Na-update ang Volvo HS60 G test drive. Ang bagong Volvo XC60 ay ang unang test drive. European benta sa segment ng compact at daluyan bonus crossovers, PC

Sa paglipas ng mga taon, ang tatak ng Volvo ay itinuturing bilang tanda ng mataas na kalidad. Gayunpaman, sa nakalipas na ilang taon, ang mga bagong henerasyon ay hindi ginawa sa ilalim ng tatak na ito. Sa 2017-2018, isang na-update na VolvoxC60 lumitaw, na kung saan ay nagkakahalaga ng 2460,000 rubles. Tinutukoy ng impormasyong ito ang katotohanan na ang bagong henerasyon ay nagkakahalaga ng higit pa kaysa sa naunang nakaraan. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang kotse na ito ay naging mas teknikal, mataas na kalidad, pati na rin ang maganda. Ito ay nagkakahalaga ng isang crossover ng kanyang pera, o ito ay mas mahusay na magbayad ng pansin sa panukala ng mas sikat na tatak - isaalang-alang bagong Volvo. Hs60 2017 (configuration at mga presyo) nang higit pa.

Panlabas

Sa modernong estilo, ang panlabas ng isang bagong henerasyon ng crossover ay nilikha. Ang mga tampok ng katawan ng bagong kotse ay maaaring tawagin ang mga sumusunod na puntos.:

• Ang estilo ng disenyo ay nagbago nang malaki, ngunit sa pangkalahatan ay nanatiling hindi nagbabago. Halos kaagad, maaari mong malaman ang Volvo sa optika at radiator grille.
• Sa ilang panahon, isinagawa ng automaker ang pag-install ng dual optika, ngunit ngayon ay bumalik sa hugis-parihaba optika. Ang "Fishka" ay maaaring tawaging katotohanan na ang optika ay nahahati sa dalawang pantay na bahagi ng LED elemento. Nasa ibaba ang mga fog at tumatakbo na mga ilaw. Pamantayan ng proteksyon ng radiador.
• Ang hulihan ng kotse ay may dalawang napakalaking pipa maubos ang sistemaNgunit ang mga designer ay nagbabayad ng higit na pansin sa optika: ito ay napupunta sa rack, napupunta sa puno ng kahoy at matatagpuan sa ilalim ng isang bahagyang convex glass. Sa pangkalahatan, ang disenyo ay lubhang kawili-wili, ang kotse ay kapansin-pansin mula sa isang long distance.

Ang isang malaking diameter disc ay naka-install sa crossover, ang mga arko ay pinalawak.

Panloob

Bagong volvo HS60 2017, larawan, ang presyo nito ay agad na umaakit ng pansin, ito ay isang medyo kaakit-akit at mataas na kalidad na interior:

• Ang sentral na elemento ay ang malaking pagpapakita ng sistema ng multimedia, na ginagamit upang kontrolin ang mga pangunahing pag-andar. Ang sistema ay na-optimize para sa pagtatrabaho sa mga mobile device.
• Ang panel ng instrumento ay ginawa sa anyo ng isang display na may mataas na kalidad. Sa kasong ito, maaari mong i-configure kung paano ipapakita ang impormasyon.
• Ang ilang mga speaker ay naka-install sa cabin ng kotse ng iba't ibang urina bahagi ng isang mataas na kalidad na audio system. Ang ilan ay nakatago, ang iba ay naka-highlight sa isang magandang estilo.
• Sa pagitan ng mga upuan sa harap ay gumawa ng isang malaking panel kung saan mayroong isang switching pingga. Bilang karagdagan, mayroong maraming mga control unit na mahalagang mga function.
• Para sa hulihan hilera, isang kaakit-akit at functional panel ay nilikha din.

Ang kalidad ng tapusin ay ang pinakamataas. Kasabay nito, ang pinakamalakas modern Technologies..

Pakete at mga presyo Volvo XC60 2017 sa bagong katawan

Ang bagong Volvo XC60 2017 ay nakaposisyon bilang isang kotse na may mas mataas na aktibo at passive Security. Dahil sa pag-install ng mga modernong electrical modification. Ang produksyon ng isang bagong henerasyon ay isinasagawa sa spa modular troli, na naging batayan para sa mga modelo ng punong barko ng isang mas mahal na alok. Ang Volvo XC60 2017 sa bagong katawan ay dumating sa teritoryo ng Russia sa tatlong pangunahing kagamitan:

1. Momentum. - Ang cheapest alok, na kung saan ay nagkakahalaga ng 2460,000 rubles. Para sa pera na ito, ang isang 2-litro diesel engine ay naka-install, na napupunta na ipinares sa isang awtomatikong pagpapadala. Ang mga tagapagpahiwatig ng motor na ito ay lubhang katamtaman: 150 kabayo, overclocking hanggang sa unang daan sa loob ng 10 segundo, ang maximum na tagapagpahiwatig ng bilis ay 190 km / h. Tandaan na ang cheapest na alok ay may front-wheel drive. Ang tanging bentahe ng motor na ito ay ekonomiya, dahil sa blended cycle na ito consumes 4.7 liters. Para sa 2795,000 rubles, isang 2.4 litro diesel engine ay naka-install sa configuration na ito, na kung saan ay nadagdagan sa 220 kabayo. Sa isang pares na may yunit ng kuryente na ito, isang pangmatagalang makina, pati na rin ang isang buong sistema ng biyahe, ay naka-install. Sa pamamagitan ng pagtaas ng kapangyarihan pinakamataas na bilis umabot sa 210 km / h, overclocking oras bago ang unang daang nabawasan sa 8.2 segundo. SA pangunahing pagsasaayos Ang pinaka-iba't ibang mga sistema ng seguridad ay naka-install: harap at gilid airbags, distansya control system sa pagitan ng paglipat ng mga kotse at iba pa. Bilang karagdagan, ang automaker ay nagtatatag sa unang pagsasaayos ng branded audio system, heated mirrors, awtomatikong paradahan preno, rear view camera, adaptive cruise control at control ng klima.
2. Summum. - Sa configuration na ito, maraming engine ang na-install. Sa kasong ito, ang kotse ay maaaring magkaroon ng harap at four-wheel drive.. Naka-install ang harap gas engine 2 liters na may 150 kabayo. Ang bersyon na ito ay nagkakahalaga ng 2578,000 rubles. Para sa tunay malakas na engine At ang apat na gulong na biyahe ay kailangang magbigay ng 2970000 rubles. Ang panloob na panloob, elektrikal na biyahe at pinainit na mga upuan sa harap ay kasama sa paketeng ito. isang bubong na may malawak na tanawin Sa isang hatch, isang sistema ng kumpanya na may pananagutan sa pagbubukas ng likod na pinto, sistema ng paradahan at marami pang iba. Para sa kulay sa estilo ng "metal" ay kailangang magbayad ng isa pang 60 libong rubles. Volvo XC60 2017. taon ng modelo Na nasa configuration na ito ay tumutukoy sa klase ng negosyo.
3. R-design. - Ang pinakamahal na kagamitan, na nagbibigay para sa pag-install ng ilang mga gasolina o diesel engine. Ang cheapest na alok ng configuration na ito ay nagkakahalaga ng 2678,000 rubles, ang pinakamahal - 3070000 rubles. Sa pagsasaayos na ito, maaari mong matugunan ang halos lahat ng mga modernong pagpipilian, ang pinakamataas na kalidad ng tapusin.

Volvo XC60 ( bagong Modelo) Ang premiere ng 2017 ay naiiba naiiba. Ang impormasyon sa itaas ay nagpapahiwatig na ang kotse kahit na sa elementary configuration ay may isang mahusay na equipping, sa maximum ay magagawang upang makipagkumpetensya sa maraming mga kinatawan ng klase ng negosyo.

Mga pagtutukoy

Sa kotse sa ilalim ng pagsasaalang-alang ay nakatakda eksklusibo 8-bilis awtomatikong kahon Gear, na kung saan ay perpekto para sa isang komportableng biyahe. Sa isang pares, ang mga sumusunod na motors ay maaaring mai-install gamit ang transmissision na ito.:

• Ang cheapest na alok ay nilagyan ng isang pangkabuhayan na turbodiesel na may isang dami ng nagtatrabaho ng 2 liters. Ang binuo kapangyarihan sa 150 kabayo ay maaaring sapat na para sa isang kumportableng crossover control sa lungsod at sa highway.
• Bahagyang pinakamahusay na mga katangian Mayroon itong diesel engine na may isang turbina na may dami ng 2.4 liters. Sa pamamagitan ng pagtaas ng kapasidad ng 40 HP. Ang pagkonsumo ay nadagdagan nang hindi mahalaga, ngunit ang tagapagsalita ay bumuti.
• Ang mga mahilig sa pagsusugal ay maaaring magbayad ng pansin sa gasoline power unit 2.0 at may kapasidad na 245 hp Ang power unit na ito magandang katangianAng disenyo ay maaasahan at manifests mismo, parehong sa urban na katangian at sa track.
• Ang pinaka-makapangyarihang motor ay may dami ng 3 liters at power return 306 hp Sa kasong ito, maaari mong bilangin ang katotohanan na ang kotse ay mapabilis sa 100 km / h sa 6.9 segundo. Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na ang rate ng daloy sa isang mixed cycle ay 10.7 liters.

Nakumpleto ang Volvo XC60 2017 (bagong modelo), ang larawan, ang presyo na nasa artikulong ito, modernong engine At isang medyo epektibong kahon.

Mga pangunahing kakumpitensya

Sa klase ng mga crossovers, maaari kang makahanap ng maraming iba't ibang mga alok mula sa European at Asian na industriya ng kotse:

1. BMW X3.
2. BMW X4.
3. Mercedes GLC.
4. Jaguar F-Pace.
5. Infiniti QX50.

Ang lahat ng mga kotse na ito ay humigit-kumulang isang kategorya ng presyo, dumating sa iba't ibang mga configuration.

Sumulat tayo

Ang mga kotse na ginawa sa ilalim ng tatak ng Volvo ay matatagpuan sa mga domestic road na halos bihira. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang automaker ay walang malaking pasilidad sa produksyon. Mayroon ding ilang mga kahirapan na may kaugnayan sa pagpapanatili. Kabilang sa mga bentahe ng Volvo XC60 ang mga sumusunod na punto:

• Ang kotse ay may mataas na kalidad na kagamitan at pagpupulong - ito ay palaging sikat para sa tatak ng Volvo.
• Kapag lumilikha ng isang modelo, ang pinaka-modernong teknolohiya na responsable para sa kaligtasan at ginhawa ay ginamit.
• Tama na big Choice. Kabilang sa mga engine ay nagbibigay-daan sa iyo upang pumili ng isang kotse sa iyong mga kahilingan.
• Ang isang kaakit-akit at hindi pangkaraniwang panlabas, pati na rin ang interior ay gumawa ng isang kotse na kapansin-pansin sa kalsada.
• Sa panimulang configuration mayroong lahat ng mga kinakailangang pagpipilian.

Gayunpaman, may mga disadvantages, bukod sa kung saan maaari mong markahan lamang ang isang makina upang pumili mula sa. Bilang karagdagan, ang crossover ay may mataas na gastos, mga kalsada sa serbisyo. Gayundin, ang pagiging maaasahan ng kotse ay kaduda-dudang.

Photo XS60 2017 (bagong modelo)

Sa nakalipas na mga taon, ang Volvo ay nagtatrabaho sa isang proyekto sa akin ng drive - isang kotse, na sa hinaharap ay maaaring ilipat nang walang driver. Ang serial XC60 ay hindi lamang upang ulitin ito, kundi pati na rin upang protektahan laban sa counter banggaan

"Ito ay isang pagkakataon na pakiramdam ang kotse tulad ng hindi mabuti," - tinatalakay ang hinaharap upang himukin ang kotse barefoot, ang kasamahan ay nagpakita ng mga kababalaghan ng mga sipi. Lamang sa hotel siya ay ninakaw bota.

Hindi ko alam kung paano ang tungkol sa mga binti, ngunit sa iyong mga kamay sa bagong Volvo XC60 maaari kang mag-eksperimento. Halos tatlong taon na ang nakalilipas, naglakbay kami sa Gothenburg at tiningnan kung paano gumagana ang Volvo sa proyekto sa akin - mga kotse, na sa hinaharap ay magagawang ilipat, nang walang paglahok ng driver. Ang isa sa mga elemento ng programa ay isang biyahe kasama ang driver ng Volvo, na sa highway ay naglabas ng kanyang mga kamay mula sa manibela, at ang kotse ang kanyang pinaikot sa mga liko, pinananatili ang strip at hindi nakuha ang mahimig na mga kotse.

Sa full-fledged. autonomous Car. Pa rin malayo, legal na aspeto ay hindi pa rin naisaayos, ngunit ang serial XC60 ay maaaring grup, panatilihin ang strip at iba pa. Gayunpaman, sa posisyon ng mga kamay sa manibela, ang mga Swedes ay nabibilang sa Scandinavian sternly. Hayaan siyang pumunta sa lahat - isang babala ay ipapakita na ito ay kinakailangan upang panatilihin ang "Branca", hindi ka makinig - ang sistema ay i-off, at ang magic ay mawawala.

Ano ang unang crossover, kaya ito ay may kakayahang pigilan ang isang counter-banggaan sa bilis na 60 hanggang 140 km / h sa ilalim ng kondisyon ng nakikitang markup. Gumagana ito bilang mga sumusunod: Kung ang makina ay inilipat sa katabing band, inaayos ng computer ang counter sasakyanAt ang driver ay hindi kumukuha ng anumang bagay upang maalis ang panganib, ang sistema ay nagbibigay ng tunog signal at siya ay nagsisimula sa iuwi sa ibang bagay. Ang XC60 ay dahan-dahan na bumabalik sa lane nito.

Ngunit kung sinimulan mong tutulan siya, i-on mismo ang manibela mismo, sinusubukan na manatili sa counter, ang sistema ay nag-interrupts ng mga sanggol. Ang isa pang ganap na bagong sistema ay makakatulong sa Kongreso na lampas sa kalsada - mga pag-andar sa katulad na paraan: ang kotse ay awtomatikong nagsisimula sa grup at pabagalin, hawak ang kotse sa kalsada.

Sa kabila ng katotohanan na sa lahat ng XC60 na ito muna sa Volvo, ang mga mamimili ng Russian na mga bagong sistema ay makikita lamang sa XC90 sa isang taon. Ang mga ikaanimnapung taon ay lilitaw sa Russia noong unang bahagi ng 2018 (Oo - oo, walang mga presyo pa), bagaman ang mga kinatawan ng tanggapan ng Russia ay ipinangako na gumawa ng lahat ng pagsisikap upang ang kotse ay dumating nang maaga hangga't maaari.

Ito ay ngayon volvo sa modelo Malapit Ang lahat ay mabuti, ngunit siyam na taon na ang nakalilipas, nang dumating ang HS60 sa entablado sa unang pagkakataon, may ilang mga bagay mamaya. Naghahanap ng napaka modernong XC60 unang henerasyon bilang isang resulta ng tunay na pagbaril: Mula sa sandali ng produksyon ng mga modelo, tungkol sa isang milyong mga kopya ay inilabas na (ang nakaraang henerasyon ay inalis mula sa conveyor sa Agosto), ito ay naging pinaka-nagbebenta ng Volvo Sa mundo, at sa huling dalawang taon - ang pinaka-ibinebenta sa lahat ng premium crossovers sa Europa.

Samakatuwid, ito ay malinaw na ang isang bagong bagay para sa kumpanya ay kapana-panabik at mahalaga. Ito ay halata rin na hindi ito ihahambing ito sa lahat ng subconsciously hindi sa nakaraang henerasyon, ngunit sa bagong XC90 Scandinavine icon ng estilo. Ang kapalaran ng mga modelong ito ay karaniwang magkakaugnay na mas malapit kaysa sa karaniwan para sa mga kapatid bilang bahagi ng isang tatak.

XC60 WALLAN sa parehong mga pattern: Kung bago pagdidisenyo ng disenyo sa pagitan ng mga kotse, ang kalaliman ay tumakbo, at compact Crossover. Posible na matukoy ang stream ng hindi pangkaraniwang mga linya ng katawan, ngayon upang makilala ang nakababatang modelo mula sa mas matanda ay medyo mahirap.

Ang parehong mga crossovers ay binuo sa spa platform (pati na rin ang S90 sedan) - ito ay isang modular scalable architecture, na kung saan ay binuo apat na taon na ang nakaraan na may isang mata sa pagsasama ng mga teknolohiya ng electrification. Itatayo din nito ang lahat ng mga modelo ng Volvo sa hinaharap.

Kung ipinakilala ang kumpanya ng XC90. bagong Antas Ang kaginhawahan at kontrol ng gulong, pagkatapos ay sa XC60 - isang mas dynamic na pakiramdam ng pagmamaneho, ang mga Swedes ay kinikilala. Kasabay nito, binibilang ni Volvo na ang mga customer ay pagod ng napakahirap na mga setting ng chassis at nais ang kaginhawahan.

Para sa suspensyon na sumunod sa mga kahilingan na ito, ngunit sa parehong oras ay pinapayagan ang kotse na aktibong mapaglalangan, at walang selyo sa bawat pagliko, daan-daang iba't ibang mga pagpipilian ay nasubok sa Volvo, kung saan ang pinakamahusay at ipinadala upang subaybayan ang mga pagsubok ay nasubok .

Bilang isang resulta, ito ay naging talagang isang napaka-kumportableng kotse. Hayaan ang mga kalsada ng Catalan ay malayo sa pinakamasama sa mundo, ngunit din iregularidad at potholes na hindi napapansin ng kotse. Ang aking kasamahan at ako ay dumating sa isang ruta sa isang maliit na puno ng oliba, ang kalsada kung saan ay katulad ng washing board. Ang suspensyon sa pagsubok na ito ay madaling nakaranas ng hindi paghahatid ng abala. Kahit na sa seksyon na ito ng landas sa cabin ay hindi lumitaw nakakainis outsiders.

Kasabay nito, sa lambot ng XC60 ay hindi maaaring maibigay. Dalawang bersyon ng XC60: T6 na may 320-strong gasolina at D5 na may 235-strong gasolina ang iniharap sa Barcelona diesel engine. Parehong - Sa. pneumatic suspension. (Ito ay isang pagpipilian, sa stock - double transverse levers sa harap at sinag na may transverse tagsibol likod) na may aktibong shock absorbers.

Ang mga pagbabago ay ihahandog, siyempre, higit pa, at lahat ng mga ito, maliban sa tuktok (hybrid T8 na may kapasidad na 407 HP) ay darating sa Russia. Ang Volvo ay nananatiling tapat sa kurso na kinuha noong 2012, nang ideklara ng kumpanya na nakatutok sa apat na silindro motors. Lahat ng mga ito ay naka-install na transversely, at ang sandali sa hulihan gulong Naipadala gamit ang isang multi-discharge borgwarner ng ikalimang henerasyon.

Ang parehong mga pagpipilian na kung saan ko pinamamahalaang upang sumakay, sa kabila ng pagkakaiba sa kapasidad ng halos 100 hp, ay katulad ng bawat isa. Hindi nakakagulat na ang mga Swedes ay nagbigay ng pansin sa kanilang mga drive ng pamilya ng drive-e ng mga katangian at traksyon ay medyo maihahambing sa "anim". Ang acceleration ay may tiwala, malinaw at makinis mula sa pinakamababang - "turbocharging" sapat para sa lahat ng okasyon.

SA diesel na bersyon Ang mataas na pagbabalik ay nakamit upang makamit ang paggamit ng powerpulse function - dahil sa supply ng hangin sa exhaust gas system sa entablado sa turbocharger, at ang turbocharger ay aktibo mula sa simula ng kilusan.

Ang crossover side ay katulad ng XC90, ngunit may mas squat silweta.

Ang crossover ay confidently rides sa isang tuwid na linya, well holds ang kalsada, predictably kinokontrol, ay hindi swing na may matalim maneuvers at lumiliko, ngunit ang pagkakaiba sa pagitan ng mga mode ng pagmamaneho (eco, kaginhawahan, dynamic, indibidwal), kung saan ang mga setting ng suspensyon, electric Kapangyarihan at power Aggregate., halos hindi kapansin-pansin. Tila ang pangunahing pagpipilian ay mahusay para sa anumang uri ng biyahe.

Ang isa pang paalala ng XC90 - screen sa central panel ay ang pinaka-kapansin-pansin na elemento ng liwanag, malinis at napaka maaliwalas na salon Bago. Ang sukat nito ay ganap na tumutugma sa pagpoposisyon ng kotse: pa rin malaki at maganda, ngunit mas mababa (siyam na pulgada) kaysa sa mas lumang modelo. Siya ay mga grado pa rin, ngunit sa glove compartment mayroong isang espesyal na tissue na maaari mong punasan ang display. Sa pamamagitan ng paraan, kung hawak mo ang susi sa ibaba ng screen para sa ilang segundo, ang espesyal na mode ng serbisyo ay i-on para sa mga layuning ito.

Ang screen sa central panel sa XC60 ay bahagyang mas maliit kaysa sa XC90.

Ang sistema ng multimedia ay sewn lahat ng mga function na XC90. Para sa mga pamilyar sa Senior SUV, ay hindi magiging isang problema at algorithm para sa pamamahala ng lahat ng mga application. Ang set dito ay karaniwang para sa isang premium na kotse: nabigasyon, ang kakayahang maisama ang smartphone at iba pa. Ang Bower & Wilkins audio system ay karapat-dapat ng hiwalay na papuri. Bilang karagdagan, ang konektadong application booking application ay naka-install sa system, na kung saan ay pagpapabalik tungkol sa sa lalong madaling panahon, at iminumungkahi ng isang maginhawang oras ng pag-record ng oras mismo.

Ang bagong XC60 ay ganap na umaangkop sa vector ng pag-unlad ng kumpanya ng Scandinavian na pag-aari ng intsik ko.na pinopondohan ang lahat ng mga modernong Volvo developments. Kahit na kumpara sa kasalukuyang XC90, ang novelty ay tumulong sa layunin - sa pamamagitan ng 2020 na pasahero sa Volvo Cars ay hindi dapat mamatay at makatanggap ng malubhang pinsala.

Sa palagay ko, ito ay eksakto kung ano ang tinatawag na "reputasyon ng tatak." Tingnan ang: Ilang taon na ang nakalilipas, binago ng bagong Volvo XC90 ang hinalinhan nito, na higit sa sampung taon. Ngunit siya ay nagbebenta pa rin ng mabuti, pagkakaroon ng kaluwalhatian ng isa sa mga pinaka-maaasahan at ligtas na mga kotse. Siyempre, walang mga restylant na hindi napapanahong disenyo at katamtamang kagamitan, at ang "ninetie" ay unti-unti na pumasa sa posisyon. Gayunpaman, ang bagong, maganda at teknolohikal na XC90 ay mabilis na naglaro sa kanila - sinasabi nila, sa Europa siya ay malapit sa BMW X5 at iba pa.

Sa Volvo XC60 eksakto ang parehong kuwento. Ang Suweko na kotse ngayon ay nanirahan ngayon ng isang mahabang buhay ng conveyor, at sa mga nakaraang taon ay walang kaunti, ang pinakamahusay na nagbebenta ng premium crossover sa klase nito! Ngunit pa rin ito ay dumating oras at maaari niyang baguhin ang platform at imahe.

At ngayon ako ay may susi mula sa bagong XC60 nakatayo sa parking lot ng Volvo dealer. At sa paligid ... Ba, pamilyar ang lahat ng tao! Mas tiyak, lahat sila ay nasa isang corporate person dito - bilang mga guardsmen sa proteksyon ng Suweko na hari. Ang parehong hugis ng salamin at ang sala-sala ng mga radiators, ang "torus hammers" sa LED headlights ... para sa akin, ngayon ang pangunahing bagay ay hindi dapat patted, at hindi stick ang hawakan ng ilang XC90. Mga katangian ng katangian na kung saan maaari mong kilalanin ang isang "ikaanimtim" na hindi pa ako kabisado, ang pangkalahatang arkitektura ng katawan sa mga kotse o-dinakovaya, at sa sukat lamang, natutunan ng aking mga mata ang XC60 na may kahirapan.

Ngunit kung titingnan mo ang parehong mga kotse nang sabay-sabay, pagkatapos ay malinaw na - ang "mas bata kapatid na lalaki" ay mukhang mas masigla. Ang mga sidewalls ay nagpapahayag, ang silweta ng isang squat, ang hood ay mas mahaba. Ang huli, sa pamamagitan ng paraan, ay malamang na hindi - dahil sa ilalim nito ang parehong mga yunit ng kapangyarihan bilang "ninetieth". Ang pro-sto ay tila kaya dahil sa mas compact na katawan - sa ilalim ng XC60 spa platform ay na-root nang sabay-sabay sa 26 cm nang sabay-sabay, sa parehong oras na "pumipigil" ang kakayahang mag-order ng ikatlong hanay ng mga upuan. Bagaman, halimbawa, ang 7-seater Kodiaq ay isang sentimetro na mas mahaba kaysa sa "Six-Sstroy".

Ang parehong kuwento sa loob ng kotse: "Girl, nakilala namin sa isang lugar!" Sa unang sandali, ang loob ng XC60 ay tila isang kopya ng salon Volvo XC90, kung kanino ako nabuhay dalawang buwan sa garahe ng TG (№№136, 137). Kaya magkano na, nang walang pagtitiwala sa iyong memorya, umakyat ako upang i-flip ang panali. Hindi, sa katunayan, sila, siyempre, ay naiiba - at XC60 na may pandekorasyon na insertion sa front panel "mula sa tainga sa tainga" Elegant, tila, din dahil sa mas maliit na laki. At ang epekto ng pagkopya ng paglikha ay lumilikha ng mga detalye - eksakto ang parehong tulad ng sa lahat ng mga bagong Volvo ng buong "siyamnapung" serye: manibela, makina pingga, dashboard., Kontrol ng klima, mga handle ng pinto. At, siyempre, ang 9-inch screen sa gitna ng panel. Gamit ang parehong interface na kung saan ako wandered isang taon na ang nakalipas ...

Ang pagtulong sa electronics driver dito ay mas malaki kaysa sa XC90

Ang pag-iisa ay mahusay! Dahil ngayon alam ko na kung saan at anong mga setting ang kailangan mong itama upang ang XC60 ay mabilis na makakagawa ng mga kaibigan. Mula sa "Big Brother", kasama ang spa platform, natanggap niya hindi lamang ang parehong engine (double-litro turbo engine at diesel sa apat na pagpipilian ng kapangyarihan), paghahatid (8-bilis ng awtomatiko at apat na wheel drive sa lahat ng mga bersyon) at suspensyon sa pneumatic bullons (opsyon bilang at sa XC90). Ang pagtulong sa driver ng mga elektronika dito ay tila higit pa - ang mga icon nito ay hindi magkasya sa isang screen na "driver" na pahina ng tablet! At mayroon ding seksyon ng Mga Setting ng Kotse, kabilang ang mga personal na setting ng indibidwal na mode. Mayroon ding maraming interes. Maaari mong, halimbawa, baguhin ang tugon ng mga preno - hindi pa ito nag-aalok ng sinuman maliban sa Volvo. Totoo, ang pagkakaiba ay maliit, at ang pedal ay nakapagtuturo para sa anumang pagsasaayos. Sinusubaybayan ng kotse ang bilis, markup, palatandaan, panghihimasok sa panahon ng muling pagtatayo at paradahan, distansya at pedestrian ... na may isang pindutin ng isang pindutan sa manibela, maaari mong i-on ang autopilot, na hawak sa lider sa highway at sa trapiko jams.

At dito tumatagal ang Rubicon, naghahati ng dalawang Volvo crossover. Sa XC90, ang lahat ng electronics na ito sa lugar nito. Malaki family Car., na may mataas na katawan at tumpak, ngunit hindi isang tsasis ng pagsusugal - lahat para sa kaginhawahan at kaligtasan. Pagkatapos ng isang linggo, hinihimok ng "siyamnapung" ay magiging isang Volvo driver sa isang mahusay na kahulugan ng salita. Aling electronics ang nagdaragdag ng kalmado: mayroon siyang kontrol sa lahat.

Ang XC60 ay hindi rin isang compact, ngunit napansin mas madali, movable, energetic. Mas madali para sa dalawang daang kilo, mayroon itong mas matibay na katawan, iba pang mga setting ng tsasis - at ang kamay ay nakaunat na i-off ang lahat o halos lahat ng electronics ng driver. Dahil gusto kong patnubayan dito, sa kabila ng mabigat na kondisyon ng pagsubok - kadiliman, hamog na nagyelo, ulan ng niyebe at yelo. "Salamat sa" na tinitingnan mo rin ang larawan mula sa isang ganap na iba't ibang bansa at panahon.

Paganahin ang dynamic minsan at magpakailanman pinches at tsasis

Ngunit ang crossover ay pareho - ang asul na XC60 D5 sa bersyon ng R-Design. D5 ay isang dalawang-litro diesel engine, sa pinaka-makapangyarihang, 235-strong va riant sa isang espesyal na receiver sa pumapasok. Ito ay "makatulog" ng isang turbo pit sa mababang revs, pamumulaklak sa cylinders isang karagdagang bahagi ng hangin. Ang katotohanan na sa ilalim ng hood engine sa diesel fuel, lamang light vibrations ay sinasalita sa idle. Ang motor ay palaging masuwerteng, na may anumang posisyon ng tachometer arrow na iguguhit sa virtual na kalasag. Sa "kumportable" mode mahinahon at sukat. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng paglipat sa dynamic ... tila na ang engine ay naka-on ang ikalimang silindro - kaya mabilis at mabilis na reaksyon sa motor pedal at ang kahon. Lamang XC60 lamang drifted sa stream ng mga kotse, at ngayon siya ay handa na upang pilasin ang lahat sa Suweko bandila!

Audi Q5.
Aleman ordung laban sa Scandinavian disenyo.
Ang iba ay mayroong parity.

Paganahin ang dynamic minsan at magpakailanman pinches ang chassis. Ang Volvo ay mahusay na humahawak ng tuwid, hindi siya nakikipag-chat sa mga rods, ngunit binibigyan ko siya ng isang ilaw na utos ng manibela - at ang crossover ay kusang bumangon sa arko. Ang pagsisikap ng Brancle ay isang bit "digital", ngunit hindi ito makagambala kahit sa mabilis na mga liko. Ang mga reaksyon ng kotse ay palaging linear at single-digit. At kung saan ang pagliko ay mas malamig, sa ilalim ng mga gulong sa halip ng dalisay na aspalto, ang impiyerno na nais ng driver ng kaunti upang mabawasan (at kahit na gusto ko ito talaga!), XC60 maayos napupunta sa isang skid bilang sa ilalim ng dump ng gas At sa pagtaas ng thrust na ang iyong BMW! Walang kakila-kilabot, sliding ay madaling betraying sa isang manibela, ngunit ikaw ay nasiyahan - ang ESP ay hindi magkasya magkasama.

Ang XC60 ay pa rin ng isang pamilya kotse, hindi bababa sa isang mas maliit na lawak kaysa sa XC90. Ang puno ng kahoy ay malaki (paumanhin ang mga upuan ay hindi lumipat), magkakaroon ng sapat na espasyo sa likod na hilera, at mga matatanda. Sa iyong ulo - tingnan ang kalangitan sa pamamagitan ng isang malawak na bubong, sa ilalim ng mga upuan may mga orihinal na niches, kung saan maaari mong itago ang tablet o laptop sa parking lot. Kung hindi mo itulak sa configurator, magkakaroon ng 4-zone climate-contiguity, at isang socket para sa 220V.

Ang chassis sa mga pamantayan ng isang kotse ng pamilya ay maaaring mukhang malupit, bagaman ito ay ganap na nag-cop sa mga pits, at may mga alon - hindi lamang iniibig ang mga joints at matigas na "namamalagi na pulis." Hindi rin ito isang problema - gawin ang bersyon ng Momentun o inskripsyon, ang mga ito ay "default" nang walang sports suspension. Kasabay nito, makatipid ng pera, at sa loob ng mas maraming "pamilya". Ngunit para sa akin, ito ay mas mahusay na umalis kaya - ang papel na ginagampanan ng sport-shift ay angkop para sa Volvo XC60 mas mahusay kaysa sa papel na ginagampanan ng isang mahuhusay na tao ng pamilya.

Russian benta Volvo sa dulo ng 2017 Rose isang isang-kapat sa 7010 mga kotse. Demand na nag-ambag sa pag-update model Row. at tinimbang patakaran sa Presyo. Brand Bestseller -: 36% ng kabuuang benta o 2535 na kopya. Siyempre, ang mga diskwento ay naapektuhan sa bisperas ng pagbabago ng mga henerasyon ng modelo. Ngunit ngayon ang mas mahal na kahalili ay dinala sa labanan, na kung saan ay nanalo lamang sa World Car Title - World Car of the Year. Bumuo ng tagumpay?

Ang disenyo ay bago, ngunit makikilala - sa kasong ito ay may isang malinaw na koneksyon sa V90 cross country universal.

Mayroon akong sa aking mga kamay - xc60 na may d5 e-drive diesel (235 hp, 480 nm). Ang Volvo brand ay isa sa ilan na nagbebenta ng higit pa sa Russia diesel cars.kaysa sa gasolina. Paliwanag ng hindi bababa sa tatlo. Ang pagkakaiba sa presyo na may isang bersyon ng gasolina ay 10 libong rubles lamang. Kung ang dynamics ng diesel ay mas matipid. At ang lahat ng mga isyu sa warming ng cabin ay nagtanggal ng prep heater Webasto.Naka-install "sa database". Bilang karagdagan, gamit ang Volvo sa application ng tawag, maaari mong subaybayan ang kotse nang malayuan. Ito ay nananatiling hindi lamang upang pukawin sa hamog na nagyelo sa isang tag-araw na diesel ...

Mataas ang kalidad ng build. Ang mga ergonomya ay galak sa mga tao ng iba't ibang mga complex. Ngunit upang gamitin ang touch screen sa paggalaw (nang hindi ito, dahil pinapalitan nito ang ulap ng mga pindutan) na kailangan mo upang magamit ito. At sa mga hinto, huwag kalimutang punasan ito - agad itong naharang!

Magbibili ako ng dalawang-litro na diesel engine, ang mga shudders ng kotse ay bahagyang at agad na pinalaya: ang mga vibrations ay hindi nadama na hindi narinig sa loob at ang katangian na Rockness. Kahit na sa kalye ang Tharachnya ay naroroon. Ang walong yugto "Automaton" selector ZF (karaniwan para sa lahat ng mga bersyon ng kahon) - sa drive at ... sa kaginhawaan mode, ang paghahatid na may matalim accelerations ay pabagalin, bumaba sa isang pagkaantala. Ang pagpapasya sa paglipat, ang crossover ay nakakakuha ng bilis kumpiyansa.

Sa gitna ng front panel - ang haligi ng bowers & wilkins: sa kabuuan dito 19 speaker at sila tunog cool kahit sa radio mode. Ang engine ay sinimulan sa pamamagitan ng pag-on ang mga sheds ng washer. Sa ilalim nito - walang mas kaunting faceted rolling mode selection.

Ang riding character ay tuned ng relief wheel ng mode ng drive mode sa gitnang tunel. Dito, bilang karagdagan sa "kumportable" tatlong mga mode. Matipid, kung saan ang tachometer ay mas mababa sa isang ekonomiya, at ang gas pedal ay bobo, palakasan, pagkatapos ay ang ibig sabihin ng dynamic na may pinabilis na shift down, isang tightened niyumatik at relaxed system stabilization - at indibidwal, kung saan ang mga setting ng iba't ibang mga sistema ay maaaring pinili sa pamamagitan ng pagpapabilis. Hindi ko sasabihin na may apat sa exit ibang mga kotseNgunit ang unang karakter ay malinaw na nagbabago.

Sa aming bersyon, isang upuan na may isang rich set ng mga pagsasaayos: side support, isang lumbar side, isang pillow roller at, siyempre, ang memorya ng mga posisyon.

Ang aming kotse ay halos sa tuktok na bersyon: isang malawak na bubong, isang hinamon pneumatic suspension, R-disenyo katawan kit, 20-inch gulong ... kabuuan - higit sa limang milyong rubles. Samakatuwid, ito ay kamangha-mangha na ang pagsasaayos ng manibela ay mekanikal, ngunit sa mga pinto, kahit na isang mahusay, ngunit malupit na plastic. Gayunpaman, ang panloob ay tumatagal ng mga detalye. Designer - magaling.

Maluwang sa ikalawang hilera ang direktang nakasalalay sa paglago ng front sedimons. Para sa isang mababang driver kumportable. At para sa Rosh (higit sa 195 cm), pinipigilan mo ang iyong mga tuhod sa matigas na likod ng upuan, at kung ito ay tinanggal, sarado at paa.

Ang puno ng XC60 - na may malaking pagbubukas at makinis na sahig. Pinapayagan ng niyumatik na suspensyon ang 50 mm upang babaan ang likod ng crossover habang naglo-load. Ang hulihan sofa ay nakatiklop sa ratio ng 1: 2, mayroong ski baga.

Ang 105 litro XC60 trunk ay hindi mabigo ang tao ng pamilya.

Sa wheel ng XC60 ay mahusay na pinagkadalubhasaan: Circular review camera habang malinis na gawing mas madali para sa paradahan, ang projection ng mga palatandaan ng kalsada at bilis ng paggalaw windshield Tumutulong sa track, at ang sistema ng kontrol ng lakas at malalaking tagapagpahiwatig ng mga patay na zone sa mga salamin ay nakaseguro sa lungsod. Sa pamamagitan ng ang paraan, sa anyo ng mga pinaka-tagapagpahiwatig ay katulad ng boomerangs.

Sa kaginhawaan mode, ang niyumatik suspensyon ay nagbibigay-daan sa iyo upang panatilihin ang mataas na bilis at labas aspalto. LED headlights na may "Thor" - "Sa database", at sa pakete ng light pack, maaari nilang baguhin ang intensity ng glow at i-highlight ang mga liko.

Ang tsasis ay nagpapanatili ng isang dynamic na biyahe: ang mga iregularidad ay nadama, at ang pagruruta ay hindi. Walang progresibong kurso, gusto kong idagdag, lalo na dahil ang sistema ng pag-stabilize ay hindi sumasalungat sa hulihan na mga slide ng light axis. Ang parehong Mercedes GLC ay hindi pinapayagan ang naturang pantalon, ang sistema ng pag-stabilize ay hindi naka-off doon. At dito - maaari mong at ganap na i-deactivate ang electronics. Ito, sa pamamagitan ng paraan, ay magiging kapaki-pakinabang sa putik, kung biglang mahulog ka sa hry.

Maraming mga mode sa pagmamaneho, pagpaparangal ... mabuhay ng isang bagong HS60 mas maraming nalalaman kotse kaysa ito ay maaaring mukhang sa papel!

Ang pangunahing sensasyon mula sa XC60 ng bagong henerasyon ay isang kalidad. Maaari siyang makipagkumpetensya nang walang lumalawak sa "Germans", at sa Japanese, at sa pangkalahatan sa anumang maihahambing na kakumpitensya. SA pangunahing kagamitan - walong airbags, dual-Zone Control ng klima, Roof hatch, sistema ng pag-iwas sa banggaan sa mababang bilis ng kaligtasan ng lungsod, pagsubaybay ng mga bulag na zone - at, gaano man katakot ang listahan ng presyo ng aming partikular na pagkakataon, mapagkumpetensyang presyo. BMW X3: mula 2.67 milyon) at (mula 3.51 milyon). Ano ang magiging iyong pinili?

Ang premiere ng Volvo XC60 bagong henerasyon ay naganap noong Marso 2017 sa Geneva Motor Show, at ang kanyang serial release ay nagsimula sa katapusan ng Abril sa Sweden. Hanggang sa amin, ang kotse ay umabot sa pagtatapos ng nakaraang taon. Oo, at pagkatapos ay una sa mga dealers ang mga kotse ng isang limitadong serye unang edisyon sa "rich" configuration. Ang buong-scale na paghahatid SUV ay nagsimula lamang sa taong ito.

Ang crossover ay naging ika-apat na modelo ng Volvo na binuo sa spa modular platform. Ang kotse ay dumating sa shift ng matagumpay na modelo nakaraang henerasyonNa kung saan para sa siyam na taon ng produksyon ay pinaghiwalay sa Europa na may isang sirkulasyon ng halos isang milyong mga kopya.

Nagmamahal ang XC60 sa Russia, noong nakaraang taon, sa pamamagitan ng paraan, siya ang naging pinaka-nagbebenta ng machine mark sa ating bansa. Ang mga resulta ng unang buwan ng mga benta ng taong ito ay nagpapahiwatig din na ang crossover ay may mahusay na mga prospect sa ating bansa.

Ang bagong XC60 ay nilikha sa imahe at pagkakatulad XC90, ngunit kung ang huling at maaaring reklamo tungkol sa panlabas (mula sa likod, halimbawa, ang mga designer ay malinaw na napalaki), pagkatapos ay ang kanyang nakababatang kapatid na lalaki ay nakatanggap ng mga ideal na sukat at mukhang talagang cool.

Dito, pati na rin sa iba pang mga bagong modelo suweko kumpanya, harap optika sa anyo ng "Thor" martilyo, at isang malawak na ihawan at isang bulk bumper bigyan ang hitsura ng kotse ng aggressiveness.

Maraming XC60 ay maaaring hindi gusto dahil sa ang katunayan na ito ay katulad ng XC90 (at sa katunayan, ngayon ang lahat ng Volvo ay katulad), hindi upang lituhin ang isang modelo na may iba't ibang mga bahagi. Halimbawa, ang mga ilaw na tumatakbo ay lumaki sa isang radiator grille, at hulihan ilaw May mga pahalang na seksyon.

Ang salon ay ginaganap din sa parehong estilo na may XC90 at S90. Ngunit may mga pagkakaiba. Kaya, narito ang iba pang mga deflectors ng bentilasyon, at ang pandekorasyon na insert sa front panel ay nakaunat na ngayon mula sa steering column sa pinto ng pasahero. Gayunpaman, hindi nito kanselahin ang pangunahing kalidad ng mga materyales at ang antas ng interior development sa taas. Walang dagdag na detalye dito.

Ang lahat ng kontrol ng kotse ay isinasagawa gamit ang touch screen sa Center Console. Ang vertical display ng Sensus system ay napaka tumutugon at makabuluhang. Ako mismo, kapag nakikipag-usap sa kanya ay walang problema, ngunit may mga taong ang Volvo diskarte mismo tila mali.

Sinasabi nila, ang kakulangan ng mga pisikal na susi ay hindi ang pinaka pinakamahusay na ideyaDahil ang seguridad ay naghihirap lalo na: habang ang pagmamaneho ay mahirap piliin ang pag-andar na kailangan mo at kailangang magambala nang mas madalas mula sa kalsada. Ngunit, ulitin ko, personal, wala akong mga problema - ito ay lubos na posible dahil sa ang katunayan na ito ay ginagamit upang magamit sa sensus sa panahon ng mga pagsubok.

XC60 Mabilis na namamahala sa iyo sa antas ng ginhawa na hindi mo nais na lumabas ng kotse. Crossover, tulad ng karaniwang ito ay nangyayari, ito ay naging kaunti pa, mas malawak at mas mahaba kaysa sa kotse ng nakaraang henerasyon. Naturally, ito ay nakikita lalo na sa living space sa loob ng kotse. Ito ay malinaw na maraming mga lugar sa harap, ito ay kaya malinaw, ngunit ang pangalawang hilera ay naging ganap na, tatlong pasahero ay maaaring tumanggap nang walang anumang mga problema.

Ang puno ng 505 liters ay, siyempre, hindi isang rekord sa silid-aralan, kundi para sa average na dweller ng lungsod na sapat para sa kanyang mga mata. Sa nakatiklop na upuan ng ikalawang hanay, maaari itong tumaas sa 1432 liters.

Sa Russia, ang XC60 ay nakatanggap ng dalawang diesel at dalawang gasoline turbomobiles na may kapasidad ng 2.0 liters: ang una - na may return 190 (D4) at 235 (D5) ls, ang pangalawang - may kapasidad na 254 (T5) at 320 ( T6) Ls. Kumpleto na ang drive, gearbox - 8-range na awtomatiko.

Tungkol sa pagkakaroon ng dalawang-litro na engine lamang sa hanay ng volvo motor, kaya marami ang sinabi na ito ay malamang na hindi kumain nang hiwalay. Oo, ako mismo, ang ganitong sitwasyon ay hindi tila tama, ngunit hindi ka makakakuha ng kahit saan mula sa katotohanan. Nagpasya ang Swedes na tumaya sa gayong mga engine.

Suriin kung paano ang bagong XC60 ay pagpunta - nagpunta kami sa kung saan ang snow ay higit pa kaysa sa taong ito sa Moscow - sa hilaga ng Finland (Ivalo, Lapland). Polar - isang perpektong lugar para sa taglamig kuwarta Bagong Volvo Crossover.

Hindi posible na magmaneho sa paligid ng mga lokal na kalsada. Kahit na ang mga kalsada at mahusay, ngunit ang mga limitasyon ay 80 km / h at 100 km / h. Well. ang pangunahing problema - Ang mga ito ay ang mga multa, dito sila ay draconian, kaya ang Finns subukan hindi partikular na lumabag sa: lumampas sa bilis ng maximum na ilang kilometro. Para sa lahat ng oras lamang sa sandaling nakuha ang isang racer sa Ford Transit.Oo, at pagkatapos ay lumabas siya upang maging poste.

Sa pamamagitan ng nasasakupang pagsakay at paglilibang, ang pangunahing gawain ng drayber ay hindi makatulog. Muli kong pinangangasiwaan na ang Volvo ay may isa sa mga pinaka-komportable at kumportableng mga upuan sa premium class. Maaari mong ayusin ang mga ito para sa iyong sarili sa isang bagay ng ilang minuto, ngunit dito upang iwanan ang maginhawang upuan ay malamang na hindi nais. 260 km, na aming pinalayas mula sa isang lungsod patungo sa isa pa, lumipad hindi napapansin.

Ang XC60 ay may kumpiyansa sa aspalto, magmaneho ng kasiyahan crossover. Gayunpaman, ang pagkakaiba sa pagitan ng mga mode ng pagmamaneho (eco, kaginhawahan, dynamic, indibidwal), kung saan ang mga setting ng suspensyon, electric at power unit ay binago, ay halos hindi kapansin-pansin.

Kasabay nito, kahit na ang nakababatang bersyon ng gasolina (T5 - 6.8 segundo) ng kapasidad ay sapat na upang huwag mag-alala tungkol sa pag-abot sa track. Ano ang sasabihin tungkol sa kotse gamit ang engine T6 (320 HP), na gumagawa ng "honey" sa 5.9 segundo. Diesel machine Dynamics ay hindi kahanga-hanga (D4 - 8.4 segundo, D5 - 7.2 segundo), ngunit ito ay sapat na.

Ang Volvo ay hindi magiging Volvo nang walang isang buong bunton ng mga bagong-modernong katulong. Halimbawa, narito ang sistema ng kaligtasan ng lungsod ay pupunan na may awtomatikong pag-andar ng paglabag. Pinapayagan ka nitong iwasan frontal banggaan. Kasama itong mayroong isang sistema para sa pagsubaybay ng mga bulag na zone (Blis), na binabawasan ang panganib ng isang banggaan sa panahon ng muling pagtatayo. Opsyonal na magagamit pilot tulungan semi-autonomous na sistema ng pagmamaneho, na may kakayahang pagmamaneho ng kotse sa isang bilis ng hanggang sa 130 km / h. Gayunpaman, gumagana ito kung nakikita ang markup.

Suriin ang suspensyon sa halos perpektong kalsada ng Finland hindi partikular na posible - sa lahat ng maliliit na iregularidad, ang XC60 ay nakopya nang walang problema. Isa pang bagay - kung gaano eksakto ang crossover ay lilitaw sa mga katotohanan ng Russia.

Ngunit nagkaroon kami ng pagkakataon na subukan ang mga kotse sa Ice Polygon White Hell ("White Hell") kumpanya Nokian. Ang lugar nito ay higit sa 700 ektarya. Matinding kondisyon winter driving. Ito ay kunwa dito mula Nobyembre hanggang Mayo, at ang pang-araw-araw na pagbabago ng temperatura ay maaaring umabot ng hanggang 40 degrees. Tulad ng sinabi sa amin ng mga kinatawan ng kumpanya ng Finnish, higit sa 20,000 gulong ang pumasa dito para sa panahon. Kahanga-hanga!

At ito ay nasa "puting impiyerno" sa mga nakapirming lawa na nakaranas kami ng XC60 sa buong araw. Ang pagsakay sa yelo ay radikal na naiiba mula sa karaniwang mga kondisyon: ang mga elektronikong katulong ay hindi kinakailangan dito. Kapag hindi pinapagana ang sistema ng pag-stabilize, sinusubukan naming lumipat sa pinamamahalaang skid, ngunit hindi ito madaling gawin. Sa katunayan, ang XC60 ay hindi nagpapahintulot sa iyo na i-off ang ESP hanggang sa dulo hanggang sa dulo, kaya hindi posible na i-print sa crossover - ang kotse ay hindi magbibigay sa iyo ng purker. Pa rin para sa seguridad ng Volvo - una sa lahat.

Ang isa pang punto ay seat belts. Sa panahon ng drifts, ang electronics ay madalas na takot at nagsimulang mabulunan ang isang sinturon. Oo, upang makalimutan mo ang lahat ng bagay - upang mabilis na makatakas mula sa mga armas ng kotse. Gayunpaman, sa ilalim ng normal na mga kondisyon, magkakaroon ng mga yunit sa napapamahalaang drift, kaya ang problemang ito ay hindi umiiral para sa karamihan ng mga driver.

Sa pamamagitan ng paraan, bilang karagdagan sa Suweko crossover sa "White Adu" namin pinamamahalaang upang suriin sa kaso at bago tires Nokian.. Hakkapeliitta 9 na may maraming nalalaman spike (nag-iisa tutulan ang longitudinal slip, iba - cross offsets) perpektong nagpakita ang kanilang mga sarili sa isang hubad yelo. Kung ikaw ay halos lumilipat sa lungsod, ito ay sapat at "lipuchk" R3.

Ngunit bumalik sa XC60 at ibuod. Ang mga Swedes ay nakagawa ng kotse, na hindi lamang mukhang mahusay, kundi napakahusay din. Sa cabin ng kotse lahat ng bagay ay kaya perpekto na ito ay hindi lamang para sa kung ano. Ang kalidad ng mga materyales at ang antas ng pagpapatupad ng Volvo ay matagal nang hindi na mas mababa sa mga kinatawan ng Aleman na "Big Three". At ang bagong crossover ay isang buhay na kumpirmasyon. Sa Russia, ang XC60 ay ibinebenta mula sa 2,925,000 rubles, ang mga nangungunang bersyon ay nagkakahalaga ng 3,584,000 rubles.