulas, ang labis na langis ay pinipilit lamang sa pamamagitan ng gaskets at glands (lalo na sa mga lumang motors). Sa kasong ito, kailangan mong mag-usisa ang labis na langis mula sa engine.

Gayundin, ang langis ay maaaring mabawasan kung ang engine ay masyadong "likido" o pekeng lubricant. (Ang lagkit ng SAE ay hindi magkasya, ang mga katangian ng langis ay hindi tumutugma sa ipinahayag). Sa ganitong sitwasyon, kailangan ng pampadulas na pagsamahin, pagkatapos ay hugasan ang engine at napatunayan na napatunayan, mataas na kalidad at angkop para sa mga tolerance at rekomendasyon.

Maaaring kailangan pa ring gumawa ng karagdagang susog sa mga indibidwal na kondisyon ng operating (ang patuloy na operasyon ng motor sa ilalim ng malalaking naglo-load mataas na Revolutions., matinding init sa rehiyon, atbp.).

Idagdag namin na ang ilang mga faults ay humantong sa pagtaas sa antas ng pagpapadulas. Sa naturang pinsala ay dapat maiugnay. Sa kasong ito, ang pampadulas ay nawawala ang mga kapaki-pakinabang na katangian nito at sinipsip, isang emulsyon ay nabuo. Kadalasan, sa kasong ito, lumilitaw din ito sa daloy sa pamamagitan ng mga seal ng engine.

• Ang Engine Carter ay talagang gumaganap ng papel na ginagampanan ng tangke ng langis sa maraming mga kotse (maliban sa mga sistema ng dry crankcase). Habang nagsuot ng piston ang magsuot at mula sa silid ng pagkasunog, ang ilan sa mga gas na maubos ay pumutol sa bangka. Ito ay humahantong sa isang pagtaas sa presyon.

Ang gayong overpressure ay dapat magbayad. Kung ang sistema ay hindi gumagana o hindi gumagana ng tama, ang mga gas ay "pisilin" ang langis mula sa crankcase. Kadalasan ang driver ay maaaring makita na ang buong engine sa langis, at lamutak ang oil probe.

• Ang pabalat ng balbula ay kadalasang dumadaloy dahil sa pagkawasak ng gasket ng pabalat ng balbula, pati na rin bilang resulta ng pagpapapangit o pinsala sa talukap ng mata mismo.

Depende sa problema, ito ay kinakailangan. Gayundin, ang talukap ng mata ay maaaring ilagay sa isang espesyal na sealant.

• Sa domestic cars. Ang isa sa mga madalas na oil leakage place ay nagiging isang goma. Kung ang langis ay dumadaloy mula sa ilalim ng traver, ang problema sa ilang mga kaso ay maaaring malutas sapat lamang.

Upang gawin ito, dapat itong alisin mula sa Traver, pagkatapos ay alisin ang aparato. Susunod, sa lugar ng pinagsamang kailangan mong mag-aplay ng sealant, pagkatapos ay ang pagpupulong ay ginawa sa reverse order.

• Sa maraming mga kotse. Ang dahilan ay maaaring ang maling pagpigil ng filter na walang espesyal na key (ang filter ay hindi nakakapinsala o napilipit).

Sa unang kaso, ang filter ay kailangang ginulangan, sa pangalawang kaso, ang isang ringing singsing ng goma ay deformed, bilang isang resulta ng kung saan ito ay kinakailangan upang makakuha ng isa pang filter ng langis. Hindi rin dapat ibukod ang pag-aasawa ng produkto, lalo na kung pinag-uusapan natin ang mga cheapest filter. Mas malamang na mangyayari na ang punto ay wala sa filter mismo, ngunit sa landing Place. sinulid. Kung ang pagkasira ay naganap sa lugar na ito, kailangan ang pag-aayos.

• Ang mga cracker at pinsala sa pallet ng crankcase ay madalas na nagaganap, lalo na isinasaalang-alang ang operasyon ng kotse sa mga domestic na kalsada nang walang pag-install ng karagdagang proteksyon sa engine.

Bilang isang panuntunan, ang gayong pagkasira ay humahantong sa paglitaw ng masinsinang paglabas. Sa kasong ito, ito ay kinakailangan (Brew Pallet).

Ang mga operasyon ng pagkumpuni ay ginaganap lamang pagkatapos na alisin ang pallet. Maliwanag na ang pag-install ng proteksyon ng crankcase, bagaman hindi ito ganap na hindi kasama, gayunpaman, makabuluhang binabawasan ang mga panganib ng naturang mga pagkakamali.

• Kadalasan madalas na ang mga driver ay nakaharap tulad ng isang istorbo kapag. Puwersahin ang aggregate Mayroon siyang dalawang crankshaft seal (PSKV front gland at rear gland zkv).

Bilang isang panuntunan, ang mga glandula ay dumadaloy sa mga motors na may mileage mula sa 100,000 km. at iba pa. Ang tapat na pag-sign ng mga problema sa mga glandula sa maraming mga kotse ay ihaw sa tiyempo ng timing belt (front gland), pati na rin ang mga leak na langis sa kantong ng gearbox at engine (langis na dumadaloy sa pagitan ng engine at ang kahon) , sa ilalim ng kotse ay nakikita stains ng langis pagkatapos ng paradahan (rear gland).

Ang nasabing pagkasira ay seryoso at nangangailangan ng interbensyon ng mga espesyalista. Hindi inirerekomenda na sumakay sa kotse bago ayusin. Halimbawa, kung dumadaloy ang front gland, ang langis ay maaaring mahulog sa lahat ng kasunod na mga kahihinatnan (sprinkling ng sinturon, ang breakdown at). Ang mga thieces sa lugar ng hulihan selyo ay maaaring humantong sa ang katunayan na ang pampadulas ay bumaba sa mga elemento ng clutch. Upang palitan ang SST, kinakailangan upang alisin ang gearbox.

Paano makahanap ng isang motor oil leakage: magagamit na mga pamamaraan

Tulad ng nabanggit na, upang makahanap ng isang lugar ng pagtulo, ang engine ay dapat na siniyasat mula sa lahat ng panig. Una sa lahat, dapat mong suriin ang antas ng langis ng engine. Kung ang antas ay nakataas, alamin ang dahilan kung bumaba, humantong sa normal.

Kadalasan ay ipahiwatig nito ang isang malakas na daloy ng antas ng langis sa maikling panahon. Sa ganitong sitwasyon, ang pansin ay dapat bayaran sa katayuan ng Carter Pallet. Posible na ang pagkumpuni o kapalit ay kinakailangan.

Kung pinag-uusapan natin ang mga gaskets at glands, ang malakas na paglabas sa pamamagitan ng mga ito ay posible rin, ngunit mas karaniwan. Ngunit ang langis ay maaaring unti-unting dumadaloy, na nag-iiwan ng mga droplet sa ilalim ng kotse o pagtulo sa engine.

Kung hindi nakikita kung saan lumalabas ang pampadulas, upang tumpak na matukoy ang pinagmulan, ang mga potensyal na problema sa lugar ay maaaring pagbuhos ng talc. Ang paraan ay simple at maginhawa, angkop para sa mga kondisyon ng garahe. Susunod, ang motor ay dapat ilunsad para sa 10 minuto. Sa idle mode o pagsakay para sa mga kotse 2-3 km. Pagkatapos ay kailangan mong siyasatin ang mga lugar na sakop ng mas maaga, tiktik sariwang langis Sa puting pulbos.

Sa wakas, tandaan namin na ang pagdaragdag ng isang espesyal na pangulay sa langis ay ginagawa sa maraming daang. Ang ganitong pangulay ay isang fluorescent. Susunod, ang motor ay korona, pagkatapos ay ibinibigay nila sa trabaho sa XX o ito ay iminungkahi na magmaneho ng 3-5 km. Pagkatapos, sa tulong ng isang fluorescent lamp, ang engine ay maingat na sinusuri sa pamamagitan ng pagtukoy ng mga seksyon kung saan ang langis ay naiilawan sa nilalaman ng pigment.

Basahin din

Kolynoval glandula sa daloy: kung paano matukoy ang lugar ng pagtagas. Bakit ang kasalukuyang crankshaft gland ay kailangang mapilit, kung paano baguhin ang harap at hulihan na mga seal.

Unti o matalim na pagtaas sa pagkonsumo ng langis diesel engine. Mga potensyal na malfunctions, diagnostics at mga paraan upang maalis ang mga ito.

Ang pagtagas ng langis ng motor ay hindi dapat balewalain. Ang paglabas ng langis ay maaaring mag-iwan ng madulas na pangit na mga spot sa kalsada. Ngunit ang tunay na panganib ay namamalagi sa potensyal na pinsala sa engine, sa partikular, kapag gumagana ito sa isang hindi sapat na halaga ng pagpapadulas. Ang pagtagas ng langis ay maaari ring maging sanhi ng clutch slip, kung ang iyong kotse ay gumagana sa isang manu-manong gearbox. Ang langis ay maaari ring gumawa ng asul na usok at hindi kanais-nais na amoyKung ito drips sa isang mainit na maubos sari o tambutso pipe.

Ang unang tanda ng problema ay karaniwang bumaba o mantsa sa ilalim ng iyong sasakyan pagkatapos na ito ay naka-park para sa gabi. Kung ang kulay ng likido ay madilim na kayumanggi o dilaw na kulay, at mukhang isang madulas at mataba, malamang na ito ay malamang, at may langis ng motor. Kulay-rosas o pulang kulay na madulas na likido, malamang, ay nangangahulugan na ito ay mula sa awtomatikong pagpapadalaHabang ang berde o orange na likido na may matamis na amoy ay malamang na antipris. Ang transparent na may langis na likido ay malamang na isang likido mula sa pagpipiloto ng kapangyarihan.

Upang makahanap ng mga leaking oil mula sa engine, magagawa namint kailangan:

1. Rags o papel na tuwalya
2. Fluorescent dye.
3. Ultraviolet o asul na ilaw
4. Talc sa pulbos
5. Steam cleaner.
6. Cellophane
7. Tape o scotch.
8. Naka-compress na hangin (compressor o pumping mekanismo).

1. Upang magsimula, suriin ang antas ng langis sa engine. Buksan ang hood ng iyong kotse at alisin ang dipstick. Linisan ang lahat ng langis na may tela o isang tuwalya ng papel upang makita ang isang marka na nagpapahiwatig ng kinakailangang antas ng langis. Ibaba ang dipstick pabalik sa butas, at pagkatapos ay alisin ito pabalik. Tumingin, hangga't may mas kaunting langis, kaysa sa dapat, sa pamamagitan ng mga tag sa dipstick. Magdagdag ng langis kung ang antas nito ay hindi sapat. Patuloy na suriin ang bawat 30 minuto. Ang mabilis na pagtulo ng langis ay maaaring mangahulugang maaaring makapinsala sa langis ng langis.

2. Gumamit ng isang fluorescent leak detection system. Ang kumbinasyon ng ultraviolet o asul na liwanag at fluorescent dye ay nagbibigay-daan sa iyo upang makahanap ng maliit na paglabas ng langis. Idagdag ang tinain nang direkta sa engine kasama ang langis (ngunit siguraduhing basahin ang mga tagubilin sa pakete ng pangulay), at hayaan ang iyong engine na magtrabaho sa kawalang-ginagawa Para sa 5-10 minuto. Pagkatapos nito, muffle ang engine at ilakip sa fluorescent light sa engine. Ang maliwanag na maliwanag na lugar ay magpapakita ng mga paglabas ng langis.

3. Ilapat ang isang manipis na layer ng talc sa paligid ng engine. Kumuha ng kotse para sa mga 15 minuto. Kung may langis sa daloy sa ibabaw ng engine, lilitaw ito sa pulbos, na kung saan ay magbibigay-daan sa iyo upang malinaw na lokalisahin ang butas na tumutulo.

4. Subukan ang pipeline ng langis. Makuha ang kotse. Kung ang mga pipelines ng langis ay ang pinagmulan ng butas na tumutulo, ang langis ay matalo ang jet kapag ang presyon nito ay tataas dahil sa engine. Ang mga linya ng langis sa kasong ito ay dapat mapalitan (o sa pinakamasama natapos na may silicone ribbon).

5. Pagkatapos mong makahanap ng leak oil, siguraduhin na ito ay ang tanging daloy. Kung ang langis ay nalikom sa higit sa isang lugar, maaaring ito ay dahil sa masyadong mataas na presyon sa sistema ng pagpapadulas ng engine. Dahil ang presyon sa pihitan ay maaaring magkaroon ng ilang mga kadahilanan, kabilang ang paglabag nito sa kanyang geometriko integridad (dent), ikaw ay lubhang kanais-nais na pumunta upang masuri ang problema sa isang espesyal na serbisyo ng kotse.

6. Pre-cleaning ng engine steam bago maghanap ng mga paglabas ng langis ay nagbibigay-daan sa iyo upang makita ang butas na tumutulo mas madali sa pamamagitan ng engine. Ilakip ang mga pakete ng cellophane sa paligid ng mga koneksyon, sensor at beam ng mga wire at secure ang mga ito sa scotch. Takpan ang kontaminadong ibabaw ng motor na may espesyal na spray para sa degreasing at umalis para sa oras na tinukoy sa mga tagubilin. Gamit ang steam cleaner, maaari mong alisin ang anumang pampadulas o ulo na dumi.

• Luminescent leak detection systems, pati na rin ang sprays para sa paglilinis at degreasing ang engine ay magagamit sa karamihan ng mga tindahan ng auto bahagi.
• Oras upang suriin ang antas ng langis ng engine sa engine ay ang oras pagkatapos ng iyong engine ay gagana para sa 10 minuto.
• Ang mga fluorescent dyes ay dapat manatili sa sistema ng pagpapadulas ng iyong sasakyan at pagkatapos tiktikan ang paglabas ng langis upang maaari mong i-double check ang problemang ito pagkatapos ng pagkumpuni.
• Ang mataas na presyon ng steam sinks ay maaaring magrenta sa ilang mga tindahan ng tirahan.
• Gumamit ng degreaser na ligtas para sa plastic at silicone.

Nasaan ang mga paglabas sa makina?

Ang engine oil leakage ay madalas na nangyayari sa takip ng mga balbula o sa crankcase pallet layers, sa belt pulley o chain at sa harap at hulihan na mga seal ng crankshaft. Sa mga lumang engine, ang isang mahabang temperatura epekto ay humahantong sa ang katunayan na ang gaskets ay reinforced at crack. Ang init ay maaaring maging sanhi ng pagkawala ng pagkalastiko ng goma (neoprene) sealing gaskets at cuffs. Bukod dito, ang mas matanda sa engine, mas malaki ang posibilidad na ang paglabas ng langis ay magpapakita mismo kaugnay ng pag-iipon ng mga gaskets at seal.

Ang pagtagas ng langis ay maaari ring mangyari kung ang crankcase ay puno ng langis o dahil sa isang ulap sapilitang bentilasyon Carter, na nagpapahintulot sa presyon na makaipon sa loob ng engine.

Samantala, nang lumabas ang langis sa engine, umaakit ito ng dumi ... ng maraming dumi sa iyong sarili. Kaya hanapin ang mataba marumi stains sa paligid ng engine at sa ibaba pads, seams at seal. Minsan maaari mo ring makita na ang langis dripping, habang ang engine ay kawalang-ginagawa. Ngunit kadalasan ang langis ay dahan-dahan na nakakulong, na nagiging sanhi ng taba na akumulasyon sa malapit sa lugar ng pagtulo.