Ford s max pitong pitong. Ford Grand C-Max at Mazda5: Sa isang malaking pamilya .... Mga kakumpitensya Ford Grand C-Max sa merkado ng Russia

10.01.2017

- Isa sa mga pinaka-tanyag na kotse sa mga aktibo, motorista ng pamilya. Popularidad Ang minivan na ito ay nagdaragdag ng katotohanan na ito ay magagamit hindi lamang sa isang limang-seater na bersyon, din sa merkado maaari mong matugunan ang pitong-kanlurang bersyon. Bilang karagdagan sa maluwag na salon, ang kotse ay may isang kagiliw-giliw na disenyo, na pinahahalagahan hindi lamang sa pamamagitan ng mga motorista, ngunit din iginawad ang pamagat na "kotse ng taon" sa 2007, at noong 2008 ito ay kinikilala bilang ang pinaka-nagbebenta ng minivan sa Europa. Kapansin-pansin na ngayon ang kotse ay mahusay na demand sa mga praktikal at motorista ng pamilya, samakatuwid, wala kaming karapatan na umalis sa kotse na ito nang walang pansin. At ngayon ay susubukan naming malaman kung anong uri ng mga tipikal na disadvantages ang Ford S-Max sa mileage, at kung ano ang dapat bigyang pansin kapag pumipili ang kotse na ito sa pangalawang Market..

Isang Bit of History:

Opisyal, ang Ford S-Max ay isinumite upang i-publish ang publiko noong 2006 sa taunang international auto show sa Geneva. Ang kotse ay itinayo sa isang solong platform na may Ford Galaxy, gayunpaman, ang S-MAX ay nakaposisyon ng tagagawa bilang isang kotse na mas nakatuon sa mga batang motorista. Sa kabila ng mga katulad na dimensyon sa Galaxy, ang S-Max ay may higit pang mga sporting appearance at iba pang mga setting ng chassis, pati na rin ang isang mas maluwang interior. Noong 2010, ang premiere ng na-update na bersyon ng sasakyan ay iniharap, biswal na ang bagong bagay o karanasan ay nagsimulang magmukhang mas agresibo. Ang mga update ay hinawakan at panloob, pinabuting din ang mga de-koryenteng kagamitan. Halimbawa, sa halip na ang tradisyonal na panel ng instrumento ng analog (sa lahat ng mga bersyon, bilang karagdagan sa base), ang isang mas modernong malinis na may malaking display ng kulay ay naka-install. Ang pagpupulong ng modelong ito ay ginawa sa pabrika ng kumpanya, na matatagpuan sa lungsod ng Genk ( Belgium). Ang ikalawang henerasyon ng Ford S-Max debuted noong Oktubre 2014 sa auto show sa Paris.

Mga Bentahe at Disadvantages ng Ford S-Max sa Mileage

Ang paintwork ay hindi ang pinakamataas na kalidad, bilang isang resulta, sa oras na ang pintura ay maaaring magsimulang mag-peeling. Sa kabila nito, ang metal ng katawan ng kotse ay hindi masama para sa pagsalakay ng red-haired disease, ngunit mayroon din itong mga kahinaan. Ang karanasan sa pagpapatakbo ay nagpakita na ang madalas na kaagnasan ay lumilitaw sa mga limitasyon, mga gilid ng mga pintuan at sa ilalim goma seals.Gayundin, madaling kapitan ng sakit maubos ang sistema. Kadalasan, nagreklamo ang mga may-ari tungkol sa mababang kalidad na anti-corrosion coating ng ibaba.

Engine.

Ang Ford S-Max ay maaaring nilagyan ng mga sumusunod na yunit ng kapangyarihan: gasolina - 1.6 (160 hp), 2.0 (145 hp), 2.0 "ecoboost" (203, 240 hp), 2.3 (160 hp), 2.5 (2.30 hp); diesel. - 1.8 (100, 125 hp), 2.0 (115, 136,140 at 160 hp) at 2.2 (175, 200 hp). Ang S-Max na may diesel engine ay isang bihirang bisita sa pangalawang merkado, ngunit, tungkol sa kanilang pagiging maaasahan ay maaaring hatulan ng iba pang mga modelo ng Ford. Ang karanasan ng operating ay nagpakita na ang ganitong uri ng engine ay lubos na maaasahan at matipid. Ang pinakamalaking kawalan ng mga motors na ito ay isang maliit na mapagkukunan ng turbina, hindi ito lalampas sa 200,000 km. Pattom, pagpili ng kotse na may agwat ng mga milya ng higit sa 100,000 km, siguraduhin na suriin ang kalagayan nito ( gastos ng isang bagong turbina 400-600 Cu.).

Sa TDCI engine. fuel system. Tunay na sensitibo sa kalidad ng gasolina ng diesel, at, kung mag-refuel ka ng mga kotse sa mga unverified gas station, kailangan mong maging handa para sa premature replacement ng fuel injectors at ang filter ng sump. Maaaring may mga problema din sa EGR Valve at TNVD. Kapag pumipili ng kotse na may agwat ng mga milya ng higit sa 100,000 km, bigyang pansin ang kalagayan ng dalawang-mask flywheel. Ang unang signal ng kasalanan ng flywheel ay magiging vibration ng gear pever sa kawalang-ginagawa, metal ring kapag ang ignition ay naka-off (reminds ang chatting muffler b.). Gayundin, ang mga bihirang malambot na twitching kotse sa isang nakatayo na posisyon sa isang mababang anggulo ay posible.

Ang mga gasolina engine ay lubos na maaasahan, ngunit, pagkatapos ng 100,000 km ng run, marami sa kanila ang nangangailangan ng kapalit ng suportang haydroliko engine. Kung ang metalikong base ay naririnig kapag ang engine ay pinananatiling, na nagpapaalala sa flap ng mga balbula, suriin ang interface ng paggamit ng sari-sari. Kung ang kotse ay biglang nagsimulang magsimula nang hindi maganda, at nagsimulang lumangoy momentum, malamang na kinakailangan upang palitan ang mga coil ng ignisyon (kadalasan ang likid ay pumutol sa krudo ng panahon o pagkatapos ng paghuhugas ng kompartimento ng makina). Gayundin, ang sanhi ng hindi matatag na operasyon ng engine ay maaaring maglingkod bilang isang barado throttle Valve.. Ang mga kotse ng mga unang taon ng paglabas ay nagdurusa mula sa mga langis mula sa mga may sinulid na plugs ng mga channel ng paglamig ng sistema sa ulo ng yunit. Ang ganitong uri ng mga motors ay natatakot sa gutom ng langis, kaya kailangan mong patuloy na subaybayan ang antas ng langis sa engine, kung hindi man ay maaaring ito ay napaaga upang mabigo ang tensioner ng metal chain ng timing chain (ang timing chain ay napupunta 200-250,000 km ). 1.6 engine, hindi katulad ng pahinga, ay nilagyan ng isang timing belt drive, na dapat mapalitan ng isang beses 80,000 km.

Transmisyon.

Ang Ford S-Max ay maaaring may limang o anim na bilis mechanical box. Mga pagpapadala, anim na bilis ng automata at robotic transmissia "powershift". Sa pangkalahatan, ang machine gun at mechanics ay lubos na maaasahan at hindi nangangailangan espesyal na pansin (Ipinahayag ng tagagawa na ang lahat ng mga kahon ay di-lingkod). Gayunpaman, maraming mga servicemen ang hindi sumasang-ayon dito, at inirerekomenda ang pagbabago ng langis sa kahon nang hindi bababa sa isang beses bawat 80,000 km. Ang mekanismo ng clutch ng mekanika sa karamihan ng mga kaso ay nagiging sanhi ng 120-150,000 km. Sa kabila nito, maraming mga espesyalista ang hindi inirerekomenda na gamitin ito upang makumpleto ang wear, upang hindi mapawi ang premature wear ng dalawang-mask flywheel. Ang pagiging maaasahan ng robotic box ay sinabi na napaka, sa kasamaang palad, wala itong malaking mapagkukunan ( 100-150,000 km.), Samakatuwid, mula sa pagbili ng isang kotse na may tulad ng isang paghahatid, na may isang agwat ng mga milya ng higit sa 80,000 km, ako ay tanggihan.

Kahusayan ng pagpapatakbo ng Ford S-Max.

Ang Ford S-Max ay nilagyan ng isang ganap na independiyenteng suspensyon - Front McPherson, sa likod ng isang multi-dimensyon. Ang mga nangungunang bersyon ay maaaring nilagyan ng stiffening shock absorbers IDVC., Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang mga kotse na nilagyan ng naturang mga rack ay may nabawasan ground clearance.. Tulad ng nabuksan na karanasan, suspensyon Ford. Ang S-Max ay walang mga kahinaan, pati na rin, maaari mong tandaan ang mataas na antas ng kaginhawahan at ang pagtitiis nito. Halimbawa, ang mga stabilizer rack ay may kakayahang pakikinig sa 60-80 thousand km, sleeves - hanggang 100,000 km. Shock absorbers, support bearings at sinusuportahan ang bolaSa karaniwan, 100-120,000 km ang pumunta. Silent Blocks, Hub bearings, shell na may maingat na operasyon ay maaaring maglingkod 120-150 thousand km.

Ang hulihan suspensyon ay nangangailangan ng overhaul isang beses bawat 100,000 km, at dahil sa kasaganaan ng mga bahagi, ang pamamaraan na ito ay maaaring mukhang hindi inaasahang mahal, na nagkakahalaga ng noting na dahil sa nakabubuo na binabasa ito ay kinakailangan upang kontrolin ang pagbagsak ng pagkakahanay bawat 20,000 km. Mahina lugar Ang isang haydroliko power pump ay isinasaalang-alang sa pagpipiloto, ang sanhi ng hindi pa panahon kabiguan ng bomba ay ang paliwanag ng pagbawas balbula. Mas malapit sa 200,000 km sa karamihan ng mga pagkakataon, ang pagkumpuni o pagpapalit ng pagpipiloto ay kinakailangan. Ang mga pad ng preno ay nagsuot pagkatapos ng 30-40,000 km, ang mga disc ay tatagal ng 2-3 beses.

Salon

Ang kalidad ng mga materyales sa paghihiwalay ng cabin at ingay pagkakabukod - tulad ng budget Car., samakatuwid, maraming mga may-ari ang kailangang ilagay sa mga tagalabas at stinks. Ang plastic ng central console ay walang mahusay na paglaban, bilang isang panuntunan, nawawala ang hitsura nito pagkatapos ng 5 taon ng operasyon. Ang mga elektroniko ay lubhang bihirang naghahatid ng mga problema sa mga may-ari, ngunit ipinagkaloob lamang na ang mga garahe coulibins ay hindi makialam dito. Ito ay nagkakahalaga ng noting na ginamit na mga kopya na may hindi awtorisadong panghihimasok sa elektronikong sistema ng kotse sa pangalawang merkado ay hindi masyadong maliit, samakatuwid, sa on-board network. Maaaring mangyari ang iba't ibang mga pagkabigo, pababa sa pag-aapoy ng pangunahing control module. Ng mga tipikal na sugat ng modelo, maaari mong ilaan: pagkabigo sa pamamahala ng sistema ng klima (pinsala sa kable), pagtanggi sa pinainit na windshield at kabiguan ng air conditioner compressor ( bago bumili, siguraduhin na suriin ang pagganap nito).

Kinalabasan:

– maaasahang kotse Para sa lahat ng okasyon, ang pangunahing bagay ay hindi hulaan sa pagpili, at sa hinaharap ay hindi ko ikinalulungkot ang pera sa mataas na kalidad na "consumables" at gasolina.

Mga Bentahe:

• Maluwang salon.
• Kumportableng suspensyon.
• Mababang gastos sa serbisyo at pagkumpuni.

Mga disadvantages:

• Malaking pagkonsumo ng gasolina (mga bersyon ng gasolina).
• Ang mababang kalidad ng pagtatapos ng mga materyales ng cabin.
• Isang maliit na mapagkukunan ng robotic transmission.

Upang magsimula ng isang maliit na kuwento. Noong 2002, nagsimulang gumawa ang Ford ng CD-Ven C-Max. Ito ay naging isang disenteng kotse - maluwang at sa parehong oras compact. Ngunit siya ay limang-upuan, ngunit, ayon sa Ford Studies, 50% ng mga nais na makakuha ng Minivan, gusto nila 6 o 7 lokal na mga kotse. At ang mga Russians - ayon sa Ford Marketing Research - ay nais ng isang kotse ng isang maliit na maluwang ng isang 5-seater C-Max.

Pagkatapos ng apat taon Ford. Dinala sa merkado minivan s-max. Theoretically, at maaaring hindi magkaroon ng isang ikatlong hanay ng mga upuan, ngunit ang kotse na ito ay isang pitong. Alinsunod dito, malaki at mura. Nais ng mamimili ang isang bagay na mas maliit.

At dahil ang Ford kasama ang bagong C-Max ay nagpasya na gumawa Grand C-Max.: Promotively simpleng bersyon, ngunit hindi pa rin malaki bilang S-Max.

Sa anong lawak sa kumpanya na nakatuon sa mga pangangailangan ng mamimili ng Russia? Ito ay malamang na hindi malaki. Ang segment ng Minivans sa ating bansa at sa pinakamahusay na beses (2004-06) ay hindi hihigit sa 2%, at sa taong ito ay hindi mahalaga - mas mababa sa 1%. I.e. bagong Grand. Ang C-max kasama din ang ibinebenta mula sa US S-Max at Galaxy ay labanan para sa merkado sa 15-20 libong mga kotse bawat taon. At pagkatapos ay sa pananaw.

Mga kakumpitensya Ford Grand C-Max On. russian market.

Ang mga marketer ng Ford ay gumawa ng isang simpleng solusyon sa C-max sa amin na huwag maghatid - tanging grand. Ang kotse, ang base na kung saan ay mas mahaba sa isang napaka-kapansin-pansin na 14 sentimetro, na kung saan ay mas mataas kaysa sa isang simpleng C-Max sa isang napaka-nasasalat 5 cm, na totoo, opsyonal - ay maaaring pitong lugar.

Ang lahat ng mga salita tungkol sa "mabilis, hitsura ng sports", "Bagong orihinal na estilo" at "pagkilala" - mag-iwan nang walang komento. Para sa akin, kaya normal na kotse na walang kasiyahan. Sa wakas, hindi isang kagandahan para sa kapakanan ng gayong pagbili ng kotse. Sa pagtatasa ng panlabas ng Grand C-Max, ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa isang bagay lamang: ito ang unang European Ford na may sliding rear doors. Ang disenyo ay maginhawa sa parking lot, talagang tumutulong sa pag-access sa ikatlong hanay ng mga upuan, sa pangkalahatan, ay lubhang praktikal.

Gusto mo ba ng c-max sa loob? Bilang isang maluwang na pamilya ng pamilya - oo, siyempre. Ito ay naisip na napaka detalyado. Ngunit sasabihin ko pa rin nang hindi kinakailangan. Ang lugar ng pagmamaneho - bilang isang pilot o DJ: mga pindutan sa manibela, kung saan maaari mong pamahalaan ang impormasyon sa dalawang screen, walang pagnanakaw switch, central console "A la cellphone"Mahirap maintindihan kaagad. Maraming oras sa likod ng gulong ay walang sapat na upang magamit ito kasaganaan. Ito ay nanatiling hindi nasagot at ang tanong: Kailangan ko ba ang lahat ng ito?

Ano ang malusog na walang anumang "ngunit": upuan na natitiklop na sistema. Ang 7-seater car ay madaling lumipat sa isang 6-seater, at sa isang 5-seater. Ang natitiklop na natitiklop ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang kamay, at ang mga developer mula sa Ford ito ay lumiliko kaya deftly na ito ay nagiging malinaw: 5-6 pagtatangka at gagawin mo ito tulad ng Boyko.

Sa pangunahing bersyon ng ikatlong hanay ng mga upuan ay hindi maibigay. Ngunit bilang isang pagpipilian siya ay nakatayo sa Russia medyo mura - 23,900 rubles. Para sa akin, ang presyo ay makatwiran, at kung kailangan mong magdala ng higit sa 4 na pasahero na nagkakahalaga ng paggastos ng pera na ito.

Siyempre, ang ikatlong hanay ng mga upuan ay dinisenyo lalo na para sa mga bata. Gusto kong sabihin na ang isang tao sa itaas 160-165 cm sa likod upuan ay sarado. Gayunpaman, ang mga matatanda ay hindi pangkaraniwan ...

Bumalik tayo sa mga pagpipilian: Sa Grand C-Max maaari kang magtakda ng maraming lahat. Halimbawa, isang bagong para sa European "Fords" na sistema ng aktibong tulong sa panahon ng paradahan. Kapag tumingin ka para sa isang libreng lugar sa mga carpenters naka-park sa gilid ng bangketa, dalawang ultraviolet sensors matukoy kung puwang ay tinukoy upang pisilin sa pagitan ng mga machine. Kapag natagpuan ang isang lugar, ang driver ay nananatiling lamang upang maisagawa ang mga koponan ng system, pagsasaayos ng pagpili ng paglipat, gas at preno: ang manibela ay paikutin mismo.

Sa gilid salamin grand C-max, light indicator na pagtatantya "bulag zone" ay maaaring mai-install: mula sa salamin sa isang distansya ng tatlong metro sa likod ng hulihan bumper, at ang lapad ay 3 metro din. Nag-aalok ng access sa sistema ng Ford sa salon na walang susi "fordkeyfree", rear view camcorder sistema ng pag-navigate at parking sensors, hulihan pinto electric drive ... siyempre, isang praktikal na pag-aari ng mga pagpipiliang ito ay nangangailangan ng pagsasanay (karanasan), kahit na magkano sa pamamahala ay maliwanag sa isang intuitive na antas.

Ang dinamika ng Grand C-Max para sa kotse ng pamilya ay medyo balanse. Sa likod ng gulong ng Ford ay maganda upang maging: walang sensations na drive ng isang bagay na masalimuot at makinis. (Gayunpaman, ang C-Max ay hindi masyadong mahaba: ang karaniwang C-Class, 4520 ay mahaba). Ang kotse ay may isang ganap na bagong sistema ng suspensyon, isang bagong electro-haydroliko pagpipiloto, isang thrust control system, redistributing metalikang kuwintas sa pagitan ng mga gulong sa harap para sa isang karagdagang pagtaas sa katatagan kapag nagiging nagiging ...

Walang duda tungkol sa sapat na pag-uugali ng kotse sa panahon ng pagsubok, at ang grand c-max ingay paghihiwalay ay mahusay lamang. Ang intensity ng enerhiya ng suspensyon sa mga kalsada ng Pranses upang ganap na suriin, paumanhin, nabigo.

Gayundin, hindi namin pinahahalagahan ang buong linya ng mga engine. Isa lamang - 140-strong turbo diesel duratorq TDCI - Joy para sa pamilya European. Kasama ng awtomatiko box powershift. Bumubuo sila ng isang tahimik at hindi masayang tandem. Gayunpaman, may isang manu-manong kahon sa Ford Mountain Serpentines, kahit na mas gusto. Oo, overclocking wobbly, ngunit ang permanenteng shift gear ay masyadong pagod. Bukod dito, ang mga binti ay kailangang magtrabaho nang buo: napakalaki ang mga pedal sa Grand C-Max.

Ang pinaka-kagiliw-giliw na motors para sa Russia ay 1.6-litro turbocharged gasolina ecoboost - 150 at 182 hp Ang kanilang mga nakasaad na katangian ay talagang mahusay: ang pinakamataas na metalikang kuwintas ay naabot ng 1600 liko, pagkonsumo ng gasolina sa mixed cycle. Sa 182-strong 6.6 l / 100 km, at ang acceleration time ay hanggang sa 100 km / h 8.8 segundo.

Ang pangunahing minivan engine sa Russia ay magiging "simple" 1.6-litro motor sa 125 hp

Sa kanya sa isang mayaman na minimum na configuration ng trend na may 5-stamp grand C-Max manager gastos mula sa 799,000 rubles. Pangalawang posibleng kagamitan - Mga gastos sa titan mula sa 872,000 rubles. Ang bilang ng mga karagdagang pagpipilian, tulad ng nabanggit sa itaas, ay malaki: upang mangolekta ng kotse sa isang milyon o mas mahal.

Ito ay nananatiling lamang upang maunawaan kung kailangan mo ng tulad ng isang kotse. Ayon sa mga istatistika ng Ford, ang Mid-Duty Shopper Grand C-Max ay magiging isang lalaki na 42 taong gulang, siyam sa sampung mamimili ang magiging pamilya at malamang na ang minivan na ito ay hindi magiging unang kotse sa pamilya. Ito ba ang iyong portrait? At ikaw lamang at bahagi ng 1% ng mga Russians, ano ang iyong binibigyang pansin sa mga naturang modelo?

Ang mga halaga na itinataguyod ng Ford na ito ay napakalinaw at mabuti. Isang maluwang na kotse, na may kakayahang maintindihan, kung kinakailangan, 7-seater at stitched sumpain kung ano ang hindi nakatutukso? Ito ay lumiliko na hindi para sa lahat. Mayroong marami sa kanila sa Europa. Sa Russia, ang karamihan ay handa na upang mas madali at mas mura ang kotse. O gastusin.

At marahil ang bagong minivan ay hindi karapat-dapat kaya malapit na pansin. Ngunit! Ang pamilya C-Max ay ang unang mga kotse na ginawa sa ganap na bagong Ford platform ng Class C. Ayon sa tagagawa, ito ay ang batayan para sa release ng hindi bababa sa sampung iba't ibang mga modelo at ang kanilang mga bersyon. Ang susunod na taon ay magiging bagong pokus sa susunod na taon. Ang Ford ay hindi nagtatago na maraming mga teknikal na solusyon at karamihan sa mga opsyon na magagamit sa Minivans ay gumagalaw sa pinakasikat na dayuhang kotse sa Russia. At So. Ford Focus. Masyado silang interesado.

Nagustuhan namin ang Ford Grand C-Max.	Hindi namin gusto sa Ford Grand C-Max.
Wide salon transformation opportunities, kawili-wiling engine line, maayang disenyo	Ang upuan ng driver ay overloaded na may mga pindutan at switch, ang kasaganaan ng mga pagpipilian na kung saan kailangan mo upang masanay

Ang mga ito ay nagkakaisa sa pamamagitan ng pandaigdigang platform S. Sa platform na ito, ang Fordovians ay unang binuo ng isang limang-seater C-Max, at sa katapusan ng 2010 ay nagdagdag ng mas mataas na bersyon ng seminal, na pinangalanang Grand C-Max. Sa pamamagitan ng paraan, lamang tulad ng isang kotse at kinuha ang Russian market. Ang argumento ay ang aming mga mamimili ng Minivans, ang mga kotse ng pamilya ay mas gusto na makatanggap ng mga pinaka-maluluwag na modelo, kaya ang limang-seater maikling bersyon ay hindi lamang interesado, walang kahulugan upang ibenta ito dito.

Mazdovtsy limitado ang pagpili ng mga mamimili ng Russia sa ibang paraan. Na kumakatawan sa na-update na "limang" noong 2010, umalis sila para sa aming merkado lamang ng isang puwersa yunit - isang 2-litro 144-malakas gas engine at ang 5-speed na "awtomatikong". Ipinaliwanag nila na ang 115-strong 1.8 MZR at isang manu-manong kahon, ayon sa mga istatistika ng benta ng Mazda5 sa nakalipas na mga taon, ay maliit na hinihiling, kaya nagdadala sa kanila ngayon.

Replica ...

Ang Ford Grand C-Max ay isang maliwanag at dynamic na kotse, na may isang pares ng mga sliding door at isang makabagong sistema ng pagbabagong-anyo ng pag-upo, ay nagbibigay ng pambihirang kapasidad at kakayahang umangkop sa pagpapatakbo. Dinisenyo bilang bahagi ng isang solong internasyonal na diskarte para sa C segment, ito ay pinakamahusay na nagpapakita ng kinetic disenyo, karaniwan sa aming tatak, mahusay na mga katangian at advanced na teknolohiya ng bagong pandaigdigang platform. Ang Ford Grand C-Max ay ang perpektong pagpipilian para sa mga batang pamilya.

Pangulo at Executive Director Ford sa Russia.

Ang Mazda5 ay pangunahing inilaan para sa mga pamilya. Sa pamamagitan ng mga mamimili ng kotse na ito, nakikita namin ang mga nagbabayad ng pansin hindi lamang sa pagiging praktiko ng mga compact na kinatawan, kundi pati na rin ang mga halaga ng aming tatak: isang maliwanag na disenyo, mahusay na teknikal na katangian at, natural, pagsusugal, ordinaryong para sa lahat ng aming mga modelo . Hindi kami humantong sa segment, ngunit ang Mazda5 ay gumagamit ng matatag na pangangailangan. Ang mga compact hold ay bahagyang nakikipagkumpitensya ng mga compact na engine, at ang pagpindot na ito ay nakakaapekto sa mga istatistika ng pagbebenta.

Marketing Director Mazda Motor Rus.

SEMISTEST COMPETITORS.

Ang Zafira ng ikalawang henerasyon ay debuted noong 2005. Ang kotse ay batay sa platform ng Astra. Na nasa pangunahing bersyon ng pitong lugar. Ang sistema ng pagbabagong-anyo Flex7 ay patentadong. Tunay na gasolina engine: 1.6 liters (115 hp), 1.8 liters (140 hp) at 2.2 liters (150 hp). Ang mga gearbox ay tatlong: 5-speed MCP, robotic easytronic at 4-speed ACP. Presyo sa Russia - mula 684 900 rubles.

Ang kotse ay lumabas nang sabay-sabay sa isang limang-seater C4 Picasso noong 2007. Ang malamig na batay sa C4 hatchback ay nakikilala sa pamamagitan ng tipikal na mga positibong katangian ng Pranses - isang hindi pangkaraniwang disenyo, magandang kinis at katahimikan sa cabin. Pagpili power aggregates. Medyo katamtaman. Ito ay isang gasolina 1.6 na may kapasidad na 120, 150 at 155 hp Sa isang pares na may 5-speed manual gearbox o isang 6-speed "robot". Gastos sa minimum na pagsasaayos - mula sa 832,000 rubles.

Itinayo sa platform Volkswagen golf.. Noong nakaraang taon ay nakaligtas sa restyling. Sa pangunahing bersyon, ang compact van na ito ay isang limang-upuan, para sa pitong upuan ay kailangang magbayad ng dagdag na opsyon 26 940 rubles. Ang pinaka-"bunso" engine na ginamit upang maging gasolina 1.6, ngayon - i-upgrade ang 1.2 TSI na may kapasidad na 105 hp Bilang karagdagan sa kanya mayroong dalawa pang gasolina 1.4 (na may kapasidad na 140 at 170 HP) at 110-strong diesel 2.0. Mga pagpapadala - 6-bilis "mekanika" o 7-speed DSG. Ang presyo sa merkado ng Russia - mula sa 840,000 rubles.

Tumingin.

Kapag ang dalawang ito ay "nakaharap sa mukha", ito ay nagiging malinaw kung paano katulad ng mga ito at kung paano sila naiiba. Ang Grand C-Max ay 38 mm higit sa isang wheelbase, ngunit sa parehong oras na 65 mm mas mababa kaysa sa pangkalahatang haba ng katawan. Ito ay 69 mm mas mataas at 78 mm mas malawak. Kaya ang pagkakaiba sa mga sukat: sa tabi ng Grand C-Max Mazda5 ay mukhang malakas na haba. Front View: Relief arches of wheels, hoods na darating sa mga pakpak, sinusubaybayan at bahagyang diagonal headlights ng head light, malawak na mga bintana ng radiator grilles. Ngunit kung ang Mazda5 ay ngumingiti, ang Ford ay lumalaki sa bibig. Ayon sa likod, ang Japanese car ay nawawala - ang mga designer ay gumawa ng stern "mabigat". Ngunit inilagay nila ang mga sidewalls Mazda5 malandi alon-tulad ng firewall sa estilo ng mga konsepto ng Nagare at Kazamai.

Ang mga interior ng mga kotse na ito ay katulad lamang sa mga kakayahan sa pagbabagong-anyo. Binuksan mo ang mga sliding door (sa Mazda5 din sa electric drive, pinamamahalaang mula sa upuan ng driver) - at pumasok sa salon, na maaaring itayong muli bilang mga cube ng bata. Sa puno ng parehong mga machine, ang mga natitiklop na upuan ay naka-install sa sahig, kung saan, kung ninanais, ay maaaring pinagsama kahit dalawang lalaki na may paglago at katabaan sa itaas na average (naka-check). Ang mga upuan ng ikalawang (daluyan) hilera, kung kinakailangan, hindi lamang magdagdag ng up, ngunit din dismantled. May mga fasteners para sa mga upuan ng mga bata, isofix, at plastic folding tables ay pinakahuli sa mga backs ng mga upuan sa harap.

Siyempre, may isang walang batayan na third-round na lugar sa mga luggage compartments ng parehong machine, may mga medyo isang bit - lamang tungkol sa 60 liters, na sapat para sa isang malaking maleta o isang pares ng maliit. Ngunit sa parehong oras, sa iba pang mga cabin mayroong maraming mga istante at lalagyan para sa pagtatago ng maliliit na bagay. Kaya maaari mong i-dial ang mga laruan sa malayong landas.

Ang grand c-max interior ay ginawa sa isang futuristic key katangian at para sa bago Tumuon III. Ang lining para sa aluminyo, ang "nakakalito" manibela, ang display sa torpedo ... sa isang background, ang loob ng Mazda5 ay mukhang isang sagisag ng malusog na konserbatismo. Kahit na mayroon itong sariling "chips" - halimbawa, ang visor ng mga panel ng instrumento, na kahawig ng isang knightly helmet, isang pulang tusok sa itim na balat (para sa naturang salon na kumukuha sila ng dagdag na bayad) ...

Pinagsama

Iyan ay kung saan ang pagkakaiba! Ang limang hakbang na "awtomatikong" kasama ang isang 2-litro na 144-strong motor ay nagbibigay ng mazda5 moderate na pag-uugali. Sa bawat bagong pasahero, ang mga dynamic na katangian ay lumala, at may ganap na paglo-load ng abot na salon, kinakailangan upang magplano nang maaga, nang hindi umaasa na ang engine ay kukuha. " Totoo, ang "limang" jumps kung pitong matatanda dito. Sa mga bata ay mas madali.

Ang suspensyon ay malinaw na nakatutok sa kaginhawahan: Sa pamamagitan ng pag-aalinlangan ito ay ganap na sinusuri, ngunit ang mga malalaking potholes ay kailangang pumunta sa paligid. Pagpipiloto Gayundin walang labis na sharpness - ang manibela ay maaaring namamaga, nang walang takot na ang kotse shakes sa susunod na hilera. Sa pangkalahatan, ang ilang Amerikanismo ay kapansin-pansin sa pag-uugali ng minivan na ito. Ito ay kahit na ipinahayag sa katunayan na ang kotse ay may isang nonideal ingay pagkakabukod (bagaman higit sa ito, kumpara sa nakaraang mazda5, sineseryoso nagtrabaho).

Ang Ford C-Max, sa kabaligtaran, ay isang daang porsiyento European. Sa ilalim ng hood ay nagkakahalaga ng 182-strong upgrade ecoboost, articulated na may 6-speed mekanikal na paghahatidKaya ang dynamics ng kotse na ito ay hindi nagiging sanhi ng nais na nais. Ang kasiyahan sa pagmamaneho ay nagdaragdag ng isang siksik na suspensyon na humahawak sa katawan mula sa kapansin-pansin na mga roll, at isang magandang matalas na pagpipiloto. Sa pagmamaneho ng kotse na ito, nagsisimula kang magalak, halimbawa, isang inalis na layer ng aspalto sa kalye na naayos. Ang slalom sa pagitan ng mga hatches ay masaya!

Totoo, tangkilikin ang mga talento ng driver ng kotse na ito lamang nag-iisa, dahil kahit na ang front pasahero sa ilang mga punto ay makakakuha ng pagod at humihiling na itigil ang pagsasanay at pumunta mahinahon. Kung may mga tao pa rin sa cabin, lalo na sa mga upuan sa likuran, mas mahusay na huwag magsimula sa tusok. Hindi ito naghahatid ng kasiyahan.

Ang mga taga-disenyo ng Mazda ay sumusunod sa mga klasikong solusyon

Ang mga taga-disenyo ng Mazda ay sumusunod sa mga klasikong solusyon

Sa pangkalahatan, mahirap sabihin nang may pagtitiwala, anong temperatura ang angkop family Car.. Naniniwala ang isang tao na ang compactment ay dapat na dynamic, dahil ang isang mataas na bilis ay nangangahulugan ng kaligtasan na may parehong overtakes, at ang mga dads at mga ina ay kailangang magawa hangga't gusto nila - hindi bababa sa mga bata sa kindergarten o paaralan at kailangang magmadali upang gumana. At ang isang tao ay tutulan na ito ay isang labis na pagpipilian, ang pangunahing bagay ay espasyo at ginhawa.

Amterate.

Sa Mazda5 lahat ay simple. Sa merkado ng Russia mayroon lamang siya ng isang yunit ng kapangyarihan. Ang kotse sa minimum na paglilibot sa configuration ay tinatayang 954,000 rubles. Ang isa pang 13,000 ay kailangang magbayad ng dagdag para sa "metal", at ang kotse na may mga pintuan sa gilid na may electric drive, toned glass, mga sensor ng ulan, liwanag, mga sensor ng paradahan at cruise control ay nagkakahalaga ng 1,004,000 rubles. Ang mahal na hanay ng aktibo ay mayroon nang lahat ng mga sensors at mga sistema sa "base" at mga gastos mula sa 1,038,000 rubles. Ang panlabas ay naiiba sa pilak grid ng radiator, Xenon headlights at 17-inch wheels. Ang parehong kotse, ngunit may katad na upholstery ng cabin, nagkakahalaga ng 1 108,000 rubles.

Sa buhay ng bawat tao ay may isang panahon kung lumitaw ang mga bata, at ang mga emosyon na may testosterone ay dapat magbigay ng paraan sa dahilan. Bilang isang panuntunan, ang lahat ng ito ay humahantong sa isang solusyon - upang bumili ng isang kariton o mpv. Sa kabutihang palad, hindi lahat ng mga kotse na ito ay mayamot at walang kapantay sa pamamahala. Ang isa sa mga pinaka-natatanging compacners ay Ford C-Max. Ang disenyo nito ay posible hindi bilang kaakit-akit bilang mas malaking Ford S-Max, at sa halip ay kahawig ng isang bahagyang pinalaki Ford Focus II. Ngunit pagkatapos ng mahabang pakikipag-usap sa kotse, walang alinlangang nagsimulang magsimulang magustuhan.

Kasaysayan ng modelo

Ford Xa Max ng unang henerasyon debuted noong 2003. Ito ang unang tulad ng kotse sa assortment ng tatak. Pagkalipas ng dalawang taon, ang companktvan ay nakatanggap ng ilang mga bagong engine, at noong 2007 ang modelo ay sumailalim sa isang maliit na restyling. Noong 2010, iniwan ng conveyor ng assembly ang huling kopya ng unang henerasyon ng C-Mah, na nagbibigay daan sa kahalili.

Engine.

Petrol:

R4 1.6 16v (100 hp)

R4 1.8 16V (120 - 125 hp)

R4 2.0 16V (145 HP)

Diesel:

R4 1.6 8V TDCI (90 - 109 HP)

R4 1.8 8V TDCI (115 HP)

R4 2.0 8V TDCI (110 HP)

R4 2.0 16V TDCI (136 HP)

Lahat ng bagay egregates ng gasolina Maaasahan at matibay. Pinakamahusay na rekomendasyon Anumang 2-litro engine kapasidad ng 145 HP. Siya ay nakapaghatid ng pinakadakilang kasiyahan sa pagmamaneho.

Totoo, sa 1.8 at 2.0, ang mga flaps ng puyo ng tubig sa inlet ay pinutol. Una nagsisimula silang gumawa ng ingay. Sa pinakamasamang kaso, maaari nilang masira at makapasok sa engine. At sa 1.6 ti-vct minsan tanggihan Phasegulators.

Para sa mga mahilig sa diesel engine sa merkado, magkakaroon din ng mga suhestiyon, bagaman hindi marami. Sa pangkalahatang listahan ng mga posibleng problema ng naturang mga engine sa numero, ito ay kasalukuyang hindi masyadong matigas na dalawang-mask flywheel. Ang mapagkukunan nito ay isang maliit na higit sa 150,000 km, ngunit nagbabago ito sa clutch kit. Ang lahat ay kinakailangan tungkol sa $ 600.

Ang pinaka-ginustong opsyon na may 2.0 TDCI, na nagbibigay ng mahusay na dinamika at nagpapakita ng isang mataas na antas ng pagiging maaasahan. Sa halip na pabagu-bago ng mga nozzle Delphi, naka-install dito ang Piezoellic VDO / Siemens dito. Ang nozzle malfunctions ay karaniwang sanhi ng non-mechanical wear, ngunit sa pamamagitan ng mga pagkabigo sa pagpapatakbo ng electronics. Gayunpaman, ang mga ganitong kaso ay walang asawa.

Hanggang 2005, isang 2-litro turbodiesel tumutugma sa Euro ng Euro 3, at pagkatapos - Euro 4. Ang pamantayan ng engine ay matatagpuan sa isang VIN-code o isang sticker sa kompartimento ng engine. Kung ang code ay nagsisimula sa DW10B, nakakatugon ito sa pamantayan ng Euro-4 kung nawawala ang titik na "B", pagkatapos ay Euro-3. Sa ilang mga merkado, ang motor ay may isang smbed filter, at sa iba - hindi.

2.0 TDCI minsan pwersa ito upang harapin ang paglabas ng langis sa pamamagitan ng mga glandula, na pagsira para sa timing belt. Ang mga problema sa ruble balbula EGR ay nalutas sa pamamagitan ng pagbabago ng kinematika ng balbula at ang pamamahala ng programa.

Ang mga pagkakataon mula sa 1.6 TDCI ay dapat na iwasan - Turbocharger malfunction (dahil sa nakabubuo sagback sa sistema ng pagpapadulas) at langis butas na tumutulo. Ang parehong diesel engine ay dinisenyo kasama alalahanin ang PSA.. Ang pangkalahatang kawalan ay isang sistema para sa paglilinis ng mga gas ng maubos at isang solidong filter ng maliit na butil.

Ang listahan ng mga panukala ay naroroon at 1.8 TDCI sariling disenyo ng Ford. Laban sa background ng French diesel engine, siya ay mukhang isang pensioner - kahit na ang ulo ng bloke ay cast mula sa cast bakal. Ang dynamics ng kotse na may tulad ng isang motor ng isang maliit na mas mahusay kaysa sa base diesel na bersyon na may 1.6 TDCI. Ang dahilan ay nasa kontrol ng software, ang pangunahing layunin nito ay pag-aalala para sa ekolohiya. Sa mga ito katangian faults. Maaari kang pumili ng mga problema sa sistema ng pag-iniksyon, pag-crack ng mga elemento ng goma ng channel ng paggamit at regular na paglabas ng langis (mula sa ilalim ng pabalat ng tiyempo ng circuit at mga koneksyon sa itaas at mas mababang bahagi ng yunit). Gayunpaman, 1.8 TDCI ay may matibay na pinagsamang throtter (Eternal Chain + Short Strap) at isang matibay turbocharger.

Nakakatawang tampok

Ang modelo ay batay sa isang ganap na bagong platform, na pagkatapos ay ginagamit kapag lumilikha ng Ford Focus II. Sa front axis, gumagana ang McPherson racks, at sa likod - multi-dimensional na disenyo. Tulad ng microvaine, C-Max ay may isang drive lamang sa harap gulong.

Ang paghahatid ng metalikang kuwintas ay tumutugma sa 5 at 6-speed mechanics o isang 4-range na awtomatiko.

Noong 2008, kasama ang 2.0 TDCI, isang awtomatikong paghahatid na may double clutch powershift na ginawa ng getrag ay inaalok. Gayunpaman, ang kahon na ito ay mas mahusay na maiwasan, dahil kahit na bago siya madalas na naihatid problema. Ang mga pagkabigo ay karaniwang nauugnay sa mechatronized at clutch.

1.6 TDCI mula noong 2004 ay isinama sa isang alternatibong variator DuraShift CVT. Ang termino ng kanyang serbisyo ay hindi lumampas sa 150,000 km, at ang pag-aayos ay napakamahal.

Ford Si Max 1 Mula sa pinakadulo simula ay nag-aalok ng dalawang bersyon ng preno ng paradahan - isang klasikong pingga na may mekanikal na biyahe at isang mas kumplikadong electromechanical. Ang huli ay isang relatibong murang solusyon kung saan ang mga servomotors ay hindi ginagamit sa calipers, tulad ng sa Audi o Volkswagen. Ang C Max ay may isang malaking servomotor, na kinukuha ang mga cable. Ang electromechanical preno ay umasa lamang sa mga bersyon ng higit na kagamitan para sa isang karagdagang bayad.

Mga karaniwang problema at malfunctions

Ang Ford Si-Max ay isa sa mga hindi bababa sa mga problemang modelo hindi lamang sa hanay ng mga tatak, kundi pati na rin sa mga kotse sa pangkalahatan. Ang suspensyon ay sapat na malakas. Bilang isang panuntunan, pagkatapos ng 80-100,000 km, kinakailangan upang baguhin lamang ang mga maliit na bagay (racks at stabilizer bushings). Gayunpaman, ang sitwasyon ay kumplikado ng mga kalsada ng mahinang kalidad, na makabuluhang binabawasan ang buhay ng tahimik na mga bloke ng mga levers. Pag-aayos likod suspensyon Nakumpleto ang kaagnasan ng mga sinulid na koneksyon. Gayunpaman, hindi ito nangangailangan ng napakaraming gastos sa pagpapanatili.

Walang durability starter at generator - madalas na nangangailangan ng pagkumpuni. Bilang karagdagan, may mga refusals ng electrohydraulic pump ng steering amplifier ($ 300). Minsan ang parking sensors at electric parking preno ay nabigo. Minsan ito ay huminto sa function at abs na may ESP (dahil sa sensors o isang abs control unit).

Ford C Max May-ari ng Pagreklamo Tungkol sa Mababang Pagganap: Creak Plastic Interior Elements at Door Seals. Sa huling kaso, ang regular na pampadulas ay nagliligtas o pinapalitan ang mga seal sa mga bago. Ito grips at ang kalidad ng pangunahing tapiserya ng mga upuan, na kung saan ay napakadaling dump. Ang mga bakas ay mananatiling kahit na matapos ang patak ng patak ng ulan sa pamamagitan ng bukas na pinto o sa bintana. Hindi mahirap hulaan kung paano magiging hitsura ang tapiserya hulihan upuanKung saan maraming taon ang nagdadala ng mga bata. Ang mga plastic trunk wall ay masyadong banayad at madaling scratched.

Minsan nabigo ito sa kalasag ng instrumento - ang arrow ng mga payo ay mananatiling zero, at ang iba't ibang mga alarma ay gaanong ilaw. Maraming mga pagpipilian ang ginamit dashboard.. Ang bagong kalasag ay medyo mahal repair repair. Kapansin-pansin na mas mura.

Ang isa sa mga seryosong disadvantages ng mga bersyon ng diesel ay isang mababang mahusay na sistema ng pag-init. Sa kasamaang palad, hindi naka-install ang Ford ng isang autonomous salon heater.

Tulad ng proteksyon laban sa kaagnasan, ang C-Max ay mas mahusay na protektado kaysa sa unang pokus o ikatlong Mondeo. Gayunpaman, sa background ng mga karibal, ang paglaban ng kaagnasan ay hindi kapuri-puri. Sa mga lumang pagkakataon, dapat mong maingat na suriin ang katayuan ng mga limitasyon, sa ilalim ng mga pintuan at ang mga arko ng gulong.

Konklusyon

Sa kabila ng mga menor de edad na mga kakulangan ng Ford C-Max. magandang kotse Na may napakagandang tuned suspensyon at tumpak na pagpipiloto. Posible na hindi ito maluwang bilang mga kakumpitensya, ngunit ayon sa pagkontrol ito ay marahil ang isa sa mga pinakamahusay na kinatawan ng klase. Ang isa pang kalamangan ay mataas na kahusayan (mga bersyon ng gasolina). Ang pag-master ay maaaring mag-alala sa mga lugar hindi ang pinakamahusay na kalidad ng ilang mga elemento, lalo na sa loob. Ang cheapest sample ng unang taon ng release ngayon ay maaaring binili, humigit-kumulang para sa 200-250 libong rubles.

Ford C-Max Specifications.

Bersyon	1.6 16v.	1.8 16V.	2.0 16v.	1.6 TDCI.	1.8 TDCI.	2.0 TDCI.
Engine				turbodiesel.	turbodiesel.	turbodiesel.
Paggawa ng dami
Cylinders / Valves.
Pinakamataas na kapangyarihan
Metalikang kuwintas
Dynamics.
Pinakamataas na bilis
Acceleration 0-100 km / h.
Pagkonsumo ng gasolina	8.5 l / 100 km	9.0 l / 100 km.	10.0 l / 100 km.	5.5 l / 100 km.	6.0 l / 100 km.

Ang pangalawang at kasalukuyang account, sa ngayon, nakita ng Ford S-Max generation ang liwanag sa 2015. Sa kabila ng relatibong kamakailang panahon, ang tagagawa, bilang bahagi ng pagbabawas ng linya ng modelo ng European division, ay nagpasya na iwanan ang pagpapalabas ng isang bagong henerasyon at ang kotse na ito bilang isang buo. Ito ay dahil sa pagkahulog sa demand sa merkado niche na ito. Mas maaga, ang modelo, kasama ang kamag-anak na kalawakan, ay natagpuan hanggang sa 85 libong mamimili bawat taon, at sa 2018 lamang 36,000. Gayunpaman, ang henerasyong ito ay inilatag ng mas malaking cycle ng buhay at isulat ito mula sa mga account sa sandaling iyon ay hindi mapapakinabangan ito. Ang tagagawa ay nagpasya na init ang fooling interes sa tulong ng paggawa ng makabago, opisyal na ang unang nakaplanong restyling. Ang mga update ay naganap bago, ngunit pulos teknikal na nauugnay sa ilang pagbabago sa batas ng Europa. Kaya, ang pamamaraan para sa pagsukat ng pagkonsumo ng gasolina ay binago. Ang batayan ng ikot ng WTLP ay kinuha bilang isang resulta, binago ng tagagawa ang komposisyon motor Gamma. At lumipat sa isa pang uri ng paghahatid. Tulad ng para sa opisyal na na-update na bersyon, pagkatapos, una sa lahat, nakatanggap ito ng isang mas moderno at agresibong disenyo. Ang mata ay nagmamadali ng isang bagong bumper na may mas malaking hexagonal radiator grid. Nawala ang kanyang manipis na pahalang na buto-buto at binubuo ng mga malalaking plastik na selula. Sa ibaba front bumper. Isang malinaw na labi ng splitter lumitaw, at ang mga seksyon ay nagbago fOG LIGHTS.. Sa halip na malalaking pabilog na mga bloke, mas compact double elemento ay matatagpuan.

mga Dimensyon

Ang Ford Es-Max ay compacting sa posibilidad ng pag-install ng ikatlong hanay ng mga upuan. Kanyang mga Dimensyon Gumawa ng up: haba 4796 mm, lapad 1916 mm, taas 1658 mm, at ang distansya sa pagitan ng mga may gulong pares ay 2849 mm. Ang ikalawang henerasyon ay itinayo sa platform mula sa sedan Ford Mondeo.. Siya ay may ganap na independiyenteng tsasis. Sa harap ng independiyenteng McPherson racks sa pagkonekta sa subframe sa pamamagitan ng mga hard levers at may isang stabilizer transverse stability.. Sa likuran, matatagpuan ang isang ganap na independiyenteng multi-section system. Bilang default, ang salon ay makakakuha ng hanggang limang tao. Para sa isang karagdagang bayad, maaari kang mag-order ng karagdagang ikatlong hilera na may dalawang full-fledged na upuan. Sa kasong ito, ang sukat ng kompartimento ng bagahe, kapag naglo-load sa ilalim ng itaas na istante, ay nabawasan sa 285 litro. Maximum, kung fold mo ang pangalawang at ikatlong hanay ng mga upuan, maaari kang makakuha ng hanggang sa 2,200 liters ng kapaki-pakinabang na espasyo.

Mga pagtutukoy

Dahil sa paglipat sa isang bagong pamantayan ng mga sukat, ang Ford S-Max power units palette ay makabuluhang nabawasan. Ang gasolina motor ay isa lamang. Ito ang 1.5-litro na bersyon ng EcoBoost, pagbuo ng 160 lakas-kabayo at 240 nm ng metalikang kuwintas. Ang diesel line ay kontemporado mula sa tatlong bersyon ng turbodiesel row ng apat na ecoblue. Available ang tatlong bersyon: 150, 190 at 240 lakas-kabayo. Tulad ng para sa paghahatid, ang mga pangunahing pagpipilian ay nilagyan ng anim na bilis mechanical Gearbox.. Para sa isang karagdagang bayad, maaari kang mag-order ng isang klasikong hydromechanical machine na may walong gears. Ang mga bersyon na may diesel engine ay maaaring magkaroon ng isang sistema ng konektado full Drive.pinagsama lamang sa mga awtomatikong kahon.

Mga pagtutukoy Ford S-Max.

universal 5-DAR.

• lapad 1 916mm.
• haba 4 796mm.
• taas 1 658mm.
• clearance 128mm
• lugar 7.

Engine	Pangalan	Presyo	Gasolina	Drive unit.	Pagkonsumo	Hanggang sa daan-daang	Max. bilis
2,0D Mt. (150 hp)			DT.	Harap
1.5 Mt. (160 hp)			AI-95.	Harap
2,0d sa AWD. (190 hp)			DT.	Puno
2,0d sa. (240 hp)			DT.	Harap