Bakit pagkatapos kapalit filter ng gasolina Nagsisimula bang magsimula nang masama ang kotse?
Kung ikaw, pagkatapos kapalit filter ng gasolina, ang kotse ay hindi nagsisimula nang maayos, pinapayuhan ka naming sanayin ang iyong sarili sa mga pangunahing dahilan para sa hitsura ng isang katulad na sitwasyon, na itinakda sa aming artikulo.
Hindi nakakapinsalang problema
Binago mo ba ang iyong fuel filter at hindi magsisimula ang kotse? Suriin ang laki ng bagong filter device. Ang isang bahagyang paglihis ng hanggang sa 0.2 cm ang taas (hindi ang diameter) ng elemento ng filter ay maaaring maging isang paunang kinakailangan para sa hitsura ng itinalagang gawain. Bakit hindi maganda ang pagsisimula ng makina matapos mapalitan ang gasolina na hindi sinimulan ng kotse ang bomba at. Ang aparato ng filter ay nagpapatakbo sa pinakamataas na presyon na kinakalkula ng dealer sasakyan- nakakaapekto ang parameter sa trabaho yunit ng kuryente... Ang paggamit ng hindi naaangkop na elemento ng filter ay hahantong sa isang pagbabago sa presyon ng system, ang kotse ay titigil sa pagsisimula. Bakit pagkatapos palitan ang fuel filter. Matapos palitan ang fuel filter, ang kotse ay hindi magsisimula .... Maaari mong pamilyarin ang iyong sarili sa mga sukat na dapat matugunan ng filter at ang pagkakasunud-sunod ng kapalit nito sa aklat ng operasyon ng sasakyan.
Upang malaman kung ang isang bagong aparato sa pag-filter ay sanhi ng motor na magsimulang hindi maganda, marahil tulad ng sumusunod:
Katulad na balita
- Kunin ang lumang filter na nais mong palitan (sa kondisyon na ang katawan ng aparato ay natatakan, ang mga balbula ay gumagana nang maayos, ang O-ring ay hindi nasira).
- I-install ang sangkap ng filter na ito sa sasakyan.
- Suriin ang panimulang dalas ng motor.
Gumawa ng mga konklusyon: kung Kotse nagsimulang magtrabaho nang maayos sa lumang elemento ng filter - ang bagong filter na na-install mo ay hindi ang orihinal. Ito ay analog at hindi angkop para sa pagbibigay normal na trabaho makina ng iyong sasakyan. Bumili ng isang orihinal na aparato ng pansala para sa kapalit na nakakatugon sa mga kinakailangan ng iyong car dealer.
May depekto ba ang bomba?
Kung pinili mo ang isang fuel filter, alinsunod sa mga kinakailangan ng tagagawa ng kotse, na naaayon sa laki, na-install ito, at tumigil ang pagsisimula ng kotse - suriin ang manu-manong priming pump, maaaring ito ang sanhi ng isang airborne system. Matapos palitan ang fuel filter. Upang malutas ang mga problemang nauugnay sa tinukoy na yunit, papayagan ng mga sumusunod na pamamaraan:
Mahina na nagsisimula matapos palitan ang fuel filter w203 cdi 220 mercedes-benz
hangin na pumapasok sa system pagkatapos maraming pagtatangka upang magsimula kotse umalis sa sarili sa pamamagitan ng linya ng pagbabalik.
Katulad na balita
Pagkatapos ng kapalit filter ng gasolina- makina nagsisimula hindi maayos !!
Maayos na nagsimula ang makina, sa unang pagkakataon.
- Pinapaso ang bomba nang maraming beses, sa kondisyon na ang yunit ay nasa maayos na pagkakasunud-sunod. Hindi magsisimula pagkatapos palitan ang gasolina Hindi magsisimula pagkatapos palitan Ang kotse ay nasa harapan ko. Sa kasong ito, ang kotse ay magsisimulang gumana nang normal kung ang plug ay hindi sa buong seksyon ng tubo.
- Maaari mong mapupuksa ang nabuong airlock sa pamamagitan ng pagsara ng alisan ng tubig ng pansala aparato at pag-alis ng isang maliit na dami ng gasolina mula sa system gamit ang isang peras (maaari mong gamitin ang iyong bibig). Kung, pagkatapos ng mga manipulasyong ito, ang gasolina ay dumadaloy sa linya ng pagbabalik, ang system ay pinalabas. Nagkakaproblema ka ba pagkatapos serbisyo kotse Ilalarawan ng artikulo, mga posibleng problema pagkatapos mapalitan ang fuel filter, bakit hindi magsisimula ang kotse. Kamusta sa lahat .... At ngayon susunugin namin, ano ang gagawin kung ang kotse ay hindi nagsisimula pagkatapos palitan ang fuel filter? Kung hindi man, hanapin ang sanhi ng depressurization.
- Upang makakuha ng labis na presyon, alisin ang hose sa pagitan ng tangke gamit ang elemento ng filter at ang bomba, pagkatapos ay magkaloob ng hangin sa tangke, pagkatapos ay mabilis na muling mai-install ang hose at simulan ang motor. Kung magpapatuloy ang problema, palitan ang bomba.
Airiness ng system, pati na rin mga malfunction bomba ang manu-manong pagdurugo ay hindi laging sanhi ng pagkasira.
Iba pang mga dahilan
Binago mo ba ang filter ng fuel, at pagkatapos ay hindi maayos ang pagsisimula ng kotse? Bigyang-pansin ang kalidad ng bagong aparato sa pag-filter. Ang fuel filter ay nauubos nangangailangan ng pana-panahong kapalit. Ang kotse ay hindi magsisimula pagkatapos palitan ang fuel filter. Mula sa kalidad at mga tampok sa disenyo Ang unit ay depende sa presyo nito. Hindi ba nagsisimula nang masama ang kotse pagkatapos baguhin ang fuel car ay hindi magsisimula? bomba Kung inaalok kang bumili ng isang elemento ng pagsasala sa isang pinababang presyo - malamang, hindi ito isang orihinal na produkto, ngunit isang huwad. Ang paggamit ng isang hindi magandang aparato ay maaaring makapinsala sa motor. Halimbawa, ang tabing ng filter ay mabasag sa panahon ng supply ng gasolina, o ang porosity nito ay masyadong malaki. Ang mga kadahilanang ito ay hahantong sa isang pagkasira sa pagsasala ng mga nakakapinsalang mga maliit na butil mula sa gasolina, pukawin ang isang pagkasira ng engine ng kotse. Matapos palitan ang gasolina, ang paksa ay mas mababa at ang kotse ay hindi magsisimula at ang pindutan ng bomba. Isaalang-alang ang mga filter ng diesel fuel na mas mahal kaysa sa tinukoy na mga aparato para sa mga kotse na pinapatakbo ng gasolina. Ang pag-filter ng mga aparato ng mga diesel engine ay gumagawa ng hindi lamang paglilinis ng mekanikal. Matapos palitan ang fuel pump, hindi ito magsisimula. Pagkatapos ng kapalit Makina ng Fuel hindi magsisimulang Palitan ang fuel pump c. Pinipigilan nila ang pagpasok ng tubig sa system, at sa sub-zero na temperatura ay nagbibigay ng pagpainit ng gasolina (upang maiwasan ang pagbuo ng mga kristal na waks).
Katulad na balita
Mga karaniwang problema na nakakaapekto sa pagsisimula ng makina pagkatapos baguhin ang filter ng gasolina.
Kamusta sa lahat .... At ngayon susunugin namin, ano ang gagawin kung ang kotse ay hindi nagsisimula pagkatapos palitan ang fuel filter? Ang artikulo ay magiging kapaki-pakinabang sa lahat na sinira ang kanyang sasakyan mismo na sinusubukan na makatipid ng pera sa pagpapanatili, hindi alintana ang uri ng makina at ang edad ng kotse.
Sistema ng dumudugo na dugo.
Ang katotohanan ay ang fuel filter ay maaaring magkaroon ng isang makabuluhang dami (minsan 0.5 liters) at para sa isang solong pagsisimula, ang bomba ay walang oras upang ibomba ang system. Alinsunod dito, walang sapat na gasolina at ang engine ay hindi maaaring magsimula.
Sa iniksyon at moderno mga kotseng diesel kinakailangan upang buksan ang lock ng 3-5 beses sa posisyon na "ignition on" (huwag buksan ang starter) at maghintay ng 5 segundo.
Para sa kalinawan, panoorin ang video na ito:
Sa mga lumang kotseng diesel kinakailangan upang bomba ang system gamit ang tinatawag na. peras Bilang isang patakaran, ang mga nagmamaneho ng gayong mga kotse mismo ay alam ang lahat ng ito at nagagawa, ngunit kung pinagkadalubhasaan mo lamang ang mga lumang diesel engine na may isang mechanical injection pump, ang video na ito ay magiging kapaki-pakinabang sa iyo:
Sa mga carburetor car (kahit na hindi sila pinakawalan para sa 10 taon na ngayon), mas madali pa rin - nag-i-pump lang kami ng fuel at hose sa pamamagitan ng pagpindot sa gas pump pingga ng 10-20 beses. Kung hindi pipilitin ang pingga, i-crank lang ang engine ½ buksan ang starter.
Nag-pump kami sa system at sinusubukan na magsimula. Kung nagsisimula ang makina, maayos ang lahat, kung hindi, sinisimulan nating alalahanin kung ano ang ginawa natin at maghanap ng mga pagkakamali.
Kung ang filter ay panlabas.
Bilang isang patakaran, mayroong dalawang mga filter sa mga system na may isang panlabas na filter ng gasolina! Salain maayos na paglilinis tulad ng sa larawan sa itaas at ang magaspang na filter, ito ay nasa paggamit ng gasolina sa tangke. Kung hindi mo pa pinalitan, palitan. Ang pangunahing problema, ang engine ay hindi nagsisimula, pagkatapos ng pagpapalit ng fuel filter ay namamalagi sa mga hose! Ang mga hindi magandang kalidad na hose ay namamaga, at dahil ang mga ito ay hinahawakan sa labas ng tirintas, hinaharangan nila ang panloob na butas. Hanggang sa mailipat sila, gumagana pa rin sila kahit papaano, ngunit pagkatapos mapalitan ang filter (kapag sila ay napilipit at nakaunat), maaari silang maging hindi magamit sa loob ng ilang minuto. (ito ay isang pangkaraniwang problema sa murang mga hose).
Nasuri ito tulad ng sumusunod - alisin ang supply hose mula sa fuel rail at buksan ang lock sa posisyon na "ignition", huwag buksan ang starter at huwag manigarilyo! Kung ang isang mahusay na daloy ng gas ay lumabas sa medyas, ang dahilan ay hindi sa pagpapalit ng filter, tingnan kung ano pa ang ginawa mo. Kung ang gasolina ay bahagyang tumatakbo, suriin ang mga hose (ayon sa agham, kinakailangan na kumuha ng isang sukatan ng presyon at sukatin ang presyon, ngunit sa personal wala akong isang sukatan ng presyon na may isang adapter sa sakahan upang suriin ang presyon ng gasolina).
Kung ang filter ay pinaghalo.
Ang Composite fuel filter na may pressure regulator, na ginagamit sa maraming "malalaking" mga banyagang kotse. Ang isang mahalagang tampok ng mga filter na ito ay ang built-in na fuel pressure regulator. Sa average, 3% ng mga murang filter ay may isang depektibong fuel pressure regulator at pagkatapos mapalitan ang mga ito, ang engine ay hindi nagsisimula.
Parehong problema maaaring nasa namamaga na hose, ngunit ito ay kung kung ang "sama ng sakahan" ay dating nakikibahagi sa pag-aayos ng kotse.
Ang kawastuhan ng pagpapalit ng filter ay nasuri sa parehong paraan - inaalis namin ang supply mula sa ramp at tinitingnan ang presyon. (ayon sa agham, kinakailangan na kumuha ng isang sukatan ng presyon at sukatin ang presyon, ngunit sa personal wala akong isang sukatan ng presyon na may isang adapter sa bukid upang suriin ang presyon ng gasolina).
Kung ang filter ay naka-install sa fuel module sa tank.
Ang mga module ng gasolina ay nagkakahalaga ng 90% mga modernong kotse... Ang module ng fuel ay isang pagpupulong ng isang pump, fuel filters, pressure regulator at fuel level meter. Ganito ang bagay sa sarili nito.
Ito ang pinakamalungkot na kaso mula noong, marahil ay kakailanganin mong paghiwalayin muli ang mga bagay... Sa pamamagitan ng paraan, ito ay kapag pinapalitan ang filter sa fuel module na ang karamihan sa mga jambs ay lumabas.
Bago ang pag-disassemble, sinusuri namin - inalis namin ang feed mula sa ramp, buksan ang lock at makita kung tumatakbo ang gasolina at kung ilan ito. (ayon sa agham, kinakailangan na kumuha ng isang sukatan ng presyon at sukatin ang presyon, ngunit sa personal wala akong isang sukatan ng presyon na may isang adapter sa bukid upang suriin ang presyon ng gasolina).
Kung hindi tumatakbo ang gasolina, aalisin namin ang module ng gasolina at suriin kung saan kami nagkagulo, walang maraming mga pagpipilian, narito ang mga ito:
Lahat, ang lahat ng mga tipikal na problema dahil sa kung saan ang kotse ay hindi nagsisimula pagkatapos palitan ang fuel filter, dinala ko. Inaasahan kong ang artikulo ay kapaki-pakinabang.
Mga kasama, yan lang ang para sa akin ngayon. Kung ang iyong sasakyan ay hindi nagsisimula sa kabila ng lahat, makipag-ugnay sa serbisyo. Sa pamamagitan ng paraan, para sa malalaking lungsod, isang mahusay serbisyo sa online sa pagpipilian ng isang shop sa pag-aayos ng kotse.
Iyon lang ang para sa akin ngayon. Kung mayroon ka pa ring mga katanungan, o kung nais mong dagdagan ang artikulo, magsulat ng mga komento.
Isa sa esensyal na elemento ay isang electric fuel pump na matatagpuan sa tangke ng gasolina kotse Ang fuel pump ay nagpapa-fuel fuel sa system mula, na lumilikha ng isang tiyak na presyon.
Kinikilala ng mga propesyonal sa pag-aayos ng kotse ang mga sumusunod na karaniwang problema sistema ng gasolina na nauugnay sa fuel pump:
- ang pump pump ng fuel ay hindi maganda at hindi lumilikha ng kinakailangang presyon;
- ang gas pump ay hindi nagbomba kapag ang ignisyon ay nakabukas;
Dahil sa ang fuel pump ay isang electromekanical na aparato, ang pinakatanyag na mga fuel pump malfunction ay nauugnay sa parehong mga mechanical at electrical part. Susunod, isasaalang-alang namin kung anong mga palatandaan ang nagpapahiwatig ng pagkasira ng gas pump at kung bakit huminto ang pump ng bahagyang o kumpleto.
Basahin sa artikulong ito
Mga palatandaan ng malfunction ng fuel pump
Ang mga pangunahing sintomas ng pagkabigo ng fuel pump, pati na rin mga malfunction sa operasyon nito, ay:
- ang kotse ay mahirap simulan, ang engine ay hindi matatag, may mga dips, jerks kapag pinindot mo ang gas pedal, atbp.
- ang bomba ay hindi nagbomba pagkatapos na i-on ang ignisyon, at hindi pump ang gasolina pump, ang engine ay hindi nagsisimula;
Gayundin, may mga kaso kung kailan huminto ang pump ng gas nang direkta sa paggalaw. Sa ganoong sitwasyon, ang engine ay nagsisimulang mag-sira at tumigil kaagad pagkatapos maubos ang natitirang gasolina sa linya ng gasolina. Ang problema ay maaaring maganap parehong regular at paulit-ulit.
Hindi pump ang gasolina pump: mga sanhi at diagnostic
Upang magsimula, kung ang tangke ng gas ay puno, sisingilin, tuyo at may spark sa kanila, ang starter ay binabaling ang engine nang normal, ngunit ang engine ay hindi nasamsam, pagkatapos ay dapat mong bigyang-pansin ang gas pump. Isang karaniwang problema ay na walang supply ng kuryente sa gasolina pump pagkatapos ng pag-aapoy. Sa katulad na paraan, ang malfunction ay nagpapakita ng paggalaw, kapag nawala ang lakas sa gas pump at biglang bumagsak ang makina.
Walang mas mababa mahalagang punto ay kung magkano din ang mga pump ng gas pump. Sa madaling salita, ang bomba ay maaaring hum at hum (ang kapangyarihan ay nasa), ngunit hindi lumikha ng nais na presyon sa linya ng gasolina. Ang presyon sa fuel system na may gumaganang fuel pump ay dapat na higit sa 3 bar (depende sa tiyak na modelo auto). Ang tinukoy na presyon ay naipon sa fuel rail at may tagapagpahiwatig na 300 kPa at mas mataas pa.
Upang suriin, kinakailangan upang masukat ang presyon sa fuel rail gamit ang isang gauge ng presyon, isinasaalang-alang ang mga tagapagpahiwatig na pamantayan para sa isang partikular na modelo ng kotse. Sa halimbawa ng mga iniksyon na VAZ, ang presyon kapag ang pag-aapoy ay naka-on na 3 atmospheres, sa idle ang tagapagpahiwatig ay 2.5 atmospheres, kapag ang gas ay pinindot 2.5-3 na mga atmospheres. Tutulungan ka ng pamamaraang ito upang tumpak na matukoy:
- madepektong paggawa ng fuel pressure regulator sa riles;
- pagkasira ng fuel pump o isang kapansin-pansing pagbaba ng pagganap nito dahil sa pagkasira;
- mabigat na kontaminasyon ng mga filter (fuel filter at / o fuel pump mesh);
Sa pangalawang kaso, kapag ang gas ay pinindot, ang presyon ay hindi tataas; sa huling kaso, tumataas ang karayom ng gauge ng presyon, ngunit napakabagal o ng mga haltak.
Ang pagbawas ng tagapagpahiwatig ng presyon sa ibaba ng pamantayan ay hahantong sa ang katunayan na ang motor ay maaaring hindi magsimula o magsimula sa kahirapan, triple, twitch, gumana na hindi matatag at may mga pagkabigo. Kung nangyari ito dahil sa kasalanan ng bomba, at hindi ang fuel filter, kung gayon mayroong mataas na posibilidad na ang magaspang na paglilinis ng mata ng fuel pump ay barado. Sa kasong ito, hindi na kailangan, dahil sapat na upang palitan o linisin ang mata.
Kung may hinala na walang boltahe sa fuel pump, mayroong isang paraan upang mabilis na suriin. Sapat na upang buksan ang susi ng pag-aapoy at makinig, sapagkat sa sandaling ang key ay nakabukas, isang maliit na hum ng fuel pump ang dapat marinig. Kung ang gayong buzz ay hindi naririnig, kung gayon walang kapangyarihan sa gas pump, may mga problema sa mga kable, atbp.
Idinagdag namin na ang pamamaraang ito ng pagtuklas ng pagpapatakbo ng bomba sa pamamagitan ng tunog ay hindi angkop para sa lahat ng mga kotse. Sa ilang mga modelo (lalo na ang "premium" na klase), ang pagkakabukod ng ingay ay nasa isang mataas na antas at ang fuel pump ay nakabukas kaagad pagkatapos mabuksan ang pinto ng driver, at hindi kapag ang susi ay nakabukas sa kandado. Sa kasong ito, maaaring mukhang hindi gumana ang gas pump kapag ang ignisyon ay nakabukas, habang
ang tunog ng bomba ay maaaring hindi marinig lamang.
Gayundin sa pangkalahatang listahan mga posibleng dahilan, kung saan ang fuel pump ay hindi nag-i-pump, ay minarkahan:
- pagkabigo ng fuse ng fuel pump;
- pagkasira ng fuel pump relay;
- mga problema sa "bigat" ng fuel pump;
- madepektong paggawa ng electric motor ng fuel pump;
- oksihenasyon o hall ng mga contact at terminal ng gasolina pump;
- ang fuel pump mismo ay may sira;
Mga kable ng fuel pump
Sa karamihan ng mga kotse, ang mga kable sa fuel pump ay binubuo ng tatlong mga wire: "plus", "minus", pati na rin isang wire para sa pagpapahiwatig ng dami ng fuel sa tanke ng gas. Kung ang fuel pump ay hindi nagbomba, kung gayon ang dahilan ay maaaring kawalan ng lakas.
Upang suriin ang suplay ng kuryente sa bomba ng gasolina, sapat na itong kumuha ng isang 12-volt na bombilya sa pamamagitan ng paglalapat ng kuryente dito mula sa panlabas na konektor ng gasolina pump. Matapos i-on ang ignisyon, dapat na ilaw ang control lamp. Kung hindi ito nangyari, kung gayon ang problema ay nasa panlabas na mga circuit. Ang pag-iilaw ng lampara ay magpapahiwatig ng pangangailangan na suriin ang panloob na mga contact ng fuel pump.
Upang suriin ang panlabas na mga kable, dapat mong halili na ikonekta ang positibo at negatibong mga contact, na aalisin mula sa fuel pump power konector, sa ground pump. Ang mga contact ay dapat ding konektado sa fuel pump relay. Kung maglalagay ka ng isang negatibong pakikipag-ugnay sa lupa, pagkatapos kung saan ang pag-aapoy ay nakabukas at bumukas ang ilaw, nangangahulugan ito na ang contact na ito ay may sira. Sa kaganapan na ang ilaw bombilya ay hindi dumating sa, pagkatapos ay ang mga problema sa "plus" ay halata. Kung naglagay ka ng isang contact sa relay at ang ilaw ay sabay-sabay, ang wire ay maaaring nasira sa seksyon na nag-uugnay sa relay at ang fuel pump mismo.
Fuel pump electric motor
Kung suriin ang presyon sa fuel rail at panlabas na mga kable sa fuel pump ay nagbibigay ng positibong resulta, pagkatapos ay dapat mong suriin ang fuel pump motor. Ang tinukoy na de-kuryenteng motor ay responsable para sa sirkulasyon ng gasolina sa loob ng fuel pump.
Sa panahon ng tseke, dapat tandaan na ang mga terminal sa gas pump mismo ay may posibilidad na mag-oxidize, bilang isang resulta kung saan ang kuryente ay hindi ibinibigay at ang bomba ay hindi nagbomba. Sa kasong ito, gumagana ang motor, ngunit ang mga terminal ay kailangang linisin o muling solder.
Upang maniwala sa fuel pump motor, kailangan mong i-fasten ang mga wire control lampara sa nalinis at nagagamit na terminal ng de-kuryenteng motor, pagkatapos nito ay dapat na i-on ang ignisyon. Kung ang ilaw ay mag-iilaw, ipapahiwatig nito na ang gasolina ng gasolina ay hindi gumagana.
Pakikipag-ugnay sa fuel pump sa lupa
Ang mga problema sa bigat ng fuel pump ay maaaring ipahiwatig ng isang fuel level sensor na hindi gumagana nang tama. Ang masa ay maaaring hindi ligtas na nasiguro, ang fuel pump sa kasong ito ay hindi nag-pump fuel. Ang ground wire ay karaniwang nasa ilalim dashboard at naglalakad sa kabin. Kinakailangan upang mahanap ang ipinahiwatig na kawad, suriin at linisin ang lahat ng mga contact, pagkatapos ay ligtas na ayusin ang masa sa gas pump.
Ang fuel pump relay ay madalas na naka-mount sa tabi ng fuel pump ground, iyon ay, sa ilalim ng dashboard. Ang isang karaniwang pagpapatakbo na relay pagkatapos i-on ang ignisyon para sa isang pares ng mga segundo ay nagbibigay-daan sa bomba upang bumuo ng presyon sa system at agad na patayin.
Sa sandali ng pag-on ng susi ng pag-aapoy, naririnig ng driver ang isang katangian na pag-click (ang relay ay nakabukas), pagkatapos ay isang katulad na pag-click ang magpapahiwatig ng pagdiskonekta ng fuel pump relay. Kung ang mga nasabing pag-click ay hindi naririnig, ipinapahiwatig nito ang isang madepektong paggawa ng relay o mga contact nito. Ang pinakamainam na solusyon papalitan ang fuel pump relay ng bago o kilalang gumaganang aparato. Idinagdag namin na ang gastos ng ekstrang bahagi ay medyo abot-kayang.
Fuse pump fuse
Sa mga diagnostic, tiyaking suriin ang fuel pump fuse. Ang tinukoy na 15A fuse ay karaniwang matatagpuan sa fuse box sa kompartamento ng makina at minarkahan ng FUEL PUMP, na nangangahulugang fuel pump.
Ang fuel pump fuse ay dapat na hilahin at suriin ang contact nito. Ang integridad ng contact ay magpapahiwatig na ang aparato ay normal. Ang isang nasirang contact ay ipahiwatig na ang fuel pump fuse ay hinipan. Sa kasong ito, kailangan mong maglagay ng isang bagong piyus, na may napakababang gastos (tulad ng sa sitwasyon na may relay ng fuel pump).
Iba pang mga sanhi ng malfunction ng fuel pump
Kadalasan, ang isang hindi propesyonal na pag-install ng mga karagdagang kagamitan sa elektrisidad o mga sistema ng anti-steal na seguridad ay humahantong sa ang katunayan na ang lakas sa gas pump ay nawala dahil sa magkahalong mga contact o iba pang mga error sa koneksyon.
Gayundin, hindi dapat ibukod ng isa ang posibilidad na may isang pagkabigo na naganap sa alarma ng kotse o security complex, na pagkatapos ay na-block ang supply ng kuryente ng fuel pump. Sa ibang salita, .
Sa wakas, idinagdag namin na ang gasolina pump sa tanke ng gas ay nahuhulog sa gasolina, kung saan ito ay aktibong pinalamig. Ang ugali ng pagmamaneho gamit ang isang walang laman na tangke ay maaaring mabilis na hindi paganahin ang de-kuryenteng motor ng fuel pump, dahil nasusunog ito.
Basahin din
Anong mga pagpapaandar ang ginagawa ng fuel pump relay, mga palatandaan ng pagkasira. Nasaan ang naka-install na fuel pump relay, kung paano maayos na suriin ang fuel pump relay.
Nangyayari na ang mga driver ay may mga problema pagkatapos palitan ang fuel filter - ang kotse ay hindi nagsisimula nang maayos. Ang mga rekomendasyon sa ibaba ay magiging kapaki-pakinabang sa mga taong nag-render ng kotse na hindi magagamit sa pamamagitan ng pag-save sa mga bahagi.
Pagdurugo ng fuel system
Isaalang-alang natin ang dalawang pangunahing pagpipilian:
- Sa pag-iniksyon at modernong mga yunit ng diesel, sapat na upang buksan ang susi sa posisyon ng pag-aapoy, maghintay ng ilang segundo nang hindi paikutin ang starter, pagkatapos ay simulan ang kotse.
Sa kaso ng isang malaking filter, ang bomba ay walang oras upang mag-usisa ang gasolina dito, bilang isang resulta kung saan ang gasolina ay hindi pumasok sa engine. Upang maiwasan ang problemang ito, bago i-crank ang starter, ulitin ang pamamaraan mula sa talata sa itaas nang maraming beses, i-on at i-off ang ignisyon na may pagkaantala ng tatlo hanggang limang segundo. Papayagan nitong magdugo ang fuel pump ng system at papayagan ang engine na magsimula nang normal.
- Kung ang iyong sasakyan ay nilagyan ng isang diesel engine na tumatakbo ayon sa dating teknolohiya, ang system ay pumped with a blower. Bagaman kung gumagamit ka ng ganitong uri ng makina, pamilyar ka sa lahat ng mga tampok nito. Ngunit biglang nakikilala mo lamang ang gayong mga system - ang payo na ito ay magagamit.
Panlabas
Talaga, sa mga sasakyan kung saan inilapat ang sistemang ito, mayroong dalawang elemento ng filter. Ang una, magaspang na paglilinis, ay ginagamit upang alisin ang mga magaspang na impurities sa mekanikal. Ang pangalawa, pinong paglilinis, mula sa pinakamaliit na mga banyagang katawan. Mas mahusay na ipagpalit ang mga ito sa mga pares.
Kung pagkatapos ng lahat ng mga pamamaraan na hindi nagsisimula ang kotse, dapat mong bigyang-pansin ang mga hose, madalas silang hindi maganda ang kalidad, at ang pamamaga ang pangunahing dahilan para sa kawalan ng kakayahan na simulan ang engine. Ang murang mga hose ay simpleng hindi nagagamit pagkatapos mabulabog. Ang tirintas na humahawak sa kanila sa labas ay nakakatulong sa panloob na pagbubukas upang isara.
Upang maiwasan ang sitwasyong ito, sapat na upang alisin ang supply hose mula sa riles at buksan ang lock sa posisyon na "ignition"; ang starter ay hindi kailangang i-on. Kung ang isang malakas na jet ng gasolina ay dumadaloy mula sa medyas, walang kinalaman dito ang pagbabago ng filter. Sa isang mababang daloy ng gasolina, kinakailangan upang suriin ang mga hose gamit ang isang sukatan ng presyon sa pamamagitan ng pagsukat sa presyon.
Composite
Ang isang tampok na tampok ng naturang mga elemento ay isang regulator ng presyon ng gasolina na naka-built sa mekanismo. Minsan ay may depekto ito sa murang mga analog, kung kaya't hindi nagsisimula ang kotse. Ang parehong resulta ay ibinibigay ng mga namamaga na hose, ang problema kung saan inilarawan sa nakaraang talata.
Naka-install sa fuel tank
V kaso ito, malamang, kakailanganin mong i-disassemble ang lahat, ngunit kailangan mo munang suriin ang isang bagay. Kinakailangan na alisin ang feed mula sa riles, buksan ang lock at siguraduhin kung ang gasolina ay dumadaloy at sa anong dami. Kung ang gasolina ay hindi dumadaloy, maraming mga kadahilanan para sa problema:
- punit o hindi wastong nilagyan ng O-ring;
- ang fuel hose ay hindi ganap na inilalagay sa bomba o filter;
- ang regulator ng presyon ay hindi magkakaroon ng lugar;
- ang terminal ng elektrisidad ay hindi nakakabit sa bomba.
Iba pang mga malfunction ng fuel system
May sira na bomba
Kung ang bagong filter ay orihinal, mayroon ito tamang sukat, at ang engine ay hindi nagsisimula pagkatapos ng pag-install nito, kung gayon ang dahilan ay maaari ding isang manu-manong pumping pump, dahil sa kung saan ang system ay naipapakita. Mayroong maraming mga paraan upang malutas ang problemang ito.
- Bleed pump tatlo o higit pang beses. Kung ito ay maipaglilingkod, at airlock ay hindi matatagpuan sa buong seksyon ng tubo ng sangay, dapat gumana ang lahat.
- Upang mawala ang plug, kinakailangan upang isara ang mga drains ng aparato ng pag-filter at alisan ng tubig ang ilan sa gasolina gamit ang isang blower. Magpapalabas ang system kung ang gasolina ay dumadaloy sa linya ng pagbabalik. Kung hindi man, ang dahilan ay depressurization.
- Upang makakuha ng labis na presyon, kinakailangan upang alisin ang medyas na matatagpuan sa pagitan ng bomba at ng elemento ng filter, magbigay ng hangin sa tangke, ibalik ang medyas at simulan ang makina. Sa natitirang problema, ipinapayong mag-isip tungkol sa pagbabago ng mga node.
Iba pang mga dahilan
- Ang isang hindi wastong binuo na filter ay nagdudulot din ng mga problema sa pagsisimula. Kinakailangan upang matiyak na ang mga selyo ay buo at pantay.
- Kung ang mga injection ay hindi wastong konektado, kailangan mong itapon ang mga wire.
- Dapat mo ring bigyang-pansin ang mga kandila. Posibilidad ng maling pag-install. Maaari mong suriin ito sa pamamagitan ng muling pagsasaayos ng mga coil, kasama ang paraan ng pag-check sa kanilang integridad. Bilang karagdagan, ang salarin ay maaaring mga itim na deposito ng carbon, ang hitsura nito ay nauugnay sa hindi kumpletong pagkasunog ng gasolina, pati na rin ang maling pagpapatakbo ng fuel system ng kotse.
- Maling lokasyon camshafts bihirang, ngunit maaaring maging isang mapagkukunan ng mga problema.
- Ang hindi magandang kalidad na gasolina ay maaaring maging sanhi ng isang madepektong paggawa. Hindi ito dapat pabayaan.
- Ang ilang mga fuel filter ay may mga plug bilang default: maliit sila at gawa sa transparent na plastik, kaya mahirap makita ito. Ang pagsisimula ng engine ay ganap na mawawala kung hindi tinanggal.
