24.12.2017

Hyundai ix35 (Tussan / Tucson) – compact crossover Ang kumpanya ng Korea na Hyundai. Ang kasikatan ng mga crossover sa modernong mundo gumulong lamang, at ang modelong ito ay hindi lamang isa sa pinakamaliwanag na kinatawan ng klase na ito, ngunit sa mahabang panahon ay isa sa tatlong pinakatanyag na crossovers sa CIS, Europa at Asya. Ngayon, tulad ng 7 taon na ang nakakaraan, maraming mga tao na nais na bumili ng isang Hyundai ix35, subalit, ang pagbili ng bagong kotseng ito ay malamang na hindi gumana (hindi na ipagpatuloy), ngunit sa pangalawang merkado mula sa mga panukala ang ulo ay umiikot. Samakatuwid, nagpasya ako ngayon na pag-usapan ang tungkol sa mga pinaka-karaniwang sugat ng sikat na modelong ito at kung ano ang dapat mong bigyang pansin kapag pumipili ng isang ginamit na Hyundai ix35 (Tussan).

Kaunting kasaysayan:

Ang Hyundai ix35 ay debuted sa 2009 Frankfurt Auto Show, maramihang paggawa ang modelo ay itinatag noong 2010 sa mga pabrika sa South Korea, Slovakia, Czech Republic at China. Sa pangkalahatan, hindi ito bagong Modelo, at ang pangalawang henerasyon ng sikat na crossover sa CIS, na nag-premiere noong 2004. Kinumpirma ito ng katotohanang sa merkado ng Amerika at Korea, pinanatili ng bagong produkto ang dating pangalan nito (Tussan). Kung ihahambing sa hinalinhan nito, ang ix35 ay nilagyan ng mas malakas at matipid na mga makina, ang sistema ng seguridad ay napabuti din, ngunit sa mga termino ng mga sukat, ang bagong produkto ay hindi naiiba nang malaki sa unang henerasyon. Tulad ng Tussan, ang ix35 ay dinisenyo sa isang pangkaraniwang platform na may Modelo ng Kia Palakasan. Batay sa Hyundai ix35, nilikha ng kumpanyang Tsino na JAC Motors ang modelo ng JAC S5.

Noong 2013, sumailalim ang kotse sa unang pag-aayos na nagresulta sa isang nabagong disenyo. rims ng gulong at optika - isang bi-xenon na may mga diode ng mga ilaw na tumatakbo sa araw ay naka-install sa harap, isang bagong dalawang-litro na gasolina na gasolina na may direktang iniksyon gasolina (para sa maraming mga bansa ng CIS - ipinamahagi ang iniksyon). Ang mga pagbabago ay nakakaapekto rin sa interior, mayroong: isang system na nagbibigay-daan sa iyo upang baguhin ang antas ng pagsisikap sa manibela na Flex Steer, pinainit na manibela at electronic panel mga aparato na may dayagonal na 4.2 pulgada. Ang paggawa ng crossover ng Hyundai ix35 ay natapos noong 2015. Noong Marso ng parehong taon, ang pangatlong henerasyon ng kotse ay ipinakita sa Geneva auto show, na ibinalik sa dating pangalan - Hyundai Tussan. Ang pagbebenta ng isang bagong kotse sa CIS ay nagsimula noong Nobyembre 2015

Mga Kahinaan Hyundai ix35 (Tussan) na may mileage

Ang pintura ng katawan ay hindi masyadong lumalaban sa panlabas na impluwensya at isinasaalang-alang nang lantaran mahina point ang modelong ito Ang maliliit na chips at gasgas ay lumitaw kahit na mula sa isang mahinang epekto sa makina, kaya't hindi ito magiging mahirap na makahanap ng isang dahilan para sa kaunting bargaining. Gayunpaman, ang mga may-ari ng halos lahat sa kanila ay nahaharap sa mga katulad na problema. mga modernong kotse... Sa mga kopya na pinapatakbo sa mga lugar ng metropolitan - sa hood, bubong, gulong sa likuran ang pintura ay maaaring magsimulang mamaga sa mga arko, tailgate, at mga haligi ng salamin ng hangin. Sa kasamaang palad, atubili na kinikilala ng mga dealer ang depekto na ito bilang isang depekto sa pabrika at ayusin ito sa ilalim ng warranty. Tulad ng para sa paglaban ng kaagnasan ng katawan, sa ngayon ay wala pang mga puna, na nangangahulugang ang kotse ay may proteksyon laban sa sakit na pula.

Kabilang sa mga kawalan ay ang hindi magandang lokasyon ng baso ng washer fluid na reservoir. Ang katotohanan ay matatagpuan ito malapit sa front bumper (sa kanang bahagi) at sa kaso ng isang menor de edad na aksidente o tamaan ang isang malaking snowdrift, bilang karagdagan sa pagpapanumbalik ng bumper, ang tangke ay kailangan ding baguhin (pumutok ito ). Sinasabi ng ilang mga may-ari na kailangan ng labis na pagsisikap upang isara ang mga pinto. Ang sagabal na ito ay ang merito ng mga tao na nagtitipon ng crossover ng Korea. Sa karamihan ng mga kaso, nalulutas ang problema sa pamamagitan ng pagsasaayos ng mga kandado.

Mga kawalan ng mga yunit ng kuryente

Ang Hyundai ix35 sa domestic market ay ipinakita sa mga engine ng gasolina - 2.0 (150 HP mula noong 2003 164 HP) at 2.4 (177 HP) - na-install sa Europa at sa tuktok na bersyon ng Limited Edition, pati na rin ang diesel CRDi 2.0 (136 at 184 HP). Ang petrol na 1.6 (138 hp) at diesel CRDi - 1.7 (116 hp) ay magagamit din sa European market. Ang two-liter G4KD petrol engine ay lubos na maaasahan at maaaring tumakbo sa ika-92 petrol nang walang anumang problema. Ngunit sa kasong ito, kinakailangan upang ayusin ang mga clearance ng balbula nang mas madalas (bawat 90 libong km), dahil wala itong mga hydraulic compensator ( sa mga bersyon ng kotse na paunang pag-istilo). Ang pagkakaroon ng mga katangian na ingay ay magsasabi sa iyo tungkol sa pangangailangan para sa pamamaraang ito. Ang mga karaniwang kawalan ng motor na ito ay may kasamang mga malfunction ng hydraulic chain tensioner, CVVT clutch at hydraulic compensators ( sa pamamagitan ng kotse mula pa noong 2013). Ang problema sa kanila ay maaaring magsimula ng sapat na maaga (pagkatapos ng 50,000 km), ang mga sintomas ay nadagdagan ang ingay.

Ang pinaka-seryosong problema ay ang hitsura ng pagmamarka sa mga silindro ( maaaring lumitaw pagkatapos ng 70-80 libong km), dahil dito kinakailangan na baguhin ang piston. Ang signal tungkol sa pangangailangan na bisitahin ang serbisyo ay magiging isang labis na katok na lilitaw sa panahon ng operasyon ng engine. Kung ang warranty ay tapos na, pagkatapos ang silindro block ay kailangang maging manggas - 1000-1500 cu. Kaya't pakinggan muna nang mabuti bago bumili. Sa malamig na panahon, ang engine na "diesel" hanggang sa kahit kaunting pag-init, ito ay isang pangkaraniwang bagay para sa makina na ito, na tinawag itong tampok ng mga dealer. Gayundin, ang "chirping" ay itinuturing na isang normal na kababalaghan - isang tampok ng trabaho iniksyon ng gasolina... Kapag lumitaw ang isang sipol, bigyang-pansin ang kalagayan ng tindig ng air conditioner compressor, malamang na pagod na ito at kailangang mapalitan. Sa kaganapan ng isang madepektong paggawa ng mga spark plug, sa mababang bilis ng engine (1000-1200), isang pagtaas ng mga panginginig ay nadama. Bagaman ang engine mismo ay hindi ang pinatahimik, kailangan mong maging handa para sa paglitaw ng iba't ibang mga tunog, halimbawa, ang isang gas pump ay maaaring magsimula sa paglabas ng iba't ibang mga hissing na tunog.

Sa mga kotse na may agwat ng mga milyahe ng 100,000+ km, kinakailangan upang subaybayan ang kalagayan ng katalista, ang katunayan ay kapag nawasak, ang mga maliit na butil ay nahuhulog sa mga silindro at bumubuo ng mga scuff doon. Ang mapagkukunan ng mga catalista ay 100-150 libong km. Sa mekanismo ng pamamahagi ng gas, ang mahina lamang na punto ay ang shifter ng bahagi sa shaft ng paggamit. Ang problema ay bihira, ngunit hindi kasiya-siya, dahil ang pagpapalit ng phase change clutch ay hindi mura. Sa parehong pagtakbo, mayroong isang mataas na posibilidad ng kabiguan ng mga shaft ng balancer ng oras. Ang sakit ay sinamahan ng pagtaas ng panginginig ng boses sa panahon ng operasyon ng engine. Sa wastong pagpapanatili, ang motor ay tatagal ng 250-300 libong km nang walang mga problema. Mas malakas na power unit G4KE / 4B12 - dami ng 2.4 liters. Ang istrakturang katulad sa makina ng G4KD - gumagamit ito ng parehong variable na sistema ng tiyempo ng balbula sa parehong mga shaft, walang mga hydraulic lifter, at may magkaparehong mga kawalan.

Mga motor na diesel

Ang mga makina ng diesel ay nakakaakit ng mga mamimili sa kanilang kahusayan sa gasolina, halimbawa, ang pinaka mahina na yunit ipinares sa "mekanika" sa average na kumakain ng kaunti mas mababa sa 7 liters bawat 100 km at may pinakamahusay na traksyon. Sa mga yunit ng kuryente na diesel, ang mahinang punto ay ang crankshaft damper pulley, bilang isang panuntunan, hindi ito magagamit sa isang run ng 50-100,000 km (lilitaw ang "chirping"). Ang kapalit ay medyo mura - mga $ 100. Ang glow plug relay ay isinasaalang-alang din na may problema - kung nabigo ito, ang makina ay hihinto sa pagsisimula at ang turbine boost pressure sensor - kung ito ay hindi gumana, lumilitaw ang isang error sa panel ng instrumento " check engine”At nawawala ang kapangyarihan.

Ang may problemang pagsisimula ng motor sa malamig na panahon ay maaaring sanhi ng hindi magandang contact, dahil sa oksihenasyon ng mga kable sa glow plug strip sa crimp point. Kapag gumagamit ng mababang kalidad na diesel fuel, ang pre-filter na matatagpuan sa tangke ng gasolina(pagkatapos ng 30-50 libong km). Ang problema ay sinamahan ng isang pagkasira ng dinamika at pag-twitch habang pinabilis. Pagkatapos ng 150-200 libong km, kailangan mong maging handa upang palitan ang turbocharger, fuel injectors at dual-mass flywheel. Ang alinman sa mga pagpipiliang ito ay hindi magiging mura. Sa mga menor de edad na karamdaman, mapapansin ang pagkawala ng higpit ng oil pan gasket. Ang natitirang mga posibleng problema ay maaaring maiugnay sa mga tampok na pagpapatakbo ng lahat ng mga diesel engine - mahabang pag-init, pagkasensitibo sa kalidad ng diesel fuel, atbp.

Paghahatid

Ang Hyundai ix35 (Tussan) ay nilagyan ng isa sa dalawang uri ng mga gearbox na may sariling produksyon - 5 at 6 mga mekaniko ng hakbang, pati na rin ang isang 6 na bilis na awtomatiko. Ang alinman sa mga pagpapadala, na may tamang pagpapanatili (pagbabago ng langis bawat 60,000 km), ay masiyahan ka sa kamangha-manghang agwat ng mga milya at ilang mga problema. Isa na rito ang ingay kahon ng mekanikal mga gears, na sa karamihan ng mga kaso ay maaaring matanggal sa pamamagitan ng pagbabago ng langis. Sa awtomatikong paghahatid, ang mga menor de edad na jerks ay maaaring mag-abala kapag nagpapalit ng mga gears. Ang problema ay ginagamot sa pamamagitan ng pag-flashing ng yunit ng control control. Bihirang, ngunit pa rin, may mga kaso ng kabiguan ng gearshift switch sensor ng posisyon. Sa madepektong paggawa na ito, hindi posible na baguhin ang posisyon ng switch ng kahon. Sa isang kotse ng mga unang taon ng paggawa, ang tubo ng suplay ng langis sa cooler ng langis ay maaaring hindi mahawakan - maaari itong lumipad ( puno ng pagtulo ng langis).

Apat na gulong na biyahe

Mga bersyon ng All-wheel drive ng Hyundai ix35 kapag nadulas gulong sa likuran ay konektado gamit ang isang electronic center na pagkabit. Mayroon ding sapilitang pagharang ng klats gamit ang pindutang "Lock" na matatagpuan sa harap na panel - kapag ang kandado ay nakabukas, ang metalikang kuwintas ay ibabahagi sa pagitan ng mga ehe 50:50. Kung lilipat ka sa isang bilis na higit sa 30 km bawat oras, ang sapilitang pag-block ay mawawala at gumagana ang klats awtomatikong mode... Na patungkol sa pagiging maaasahan ng sistemang ito, dito maaasahan ng mga may-ari ang isang pares ng mga hindi kasiya-siyang sorpresa. Sa paglipas ng panahon, lumilitaw ang mga spot ng kaagnasan sa mga spline joint, na makabuluhang mapabilis ang pagkasira - ang koneksyon ng kanang-kamay na drive shaft ang pinaka apektado. Bilang isang resulta, ang mga puwang ay dumila - mayroong backlash at hum. Upang maalis ang problema, kailangan mong palitan ang intermediate shaft at ang panloob na CV joint (200-250 cu). Kung ang karamdaman ay hindi tinanggal sa isang napapanahong paraan, ang intermediate shaft bear mount ay maaaring masira.

Pagkatapos ng 100-150 libong km ng pagpapatakbo, ang kaagnasan ay maaaring magsimulang makaapekto sa mga spline ng drive shaft sa transfer case at kaugalian ng tasa. Sa kasong ito, ang pagkukumpuni ay nagkakahalaga ng 1000 USD. Upang maiwasan ang mga nabanggit na problema sa isang all-wheel drive transmission, inirerekumenda na isagawa ang pagpapanatili ng pag-iingat tuwing 30-40,000 km - pagpapadulas ng mga joint ng spline. Sa isang kotse na may mga diesel engine, dahil sa mas mataas na metalikang kuwintas, sa ilalim ng mabibigat na karga, ang kaugalian na basket ay maaaring magsimulang gumuho kasama ang hinang. Dalawang uri ng pagkabit ang ginamit sa kotse - ang JTEKT (Japan) ay na-install sa kotse hanggang 2011, pagkatapos ng Magna Steyr (Austria). Hanggang sa 100,000 km, walang mga seryosong reklamo tungkol sa kanilang pagganap, sa paglaon ay nabigo ang mga pagkabigo dahil sa pinsala sa pagkakabukod ng mga kable at pagsusuot ng mga brush ng de-kuryenteng motor.

Gayundin, sa paglipas ng panahon, ang seal ng clutch oil ay nagsisimulang tumagas, kung ang problema ay hindi pinansin ng mahabang panahon, ang klats ay kailangang maayos. Para sa mga kotse na panindang bago 2011, ang tindig sa labas ay itinuturing na isang mahinang punto. baras ng kardan(maaaring kailanganin ng kapalit pagkatapos ng 50,000 km), sa ibang pagkakataon ang mga ispesimen ay may 120-150 libong km. Ang problema ay ipinakita ng isang hum habang nagmamaneho.

Kahusayan ng suspensyon, pagpipiloto at preno Hyundai ix35 (Tussan)

Ang Hyundai ix35 ay may katamtamang naninigas at natumba ang suspensyon, na nagbibigay ng isang crossover magandang antas paghawak sa mataas na bilis. Ngunit sa labas makinis na mga kalsada, dahil sa maikling paglalakbay ng suspensyon, kapansin-pansin ang pagyanig, na binabawasan ang ginhawa ng pagsakay. Ngunit ang gayong sagabal ay maaaring mapatawad, dahil ang kotse ay isang tipikal na "SUV" at higit na dinisenyo para sa pagmamaneho sa highway, at hindi sa labas nito. Ang independiyenteng suspensyon na may mga stabilizer ay ginagamit sa parehong mga ehe lateral na katatagan: sa harap - MacPherson, sa likuran - multi-link. Ang labis na ingay kapag nagmamaneho sa pamamagitan ng mga iregularidad ay isang tampok ng suspensyon at pinalala ng pagdating ng malamig na panahon. Kadalasan, ang ingay ay sanhi ng maluwag na plastik sa loob ng mga arko ng gulong at iba pang mga elemento. Ang isa pang mapagkukunan ng katok ay maaaring maging shock absorber anthers at bumper - lumipad sila upuan(nauugnay para sa mga kotseng gawa bago ang 2012).

Tulad ng para sa mga kawalan ng suspensyon, una sa lahat nais kong tandaan ang maliit na mapagkukunan ng lumulutang na tahimik na mga bloke ng mga wishbone likod suspensyon, madalas na kailangang baguhin sa isang run ng 60-70 libong km. Ang mga stabilizer strut ay bumaba nang kaunti - 40-50 libong km. Gayundin, ang mga hulihan na bukal ay hindi sikat sa kanilang malaking mapagkukunan - lumubog sila, at ang mga shock absorber - umakyat sa 80-100,000 km. Ang iba pang mga elemento ng likod ng suspensyon ay maaaring tumagal ng hanggang sa 150,000 km. Sa harap ng suspensyon, bago ang 100,000 km, ang mga strut at stabilizer bushings lamang ang kailangang palitan - umakyat sila hanggang sa 60,000 km. Ang mga ball joint at wheel bearings ay nagsisilbi ng isang average ng 100-120 km, ang mga shock absorber, thrust bearings at mga tahimik na bloke ay nakakaalaga ng hanggang sa 150,000 km. Para sa mga kotse na may all-wheel drive, ang bracket sa likuran ng braso, kung saan nakakabit ang stabilizer bar, ay maaaring magsimulang gumuho ng 100,000 km.

Sa mga kotseng nilagyan ng sensor ng presyon ng gulong, kinakailangang palitan nang maingat ang mga gulong o pag-aayos, dahil madalas na pinaputol ng mga walang karanasan ang mga manggagawa. mayroon itong pressure sensor), dahil dito kailangan mong bumili ng isang bagong bahagi, ngunit hindi ito mura. Mayroon ding mga reklamo tungkol sa pagiging maaasahan ng pagpipiloto, nilagyan ng isang electric booster. Bilang isang patakaran, ang mga bushings ay napupunta ng 80-100 libong km - kung mayroong isang problema, lilitaw ang isang katok habang nagmamaneho sa isang hindi pantay na kalsada. Sa ilang mga ispesimen sa parehong pagtakbo, ang mga gears ng racks ay nasira. Ang mga tip sa pagpipiloto ay nagpapatakbo ng 70-100 libong km, na itinulak hanggang sa 150,000 km. Maaaring may mga problema sa braking system Ang ilang mga may-ari ay nagreklamo tungkol sa wala sa panahon na pagkabigo ng preno switch ng pedal. Kung ang kotse ay nilagyan ng isang walang susi na sistema ng pagsisimula, kung may ganoong problema, hindi ito gagana upang masimulan ang makina, at ang awtomatikong paghahatid ay hindi rin gagana.

Salon at electronics

Ang kalidad ng panloob na mga materyales sa pagtatapos ng Hyundai ix35 ay medyo badyet, dahil dito, hindi dapat umasa ang isa sa mahusay na paglaban sa pagsusuot - ang mga elemento ng plastic panel ay madaling gasgas, ang mga deflector ng air duct, kung minsan, masisira lamang mula sa isang hindi nakakapinsalang pagtatangka upang baguhin ang daloy sa isang hindi nag-init na kotse. Hindi ka dapat umasa sa mahusay na aliw ng tunog - sa una, ang sipol ng fan ng kalan ay nagsisimulang abalahin (malulutas ng karagdagang paglilinis ng motor ang problema). Pagkatapos ang mga "cricket" mula sa armrest ay konektado sa symphony, at pagkatapos ang center console na may glove compartment at ang trim ng trunk na takip. Nalulutas ang problema sa pamamagitan ng pagdidikit ng Shumka, ngunit huwag gumamit ng labis na puwersa, upang hindi masira ang mga plastic fastener.

Imposibleng balewalain ang mga upuan sa harap, na sa pamamagitan ng 100,000 km ng run, bilang karagdagan sa pagkakaroon ng maraming mga depekto sa tapiserya (pag-crack ng leatherette), nawala rin ang kanilang hugis (gumuho ng tagapuno ng unan ng driver's seat). Tulad ng para sa pagiging maaasahan ng electronics, hindi lahat ng bagay ay napakakinis din dito. Matapos ang maraming mga taglamig, nabigo ang hulihan view camera. Ang dahilan ay ang mga contact (konektor) sa microcircuit ay na-oxidized. Sa parehong dahilan, nabigo rin ang mga karaniwang sensor ng paradahan. Bihirang, ngunit pa rin, may mga malfunction ng yunit ng ulo. Sa ilang mga pagkakataon, sa mga unang taon ng buhay, kusang nagliwanag ang mga lampara ng babala, na sinundan ng isang panandaliang pag-shutdown ng panel ng instrumento. Kapag nakikipag-ugnay sa dealer, ang "malinis" ay binago sa ilalim ng warranty.

Kinalabasan:

Sa kabila ng kahanga-hangang listahan mga posibleng problema imposibleng tawagan ang Hyundai ix35 (Tussan) na hindi mapagkakatiwalaan, dahil ang lahat ng mga problemang ito ay malamang na hindi mapuno ng parehong kotse. Ngunit kung sulit man ang pagbili ng kotseng ito sa pangalawang merkado ay nasa iyo. Ngunit huwag kalimutan na kapag pipiliin ang modelong ito, kailangan mong isaalang-alang ang maraming mga kadahilanan, lalo na kung nais mong bumili ng isang bersyon ng all-wheel drive, dahil, halimbawa, ang isang may sira na klats ay maaaring magresulta sa isang napakamahal na pagkumpuni.

Kung ikaw ang may-ari ng modelong ito ng kotse, mangyaring ilarawan ang mga problema na kailangan mong harapin sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse. Marahil ay ang iyong puna na makakatulong sa mga mambabasa ng aming site kapag pumipili ng kotse.

Pinakamahusay na pagbati, mga editor AvtoAvenu

Pinalitan ng Hyundai ix35 ang tanyag na Tucson noong 2010. Ang crossover ay binuo sa parehong platform na may Kia sportage ikatlong henerasyon. Ang ix35 ay binuo sa South Korea, pati na rin sa Europa - sa mga pabrika ng Kia sa Slovakia at Hyundai sa Czech Republic.

Mga engine

Sa Merkado sa Russia Ang Hyundai ix 35 ay inalok ng 2-litro na engine: petrol (150 hp) at diesel (136 at 184 hp). Lahat ng bagay mga yunit ng kuryente magkaroon ng isang pagmamaneho ng chain chain.

Ang ilang mga may-ari ng gasolina IX 35 pagkatapos ng 50-150 libong km ay napansin ang isang labis na katok habang tumatakbo ang makina. Ang mga kadahilanan ay magkakaiba: isang may sira na hydraulic chain tensioner, isang CVVT clutch (variable na tiyempo ng balbula), mga hydraulic lifter (na naka-install pagkatapos mag-ayos noong 2013), o kahit na mga seizure sa mga silindro.

Sa kabutihang palad, ang mga mapang-api ay hindi pangkaraniwan. Kapag nakikipag-ugnay panahon ng warranty hindi binago ng mga dealer ang buong makina, ngunit ang "maikling bloke" lamang ang pinagsama sa mga piston at crankshaft. Kung ang garantiya ay nasa labas, kung gayon ang block ay kailangang ma-casing - mula sa 100,000 rubles.

Ang pagsisimula ng makina ay maaaring maging mahirap dahil sa isang madepektong paggawa ng clutch pedal switch (na may manu-manong paghahatid) / preno (na may awtomatikong paghahatid), at sa malamig na panahon - dahil sa "nagbabalik" na starter (nagpapalap ng grasa).

Sa mga yunit ng diesel, pagkatapos ng 50-100 libong km, isang crankshaft damper pulley kung minsan ay inuupahan (mula sa 7,000 rubles). At ang mga problema sa pagsisimula ng isang malamig na engine ng diesel ay bumangon dahil sa hindi magandang pakikipag-ugnay o oksihenasyon sa lugar kung saan crimped ang mga kable ng glow plug (mga 1,000 rubles). Bilang karagdagan, ang glow plug relay (mula sa 4,000 rubles) o ang mga kandila mismo (1,500 rubles / piraso) ay maaaring mabigo.

Kahon sa harap

Mayroong tatlong mga kahon para sa "mekanika" ng ix 35: 5 at 6 na bilis, pati na rin ang 6 na bilis na "awtomatiko". Malubhang problema ay hindi nangyayari sa mga kahon. Sa kaso ng mga manu-manong pagpapadala, maraming mga tandaan ang hitsura ng labis na ingay na nawala pagkatapos pisilin ang klats, at sa kaso ng mga awtomatikong pagpapadala, ang mga may-ari ay nagreklamo tungkol sa kapansin-pansin na mga pag-ilog habang lumilipat.

Paghahatid

Ang hindi magandang proteksyon ng mga spline joint ng mga elemento ng drive mula sa mga epekto ng tubig at dumi ay humahantong sa hindi kanais-nais na mga kahihinatnan. Kaya, pagkatapos ng 50-100 libong km, pinapatay ng kaagnasan ang spline na koneksyon ng shaft ng kanang drive. Dinidilaan ang mga puwang - mayroong isang backlash at hum. Ang intermediate shaft at ang panloob na magkasanib na CV ay kailangang mabago: 7,000 rubles bawat elemento kasama ang 3,000 rubles para sa trabaho.

Mas masahol pa, ang intermediate shaft support bear mount ay maaaring masira. Ang bundok ay bahagi ng yunit. Sa isip, kinakailangan upang palitan ang bloke, ngunit posible na bumaba sa welding ng argon. Sa kasamaang palad, ang problemang ito ay mas hindi gaanong karaniwan.

Ang isa pang halimbawa ng hindi magandang proteksyon ng mga spline joint ay ang kaagnasan at paggugupit ng drive spaft splines sa transfer case at kaugalian ng tasa (pagkatapos ng 100-150 libong km). Ang pagkukumpuni ay magiging napakamahal - mga 80,000 rubles. Nanganganib, una sa lahat, ay ang mga may-ari mga kotseng diesel... Ang pag-iwas sa mga spline joint ay makakatulong upang maiwasan ang mga problema - pagpapadulas tuwing 30-40,000 km. Bilang karagdagan, ang matataas na metalikang kuwintas ng mga diesel engine ay maaaring sirain ang pagkakaiba-iba na hawla kasama ang hinang.

Gumamit ang Hyundai ix 35 ng dalawang mga kambal na pang-apat na gulong. Hanggang 2011, isang electromagnetic clutch ng Japanese origin JTEKT ang na-install, at mula noong 2011 - isang haydroliko na tagagawa ng Austrian na si Magna Steyr. Ang klats ay lubos na maaasahan. Ang mga malfunction ay nangyayari dahil sa pinsala sa mga kable (3,000 rubles) o pagsusuot ng mga brush ng electric motor (na may mataas na agwat ng mga milyahe). Pagkatapos ng 100,000 km, kung minsan ay nagsisimulang tumagas ang selyo ng langis na klats.

Ang tindig sa labas ng propeller shaft (4-5 libong rubles) ay maaaring buzz pagkatapos ng 80-140 libong km.

Undercarriage

Ang suspensyon ng katok ay ang dahilan ng maraming mga reklamo tungkol sa Hyundai, at hindi lamang ang ix35. Ang mga kumakatok kapag nagmamaneho sa pamamagitan ng mga iregularidad ay pinalala ng pagdating ng malamig na panahon. Mayroong maraming mga mapagkukunan ng labis na tunog. Ang pangunahing isa ay ang katutubong struts ng absorber ng shock, na maaaring kumatok pagkatapos ng 2-3 libong km. Binago ng mga opisyal na serbisyo ang mga racks sa ilalim ng warranty. Ngunit hindi ito nangangahulugang hindi na sila muling kumatok. Pagkatapos ng lahat, ang mga bagong shock absorber ay pareho. Ang ilan ay nagawang baguhin ang mga ito ng tatlong beses sa loob ng 20,000 km. Ngunit ang problema ay hindi pandaigdigan, may mga nagtulak hanggang sa 80-100 libong km, na hindi napansin na may kumakatok sa suspensyon.

Ang isa pang mapagkukunan ng mga katok ay ang paghinto ng boot at shock absorber na tumigil sa paglipad sa upuan. Inirekumenda ng tagagawa ang pag-aayos ng boot sa rack na may isang sealant. Pamamaraan ng katutubong - paikot-ikot na electrical tape sa isang tungkod o kurbatang isang "buffer" (bump stop) na may mga clamp. Noong ix35 2012 modelo ng taon tinanggal ng tagagawa ang maling pagkalkula ng disenyo na ito.

Pagkalipas ng 50,000 km, maaaring kumatok ang steering rack. Gulong gulong(mula sa 1,000 rubles) higit sa 60-100,000 km go.

Tahimik na mga bloke at mga kasukasuan ng bola ang mga pingga ay nagsisilbi ng higit sa 100-150 libong km. Ngunit ang likod ng braso ng braso, kung saan nakakabit ang stabilizer bar, ay maaaring gumuho pagkatapos ng 60-100 libong km. Maaaring ma-welding ang bracket. Ang bagong pingga ay magagamit para sa 9,000 rubles. Ang depekto ay nakakaapekto ng eksklusibong mga bersyon ng all-wheel drive ng Hyundai iX 35.

Katawan at panloob

Ang pintura ay ayon sa kaugalian malambot, madaling gasgas at chipped sa paglipas ng panahon. Sa kasamaang palad, pagkatapos ng 3-6 na taon, ang pamamaga ng pintura ay maaaring matagpuan sa likuran ng mga arko ng gulong, tailgate, hood, bubong at mga haligi ng salamin ng hangin. Nag-aatubili ang mga dealer na kilalanin ang isyung ito bilang isang kaso ng warranty.

Ang salon ai x 35 ay madalas na nagsisimulang mag-creak, lalo na sa panahon ng taglamig- bago pag-init ang kompartimento ng pasahero. Ang pinakakaraniwang mapagkukunan ng mga sobrang tunog ay ang armrest sa pagitan ng mga upuan sa harap.

Ang isa pang hindi kasiya-siyang sandali ay ang gumuho na tagapuno ng unan ng driver's seat. Mula sa malapit na alitan sa matalim na mga gilid ng frame, ang "mga loob" ay maaaring ganap na gumuho sa loob lamang ng 30,000 km. Ang katigasan ng ulo kung saan binago ng tagagawa ang paulit-ulit na upan sa upuan ay nakakagulat. Nitong 2015 lamang nagawa ang desisyon na mag-install ng isang espesyal na lining sa frame upang labanan ang mapanirang alitan.

Ang parehong kuwento ay ang pagbabalat ng manibela ng manibela at pintura ng pintuan, sa lugar ng pakikipag-ugnay sa siko ng driver. Ang "katad" ng mga upuan ay hindi naiiba sa tibay din. Lumilitaw ang mga Wrinkle sa upuan ng drayber, at ang mga katad na bitak at basag.

Minsan ang motor ng kalan ay nagsisimulang mag-ingay (kailangan mong mag-disassemble, malinis at mag-lubricate), o ang plastic casing ng air duct sa ilalim ng upuan ng pasahero na lumilipad sa lugar nito. Mayroon ding mga pagkabigo ng mga sensor ng paradahan, mga camera sa likuran at "mga glitches" ng yunit ng ulo. Ang mga kaso ng kusang pag-aapoy ng mga control lamp na may kasunod na panandaliang pagkalipol ng instrumento ng panel ay nabanggit din. Sa mga ganitong kaso, binago ng mga dealer ang "malinis".

Konklusyon

Kapag pumipili ng isang ginamit na Hyundai ix35 Espesyal na pansin ay dapat na nakabukas sa gawain ng all-wheel drive system. Ang natitirang mga depekto ay madaling matanggal.

Ang sikreto ng all-wheel drive

Mayroong isang "lihim" sa mga "4WD" na kotse at kung hindi ka isang napaka sopistikadong tao, sapat na madali itong maliligaw. Karamihan sa mga taong naghahanap upang bumili ng isang 4WD na kotse ay hindi alam iyon: Halos lahat ng mga 4WD na kotse na nakikita mo sa mga kalye ay hindi talaga 4WD.

Siyempre, sinabi ng mga nagbebenta na ang kotse na ipinagbibili nila ay pang-apat na gulong, pinaniniwalaan sila ng mga mamimili, binibili nila ang mga kotseng ito, na may paniniwala na bumili sila ng isang all-wheel drive na kotse. Gayunpaman, karamihan sa mga sasakyang ito ay mayroong paulit-ulit na all-wheel drive, ang tinaguriang "part-time" pang-apat na gulong, na nangangahulugang DAPAT mayroon kang paganahin sa likurang gulong kapag nagmamaneho sa paligid ng bayan. Ang literal na pagsasalin ng term na "part-time" ay nangangahulugang "bahagyang oras", iyon ay, ang kahulugan ay naiparating na ang four-wheel drive ay maaaring ilipat lamang sa isang maikling panahon (!), Sa isang madulas, basa na ibabaw. Kung hindi man, makakasama ka sa buong paghahatid. Ang lahat ng ito ay dahil sa kawalan ng isang pagkakaiba sa gitna sa mga naturang system.

Mayroong ilang mga pagbubukod. Land rover / Saklaw na rover kasama ang Toyota Land cruiser magkaroon ng isang mahusay, naka-lock na full-time na all-wheel drive system. Ang literal na pagsasalin ng term na "full-time" ay nangangahulugang "buong oras", iyon ay, ang kahulugan ay naihatid na ang apat na gulong na drive ay maaaring mapanatili sa lahat ng oras, ibig sabihin. walang Hangganan.

Marami sa mga sistemang pang-apat na gulong na tumawag sa kanilang sarili na "full-time" na mga sistema ay talagang "part-time" na mga system, ngunit awtomatiko. Gayunpaman, maraming bumili ng kanilang sariling uri mga sasakyang pang-apat na gulong, hindi maintindihan na kung hindi sila nagmumula sa kalsada, ngunit nagmamaneho sa aspalto, mayroon silang, sa katunayan, isang simpleng pang-likod na gulong na kotse, na kung saan (dahil sa mga tampok na disenyo ng mga SUV) ay may mas masahol na mga katangian sa paghawak, pagpepreno mga katangian, higit pa mataas na pagkonsumo gasolina at hindi gaanong kaligtasan. Pagbabayad ng mas maraming pera para sa lahat ng ito! Silly di ba?

Mga system ng all-wheel drive

Ang lahat ng mga sistemang pang-apat na gulong ay maaaring ikinategorya bilang mga sumusunod:

Pangkat 1: Part Time

Ang mga sasakyang nakalista sa ibaba ay gumagamit ng isang "part-time" na sistema kung saan front axle DAPAT na paganahin kung nagmamaneho sa isang aspaltadong kalsada. Ang mga sasakyang pang-apat na gulong na may gayong mga system ay mas mura, ang mga naturang system ay gumagana nang maayos sa kalsada, ngunit kung hindi ka talaga nagmumula sa kalsada, pagkatapos ay ang pagbili ng isang SUV na may tulad na sistema ay isang pag-aaksaya ng pera, kaya bilang kapalit makakakuha ka ng isang malaking sukat, fuel-guzzling rear-wheel drive station wagon.

• Chevy Blazer / GMC Jimmy
• Ford Excursion
• Ang Ford Explorer Sport Trac
• Dodge Durango (sa karaniwang pagsasaayos)
• Ang Honda Passport / Isuzu Rodeo
• Hyundai galloper
• Infiniti QX56
• Jeep Cherokee (pamantayan ng case transfer ng Command Trac)
• Jeep wrangler
• Jeep Liberty (kasama kaso transfer Command Trac)
• Mitsubishi Montero Sport / Mitsubishi Isport sa Pajero
• Nissan Pathfinder (Terrano)
• Nissan terrano II (Ford Maverick)
• Nissan patrol
• Nissan xterra
• Suzuki Vitara / Chevrolet Tracker
• Suzuki jimny
• Kia sportage
• Opel frontera
• Ssangyong musso
• Land Rover Defender (opsyonal)
• Land Rover S1, S2, S2A, S3
• Mercedes G-class(hanggang 1989)
• SsangYong Rexton (kumpleto sa kahon ng mekanikal)
• Toyota 4-Runner (hanggang sa 1999)
• Toyota Land Cruiser (sa pangunahing pagsasaayos lalo na sa diesel engine, maaaring ibigay sa isang "part-time" transfer case)

Pangkat 2: On demand - awtomatikong Part Time

Sa demand ay mga system kung saan ang kotse ay nag-mamaneho sa likuran ng gulong hanggang sa magsimulang madulas ang mga gulong sa likuran. Sa kasong ito, kinokonekta ng system ang front axle at inililipat dito ang ilan sa mga metalikang kuwintas. Nangangahulugan ito na mayroon ka pang isang likurang gulong ng kotse, ngunit pagkatapos magsimulang madulas, ang mga system ay nagsisimulang tulungan ka. Sa karamihan ng mga kaso, huli na. Mayroong mga system kung saan ang kotse ay patuloy na gumagalaw front wheel drive, at kapag nadulas, ang likuran ng ehe ay konektado. Ang kakanyahan ay hindi nagbabago mula rito.

Ito ay itinuturing na mahusay na mga sistema ng niyebe. Ito ay isang murang paraan upang makakuha ng isang all-wheel drive system, na maaaring tawaging isang tagagawa ng isang "full-time" na system. Sa katunayan, ang mga naturang system ay tinatawag na "On demand", na literal na nangangahulugang "On demand", ibig sabihin ang pangalawang tulay ay konektado kung kinakailangan. Ang sandali ng pangangailangan ay natutukoy, siyempre, ng mga awtomatikong, at hindi ng driver.

• Acura SLX / Isuzu Trooper / Opel Monterey
• BMW X3 (XDrive system)
• BMW X5 mula 2004 (XDrive system)
• Chevy Tahoe / Yukon / Suburban
• Chevrolet TrailBlazer
• Cadillac Escalade (hanggang 2002, NV246 transfer case, kagiliw-giliw na nalutas, awtomatikong part-time)
• GMC Yukon XL
• GMC Yukon Denali / GMC Envoy
• Ford Explorer / Mercury Mountaineer
• Pagtakas ng Ford(walang downshift)
• Ford Expedition / Lincoln Navigator
• Infinity QX-4
• Infiniti FX35
• Isuzu VehiCross
• Honda crv
• Honda hr-v
• Honda mdx
• Elemento ng Honda
• Land rover freelander
• Nissan X-Trail (ang harap ng ehe ay palaging konektado, likuran ay konektado kapag ang harap ay nadulas)
• Jeep Grand Cherokee / ZJ (Mula noong 1996, na may isang case ng paglipat ng Quadra Trac, 5% lamang ng metalikang kuwintas ang palaging ipinapadala sa front axle, ibig sabihin ay halos hindi ito pinagana)
• Jeep Grand Cherokee / WJ (na may Quadra Trac II transfer case)
• SsangYong Rexton (kumpleto sa awtomatikong paghahatid)

Pangkat 3: Buong Oras ng Urban

Ang mga sumusunod na kotse magkaroon ng isang pagkakaiba sa gitna at magpatakbo ng tunay na 4WD sa lahat ng oras, na nagbibigay sa iyo ng mga kakayahan ng 4WD sa mode ng lungsod. Ngunit - ang disenyo ng koneksyon sa pagitan ng harap at likod ng ehe Pinapayagan silang mag-slide kaugnay sa bawat isa (walang gitnang pagkakaiba sa lock), na sa pangkalahatan ay mabuti para sa mode ng lungsod, ngunit hindi perpekto para sa mga kondisyong off-road. Ang mga hindi lalabas sa kalsada, ang pagkakaroon ng kawalan na ito ay hindi dapat magalala. Ang mga nasabing sistema ay ang pinakamahusay na pagpipilian para sa kanila.

• Cadillac Escalade (mula noong 2002, transfer case NV149, walang downshift)
• Daihatsu Terios (walang downshift)
• Dodge Durango (kasama ang kaso ng paglipat ng Selec Trac)
• Ford Explorer / Mountaineer (opsyonal)
• Hyundai santa Fe (walang simetrya pagkakaiba 60:40, na-block ng malapot na pagkabit)
• Ang Oldsmobile Bravado (ay may isang center ng pagkakaiba-iba ng lock, ngunit walang mababang gear sa transfer case, ibig sabihin ay hindi angkop para sa mabigat na kalsada)
• Lupa Pagtuklas ni Rover II
• Toyota RAV4
• BMW X5 bago ang 2004 (full-time, ngunit walang downshift)
• Jeep Grand Cherokee / ZJ (Hanggang sa 96 taong gulang, na may isang kaso ng paglipat ng Quadra Trac, full-time transfer case na may isang gear sa pagbawas, ngunit walang isang full center na magkakaibang lock - bahagyang, malapot na pagkabit)
• Jeep Grand Cherokee / WK (kumpleto sa transfer case NV140 - walang mas mababang kaso)

Pangkat 4: Buong Oras, on at off road

Ang mga sasakyang nakalista sa ibaba ay may totoong "full-time" na sistema at, tulad ng kahalagahan, isang center ng pagkakaiba-iba ng lock, na nangangahulugang talagang dinisenyo sila para sa full-time na all-wheel drive sa mga aspaltadong kalsada at may mahusay ding pagganap sa labas ng kalsada .

Ito ang pinaka-perpektong hanay, maaari itong gawing nakabubuo sa iba't ibang paraan, mas masama o mas mahusay. Sa kasamaang palad, at mas mahal.

• Land Rover Stage-1 (1979-1985)
• Pagtuklas ng land rover
• Land rover defender
• Saklaw na rover
• Toyota / Lexus Land Cruiser
• Toyota prado
• Toyota 4-Runner (mula 1999 at opsyonal)
• Toyota Sequoia
• Mitsubishi Montero / Pajero
• Mitsubishi Pajero iO
• Jeep Cherokee (may kaso ng paglipat ng Selec Trac)
• Jeep Liberty (may kaso ng paglipat ng Selec Trac)
• Jeep Grand Cherokee (ZJ) (kasama ang kaso ng paglipat ng Selec Trac)
• Jeep Grand Cherokee (WJ) (kasama ang kaso ng paglipat ng Selec Trac)
• Jeep Grand Cherokee / WK (kumpleto sa NV245 transfer case)
• Mercedes G-class (mula noong 1989)
• Mercedes ML-320 (electronic lock, downshift, ngunit hindi disenyo ng katawan na nasa kalsada)
• Lada Niva (Chevy-Niva)
• Hummer
• Volkswagen Touareg

Ang una sa 4 na pangkat ay mabuti para sa paggamit ng off-road, ngunit ganap na walang silbi sa highway.

Ang pangalawang pangkat ay mabuti para magamit sa niyebe, ngunit kung hindi man ay hindi gaano ito kahusay.

Ang pangatlong pangkat ay mabuti para sa highway, lungsod at hindi magandang off-road.

Ang pang-apat na pangkat ay kayang gawin ang lahat. Siyempre, mas mahal din ito.

Siyempre, ang oras ay hindi tumahimik at ang mga listahan ng kotse sa pangkat ay maaaring hindi kumpleto, ngunit ipinapakita nila kung paano maloloko ang isang walang karanasan na customer.

Pinakamalala sa lahat, ang mga nagbebenta ng SUV ay madalas na walang kamalayan sa mga pagkakaiba na ito alinman. Pumunta sa isang Jeep dealer at ibabaling ng salesperson ang front axle at downshift sa Wrangler at magsisimulang isulat ang pigura na walong paligid ng site. Ang mga gulong ay sumisigaw, kumatok mga shaft ng cardan atbp. Humihingi ako ng paumanhin para sa hinaharap na may-ari ng kotseng ito.

Karamihan sa mga nabebentang SUV ay mga kotse ng unang pangkat, at kung hindi ka nagmamaneho sa kalsada, bumili ka ng isang mamahaling, mabigat, fuel-guzzling, rear-wheel drive station wagon. Anumang sasakyan na pampasaherong may apat na gulong kotse subaru o Volvo ay magiging marami ang pinakamahusay na pagpipilian para sa karamihan ng mga mamimili, na nagbibigay ng ekonomiya ng gasolina at isang mas komportableng pagsakay.

Mga babala at panganib

Gumawa ng isang Chevy halimbawa. Mayroon itong sistemang "part-time" at kapag ang front axle ay konektado, ang harap at likurang gulong ay dapat na paikutin sa parehong bilis. Nangangahulugan ito na kapag lumiko ka, ang mga gulong ay nagsisimulang madulas. Hindi ito masyadong kapansin-pansin sa malalaking baluktot ng radius, ngunit sa masikip na baluktot, ang mga gulong sa harap ay nagsisimulang madulas at maaari mo lamang "lumipad" sa kalsada. Kapansin-pansin din ito sa maluwag na buhangin. Sa kabila, magandang sistema Pinapayagan ng "full-time" ang mga gulong na paikutin sa iba't ibang mga bilis (dahil sa pagkakaiba sa gitna).

Isa pang panganib. Paumanhin para sa walang kabuluhan, ngunit kung ang iyong asawa sa kanyang bagong Isuzu Rodeo na may sistemang "part-time" ay bubukas sa front axle, na iniisip na makakatulong ito sa kanya sa ulan, maaaring magkaroon siya ng isang malubhang aksidente.

Toyota all wheel drive
Lahat ng wheel drive na Subaru
Buo Mitsubishi drive

Pagsusuri ng konsepto ng mga SUV. Bahagi 1. Ang kapanganakan ng isang jeep
Pagsusuri ng konsepto ng mga SUV. Bahagi 2. Pag-unlad
Pagsusuri ng konsepto ng mga SUV. Bahagi 3. Mga tampok ng all-wheel drive
Isang pagpapakilala sa mga all-wheel drive system

104 105 ..

Hyundai ix35 2015. Manwal - bahagi 104

Nagmamaneho ng sasakyan

Paganahin ang mode na four-wheel drive

✽ PARA SA IYONG KAALAMAN

Kapag nagmamaneho sa isang kalsadang aspalto, patayin ang mode na lock ng apat na gulong gamit ang pindutan

"4WD LOCK" (patay ang tagapagpahiwatig). Pagmamaneho sa isang kalsada ng aspalto sa mode na pag-block
four-wheel drive (lalo na kapag ang pagkorner) ay maaaring may kasamang mekanikal na ingay at panginginig ng boses. Sa
tanggalin ang kandado ng apat na gulong drive (pindutan na "4WD LOCK") ihinto ang ingay at panginginig. Mahaba
ang pagpapatakbo ng sasakyan sa pagkakaroon ng ingay at panginginig ay maaaring makapinsala sa mga bahagi ng kuryente.
paghahatid

Ang pagtanggal ng lock ng apat na gulong (4WD LOCK) ay maaaring maging sanhi ng pagkabulol ng sasakyan dahil sa

pagsasampa buong lakas makina sa mga gulong sa harap. Hindi ito isang madepektong paggawa.

Ginagamit ang mode na ito kapag nagmamaneho pataas at pababa sa

pagkiling, kalsada, mabuhangin at maputik
mga kalsada, atbp. para sa maximum traction.

Ang mode na ito ay awtomatikong nagsisimulang mawala sa bilis

higit sa 30 km / h (19 mph) at mga pagbabago sa awtomatiko
all-wheel drive mode (4WD AUTO) sa bilis na higit sa 40
km / h (25 mph). Gayunpaman, kung ang bilis ay bumababa ng higit sa
kaysa sa 30 km / h (19 mph), ang mode ay muling naaktibo
pagharang sa all-wheel drive (4WD LOCK).

4WD AUTO

(Lock

all-wheel drive

hindi pinagana)

(hindi tagapagpahiwatig

naka-highlight)

Drive mode

Button na lumipat

Tagapagpahiwatig

Paglalarawan

Kapag nagmamaneho sa awtomatikong four-wheel drive mode (4WD

AUTO), ang sasakyan ay kumikilos sa isang katulad na paraan sa front-wheel drive
mga modelo sa ilalim ng normal na mga kondisyon. Gayunpaman, kung ang sistema
tinutukoy ang pangangailangan na makisali sa all-wheel drive,
awtomatikong ipinamamahagi ang lakas ng engine sa lahat
apat na gulong nang walang anumang aksyon ng driver.

Kapag nagmamaneho sa normal na aspaltadong kalsada

ang kotse ay nagpapatakbo sa isang katulad na paraan sa mga modelo ng front-wheel drive.

4WD LOCK

(tagapagpahiwatig

naka-highlight)

Nagmamaneho ng sasakyan

Pag-iingat sa kaligtasan
gamit ang buong
magmaneho

Huwag subukang tumuloy

malalim na puddles na may tubig o putik,
bilang resulta ay maaaring
i-stall ang makina, o
barado tambutso... Hindi
ihatid ang iyong sasakyan pababa
sloped ibabaw na may labis
isang malakas na slope, dahil para sa
napakahirap panatilihin
nagmamaneho ng sasakyan.

Kapag nagmamaneho sa isang pagkiling

panatilihin ang mga ibabaw hangga't maaari
isang mas direktang kurso. Maging napaka
maingat sa pagbaba at
pataas sa ibabaw ng isang malakas
kumiling bilang kotse
maaaring gumulong depende
mula sa antas ng pagkahilig, mga kundisyon
lupain, dami ng tubig at dumi.

Maingat

- Paggamit ng buong

magmaneho

Kapag ang kotse ay gumagalaw sa
mga kundisyon kung saan kinakailangan ito
nakakaengganyo ng all-wheel drive,
higit pa
mabigat na pagkarga sa lahat ng mga system
kotse kaysa sa maginoo
kundisyon Sa kasong ito
kinakailangan upang bawasan ang bilis
kotse at maingat
panoorin ang mahigpit na pagkakahawak ng mga gulong.
Sa kaunting pagdududa
patungkol sa mga kondisyon sa kalsada
itigil ang sasakyan at
isipin mo pa si dey

kahihinatnan Huwag lumampas sa mga limitasyon
mga kakayahang panteknikal
ang iyong sasakyan at ang iyong mga kasanayan
nagmamaneho

Nagmamaneho ng sasakyan

Kailangang malinaw ang pakiramdam

control ng kotse na may apat na gulong

mobile upang matuto
mapagtagumpayan ang mahihirap na pagliko.
Huwag umasa sa karanasan sa pamamahala
kotse na may harapan o
likuran ng drive ng gulong na pumili ng bilis
para sa pagkorner sa
sasakyang pang-apat na gulong. Sa
inirerekomenda ang kawalan ng karanasan
ilipat sa mababang bilis.

Ingat ka kung kailan

trapikong tumatawid
lupain, mula noong pagkakaroon
mga bato at puno ng ugat sa daan
maaaring maging sanhi ng pinsala
kotse Tignan mo
mga kundisyong tumatawid

ayon sa kung saan kinakailangan
magmaneho, bago magsimula ang kilusan.

Maingat

- Puno

drive unit

Bawasan ang bilis kapag nakakulong.
AWD na sentro ng grabidad
ang kotse ay matatagpuan sa itaas,
kaysa sa pinapatakbo ng mga kotse
sa dalawang gulong, at samakatuwid
panganib ng pagkabaligtad
sa itaas

Maingat

- Mga hilig na ibabaw

Pagmamaneho sa kahabaan ng kalsada
mataas na lupa na may malakas
ang bias ay naiugnay sa isang malaking
panganib Minor
pag-on ng manibela maaari
humantong sa pagkawala ng katatagan
kotse Kahit na ang kotse

ang mobile ay mananatiling matatag
kapag gumagana ang wheel drive, ito
maaaring mawala ito kapag
pagkagambala ng supply ng kuryente.
Ang kotse ay maaaring biglang
gumulong at ang driver ay hindi
magkakaroon ng oras upang maitama ang error,
ang kahihinatnan na maaaring
pinsala o pagkamatay ng mga tao.

Maingat

- Pagmamaneho

gulong

Bawal panatilihin ang pagpipiloto
panloob na gulong
kapag nagmamaneho sa isang intersected
lupain Biglang pagliko
manibela (kung tamaan
anumang bagay sa ilalim ng gulong
sasakyan) ay maaaring magresulta sa
pinsala sa kamay. Ang resulta
posibleng pagkawala ng kontrol
sa pamamagitan ng kotse.

Nagmamaneho ng sasakyan

Panatilihing mahigpit ang manibela

trapikong tumatawid
lupain

Siguraduhin na lahat ng mga pasahero

naka suot ng sinturon.

Kung kailangan mong tumawid sa site

daang natatakpan ng tubig, huminto
kotse, i-on ang mode
hinaharangan ang lahat ng wheel drive (4WD
LOCK) at magpatuloy sa
bilis na mas mababa sa 8 km / h (5 mph)
oras).

✽ PARA SA IYONG KAALAMAN

Ipinagbabawal ang paggalaw sa tubig,

na ang lalim ay lumampas
taas ng sasakyan sa ilalim ng tao.

Matapos mapagtagumpayan ang isang puddle o putik

kailangang suriin ang katayuan
preno. Pighatiin ang pedal ng preno
maraming beses sa paglipat
mabagal ang bilis hanggang
normal ang pakiramdam
pagpapatakbo ng preno system
naibalik

Paikliin ang agwat sa pagitan

nakaplanong mga pamamaraan
pagpapanatili kung
pinaandar ang sasakyan
magaspang na lupain at
gumagalaw sa buhangin, tubig o putik
(tingnan ang kabanata "Teknikal
pagpapanatili sa panahon ng operasyon sa
malupit na kundisyon ”sa seksyon 7).
Matapos ang pagpapatakbo ng sasakyan para sa
magaspang na pangangailangan ng lupain

dimo hugasan ito nang lubusan, sa
ilalim na mga tampok.

(Pagpapatuloy)

Maingat

- Mga panganib na nauugnay sa

sa pamamagitan ng hangin

Kapag nagmamaneho sa malakas na hangin
lumala ang paghawak ng sasakyan

nagbabagu-bago (dahil sa mataas
gitna ng grabidad), at bilis ..