Maraming mga katotohanan mula sa talambuhay ng Japanese average na sized crossover: Enero 2006 - Premiere sa balangkas ng auto show sa Los Angeles, Pebrero 2009 - pagtatanghal ng na-update na MAZDA CX-7 na taon sa Toronto (para sa merkado ng North American) , ang European Premier Restyled CX-7 ay lumipas sa Geneva Auto Show sa isang buwan mamaya.
Ang isang kagiliw-giliw na katotohanan, ang Europa ay heograpiya na mas malapit sa Russia, ngunit para sa amin ang Amerikanong premiere ng Mazda CX-7 na may bagong gasolina engine at ang drive lamang sa front axis ay may kaugnayan. Ang European na bersyon na may bagong diesel engine para sa Russian Mazdovodam ay hindi opisyal na mahulog.
Ang hitsura ng CX-7 ay pinatigas sa ilalim ng imahe ng pamilya ng buong modelo ng MAZDA. Ang V-shaped hood ay magagandang tower sa buong tapang na napalaki sa harap ng mga pakpak, na mukhang may hiwalay na mga elemento ng katawan. Ang makitid na front headlights ng head light harmoniously magkasya sa agresibong imahe ng Mazda CX-7. Isang kahanga-hangang bumper na may trapezium ng central duct. Dalawang gilid air intake na may fog lanterns isinama sa kanila at ang aerodynamic na mga pahiwatig ng labi sa sports ambitions ng kotse na ito.
Kinikilala ng front bahagi ang crossover na may mga tiket mula sa Hiroshima (Mazda3, Mazda6). Ang mga arko ng gulong na lumaki na tila matapos matanggap ang mga steroid, madaling ilagay ang mga gulong sa espasyo nito sa mga disk mula sa R17 hanggang R19. Ang gilid pataas na linya ng window openings ay naglalayong magsama kasama ng isang drop-down crossover roof. Ang mga solidong pinto ay linawin ang imahe ng alon at isang pakiramdam ng seguridad.
Ang takot sa Mazda CX-7 madali, sumusuporta (tulad ng dapat itong SUV) na may mataas na matatagpuan hulihan lampara. Ang hulihan bumper na may reflectors ay bumubuo ng isang solong buong sa katawan ng katawan, at natapos ang mabilis na imahe ng parkenter mataas na matatagpuan ang pinto ng luggage kompartimento sa spoiler.
Ang panlabas na sukat ng Japanese medium-sized crossover ay: Haba - 4680 mm, Lapad - 1870 mm, Taas - 1645 mm, Base - 2750 mm, Clearance - 208 mm.
Ang mga tala ng sports ay natagpuan ang kanilang pagpapatuloy at sa loob ng Mazda CX-7 salon. Isang maliit na chubby steering wheel "mula sa Mazda3". Ang mga aparato sa indibidwal na mga balon ay maganda at may mahusay na nakapagtuturo. Ang napakalaking center console ay mukhang medyo overloaded keys at mga pindutan, lalo na laban sa background ng dalawang maliit na onchups, na matatagpuan sa ito vertex (kulay display at monochrome). Maginhawang matatagpuan "Klima kontrol" kontrol ng klima, electric mirrors, isang katanggap-tanggap na adjustable range ng front heated chairs, adjustable steering column (sa pag-alis at anggulo ng pagkahilig) ay dinisenyo upang matulungan ang driver mahanap ang pinakamainam na pose. Gawin ito ay hindi madali, ang mga upuan na may isang sports profile ay nakatakda mababa at malalim sa salon, ang front rack ay napaka littered likod. Dahil dito, ang pangkalahatang ideya mula sa piloto, upang ilagay ito nang mahinahon, hindi sapat. Gamit ang maneuvering na may isang reverse, mayroon ding mga problema, hindi i-save ang sitwasyon at ang rear view camera, dahil sa isang maliit na lumang kumplikadong kalsada panahon kondisyon ay mabilis na kontaminado, at ang monitor ay hindi maginhawa.
Sa ikalawang hanay, ang dalawang pasahero ay kumakalat nang kumportable, ito ay magiging masikip. Ang luggage compartment sa hiking state interfers lamang 455 liters, ang puno ng kahoy ay makitid at mahaba sa isang malaking taas ng paglo-load, ang natitiklop na upuan ay dinisenyo upang madagdagan ang dami nito. Ang kalidad ng mga materyales na ginagamit para sa taon ay nagiging mas mahusay mula sa taon, gayunpaman ... Plastics, kahit na texture, ngunit matigas at nagri-ring.
Ang unang hanay ng "paglilibot" ay may lubos na mayaman: Control ng klima, Central Locking, Windows, Electric Windows at pinainit na mga upuan sa harap, ruta ng computer, radyo na may CD / MP3.
Mga pagtutukoy at test drive. Ang Mazda CX-7 ay nilagyan ng dalawang gasolina engine (tulad ng madalas na mangyayari - ang diesel na bersyon ay hindi opisyal na na-import sa amin) 2.3 l.Turbo (238 hp) na may 6-awtomatikong at 2.5 liters. (163 HP) na may 5-sakit.
Ang kalapitan ng American Premiere ay nangangako ng paglitaw ng isang mas murang front-wheel drive na Mazda CX-7 at sa Russian market. Ayon sa listahan ng mga teknikal na katangian, ang all-wheel drive Mazda CX-7 na may mas bata na monoprosous na kapatid na babae ay naiiba lamang sa iba't ibang mga motors, gearboxes at ang uri ng biyahe, sa iba pang mga kagamitan na sila ay "Gemini". Independent front at rear suspension, disc brake na may ABC at Electronic Systems - EBD, EBA, TCS, DSC Helpers.
Ngunit sa katunayan, isang buong kalaliman sa pagitan ng mga makina. Ang CX-7 na may isang malakas na turbocked motor ay nagpapakita ng mahusay na dinamika (8.3 sec. Upang "daan-daang"), ang engine thrust ay sapat na may labis (Torque 350 nm), paghawak, pag-on, pag-on, katatagan sa isang tuwid na linya - lahat sa isang mataas na lebel. Sa mahirap na sitwasyon sa kalsada, ang mga gulong sa likuran ay nakikibahagi (konektado kapag ang front slip). Ang tradisyon ng CX-7 ay lubos na pinahahalagahan ang katumpakan. Ang mga desperado na ulo ay alisin ang electronic speed limiter (181 km / h) at ang CX-7 ay maaaring mapabilis sa bilis ng higit sa 200 km / h. Ito saddens maliban sa hindi kumpletong appetite Mazda CX-7 sa naturang pagsasaayos (sa urban mode tungkol sa 20 liters).
Ang front-wheel drive Mazda CX-7 na may 2.5 litro atmospheric engine ay angkop para sa isang mabagal na driver, kung saan ang matalim na accelerations, mataas na bilis ng taxiing at mataas na maximum na bilis sa pagtatasa ng kotse ay malayo mula sa mga unang lugar. Ang kotse ay malinaw na walang kapangyarihan at tulak ng engine (metalikang kuwintas na 205 nm), overclocking "tamad" (10.3 segundo, at sa sensations at higit pa). Kahit na sa unhurried urban trapiko, ang lahat ng bagay ay tila pagmultahin, ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagpunta sa track at ... bago overtaking, kailangan mong tumpak na kalkulahin ang distansya, ang pilot pagpindot ang accelerator pedal, ang awtomatikong switch sa ilang mga gears down at walang mangyayari . Para sa isang crossover na may timbang na higit sa dalawang tonelada ng motor sa 163 hp Ito ay malinaw na hindi sapat. Ang kotse na ito ay nilikha para sa "Yankees", na, tulad ng alam mo, ang pag-ibig upang ipaalam ang alikabok sa mata, huwag mabilis na magmaneho nang mabilis, at wala silang matarik na mga liko.
Ang tsasis ng kotse na ito "sa Mazdovski" ay naka-configure patungo sa pagkontrol, sa mga kalsada na may masamang patong, ang lahat ng mga nuances ng canvase ng kalsada ay ipinapadala sa salon.
Mga presyo. Monophoderous mazda cx-7 2.5 l. (163 HP) na may 5 ACP sa unang pagsasaayos ng paglilibot ay 1,159,000 rubles. Ang halaga ng Mazda CX-7 2.3 l. Ang Turbo (238 HP) na may 6 ACPs sa pagsasaayos ng paglilibot ay nagsisimula sa 1 milyong 309 libong rubles, at ang gastos ng "naka-pack" na Mazda CX-7 sport na may turbocharged motor at full drive ay nag-iiba sa hanay na 1 451,000 ~ 1 510 000 rubles.
Sa hanay ng modelo ng Japanese company Mazda mayroong ilang mga kotse na ang kasaysayan ay hindi masyadong matagumpay at mahaba. Halimbawa, ang CX-7 ay umiiral lamang ng 6 na taon mula sa petsa ng unang pagkakataon bago alisin ang kotse mula sa produksyon. Sa prinsipyo, ngayon maaari ka pa ring makahanap ng isang bagong crossover, stagnant sa auto show ng opisyal na dealer, ngunit ang kanilang numero ay patuloy na nabawasan. Imposibleng sabihin na ang kotse ay hindi popular, dahil ang pangangailangan para sa modelo ay mataas. Sa anumang kaso, ang mga deboto ng mga tagahanga ng CX-7 ay nasa buong mundo, at samakatuwid, at pagkatapos ng sampu, dalawampung taon ay matatagpuan ang parckotnik na ito sa mahusay na kondisyon.
Mazda CX-7 - Dynamic at nagtrabaho crossover.
Ang presyo at kagamitan ng Mazda CX-7.
Ang panimulang presyo ng na-update na bersyon ng CX-7 ay tungkol sa 980 libong rubles. Para sa pera na ito, ang mga mamimili ay nakatanggap ng isang ganap na disenteng sisingilin crossover na may malawak na hanay ng mga pagpipilian. Bahagyang humantong sa motor. Tulad ng medium-sized na sasakyan, ang engine ay nasa unang configuration hindi sapat. Ang lungsod ay hindi nakakaramdam ng tungkol sa lungsod, ngunit sa sandaling ang kotse ay napunta sa magaspang na lupain, lumitaw ang mga roll, pumasok ang crossover. Para sa progresibong bersyon na kinakailangan upang mag-ipon halos 1.45 milyong rubles.
Sa isang banda, ang pagkakaiba ay medyo kapansin-pansin, ngunit sa isa pang parquetnik ay nakatanggap ng isang kahanga-hangang turbocharged unit na may kakayahang mag-isyu ng hanggang 163 hp. Ang CX-7 ay naging isang hayop lamang. Ngayon posible na bumili maliban sa ginamit na modelo.
Kasaysayan ng Auto.
Na sa turn ng millennia sa automotive globo mayroong ilang mga shifts patungo sa compactness at pagbagay ng mga sasakyan. Naturally, hindi sila pumunta sa paligid ng Hapon tagagawa Mazda. Noong 2004, inilunsad ang pag-unlad ng isang qualitibong bagong crossover, na kung saan ay literal na pumasok sa mga motorista sa buong mundo. Sa una, dinisenyo ito ng mga designer na may medium-sized. Lamang sa pamamagitan ng 2010 CX-7 nakuha form ng compact machine.
Kapag pumipili ng isang abot-kayang at technically equipped car, magbayad ng pansin na nagiging mas at mas popular sa ating bansa.
Ay hindi iiwan ang sinuman na walang malasakit. Ang kotse na ito ay tunay na sports at sa maraming paraan natatanging.
Sa una, ang Parc ay iniharap sa anyo ng isang konsepto na tinatawag na MX-Crossport. Ang pagtatanghal ay naganap noong 2005. Sa prinsipyo, ito ay lubos na matagumpay, kaya ang produksyon ng conveyor ay hindi naghihintay sa kanyang sarili. Noong Enero 2006, sa Los Angeles, ang malawak na publiko ay nakapagpahinga sa serial version ng crossover. Ang release ay isinasagawa batay sa halaman sa Hiroshima. Ang una ay nakuha ang isang bagong Hapon. Susunod, lumipat ang kotse sa Amerika, Europa, at pagkatapos ay umabot sa Russia.
Noong 2012, inihayag ng mga kinatawan ng Mazda na ang CX-7 ay inalis mula sa produksyon. Ang mga espesyalista ay tumutukoy na ito ay inaasahan, dahil ang kotse ay hindi sumusuporta sa kumpetisyon sa kanyang kapwa na mabilis na nakakuha ng katanyagan. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa CX-5.
Mga pagbabago
Kahit na ang kasaysayan ng modelo ay hindi masyadong mahaba, ngunit maraming mga pagbabago pa rin ito. Bukod dito, ang mga designer ay kahit na nakagawa ng isang nakaplanong restyling, na ganap na na-update ang henerasyon ng crossover. Bilang resulta, maaari kang tumawag sa limang bersyon ng CX-7, na may kardinal na mga pagkakaiba sa pagitan nila.
Ang pangunahing pagpipilian ay itinuturing na isang kotse na may isang yunit ng uri ng CDI AWD para sa 2.2 liters. Nagbubuo ito ng kapangyarihan hanggang sa 173 hp. Ito ang tanging diesel engine mula sa hanay ng mga motors. Transmission - eksklusibo awtomatikong. Sa pangkalahatan, para sa karamihan ng mga pagbabago ay inaalok ang parehong paghahatid. Ang disenyo at "pagpuno" ng naturang bersyon ay lubos na katanggap-tanggap, bagaman hindi maluho.
Susunod, dalawang magkahiwalay na pagbabago na may mga turbocharged na mga yunit ng gasolina ay maaaring makilala. Ang kanilang kapasidad ay 238 at 260 hp, ang mga volume ay 2.3 liters. Front drive. Tungkol sa gearbox ay nasabi na. Sa gayong mga engine, ang kotse ay naging isang dynamic na crossover. Ang mga turbina ay lumilikha ng mga tunay na kababalaghan sa highway.
Mayroon pa ring all-wheel drive na pagbabago sa isang pamilyar na turbocharged na gasolina engine ng 2.3 liters at 260 hp. Sa katunayan, ang pagkakaiba ay nasa platform lamang at.
Noong 2010, nagdagdag ang mga developer pagkatapos ng restyling ng isa pang pagbabago. Ito ay partikular na nilikha para sa mga mahilig sa isang komportableng biyahe. Ang anim na bilis ng awtomatikong, front-wheel drive at isang medium-grade 2.5-litro engine para sa 163 gamot ginagarantiyahan hindi maunahan paghawak at kadaliang mapakilos.
Odnoklassniki.
Ang Mazda Parcotnik CX-7 ay may maraming mga kaklase na katulad niya hindi lamang sa mga katangian ng pagpapatakbo, ang katawan ay bumubuo, kundi pati na rin sa parehong kategorya ng presyo. Mula sa mga kotse na nanalo ng CX-7 sa gastos maaari mong ilaan ang Citroen C4 Eirkross, Mitsubishi Asekh, Mini Cauntime, Nissan Beetle, Peugeot 3008, Skoda Yeti. Siyempre, sa mga teknikal na katangian, ang Japanese crossover ay lumampas sa halos lahat ng nakalistang mga modelo, ngunit hindi kami magtatalo sa presyo. Para sa ilang mga motorista, siya ang nagpe-play ng isang tiyak na papel kapag pumipili ng isang sasakyan.
Sa ilang mga paraan, ang mga kaklase CX-7 ay Ford Cuga, Jeep Compass, Mitsubishi Outlander, Opel Antara, Peugeot 4008, Subaru KH at Volzvagen Tiguan. Huwag kalimutan ang tungkol sa mga bagong nakolekta ang parehong tatak, katulad Mazda CX-5. Dahil lamang sa hitsura nito, ang mid-sized parkelor at kailangang tumigil sa pag-iral. Ang nakalistang mga modelo ay itinuturing na mga kaklase CX-7 lamang sa mga hindi direktang tampok. Halimbawa, ang isang outlander ay malamang na hindi ihambing sa isang Japanese Parkender, ngunit ang kanilang mga platform at mga tagapagpahiwatig ng pagpapatakbo ay karaniwang katulad.
Pangkalahatang sukat, katawan, discs
Sa loob ng anim na taon ng pagpapalabas ng kotse, hindi kailanman binago ng Hapon ang laki ng kanyang katawan. Gumawa sila ng:
- Haba - 4680 mm;
- Lapad - 1870 mm;
- Taas - 1645 mm;
- Base ng gulong - 2750 mm;
- Clearance - 208 mm;
- Kials ng front at rear wheels - 1615 at 1610 mm.
Ang mga may-ari ng makina ay nalulugod sa kahanga-hangang clearance ng kalsada, na pinapayagan na kumpiyansa na lumipat sa mga kondisyon ng off-road. Ang mga sukat ng mga disc ay nag-iiba mula 17 hanggang 19 pulgada. Bilang isang pagpipilian, ang mga 20-inch na produkto ay maaaring mai-install, ngunit ang pagpipiliang ito ay tila masyadong napakalaking. Ang katawan ng CX-7 ay may klasikong form para sa mga kotse ng Hapon. Siya ay nabahiran sa isa sa siyam na kakulay ni Enamel. Ang mga pangunahing kulay ay puti at itim.
Hitsura
CX-7 dahil ang gilid ay mukhang kamangha-manghang. Kahit na isang maliit na disappointing na ang pamamahala ng alalahanin ay nagpasya na huwag ilabas ang kotse. Sa unang sulyap, maaaring mukhang may napakalaking hatchback sa harap mo, ngunit pagkalipas ng ilang sandali, ang naturang impression ay nawawala. Sa ganitong sukat ng dimensional, ang modelo ay maaari lamang maging isang crossover, at hindi higit sa compact.
Ang harap ng kotse ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang klasikong kit ng katawan, isang maliit na ihawan ng radiador, na binibigyang diin ng aerodynamic na labi at napakalaking air duct. Ang pangkalahatang pag-iilaw ay kinakatawan ng makitid na mga domes. Nagtapos sila ng headlamp headlights. Bilang isang pagpipilian, karaniwang luminaires ay pinalitan ng Xenon o LEDs. Para sa fog, kinuha ng mga developer ang malaki at malalim na mga balon na inilagay sa mga gilid ng paggamit ng hangin. Ang branded na "check mark" Mazda ay maaaring mabagong sa gitna ng pagkilos na ito. Ang hood ay makinis, pinagkaitan ng anumang mga buto-buto at apoy. Sa pangkalahatan, ang katawan ng kotse ay karaniwang hinihikayat.
Inspeksyon ng kotse sa gilid ginagawang malinaw kung paano ang front front racks ay riveted. Ang paglipat sa pagitan ng hood at ang windshield ay hindi kapansin-pansin. Ang bubong ay mayroon ding bahagyang iginuhit na form. Dahil dito, ang nalalapit na hangin ay lumalabas nang malaya sa pabahay. Sa haba, ang kotse ay masyadong malaki, kaya tatlong bintana ay inilalagay sa gilid. Ang mga kahanga-hangang gulong na arko ay kahila-hilakbot sa mga gilid. Ang mga ito ay malaking discs na nagbibigay ng mga modelo ng paggalang. Sa mga pintuan mayroon lamang isang postpotion sa tabi ng ilalim na gilid. Ang mga salamin sa likod ay pupunan na may LED ribbons.
Ang pagkain sa Mazda CX-7 ay higit pa sa klasikong. Malamang, ang mga designer ay hindi nais na mag-abala tungkol dito. Ang bubong ay nagtatapos sa isang maliit na spoiler, malaking plaffones ng pangkalahatang pag-iilaw bahagyang tumayo sa sidewall eroplano, lisensya plates ay inilalagay sa mga espesyal na recesses. Ang hulihan bumper ay higit pa sa harap. Kaagad sa ilalim nito mapansin ang isang sheet ng solid plastic na kinakailangan upang protektahan ang sistema ng tambutso. Sa prinsipyo, ang hitsura ng crossover na nakikilala at kaakit-akit.
Salon finish.
Sa loob ng CX-7, ang lahat ay ginawa sa ilalim ng patnubay ng mga espesyalista mula sa Kagawaran ng Kragon. Bilang isang resulta, kahit maliit na mga detalye ay sa pinaka-angkop na lugar para sa kanila. Ang gearbox sa proseso ng pagmamaneho ay hindi makagambala sa kontrol. Ang manibela na may tatlong karayom \u200b\u200bsa pagniniting ay madaling bumaba sa mga kamay. Kung ninanais, maaari itong iakma sa maraming direksyon. Ang mga materyales ng tapusin sa pangunahing at progresibong kagamitan ay naiiba. Siyempre, ang isang marangyang katad na panloob na may metal at chrome insert ay mukhang kawili-wili.
Ang mga upuan sa pagmamaneho at pasahero ay medyo komportable. Relief backs, head restraints at cutting side support Guarantee isang komportableng akma para sa sinumang tao. Ang pinainit, bentilasyon, electric drive ay magagamit bilang mga pagpipilian. Natutuwa ako at isang malawak na hanay ng lahat ng mga accessories. Sa gitnang tunel may mga cupcher. Sa sopa ng ikalawang hanay, tatlong tao ang komportable, ang katotohanan, na nakaupo sa sentro ay makakaranas pa rin ng ilang kakulangan sa ginhawa.
Ang dami ng trunk ay nagbabago mula 455 hanggang 1348 liters. Ang ikalawang digit ay nakamit sa pamamagitan ng pagtula sa mga upuan ng ikalawang hanay.
Teknolohikal na bahagi
Ang lahat ng maaaring kailanganin sa driver para sa isang komportableng pamamahala ng kotse, ay magagamit sa CX-7, katotohanan sa loob ng makatwirang mga limitasyon. Sa center console, ang mga audio system para sa mga disk at USB output, klimatic installation, cruise control, navigator, screen ng screen ng multimedia, ay naka-compact na inilagay.
Sa dashboard, maraming radii ang naka-highlight ng LEDs. Kasama sa package ng seguridad ang mga pangunahing elektronikong sistema, ang lahat ng uri ng mga katulong ng driver, tulad ng mga assistant sa paradahan at magsimula sa burol. Huwag kalimutan ang tungkol sa mga unan sa cabin at sinturon. Ang rear view camera ay nagpapakita ng isang larawan mula sa isang istrikto sa screen ng computer na nasa board.
Mga pagtutukoy Mazda CX-7.
Ang lahat ng mga pagbabago ng Japanese crossover ay ibinibigay sa isang malayang suspensyon, iniharap sa harap ng mga rack ng MacPherson, at sa likod ng isang multi-section beam. Magmaneho sa pagpipilian - alinman sa harap o puno. Ang mga preno disc ventilated type at front, at rear.
Sa domestic market, ang Parkatenik ay magagamit sa isa sa apat na aggregates. Tatlo sa kanila ang gasolina, at isa - diesel. Ang kapangyarihan ay bumubuo ng 163, 173, 238 at 260 hp. Mga volume - 2.2-2.5 liters. Cylinders para sa lahat ng motors apat. Ang gearbox ay higit sa lahat napupunta 6 awtomatikong pagpapadala, bagaman maaari mong mahanap ang mga bersyon na may katulad na mekanikal na paghahatid. Ang pinakamataas na bilis ng pinakamakapangyarihang engine ay hindi lalampas sa 211 km / h. Hanggang sa daan-daang mga kotse na kasama niya ay may 8.2 segundo. Ang pagkonsumo ng gasolina sa isang halo-halong ikot sa aggregates ng gasolina ay nasa antas ng 10.5 liters, ang diesel engine ay 7.5 liters.
5 / 5 ( 1 Bumoto)
Ang MAZDA CX-7 crossover ay kinakatawan ng isang malawak na madla sa unang pagkakataon sa eksibisyon sa Los Angeles noong 2006. Pagkatapos ay nagkaroon ng splash ng katanyagan ng kotse na ito. Ang pagpapalabas ng mga unang modelo at ang simula ng mga benta ay naganap din noong 2006.
Ang isang kagiliw-giliw na katotohanan ay ang American na bersyon ng CX-7 na may isang gasolina engine ay mas karaniwan sa teritoryo ng Russian Federation. Nang dumating ang Pebrero 2009, sa Canada, o sa Toronto, ang representasyon ng modelo ng resting ng CX-7 ay ginanap. At isang buwan mamaya, ang isang palabas sa kotse ay ginanap sa Geneva, na nagpakita ng European premiere. Lahat.
Panlabas
Ang hitsura ng kotse ay kailangang gumawa ng marami. Pinagsasama ng Mazda CX-7 ang na-verify na disenyo ng katawan, dalawang tubo at mga ilaw na binibigyang diin ang sportiness ng makina. Sa pangkalahatan, ang panlabas ng kotse ay napabuti sa imahe ng pamilya ng buong linya ng Mazda Crossovers.
Kung titingnan mo ito mula sa mukha, ang napalaki na mga pakpak sa harap ay itinapon sa mga mata, kung saan matatagpuan ang hood ng hugis ng V form. Ang lahat ng mga elemento ng disenyo ay magkakasama na pinagsama sa bawat isa. Nagsasalita ito ng kanyang magagandang aerodynamics. Decorates ang Mazda CX-7 Ang ulo optika ay medyo agresibo hitsura.
Ang mga gilid ng air intake ay recycled, fog lantern ay inilagay sa kanila. Ngayon Mazda CX-7 ay lumitaw mas sporty. Ang bagong form ay nagsimulang magkaroon ng mga bumper at fog lights. Tulad ng para sa pentagonal radiator lattice, ito ay nadagdagan sa lapad at mukhang isang malaking ngiti, na naging halos isang tradisyonal na sandali para sa iba pang mga MAZDA cars pagkatapos ng 2010.
Ang estilo ng sasakyan ay pinanatili ang sporty character nito, bilang mahusay na nagpapatotoo ng matalim na sulok ng mga front rack, na sa parehong oras ay nagbibigay ng kotse na may magagandang aerodynamic properties. Ang medium-sized na "Crossover" na bersyon ng Mazda CX 7 ay isang mahusay na sample ng disenyo ng solusyon.
Salamat sa napakalaking, mababang paggamit ng hangin, posible na mas mahusay na palamig ang disi-motor. Ang radiator grille ay maayos na dumadaloy sa hood, at tila nagpapakita ng pagpapatuloy ng mga linya. Ang napaka hugis ng mga pakpak na naka-install sa harap ay bahagyang katulad ng modelo.
Ang windshield ay na-install sa ilalim ng isang talamak na anggulo, at ang mga bintana ng gilid ay tumatakbo sa likod ng mga pintuan sa likod, kapansin-pansing tapering sa lugar ng kumpay. Sa tulong ng pinababang sukat, ang mga front headlight ay halos magkakaugnay. Nagtataglay sila ng 84 built-in LEDs.
Kapansin-pansin, sinabi ni Iwao Kizumi, taga-chef designer ni Mazda, na ang konsepto ng panlabas ng crossover ay imbento noong siya ay nasa fitness center.
Ang mga arko ng gulong ay naglalagay ng mga gulong sa isang ikalabinsiyam na radius. Ang drop-down roof merges sa isang buong kasama ang gilid linya ng pagbubukas bintana. Ang pinto ng crossover ay naging tulad ng alon, sila ay tunay maaasahan. Ang mga bintana ng gilid na naka-install sa likod ay may chrome edging, na nagbibigay-daan sa iyo upang gawin ang panlabas ng crossover hindi pangkaraniwang, nagdadagdag ng isang karagdagang pagtakpan.
Tulad ng dapat na ang SUV feed CX-7 ay malinaw na nababagay at liwanag, ang mga sukat ng hulihan ay matatagpuan mataas. Ang mga mapanimdim na elemento at likod na bumper ay isang integer. Ang matigas na bahagi ay nakatanggap ng isang maliit na pinto ng kompartimento ng bagahe na may salamin at spoiler. Sa kotse na ito, ang komposisyon ng engineering ay pinagsama ang kaakit-akit na personalidad ng mga sports cars na may praktikal na SUV.
Batay sa Mazda CX 7, makikita na ang crossover ay nakatanggap ng isang kaakit-akit na hitsura, mapang-akit na dinamika at isang karapat-dapat na antas ng kaginhawahan. Ang "brainchild" ng Japanese ay isang magandang halimbawa ng isang sports diskarte sa paglikha ng isang kotse mula sa klase SUV.
Ang katotohanan ng Mazda CX-7 ay nagawang hamunin ang mahusay na itinatag stereotypes, pagkakaroon ng isang pambihirang hitsura, mahusay na panloob na espasyo at kahanga-hangang mga dynamic na katangian. Ang kotse na ito ay batay sa isang pinabuting all-wheel drive Mazda 6.
Panloob
Ang parehong estilo ay traced sa loob. Kapag ang pagpupulong, pansin ay hindi binabayaran ng luho ng cabin, ngunit ang kalidad ng mga indibidwal na detalye. Ang mataas na landing ay nagdaragdag sa pangkalahatang ideya ng driver habang nagmamaneho. Sa proseso ng produksyon ng Mazda CX-7 salon, ang mga advanced na teknolohiya lamang ang ginamit.
Ang manibela sa modelong ito ay lumipat mula sa ikatlong Mazda. Ang mga hiwalay na device sa panel ay maganda ang hitsura at may hindi informativiveness. Gayunpaman, marami ang maaaring magkaroon ng impresyon na ang sentral console ay nalulula sa iba't ibang mga susi at mga pindutan, lalo na ang kapansin-pansin laban sa background ng dalawang maliliit na screen.
Ang mga may-ari ng Mazda CX-7 ay nakakaaliw sa pagkontrol sa mga pagpipilian at pag-andar ng kotse. Ang lahat ng mga uri ng "twisters" ay napaka-maginhawa at malapit sa kamay ng driver. Ang manibela sa parketnik na ito ay kinokontrol ng pag-alis at ikiling. Gayundin, ang electrical adjustment ay naroroon sa rearview mirrors. Ang posisyon ng mga upuan sa kotse ay maaaring iakma sa pamamagitan ng pagpindot sa mga pindutan.
Hindi madali upang mahanap ang pinakamainam na pustura, dahil ang mga armchairs na natanggap ang sport profile, naka-install na mababa at malalim sa salon, at ang front rack ay napaka littered likod. Dahil dito, ang kalidad ng pagsusuri mula sa upuan ng drayber ay hindi perpekto. Ang three-spoke steering wheel mismo, kasama ang speed switch pingga, hinila ang balat.
Katad na manibela Sa steering wheel may mga elemento ng kontrol ng mga mahahalagang elektrikal na sistema ng kotse. Ang panel na naka-install sa harap ay tila nahahati sa dalawang functional zone kung saan ang ibaba ay may dashboard at ang mga bentilasyon ng mga damper ng round na hugis, at ang tuktok, scroll screen. Ang mga upuan sa harap ay pinaghihiwalay ng isang mataas na gitnang tunel. Nilagyan sila ng mga strap na may mga limitasyon ng lakas ng pag-igting.
Ang kalan ay na-install kaya upang kahit na sa panahon ng taglamig, ang temperatura ng cabin ay maaaring umakyat pagkatapos ng ilang minuto pagkatapos ng pagsasama. Sa isang malakas na audio system na naka-install, posible upang makakuha ng tulad ng isang malakas na tunog na ang pinto sheathing ay maaaring rattling mula sa oscillations nito. Maraming nabanggit ang abala ng lokasyon ng screen, na ipinapakita mula sa rear view camera.
Kasabay nito, ito ay madalas na nasa maulan na panahon, ito ay nagsasaka, at ang imahe ay maalis na masama. Bilang resulta, lumilitaw ang isang uri ng kahirapan kapag nagmamaneho pabalik. Ang ikalawang hanay ng mga upuan na may kaginhawahan ay maaaring maglagay ng dalawang tao. Ngunit ang ikatlo ay kailangang makita. Kapasidad ng puno ng kahoy na 455 liters na may sapat na mataas na kapasidad sa paglo-load.
Kung tiklop mo ang likuran ng mga upuan, pagkatapos ay ang kapasidad ay nadagdagan minsan. Maglipat ng mga malalaking kasangkapan sa bahay o maliliit na bagay na kasangkapan ay magiging mas simple! Tulad ng alam mo, ang Japanese ay nakalakip ng espesyal na pansin sa kalidad ng pag-finish at mga materyales. Sa Mazda CX-7, ito ay lalo na nadama!
Noong 2007, ang mazda CX 7 machine ay naging may-ari ng isang espesyal na premyo na "pinakamahusay na SUV" sa Japan.
Kapag tinatapos ang loob ng Mazda CX-7, ang isang hard-type na plastic ay inilapat, gayunpaman, ito ay hindi isang creaking. Upang maging kung saan ilalagay ang iyong mga gamit, ang mga Japanese constructor ay nagbigay ng 5.4-litro na glove box na inilagay sa pagitan ng mga upuan sa harap. Bilang karagdagan, batay sa mga larawan ng MAZDA CX 7, mayroong isang glove box na maaaring naka-lock sa key, pati na rin ang mga pockets sa front doors at niches para sa mga magazine sa feed side ng front seats.
Sa isang nakatiklop na hanay ng likod, ang mga upuan, kapaki-pakinabang na dami ay nagdaragdag sa 1,350 liters ng kapaki-pakinabang na espasyo. Kasunod ng 2009 taon, ang sasakyan ay nakatanggap ng isang na-upgrade na "malinis", isang 4.1-inch na likidong kristal na screen, suporta para sa Bluetooth at isang upuan ng driver na may memory function para sa 3 posisyon. Ang modelo ng restyling ay mayroon nang isang multimedia system na sumusuporta sa pagpindot sa pagpindot.
Mga pagtutukoy
Puwersahin ang aggregate
Sa seksyong ito ng pagsusuri, isinasaalang-alang namin ang Mazda CX-7. Mga teknikal na katangian. To. aK ay kilala sa teritoryo ng Russian Federation maaari kang bumili ng kotse na may dalawang pagpipilian ng engine:
- Gasolina, 2.5-litro engine na may 163 lakas-kabayo at pinakamataas na metalikang kuwintas 205 nm. Ang isang katulad na yunit ng kapangyarihan ay magiging kalmado at sinukat na may-ari na hindi naglalagay ng matalim na mga acceleration sa ulo ng sulok, mataas na bilis ng kontrol at mataas na pinakamataas na bilis. Sa totoo lang, ang kotse ay kulang sa kapangyarihan at itinulak ng motor. Ang unang daang ay nakamit lamang sa 10.3 segundo. Mahalagang maunawaan na para sa crossover, ang masa nito ay lumampas sa dalawang tonelada, ang 163-strong motor ay hindi sapat. Tuwing 100 kilometro, ang pagkonsumo ay tungkol sa 9.4 liters ng gasolina.
- Petrol, apat na silindro, turbocharged MZR engine, 2.3 dami ng dami na may 238 lakas-kabayo. Pag-install ng kapangyarihan Bilang karagdagan sa turbina ay nakatanggap ng isang intercooler. Sa peak, nagbibigay ito ng 350 nm ng metalikang kuwintas. Upang mapabilis sa bilis ng marka ng 100 kilometro kada oras, ang kotse na may ganitong motor ay maaaring nasa 8.3 segundo. Pamamahala, paglipas ng mga liko at katatagan sa isang tuwid na linya - ang engine ay may lahat ng ito. Sa mga kumplikadong sitwasyon sa kalsada, ang rear axle ay tumutulong (konektado sa front wheel slip).
Pagkonsumo ng gasolina sa Mazda CX-7 na katanggap-tanggap. "Engine", 2.3 liters, kumakain 9.3 at 15.3 liters ng gasolina sa highway at sa lungsod, ayon sa pagkakabanggit. Sa pangkalahatan, ang Mazda CX 7 fuel consumption ay maaaring depende sa maraming mga punto, kabilang ang pagmamaneho manor. Ang bilis ng limit ay maaaring lumagpas sa 200 kilometro kada oras.
Ang European market ay nakatanggap ng isang karagdagang selective catalytic reducion exhaust gas system. Salamat sa gayong sistema, posible na babaan ang nilalaman sa mga gas ng mga gas ng nitrogen oxide ng 40 porsiyento. Ang planta ng kuryente ay sumusunod sa Euro-5 standard standard na pamantayan.
Transmisyon.
Bilang isang gear shift box para sa isang 2.5-litro "engine", isang limang-hakbang na automaton ay ginagamit. Maaari ka ring pumili ng anim na bilis na "awtomatikong". Ngunit ang kotse na may tulad na kahon ay napupunta lamang sa isang 2.3-litro na motor at ang metalikang kuwintas ay ipinapadala lamang sa mga gulong sa harap. Kasama sa isang 238-power engine mayroong isang anim na bilis ng awtomatikong pagpapadala.
Tsasis
Ang teknikal na bahagi ay may independiyenteng harap at likod suspensyon, disc mekanismo ng preno na may ABS system at electronic assistant - EBD, EBA, TCS at DSC. Huwag isipin na ang Japanese car Mazda CX 7 ay may tunay na mga katangian ng off-road.
Tulad ng anumang katulad na kotse sa klase nito, ito ay inilaan lamang para sa liwanag na off-road. Siyempre, ang taas ng kalsada Lumen ay 205 millimeters (pagkatapos ng pag-update ng 2009 taon ng 208 mm), ngunit hindi ito nangangahulugan na ito ay kapaki-pakinabang sa mga patlang at kagubatan. Ang kanyang elemento ay tumawid sa lupain at liwanag na off-road.
Kaligtasan
Ang mga sistema ng seguridad ay tumutulong sa CX7 na magbigay ng dynamic na pagpapapanatag at emergency na pagpepreno sa isang emergency. Bilang karagdagan, sinubukan ng mga manggagawa sa Hapon na sa panahon ng pagsubok sa makina sa sistema ng NCAP, ang kotse ay makakakuha ng 4 na bituin sa limang posible.
Siyempre, hindi isang perpektong pagtatasa, ngunit hindi ang pinakamasama, tulad ng bersyon ng "off-road". Ang pangkalahatang rating ay ibinaba dahil sa hindi sapat na proteksyon ng leeg ng isang adult passenger. Ngunit, sa kabila nito, pinangangalagaan ng Hapon ang tamang antas ng seguridad.
Kung gagawin mo ang disenyo ng carrier ng kotse ng kotse, pagkatapos ay ginanap ito sa isang paraan na ang anumang enerhiya sa panahon ng banggaan ay hindi puro sa parehong lugar, at wastong muling ipinamahagi sa buong istraktura at nawawala.
Nagsasalita para sa mga airbag at belt tensioners, ito ay nagkakahalaga ng sinasabi na maaari silang gumana sa ibang paraan sa kotse. Kinokontrol ang prosesong ito ng electronic control unit.
Sa kinakailangang sitwasyon, ito ay nagpasiya na sa kasong ito ay magiging mas mahusay - upang higpitan ang sinturon o maglingkod ng isang senyas sa gas generators ng ilang mga unan. Ang airbag ay tinatangay ng hangin sa pamamagitan lamang ng ugnayan ng tao. Ang muling paggamit ng mga ito ay hindi ma-envisaged, tulad ng mga ito ay hindi kinakailangan.
Kahit na ang pinakasimpleng kagamitan Mazda CX 7 ay may mga sinturon para sa mga front chair na may mga espesyal na tensioning device at may mga limitasyon ng mga limitasyon ng tensyon ng tensyon ng belt. Sa tulong ng isang espesyal na disenyo ng boobspace, posible upang kalkulahin na sa panahon ng frontal clash ang kapangyarihan unit kaliwa o pababa, ngunit hindi sa salon.
Ang steering column sa panahon ng banggaan ay frozen at hindi nakakatugon sa dibdib o ang ulo ng may-ari. Na naka-install sa harap ng upuan, maaari ring makabuluhang sumipsip ng enerhiya sa panahon ng aksidente ng Japanese crossover. Ang pedal compartment ay inilagay at itinayo, kaya kaya hindi siya lumipat sa aksidente.
Configuration at presyo
Mazda CX-7 Ang presyo para sa pangunahing pakete ay 1,184,000 rubles. Kasama sa kit ang:
- Airbags;
- Pagpapapanatag;
- Kontrol ng klima;
- Electric windows;
- Mataas na kalidad na audio system na may mp3;
- Pinainit na upuan;
- Cruise control;
- Fog lights;
- R17 discs.
Ang nangungunang pack set Mazda CX-7 sport ay nagkakahalaga ng mamimili sa 1,479,000 rubles. Bilang karagdagan sa mga pangunahing pag-andar, kabilang dito ang mga acoustics mula sa Bose, isang rear view camera, isang leather interior, isang pluralidad ng control sensors, Xenon Optics at R19 discs.
Bilang karagdagan sa mga opsyon sa itaas, ang pinakamataas na bersyon ay may mga intelligent na katulong, halimbawa, ultrasound at ultrafunctional sensors, camera sa paligid ng perimeter ng kotse, isang radar na may isang long-range radius. Ang isang sasakyan ng produksyon ng Hapon ay maaaring ilipat hindi lamang sa isang tuwid na daan, kundi pati na rin upang mapansin ang mga palatandaan sa kalsada at pedestrian.
Pag-tune ng Mazda CX-7.
Ang pag-aalala ng Hapon na si Mazda ay popular sa maraming bansa sa mundo. Bahagyang, ito ay nakamit sa pamamagitan ng pagpapalabas ng mga pasahero kotse, na kung saan ay isang mahusay na paraan ng pag-upgrade. Ang lahat ay depende sa mga personal na kagustuhan. Maaari kang gumawa ng isang malakas na sisingilin sports car, at kung ito ay hindi kinakailangan, maaari kang lumikha ng isang naka-istilong hitsura para sa crossover na ito, at tuning ay makakatulong.
Chip tuning.
Ang pangunahing gawain na inilagay sa harap ng pamamaraang ito ay upang madagdagan ang mga dynamic na katangian ng kotse. Kung kinakailangan, maaari mong dagdagan ang engine power o dagdagan ang bilis ng overclocking.
Sa ilalim ng lohikal na mga dahilan, upang makamit ito, kailangan mong gawing moderno ang disenyo ng motor at itago sa paghahatid. Gayunpaman, kung sa iba't ibang mga kadahilanan ang may-ari ay walang tamang halaga upang bumili ng mga bagong detalye o hindi lamang sa pangangailangang ito, bilang isang alternatibong solusyon na maaari mong gastusin lamang ng isang maliit na tilad-tuning Mazda CX-7.
Panlabas na tuning
Sa sinumang may-ari, kahit na ano ang mayroon siya para sa isang kotse, o Mazda CX 7, gusto kong tumayo laban sa backdrop ng iba pang mga driver. Walang mali. Ngunit sa tulong ng isang tuning ng chip, hindi nila ito makamit.
Ito ay nananatiling upang mapalakas ang pagpapabuti ng panlabas ng sasakyan. Halimbawa, maaari mong ganap na baguhin ang kit ng katawan. Ang iba pang mga bumper ay naka-install sa kotse, naka-mount thresholds sa anyo ng lining. Maaari rin itong isama ang mga espesyal na overlay sa optika, na nagbibigay ng kontribusyon sa pagbabago ng hitsura ng facial o forage area ng kotse.
Ang ganitong solusyon ay napakapopular, dahil mula sa labas, ang Mazda ay mukhang mas kaakit-akit at hindi pangkaraniwang. Sa tulong ng tinatawag na "radical" kit, maaari mong ganap na baguhin ang hitsura ng Japanese crossover. Para sa ilan, sa pangkalahatan, maaaring hindi maunawaan kung ano ang katumbas ng kotse.
Bilang isang mas simple at murang pagpipilian, maaari mong tingnan ang kapalit ng ilang bahagi lamang ng hitsura. Ang pinakasikat na elemento ay mga limitasyon. Sa tulong ng mga limitasyon na may binagong disenyo, maaari mong makamit hindi lamang ang isang kaakit-akit na anyo, kundi pati na rin upang protektahan ang pinto ng crossover mula sa dumi na lumilipad sa mga gulong. Bilang karagdagan, maaari mong ilagay ang mga limitasyon at mga hakbang.
Dahil dito, maaari mong baguhin ang mukha ng kotse at gawing simple ang access sa cabin. Iba pang mga may-ari ng Mazda CX-7, may pagnanais na baguhin hindi lamang ang mga limitasyon, at parehong mga bumper, hood, mga pakpak. Ang ilan ay naka-mount bagong upgraded optika at iba pa. Maaari mo ring subukan na palitan ang mga gulong.
Kung ilagay mo ang "rollers" sa pamamagitan ng 1 pulgada higit pa, ang kotse ay mapabilis kahit shunter, at sa panahon ng pagpasa ng mga liko, ito ay tiwala. Ngunit mahalaga na matandaan ang isang mahalagang detalye - hindi kinakailangan upang makakuha ng mga gulong ng bakal, dahil hindi mahalaga ang mga ito.
Paghahambing sa mga kakumpitensya
Kung titingnan mo ang lahi para sa nangungunang posisyon, pagkatapos ay nais ng bagong crossover na maabutan at Chevrolet bihag. Ang mga totoong karibal ay malubha, moderno at tiwala. Ang Aleman na kotse ay may isang dynamic na disenyo, mahusay na mga katangian sa pagmamaneho at mataas na lakas.
Ang salon ay mabuti rin, at ang mga upuan ay nakatanggap ng komportableng fitness form. Ang isang Amerikano ay hindi maayos na mga dynamic na katangian at angkop para sa lahat ng uri ng kilusan: na parang sa lungsod, paglalakbay o bansa trip.
Bilang karagdagan sa mga nabanggit na machine, ang Mazda CX 7 crossover ay magagamit, at ang Great Wall Hor H6 ay maaaring maiugnay.
Sa loob ng 4 na taon pagkatapos ng paglaya, ang kotse ay hindi nagbago, at isang maliit na mamaya, ang isang bilang ng mga nakabubuti na pagbabago ay ginawa sa panahon ng restyling. Ngunit ang maayos na popular ay hindi naging popular, naabutan niya siya sa tindero ng CD-CD Class Company, na lumitaw sa ibang pagkakataon. Samakatuwid, ang kumpanya ay nagpasya na tanggalin ang modelong ito mula sa release.
Ang Mazda CX 7 ay tumigil na maibigay noong 2012.
Hindi bababa sa ngayon ito ay hindi ginawa, ito ay hindi isang dahilan upang hindi isaalang-alang ang crossover higit pa, ngunit siya ang unang sa Mazda.
Pangunahing katangian
Panlabas
Upang lumikha ng CX 7, ang mga designer ay dinisenyo ng isang ganap na bagong platform. Kasabay nito, para sa mabilis na solusyon ng mga nakakatulong na gawain, maraming mga node sa crossover ang hiniram mula sa iba pang mga modelo ng Mazda.
Sa labas, sinubukan ng mga designer na pagsamahin ang sporty character na likas sa lahat ng mga modelo ng Mazda na may mga indivental suv indicator.
Ang pagtatangka na ito ay matagumpay - malinis, na may makinis na mga linya ng katawan at halos walang malakas na paglipat mula sa harap ng kotse patungo sa windshield - Ang CX 7 ay nasa disenyo at sports notes.. Ang isang maayos na paglipat ay ginawa mula sa bubong patungo sa feed ng sneaker.
Ang maximum ay bilugan. Ang isang radiator grille ay matatagpuan sa paglipat mula sa bumper sa hood. Kasabay nito, ito ay hindi makabuluhan sa laki at pinatigas ng isang malakihang stylistic grid. Sa ilang distansya mula sa sala-sala sa mga gilid, mayroong mga headlight na hugis ng brilyante na ang mga anggulo ay bilugan din.
Ang pangunahing lugar sa bumper ay sumasakop sa isang medyo pangkalahatang paggamit ng hangin, sa itaas na pinalamutian ng isang chromed strip. Ang bakod mismo ay natatakpan ng parehong grid bilang ihawan. Three-section stylized niches na naka-install sa gilid. Ang mga itaas na seksyon ay matatagpuan sa fog, at ang iba pang dalawang seksyon ay inilalaan para sa karagdagang mga air intake. Ang ilalim ng bumper ay nagdudulot ng isang maliit na palda na may proteksiyon na overlay.
Ang mga sidewalls ng kotse ay kapansin-pansin maliban na ang malawak na chrome-plated na ukit ng gilid ng glazing, isang maliit na hakbang sa paglipat sa ibaba, at mga overlay upang protektahan ang mga limitasyon.
Ang likod ay medyo kawili-wili. May isang maayos na paglipat mula sa bubong sa halos vertical na posisyon ng hulihan na pinto. Ang tuktok ng hulihan window ay pinalamutian ng isang simbolikong spoiler.
Ang bumper ay lumalaki medyo, ngunit ang mga sulok nito ay sapat na mabilis. Ang isang kagiliw-giliw na solusyon ay ang pagkakalagay ng mga repeaters ng stop-signal. Sila ay na-install sa isang proteksiyon pad sa ibaba ng bumper, sa antas ng maubos pipe.
Pangkalahatang mga tagapagpahiwatig
Ayon sa mga sukat ng CX 7, isang karaniwang karaniwang mid-sized na crossover. Narito ang mga ito:
- haba 4700 mm;
- lapad 1870. mm;
- taas 1645. mm;
- base wheel 2750. mm;
- clearance 205. mm;
- ang masa ay pinutol 1600. kg;
- trunk 455. l;
- tank 62. l.
Panloob
Ang salon ngayon ay mukhang medyo lipas na sa panahon, ngunit hindi karaniwan. Ang dashboard ay iniharap sa anyo ng tatlong malalaking balon. Ang gitnang at kaliwa ay inilaan para sa mga analog sensor, at ang karapatan - sa ilalim ng on-board computer. Sa kasong ito, ang display ay monochrome.
Ang katawan ng central console ay na-install sa isang mababang anggulo. Sa tuktok nito, sa ilalim ng visor ay naglagay ng dalawang maliit na display. Isang navigation, ito ay kulay, ang iba pang - upang ipakita ang impormasyon ng audio system at klima system, ito ay monochrome.
Ang tatlong deflectors ay na-install sa ilalim ng mga display. Susunod ay ang laki ng mga susi na pinamamahalaan ng isang klima at audio system. Tanging ang gearbox pingga at ang parking preno pingga ay matatagpuan sa gitnang tunel.
Mga pagtutukoy
Sa pagbebenta crossover CX 7 lumakad na may ilang mga uri ng mga yunit ng kapangyarihan at pagpapadala. Ang mga teknikal na katangian ng mga halaman ng kuryente ay naiiba, ang una sa GAM ng mga halaman ng kuryente sa CX7 ay 2.2-litro na turbodiesel na may tagapagpahiwatig ng kapangyarihan sa 173 hp. Ang kahon na may ito ay 6-bilis, mekanikal, at ang drive ay nasa parehong axis.
Ang pinaka-karaniwan ay ang 2.3-litro diesel unit. Sa kotse, na naninigarilyo na may awtomatikong 6-speed box, ang yunit na ito ay bumuo ng 238 HP. Gayundin ang CX 7 ay lumakad na may motor ng parehong dami, ngunit may "mekanika", 6-bilis din, ngunit inisyu na ang motor na ito na 260 hp
Nagkaroon sa Gama at isang yunit ng gasolina. Sa mga tuntunin ng lakas ng tunog, ito ay ang pinakamalaking - 2.5 liters, ngunit ang kanyang kapangyarihan ay 163 hp lamang, dahil siya ay atmospheric. Gayundin sa motor na ito ay isang 5-range awtomatikong machine, at ang drive ay ang harap.
Ang pagkakaroon ng isang sports hitsura, ang crossover mula sa Mazda ay walang tulad ng isang character. Ang mga high-speed at dynamic na tagapagpahiwatig ay pangkaraniwan.
Kaya, ang dami ng engine 2.2 TDS na may isang awtomatikong kahon pinabilis sa 100 km / h sa 11.3 segundo, na umaabot sa maximum na bilis ng 200 km / h, at ang average na pagkonsumo nito ay 7.5 liters. Isa pang engine - 2.3 TD - Sa isang manu-manong kahon na pinabilis sa unang "daang" para sa 8.2 segundo, na umaabot sa maximum na bilis ng 211 km / h at gumagasta ng isang average ng 10.4 liters ng gasolina. Ang parehong engine, ngunit may isang "awtomatikong" pinabilis higit sa 8.3 segundo, ang pinakamataas na posibleng bilis ay 181 km / h, at ang average na pagkonsumo ng gasolina ay 11.5 liters. At sa wakas, ang gasolina engine na may ACP accelerates sa 10.3 segundo, ang pinakamataas na bilis nito ay 173 km / h, fuel consumption ay 9.4 liters.
Pakete at presyo
Sa mga dealers ng Mazda CX7 ay dumating sa ilang mga configuration. Naglaan sila ng iba't ibang teknikal na kagamitan, ngunit may isang hanay ng mga kagamitan na pangunahing at lahat ng mga kotse ay nilagyan. Kasama ang kit na ito:
- mga sistema (ABS, TCS, EBD);
- cruise control;
- manibela na may katad na trim at multifunction;
- pag-init at pagsasaayos ng mga upuan (harap);
- audio system;
- ulan sensor;
- pakete ng airbags.
Crossover CX 7, bagaman may maraming mga halaman at pagpapadala ng kapangyarihan, natanggap lamang niya sa isang tiyak na pagpuno at kumpletong hanay.
Kaya, nagkaroon kami ng mga pagbabago lamang sa 2.3 litro na diesel engine at ACP, pati na rin ang pag-install ng gasolina. Ang pagsasaayos para sa kanila ay ibinibigay sa dalawang: "sport" at "paglilibot".
Ang diesel crossover ay nasa presyo na 1,334 - 1,479 libong rubles. Ang gasolina ay mas mura - 1 184 libong rubles.
Ang kotse ay kahit na hindi ginawa, ngunit ang operasyon ng mga may-ari nito ay patuloy. At tandaan nila na ang CX 7 ay may mahusay na paghawak, pantay sa pamamagitan ng pampakay na motors, at isang mahusay na daloy rate.
Sa mga disadvantages ng CX 7, kinabibilangan nila ang hindi sapat na pagkumpleto ng kotse na may mga kagamitan, tulad ng isang electric drive ng puno ng kahoy, walang karagdagang backlight sa ilang mga lugar. Tandaan din na ang crossover ay hindi maganda ang paghahanda sa mga tuntunin ng pagkakabukod ng ingay.
Crossover Mazda CX 7, na kung saan ay tinanggal mula sa produksyon sa 2012, maaaring ihambing sa isang maliwanag na bituin. Siya ay sumiklab sa kalangitan noong 2006, ngunit sa kasamaang palad ay mabilis na lumubog.
Sa ngayon, ang mga presyo para sa mga kotse ng modelong ito sa pangalawang merkado ay higit pa sa demokratiko at sa kabila ng katotohanan na, ayon sa istatistika, ang bawat 3rd car na ibinebenta sa Russia ay tiyak na isang crossover.
Ang sitwasyong ito ay hindi maunawaan sa maraming mga motorista. Kaya kung ano ang dahil sa cheapness ng Mazda CX-7 at kung bakit ang mga presyo para sa modelong ito ay napakababa?
Inalis mula sa produksyon, ngunit hindi nakalimutan
Tunay na kakaiba ang katunayan na ang Mazda CX-7 ay isa sa ilang mga modelo ng pag-aalala ng automotive ng Hapon, na walang direktang tagapagmana.
Ito ay relifically kilala na ang Mazda CX-7 serial release ay ipinagpapatuloy dahil sa teknikal na pagtanda, at imposible upang makipagkumpetensya sa isang mas advanced, parehong sa mga tuntunin ng disenyo at sa aspeto ng teknikal na katangian - Mazda CX 5. 
Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang medium-sized crossover, na kung saan ay pinag-uusapan sa artikulong ito, mula sa simula pa ito ay lubos na kontrobersyal. Ayon sa mga inhinyero ng developer, nilikha ito sa oryentasyon ng merkado ng US, kung saan ang auto class ay partikular na popular. Ang mga taon pagkatapos ng "debut" sa ibang bansa, habang si Mazda ay nagsimulang mag-alok ng CX-7 at sa European market.
Ito ay dito na may isang slip, dahil ang all-wheel drive modelo ay hindi angkop para sa tiwala sa pagmamaneho sa perpektong makinis na mga kalsada sa mataas na bilis, at hindi para sa Russian off-road. 
Ang pagmamaneho ng kotse ay naging kilala sa mga pits at Uhabam. Bilang resulta, ang mga may-ari ng CX-7 ay sapilitang mabilis na ayusin ang front suspension, dahil ang mga rack ng suporta nito ay dumating sa pagkasira sa average na 40,000 milya kilometro.
Ang dibdib ng tibay ay hindi rin maaaring sumusuporta sa bola kung saan 60,000 km ang isang kritikal na pigura. Ang pinaka-nakakasakit na bagay ay na kailangan nilang baguhin ang mga ito kasama ang mga mahusay na tahimik na mga bloke at front levers, na nagkakahalaga ng mga may-ari ng crossover "sa isang peni".
Mula sa isang teknikal na punto ng view at ang motor ay malayo mula sa walang kamali-mali. Kapag tumatakbo 30-40,000 km, ang kapalit ng turbina ay isang pangkaraniwang kababalaghan.
Ang unang palatandaan ay oras na upang baguhin ang turbina ay isang puting makapal na usok mula sa muffler. 
Ang serbisyong ito, parehong sa mga dalubhasang at dealership, ay medyo mahal, na hindi maaaring makaapekto sa halaga ng Mazda CX-7 sa pangalawang merkado.
"Mga mahina na lugar" Mazda CX 7.
Maliit na turbina mapagkukunan Ang listahan ng mga disadvantages ng modelong ito ay hindi limitado. Sa bilang ng mga malinaw na "misses" developers na nagpapaliwanag bakitang kotse ay kaya mura, maaari mo ring isama ang ilang mga posisyon.
- Medyo kahanga-hangang pagkonsumo ng gasolina. Ayon sa tagagawa, ang bersyon ng gasolina na may motor, isang dami ng 2.3 liters at isang kapasidad ng 238 lakas-kabayo, sa urban cycle, consumes tungkol sa 15 liters ng gasolina, at sa highway - isang maliit na higit sa 9. Ang mga may-ari ng crossover na ito ay may ganap na iba't ibang opinyon tungkol dito. Sa halos isang boses, ipinapahayag nila na ang mga tunay na numero ay mas malaki: 17-19 liters bawat 100 km run sa lungsod at 10-12 - sa highway. Tulad ng off-road, ang tagapagpahiwatig na ito ay nakakamit din ng marka ng 20 litro bawat 100 km.
- Maliit na mapagkukunan ng Lambda Probe (front oxygen sensor), kung saan ang "nerbiyusin" ng kotse ay maaaring magpatotoo tungkol sa exit. Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay ang dahilan para sa breakdown ay maaaring ang pinaka-karaniwang topping ng preno likido kapag pinapalitan ang pads, dahil ang oxygen sensors ay lubhang sensitibo sa mga additives na nakapaloob sa gasolina.
- Mag-log in sa mga disc ng preno. "Weak Place" Dorestayling Cars Mazda CX-7 ay mga disc ng preno na walang pasubali na hindi ipinagmamalaki ang paglaban sa mga patak ng temperatura. Ang pagkain sa snow o puddle kahit na ang isang maliit na pagpepreno ay kung minsan ay sapat na para sa kanila na namamaga. Kapansin-pansin na sa pamamagitan ng mga huling taon ng pagpapalaya, ang tagagawa ay nalutas ang problemang ito, na binabago ang materyal para sa mga pad at disk ng preno, at pag-install ng mga bagong cover.
- Hindi matagumpay na mga solusyon ng mga inhinyero sa mga tuntunin ng engine at awtomatikong pagpapadala - dahil sa kung saan, kailangan mong subaybayan ang patuloy sa likod ng mga ito. Kung hihinto ka sa pagkontrol sa mga yunit na ito, pagkatapos ay may oras, ang isang kasalanan ay magiging sanhi ng karagdagang mga avalanchers, ay lalong mahal.
- Masamang pagkakabukod ng ingay.
Ang isang pulutong ng mga claim at iba pang mga Mazda CX 7 aggregates 7. Sa partikular, ang mga may-ari ay madalas na magreklamo na ang pamamahagi at rear gearboxes daloy, pati na rin ang mga headlight, na kung saan ay humahantong sa pangangailangan para sa mga mamahaling pag-aayos.
Ang lahat ng nasa itaas sa mga kumplikadong anyo ay hindi ang pinaka-positibong imahe ng kotse sa mga potensyal na mamimili, na negatibong nakakaapekto sa demand sa pangalawang merkado.
Ang pagbawas ng presyo sa kasong ito ay isa sa mga pagpipilian upang itama ang sitwasyon. Iyon ang dahilan kung bakit ang halaga ng Mazda CX-7 ay isang order ng magnitude na mas mababa kaysa sa isang katulad na klase ng kotse.
Ang isa pang independiyenteng opinyon tungkol sa kotse na ito ay matatagpuan mula sa video sa ibaba:
