(pagpapaandar (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-1 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Mga sanhi ng pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina sa panahon ng taglamig

Ang taglamig ay nagdadala hindi lamang sa mga pista opisyal ng Bagong Taon at Pasko, ito ay isang mahirap na oras para sa mga driver sa lahat ng aspeto, at nakakaapekto ito sa pitaka dahil sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina.

Maaaring hindi mapansin ng mga minicar driver ang pagkakaiba na ito kung mas gusto nilang gamitin ang kanilang sasakyan nang kaunti hangga't maaari sa taglamig, ngunit ang mga taong talagang gumugugol ng maraming oras sa likod ng gulong ay maaaring makita na ang engine ay nagsimula nang ubusin ang mas maraming gasolina.

Ano ang dahilan para sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina sa taglamig? Maraming dahilan. Pangalanan natin ang pinaka-pangunahing mga.

Una, simula sa isang malamig na makina, ayon sa mga eksperto, ay katumbas ng isang agwat ng mga milya ng 800 na kilometro - napakasamang nakakaapekto ito sa makina. Upang maiwasan ang mga naturang negatibong kahihinatnan, ang engine ay kailangang magpainit kahit kaunti, iyon ay, naiwan upang magtagal nang ilang sandali.

Kung ang kotse ay naka-park sa isang pinainitang garahe, ikaw ay swerte, ngunit ang mga taong nag-iiwan ng kanilang mga kotse sa ilalim ng mga bintana ng kanilang mga bahay sa kalye ay kailangang maghintay ng hindi bababa sa sampung minuto hanggang sa tumaas ang temperatura sa makina.

Napakahirap simulan ang isang kotse sa taglamig, dahil ang lahat ng mga likido ay lumapot at nagiging mas malapot, bilang karagdagan, ang baterya ay maaaring maipalabas nang magdamag. Gayundin, dahil sa ang katunayan na ang paggamit ng sari-sari ay malamig, ang hangin ay hindi mahusay na ihalo sa gasolina at hindi nag-aalab.

Kung wala kang isang garahe, pagkatapos ay dalhin ang baterya sa init ng hindi bababa sa gabi, at sa umaga maaari mong ibuhos ang kumukulong tubig sa kolektor. Huwag agad na buksan ang makina, i-on lamang ang ignisyon at sindihan ang mababa at mataas na sinag nang maraming beses upang mapabilis ang baterya. Maaari mo ring gamitin ang mga espesyal na additives, tulad ng "Cold Start" o "Quick Start", naglalaman ang mga ito ng mahahalagang sangkap at mas mabilis na nagsisimula ang kotse. Ngunit lahat ng pareho, dahil sa pag-init ng umaga ng makina, ang konsumo ay tumataas hanggang 20 porsyento.

(pagpapaandar (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-3 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-3 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Pangalawa, kahit na pinamamahalaan mo ang engine, hindi ka maaaring magmaneho sa mga snow drift sa parehong bilis tulad ng tag-init. Ang pangkalahatang bilis ay bumababa sa taglamig, at tulad ng alam mo, ang pinaka-pinakamainam na pagkonsumo ng gasolina ay nangyayari sa bilis na 80-90 km / h sa mataas na gears. Kapag ang kalsada ay parang isang arena ng yelo, kailangan mong gumalaw nang napakaingat, at lalo na sa labas ng lungsod, kung saan ang mga serbisyo sa kalsada ay hindi laging nakayanan ang kanilang trabaho.

Pangatlo, tumataas din ang pagkonsumo ng gasolina dahil sa kalidad ng ibabaw ng kalsada. Kahit na na-install mo ang mahusay na mga gulong sa taglamig, ang mga gulong ay kailangan pa ring mag-alis ng mas maraming slush at "sinigang", lahat ng ito ay dumidikit sa mga gulong at lumilikha ng paglaban ng pagliligid.

Gayundin, maraming mga driver ang nagbabawas ng presyon ng gulong para sa taglamig, na binabanggit ang katunayan na ito ay nagdaragdag ng katatagan. Totoong totoo ito, ngunit sa parehong oras tumataas ang pagkonsumo - ng 3-5 porsyento.

Ang pag-load ng enerhiya ay isang mahalagang kadahilanan din. Pagkatapos ng lahat, sa taglamig nais mong maging mainit ang kotse, ang pagpainit ay patuloy na. Ang isang air conditioner ay tumutulong upang labanan ang mataas na kahalumigmigan sa cabin, dahil kapag humakbang ka sa init mula sa lamig, maraming kahalumigmigan ang sumingaw mula sa mga damit at katawan, dahil dito, lilitaw ang mga pawis sa baso, paghalay. Ang mga maiinit na upuan, salamin sa likuran, ang bintana sa likuran ay patuloy ding naka-on - at lahat ng ito ay gumagamit din ng maraming enerhiya, samakatuwid ay nadagdagan ang pagkonsumo.

Kinakailangan upang suriin ang kondisyong teknikal ng makina kahit na bago magsimula ang malamig na panahon. Ang mga sinuot na piston at singsing ng piston ay humahantong sa isang pagbawas sa compression, pagbagsak ng kuryente, kailangan mong ilagay ang mas maraming presyon sa accelerator, ang pagkonsumo ay tataas hindi lamang sa taglamig, ngunit kahit sa tag-araw para sa kadahilanang ito.

Huwag kalimutan din na ang gasolina ay bumababa sa dami sa mababang temperatura. Kahit na ito ay +10 sa araw, at sa gabi ay nagyeyelo hanggang -5 degree, ang dami ng gasolina sa tanke ay maaaring bumaba ng ilang porsyento.

(function (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-2 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-2 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Ang mga paglalakbay sa tag-araw at taglamig na kotse ay "dalawang malaking pagkakaiba." Ang isang bahagi ng pagkakaiba na ito ay ang pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina ng sasakyan sa mga kondisyon sa taglamig. Ito ay nagkakahalaga ng isang masusing pagtingin sa mga dahilan para sa mga karagdagang gastos at kung paano mabawasan ang mga hindi ginustong gasolina.

Mga sanhi ng pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina sa taglamig

Pag-init ng engine at system ng pagpapadulas

Sa taglamig, mas matagal bago maabot ang temperatura ng pagpapatakbo ng engine. Nagreresulta ang sobrang oras ng idle sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina ... Totoo ito lalo na para sa mga kotse na may mga carburetor engine. Ang pagnanais na makatipid ng gasolina at magsimulang gumalaw nang hindi hinihintay ang pagtaas ng temperatura sa mga halaga ng pagpapatakbo ay humahantong sa ang katunayan na ang engine ay "bumahing", ang kotse ay makakagalaw.

Ang pang-matagalang pag-init ng engine ay hindi kinakailangan sa mga modernong kotse ... Sapat na sa kanya na mag-idle nang hindi hihigit sa isang minuto - at maaari kang magsimulang lumipat. Ngunit kailangan mo pa ring gumastos ng isang minuto, at magkakaroon ng karagdagang pagkonsumo ng gasolina.

Kung ang makina ay ginagamit sa taglamig paminsan-minsan, kung gayon ang pagkalugi sa pag-init ay hindi magkakaroon ng isang makabuluhang epekto. Ngunit para sa mga kotse na ginagamit araw-araw, ang labis na gasolina upang magpainit ng makina dalawang beses sa isang araw (bago pumunta sa trabaho at bago bumalik mula sa trabaho) ay isang medyo matibay na pagtaas sa kabuuang mga gastos.

At hindi lamang ang makina ang kailangang maiinit. Ang paghahatid ng langis at tindig na grasa ay nagiging mas makapal sa mga nagyeyelong temperatura at maglaan ng oras upang magpainit at maabot ang mga kondisyon sa pagpapatakbo. At sa oras na ito, kakailanganin mong mapagtagumpayan ang karagdagang paglaban at gumastos ng karagdagang gasolina dito.

Ayon sa iba't ibang mga pagtatantya, karagdagang pagkonsumo ng gasolina para sa pag-init ng makina at lahat ng mga sistema ay maaaring umabot sa 5 - 10%

Siyempre, ito ang average na halaga - ang eksaktong pagkalugi ay nakasalalay sa mga kondisyon ng panahon at paggawa ng kotse.

Lumalalang kondisyon ng kalsada

Ang pagmamaneho sa mga kalsada sa taglamig ay nangangailangan ng karagdagang pagsisikap mula sa kotse, na nangangailangan ng karagdagang gasolina. Narito ang mga pangunahing dahilan na nagpapalala ng trapiko ng kotse sa taglamig:

• Ang paghawak ng Tyre sa mga kondisyon sa taglamig ay mas masahol kaysa sa tag-init. Kahit na sa naka-pack na niyebe mas mahirap itong magmaneho kaysa sa aspalto. Ito ay kapag nagmamaneho nang walang anumang partikular na mga hadlang. Ngunit ang mga karagdagang problema ay nilikha sa pamamagitan ng pagdulas sa mga madulas na lugar, lalo na kapag nagsisimula. Ngunit kailangan mong sumakay kaagad pagkatapos ng pag-ulan ng niyebe, kung ang niyebe ay hindi pa napipigilan. Ang pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina sa panahon ng mahirap na pagmamaneho ay halata.
• Ang pagpasok sa mga snowdrift o drift ay magiging sanhi ng pagpapatakbo ng engine sa mataas na mga rev. At ang pag-iiwan ng naka-park na kotse pagkatapos ng isang malakas na pag-ulan ng niyebe ay isang magkakahiwalay na kuwento sa kabuuan. Pagkalabas lamang sa isang paradahan ng snowdrift kung minsan ay kailangang mag-aksaya ng gasolina tulad ng isang average na paglalakbay
• Kapag nagmamaneho sa mga kalsada sa taglamig na bansa kailangan mong mag-ingat at magmaneho sa isang mas mababang (kumpara sa mga kundisyon ng tag-init) na bilis ... Samakatuwid, hindi laging posible na mapanatili ang pinaka-matipid na mode sa pagmamaneho.
• Siksikan ang trapiko. Sila, syempre, lilitaw sa tag-init, at sinasabi ng mga istatistika na mas marami pa sa kanila sa tag-init. Ngunit sa taglamig sila ay mas malaki. Dahil sa mga pag-anod pagkatapos ng pag-ulan ng niyebe, maraming mga kalsada ang maaari lamang hinimok sa isang linya sa bawat direksyon. At ang anumang aksidente ay madalas na humantong hindi sa isang paghihigpit, ngunit sa isang halos pagwawakas ng paggalaw sa daang ito.

Tumaas na pagkonsumo ng enerhiya

Ilang mga tao ang naglakas-loob na sumakay sa taglamig nang walang kasama kalan ... Sa disenteng mga frost, ang heater ng cabin ay dapat na patuloy na gumana sa buong kakayahan. Bilang karagdagan sa salon, ang mga likurang bintana at salamin ay kailangang maiinit nang magkahiwalay... At hindi ka makakapunta kahit saan - isa na itong isyu sa seguridad. At ang enerhiya para sa pagpapatakbo ng lahat ng mga heater ay ibinibigay ng engine, na gumagastos ng labis na litro ng gasolina dito.

Ang pagsisimula ng makina sa malamig na panahon ay madalas na hindi mabilis at madali tulad ng sa mainit na panahon. Bilang isang resulta, ang baterya ay mas malakas na pinalabas pagkatapos ng pagsisimula ng taglamig. At sa mga negatibong temperatura, kahit na ang isang nakakabit na baterya ay humahawak ng mas kaunting singil kaysa sa init. AT kailangang tumakbo nang mas matagal ang generator upang maibalik ang baterya sa nominal na singil nito , na gumagamit din ng gasolina.

Maliliit na bagay

• Aerodynamic drag ... Ang malamig na hangin ay nagdaragdag ng paglaban sa paggalaw ng sasakyan. Samakatuwid, sa taglamig, kahit na sa pagmamaneho sa pinakamainam na bilis, mas mataas ang pagkonsumo ng gasolina. Sa ilalim ng ilang mga kundisyon, hindi ito maliit. Sa matinding mga frost (-40 at higit pa), dahil lamang sa kadahilanang ito, maaari kang gumamit ng hanggang 10% higit pang gasolina kaysa sa tag-init +20.
• Presyon ng gulong ... Habang bumababa ang temperatura, bumababa din ang presyon ng gulong. Ang pag-asa ay humigit-kumulang na 0.1 na mga atmospheres para sa bawat 10 degree na temperatura. Ang normal na mababang presyon ay hindi lamang sanhi ng pagod ng gulong, ngunit din nagdaragdag ng pagkonsumo ng gasolina.
• Sa mga engine ng carburetor na may pare-pareho na pagsasaayos sa mababang temperatura ng hangin binabago ng pinaghalong fuel-air ang mga katangian nito , na nakakaapekto sa pagpapatakbo ng makina at humahantong sa mas mataas na pagkonsumo ng gasolina.

Hindi ito gagana upang makamit ang parehong pagkonsumo ng gasolina sa tag-araw at taglamig - ang mga kondisyon ay masyadong magkakaiba. At sa taglamig, ang kotse ay gagamit pa rin ng mas maraming gasolina. Halimbawa, ang opisyal na website ng Ministri ng Transportasyon ng Russian Federation na kumokontrol sa isang pagtaas sa mga rate ng pagkonsumo ng gasolina sa taglamig ng 5 - 20%... Bukod dito, isang pagtaas ng 5% ay itinakda para sa mga timog na rehiyon, ngunit para sa hilagang mga lugar, kung saan ang impluwensya ng taglamig ay mas mataas, inirekomenda ang isang 20% ​​mark-up.

Ngunit ang pagkakaiba na ito ay maaaring mabawasan sa pamamagitan ng pag-alam sa mga dahilan ng paglitaw nito at, kung maaari, mabawasan ang kanilang epekto.

Mga paraan upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina sa taglamig

Makina

• Ang pagbawas ng oras ng pag-init ng makina sa bilis na walang ginagawa ay isang malaking ambag sa pag-save ng gasolina. Mahusay na simulan agad ang pagmamaneho pagkatapos maabot ang minimum na temperatura na hindi makagambala sa normal na pagpapatakbo ng engine.... Kapag nagmamaneho sa mababang mga gears, mas mabilis ang pag-init ng engine sa temperatura ng pagpapatakbo. At lahat ng mga pagpupulong ng pampadulas ay mas mabilis ding magpainit habang naglalakbay. Pero ganun din hindi mo maaaring ganap na tumanggi na magpainit ... Posible upang makamit ang pagtitipid ng gasolina, ngunit ang pinsala sa mismong engine ay maaaring maging tulad na ang pagtipid ay magtabi. Kailangan mong maghanap para sa isang gitnang lupa. Kapag pumipili ng isang idle warm-up time, mas mahusay na mag-focus sa mga rekomendasyon ng tagagawa ng kotse, pati na rin sa iyong sariling karanasan at ang pakiramdam ng iyong kotse.
  Ang pinakamahusay na paraan ay panatilihin ang kotse sa isang mainit na garahe. Hindi bababa sa pag-alis ng umaga ay magaganap nang walang mahabang pag-init.

  

• Ingat pagkakabukod ng kompartimento ng makina ... Pinapayagan ng mga modernong "kumot" ang makina na magpalamig sa labas ng temperatura sa loob ng maraming oras. Sa ilang mga sitwasyon, papayagan ka nitong gawin nang walang idle warm-up.

  

• Ang mga espesyal na langis ng taglamig ay unti-unting napapalitan ng mga langis ng multigrade. Ang pagpuno ng espesyal na langis sa taglamig ay maaaring hindi sulit. At dito ang pagbabago ng langis bago ang taglamig ay magiging kapaki-pakinabang para sa kotse ... Hindi mo dapat hintayin ang nakaplanong deadline. Malinaw na gagawing mas madali ng engine ang bagong langis.

Gulong

• Baguhin ang mga gulong para sa mga kondisyon sa taglamig Higit pa sa isang isyu sa seguridad. Pang-segundo ang pagtipid dito, ngunit mayroon din sila. Oo, ang mga gulong sa taglamig ay mas mababa sa gasolina kaysa sa mga gulong sa tag-init. Ngunit ito ay nasa pantay na mga paanan, at kapag nagmamaneho sa isang mahusay na kalsada. Sa taglamig, ang mga kondisyon ay malayo sa pagiging pantay sa mga tag-init, at ang kalidad ng kalsada ay madalas na mas masahol. Dito sasakupin ng mga gulong ng taglamig ang lahat ng kanilang "pagkukulang" at sa huli ay makakatulong upang makatipid ng maraming gasolina. Ang pagmamaneho sa bagong nahulog na niyebe, binabawasan ang pagdulas, na nadaig ang mga snowdrift - ito ang higit na kahusayan ng mga gulong sa taglamig ay hindi mapagtatalunan.
• Mahalagang alalahanin ang tungkol sa pagbaba ng presyon ng gulong kapag bumaba ang temperatura ... Imposibleng dalhin ang presyon sa mga halaga sa labas ng normal na saklaw. Sa taglamig, mas mahusay na kontrolin ang parameter na ito nang mas madalas.

Pagkonsumo ng enerhiya

Hindi nagkakahalaga ng pag-save sa pag-init ng kompartimento ng pasahero at likuran ng bintana sa taglamig. ... Ang gawain ng mga consumer na ito ng enerhiya ay isang malupit na pangangailangan na hindi maiiwasan. Ngunit inirerekumenda na limitahan ang pagsasama ng iba pang mga consumer ng enerhiya - halimbawa, isang sound system. Lalo na hanggang sa ganap na maiinit ang motor at sisingilin ang baterya pagkatapos magsimula.

Pag-uugali sa pagmamaneho

Ang pagmamaneho sa taglamig ay iba sa pagmamaneho sa tag-init. Maraming mga tip sa paksang ito, ngunit ngayon pinag-uusapan lamang namin ang tungkol sa pag-save ng gasolina.

• Kailangan iwasan ang biglang pagsisimula sa isang lugar ... Ang kotse ay maaaring manatili lamang sa lugar, dumulas sa hindi inaasahang nakatago na yelo.
• Maipapayo na kumuha ng isang mas responsableng diskarte sa pagpili ng ruta, pag-iwas sa mga siksikan ng trapiko ... Ang mga jam ng trapiko sa taglamig ay mas malaki, kaya mas mabuti na huwag itong ipagsapalaran, inaasahan na mawawala ito sa lalong madaling panahon.
• Pagmasdan nang mabuti ang kalagayan ng kalsada, atpag-iwas sa mga lugar kung saan maaaring makaalis o madulas ang makina .
• Huwag iparada sa unang magagamit na lugar. Ang isang maliit na snowdrift o patch ng yelo ay maaaring maging mahirap na lumabas.

Maliliit na bagay

• Nahulog Ang snow ay dapat na malinis hindi lamang mula sa mga bintana ng kotse, kundi pati na rin mula sa bubong at puno ng kahoy ... Ang labis na timbang ay isang labis na karga sa makina.
• Ito ay nagkakahalaga ng isasaalang-alang - kailangan mo ba ng roof rak sa taglamig ... Sa mahabang paglalakbay, "nagnanakaw" ito ng gasolina sa tag-init, at sa taglamig ay tumataas ang pagkonsumo na ito.
• Malusog magsagawa ng isang audit ng trunk bago ang panahon ng taglamig ... Kung maaari, alisin ang mabibigat at hindi masyadong kinakailangang mga item dito. Isang maliit na bagay, ngunit ang kotse ay magiging mas madali. Hindi mo kailangang alisin ang pala, ngunit sa kabaligtaran - ilagay ito sa puno ng kahoy at dalhin ito sa buong taglamig. Hindi kinakailangan - mabuti, mabuti. Ngunit kung minsan lamang ng ilang mga stroke ng pala ay maaaring magbigay sa kotse ng isang walang problema na paglabas mula sa lugar ng problema.

Karamihan sa mga tip para sa pagbawas ng hindi ginustong pagkonsumo ng gasolina ay kumukulo sa isang bagay: ang kotse ay mahirap sa taglamig, at ang anumang tulong sa kanyang mahirap na trabaho ay malugod. Tulungan ang iyong sasakyan kahit sa maliliit na bagay - at magpapasalamat ito sa iyo. Kasama ang isang bahagyang pagtaas sa mga gastos sa gasolina.

Pagkonsumo ng gasolina sa tag-araw at taglamig: pagkakaiba, mga dahilan, pagbawas sa pagkonsumo ng gasolina

5 (100%) 5 ang bumoto

Hayaan ang mga oilmen at gobyerno na mangako na ang mga presyo ng gasolina ay hindi tataas hanggang sa simula ng susunod na taon, umabot na sa isang mataas na antas. At sa taglamig, tumataas nang labis ang pagkonsumo ng gasolina. Bukod dito, salungat sa pisika, kung tutuusin, ayon sa siklo ng Carnot, na may pagtaas ng pagkakaiba sa temperatura, dapat na tumaas ang kahusayan ng mekanismo, at mas gusto ang cool na hangin para sa motor, kaysa mainit. Ngunit may mga kadahilanan sa panig na humantong sa mas mataas na pagkonsumo ng gasolina.

Pag-init ng makina

Sa taglamig, pinapainit namin ang kotse nang mas mahaba kaysa sa mainit-init na panahon, kahit na tiniyak ng mga automaker na kahit sa temperatura ng subzero, makakilos ka kaagad pagkatapos masimulan ang makina. Ngunit upang mapanatili ang mapagkukunan ng makina at paghahatid, ipinapayong maayos na maiinit ang makina, at pagkatapos ay kumilos sa mababang bilis hanggang sa ang yunit ng kuryente at langis sa gearbox ay ganap na nainit.

Maraming tao ang nag-i-install ng mga alarma sa mga kotse na may kakayahang malayo nang magsimula, at ang ilang mga automaker ay mayroon nito sa mga pagpipilian sa pabrika (halimbawa, ang sistema ng Renault Start). Naturally, ang pagsisimula ng makina mula sa bahay habang pupunta kami sa kotse ay humahantong sa mas mataas na pagkonsumo ng gasolina.

Karagdagang mga consumer ng enerhiya

Ang mga pinainit na upuan, pinainit na salamin, likuran, at madalas na mga salamin ng hangin ay nag-aaksaya ng karagdagang enerhiya, pinipilit ang baterya at generator na gumana sa ilalim ng tumaas na karga. Ang nakabukas na kalan, at madalas ang aircon (upang matuyo ang hangin sa cabin) ay nagdaragdag din ng pagkonsumo ng gasolina.

Mga kondisyon sa kalsada at gulong

Ang "sinigang" ni Snow at putik at niyebe ay humahantong sa pagdulas at nadagdagan ang paglaban kapag nagmamaneho. Alinsunod dito, tumatakbo ang engine sa tumaas na pagkarga, at humantong ito sa karagdagang pagkonsumo ng gasolina. Ang mga naka-stud na gulong ay gumagawa din ng kanilang kontribusyon: pagkatapos ng lahat, "kumagat" sila sa ibabaw ng kalsada, na nagdaragdag din ng paglaban kapag nagmamaneho. Ang pagbawas ng presyon ng gulong ay humahantong din sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina, kaya inirerekumenda na suriin ito nang mas madalas sa taglamig.

Gayundin, ayon sa kaugalian sa taglamig, bumababa ang average na bilis. At sa malalaking lungsod, malapit sa Bagong Taon, nagsisimula ang mga patay na trapiko. Naturally, ang engine sa sitwasyong ito ay gumastos ng mas maraming gasolina.

Mga karagdagang item sa trunk

Maraming tao ang nagdaragdag ng bilang ng mga item na dinala sa trunk. Narito ang isang suplay na kontra-freeze, at isang pala, isang karagdagang tool. Ang kotse ay naging mas mabigat, ang pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina.

Hindi maruming sasakyan

Maraming mga tao ang masyadong tamad upang ganap na linisin ang kotse mula sa niyebe bago magmaneho: pinahid nila ang baso at sige. Bilang karagdagan sa katotohanang ito ay hindi ligtas para sa iba, ang pagsunod sa niyebe sa katawan ay nagdaragdag din ng pagkonsumo ng gasolina, sapagkat ang kotse ay naging mas mabigat at nagbago ang aerodynamics nito.

Hindi ang pinaka halatang dahilan

Sa taglamig, nagbabago ang density ng hangin. Bukod dito, mas malamig ito, mas mataas ito. Sa minus apatnapung degree, ito ay 30% higit pa sa plus tatlumpung, at tulad ng isang saklaw ng temperatura ay tunay na totoo para sa ilang mga rehiyon ng Siberia. Alinsunod dito, mas mataas ang density ng hangin, mas malakas ang aerodynamic drag, na nangangahulugang ang kotse ay nangangailangan ng mas maraming gasolina upang gumalaw sa parehong bilis tulad ng sa tag-init.

• Ang taglamig ay isang espesyal na oras para sa kotse at may-ari nito. Kahit na masigasig na kalaban ng iba't ibang mga "pagpapabuti" ay nakuha sa mga tindahan para sa

Para sa mga motorista, hindi isang lihim na ang kotse ay nakakonsumo ng mas maraming gasolina sa taglamig kaysa sa tag-init. Samakatuwid, hindi kapaki-pakinabang sa ekonomiya ang paglalakbay sa pamamagitan ng kotse sa taglamig, ngunit sa parehong oras ito ay napaka-maginhawa, at maraming mga tao ginusto na gumastos ng dagdag na pera, ngunit sa parehong oras ay mananatiling mainit-init, komportable at "sa mga gulong."

Nangungunang mga sanhi ng pagkonsumo ng fuel fuel

Kabilang sa mga pinaka-halatang dahilan para sa mas maraming pag-aaksaya ng gasolina sa taglamig ay ang katunayan na sa taglamig, ang mga driver ay kailangang magpainit ng kanilang mga kotse nang mahabang panahon bago magmaneho, dahil ang ginamit na langis ng engine ay lumapot dahil sa mababang temperatura. Nang walang sapat na pag-init, ang isang kotse na nilagyan ng isang carburetor engine ay titigil habang nagmamaneho at patuloy na "bumahin", at hindi sapat na lubricated na mga mekanismo at mga bahagi ng engine ang mas mabilis na magsuot.

Una sa lahat, ang sitwasyon na may labis na pagkonsumo ng gasolina sa malamig na panahon ay tipikal sa mga kasong iyon kapag pinainit ng driver ang kotse araw-araw sa umaga, bago pumunta sa trabaho, at sa gabi, bago umuwi mula sa trabaho. Dahil sa regular na pag-init ng kotse sa taglamig, ang pagkonsumo ng gasolina ay tumataas ng halos 5-10% sa average, bagaman dito, syempre, ang lahat ng mga pakinabang at kawalan ng isang partikular na modelo ng kotse ay dapat isaalang-alang.

Ang isang karagdagang kadahilanan na makabuluhang nakakaapekto sa labis na pagkonsumo ng gasolina sa taglamig ay maaari ding tawaging paggamit ng isang kalan. Sa lamig at malamig na panahon, isang bihirang driver ang susuko sa kaginhawaan na ito. Sa parehong oras, ang isang kalan na patuloy na gumagana habang ang pagmamaneho ay may kakayahang taasan ang pagkonsumo ng gasolina sa isang average na 4-6%. Sa kasong ito, kinakailangan ding isaalang-alang ang mga katangian ng tatak at modelo ng sasakyan.

Bilang karagdagan sa mga kadahilanang nakalista sa itaas para sa mas mataas na pagkonsumo ng gasolina sa taglamig, maraming iba pa:

• pagtagumpayan ang pag-anod ng niyebe at pag-anod;
• nadulas.

Ang karagdagang pag-drag sa isang maniyebe na kalsada ay mas masinsinang fuel dahil gumagamit ito ng mas maraming lakas mula sa makina ng kotse. Ang parehong naaangkop sa pagdulas ng kotse - madulas, nagyeyelong mga kalsada at pagtatangka upang mapagtagumpayan ang isang snowdrift kapag natigil sa ito ay nangangailangan ng engine upang gumana sa mataas na bilis, na kung saan hindi maiwasang humantong sa nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina.

Napansin na ang matagal na skidding o pagtatangka na iwanan ang isang snowdrift ay nangangailangan ng humigit-kumulang sa parehong halaga ng gasolina na kinakailangan para sa isang normal na paglalakbay sa lungsod sa ilalim ng normal na mga kondisyon.

Mga simpleng solusyon

Mayroong maraming mga pinakamahusay na paraan upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina ng taglamig nang hindi lumalampas o namumuhunan ng malaking halaga ng pera. Kaya, halimbawa, kapag nadulas, hindi mo dapat paikutin nang mahigpit ang manibela, sinusubukang makawala sa snowdrift - mas mabuti, dahan-dahang umiikot ang manibela, upang subukang "hanapin" ang isang sapat na angkop na lugar para sa mahigpit na pagkakahawak sa pagitan ng ibabaw at ang mga gulong. Maaari mong subukang maglagay ng mga sanga, board o bagay na katulad nito na malapit sa ilalim ng mga gulong, o iwisik ang kalsada sa harap ng kotse na may buhangin.

Maaari mong matiyak ang mahusay na pagkontrol ng gasolina sa taglamig sa pamamagitan ng pag-install ng mga espesyal na "gulong sa taglamig". Nabanggit na ang mga motorista na gumagamit ng mga espesyal na gulong para sa mga kalsada sa taglamig ay hindi madaling kapitan sa pagdulas at mga problema sa mga snowdrift, na makabuluhang nakakaapekto sa pagkonsumo ng gasolina at mga gastos sa pananalapi. Kapag pumipili ng mga gulong sa taglamig, mas mahusay na kumunsulta sa mga dalubhasa at piliin ang mga pinakaangkop para sa isang tukoy na paggawa at modelo ng kotse.

Tiyak, ang isang tao mula sa mga motorista, na napansin ang pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina sa pagsisimula ng malamig na panahon, ay nagpunta sa serbisyo at hiniling na maghanap ng mga walang kamalian. Ang kinalabasan ng kaso ay nakasalalay sa budhi ng mga panginoon: ang matapat ay sasabihin kaagad sa iyo kung ano ang dahilan, ang mga nais mag-cash ay tiyak na "ayusin" ang isang bagay at kukuha ng pera. Ang kailangan lang ay bigyang pansin ang panahon.

Mayroong isang bilang ng mga paunang kinakailangan para sa pagpapabuti ng "gana". Ang bawat isa sa kanila ay gumagawa ng isang maliit na kontribusyon, ngunit magkasama mayroon silang kapansin-pansin na epekto: ang average na pagkonsumo para sa isang biyahe computer ay maaaring madaling lumago sa pamamagitan ng isang litro o higit pa.

Ang unang dahilan, sa palagay namin, alam ng lahat - isang mas mahabang pag-init ng engine. Hanggang sa maabot ng engine ang temperatura ng pagpapatakbo, mas mataas ang gana nito. Sa mga modernong yunit, higit pa itong naipakita. Para sa kapakanan ng ekolohiya, sinubukan nilang pag-initin ang catalytic converter nang mabilis hangga't maaari (talagang hindi ito gumagana sa isang malamig na estado) at, samakatuwid, mas aktibong "uminom" ng gasolina.

Sa pangkalahatan, ang makina sa pangkalahatan ay tumatakbo nang mas matagal sa malamig na panahon kaysa sa mainit na panahon. Ang isang tao, bago magsimula ang biyahe, ay tumayo nang ilang minuto, na nagpapainit ng makina sa lugar. Halos lahat ay hindi pinapatay ang makina sa mga maikling hintuan (halimbawa, sa isang tindahan), kung ang isang tao ay mananatili sa cabin. Kaya't natapos ang labis na minuto ng trabaho, na, syempre, ay makikita sa average na pagkonsumo.

Ang pagtaas ng paglaban ng pagliligid, na negatibong nakakaapekto rin sa wallet ng may-ari. Una, ang lumiligid na paglaban ng mga gulong sa taglamig ay mas mataas kaysa sa mga gulong sa tag-init. Pangalawa, ang anumang grasa ay lumalapot sa lamig. Nangangahulugan ito na ang trabaho ay mas mahirap para sa lahat ng umiikot na mga bahagi. Upang crank ang mga ito, ang engine ay nag-aaksaya ng sobrang lakas. Pangatlo, sa niyebe, yelo at basa lamang na aspalto, halos bawat pagsisimula ay nangyayari na dumulas ng gulong. At nasasayang din itong gasolina.

Ang sludge system ng makina ay nagbibigay ng enerhiya hindi lamang sa mga gulong. Ang lahat ng mga mamimili ng kuryente ay nakasalalay din dito. At sa lamig ginagamit ang mga ito nang higit pa kaysa sa init. Maraming mga sistema ng pag-init para sa lahat at lahat sa isang modernong kotse! Dagdag pa ng isang patuloy na gumaganang kalan, halos palagi - mga headlight at wiper ng salamin. Ang karagdagang karga ay isinasalin sa mas mataas na pagkonsumo ng gasolina.

Ang isang baterya ay umuungol. Gumagana ito sa limitasyon nito sa taglamig (lalo na sa mga maikling paglalakbay), kailangan itong patuloy na muling magkarga. Narito ang isa pang artikulo sa "sulatin" ng gasolina.

Ang huling dahilan ay ang mga jam ng trapiko. Walang magtatalo na mas marami sa kanila sa taglamig kaysa sa tag-init. Kaya, marahil ang kabaligtaran ay totoo sa mga southern resort. At sa megalopolises bumababa ang average na bilis. Bilang isang resulta, mas maraming gasolina ang kailangang sunugin sa parehong ruta.

Ito ay praktikal na hindi makatotohanang magdala ng pagkonsumo ng gasolina ng taglamig sa mga halagang tag-init. Kaya, maliban kung magpapalit ka sa pampublikong transportasyon, gamit ang iyong sariling sasakyan sa isang minimum. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay hindi rin ang pinakakatanga payo, lalo na para sa mga may-ari ng kotse na may maikling biyahe. Siyempre, mas komportable ito sa iyong sasakyan kaysa sa isang bus o subway na kotse. Ngunit ang pagwalis ng niyebe at itulak sa mga jam ng trapiko para sa isang tao ay maaaring tanggihan ang nakuha sa oras. Bilang karagdagan, para sa isang kilometro o dalawa, ang panloob ay mananatiling malamig, kaya't ang pananatili sa kotse ay hindi magiging kaaya-aya.

Ang pinakamabisang paraan ay upang mabawasan ang pagtaas ng mileage ng gas sanhi ng pag-init. Ang mga sinaunang machine na carburetor na ito ay hindi tumakbo sa isang malamig na makina. At hindi mo pag-iinit ang isang modernong yunit ng kuryente sa bilis na walang ginagawa. Siyempre, walang kinansela ang mga batas ng pisika. Ang pinakapal na langis ay dapat payagan na "mag-disperse", kaya't hindi mo dapat pindutin ang gas sa sahig kaagad pagkatapos ng pagsisimula. Ang pinakamainam na algorithm para sa pag-init ng makina ay ilang minuto nang walang ginagawa (kailangan mo pa ring maglaan ng oras sa paglilinis ng niyebe at hintaying matunaw ang mga bintana), pagkatapos ay maaari kang magsimulang mabagal sa pagmamaneho.

Ngayon, napakakaunting mga tao ang gumagamit ng mga katagang "langis ng tag-init" at "langis ng taglamig". Ang mga modernong motor ay gumagamit ng mga pampadulas na mahusay na gumaganap sa lahat ng mga panahon. Gayunpaman, kung mayroon kang isang langis ng lapot, halimbawa, 10W-40, bago magsimula ang hamog na nagyelo, mas mahusay na baguhin ito sa 0W-40. Alalahanin na ang mga mababang katangian ng langis ng langis ay na-prompt ng bilang sa harap ng titik na "W". Kinakailangan na bawasan ang 35 mula dito: kunin ang minimum na temperatura ng hangin kung saan ang engine ay maaaring "cranked" sa langis na ito sa panahon ng isang malamig na pagsisimula. Yung. Ang grade 10W-40 ay idinisenyo para sa temperatura hanggang sa -25 degree, 0W-40 - hanggang -35.

Ang pagkonsumo ng gasolina ay lubos na naiimpluwensyahan ng masa na dala ng makina. Kung ang mga nai-save na mililitro ay napakahalaga sa iyo, huwag maging tamad na ganap na i-clear ang katawan ng niyebe at yelo, huwag masyadong magdala sa puno ng kahoy at sa cabin. Halimbawa, iwanan sa garahe o sa balkonahe ang buong suplay ng "anti-freeze" para sa washer ng windscreen, sapat na ang isang canister.

Ang lahat ng iba pang mga tip para sa pag-save ng gasolina sa taglamig ay, sa isang degree o iba pa, ay magbabayad ng ginhawa. Sa pamamagitan ng pagbibigay ng pag-andar ng pag-init at autostart, maaari mo ring makatipid ng labis na gramo ng mahalagang gasolina. Ngunit sulit bang bayaran ang mga opsyong ito sa kasong iyon? At ang ilan sa mga paraan upang makamit ang pagtipid ay maaaring mapanganib. Kaya, tiyak na hindi napapansin ang pagsasama ng ilaw sa taglamig, halos pare-pareho ng takipsilim.