Panimula
Para sa iyong proyekto sa kurso, pinili ko ang bus 231 bus. Natatangi ng promisingMaz 231. ay namamalagi sa posibilidad ng paggamit nito kapwa sa intercity at sa suburban ruta.. Sa haba ng makina na bumubuo ng 12 m, 51 na puwesto ay maaaring mai-install sa cabin nito. Ang suspensyon mula sa bagong minsk liner ay ganap na nakasalalay, iyon ay, mas mahal sa produksyon at mas madaling mapanatili (sa harap ng dalawa ay naka-install, sa likod - apat na pneumobalon).
Gayunpaman, bagoMaz 231. Ito ay angkop para sa "long-range" transportasyon. Halimbawa, ang isang sample na ipinakita sa Moscow ay nilagyan ng malambot na kumportableng mga upuan na may mataas na kalidad na tapusin, armrests at adjustable backs. Sa ibabaw ng mga ulo ng mga pasahero, ang mga bloke ng ginhawa ay matatagpuan kasama ang buong salon na nakaunat ang mga istante ng bagahe para sa isang maliit na hand-made na bag, at ang mga bintana ay makikita sa mga bintana, kung wala ito ay mahirap gawin sa mga long-range flight. Sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod posible upang makumpleto ang bus na may air conditioning at ang video system.
Sa parehong oras, salon maz 231. Idinisenyo din ito para sa katotohanan na sa ilang mga suburban ruta, ang ilang mga pasahero ay maaaring magmaneho ng nakatayo. Kaya, ang karaniwang kapasidad ng pasahero ay 80 tao.
Bagaman patuloy pa rin ang Russia at nagrehistro ng mga autotechnics na nagbibigay-kasiyahan sa mga pamantayan sa kapaligiranEuro-3. , ang bagong Minsk bus ay orihinal na dinisenyo agad sa ilalim ng pamantayanEuro-5. na kasalukuyang kumikilos sa Europa. Upang makamit ang mga kaugalian na ito, isa sa mga pinaka-modernong serial turbo diesel engine ay na-install sa engine kompartimento ng liner - inline 6-silindroMercedes-Benz Om926la. . Sa dami ng 7.2 liters, ang mga designer ay nakapag-alis ng 326 hp Kung isaalang-alang namin na ang natitirang bahagi ng pinagsama-samang "pagpuno"Maz 231. ay binubuo din ng mga na-import na bahagi
| 3 |
Ang hitsura ng Maz 231 ay natupad sa ganap na pagsunod sa mga uso sa Europa. Bukod dito, panlabasMaz 231. ginawa sa isang solong susi sa iba pang mga modernong bus ng Minsk automobile planta, at sa isang ito ng mga lakas nito.
Lugar ng trabaho Ang driver ay kontemporado din sa diwa ng mga modernong ideya: sa magkabilang panig ng dashboard. nanirahan key upang kontrolin ang iba't ibang mga sistema, upuan at steering Column. Nababagay sa isang malawak na hanay. Ang sahig ng cabin para sa ilang sentimetro ay tumataas sa ibabaw ng sahig ng natitirang bahagi ng cabin, na pinoprotektahan ang pedal knot mula sa mga daloy ng tubig kapag naghuhugas at mula sa polusyon sa malambot na panahon. Tila lamang na ang gearbox pever maz 231 sa lumang paraan ay naka-install sa tabi ng upuan ng driver, habang sa Europa ito ay lalong inilagay mismo dashboard.Sa kanan ng manibela. Oo, at ang algorithm para sa paglipat ng mga hakbang ng paghahatid, paghatol sa pamamagitan ng pamamaraan, hindi ang pinaka-pamilyar, na parang partikular na isinagawa ng paatras. Hindi ito maiiwasan ng isang bus at mas naka-istilong exterior rearview mirror. Sa pangkalahatan, ang parehong ergonomya ng lugar ng trabaho at kakayahang makita ng drayber ay nasa napakataas na antas.
| 4 |
Seksyon 1.
Comparative analysis. Bus maz 231, maz 251, maz 152.
Maz-251 bus mula sa Minsk. pabrika ng kotse Idinisenyo para sa transportasyon ng mga pasahero para sa mahabang distansya. Ang Tourist Bus Series 251 ay nakatanggap ng isang premyo ng mga simpatya ng bisita at kinikilala bilang ang pinakamahusay na bus ng turista sa International Exhibition Mims-2004. Ang konsepto ng Tourist Bus Maz-251 ay batay sa application sa disenyo ng fiberglass bodies ng katawan, na makabuluhang bawasan ang masa sasakyan. Ang application sa tourist bus ng Minsk automobile plant ng pasted tinted plastic braids, na ginawa gamit ang lahat modern Technologies. At tinitiyak ng mga materyales na ang paghihigpit ng transportasyon ng pasahero, ay nagdaragdag ng katigasan ng katawan. Ang pangkalahatang pangkakanyahan ng bus ng turista na ito ay tumutukoy din sa paggamit ng mga modernong kagamitan sa pag-iilaw.
Nilagyan modernong engine Tao d 2866 Loh 28, na may Euro 3 class sa kapaligiran sa kapaligiran, bus ng turista Ang Maz ay gumagawa ng kapangyarihan 360. kabayo kapangyarihanIto ay isang mahusay na tagapagpahiwatig. Ito ay maaaring bumuo ng isang bilis ng 134 km / h, ang ari-arian na ito ay nagbibigay-daan sa MAZ-251 upang makapunta sa patutunguhan. Mahusay na tagapagpahiwatig Bilis at kapangyarihan gumawa ng maz-251 mapagkumpitensya sa merkado sa mundo. Sa MAZ-251 salon, maaari itong maginhawang matatagpuan 44-49 (depende sa configuration) na tao, para sa bawat isa ay may komportableng upuan. Ayon sa mga eksperto, ang maz production bus ay hindi mas mababa sa mga banyagang katapat sa antas ng pasahero kaginhawahan, o sa mataas na kalidad na teknikal na kagamitan.
Ang bus ng MAZ-152 ay talagang tanging alternatibo sa teritoryo ng dating Unyong Sobyet na may Obsolete Ikarus-250 para sa mga autoship na nakikibahagi sa malayuan at transportasyon ng turista. Ang bus ay dinisenyo gamit ang karamihan sa mga node at aggregates na ginamit sa trucks. Maz.
| 5 |
Katawan buses - all-metal, uri ng karwahe, carrier. Ang mga sidewalls at ang bubong ay gawa sa solid-dimensional na bakal galvanized sheet, ang front bahagi ay payberglas. Ang mga baso ay nakasuot, na may positibong epekto sa tigas ng katawan. Mayroon itong dalawang pinto sa pagguhit. Sa bus maz-152a, ang pinto sa likod ay inililipat sa wheelbase. Ang pintuan sa harap at ang pintuan sa likuran ay nilagyan ng electropnicatic drive design. Sa sistema ng niyumatik ng drive ng bawat pinto ang distributor ay naka-install, ang elektronikong yunit Kontrol, cranes ng pagbubukas ng emergency door. Ang presyon sa mga sistema ng niyumatik ay kinokontrol ng balbula ng pagbabawas, na malapit na naka-install hulihan pinto. Upang matiyak ang kinakailangang trajectory ng kilusang pinto, ang isang traksyon ay naka-install, na articulated sa pamamagitan ng isang dulo sa ilalim ng pinto, isa pa - sa mga bus frame.
Sa MAZ-152 bus, ang mga soft seat ay naka-install na may mekanismo para sa pag-aayos ng upuan sa likod ng upuan pabalik, ang mekanismo ng kontrol ng sipi at ang mekanismo ng transverse offset ng upuan. Ang unan at ang likod ng upuan ay nakatakda sa palamigan. Ang gilid ng mga upuan mula sa pagpasa ay naayos sa bolts sa sahig. Ang mekanismo para sa pagsasaayos ng anggulo ng upuan sa likod ng upuan ay nagbibigay-daan sa iyo upang baguhin ang anggulo ng pagkahilig ng likod sa hanay ng 15 °. Upang baguhin ang anggulo ng pagkahilig ng likod, dapat kang lumipat sa limitasyon ng hawakan ng pinto sa direksyon ng tinukoy na arrow, tanggihan ang upuan sa ninanais na anggulo at bitawan ang hawakan. Kapag ang handle ng upuan ay inilabas, ito ay naayos sa anumang intermediate na posisyon.
Sa cabin, ang mga bus-152 bus ay malambot na may armrests ng upuan. Ang anggulo ng pagkahilig ng likod at ang distansya sa pagitan ng mga upuan sa lapad ay madaling iakma. Ang salon ay nilagyan ng mga indibidwal na pag-iilaw at mga sistema ng bentilasyon, air conditioning, dry-style, refrigerator, kitchenette, audio at video system. Ang bilang ng mga upuan para sa upuan 43-47 (Maz-152) at 39-45.
Maaaring mai-install ang mga bus bilang EMM engine at tao at Mercedes Motors. Sa mga bus na pinatatakbo sa Minsk, ang YAMZ-7601 engine, na bumubuo ng 300 hp at 1275 n * m.
| 6 |
Tala ng pagkukumpara mga Teknikal na Katangian
| Mga pagtutukoy | Maz-231. | Maz-251. | Maz-152. |
| Engine: | Daimler OM 926LA (Euro-5) | Man D 2866 Loh 28 (Euro-3), Mercedes-Benz OM 457 LA (EURO-5) | Mercedes-Benz Om 501la. |
| Engine Power, KW (HP): | 240(326) | 265(360) | 260(354) |
| Transmission: | Mechanical ZF 6S-1701, awtomatikong ZF6HP. | Zf 6s-1701 bo mechanical with the ladder. | Zf. |
| Front / Middle / rear axle: | Dependent, niyumatik, 2penomobalone, 2 shock absorber. | Independent / dependent niyumatik na may teleskopiko shock absorbers | Dependent Spring. |
| Main Bridge: | Zf na may hypoid main transmission. | Double-dimensional na masikip na sinag | |
| Gulong: | 8,25*22,5 | Disk 8.25 * 22.5. | Disk 8.25 * 22.5. |
| Gulong: | 295 / 80R22.5. | Cooneless 295 / 80R22.5. | 295 / 80R22.5. |
| Base, MM: | 6180 | 6060 | 6000 |
| Mga Dimensyon, mm: | 12000/2550/3100 | 11990/2550/3820 | 11985/2500/3323 |
Comparative table ng mass distribution and loads.
Maz-231 bus scheme.
| 7 |
Ang karanasan sa pagpapatakbo ng mga bus ay nagpapakita na sa hindi pantay na kalsada
average na bilis Ang paglipat ng kilusan sa pamamagitan ng 35 - 40%, ang pagkonsumo ng gasolina ay nagdaragdag ng 50 - 70%, ang interrontal mileage ay bumababa ng 35-40%. Kasabay nito, ang pagganap ng mga sasakyan ay nabawasan ng 32-36%, at ang halaga ng transportasyon ay nagdaragdag ng 50 - 60%. Upang ito ay dapat idagdag sa mga pagkalugi dahil sa overflow ng metal, gasolina, goma at karagdagang mga gastos ng paggawa. Upang mabawasan ang mga pagkalugi, maaari mong o mapabuti ang mga kalsada, na mahal, o mapabuti ang suspensyon ng kotse, na mas mahal, ngunit sa mga tuntunin ng libu-libong mga kotse na ito ay lumiliko mas mura.
Gayunpaman, ang mga kalsada na may makinis na ibabaw ay nagpapataw ng napakahirap na pangangailangan sa suspensyon. Pagkatapos ng lahat, ang bilis ay patuloy na lumalaki, at ang mga kinakailangan para sa pamamahala at katatagan ng mga kotse at mga tren ng kalsada ay pinatigas.
Ang katangian ng suspensyon ay nakakaapekto sa hanay ng pagganap ng kotse: kinis ng kurso, kaginhawahan, paglaban ng paggalaw, tibay, parehong makina mismo, at isang bilang ng mga nodes at mga bahagi nito. Sa malubhang kondisyon ng kalsada, ang mga kakayahan ng suspensyon, at hindi ang engine power sa lahat, ay tinutukoy ng average at pinakamataas na bilis Kilusan.
Ang mga pendant na may bakal springs ay hindi na maaaring magkasya sa mga kinakailangan para sa kanila, pansamantala, kung paano, ang niyumatik nababanat na elemento ay may mas malaking lakas ng enerhiya sa pangunahing operating range at sa malalaking pagpapalihis, na nangangahulugan na ang amplitude ng oscillations ay bawasan ang dami ng enerhiya na hinihigop ng shock absorbers pasimple adjustment; Sa kasong ito, sa mga suspensyon na may mga elemento ng bakal na nababanat, ang progresibong katangian ay nakamit lamang dahil sa malakas na komplikasyon ng istraktura; Dali ng awtomatikong kontrol ng tigas at dynamic suspensyon stroke alinsunod sa mga kondisyon ng paglo-load, na nagbibigay-daan sa iyo upang makakuha ng isang mas higit na kinis ng stroke at mapabuti ang iba pang mga katangian ng pagpapatakbo; Gamit ang parehong mga sukat ng nababanat na elemento, ang suspensyon ay nagbibigay-daan sa iyo upang magkaroon ng isang mataas na antas ng pag-iisa para sa mga kotse ng iba't ibang kapasidad ng pagdala na may isang makabuluhang pagkakaiba sa magnitude ng mga undercorns; Ang mga elemento ng niyumatik ay may napakataas na tibay, hindi matamo para sa mga elemento ng nababanat na bakal.
| 8 |
Ang pagbaba ng pagpipigil sa suspensyon ay nagpapabuti sa kininis ng kurso ng kotse na may mababang dalas na oscillations, ang pinaka-kapansin-pansing nabawasan ang acceleration ng katawan, pati na rin ang paggalaw ng katawan at mga gulong.
Umaasa sa comparative table ng teknikal na katangian ng maz 231 bus, maz 251 at maz 152, ako ay nagpanukala upang mapabuti pneumatic suspension. Bus Maz 231, na magpapataas ng gayong mga katangian bilang kinis, kaginhawahan, paglaban kapag nagmamaneho, tibay.
| 9 |
Ang bus ng MAZ 251 ay isinumite sa pangkalahatang publiko noong Agosto 2004. Ang pagtatanghal ay naganap sa loob ng Moscow Motor Show. Ang mass production ng modelo ng Autoginger ay nagsimula sa susunod na taon. Ngayon, ito ay Maz 251 na kaugalian na isaalang-alang ang mataas na tagumpay ng halaman ng Belarusiya at isang maliwanag na kinatawan ng linya ng mga kagamitan sa pasahero ng Autobrade.
Mga Tampok at Mga Bentahe ng Maz 251.
Ang Tourist Bus MAZ ngayon ay nagtatanghal ng ikalawang henerasyon ng modelo. Ito ay dinisenyo batay sa mga high-tech na sistema, mga buhol at mga yunit ng dayuhang produksyon. Kabilang sa mga pakinabang nito, ipinagdiriwang ang mga propesyonal at pasahero:
- availability ng kalidad ng air conditioning;
- ergonomic upuan;
- kumportableng indibidwal na mga talahanayan;
- malambot na suspensyon;
- presensya sa cabin ng refrigerator at ang tuyo na batang lalaki.
Pagkuha ng bus maz 251.
Ang Auto-Trans, OOO, opisyal na dealer maz, ay iniharap sa Russian car market para sa higit sa 8 taon. Sa pamamagitan ng isang malawak na network ng mga retail benta, ang mga Russian ay inanyayahan upang makakuha ng mahusay na napatunayan na mga bus maz 251. Ang mga ito ay maaasahan, matigas, mapanatili. Ang mga ekstrang bahagi ay palaging nasa warehouse ng kumpanya.
Mga pagtutukoy| Mga parameter | Indicator. |
| Pangkalahatang sukat, MM | 11990/2550/3820 |
| Base, mm. | 6060 |
| Ploot wheels (front / rear), mm | 2093/1825 |
| Panlabas na pag-ikot ng radius hindi higit pa, MM | 12500 |
| Taas hakbang sa itaas ng antas ng kalsada, mm | 380 |
| Taas ng palapag sa antas ng pagpasa, MM. | 1440 | 7000 | 11000 |
| Buong timbang, KG. | 18000 |
| bilang ng upuan | 44-49* |
| Nominal kapasidad, tao | 44-49 |
| Pinakamataas na bilis, KM / H. | 134 |
| Engine | Mercedes-Benz Om457la (E-5) |
| Engine Power, KW (HP) | 265(360) |
| Transmisyon. | Mkp zf 6s1901 bo with Intarder (6st.) |
| Front / rear axle suspension. | independent / dependent niyumatik na may teleskopiko shock absorbers |
| Main Bridge. | double-dimensional na masikip na sinag |
| Sistema ng preno. | niyumatik sa ABS / ASR system. |
| Dami fuel tank.L. | 500 |
| Gulong | disk, 8.25x22.5. |
| Gulong | 295 / 80R22.5. |
| * - Nang walang pag-install ng kusina |
Kagamitan
| Independent Liquid Engine Heater 30kw Webasto na ginamit para sa preheating. Engine at salon heating. |
| Independent air cabin heater 2,0-2.2kw (Webasto o Eberspacher) |
| Awtomatikong sentralisadong sistema ng pampadulas "Lincoln" |
| Anti-lock preno preno abs. |
| Asr anti-test system. |
| Digital Tachograph. |
| CC200Webasto air conditioning. |
| Kitchens: boiler, washing, microwave, pag-install para sa heating, refrigerator |
| Audio Video System, Car AvtomagneTol, DVD player, 2 monitor 14 "na may may hawak at bracket o 1 monitor 14" Without holder at bracket, gabay sa mikropono, mikropono ng driver |
| Biotica |
| Tinted glass |
| Mga tagahanga sa bubong |
| Na-import na upuan ng driver sa isang pneumoprop na may awtomatikong pagpapanatili ng isang naibigay na taas at pinainit na unan at backrest upuan na may seat belt. |
| Adjustable pasahero upuan na may isang displacement aparato sa center na may isang stopper at isang natitiklop na talahanayan |
| Gabay sa upuan |
| Floor coating "autolin" |
| Thermoshimo insulating ceiling coating. |
| Anti-kaagnasan pagproseso ng ilalim at nakatagong cavities |
| Wellness Hella. |
| Itakda ang panlabas na salamin MEKRA. |
| Faworit carpet "azo" |
| Ang natutulog na lugar ng driver ay nilagyan ng isang independiyenteng pampainit ng hangin at aparato ng komunikasyon na may salon |
| Board, roof, lids ng luggage at motor compartments mula sa fiberglass panels |
| Indibidwal na bentilasyon bloke at pasahero ilaw |
| Mga kurtina sa likod at bintana sa gilid |
| Electrochloride ng anumang salamin |
| Pangkulay sa pamamagitan ng polyurethane enamels ng kumpanya "helios" |
Karagdagang kagamitan sa kahilingan ng customer
Mga Dimensyon
Maza ay ang ideya ng mga tagagawa ng Belarusia. Ang Model 251 ay iba't ibang bus. Lumitaw ang klase ng turista noong 2006. Ang kotse ay nagpapakita ng sarili sa paglalakbay para sa mahaba at maikling distansya.
Ang mga tagagawa ay may isang bagay na ipagmalaki. Ang paglitaw ng sasakyan sa Moscow ay naganap noong 2004. Ang isang kilalang motor show ay isinasagawa. Sa palabas, ang kotse ay nakapagpahayag ng kanyang sarili, upang makilala, natanggap niya ang 2 premyo:
- ang pinakamahusay na internasyonal na turista bus mims-2004 - mula sa hurado;
- ang pinakamahusay na bus mims-2004 ay mula sa mga exhibitors.
Hindi lamang ang Russia ay naging interesado sa isang bus na nagpakita ng kanyang sarili mula sa pinakamahusay na bahagi. Interesado sila sa mga bansa ng EU.
Ang masa ng kotse ay 18 tonelada. Ang dami ng puno ng kahoy ay kahanga-hanga - 10.5 metro kubiko. m. Ang kotse ay maaaring lumipat sa bilis na 133 km / h, ito ang pinakamataas na tagapagpahiwatig. Ang pagkonsumo ng gasolina ay pinakamainam - 26L / 100 km.
Kung nais mo, maaari kang pumili ng isang kumpletong hanay. Karagdagang Pagpipilian:
- anti-lock system;
- paglubog ng sistema;
- sentralisadong sistema ng pagpapadulas, higit pa.
Ang lahat ng mga detalye ay matatagpuan mula sa tagagawa.
Gusto kong sabihin tungkol sa sistema ng supply ng kapangyarihan ng isang hiwalay na uri ng gasolina. Kabilang dito ang mga sumusunod:
- fuel tank;
- mababa at mataas na presyon ng mga kable fuels;
- pump;
- salain ang pinong paglilinis;
- nozzle.
Ang maaasahang kompanya ay preheating sa bus - webasto. Ito ay positibong nakakaapekto sa malamig na pagsisimula ng engine.
Ang mahigpit na pagkakahawak ng Maz-251 ay nararapat pansin. Nagbibigay ito ng Sachs. Maaari itong characterized sa pamamagitan ng alitan. Ang disk ng alipin ay nilagyan ng mga baluktot na oscillation.
Clutch nilagyan hydraulic drive. may pneumatic amplification. Ang German gearbox ay nararapat pansin.
Ang kontrol ng pagpipiloto ay nagiging sanhi din ng tunay na interes. May pagkalkula sa modernong mekanismo ng pagpipiloto. Sa sabungan may isang trauma-ligtas na haligi, na maaaring iakma sa ilalim ng taas at ikiling.
Anumang mga aksyon ay ginawa ng driver gamit ang dalawa cardan Shaft. at angular gearbox. Ang sistema ay puspos mula sa bomba na kasama mercedes-Benz Engine.. Ang lahat ng mga tagapagpahiwatig ay nagpapahiwatig na ang manibela ay hindi mahipo sa loob ng 800,000-900,000 kilometro (pakikipag-usap tungkol sa pag-aayos). Hindi, ito ay hindi kinakailangan sa panahon ng paraan.
Isa pang Nuance - Auxiliary. sistema ng preno.. Ito ay tungkol sa remote control. Ang damper sa gas outlet system. Mayroon pa ring refrequer. Ito ay isang preno ng retarder. Mga aparatong preno Ang bus ng MAZ-251 ay ibinibigay ng isang maaasahang kumpanya - Knorr-Bremse. Ang mga tagagawa ay hindi nag-save ng detalye. Ibinigay nila ang lahat ng mga pinakamahusay na kotse.
Ang kaligtasan ay higit sa lahat. Samakatuwid, mayroong isang sunog extinguishing system. motor kompartimento. Kahit na ang mga materyales sa cabin ay ang pinaka-sunog-lumalaban. Ang bus ay sumunog sa 100% higit sa 40 minuto. Ngunit ang sistema ng sunog ay nag-iwas sa maraming problema. Ito ay tumutukoy sa tulong ng powder charge.
Engine at Gearbox.
Ang makapangyarihang engine ay nagbibigay-daan sa bus na gumawa ng isang paglalakbay nang walang labis na kaguluhan:
Ang uri ng engine ay depende sa modelo:
- 251050 - Man Euro-3 (MCPP ZF 6 Art.);
- 251062 - MERCEDES EURO-5 (MCPP ZF 6 ST).
Sa unang modelo, ang bilang ng mga lugar ay 44/47/49, at sa ikalawang 44. Ngunit sa katunayan sila ay parehong characterized positibo.
Salon Bus.
Sa MAZ-251 na naka-install 44 malambot, upholstered upuan, na kung saan ay matatagpuan tago kasama ang kanan at kaliwang bus. Para sa kaginhawahan ng mga pasahero, ang bawat upuan ay nilagyan ng adjustable back, footrest at pagpapalaki ng armrests. Nilagyan ang mga lugar ng natitiklop na mga talahanayan na may built-in na mga may hawak ng tasa, grids para sa mga libro at magasin. Bilang karagdagan, ang mga upuan ay matatagpuan sa istante para sa imbakan ng manu-manong bagahe, ang lampara, bentilasyon at radyo cell ay binuo sa ilalim ng kung saan ay binuo sa ilalim ng kung saan.
Ang ikalawang pinto ay may banyo na may toilet at shell para sa paghuhugas ng mga kamay. Gayundin sa cabin ng bus ay binibigyan ng refrigerator at kitchenette na may table, microwave at coffee maker.
Sa harap ng bus at gitna ng cabin na naka-install ng dalawang screen na inilaan para sa panonood ng mga video.
Lugar para sa isang driver na may isang mahusay na pag-iisip layout (parehong dashboard at ang control system ng bus) ay hindi hiwalay mula sa pangkalahatang salonna, sa prinsipyo, ayon sa kaugalian para sa ganitong uri ng mga bus.
Ang mataas na lokasyon ng sahig ay dahil sa kahanga-hangang laki luggage compartmentAccess sa kung saan ay na-access sa pamamagitan ng lateral hatches.
Sa ilalim ng sahig ng ikalawang pinto, ang mga designer ay nagbigay ng pinainit na lugar upang pahinga ang ikalawang maaaring palitan ng driver. Nilagyan ito ng isang natutulog na lugar, ilaw at telepono para sa komunikasyon sa driver sa likod ng gulong ng bus.
Pag-init at bentilasyon
Ang pag-init ng hangin sa cabin ay nangyayari dahil sa sistema ng paglamig power Aggregate.. Para sa karagdagang pag-init ng upuan ng driver, isang independiyenteng fan heater ang ibinigay. Ang bentilasyon ng upuan ng drayber ay isinasagawa sa pamamagitan ng mga butas ng pampainit kapag ang heating function ay naka-off, sa kasong ito ang air fence ay isinasagawa sa labas ng bus.
Ang panloob ay pinainit ng isang sistema na binubuo ng pipeline, convectors at fan heater. Para sa likas na bentilasyon ng salon, ang dalawang hatches ay ibinigay. Sapilitang bentilasyon Ito ay isinasagawa ng dalawang tagahanga na naka-mount sa bubong ng Maz-251.
Ang bus ay nilagyan din ng isang klimatikong pag-install na matatagpuan sa bubong sa harap ng makina. Ang pagpasa nito, ang naprosesong hangin ay pumapasok sa mga lugar ng pasahero, kung saan ang intensity ng stream nito ay maaaring iakma ng bawat pasahero nang isa-isa alinsunod sa mga kagustuhan nito.
Ang mga pakinabang ng Maz-251.
Ito ay lohikal na ang mga pakinabang ng kotse ay binubuo ng kaginhawahan nito. Bukod dito, nararamdaman nila ang mahusay, parehong pasahero at mga driver.
Narito ang ilan sa mga pakinabang:
- malambot na suspensyon;
- mini-kitchen;
- relay;
- kumportableng mga upuan;
- folding tables.
((Mga reviewoverall)) / 5 Mga gumagamit ( 0 Mga pagtatantya)
Kahusayan
Kaginhawaan at kaginhawahan
Mapanatili
MGA HAMON
Magbigay ng feedback.
Nagsisimula ang paglalakbay sa bus sa pag-download ng bagahe. Ang mga hatches ng luggage hold ay bukas patayo - sa mga malapit na site na maaari mong gawin at makitid na mga sipi. Ngunit hindi ang buong lakas ng tunog ay ibinibigay sa mga maleta at bag. Sa kanluran, ang "on demand" ay hindi tinatanggap, dahil ang punong barko ay may relay. Upang magmaneho ng "tuktok" sa isang upo ay hindi bibigyan doon, kaya ang isa pang bahagi ng espasyo ay ibinibigay sa driver ng resting sa ilalim ng sleeping compartment. Sa kanan sa silid ay may kitchenette, kung saan maaari kang magluto ng tsaa-kape at magpainit sa microwave sandwich.
Ang mga upuan sa cabin ay nakatakda sa isang "apat na bituin" na hakbang sa 83 cm. Ito ay lubos na maluwang, dalawang 15-inch monitor sa isang 12 metrong salon ay malamang na hindi sapat.
}
