Renault Kaptur: Mga kalamangan at kahinaan ng kotse. Renault Kaptur - Disadvantages, Cons at Cereal sa Assembly Special Attention ay nagkakahalaga ng pagbabayad ng mga seal

Isa pang 30 - 40 taon na ang nakalilipas, hindi pinaghihinalaan ng mga taong Sobyet na sa ating bansa magkakaroon ng kasaganaan ng mga kotse - para sa bawat panlasa, kulay at pitaka! Ngayon halos bawat mamamayan ng Russia ay maaaring bumili ng isang banyagang kotse ng anumang klase, depende sa "kapal ng wallet".

Bago ka bumili ng kotse, dapat mong lubusan tuklasin ang impormasyon tungkol sa kotse na gusto mo, pati na rin tumagal ng isang pagsubok drive ng napiling modelo ng machine. Makipag-usap tayo tungkol sa Renault Kaptur.

Bago mula sa Renault.

Kinukuha ng Renault ang ginawa sa Russia mula noong 2016 at sa panahong ito ay nakakuha ng pagkilala sa mga taong nasa gitna ng klase. Ang ipinakita na SUV sa labas ay talagang kaakit-akit, may maraming mga function na posible na maging komportable para sa kanyang manibela - walang kahulugan upang ilista ang mga ito, bilang ang impormasyon sa mga pakinabang ng kotse na ito sa internet.

Ang mga natatanging katangian ng modelong ito ay kumportable na mga upuan, mahusay na pagkamatagusin, mataas ground clearance. At marami pang iba, na ginagawang pag-ibig mo sa kotse na ito.

Ang mga pangunahing kakulangan ng Renault ay nakukuha

1. Marami ang nangyari sa pagkuha ng isang French iron horse tandaan ang mataas na kataas-taasan - pagkonsumo ng gasolina sa 10 litro bawat 100 kilometro.
2. Karamihan sa mga review ay sumulat tungkol sa kawalang-kasiyahan sa isang maliit na puno ng kahoy (mas mababa sa 400 liters), sa kabila ng matatag na pagtingin sa kotse. Karamihan sa mga pamilya ay hindi lamang isang maganda, kundi isang maluwag na crossover. Hindi malinaw kung bakit ang mga developer ng kapilya ang katotohanang ito ay itinuturing na hindi dapat isaalang-alang.
3. Ang pagpapatakbo ng pag-andar ng autorun ay nag-iiwan ng maraming nais. Pagkabigo ng trabaho awtomatikong paglunsad Na nauugnay sa isang masamang akma ng pagkalito.
4. Imposibleng huwag pansinin ang kahila-hilakbot na kalidad ng goma, mula sa kung saan ang mga brushes ng wiper ay ginawa, na kung saan ay ang dahilan ng kanilang pagyeyelo sa isang mabigat na hamog na nagyelo.
5. Ang mga mahihirap na kalidad na mga seal sa mga pintuan ng kotse ay gumagawa ng mga kahila-hilakbot na clip at rubs paintwork. mga sasakyan.
6. Ang mga naka-pack na gulong ay matatagpuan sa halos lahat ng mga bagong kinukuha ng Renault dahil sa pagtiyak ng integridad ng kotse sa panahon ng transportasyon. Ngunit, sa kasamaang palad, sa mga dealership ng kotse huwag pansinin ang sandaling ito at ang mga mamimili ng bagong kotse ay may pantay na presyon sa kanilang sarili.
7. Ang isa pang makabuluhang kawalan ay ang pagkakaroon ng napakaliit na panlabas na salamin, na maaaring sanhi ng isang aksidente sa trapiko sa aming mga kalsada, at kung anong mga kahihinatnan ang maaaring nasa isang aksidente - nakakatakot na isumite.
8. Ang mababang kalidad na plastik at hindi kagiliw-giliw na disenyo ng cabin ay hindi pinagsama sa cute panlabas na species SUV.

Weak Places Renault Kaptur.

Matapos pag-aralan ang mga review ng mga tao na nagkaroon ng pagkakataon na bilhin ang nabanggit na kotse ay maaaring mapansin ang pinaka may sakit naglalagay ng Renault. Kaptur.

1. Sa pinakadulo simula ng pagsasamantala ng Pranses SUV, ang mga may-ari nito ay napansin ng mga bitak, at kung minsan ay mga almusal ng mga shruster, tulad ng mga suportadong kotse. Mangyaring tandaan na ang dealer ay obligado na magsagawa ng pag-aayos ng trabaho sa sarili nitong gastos, dahil ang kapalit ng mga anthers ay malinaw na pumutok sa bulsa ng mga may-ari na hindi binibilang bagong sasakyan Kumuha ng mga bagong detalye.
2. Boots kapag nagiging ang steering wheel - ang sakit ng maraming mga bagong caps. Kung lumitaw ang isang problema, pinapayo namin sa iyo na lumipat sa opisyal na kinatawan ng kotse.
3. Ang problema sa maraming mga kinukuha ng Renault ay hindi maganda ang mga pinto, na ginagawang napaputok ng mga pasahero ang pinto upang tila bago ka lumang Zhiguli, at hindi isang banyagang kotse.
4. Ang mahinang punto ay opsyonal na kagamitan. Tulad ng isang kasuklam-suklam na pag-install ng mga mababang kalidad na dealers ng lingers, na nangangahulugang ang paglitaw ng hindi kasiya-siya na mga pag-click sa paikot-ikot na kalsada. Ang problema ay mabilis na natanggal - kinakailangan upang bunutin ang plastic at ibalik ito sa orihinal na posisyon nito. Hindi nito kailangang alisin ang gulong.
5. Ang malfunction ng pabrika ay isang malaking halaga ng pagpapadulas sa mga pintuan, na maaaring isang hindi kanais-nais na sorpresa sa isa na huli para sa isang pulong ng negosyo. Pagkatapos ng lahat, hindi mo gusto ang suit ng negosyo sa harap ng isang mahalagang pulong sa sinuman.
6. Mahina ang nagtatrabaho sensors sa kotse na nakatira sa kanilang buhay. Kung ang isang mensahe ay lumitaw sa display na ang gasolina sa tangke ay nagtatapos - hindi ito nangangahulugan na ito ay talagang nagtatapos. Ang parehong ay maaaring sinabi tungkol sa pagpapakita ng mensahe na ang puno ng kahoy ay bukas. Gusto kong tandaan - ito ay isang malaking kakulangan ng engineering at napaka interferes na walang murang operasyon ng kotse.
7. Non-regulated. fOG LIGHTS.marahil hindi napakahalaga " jamb"Ngunit gusto ko talagang umupo sa isang bagong kotse at pumunta. Kasabay nito, huwag isipin na ang kotse ay dapat na dinala sa isip.
8. Ang isa pang walang kamali-mali ng industriya ng Pranses na kotse ay mahulog sa panahon ng pagsakay ng glove box. Hindi posible na alisin ang problemang ito. Mas mahusay na makipag-ugnay sa opisyal na dealer.
9. Ito ay isang kahihiyan, ngunit kahit na si Lucas, Renault, ay hindi mabago - mabilis itong nawawala ang hermealization sa panahon ng trabaho at sa taglamig napakahirap buksan ito.
10. Ang kotse ay hindi maganda ang inangkop sa malupit na mga kondisyon ng taglamig ng Russia at sa -30 ay napakahirap upang simulan ito.
11. Ang tesne sa likod na upuan ng kotse ay hindi tumutugma sa crossover na may bantog na pangalan sa mundo. Sa kasamaang palad, ang ikalawang bilang ng mga upuan ay maaaring gamitin lamang para sa transportasyon ng mga bata. Marahil, ang ilang mga sedans ay maluwang, sa halip na sa Renault Kaptur.

Output. Magandang kotse Para sa abot-kayang pera

Ang Renault Kaptur ay sapat na isang mahusay na pagpipilian Para sa isang batang pamilya na may mga bata, na hindi maaaring pahintulutan ang isang mas malamig na mas mataas na kalidad. Ang pagkuha ay ligtas na ligtas, ay may lahat ng uri ng mga function na magsasakay sa isang komportableng kotse.

Ang mga pakinabang ay ang katunayan na ang serbisyo ng naturang SUV ay makakapagbigay ng mga driver ng gitnang klase, at ang matigas at walang hanggang suspensyon ay magbibigay-daan sa iyo upang ipasa ang Cappur sa pinaka-barking kalsada ng Russia.

P.S.: Mahal na mga may-ari ng kotse, kung napansin mo sa pamamagitan ng mga madalas na problema sa modelong ito, mangyaring ipaalam sa akin sa mga komento sa ibaba.

Flares at mains. cons Renault. Kaptur. Ay huling binago: Marso 26, 2019 ni. Administrator.

Bumalik sa huli Marso, kahit na sa halip nakita ito. Ng impormasyon ng pagtatanghal ng miser na ito ay malinaw: Kaptur sa labas ganap na hindi mukhang isang popular na duster. At iyan. Ang natitira ay naglutas ng mga tanong. Main kung saan: Bilang karagdagan sa hitsura, ang bagong bagay ay handa na upang salungatin ang mga katunggali sa pakikibaka para sa mga potensyal na mamimili ng pera?

Pagkatapos, sa panahon ng unang kakilala, ang mga mamamahayag kahit na ang mga hood ng mga kotse ay hindi pinapayagan na itaas, hindi upang mailakip ang buong test drive. Ang parehong sitwasyon ay may impormasyon tungkol sa halaga ng bagong bagay o karanasan. Bilang resulta, ang mga mamamahayag ay nanatiling lamang upang magtaltalan tungkol sa mga desisyon ng hitsura at kulay Oo upang suriin ang mga materyales ng panloob na dekorasyon. Hindi kami nabigo na tumingin sa ilalim ng Kaptur at nakita doon ang isang napaka pamilyar na balangkas ng chassis ng all-wheel drive Renault Duster na may 4-speed automatic machine.

Ito ay malinaw na para lamang sa kapakanan ng panlabas bagong Modelo Ang Renault ay walang partikular na kahulugan. Kaya, may ibang bagay. Iyon ang dahilan kung bakit sa katapusan ng Mayo sa paliparan ng Sochi mamamahayag ay ipinagdiriwang ang dalawang dosenang dalawang kulay na Renault Kaptur sa mga bersyon ng monolodvodvodny at all-wheel drive, na may petrol engine. 1.6 (114 HP) at 2.0 (143 HP). Bukod dito, ang 2-litro all-wheel drive Kaptur ay eksklusibo sa ACP DP-8, na sa autoslahurnists ay malayo mula sa perpektong reputasyon dahil sa parehong kagalang-galang na edad, at ang archaic disenyo ng disenyo. Kapag ang ball rule ang mga variator, "robot" at 8-9-bilis "automata", ang apat na hakbang ay hindi nagulat para sa apat na hakbang.

Ngunit maaari mong "hook" ng hindi bababa sa isang presyo na talagang nangyari. Sa mga tuntunin ng Kaptur, ito ay malinaw na minarkahan sa mga crossovers ng segment na "C", ngunit dahil sa kaakit-akit na hitsura ito ay madaling bibigyan ng mga sumusunod sa pinakamalapit na "kamag-anak" Renault Duster. Sa pagtingin sa listahan ng presyo ng Russia, nagiging malinaw na ang mga layunin ay ganap na naiiba. Mga tauhan " Renault Russia."Ito ay malinaw na dalubhasa, pagtawag sa Ford Ecosport sa mga pag-uusap sa mga kakumpitensya, Suzuki Vitara.na ang mga benta sa Russian Federation ay maaari lamang maging sanhi ng simpatiya.

Sukat ng mga kakumpitensya

Brand, modelo	Nissan Juke	Kia kaluluwa.	Hyundai Creta.	Opel Mokka.	Mitsubishi asx.	Renault Duster.	Renault Kaptur.	Nissan qashqai.	VW Tiguan.	Kia Bago. Sportage.	Toyota Rav4 Bago.
Segment	SUV-b.	SUV-b.	SUV-b.	SUV-b.	Suv-c.	Suv-c.	Suv-c.	Suv-c.	Suv-c.	Suv-c.	Suv-c.
Haba, mm.	4135	4140	4270	4278	4295	4315	4333	4377	4427	4480	4605
Base, mm.	2530	2570	2590	2555	2670	2673	2674	2646	2604	2670	2660
Lapad, mm.	1765	1800	1780	1777	1770	1822	1813	1837	1809	1855	1845
Taas, mm.	1565	1605	1630	1658	1615	1695	1613	1595	1686	1645	1675
Road clearance, MM.							204

Ang tunay na layunin ay Qashqai, Sportage at siguraduhin na ang Hyundai Creta, ang mga presyo na kung saan ay sakop pa rin sa kurtina ng misteryo, na hindi mo sasabihin tungkol sa mga sukat ng kotse, na hindi mas katamtaman. Sa teorya ng Kaptur, ang mga pwersa ay umaabot at mas mataas, lumulunok sa Tiguan at Rav4, ngunit narito siya ay kailangang maging perpektong Renault.

Ang dalawang araw ng mga pagsubok ay nagbibigay-daan sa iyo upang lubusan tuklasin ang parehong mga pagbabago. Unang subukan ang opsyon na may 114-strong engine at simpleng 5-speed "mechanics". Wala alinman sa isang buong biyahe, ni "Redeyaki", mula sa mga katangian ng off-road - lamang ng isang kahanga-hangang kalsada clearance at karapat-dapat sa sulok ng Kongreso. Para sa lungsod, ito ay sapat na: walang takot sa mga nakakapinsalang bumpers, maaari mong iparada mula sa mga hangganan, pits, tram rails at "nakahiga pulis" ay hindi rin isang problema. Sapat kung ang mga pakinabang sa labas ng mga lansangan ng lunsod at sa mga landas ng bundok ay magpapakita ng pagsubok.

Sa aspalto Kaptur ay mabuti sa lahat ng bagay, na may pagbubukod, marahil, bahagyang koton manibela. Tungkol sa kanyang sarili ay nagbibigay upang malaman ang electrohydroysyluel. Ito, tulad ng sa kaso ng isang binagong duster, ay naka-install sa mga machine na may motor 1.6 ng mga pagsasaalang-alang ng layout. Ang natitirang kapayapilya ay kawili-wiling nagulat lamang sa gawaing ginawa ng kanyang mga tagalikha.

Ang paghihiwalay ng ingay sa Kaptur Head sa itaas ng "Dstrumble". Ito ay lalo na kapansin-pansin sa mataas na bilis at sa maraming mga tunnels ng bundok (ang pinakabagong salamat sa Olympics ngayon, ang perpektong Sochi Roads ay puno). Ang koepisyent ng aerodynamic resistance Kaptur CX \u003d 0.3, na isang napaka karapat-dapat na tagapagpahiwatig para sa makina na may clearance ng 204 mm. Ang brutal duster ay may katulad na tagapagpahiwatig cx \u003d 0.42. Ngunit hindi lamang ito sa mga panlabas na anyo. Sa bagong bagay mula sa Renault double seal sa lahat ng pinto, sa mga arko sa halip na murang plastic, mas mahal na nadama ang mga singsing ay ginagamit, at ang mga gulong na "sapatos" ay wala sa badyet na amtel cruise, ngunit sa Pirelli Scorpion na may isang tahimik at malambot tread. Bilang resulta, ang pagkakabukod ng ingay ng Kaptur ay nararapat sa limang 5-point scale.

Ang parehong ay maaaring sinabi tungkol sa upuan ng driver. Pakikipag-usap sa mga kasamahan ng isang iba't ibang mga katawan, sinasabi ko na ang upuan ng driver ay dapat gawin halos sa lahat, bagaman sa una ito ay tila sa akin na ang kahanga-hangang suporta sa gilid ay tila hindi komportable. Ngunit, gaya ng sinasabi nila, na aking binili, para sa kung ano ang ibinebenta ko. Sa kakulangan ng pagsasaayos ng manibela, ang lahat ay nagpakumbaba din. Ang mga setting ng upuan ng driver ay sapat na upang kumportable makakuha ng pagmamaneho ng isang bagong crossover mula sa Renault.

Ngunit sa landing ng mga pasahero sa likod ay may mga tanong. Ang slope ng bubong ng espasyo ay malinaw na hindi nagdaragdag, kaya tatlo sa upuan sa likod sa halip isang kompromiso kaysa kasiyahan. Para sa mga tuhod, ang lugar ay hindi rin idinagdag, ngunit ang problemang ito ay bahagyang nalutas sa pamamagitan ng pagsasaayos ng posisyon ng upuan ng driver sa taas: sa gitna at itaas na posisyon ng likod ng likod ng pasahero ay maaaring mailagay sa ilalim ng upuan na nakatayo sa harap.

Isa pang nuance sa landing ng back-headrests. Ngunit ang sandaling ito ay may kaugnayan sa mas maraming kakayahang makita mula sa upuan ng drayber. Kapag ang mga paghihigpit sa ulo ay recessed at walang mga pasahero mula sa likod, kasama ang lahat ng ito "OK". Ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagtaas ng mga headrest sa posisyon ng pagtatrabaho (kung hindi man nakaupo sa backseat ay lubhang hindi komportable), bilang visibility sa rear glass. lumalala ang isang order ng magnitude, o kahit dalawa.

Gamit ang kalidad ng pagtatapos ng mga materyales sa Kaptur, ang mga bagay ay hindi mas mahusay kaysa sa Duster. Walang "crickets" sa cabin, ngunit upang pangalanan ang front panel materyal na mayaman at malambot dila ay hindi buksan.

Ang pagkakaroon ng stock 19 mga pagpipilian sa kulay, ang kasaganaan ng finishes interior kapapan ay hindi lumiwanag. Sa "Database" ng lahat ng kumpletong hanay (buhay, drive, estilo) finish finish na may 3D effect. Para sa dagdag na singil, maaari kang makakuha ng salon mula sa eco-leave, isa pang opsyonal na opsyon - orange na personalization. Ito ay magagamit lamang para sa pinakamahal na bersyon ng estilo. Sa kaso ng kulay ng kotse sa kulay na "Orange Arizona", na sinamahan ng itim na bubong o sa bubong ng garing, ang lahat ay mukhang napaka magkabagay, na hindi mo masasabi tungkol sa iba pang mga bersyon ng kulay ng kotse, na may pagbubukod , marahil, itim. Alas, para sa lahat ng iba pang mga kaso, tanging ang mapurol na kulay-pilak na frame ng central console ng sample na mga panel at ang pilak-itim na tapiserya ng mga upuan ay inilaan. Ito ay isang awa ...

Ngunit ang monotriferous Kaptur ay kamangha-manghang. Sa kabila ng kabuuang 114 "kabayo" sa ilalim ng hood, ang kotse, salamat sa mapagkumpetensyang piniling gear ratios ng paghahatid sa Sochi Autobahn, ay nagpakita mismo ng isang napakalakas na manlalaro. At iyon ang naisip ko: Kung sa isang beses na duster na may mataas na clearance sa lupa at isang abot-kayang presyo na "slophal" ng halos lahat ng mga potensyal na mamimili Renault Megane, ngayon ang lahat ng mga taong ito ay madaling mailipat sa monotripable na Kaptur. Pagkatapos ng lahat, ang clearance ng mga bagong item ay hindi mas mababa kaysa sa "Dstrumble", ngunit ang salon, pagkakabukod ng ingay at ergonomya ay medyo pasahero, hindi upang mailakip ang hanay ng mga pagpipilian. Sa pamamagitan ng paraan, kabilang sa huling Kaptur at klima kontrol, at ang liwanag at ulan sensors, pati na rin ang LED "fog lights" sa turn. Sa parehong oras esp sa database nang walang anumang reservation. Transmission ay totoo pa rin, lamang mekanikal, ngunit sa Setyembre ito ay idadagdag dito cVT variator. X-tronic na may imitasyon ng proseso ng paglipat ng gear. Ayon sa kumpanya ng tagagawa, ito ay gawin ito nang walang na matipid monolrode bersyon (7.4 L / 100 km sa mixed cycle.) Kahit na mas matipid (7.1 l / 100 km), ngunit ang mga pedal ay mananatiling dalawa lamang.

Ang pagsakay sa off-road na may pagpilit ng pagmimina at pagharap sa matagalang mga lift ay nagpakita na, sa kabila ng kakulangan ng isang buong biyahe at "Redeyaki", ang monopriferous 114-strong kapapan at ang nagmamaneho ay nagmamaneho sa isang antas, lalo na kung ang isang bihasang driver ay nagmamaneho. Ang isang nagmula trajectory at napapanahong pagpindot sa accelerator pedal kahit sa mga landas ng bundok ay nagbibigay-daan sa kotse upang gumana kababalaghan. Oo, ang mga gulong ay kung minsan ay nasira sa mga beam, oo, hindi lahat ng pag-akyat ay namamahala sa pagtagumpayan mula sa unang pagtatangka, ngunit kung ang drayber ay may sentido komun, hindi ito kailangang pumunta para sa isang traktor, ngunit bakit gusto pa rin mula sa lungsod crossover? Alamin ang iyong sarili tingnan ang "labi" ng front bumper na hindi inilibing sa balakid, kung saan maraming mga mamamahayag ay hindi makatakas, - at lahat ng bagay ay pagmultahin.

Ngunit sa aspalto, kung saan ang mga kotse ay gumugugol ng karamihan sa kanilang buhay, ang monotriferous Kaptur ay galak sa pagtitipid (6.3 l / 100 km sa labas ng lungsod at 9.3 l / 100 km sa gubat ng lungsod) at mataas na antas ng kaginhawahan.

Ngunit kung ang lungsod ay puno ng trapiko jams, at off-road sa araw-araw na paggamit - isang madalas na bahagi, isang monoprifer at "mekanika" ay hindi ang pinaka ang pinakamahusay na pagpipilian. At dito ang all-wheel drive na Kaptur na may 2-litro na 143-strong engine ay dumating sa pinangyarihan at awtomatikong kahon Pagpapadala. Ito ay mas mahal (mula sa 1.099.990 ross. Rub.) At mas mababa ang ekonomiko, ngunit ...

Magagawang humanga. Sa personal, pinatay niya ako sa pamamagitan ng mga setting ng "Automaton" DP-8, mula sa kung saan, tulad ng karamihan sa mga mamamahayag, wala akong pinakamahusay na mga impression sa nakaraang mga pagsubok. Ang pag-ibig ni Renault sa ACP na ito ay kasing mahirap na ipaliwanag bilang pag-ibig ng UAZ sa "tinapay", na kamakailan ay ipinagdiriwang ang ika-50 anibersaryo sa conveyor. Ngunit ito ay naka-out na mayroong isang DP-8 pulbos sa pulbos. Hindi ko alam kung ano ang ginawa nila sa mga setting ng mga espesyalista sa ACP ng planta, ngunit naniniwala ako na sa Kaptur na pinipigilan nila ang archaic 4-speed automat, lahat ay posible at imposible, kung saan mayroon silang malaking paggalang at paggalang.

At sa high-speed highway, at sa mga serpentines ng bundok, at sa off-road "avtomat" malinaw at tahimik na showered ang mga transmisyon, na parang hindi ito sa mga balikat para sa 40 taon na may isang grupo ng paggawa ng makabago. Ang kahon ay nawawala mula sa kalangitan, ngunit, sa kabutihang palad, wala siyang mga magaspang na switch, na bago, at may mapurol na overclocking, ang Kaptur ay hindi nabigo. Ang kahon na kung siya ay raging, at sa merito ng mga taong nakitungo sa setting. Ang mga tanong ay nanatili lamang ayon sa rehimeng kick-down, kung kanino ang mga volley-noilies ay kailangang harapin ang mga lansangan ng Sochi. "Dzhigit Taxi" higit sa lahat sa White VAZ-2105/07 ay buhay pa, nagmamaneho sila sa kanilang mga panuntunan.

Sa kalsada, sa kabila ng kasaganaan ng matagalang lifts na may 180-degree studs, ang DP-8 kahit na isang pahiwatig ay hindi nagbigay ng overheating. Bukod dito, sa ilang mga punto ako ay tumigil upang limitahan ang bilang ng mga gears sa panahon ng mga linya. Kaptur rode, nagdulot ng tiwala. Ang pagkonsumo ng gasolina ay hindi lumampas sa 12.5 l / 100 km. Para sa pagmamaneho sa mga bundok, at kahit na lupa, medyo iyong sarili ...

VERDICT SITE.

Kaya, dumating ako sa paliparan na may magkahalong damdamin. Matapos subukan ang parehong mga kotse sa iyong sarili, sa kabila ng malinaw na urban na hitsura ng Kaptur, ay mas gusto ang bersyon ng all-wheel drive na may "Awtomatikong". Sa pamilyar na Belarusian katumbas, ito ay 3 libong dolyar na mas mahal kaysa sa isang solong maghuhukay, ngunit sa parehong oras ang isang katulad na kotse ay itinuturing na medyo magkatugma, at para sa mga kondisyon ng naturang lungsod, tulad ng Minsk, kung saan ay hindi na Oo at makapasok sa trapiko, "Avtomat" - isang nakatutuwa na bagay.

Ang monoprium na may "mekanika" ay sa halip para sa mga hindi nasiyahan sa maliit na clearance sa golf grade cars. Narito ang Kaptur ay ang lahat ng mga trumps sa mga kamay ng bahagi at mga pagpipilian, at ergonomya, at ang mga katangian ng kotse. Kahit na kapag ang isang bersyon ng monodifer na may isang variator ay lumilitaw noong Setyembre, maaaring magbago ang aking opinyon.

Sa duster, marami ang hindi nasiyahan ang katotohanan na ang pagsasaayos ng salamin ay matatagpuan sa ilalim ng "handler". Sa Kaptur, ang mga salamin ng joystick ay lumipat sa pinto ng drayber, at ang mga pindutan ng cruise control at eco ay lumipat sa kanyang lugar. Shilo sa sabon ...

Ang distansya mula sa gulong hanggang sa proteksyon ng arko sa Kaptur ay medyo maliit. Kung ang mga gulong na "bituka", halimbawa, sa bersyon ng all-wheel drive, maaari silang itakda upang palitan ang pamantayan, ang pagbuhos sa off-road dumi ay hindi maaaring hindi kuskusin ang tinukoy na lugar upang lumiwanag. Ang katulad na sitwasyon ay hindi ibinukod sa taglamig

Ang dami ng puno ng kahoy sa karaniwang estado (387 L) ay malamang na hindi sorpresahin ang isang tao. May hindi natapos hulihan upuan Tanging ang mga tamang form nito ay nalulugod, ngunit kung ang mga backs ay nakatiklop, ang dami ay lumalaki sa isang kahanga-hanga 1200 L

Ang mga distrito ng threshold, packing pantalon sa 100 kaso mula sa 100, ay naging pagdating sa mga bayan. Sa Kaptur, ang lahat ay naiiba: ang mga threshold ay mapagkakatiwalaan sarado ng mga pintuan, ang mga bottoms na kung saan ay protektado ng dalawang seal nang sabay-sabay

Ang ilalim ng front bumper ay nakatanggap ng liwanag na "abrasions" sa mga pinaka-nasubok na machine. Hindi kataka-taka, ito ay hindi duster, mga ginoo. Ang bayad para sa kagandahan ay ang pinababang sulok ng pasukan (mula sa 30 degrees mula sa Duster, hanggang 20 sa Kaptur)

Mga pagtutukoyRenault.Kaptur.
Engine, Gearbox.	1.6 l (114 hp), mkp5.	1.6 l (114 hp), cvt x-tronic	2.0 l (143 hp), MKP6.	2.0 l (143 hp), AKP4.
Wheel formula
Norma toxicity.
Dami ng operating engine, CCM.
Silindro diameter x piston stroke, mm
Ratio ng compression.
Pinakamataas na kapangyarihan sa mga pamantayan ng Eek, KW (HP)
Pinakamataas na mode ng kapangyarihan, RPM.
Pinakamataas na metalikang kuwintas sa mga pamantayan ng ues, nm
Pinakamataas na metalikang kuwintas mode, RPM.
	gasolina Ai 95.	gasolina Ai 95.	gasolina Ai 95.	gasolina Ai 95.
Steering amplifier.	electrohydraulic.	electrohydraulic.	haydroliko	haydroliko
Radius ng Reversal, M.
Ang bilang ng mga rollets
Front suspension.		independent Spring McPherson, na may stabilizer. transverse stability.	independent Spring McPherson, na may transverse stabilizer stabilizer.	independent Spring McPherson, na may transverse stabilizer stabilizer.
Likod suspensyon		semi-dependent spring, na may haydroliko teleskopiko shock absorbers, transverse stabilizer katatagan		independent multi-dimensional spring, na may haydroliko teleskopiko shock absorbers, transverse stabilizer katatagan
Dimensyon ng gulong	215/65 R16 o 215/60 R17.	215/65 R16 o 215/60 R17.	215/65 R16 o 215/60 R17.	215/65 R16 o 215/60 R17.
Front preno, diameter / kapal, MM	ventilated wheels 269/22.	ventilated wheels 269/22.	ventilated wheels 280/24.	ventilated wheels 280/24.
Hulihan preno, lapad sa mm	drum, 228.	drum, 228.	drum, 228.	drum, 228.
Dynamic na mga katangian
Pinakamataas na bilis, KM / H.
Oras ng pagpabilis 0-100 km / h, may
Pagkonsumo ng gasolina sa cycle ng lungsod, l / 100 km
Pagkonsumo ng gasolina sa ikot ng bansa, l / 100 km
Pagkonsumo ng gasolina sa isang halo-halong cycle, l / 100 km
Mga katangian ng masa
Mass Without Load, KG.
Technically pinapayagan maximum mass sasakyan, KG.
Pinakamataas na trailer ng masa na may sistema ng preno, KG.
Pinakamataas na trailer masa nang wala sistema ng preno., KG.

... kaya kung ano ang pumipigil sa "Pranses" upang gawin ang tuktok?

Hate # 5: Tesne sa back row.

Kapag naglalagay ng isang compact crossover, tulad ng sa prinsipyo, kapag lumilikha ng anumang maliit na sukat ng kotse, malutas ng mga inhinyero ang problemang ito: pabor sa kung ano ang isang maliit na espasyo sa likod ng kotse ay ang puno ng kahoy o sa likuran ng upuan ng mga upuan? Ang gawain ay malulutas sa pabor ng puno ng kahoy, dito ito ay isang ganap na disenteng 387 liters sa asset. Ngunit kung mayroon kang higit sa 180 cm ng paglago, sa hulihan sofa maaari mong bahagya na nakalaan upang manatili sa nararapat na ginhawa - mga lugar sa tuhod kapag landing "para sa iyong sarili" sa gilid. Hindi ito ang pinakamalaking problema ng pagkuha, ngunit ito ay ipinagdiriwang ng maraming may-ari.

Love # 5: Rich Options.

Ngunit sa mga tuntunin ng equipping ang mga pagpipilian sa ganap na pagkakasunud-sunod. Oo, may mga nagreklamo tungkol sa malinaw na "pagmemerkado" na mga kumpigurasyon, pagpilit sa halip na "gitna" upang kunin ang halos "buong minced", ngunit ito ay marahil ang karaniwang lugar para sa karamihan mga tatak ng kotse average na segment ng presyo. Ngunit ang mga taong nagpili ng mayaman na pagsasaayos, walang paltos papuri multimedia, cruise control, pati na rin ang malakas na pag-init at pamumulaklak ng windshield. At ang presyo ay hindi lumipad sa transendental na dashing - bawat milyon ay maaaring makuha halos ang nangungunang bersyon. Maraming? Ngunit ang Krett mula sa halagang ito ay higit pa o mas kaunti.

Hate # 4: Mahina Visibility.

Ang isang di-inaasahang kawalan para sa isang modernong crossover, dahil lahat tayo ay nakasanayan sa malawak na mga rack ng katawan ng kasalukuyang mga kotse - ang mga ito ay ginawa sa pangalan ng passive security. Gayunpaman, sa pagkuha, ang front head racks (ang tinatawag na racks "A"), tila, ay lubhang hindi matagumpay sa mga tuntunin ng anggulo ng visibility - sila ay inihaw sa bubong kaya magkano na ang hitsura sa kanila ay resting halos bawat segundo May-ari ng kotse - at nagsusulat siya tungkol sa komento na ito ng buong kawalang-kasiyahan. Umakma sa maliit at hindi komportable ang larawan side mirrors.Sa kung saan ang Kaptur ay patuloy na isang hindi maituturing na tradisyon, inilatag ... Hindi, ang mga salamin ay ganap na naiiba, ngunit ang mga parisukat, ayon sa mga may-ari, ay hindi pa rin sapat.

Love # 4: Big Ground Clearance.

Siguro hindi lalo na sa lugar, ngunit naaalala ko muli Uaz Patriot. - Ito ay isang pag-ibig para sa kanya mula sa amin naka-out na may solid reserbasyon: anumang plus ng kotse ay kinakailangang ilang "ngunit". Sa pagkuha, ang lahat ay hindi masama, ngunit narito ang pag-iisip na ito ay sinusubaybayan - may mga nagpapahayag na ang clearance, sinasabi nila, mabuti, ngunit maaaring gawin ito ng isa pa.

Tandaan na ang mga kasama na ito ay malinaw sa mga lumipat mula sa o (muli, oo, ano ito, banal na banal!) Patriot. Ngunit ang mga may-ari ng sibilyan na "mga puzzle", mula sa geometric passability ng pagkuha sa kumpletong galak. At sa katunayan, 204 mm ng lumen (kahit na pasaporte, na may error) - ito ay kinakailangan at sapat na sa mga kondisyon ng average na Russian lungsod, kung saan ang inhibitor ay ang napaka lugar.

Hate # 3: Walang May Holder ng Cup.

Imposibleng lumikha ng isang darating na Ruso kotse kung wala kahit saan upang maglagay ng isang baso sa loob nito. At kung sineseryoso, na may kapaki-pakinabang na volume at cavities sa cabin, ang pagkuha ay naging isang malinaw na miss. Bilang karagdagan sa kahon ng "Gazelievsky" na may takip sa "Makushka" ng front panel at sa halip katamtaman pockets sa mga pintuan ng mga tangke, walang lamang - bawat araw-araw na maliit na tulad ng flashresses, panulat, mga business card at mga barya Sa salon ng salon ng crossover, walang lugar na magbigay ng isang tiyak.

Ang tanging angkop na lugar na kung saan ang mga function na ito ay itinalaga ay sa ilalim ng torpedo, at ito ay malinaw na overloaded sa mga function - sa ito at ang sigarilyo mas magaan, at ang pak ng full-wheel drive control (sa mga bersyon 4x4), at ang napaka-kilalang tasa Holder. Ito ay masyadong maliit, ang mga baso ng anumang sukat ay hindi humawak nito, ngunit mataas at makagambala sa PPC selector. Ang may-ari ng tasa para sa mga pasahero sa likod ay walang mas mahusay, walang dapat ilagay sa ito ay hindi gagana.

Love # 3: Informative Steering Wheel.

At dito ay gumawa ng reserbasyon - may mga hindi isinasaalang-alang ang manibela ng pagkuha sa maayos na kaalaman. Gayunpaman, kung isinasaalang-alang mo ang imaheng sibilyan ng kotse, ang mga malalaking gumagalaw ng suspensyon at hindi isang mababang sentro ng grabidad, ito ay lumiliko pagpipiloto Ang pagkuha ay talagang maganda.
Ang electrohydrocessor ay hindi nagpapadala ng napakaraming mga bagay na walang kabuluhan sa kalsada sa mga kamay (isang pagbubukod - hindi pantay na lumiliko sa mataas na bilis) at nagsasabi sa manibela ng isang malinaw na zero; Ang kotse ay hindi masama sa bilis ng tuwid. Oo, hindi ito isang sports car, ngunit ang ilang rally pad ay naroroon dito - salamat sa isang malinaw na manibela at isang mahusay na suspensyon (tingnan sa ibaba).

Hate # 2: Murang pinalamutian ng salon

Si Zador Zador, at ang lalaki ng Ruso ay gustong tratuhin, at para sa presyo ng pag-aangat - gaano man karami ang cool, at mula sa loob mo tingnan ang iyong sasakyan 90% ng oras. At pagkatapos ay ang pagkuha ng Mahu - murang hard plastic salon mark kahit na ang pinaka-tapat na mamimili ng customer ng kotse na ito. Ang kakulangan, tulad nito, ay nagpapatuloy sa nakaraang dahilan para sa pagkapoot - kasama ang salon sa pagkuha, ang lahat ay hindi masyadong maganda, mula sa texture ng plastic at nagtatapos sa kawalan ng mga backlighting mahalagang zone at ilang mga hindi makatwirang mga pindutan.
Oo, ang lahat ng ito ay ang halaga ng badyet. At hayaan ang ergonomya panloob na espasyo Ito ay hindi masama, ang pakiramdam na ginhawa ay isang maliit na galawgaw, bumibisita sa isang makatarungang bilang ng mga may-ari.

Pag-ibig # 2: matagumpay na panlabas

Ngunit ang mga sopistikasyong ito ay hindi kilala sa mga dumaraan - ang mga ulo ay patuloy pa rin na nagpapalit ng kanilang mga ulo. Ipinakikilala ang harap, laconic feed, pagkakaisa sa mga sukat ng silweta at isang kawili-wiling dinisenyo na mas mababang bahagi ng sidewall, kung saan ang malawak na paghubog ay bumubuo ng isang uri ng "baywang". Kunin ang hitsura na pagmamay-ari at napakalakas - tila, sa head office, sa wakas ay natanto ni Renault na hindi ito masyadong mahal ang isang kotse ay hindi dapat magmukhang isang parenchy trouser. Ang matagumpay na hitsura ng pagkuha ay ipinagdiriwang at ang mga kalalakihan at kababaihan ay isang bihirang kaso kapag ang unisex-design ay nagtrabaho ayon dito.

Hate # 1: Hindi sapat na dynamics.

Ang hitsura at ang kalikasan ay magiging! Hindi, hinuhusgahan ng mga review, wala sa mga pagpipilian na "Engine + Transmission" ay hindi nagbibigay ng sapat na overclocking dinamika. Sa tamad na likas na katangian ng acceleration complains ng mga bersyon ng mga bersyon ng 1.6 MCP, 1.6 AKP (mismo) at kahit 2.0 (ACP). Medyo matatanda four-band "avtomat", na naka-install sa isang pagkuha, struggling upang i-save ang gasolina, ang lump sum ay 65 km / h, ngunit ito ay nananatiling matakaw, at ang labanan ay hindi magdagdag ng kotse. Ang mga pagpapakita ay mapanlinlang? Marahil sa kaso ng. Ang Renault Kaptur ay So..

Pag-ibig # 1: Na-verify na platform

Ngunit upang maglagay ng bago sa mga estilista ng "Zabigorny", ang katawan sa napatunayan na "troli" ay isang ganap na tamang solusyon sa mga developer. Ang suspensyon, siyempre, ay reconfigured, ngunit siya, natitira ang isang maliit na roller sa liko, pa rin sa "Hurray" swallows ang mga iregularidad ng anumang uri. Ito ay siksik at napakatagal - ito ay kung ano ang kulang sa karamihan modernong crossovers.At, samakatuwid, ito ay kung ano ang nakuha ay higit na mataas sa mga kakumpitensya. Walang mahusay na mga setting ng suspensyon. At ito ay mahusay.

Kapansin-pansin, para sa mga buwan ng pagkakaroon ng isang bagong kotse sa pagkuha, bilang isang panuntunan, walang makabuluhang mga depekto ay nakita, na kung saan ay natagpuan medyo bihirang natagpuan. Sa parehong Creta, ang mga paghahambing na kung saan ngayon ay hindi maiiwasan, ang nakuha na "Jambs" ay sapat. Gayunpaman, pagkatapos ay ang bilang ng mga maliit, ngunit sensitibong mga pagkukulang ng disenyo, na may pagkuha, kahit na isang maliit na bit, ngunit outweighs ang mga mamimili sa mga mata ng mga mamimili, na may malakas na motors, isang mahusay na interior at isang pantay na mayaman placer pagpipilian. Ngayon ito ay pinahahalagahan mas mataas kaysa sa kawalan ng mga problema sa kaagnasan at electronics. Marahil na ang dahilan kung bakit ang Hyundai Creta ngayon ay nasa ika-anim na lugar para sa mga benta sa Russian Federation, at ang Renault Kaptur ay labing ikalabimpito ...

Ngunit ang parehong mga crossovers kamakailan lumitaw sa merkado, ang "Bakery-kendi" panahon ng buhay sa kanilang mga may-ari mula sa mga unang acquirers ay lumapit sa dulo. At may isang pakiramdam na ang isang karagdagang pagkakataon ng pamumuno ay lumilitaw sa isang long distance ng pagkuha ... maghintay - tingnan!

Badyet SUV. Kinukuha ni Renault. Ito ay unang ipinakilala noong 2013 sa eksibisyon sa Geneva. Ang modelo ay kapansin-pansin para sa pakikilahok sa pagpapaunlad ng Russian Department of the Concern. Sa pangkalahatan, ito ay naging maliwanag at abot-kayang kotse para sa gitnang klase.

Mula 2016, ang kotse ay nagsimulang magpalabas sa planta ng Moscow. Nakumpleto ng planta ang mga bagong kotse na may mga gasolina engine na hiniram mula sa Duster. SA pangunahing kumpletong set. Kabilang dito ang isang 1.6 litro engine, na may kapasidad ng 114 liters. mula. Na may limang-bilis na manu-manong paghahatid o variator. Ang bersyon na ito - Tanging front-wheel drive.

Mas mahal na dalawang-litro engine, 143 liters. mula. Ilagay sa makina na may all-wheel drive transmission. May isang 6-speed mechanic o isang 4-range na awtomatiko. Bukod dito, ang pagpipiliang all-wheel drive ay ginawa gamit ang isang independiyenteng hulihan suspensyon.

Ano ang kotse na ito?

Isaalang-alang mga kalamangan at kahinaan Renault Kaptur. Ang modelong ito ay binuo batay sa Duster SUV, ngunit nagmamaneho Kinukuha ni Renault.Mas komportable ka. Ang mga kumportableng upuan na may suporta sa gilid at isang malawak na hanay ng pagsasaayos ng manibela, ay gumagawa ng komportableng pagsakay para sa mga taong may kumplikado

Depende sa configuration, ang 16- o 17-inch wheels ay naka-install. Mayroon ding mga caps ay may maraming mga bagay na bihirang i-install sa mga kotse ng klase na ito:

• humantong tumatakbo ilaw;
• seksyon ng liwanag ng ilaw sa mga fog;
• kontrol ng klima;
• magsimula ang key card at push-button;
• ulan at liwanag sensors.

Imposibleng huwag suriin ang clearance ng kalsada, 205 mm ang taas. Ang kotse ay may mahusay na pagkamatagusin para sa klase nito. Ang mga pagsusulit na isinagawa ay nagpakita na ang ipinakita na modelo ay ganap na pumasa sa mga puddles, sandy o malagkit na lupa. Gayunpaman, ito ay hindi nagkakahalaga upang palalimin ang malayo sa kagubatan sa makina na ito. Pagkatapos ng lahat, ito ay dinisenyo lalo na sa urban ride.

Kumpara sa hinalinhan Renault Kaptur. May naka-istilong disenyo. Ang mga tagalikha ay nakatuon sa nakababatang henerasyon at nagbigay ng mga gumagamit na may kakayahang piliin ang kulay ng tuktok at ibaba ng kotse. Gayundin, ang bumibili ay maaaring pumili ng isang katad o tissue kinalabasan ng cabin, kulay ng tapiserya at iba pang mga detalye.

Ang mga tagalikha ng kotse na ito ay ganap na nagtrabaho sa pagkakabukod ng ingay. Ang cabin ay talagang tahimik kumpara sa mga katunggali.

Sa pangkalahatan, ito ay naka-istilong crossover para sa gitnang klase na may mahusay na pagkamatagusin. Kahit na sa pangunahing configuration kasama ang heating at autographs ng salamin, pati na rin ang mga pulse window sa gilid ng driver, push-button ignition at 2 airbags. Hindi ito maaaring magyabang kahit kia kaluluwa at skoda yeti.

Mga disadvantages ng kotse

Well, siyempre, ang bagong modelo ay may mga drawbacks. Maraming mga may-ari ng kotse ang nagbabantay mataas na daloy Gasolina. Sa kabila ng katotohanan na ang tungkol sa 9 liters bawat 100 kilometro ay gumastos sa mga dokumento sa lungsod, sa karamihan ng mga kaso ng daloy ng mga rate para sa 10 liters.

Gayundin, ang mga disadvantages ay may kasamang medyo maliit na puno ng kahoy (387 liters), na angkop maliban sa mga shopping trip. Ang ganitong pagbaba sa departamento ng bagahe ay isang makabuluhang kawalan kumpara sa duster.

Imposibleng hindi magsabi ng ilang mga salita tungkol sa mga brush ng wiper. Ang mababang kalidad ng goma ay humahantong sa kanilang pagyeyelo sa minus na temperatura at ang buong pagkawala ng mga katangian nito. Gayunpaman, ang pinakamalaking problema ay halos imposible na kunin ang mga brush para sa makina na ito, dahil sa di-karaniwang pangkabit.

Tunay na hindi komportable ay ang kakulangan ng mga komportableng niches sa ilalim ng mga bagay at may hawak ng tasa. Kung ang upuan ay nilagyan ng isang armrest ilagay sa kanila ng isang buong salamin sa paglipat ay halos hindi makatotohanang. Oo, at ang natitiklop na armrest mismo ay hindi masyadong komportable: napaka-makitid at nakakasagabal sa isang fastening belt. Kahit na ito ay mas matatag kaysa sa parehong Lada Xray.

Siyempre, makakahanap ka ng iba pang mga problema ang kotse na itoNgunit lahat, malamang na hindi sila magbibigay sa iyo ng kakulangan sa ginhawa. Sa pangkalahatan, ang presyo ng makina ay ganap na tumutugma sa kalidad at perpektong angkop para sa parehong mga batang motorista at picky driver na may edad.

Ang maliit na panlabas na rearview mirrors ay nagbibigay sa pinakamasamang pagsusuri kumpara sa hyuway creta. Kung ang kotse ay gumagalaw kasama ang kalapit na strip hulihan pinto - Ito ay pumapasok sa bulag na zone. Dahil sa kakulangan ng dynamic na markup sa kamara at hindi pangkaraniwang pagsusuri, ito ay lubos na mahirap iparada sa makitid na paradahan.

Mahina ang mga lugar ng kotse na ito

Ang mga bagong Renault ay nakakakuha ng 2016 kamakailan lamang ang dumating russian market.Ngunit ito ay nakapangasiwa na makakuha ng katanyagan na nagpasya ang Pranses na pag-aalala na i-export ang isang Russian Assembly Parkerchief sa mga estado ng CIS. Ang crossover mismo ay pupunta sa Russian Federation, sa Renault Russia Moscow Plant, na dating tinatawag na autoframos. Ang ganitong paglipat ay nagbibigay-daan sa kumpanya na mag-aplay ng mga domestic component sa produksyon, pagtaas ng localization at pagbawas ng kinalabasan ng crossover.

Ito ay hindi lihim na, sa iba pang mga bagay na pantay, ang mga domestic motorista ay mas gusto ang mga dayuhang assembly machine (kung ito ay hindi Tsina, siyempre), na naniniwala na ang kultura ng produksyon sa ibang bansa ay mas mataas. Gayunpaman, ang mga kinatawan ng mga kumpanya ay nagsisikap na kumbinsihin sila sa kabaligtaran.

Mahalaga ba ang takot sa Russian Assembly?

Anuman ito, ngunit ang kotse ay bago, kahit na mga bahagi na nilikha mula sa oras na napatunayan. Samakatuwid, ang kotse ay pa rin "naihatid", na hindi nakakagulat, dahil ang kahulugan na ito ay patas na may kaugnayan sa anumang bagong modelo.

Ang "Renault Russia" ay ang dating "autoframos".

Sa oras ng pagsulat ng tekstong ito, 3 buwan ang lumipas mula noong simula ng mga benta. Bilang mga palabas sa pagsasanay at, malubhang breakdowns. Hindi sinusunod, na nagpapatunay ng sanaysay sa mataas na kalidad at mahigpit na kontrol sa produksyon.

Gayunpaman, tulad ng sinasabi nila, ang perpektong kotse ay isang multo. Walang anuman ang magtaltalan dito, dahil may mga spot sa araw. At kung walang malubhang pagkasira, magkakaroon pa rin ng mga pagkakamali sa kapulungan. Bilang isang patakaran, ito ay ang mga maliit na bagay, gayunpaman, maaari nilang ibuhos ang mood sa may-ari, lalo na isinasaalang-alang na ang kotse ay bago.

Sa artikulong ito, na patuloy na complemented, ang mga pangunahing reklamo ng mga may-ari ay isasaalang-alang, at, hangga't maaari, ang mga rekomendasyon ay ibinibigay upang maalis ang mga ito. Upang ang mga bagong may-ari ng kotse ay makakahanap ng mga sagot sa kanilang mga tanong.

Ano ang hindi gusto? - o mga flaws sa pagpupulong ng Renault nakukuha.

Engine

Operasyon ng autorun.

Dahil sa goma convoy, hindi ito maaaring gumana ang autorun capuppope.

Mayroon nang paulit-ulit na nabanggit na mga kaso na ang autorun function ng Renault ay kumukuha ng mga pagkabigo. Bilang isang panuntunan, ang problema ay nakasalalay sa katotohanan na ang dulo ng hood sa ilalim ng hood ay nakatuon - ito ay isang goma elemento kung saan ang pagtatapos ay resting sa panahon ng pagsasara ng hood. Ang dahilan ay hindi sapat na matibay na komposisyon ng goma mula sa kung saan ang stop ay ginanap. Dahil dito, ang pagkalito ay hindi gumagana at, bilang isang resulta, may mga problema sa Autorun. Ito ay sapat na upang palakasin ang diin na ito.

Upang malutas ang problema, kailangan ng kontrahan na palakasin.

Maaari mong gawin ang lahat ng iyong sarili o pumunta sa diagnostic dealer, bagaman sa mga salon minsan ay hindi agad makilala ang kaso ng warranty.

RTI.

Kalidad ng RTI.

Ang mga problema sa mga seal ng cappa ay nagiging isang napakalaking kababalaghan.

Ang mga produkto ng goma ay isang malinaw na sagabal ng mga kinukuha ni Renault. Marahil ang kaso ay bahagi ng goma.

Ito ay lalo na kapansin-pansin sa mga seal. Ang depekto ay ipinakita sa mga pag-click sa panahon ng pagbubukas ng pinto. Sa likod ng mga pintuan, ang selyo sa tabi ng mas mababang paghubog ay kadalasang may problema. Sa proseso ng pagbubukas, ito ay akyat, ang pintuan sa harap ay lumalabas at lumiliko, at ang patlang ay kumapit panloob na bahagi Paghubog. Naturally, mahaba ang sangkap na ito ay hindi mag-abot.

Bilang karagdagan, ang problema ay nagsisimula sa upper front door seal - sa panahon ng pagbubukas, ito ay umabot sa elemento ng pinto sa likod, bilang isang resulta ng kung saan ito ay tinanggihan. Narinig din ito ng pag-click.

Mga seal cling at door moldings.

Bilang mga palabas sa pagsasanay, ang tanging solusyon ay mag-apela sa Renault ng Dealer Center. Gayunpaman, ang ilang mga salon ay tumangging gumawa ng kapalit ng warranty, na nagpapalakas nito sa pamamagitan ng katotohanan na ang kaso ay pinahihintulutan. Gayunpaman, ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay ang tanong ay kung ang kapalit ay isasagawa kung ang sealant break, ay nagbibigay din ng pagtanggi, na nagsasabi na ang sandali ay ituturing na wear sa pagpapatakbo.

Sa kasong ito, isang bagay lamang ang nananatiling mag-apela sa komisyon ng Renault na may reklamo sa sentro ng dealer, kung ang salon ay tumangging palitan ang warranty.

Sealer sa mga pintuan sa harap

Karaniwang problema sa mga seal.

Ang ilang mga may-ari ng kotse ay napapansin na ang selyo sa mga pintuan sa harap ay literal na "lumalakad." Bumababa ito, ito ay nagdaragdag sa haba. Ang ilan ay may isang problema unang lumitaw sa pasahero, at mamaya sa pinto ng drayber, iba sa salungat.

Sealer at Paint.

Maaaring lumabas ang mga problema na ito.

Ang ilang mga may-ari ay nagwawalis ng mga mas mababang mga seal ng pinto na aktibong punasan ang LCP. Ang dahilan ay tungkol sa disenyo. Upang maiwasan sa hinaharap ang paglitaw ng kaagnasan, inirerekomenda na ilagay ang isang barrack strip.

Suspensyon

Hindi nagbabago ang mga gulong

Ang maling presyur ng gulong ay ang problema ng maraming mga capes.

Sa panahon ng transportasyon sa auto bukas, ang presyon sa sadyang pagtaas upang higit pang paglaban sa kotse. Gayunpaman, sa mga salon, sa panahon ng pre-sale paghahanda, sobra ang hangin ay madalas na nakalimutan, kaya pagkatapos ng pagbili, hindi ito magiging labis upang suriin ang sandaling ito at, kung kinakailangan, ihanay ang presyon.

Ayusin ang presyon sa mga gulong ay kinakailangan sa isang pautang sa sign na ito.

Anthers Shrusov.

Sa ilang mga machine, ang mga anthers ng shruses ay maaaring may mga depekto (mga bitak o break). Kung may mga iyon, kailangan mong kontakin ang dealer upang palitan, tulad ng sa ang kasong ito May garantiya sa Renault na nakukuha. Samakatuwid, kahit na ang tagapamahala ay nagpipilit sa isang bayad na kapalit, inirerekomenda na tanggihan, at kung ang reaksyon mula sa cabin ay hindi sundin - magsulat ng reklamo.

Sa pamamagitan ng paraan, ang kapalit ng anter sa dealer ay nagkakahalaga ng tungkol sa 4,000 rubles, kung saan ang presyo ng orihinal na anter ay 1,500 rubles, at 2500 rubles ay dapat bigyan para sa trabaho.

Sanders.

Sloppy mount liner.

Minsan sa UGHAB maaari mong marinig ang mga pag-click sa katangian. Lumabas sila dahil sa ang katunayan na ang mga plastik fenders ay bumaba sa ilalim ng tagsibol ng shock absorber. Ang dahilan ay isang slopeful install sa sentro ng dealer, dahil ang mga sneaker ay binili bilang ext. kagamitan. Upang malutas ang problema, sapat na upang ituwid lamang ang plastic ng pagkalito at ilagay ito sa lugar, habang kahit na hindi na kailangang alisin ang gulong.

Gayunpaman, madaling ayusin ito.

Pagpipiloto

Boots sa manibela

Paminsan-minsan ay may isang sitwasyon kapag ang manibela ay nagsisimula upang iling habang nagiging, at ang mga katangian ng tunog na nagmumula sa steering rack ay naririnig sa cabin. Ang mga damdamin ay katulad ng mga kapag ang gurus ay walang pagganap. Kasabay nito, ang mga may-ari ay tandaan na ang hanging ng kotse sa pag-angat ay hindi nagpapakita ng anumang bagay. Kung nangyayari ang isang problema, kailangan mong kontakin ang dealer. Kung saan, posible, ang isang kahilingan ay gagawin sa planta ng Moscow.

Maaaring marinig ang tunog sa video na ito:

Katawan

Malapit na malapit ang mga pinto

Sa panahon ng operasyon, ang ilan ay napapansin na ang mga pinto ay maaaring magsara lamang pagkatapos ng mabigat na koton. Bukod dito, bilang isang panuntunan, ang problema ay nagmumula sa anumang pinto, samantalang sa iba ay karaniwang lahat ay nasa pagkakasunud-sunod.

Mga pagpipilian ng pagkilos sa sitwasyong ito dalawa. Una kailangan mong suriin kung magkano ang loop ng loop ng pinto ay naka-install sa rack. Posible, ito ay may isang maliit na pagbaluktot. Sa kasong ito, kailangan mong ayusin. Kung hindi ito makakatulong, inirerekomenda na subukan upang buksan at isara ang pinto na may binabaan na salamin. Maraming napansin na sa kasong ito ang pinto ay nagsasara ng kapansin-pansing mas madali. Kung gayon, kailangan mong buksan at mapasigla ang mga ventilation valve na matatagpuan sa lugar ng rear arches. Karaniwan pagkatapos matupad ang mga rekomendasyong ito, nawala ang problema.

Lubricant sa Doorways

Talagang walang seryoso, ngunit ang ganitong kawalan ng katalinuhan sa gawain ng mga Masters ay malinaw na hindi masaya.

Ang "joint" na ito ay dapat na maiugnay sa halip na hindi sa mga manggagawa sa pabrika, kundi sa mga empleyado mga sentro ng dealerna nagsasagawa ng pre-sale paghahanda, lubricating limiters at mga kandado. Siyempre, ang pagbuburo sa trabaho ay mabuti, pati na rin kung ano ang malinaw na hindi nila i-save sa Litole. Gayunpaman, ito ay tapos na masyadong sloppy. Ang resulta ay nagiging isang pampadulas, kumalat sa pamamagitan ng mga pintuan. Siyempre, walang sakuna sa ito, dahil ang Litol ay sapat na upang burahin ang tissue, ngunit ang namuo ay nananatiling ...

Doorknobs.

Ang pinto hawakan cavity ay maaaring natigil sa posisyon na iyon.

Minsan ang panlabas na hawakan ng pinto ay tinanggap - pagkatapos isara ang pinto, hindi ito magkasya sa katawan at kailangang itulak ito. Kung minsan ang problema ay nawala mismo, ngunit para sa nakakatawa na kumpiyansa inirerekomenda na lubricate ang WD-40 na likido.

Binuksan ang puno

Ito ang mensahe kung minsan ay lilitaw sa pagpapakita ng capope ng multimedia habang nagmamaneho reverse.Kahit na ang trunk lid ay reliably sarado. Sa paglipas ng panahon, ito ay hihinto na ipinapakita. Ang mensaheng ito ay hindi makagambala sa pagsakay kapag nagmamaneho - kailangan mo lamang maghintay ng kaunti hanggang maganap ang mga seal.

Optics.

Pagsasaayos ng light beam.

Ang pagsuri sa light beam sa lens ay halos sapilitan.

Suriin ang ilaw ng ilaw at ang fog ay hindi nasaktan - kadalasan sila ay littered down. Bilang isang resulta, ang mga ilaw ng fog ay lumiwanag nang literal sa ilalim ng front bumper, at ang anggulo ng kontrol ng headlight ay maaaring magkakaiba. Inirerekomenda na isagawa ang isang buong tseke at pagtatakda sa lens.

Baso

Rear glass.

Sa kasong ito, ang pabrika ng pabrika ay sisihin, o sa halip ang mga pagsasaayos nito.

Ang maliit na depekto ay hindi nakikita, kung hindi ka tumingin. Ito ay ang kanang bahagi ng salamin sa ikalimang pinto ay bahagyang littered down. Malamang, ang buong bagay sa maliliit na pagkakamali ng mga setting ng pabrika ng pabrika, gluing glass. Huwag "mag-abala" sa lahat.

Panloob

Gaps sa salon.

Isang maliit na pagkakamali sa pagpupulong.

Ito ang agwat sa pagitan ng sahig at torpedo sa lugar ng pingga upang buksan ang hood. Sa pagitan ng mga ito ay maaaring isang agwat ng tungkol sa 10 mm. Walang kritikal, lalo na dahil ang minus na cappure (kung mayroon man) ay halos hindi nakikita. Gayundin, ang ilang mga hindi pantay na mga puwang sa pagitan ng mga torpedoes at doorways - mula sa gilid ng pagmamaneho, plastic magkasya malapit, at ito ay malinaw na kulang sa kanyang pasahero.

Deflector Blowing.

Sa central deflectors, marami ang may mga problema.

Minsan ang central blowing deflector ay tumigil upang isara - ang pag-aayos ng disk ay umiikot, ngunit ang mga kurtina ay hindi gumagalaw. Ang sandaling ito ay naging napakalaking para sa Renault Kaptur. Ang kaso ay warranty, habang nabigo ang bisagra, kaya ang pagkumpuni ay isinasagawa sa dealer.

Glove Box.

Minsan ang takip ng "glove" ay bumagsak lamang kapag nagmamaneho mula sa mga vibrations, at sa panahon ng pagsasara ay may hilig. Sa kasong ito, ang lahat ng mga attachment ay buo. Kung hindi mo magagawa ang anumang bagay sa iyong sarili, kailangan mong pumunta sa dealer.

Ang pinakamahusay na mga presyo at kondisyon para sa pagbili ng mga bagong kotse

Ang mga kotse ay iniharap ng salon mas motors.

Credit 4.5% / installment / trade-in / 95% approval / salon gift

Mas motors.