Kamusta sa lahat ngayon nais kong pag-usapan ang mga kadahilanan kung bakit ang iyong VAZ 2107 car stall, at dahil sa hindi kanais-nais na inis, hindi mo na matuloy ang pagmamaneho sa iyong iron horse. Ngayon susubukan naming isaalang-alang ang mga pangunahing dahilan kung bakit tumitigil ang iyong engine. Siyempre, sa kasamaang palad, maraming mga ganoong kadahilanan.
Ang unang dahilan ay ang mga problema sa idle speed regulator (IAC), karaniwang ang mga kotse ay tumatakbo sa idle. Ang Pxx ay maaaring mabigo dahil sa kontaminasyon, at ito ay humahantong sa ang katunayan na ang mga stem wedges. Upang matiyak na kailangan mong alisin ang IAC mula sa pito at banlawan nang lubusan sa kaso ng kontaminasyon. Maipapayo na gumamit ng isang likido na hugasan nang mabuti ang langis.
Ang pangalawang dahilan dahil sa kung saan ang mga stall ng VAZ 2107 ay ang alarma (kung, siyempre, naka-install ito), sa karamihan ng mga kaso ang alarma ay gumagana sa electric circuit ng gasolina pump, ngunit saan ka humihiling sa iyo? At bukod sa, ang walang prinsipyong mekaniko na kumonekta sa alarma sa iyo ay maaaring gawin ang kanyang trabaho nang mahina mula rito at maaaring sundin ang mga problema. Bukod dito, kung ginawa nila ang lahat nang paikot-ikot, sa paglaon ng panahon humina ito, at lahat ay nagsusulat ng mga titik, tulad ng sinasabi nila. Ang lakas sa bomba ay tumitigil sa pag-agos, bilang isang resulta kung saan hindi magsisimula ang VAZ 2107.
Ang pangatlong dahilan ay ang pinaghalong fuel ay masyadong mayaman. Maaari mong suriin ang bersyon na ito sa pamamagitan ng pag-unscrew ng mga kandila, kung ang mga contact ng mga kandila ay natatakpan ng itim na carbon, nangangahulugan ito na ang timpla ay masyadong mayaman. Para sa kung magkano ang ibinibigay na gasolina sa mga silindro, ang posisyon ng balbula ng throttle ay responsable, pati na rin ang mga pagbasa ng temperatura sensor, sa isang kotse na VAZ 2107 ang sensor na ito ay matatagpuan sa kaliwa sa likod ng block head. Kung kinakailangan na palitan ang sensor ng temperatura, pagkatapos ay kakailanganin mong alisan ng tubig, pagkatapos ay bahagi ng antifreeze.
Ang kabiguan ng mass air flow sensor (DMRV) sa VAZ 2107 ay humantong din sa isang pagpapayaman ng pinaghalong. Maaari mong suriin ang pagpapatakbo ng DMRV gamit ang isang multimeter. Kung ang boltahe ay higit sa 1.002 volts, pagkatapos ay kailangang mapalitan.
Ang pang-apat na dahilan ay ang malakas na pag-ubos ng nasusunog na timpla. Bilang isang resulta, titigil din ang iyong "Pito". Pangunahin ito dahil sa paglabas ng hangin. Ang mga pangunahing lugar ng pagsipsip ay ang mga gasket ng sistema ng pag-inom, o pag-loosening ng pangkabit sa mga lugar na kinatatayuan nila. Upang makahanap ng mga paglabas ng hangin, ang isang generator ng usok ay karaniwang ginagamit upang makita kung saan kumukuha ang usok.
At ang pang-limang dahilan ay ang vacuum booster booster. Dahil ang mga paglabas ng hangin ay maaari ring dumaan dito. Nangyayari ito dahil sa isang leaky diaphragm. Maaari mong matukoy ang isang may sira na tanke ng vacuum sa isang VAZ 2107 sa pamamagitan ng pag-kurot sa medyas na nag-uugnay sa vacuum amplifier at ang manifold ng paggamit, kung ang makina ay hindi tumigil, malamang na palitan mo ang vacuum tank.
Sa gayon, iyon lang ang isinasaalang-alang namin ang mga pangunahing dahilan kung bakit ang mga kotse ng VAZ-2107 ay nagsara, kung mayroon kang iba pang mga kadahilanan, pagkatapos ay isulat ang mga komento. Paalam sa lahat.
Sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse, isang madalas na sitwasyon ay pagkatapos na i-on ang susi ng pag-aapoy, ang kotse ay nagsisimula, ang engine ay nagsisimulang gumana at tumigil pagkatapos ng ilang segundo. Bilang isang patakaran, 3-5 segundo ang pumasa mula sa sandali ng pagsisimula sa pagtigil. Bago ganap na tumigil ang motor, ang yunit ng kuryente ay nanginginig din, ito ay napaka hindi matatag.
Nangyayari ito bilang isang resulta ng pagbawas ng bilis, isang resonant na epekto ng isang umiikot, atbp. Kung susubukan mong muling simulan ang makina, maaaring hindi na magsimula ang motor, o maaaring mangyari muli ang sitwasyong inilarawan sa itaas.
Ang mga dahilan para sa problemang ito ay magkakaiba. Ang pangunahing bagay ay kung ang kotse ay nagsisimula at nag-stall, ipinapahiwatig nito na kinakailangan ng malalim na mga diagnostic. Susunod, pag-uusapan natin ang tungkol sa kung ano ang gagawin sa ganoong sitwasyon, pati na rin kung paano makahanap ng dahilan kung bakit tumigil ang makina pagkatapos magsimula.
Basahin sa artikulong ito
Mga Pagsisimula at Pagtigil ng Engine: Pag-troubleshoot
Kaya, kung ang isang katulad na problema ay nagpapakita ng sarili, kinakailangan na isaalang-alang ang isang bilang ng mga tampok. Una sa lahat, ang mga sumusunod na kadahilanan ay makakaapekto sa pagpapatakbo ng panloob na engine ng pagkasunog pagkatapos ng paglunsad:
- suplay ng langis;
- supply ng hangin;
- spark sa (para sa gasolina panloob na mga engine ng pagkasunog);
- tamang operasyon (para sa mga diesel engine);
- mahusay na trabaho at mga elektronikong sensor;
- Ang magkasabay na pagpapatakbo ng balbula ng tren ay maaaring maputol dahil sa ang katunayan na ang timing belt o kadena ay maaaring hindi wastong na-install, nakaunat, pagod at maaaring tumalon sa mga pulley. Bilang isang resulta, ang pagbubukas at pagsasara ng mga pag-inom at mga balbula ng pag-ubos ay hindi tumutugma sa mga stroke ng engine.
Sa kasong ito, upang maalis ang problema, kinakailangan upang suriin ang mga ipinahiwatig na elemento, sa pamamagitan ng mga label at magsagawa ng iba pang kinakailangang mga pamamaraan.
- Ang mga malfunction ng ECU ay hindi gaanong pangkaraniwan, ngunit ang posibilidad na ito ay hindi rin dapat maibawas. Ang karagdagang pansin ay dapat bayaran
Tungkol sa iba't ibang mga sensor, ang pansin ay dapat ding bayaran at, pati na rin ang oxygen sensor sa exhaust system (lambda probe). Kung sa dashboard sa panahon ng isang panandaliang pagsisimula ng panloob na engine ng pagkasunog, o kung walang mga palatandaan ng madepektong paggawa ang nakikita, kinakailangan pa rin upang maisagawa.
Maaari mong gawin ang tinukoy na mga diagnostic mismo. Upang magawa ito, kailangan mo ng isang adapter, na magpapahintulot sa iyo na basahin ang mga error code at ipakita ang impormasyong natanggap sa screen ng isang tablet, laptop o smartphone.
Ano ang ilalim na linya
Tulad ng nakikita mo, maraming mga kadahilanan kung bakit ang engine ay nagsimulang gumana at tumigil pagkatapos magsimula. Gayunpaman, karamihan sa kanila ay karaniwang nauugnay sa fuel system, ignition system at electronic control system.
Mahalaga ring isaalang-alang na ang paglitaw ng mga singsing ng piston ay maaaring humantong sa ilang mga paghihirap sa panahon ng pagsisimula at upang ihinto ang motor pagkatapos simulan ang trabaho. Hindi gaanong karaniwan, ang problema ay nangyayari dahil sa makabuluhang pangkalahatang pagkasuot ng engine.
Sa kasong ito, angkop na pag-usapan dahil sa ang katunayan na ang engine ay naubos ang mapagkukunan nito (ang mga dingding ng silindro, singsing, atbp ay pagod), iyon ay, ang yunit ay nangangailangan ng pangunahing pag-aayos. Maaaring sukatin ang compression sa isang istasyon ng serbisyo o sa iyong sarili gamit ang isang meter ng compression.
Basahin din
Ang engine engine stall at idle: ano ang suriin. Posibleng mga kadahilanan ng madepektong paggawa sa mga makina na may isang carburetor, injector, diesel power plant.
Mga sitwasyon kapag nagsimula kaagad ang injector ng VAZ, at pagkatapos ay kaagad itong tumigil, bumangon nang madalas. At lahat dahil sa fuel injection system (sapilitang uri). Upang maitama ang sitwasyong ito, ang mga may-ari ng kotse ay madalas na gumagamit ng isang kandila sa pag-init, ngunit hindi ito isang solusyon sa problema, ngunit isang pansamantalang hakbang lamang. Kung ang VAZ 2107 ay nagsisimula at agad na nasusunog pagkatapos na i-on ang susi sa lock ng pag-aapoy, kung gayon sa karamihan ng mga kaso ito ay nagpapahiwatig ng isang problema sa paghahatid ng gasolina (ang fuel pump ay barado o hindi gumana nang maayos), o ang kalidad ng gasolina ginagamit ang mga dahon nang labis na nais, at ang mga nozzles ay barado lamang. At ang kotse ay nagsisimula lamang sa mga labi ng fuel sa mga silindro.
Paghanap ng may sira na sangkap
Kaya, ano ang dapat mong gawin kung ang engine ay madaling magsimula, ngunit pagkatapos nito ay agad itong bumagal at tumigil? Ang unang hakbang ay suriin ang mga deposito ng carbon sa mga kandila. Kung ang ilan sa kanila ay natatakpan ng isang layer ng carbon, kung gayon ang engine na isang priori ay hindi maaaring gumana nang normal. Nagsisimula muna ito dahil sa paggalaw ng starter, ngunit kaagad pagkatapos nito ay bumagal, dahil maraming mga silindro ang pisikal na hindi makatiis sa buong karga mula sa crankshaft. Ang carburetor, sa pamamagitan ng paraan, ay maaari ring mabigo dahil sa gayong problema.
Kaya't ano ang sanhi ng pagkasira ng engine? Kung nagsisimula ang kotse, pagkatapos ay hindi bababa sa lahat ay maayos sa spark. Iyon ay, gumagana ang elektrisista tulad ng inaasahan. Hindi ito magiging labis upang maalis ang ulo at subukang hanapin ang mga kandila na natatakpan ng isang layer ng carbon. Maaari mong linisin ang mga ito sa pamamagitan ng pagsunog sa kanila sa isang gas burner at paglilinis ng alkohol (magagawa lamang ito kapag malamig ang mga contact).
Ang injector mismo ay maaari ding maging barado. Sa kasong ito, ang suplay ng gasolina sa silid ng pagkasunog ay hindi gagana. Ang mga sumusunod na pagkilos ay dapat na gumanap:
- alisin ang mga bloke at suriin ang mga damper;
- suriin ang pagpapatakbo ng mga sensor;
- suriin kung ang engine ay tumatakbo nang normal sa mga temperatura na higit sa 80 ° C.
Naturally, ang fuel pump mismo ay maaaring hindi gumana. Sa oras ng pagsisimula ng engine, awtomatiko itong nag-iikot dahil sa starter, at pagkatapos ay may traksyon mula sa generator. Kung ang isa sa mga sangkap na ito ay hindi gumagana nang maayos, ang kotse ay simpleng titigil. Narito muli pinag-uusapan natin ang tungkol sa natitirang dami ng gasolina sa mga silindro. Kung ang makina ay kaagad na tumakbo, at ang starter ay gumagana nang pantay dito, kung gayon, malamang, ang problema ay nasa loob nito o sa lock ng pag-aapoy.
Dapat mong subukang palitan ito ng isang kilalang mabuti at subukang muli ang pagpapatakbo ng engine. Sa matinding mga kaso, ang mga contact ay naka-clamp lamang.
Paano kung ang problema ay nasa ECU?
Maaaring madepektong paggawa ang makina kung ang on-board na mga maling pagganap ng computer. Sa VAZ, siya ang responsable para sa napapanahong supply ng gasolina, pagsabay ng pagpapatakbo ng injector injector at spark plugs. Kapag ang makina ay kaagad na tumigil, ipinapahiwatig nito ang isang hindi pagtutugma sa pagitan ng tiyempo ng supply ng gasolina at ang pag-aapoy ng pinaghalong gasolina.
Bilang panuntunan, makakatulong ang pagbabago ng firmware o pagpapanumbalik nito sa estado ng pabrika. Bagaman kung minsan maaaring kinakailangan lamang upang ayusin ang siklo ng suplay ng gasolina, pati na rin ang saturation ng halo. Sa matinding kaso, sa isang VAZ 2110 (o sa susunod na modelo), kailangan mong palitan ang buong yunit ng ECU o patayin ito, na inilalagay lamang ang makina mula sa mekaniko.
Dapat pansinin na hindi lamang ang ECU mismo ang responsable para sa pagpapatakbo ng makina, kundi pati na rin ang isang grupo ng mga sensor na kinokontrol ang presyon sa injector, ang saturation ng halo, at ang sandali ng pag-aapoy.
Iyon ay, kailangan mong suriin ang kanilang trabaho. Bagaman, kung ang isang madepektong paggawa ng isa sa mga ito ay napansin, isang signal ng Check Engine ang dapat ipadala sa dashboard. Halimbawa, ito ay nangyayari kapag nagsimula ang VAZ 2110. Hindi ito nangyayari lamang kung ang ECU ay hindi makatanggap ng mga signal mula sa mga sensor. Mahalagang tandaan na sa modelo ng 2107, ang computer ay hindi na-install bilang default, ngunit ang injector ay hindi gagana nang wala ito.
Ang mga katulad na problema ay lumitaw kapag ang carburetor ay synthetically binago para sa isang iniksyon, ngunit ang parehong on-board computer ay nananatili. Binabago lang nila ang firmware, kumonekta ng mga bagong module, ngunit kailangan mong maunawaan na hindi ito orihinal na idinisenyo para sa naturang trabaho. Kaya, kung ang carburetor ay binago, pagkatapos ay kasama nito ang ECU ay dapat mabago sa isang katugmang modelo. Sa kabutihang palad, inalagaan ng VAZ ang kanilang paglaya.
Kaya, kung ang iniksyon ay nagsisimula at kaagad na nagtitinda, kung gayon ang pangunahing mga kadahilanan para sa gayong maling paggana ay mga malfunction sa electronics (kasama ang computer), hindi wastong pagpapatakbo ng fuel system, o mga problema sa pagsala ng gasolina. Hindi ito isang problema upang makilala ang sanhi ng ugat. Sa matinding mga kaso, maaari mong laging makipag-ugnay sa sentro ng istasyon ng serbisyo. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang anumang mga pagsasaayos sa pagpapatakbo ng on-board computer ay maaaring magawa lamang sa isang kumpletong magagamit na engine.
Sa artikulong ito, titingnan namin nang mas malapit ang sitwasyon kapag ang engine ng carburetor ng isang kotse (VAZ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 at ang kanilang mga pagbabago) ay nagsisimula at nag-iingat dahil sa isang hindi maayos na carburetor. Ang mga maling pagpapaandar ng carburetors 2105, 2107 Ozone, 2108, 21081, 21083 Solexi ng kanilang mga pagbabago ay isasaalang-alang.
Mga sintomas na hindi maayos
— Nagsisimula ang makina, tumatakbo ng ilang segundo at mga kuwadra, hindi pa epektibo ang paulit-ulit na pagsisimula.
- Ang engine ay nagsisimula sa kahirapan, pagkatapos tumakbo sa isang maikling oras na ito stall, pagkatapos ng pag-restart ito ay nagsisimula at tumatakbo.
- Nagsisimula ang makina at kaagad na nasusunog, muling nagsisimula at muling kumakalat, at iba pa nang maraming beses, ngunit pagkatapos ay nagsisimula pa rin itong gumana.
Mga sanhi ng madepektong paggawa
Walang gasolina sa float chamber
I-pump ito gamit ang manu-manong priming lever sa fuel pump.
Ang dayapragm ng gatilyo ay nasira o hindi ito nababagay
I-disassemble ang katawan ng panimulang aparato, palitan ang diaphragm ng bago. Ayusin ang panimulang aparato.
panimulang aparato para sa carburetors 2108, 21081.21083 Solex, 2105, 2107 Ozone Ang mga baradong fuel at air jet, balon ng emulsyon at mga pangunahing tubo ng system ng pagsukat
Kinakailangan na alisin ang takip ng carburetor, i-unscrew ang mga jet, alisin ang mga tubo, banlawan at linisin ang mga ito, linisin ang mga balon, ihipan ang lahat ng may naka-compress na hangin at ibalik ito. Ipinapakita ng imahe na sulit na linisin ang carburetor 2105, 2107 Ozone.
Alisan ng takip ang mga air jet sa Solex carburetor, ilabas ang mga ito kasama ang mga emulsyon na tubo. May mga fuel jet sa ilalim ng binuksan na mga balon. Pinapalabas namin ang mga ito gamit ang isang manipis na mahabang slotted screwdriver. Nililinis namin, banlawan ng acetone at pumutok sa naka-compress na hangin.
fuel at air jet, emulsion tubes at emulion wells GDS carburetors 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 Ozone Ang mga baradong fuel at air jet at channel ng idle system
Alisan ng takip ang mga nozel, banlawan at linisin ang mga ito, pumutok sa naka-compress na hangin.
air at fuel jet ng CXX carburetors 2108 Solex at 2105, 2107 Ozone Ang antas ng gasolina sa carburetor float chamber ay nasira
Ang pinaghalong fuel ay alinman sa napaka payat o napakayaman bilang isang resulta ng hindi tamang pagsasaayos.
tinatayang antas ng gasolina sa mga float chambers ng carburetors 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 Ozone Mga artikulo sa site tungkol sa pagsasaayos ng antas ng fuel:
Ang carburetor air damper drive ay hindi naayos ("higop")
Ang mga nagmamay-ari ng VAZ 2107, 2110, 2112, 2114, at iba pang mga kotse din, ay maaaring harapin ang isang problema - ang kotse ay nagsisimula at agad na tumigil. Nagsisimula ang makina, ngunit makalipas ang ilang segundo bumaba ang rpm at bumagsak ang makina. Isaalang-alang ang mga posibleng sanhi ng isang startup na madepektong paggawa, at kung paano ayusin ang mga ito.
Una, tingnan natin ang pinakakaraniwang mga problema.
- Wala sa gasolina (diesel)... Tulad ng kabalintunaan ng tunog nito, madalas na nakakalimutan ng mga driver na subaybayan ang antas ng gasolina sa tanke.
- Sa mga diesel engine(lalo na sa taglamig) ang dahilan na ang kotse ay nagsimula at tumigil halos kaagad ay maaaring maging frozen fuel (ngunit bilang isang panuntunan, ang diesel VAZs ay isang bagay na pambihira).
- Kalidad ng gasolina sa mga gasolinahan, madalas itong nakakatakot, kaya't kung pinupuno mo ang isang kotse ng mababang kalidad na gasolina, maaari mong harapin ang problema ng isang stalling engine. Kung mayroong isang maliit na masamang gasolina, maaari mo itong palabnawin ng mahusay na gas. Ngunit kung puno ang tangke, mas mabuti na maubos ang pangalawa sa paraan ng pinsala.
- Nagamit na mga wires at mga luma (may sira) spark plugs madalas din ang dahilan.
- Makina ng compression, o sa halip na kawalan nito, ay maaaring makapukaw ng isang sitwasyon kung saan ang engine engine stall bahagya pagkakaroon ng oras upang "pick up". Ngunit ito ay isang napaka-seryosong pagkasira, ang hitsura nito ay sinamahan ng isang host ng iba pang mga sintomas, na imposibleng hindi mapansin sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse.
Isang nakawiwiling artikulo tungkol sa mga biofuel na ginawa mula sa ordinaryong sup, nang mas detalyado .
Ang VAZ na may isang injector ay nagsisimula at biglang bumagsak
Ilang kadahilanan:
- Ang mga sasakyang pang-iniksyon ay maaaring kumilos sa ganitong paraan dahil sa isang hindi gumana na fuel pump.... Nasa tangke ito. Napakadaling suriin ang pagganap nito. Kung i-on mo ang susi ng pag-aapoy sa unang posisyon at makinig, maririnig mo kung paano gumagana ang bomba, na nagbobomba ng gasolina sa system.
- Malakas na kontaminasyon ng filter ng gasolina ang mainam na paglilinis ay maaari ding maging sanhi ng pagtigil ng kotse pagkatapos magsimula. Ang filter ay walang oras upang maipasa ang kinakailangang halaga ng gasolina.
- Ang mga pagkakamali ng ECU ay madalas na humantong sa mga problema sa pagsisimula ng makina, hindi pagtanggap ng mga signal mula sa ilang mga sensor, o pagtanggap sa kanila sa isang baluktot na form. Ang mga diagnostic ng naturang mga pagkasira ay pinakamahusay na ginagawa sa mga dalubhasang serbisyo.
Ang mga dahilan kung bakit nagsisimula at tumigil ang mga carburetor car
- Kung ang kotse ay nagsimula at kaagad na tumigil, kung gayon ang problema ay maaaring sanhi ng kakulangan ng gasolina sa float room.... Maaari mong subukang manu-manong ibomba ang fuel pump. Dapat itong suriin para sa kakayahang magamit, at, kung kinakailangan, mapalitan. Bago ka makisali sa paglilinis ng sarili ng system ng kuryente sa pangkalahatan at partikular na ang carburetor, dapat tandaan na ang anumang walang malay na manipulasyon ay maaaring humantong sa isang malaking pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina.
- Ang isa pang kadahilanan kung bakit ang mga makina ng makina ay ang mesh filter sa carburetor ay barado sa harap ng pasukan nito.... Kung ang kotse ay nagsisimula at tumigil pagkatapos ng ilang segundo dahil sa filter na ito, pagkatapos ay dapat itong linisin at hugasan. Upang magawa ito, gumamit ng sipilyo at mas payat (gasolina o acetone). Pagkatapos nito, kaagad, kasama ang filter, linisin ang puwang kung saan ito ay naipasok.
- Ito ay nangyayari na sa mga kotse ng VAZ, ilang segundo pagkatapos magsimula, ang bilis ay bumaba dahil sa isang madepektong paggawa ng solenoid balbula... Ang tseke ay isinasagawa tulad ng sumusunod: ang balbula ay unscrewed, ang kapangyarihan ay ibinibigay sa positibong contact, at ang katawan ay sarado sa motor ground. Kung ang balbula ay gumagana nang maayos, isang kakaibang tunog ang maririnig, at ang karayom ay papasok sa katawan.
Maaari mo lamang ikonekta ang kawad sa balbula at ilagay ito sa lugar. Kung hindi ka nakakarinig ng isang pag-click, ang balbula ay may sira. Inalis namin ang balbula at kinukuha ang jet mula rito. Kung ito ay baluktot, kailangan itong mapalitan. Siguraduhin na ang balbula ng karayom na huminto ay malayang gumagalaw at na ang balbula ng gasket ay hindi napunit at ito ay umaangkop nang mahigpit sa katawan.
Kung mayroong isang pag-click sa balbula, kinakailangan upang masuri ang sistema ng EPHC. Ang idle fuel jet ay maaaring kailanganing malinis. Kung ang bilis ng engine ng kotse ay bumaba, ang pagbara ay maaaring makaapekto sa katatagan. Upang linisin ang jet, kinakailangan upang lumikha ng isang mas mataas na vacuum sa mga channel ng system.
Upang magawa ito, sinisimulan namin ang kotse at itaas ang rpm hanggang 3000. I-on ang may hawak ng nozel (solenoid balbula) ng ilang mga rebolusyon. Pinapayagan kang lumikha ng kinakailangang vacuum sa mga channel. Inuulit namin ang pamamaraan nang maraming beses.
Ano pa ang maaaring magkaroon ng mga pagkasira ng VAZ 2107
Ang isa pang karaniwang problema dahil kung saan nagsisimula ang makina ng VAZ 2107 na mga kotse at ang mga kuwadra ay labis na hangin na pumapasok sa carburetor... Sa kasong ito, hindi maaaring panatilihin ng pinaghalong gasolina ang makina na tumatakbo nang mahabang panahon, at bagaman umandar ang kotse, tumigil ito pagkalipas ng ilang segundo. Kinakailangan upang matukoy ang lugar ng air leakage at alisin ang puwang.
Ito ay nangyayari na ang mga nozzles at nozzles ng dosing system ay barado... Nakakaapekto rin ito sa pagbagsak ng bilis ng makina, upang ang mga stall ng VAZ 2107 ay makalipas ang ilang segundo. Ano ang gagawin sa kasong ito? Kinakailangan upang i-unscrew ang mga jet at tubo sa ilalim ng takip ng carburetor at linisin ang mga ito. Pagkatapos nito, pasabog ang mga balon at jet na may naka-compress na hangin. Kung mayroon kang isang Solex carburetor, kailangan mo ring linisin at hipan ang mga fuel jet na matatagpuan sa ilalim ng mga balon.
Mga problema sa Solex carburetor
Bilang karagdagan sa lahat ng nasa itaas, ang bilis ng engine ay bumaba kung ang antas ng gasolina sa carburetor ay hindi wastong naayos (float chamber). Bilang isang resulta, mayroong alinman sa hindi sapat o labis na gasolina sa pinaghalong gasolina. Kapag inaayos ang carburetor ng VAZ 2107, hindi ito kailangang idiskonekta mula sa engine.
Sundin ang mga hakbang:
- alisin ang pabahay ng filter ng hangin sa pamamagitan ng pag-unscrew ng lahat ng mga fastener;
- alisin ang takip ng carburetor;
- suriin ang posisyon ng mga float. Upang magawa ito, lahi at pagsamahin sila upang makamit ang tamang lokasyon.
Kinakailangan upang makamit ang gayong posisyon ng mga float upang malayang kumilos sila nang hindi kumapit sa mga dingding ng silid kung saan sila matatagpuan. Hindi ito magiging kalabisan upang sukatin ang distansya mula sa mga protrusion sa mga float hanggang sa paper pad. Ang distansya ay dapat na nasa loob ng 0.75-1.25 mm. Gumamit ng isang dipstick upang masukat.
Paano kung malayo ito sa pamantayan? Sa kasong ito, kailangan mong ayusin ang taas ng bawat isa sa mga float.
Tulad ng nakita natin, walang gaanong kaunting mga kadahilanan kung bakit tumitigil ang engine. Upang masimulan nang wasto ang makina, kailangan mong suriin at alisin ang lahat ng mga malfunction sa itaas. Pagkatapos nito, kung ang problema ay hindi nalutas, kakailanganin mong makipag-ugnay sa mga dalubhasa.
