Bahay Rack Ang injector ay nagsisimula nang mahabang panahon dahil sa dtozh. Ang injector ay tumatagal ng mahabang oras upang simulan dahil sa mga dahilan para sa hindi tamang pagsisimula

Rack

Ang injector ay nagsisimula nang mahabang panahon dahil sa dtozh. Ang injector ay tumatagal ng mahabang oras upang simulan dahil sa mga dahilan para sa hindi tamang pagsisimula

Mayroong maraming mga kadahilanan kung bakit ang isang 8-valve injection VAZ-2110 ay hindi nagsisimula nang maayos pagkatapos ng isang gabing paghinto. Ang isang partikular na karaniwang sitwasyon ay kapag ang lahat ay maayos sa gabi, at sa umaga ang isang hindi kasiya-siyang sorpresa ay matatagpuan sa anyo ng isang hindi gumaganang kotse. Susunod, isasaalang-alang namin kung anong mga kadahilanan ang maaaring humantong sa mga paghihirap sa pagsisimula ng iniksyon VAZ-2110 at kung ano ang gagawin upang ayusin ang problema.

Upang matukoy kung bakit may problema sa pagsisimula ang isang kotse, kailangan mong malaman kung paano ito gumagana. Ang spark ay may pananagutan sa pagsisimula ng makina, na, sa turn, ay ganap na nakasalalay sa sistema ng pag-aapoy at ang pinaghalong gasolina-hangin, na nanggagaling sa malinaw na sukat na sukat.

Sa kaso kapag ang isang bahagi ng circuit na ito ay nasira, kung gayon ang paglulunsad ay may problema o ganap na imposible.

Tingnan din: Aling kotse ang pipiliin: VAZ-2110 o VAZ-2114

Mga sanhi ng hindi tamang pagsisimula

Kabilang sa mga umiiral na dahilan kung saan ang makina ay hindi nagsisimula nang maayos, marami ang dapat makilala:

Na-discharge na ang baterya. Ito ay isang karaniwang dahilan at kadalasang nangyayari sa taglamig, kapag ang temperatura ng hangin ay mas mababa sa zero. Sa ilalim ng gayong mga kondisyon, ang mahinang baterya ng kotse ay nawawala ang natitirang singil nito nang napakadynamic. Ang problemang ito ay maaaring malutas nang medyo mabilis. Kailangan mong palitan ang baterya para sa bago o i-charge nang maayos ang luma.
Fuel pump. Sa normal na panimulang lakas mula sa baterya, hindi pa rin magsisimula ang kotse. Ang pangalawang dahilan ng problema ay marahil ang fuel pump. Maaaring hindi magsimula ang makina ng iyong sasakyan dahil sa kakulangan ng gasolina sa sistema ng gasolina. Ito ay maaaring dahil sa isang hindi gumaganang fuel pump na nagbibigay ng gasolina mula sa tangke ng gas. Ang pagsuri sa error na ito ay medyo simple. Kung may spark sa mga kandila, ngunit hindi nagsisimula ang makina, kung gayon ang fuel pump ang sanhi ng downtime.
Mga sensor. Ang susunod, hindi gaanong karaniwang dahilan ay maaaring crankshaft o camshaft sensors. Ang mga device na ito ay magkatulad, ngunit matatagpuan ang mga ito sa iba't ibang lugar: sa itaas at sa ibaba ng kotse. Kung ang baterya ay ganap na na-charge, at ang fuel pump ay nasa order, pagkatapos ay kailangan mong suriin ang kondisyon ng mga sensor. Maaari mong masuri ang kondisyon ng mga sensor sa istasyon ng serbisyo o sa iyong sarili. Suriin kung may spark sa mga kandila kapag nakabukas ang ignition. Kung walang spark, ang sanhi ay maaaring hindi gumaganang sensor.
Mga kandila. Ang mga ito ay responsable para sa pagbibigay ng spark, na kung saan ay kinakailangan upang mag-apoy ang air-fuel mixture. Ang mga kandila sa patuloy na pagkarga ay nabigo, nagiging marumi, natatakpan ng uling. Samakatuwid, kailangan mong suriin ang kanilang kondisyon, alisin ang mga deposito ng carbon at banlawan. Ngunit ito ay mas mahusay sa oras ng pag-check upang palitan ang mga ito ng mga bago. Kung nagsimula ang makina, pagkatapos ay iwanan ang mga ito sa lugar. Kung hindi, patuloy na hanapin ang lugar ng problema.
Pagsenyas. Sa ilang mga kaso, nangyayari na ang isang may sira na alarma ay nakakaapekto sa pagpapatakbo ng sistema ng pag-aapoy. Kung ang sanhi ng pagkasira ay hindi natagpuan sa mga nakaraang elemento ng kotse, kailangan mong suriin ang pagpipiliang ito. Ang dahilan kung bakit hindi maayos ang pagsisimula ng kotse ay bihirang nauugnay sa alarma, ngunit sulit pa rin itong suriin.
Mekanismo ng pamamahagi ng gas. Mahirap independiyenteng masuri ang iniksyon na VAZ-2110, samakatuwid ito ay mas mahusay kung ang gawaing ito ay isinasagawa ng mga espesyalista sa istasyon ng serbisyo gamit ang kinakailangang kagamitan. Upang maiwasan ang mga malfunctions ng mekanismo ng pamamahagi ng gas, huwag punan ang tangke ng gas ng gasolina na may mababang rating ng oktano. Ang pinakamahusay na pagpipilian para sa isang VAZ-2110 na may isang injector ay AI-95, sa matinding mga kaso AI-92.
Pag-aapoy. Posible na ang iyong sasakyan ay nawalan lamang ng ignition, kung kaya't hindi ito nagsisimula nang maayos. Sa kasong ito, maaga o huli na pag-aapoy dahil sa vibration ang magiging salarin. Sa paglipas ng panahon, bahagyang lumiliko ang takip ng distributor sa kotse, bilang isang resulta kung saan ang spark ay hindi pantay na ibinibigay. Ito ay humahantong sa hindi kumpletong pagkasunog ng gasolina sa mga cylinder, at ang makina ay nagsisimula sa triple. Maaalis mo ang problemang ito sa pamamagitan ng pag-ikot ng takip ng distributor nang pakaliwa.

Tingnan din ang: Pag-install ng thermostat mula sa Grants sa isang VAZ-2110

Mga karaniwang pagkasira

Minsan may isang sitwasyon kapag lumiliko ang starter, ang pag-click ay malinaw na naririnig, ngunit sa parehong oras napupuno nito ang mga kandila, at ang pagpapalit sa mga ito ng mga bago ay humahantong sa isang refill. Ang regular na paghuhugas ng mga kandila ay makakatulong. Kung nahaharap ka sa ganoong problema, kung gayon upang simulan ang kotse, kailangan mong suriin ang mga nozzle, maaaring sila ay barado, at ito ang pangunahing dahilan ng pagbaha ng mga kandila.

Gayundin, ang fuel pump ay maaaring hindi lumikha ng isang katanggap-tanggap na presyon para sa pagpapatakbo ng kotse. Bukod pa rito, kailangan mong suriin ang MAF. Posible na ang sensor ay labis na kumakain ng maling impormasyon, dahil sa kung saan mas maraming gasolina ang ibinibigay sa makina. Ang pag-aayos o pagpapalit ng sensor ay makakatulong na ayusin ang problema.

Nagsisimula ang kotse sa pangalawang pagsubok. Malamang, barado ang throttle valve o DXH. Upang ayusin ang problema, kailangan mong i-flush ang mga device.

Imposibleng simulan ang kotse sa taglamig, kahit na ang starter ay lumiliko nang normal. Kapag nahaharap sa sitwasyong ito, kinakailangang paikutin ang mga spark plug at i-crank ang starter upang mapalaya ang makina mula sa gasolina. Magpainit ng bagong hanay ng mga spark plug, at habang mainit, i-screw ang engine block. Paganahin ang makina.

Tingnan din ang: Pag-tune ng mga headlight sa VAZ-2110

Ang makina ay hindi nagsisimula nang maayos, at ang isang ilaw na may tandang padamdam ay lilitaw sa panel, pagkatapos nito ay tumigil. Ang isang lampara na may ganitong pagtatalaga ay nagpapahiwatig na ang starter ay may lakas pa rin, kahit na ang makina ay nagsimula. Malamang, walang paghiwalay mula sa makina, at nasira ang starter. Upang ayusin ang problema, kailangan mong palitan ang starter.

ladaautos.ru

Ang VAZ-2110, 8 balbula (injector) ay hindi nagsisimula - bakit? :

Ang kotse VAZ 2110 8 valves (injector) ay napakapopular sa Russia. Ang makinang ito ay hindi nagdudulot ng anumang partikular na problema sa pagpapatakbo. Ngunit may mga oras na hindi nagsisimula ang VAZ 2110 8 valves (injector). Anong gagawin? Ngayon ay susubukan naming sagutin ang tanong na ito.

Baterya

Ang unang bagay na dapat mong bigyang pansin ay ang baterya. Buksan ang hood at tingnan kung ang mga terminal ay mahigpit na mahigpit. Ang banal na dahilan na ang VAZ 2110 8 na mga balbula (injector) ay hindi nagsisimula ay isang hindi magandang akma sa positibo o negatibong terminal. Ngunit huwag ibukod ang paglabas ng baterya mismo, lalo na sa taglamig o pagkatapos ng mahabang downtime. Kailangan mong sukatin ang boltahe ng baterya. Kung ito ay mas mababa sa 12, dapat itong singilin. Ang baterya ay gumagawa ng isang normal na panimulang kasalukuyang sa 14-14.5 volts. Kapaki-pakinabang na payo mula sa mga nakaranasang motorista - sa taglamig, alisin ang baterya sa gabi at iimbak ito sa bahay. Kaya't mayroon kang isang mas mahusay na pagkakataon na matagumpay na simulan ang makina. Gugugulin ka ng mas kaunting oras kaysa sa paglikot mo sa charger (lalo na kung ang kotse ay nasa bakuran at wala sa garahe). At kapag ang kotse ay nakatayo nang higit sa isang linggo, alisin ang isa sa mga terminal mula dito. Ang ilang mga elemento ay maaaring gumana nang tuluy-tuloy at bahagyang bawasan ang boltahe.

Ang starter ay hindi lumiliko

Ano ang gagawin kung ang baterya sa VAZ 2110 8 valves (injector) ay normal, ngunit ang starter ay hindi lumiko?

Ang isa sa mga dahilan para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito ay ang relay. Makinig para sa mga pag-click kapag nagsisimula. Kung hindi, nabigo ang relay. Minsan ito ay umiikli "sa lupa" - ilipat ito, at ang problema ay malulutas nang mag-isa.

piyus

Hindi magiging labis na suriin ang mga detalye tulad ng mga piyus. Maaaring hindi magsimula ang VAZ 2110 injector 8 valves dahil sa mga nasunog na elemento. Buksan ang fuse box at suriin ang kanilang integridad. Ang isang manipis na wire ay tumatakbo sa gitna - kung ang kasalukuyang lakas ay mas mataas kaysa sa isang tiyak na halaga (5.15.20 Amperes), ito ay nasusunog.

Sa aming kaso, maaaring ito ang fuse ng fuel pump. Kung hindi ito umuugong, tiyak na iyon ang problema. Kadalasan, ang pagpapalit ng fuse ay magpapanumbalik ng paggana nito.

Mga kandila

Kung ang ignition ay naka-on (VAZ 2110 injector 8 valves kasama na), ang baterya ay sisingilin at ang mga piyus ay buo, kailangan mong suriin ang mga kandila. Ito ay isa sa mga karaniwang problema na nangyayari sa mga makina ng iniksyon. Para sa ilang kadahilanan, ang kotse ay hindi magsisimula, at ang gasolina ay patuloy na dumadaloy sa silid ng pagkasunog. Bilang isang resulta, ang mga kandila ay napuno ng gasolina. At sa halip na bumuo ng isang spark, ang nasusunog na timpla ay pinapatay ang mga kandila. Basa sila.

Ang spark ay lumampas sa elektrod at hindi nangyayari ang pag-aapoy. Tip mula sa mga nakaranasang motorista: kapag pinihit ang ignition key, kailangan mong pindutin ang accelerator "sa sahig". Kaya't pinatuyo mo ang silid ng pagkasunog - mas maraming hangin ang papasok dito. Kung pagkatapos ng tatlo o limang pagtatangka ay hindi mo ma-start ang makina, huwag i-discharge ang baterya. Upang suriin, kailangan nating i-unscrew ang mga kandila. Dito kakailanganin mo ng isang espesyal na hex wrench. Para sa bawat modelo ng kandila, mayroon itong ibang diameter. Una, tanggalin ang mataas na boltahe na kawad. Dapat itong gawin nang maingat. Kung hilahin mo ito sa pamamagitan ng puwersa, ito ay masisira at imposibleng ayusin ito. I-rotate ito clockwise at counterclockwise at bahagyang hilahin patungo sa iyo (sa base). I-unscrew namin ang elemento at tumingin sa elektrod. Kung ang dulo ng kandila ay basa, at ito mismo ay may katangian na amoy ng gasolina, nangangahulugan ito na ito ay "binaha".

Paano magpatuyo ng kandila?

Tulad ng sinabi namin kanina, maaari kang magsimula sa pagpindot sa pedal ng gas. Ngunit hindi ito palaging gumagana. Maaaring mayroon silang mga deposito ng langis o uling. Kaya, dinadala namin ang hindi naka-screwed na mga kandila sa isang mainit na silid. Siguraduhing bigyang-pansin ang kulay ng elektrod. Kung ito ay pula, pagkatapos ay gumamit ka ng gasolina na may maraming mga additives. Hindi lamang nila pinapatay ang mga kandila, kundi pati na rin ang mga sensor ng oxygen. Ang VAZ 2110 injector 8 valve na may itim na patong ng mga kandila ay nagpapahiwatig na ang langis ay pumapasok sa silid ng pagkasunog. Maaari itong maging mga nasunog na singsing o valve stem seal.

Ngunit anuman ang plaka, ang kandila ay dapat na tuyo at gamutin sa acid. Hindi nito masisira ang mga electrodes - sa kabaligtaran, ito ay mas mahusay. Kung walang oras, pinupunasan namin ito mula sa plaka at gasolina at inilalagay ito sa lugar. Kadalasan ang spark ay hindi umabot sa elektrod dahil sa uling. Samakatuwid, ang VAZ 2110 8 valves (injector) ay hindi magsisimula.

Tinitingnan ang mga sensor

Minsan ang sasakyan ay hindi magsisimula dahil sa hindi gumaganang electronics. Kung ang crankshaft sensor ay may sira sa kotse, ito ay isang malubhang problema. Sa tulad ng isang madepektong paggawa, ang kotse ay hindi maaaring magsimula, sa ilalim ng anumang mga pangyayari. Hindi maayos ng electronics ang posisyon ng baras at nabigo ang makina.

Paano ito suriin?

Para dito kailangan namin ng multimeter. Sinusukat namin ang paglaban ng crankshaft sensor coil. Dapat itong nasa pagitan ng 500 at 700 ohms. Sa multimeter mismo, itinakda namin ang limitasyon sa 200 millivolts at ilakip ang mga probes sa mga output ng sensor.

Sa isang bagay na bakal ay dumaan kami ng ilang beses sa harap ng core. Kung gumagana ang elemento, dapat itong makilala, at ipapakita ng multimeter ang mga pagbabasa sa itaas. Kung wala, ang sensor ay naging hindi magagamit. Hindi ito inaayos - pinalitan lamang.

Mga filter

Ito ay nangyayari na ang kotse ay huminto sa pagsisimula dahil sa isang maruming filter. Dalawa lang sila. Ito ay gasolina at hangin. Kailangan mong suriin ang pareho, ngunit una ang huli (dahil mas madaling alisin). Kung ang kondisyon nito ay nag-iiwan ng maraming nais, dapat itong palitan.

Sa kasong ito, ang hangin ay hindi makapasok sa mga cylinder, kaya naman mayroong maraming gasolina sa silid at pinupuno ang mga kandila sa mga balbula ng VAZ 2110 8. Ang injector ay maaari ding mabigo dahil sa mahinang supply ng gasolina mismo. Sa kasong ito, kailangan mong palitan ang filter ng gasolina. Kapag bumibili, mangyaring tandaan na mayroong mga filter ng karburetor at iniksyon. Madali silang malito, at idinisenyo ang mga ito para sa iba't ibang pressure.

nguso ng gripo

Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga sistema ng kapangyarihan ng iniksyon at karburetor ay ang kawalan ng mga nozzle sa huli. Ang paghahanda ng halo ay nagaganap sa ilalim ng mataas na presyon. Kung ang nozzle ay hindi gumagawa nito, ang makina ay hindi nagsisimula nang maayos at hindi matatag. Dahil sa mahinang kalidad ng gasolina, ito ay bumabara. Bukod dito, para dito, sapat na ang mga particle ng alikabok na mas malaki sa 10 microns. Paano suriin? Kung umaandar pa rin ang makina, pakinggan ang pag-andar ng makina. Kung ito ay troit, at ang nozzle sa silindro na ito ay malamig, kung gayon ito ay naging hindi magamit. Maaari mong linisin ito mula sa dumi gamit ang ultrasound. Ang pamamaraang ito ay isinasagawa sa isang dalubhasang stand.

Masamang simula at kumukulo

Sa kasong ito, ang dahilan ay nakatago sa coolant. Suriin ang antas nito. Maghalo ng distilled water kung kinakailangan. Gayunpaman, ang paghahalo ng iba't ibang mga tatak ng antifreeze ay hindi kinakailangan. Maaari itong magbula, na lalong magpapabilis ng overheating.

Maaaring sira ang thermostat. Ang VAZ 2110 injector 8 valves ay nilagyan ng dalawang-piston na elemento. Napakadaling suriin ito. Upang gawin ito, kailangan mo ng isang burner at isang palayok ng tubig. Inilalagay namin ang termostat sa isang lalagyan at maghintay hanggang kumulo ang tubig. Kung ang mga bula ay nawala, at ang piston ay hindi gumagalaw, kung gayon ang elemento ay may sira. Sa metal na kaso ng termostat, ang temperatura kung saan dapat itong gumana ay ipinahiwatig. Ang elemento ay hindi maaaring ayusin - mapapalitan lamang. Bilang isang resulta, ang system ay hindi makontrol ang operating temperatura ng antifreeze. Ang coolant ay gumagalaw lamang sa isang maliit na bilog. At ang kotse ay maaaring magsimula nang masama (sa paglipas ng panahon) dahil sa hindi wastong pagsasaayos ng pag-aapoy. Sa karamihan ng "sampu" mayroong isang distributor ignition. Dito kailangan mong itakda ang tamang anggulo ng lead.

Konklusyon

Kaya, nalaman namin kung anong mga kadahilanan ang hindi nagsisimula ang VAZ 2110 injector ng kotse. Sa panahon ng operasyon, sundin ang pamamaraan para sa pagpapalit ng mga consumable. Ang mga filter ng gasolina at hangin ay dapat mabago pagkatapos ng 40 at 10 libong kilometro, ayon sa pagkakabanggit. Ang mga spark plug ay nagsisilbi mula 20 hanggang 40 libo. Inirerekomenda na palitan ang baterya tuwing limang taon, at, kung maaari, "itapon" ang mga terminal at panatilihing mainit-init. At ang antifreeze ay dapat palitan tuwing dalawang taon. Sa paglipas ng panahon, ito ay gumagawa ng mga asing-gamot at namuo, na naninirahan sa mga dingding at pinipigilan ang normal na pag-alis ng init. Kung pinapanatili mo ang kotse sa mahusay na teknikal na kondisyon, hindi ka matatakot sa mga problema sa pagsisimula ng makina.

www.syl.ru

Bakit hindi nagsisimula ang VAZ 2110 injector?

Ang VAZ 2110 ay nararapat na itinuturing na isa sa pinakasikat, hinahangad na mga kotse sa merkado ng Russia. Naka-istilong, praktikal, maaasahan, mahusay na kontrolado at hindi mapagpanggap, ang kotse na ito ay naging bahagi ng kasaysayan ng domestic auto industry. Lalo na nagustuhan ng mga mamimili ang pagbabago ng VAZ 21102, na nilagyan ng isang injection engine.

Ang "sampu" ay mabuti para sa lahat, ngunit nagkataon na ang domestic na kotse, bilang karagdagan sa hindi maikakaila na mga pakinabang, ay mayroon ding isang bilang ng mga malubhang bahid, mga teknikal na bahid. Ang mga problema ng modelo ay hindi kasama ang pinaka matibay at mahusay na operasyon ng makina. Sa kaunting kabiguan, lumalabas ito sa kondisyon ng pagtatrabaho. Nangyayari ito sa maraming dahilan. Pag-uusapan natin ang lahat ng mga ito, sa kalaunan ay nagbibigay ng sagot sa tanong: bakit hindi nagsisimula ang VAZ 2110 injector?

Bumalik sa index

Mga pagtutukoy ng modelo

Ang VAZ 2110, o, bilang sikat na tawag sa kotse na ito, "sampu", unang lumitaw sa merkado ng Russia noong 1996, nang may mga malubhang pagbabago sa ekonomiya. Kinailangan ng AvtoVAZ na harapin ang pagpapalabas ng isang ganap na bagong modelo, na idinisenyo upang masiyahan ang nababago at ngayon ay medyo hinihingi ang mga kagustuhan ng madla ng mamimili. Sa unang sulyap, ang "sampu" ay umaakit sa isang kawili-wili, pambihirang, matapang na disenyo, na kapansin-pansing naiiba sa lahat ng nakaraang mga gawa ng AvtoVAZ, napakasimple, maigsi.

Kapag nag-assemble, ginamit ang mga bagong teknolohiya, at ang teknikal na bahagi ay nalulugod sa lahat ng uri ng mga makabagong solusyon. Sa paglipas ng mga taon ng trabaho sa modelo, ang AvtoVAZ ay nagbenta ng isang malaking bilang ng mga pagbabago, na ang bawat isa ay naging mabuti sa sarili nitong paraan, bawat isa ay natagpuan ang bumibili nito. Kaya, ang karaniwang kotse 2110, na nilagyan ng isang gasolina na carburetor na 8-valve engine, ay naging springboard kung saan nagsimula ang lahat ng iba pa, mas malakas na mga bersyon.

Ang isang katulad na pagbabago, VAZ 21102, ay nakatanggap ng malawak na pagkilala dahil sa kadalian ng operasyon at mahusay na pagganap. Ang VAZ 21102 ay dumating na may parehong 1.5-litro na 8-balbula, ngunit naka-injection na engine, na gumagana kasabay ng front-wheel drive at isang manu-manong gearbox. Ang VAZ 21102 ay madalas na matatagpuan ngayon sa mga garahe ng mga motorista. Ang pangunahing problema nito, tulad ng sa 2110 na kotse, ay ang 21102 engine ay hindi nagsisimula o nagsisimula nang hindi maganda.

Matapos ang mga karaniwang bersyon ay dumating ang mga mas malakas. Ang 21103 ay nilagyan na ng 1.5-litro na 16-valve injector. Maya-maya, lumitaw ang isang dalawang-litro na bersyon 21106, na kumikilos kasama ang Opel power unit. Ang bersyon na ito ay kawili-wiling nagulat sa parehong may mahusay na dynamics at mahusay na bilis ng pagganap. Para sa isang karagdagang presyo, posible na bumili ng mga mamahaling pagbabago, pati na rin ang isang bersyon ng palakasan, na, sa aming opinyon, ay ang pinakamalaking interes.

Ang positibong bahagi ng "sampu" ay ang kakayahang mapabilis sa 200 km / h. Ito ay nagkakahalaga ng paghahambing nito sa susunod na bersyon, ang Lada Kalina, na may kakayahang maabot ang maximum na bilis na 170 km / h, at pagkatapos ay sa isang luxury modification, at ang karaniwang bilis ay 167 km / h.

Gayundin, ang VAZ 2110 injector ay gumagamit ng medyo katanggap-tanggap na halaga ng gasolina. Ang kotse, siyempre, ay hindi maiuri bilang matipid, ngunit hindi rin ito kabilang sa kategorya ng matakaw, na napakahusay na. At ang huling bagay na kapansin-pansin tungkol sa kotse na pinag-uusapan ay na ito ay maaaring ayusin.

Posible na ayusin ang kotse sa iyong sarili, hindi katulad, halimbawa, ang "Germans" "Opel" o "Mercedes", na puno ng mga sopistikadong elektronikong kagamitan. Ang mga detalye para sa "nangungunang sampung" ay mura, na kailangan ding bigyang pansin. At ngayon tungkol sa mga problema ng modelo ng VAZ 2110 injector, tungkol sa kung ano ang dapat malaman ng driver na nakaupo sa likod ng gulong ng "workhorse" na ito.

Bumalik sa index

Mga problema sa makina ng kotse

Ang pinakakaraniwang problema sa VAZ 2110 injection engine ay hindi ito nagsisimula nang maayos, o kahit na mga kuwadra. Ang problemang ito ay lalo na ipinakita sa panahon ng mayelo, na nagiging isang tunay na pagsubok ng lakas para sa anumang kotse. Sa matinding frosts, halos imposible na magsimula ng kotse. Ngunit kung sa malamig na panahon ito ay isang normal na kababalaghan, na hindi nagpapahiwatig ng malubhang teknikal na mga depekto at ang pangangailangan para sa kagyat na pag-aayos, kung gayon kapag ito ay mainit-init sa labas, ang mga problema sa engine ay nagsasabi kung hindi man.

Kaya, ano ang gagawin kung ang makina ay nagsisimula nang mahabang panahon o hindi nagsisimula sa lahat? Ang unang dahilan ay maaaring problema sa baterya. Ang baterya ay nawalan ng kapangyarihan nito, at ang power unit ay hindi na gumana nang buong lakas, ang kotse ay nagsisimulang lumala. Upang mapatunayan ang kawastuhan ng hypothesis na ito, kailangan mong tumingin sa ilalim ng hood. Kung ang indicator ng baterya ay pula, nangangahulugan ito na mababa ang baterya.

Ang kailangan lang upang malutas ang problema ay i-charge ang baterya. Ang pangalawang pinakakaraniwang dahilan kung bakit nagsisimula ang VAZ 2110 sa mahabang panahon ay isang problema sa fuel pump. Maaari mong suriin ang system tulad ng sumusunod. Kung mayroong isang spark sa mga kandila, ngunit ang panloob na combustion engine ay ayaw pa ring magsimula, ito ay nagpapahiwatig lamang ng isang bagay - isang pagkasira sa bomba.

Malamang, ang isang microcrack ay nabuo sa isang lugar o iba pang depekto na nakagambala sa pumping ng gasolina. Sa pamamagitan ng chain reaction, nabigo ang ibang mga system, na sa huli ay nakaapekto sa pagsisimula ng makina. Ang mga sensor ng camshaft ay maaari ding maglaro ng isang mahalagang papel sa katotohanan na ang kotse ay hindi nagsisimula nang maayos. Upang maunawaan kung gumagana ang mga ito o hindi, kailangan mo lamang i-on ang ignition key.

Kung ang mga kandila ay hindi nagbigay ng spark, pagkatapos ay lumipad ang mga sensor at kailangang mapalitan. Sa pamamagitan ng pag-install ng mga bagong device, maaari mong simulan ang makina. Bilang karagdagan, kapag huminto ang makina, makabubuting suriin ang kondisyon ng starter, na lubhang nakakaapekto sa pagpapatakbo ng makina. Madalas na nangyayari na ang VAZ 2110 ay binabaha ng mga kandila. Sa kasong ito, ang kotse ay hindi tumigaw, gaano man kahirap subukan.

Ngunit ang problemang ito ay madaling malutas. Dito kailangan mo lamang suriin ang kondisyon ng mga kandila at patuyuin ang mga ito o palitan ng mga bago. Magandang payo: laging magdala ng mga ekstrang kandila sa kompartimento ng guwantes upang sa isang kritikal na kaso hindi ka mag-aksaya ng oras sa pagpapatuyo. Ang pamamaraang ito ay maaaring gawin sa ibang pagkakataon, nang mahinahon, sa iyong garahe. Samantala, mas mahusay na palitan ang mga bahagi.

At sa wakas, ang huling dahilan ay nasa sistema ng alarma. Siyempre, wala sa sound notification nito. Ang alarma ay isang kumplikadong istraktura na hindi mapaghihiwalay na nauugnay sa iba pang mga sistema, kabilang ang sistema ng pag-aapoy. Kung kahit na ang pinakamaliit na pagkasira ay naobserbahan sa sistema ng seguridad, hindi ito mabibigo na makakaapekto sa pagsisimula ng makina sa pinaka-negatibong paraan.

Ang pag-diagnose ng alarma ay hindi isang madaling gawain, at ito ay pinakamahusay na isagawa ang pamamaraang ito sa isang mahusay na serbisyo ng kotse. Ngunit kung ang pagkasira ay kinuha sa pamamagitan ng sorpresa at mapilit mong gawin ang isang bagay sa iyong sarili, pagkatapos ay maaari mong matukoy ang depekto sa pamamagitan ng mga pagbubukod. Una, tingnan natin ang fuel pump, na kadalasang hindi pinapagana ang makina.

Kung gumagana nang mahusay ang bomba, nagbomba ng gasolina nang maayos, at ang impormasyon ng babala tungkol sa kritikal na estado ng system ay hindi ibinibigay sa mga instrumento; kung ang mga sensor ay normal at ang iba pang mga aparato at mga bahagi na binanggit sa itaas ay gayon din, maaari nating tapusin na ang alarma ay may sira. Dito, malamang, nagkaroon ng paglabag sa chip, baterya o remote key.

Upang maunawaan kung bakit ang kotse ay hindi nagsisimula nang maayos sa isang mainit, injector na VAZ 2110, dapat mong malaman na ang kotse na ito ay kailangang lumikha ng pinakamainam na mga kondisyon sa pagtatrabaho. Kung hindi, maaaring may mga pagkaantala sa system na humahantong sa resultang ito.

Nagsisimula nang maayos kapag malamig, ngunit masama kapag mainit - ang mga pangunahing dahilan

Kadalasan, sa umaga, ang isang malamig na kotse ay nagsisimula nang maayos, ngunit ang isang mainit ay hindi nagpapakita ng anumang mga palatandaan o sa lahat. Sa kasong ito, maraming mga sanhi ng pagkabigo. Kailangang maalis ang mga ito nang mabilis, dahil maaari silang maging mapagkukunan ng mas malubhang pinsala.

Ang unang dahilan kung bakit hindi maayos ang pagsisimula ng kotse kapag mainit, ang VAZ 2110 injector ay kadalasang mababang kalidad na gasolina. Ang makina ay nagsisimula nang mahabang panahon, ngunit hindi ito nagdudulot ng mga resulta. Upang ayusin ang problemang ito, kailangan mong palitan ang gasolina.

Ang isang malaking bilang ng mga additives ay may masamang epekto sa makina:

Ang ibinibigay na gasolina ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng makina, samakatuwid ito ay pinaghihinalaang hindi maganda nito.
Mayroong pagbara ng mga filter na may mga extraneous additives. Ang bomba ay hindi makapagbigay ng sapat na gasolina.
Nawala ang mga setting ng engine. Ang supply ng isang nasusunog na halo sa isang mainit na estado ay hindi sapat.

Mga pangunahing teknikal na kinakailangan para sa mga katangian ng gasolina

Katangian ng gasolina (gasolina)	yunit ng pagsukat	Mga regulasyon sa sasakyan
Katangian ng gasolina (gasolina)	yunit ng pagsukat	klase sa kapaligiran 2	ekolohikal na klase 3	ekolohikal na klase 4
Lead concentration, wala na	mg/dm³	10	5	0
Konsentrasyon ng asupre, wala na	mg/ct	500	150	50
Volume fraction ng hydrocarbons, hindi hihigit sa:	porsyento
mabango		hindi naka-install	42	35
olefinic		hindi naka-install	18	18
Volume fraction ng benzene, wala na	porsyento	5	1	1
Mass fraction ng oxygen, wala na	porsyento	hindi naka-install	2,7	2.7
Ang saturated vapor pressure, isinasaalang-alang ang mga kondisyon ng klima:	kPa
sa panahon ng tag-araw		45-80	45-80	45-80
sa kalamigan		50-100	50-100	50-100
Mga deposito sa mga intake valve		hindi naka-install	pagsunod sa European gasolines para sa automotive

Mga klase ng volatility ng motor na gasolina ayon sa DSTU 4839:2007

Mga tagapagpahiwatig	Kahalagahan para sa mga klase ng pagkasumpungin
Mga tagapagpahiwatig	PERO	SA	C/C1 D/D,		E/E 1	F/F 1
1. Saturated vapor pressure, kPa, (TNP) sa loob	45,0-60,0	45,0-70,0	50,0-80,0	60,0-90,0	65,0-95,0	70,0-100,0
2. Fractional na komposisyon:
sa isang temperatura ng 70 °C evaporates, % (vol.), (B70), sa loob	20,0-48,0	20,0-48,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0
sa isang temperatura ng 100 °C evaporates, % (vol.), (V100), sa loob	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0
sa isang temperatura ng 150 ° C evaporates,% (vol.), (V150), sa loob	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0
dulo ng pagkulo, ° С, hindi mas mataas	210	210	210	210	210	210
nalalabi sa prasko, % (vol.), wala na	2	2	2	2	2	2
3. Vapor Lock Index (VPI)	-	-	Mula sa 1	D1	E 1	F1
wala na (IPP=10-DNP+7-V70)	-	-	1050	1150	1200	1250

Tandaan. Para sa mga gasolina ng mga klase A, B, C, D, E, F, ang index ng lock ng singaw ay hindi pamantayan.

Kadalasan ang VAZ 2110 injector ay hindi nagsisimula nang maayos kapag mainit, dahil sa sobrang pag-init ng fuel pump. Bukod dito, ang makina ay hindi lamang nagsisimula, ngunit humihinto habang naglalakbay. Ang pagpupulong na ito ay pinalamig lamang ng malamig na gasolina na dumadaan dito. Sa mainit na panahon, ang balanse ay nabalisa. Ang fuel pump ay humihinto sa paggana.

Sa kasong ito, kailangan mong gawin ang sumusunod:

Kumuha ng basahan at ibabad sa malamig na tubig.
Ilagay ito sa ibabaw ng fuel pump housing.
Maghintay ng ilang sandali at subukang i-start ang kotse.

Kung walang malamig na tubig sa kamay, pagkatapos ay ang kotse ay dapat ilagay sa lilim at buksan ang hood. Sa sandaling lumamig ang kotse, agad itong umaandar.

Gayunpaman, dapat mong malaman na ang isang sobrang init na gas pump ay dapat palitan, dahil hindi na ito gagana nang normal sa nakaraang mode.

Ang dahilan kung bakit ang kotse ay hindi nagsisimula nang maayos kapag mainit, ang VAZ 2110 injector ay maaaring ang crankshaft position sensor. Ang pagkabigo nito ay nauugnay sa pagtaas ng temperatura ng makina. Kung nangyari ito, kung gayon ito ay mapilit na kinakailangan upang palitan ito, dahil kung ang sensor ay may sira, ang kotse ay hindi gagana. Ito ay dahil sa ang katunayan na mayroong hindi tamang impormasyon tungkol sa posisyon ng crankshaft. Bilang resulta, ang supply ng pinaghalong gasolina ay malilipat.

Maaari mong palitan ang device na ito sa istasyon o mag-isa gamit ang isang set ng mga screwdriver.

Kung ang VAZ 2110 injector ay hindi nagsisimula nang maayos sa isang mainit, kung gayon ang mass air flow sensor na ito ay isa sa mga unang susuriin. Ang dahilan ng pagkabigo nito ay ang negatibong kapaligiran. Ang pagsisimula ng isang mainit na makina ay napakahirap. Kahit na ang sasakyan ay pinaandar, ang motor ay hindi matatag. Kapag pinindot mo ang pedal ng gas, maaari itong mabulunan o biglang tumaas ang bilis.

Ito ay dahil sa ang katunayan na ang proporsyon ay nilabag sa ratio: gasolina - hangin. Ang sensor ay responsable para sa pagbibigay ng impormasyong ito.

Kung ang pagsuri sa mga wire na may mataas na boltahe ay nagdudulot ng ilang partikular na kahirapan, ang mga BB wire ay sinusuri gamit ang mga device:

tester;
multimeter.

Ang paglaban ng mga elementong ito ay dapat na 5 ohms.

Starter

Kung ang injector 8 valves ay hindi nagsisimula nang maayos sa isang mainit na VAZ 2110, kung gayon ang dahilan ay maaaring nasa starter. Para sa normal na operasyon nito, naka-install ang isang karagdagang relay. Pagkatapos ikonekta ito sa starter, nakakatulong ito sa kanyang trabaho at walang mga problema sa pagsisimula ng makina.

Malinaw na ipinapakita ng video kung saan mo kailangang i-install ang naturang relay.

Kung ang isang diesel-powered engine ay hindi nagsisimula nang maayos sa isang mainit na VAZ 2110, kung gayon ang dahilan ay maaaring ang high-pressure fuel pump.

Mayroong mga pagkasira ng sumusunod na kalikasan:

Nakasuot ng bushings at seal. Dahil dito, mayroong patuloy na pagsipsip ng hangin. Bilang isang resulta, ang kinakailangang presyon ay hindi nilikha sa silid ng plunger. Ang mga bushes at seal ay kailangang mapalitan.
Nabigo ang sensor ng presyon ng injector. Bilang resulta, nagbabago ang anggulo ng iniksyon ng gasolina.

Maaaring hindi gumana ang sistema ng gas pagkatapos ng maikling panahon ng hindi aktibo ng sasakyan. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang labis na presyon ay nilikha sa tangke dahil sa pagpapalawak ng gas. Bilang isang resulta, ang proporsyon ng pinaghalong hangin at gas ay nilabag. Lumilikha ito ng mga paghihirap kapag pinainit ang makina.

Ang mahinang mainit na pagsisimula ng VAZ2110 engine ay isang kumplikadong pagkasira. Kung may malinaw na dahilan, ang pag-aalis ay ginagawa sa pamamagitan ng kamay. Ngunit laging posible. Kadalasan ang mga pagkasira ay hindi nakahiga sa ibabaw. Para sa kanilang pag-install, kinakailangan ang mga espesyal na device.

Ito ay nararapat na itinuturing na isa sa pinakasikat, hinahangad na mga kotse sa merkado ng Russia. Naka-istilong, praktikal, maaasahan, mahusay na kontrolado at hindi mapagpanggap, ang kotse na ito ay naging bahagi ng kasaysayan ng domestic auto industry. Lalo na nagustuhan ng mga mamimili ang pagbabago ng VAZ 21102, na nilagyan ng isang injection engine.

Ang "sampu" ay mabuti para sa lahat, ngunit nagkataon na ang domestic na kotse, bilang karagdagan sa hindi maikakaila na mga pakinabang, ay mayroon ding isang bilang ng mga malubhang bahid, mga teknikal na bahid. Ang mga problema ng modelo ay hindi kasama ang pinaka matibay at mahusay na operasyon ng makina. Sa kaunting kabiguan, lumalabas ito sa kondisyon ng pagtatrabaho. Nangyayari ito sa maraming dahilan. Pag-uusapan natin ang lahat ng mga ito, sa kalaunan ay nagbibigay ng sagot sa tanong: bakit hindi nagsisimula ang VAZ 2110 injector?

Mga pagtutukoy ng modelo

Ang positibong bahagi ng "sampu" ay ang kakayahang mapabilis sa 200 km / h. Ito ay nagkakahalaga ng paghahambing nito sa susunod na bersyon, ang Lada Kalina, na may kakayahang maabot ang maximum na bilis na 170 km / h, at pagkatapos ay sa isang luxury modification, at ang karaniwang bilis ay 167 km / h.

Mga problema sa makina ng kotse

Kung gumagana nang mahusay ang bomba, nagbomba ng gasolina nang maayos, at ang impormasyon ng babala tungkol sa kritikal na estado ng system ay hindi ibinibigay sa mga instrumento; kung ang mga sensor ay normal at ang iba pang mga aparato at mga bahagi na binanggit sa itaas ay gayon din, maaari nating tapusin na ang alarma ay may sira. Dito, malamang, nagkaroon ng paglabag sa chip, baterya o remote key.

Kabilang sa mga umiiral na dahilan kung saan ang makina ay hindi nagsisimula nang maayos, marami ang dapat makilala:

Na-discharge na ang baterya. Ito ay isang karaniwang dahilan at kadalasang nangyayari sa taglamig, kapag ang temperatura ng hangin ay mas mababa sa zero. Sa ilalim ng gayong mga kondisyon, ang mahinang baterya ng kotse ay nawawala ang natitirang singil nito nang napakadynamic. Ang problemang ito ay maaaring malutas nang medyo mabilis. Kailangan mong palitan ang baterya para sa bago o i-charge nang maayos ang luma.
Fuel pump. Sa normal na panimulang lakas mula sa baterya, hindi pa rin magsisimula ang kotse. Ang pangalawang dahilan ng problema ay marahil ang fuel pump. Maaaring hindi magsimula ang makina ng iyong sasakyan dahil sa kakulangan ng gasolina sa sistema ng gasolina. Ito ay maaaring dahil sa isang hindi gumaganang fuel pump na nagbibigay ng gasolina mula sa tangke ng gas. Ang pagsuri sa error na ito ay medyo simple. Kung may spark sa mga kandila, ngunit hindi nagsisimula ang makina, kung gayon ang fuel pump ang sanhi ng downtime.
Mga sensor. Ang susunod, hindi gaanong karaniwang dahilan ay maaaring crankshaft o camshaft sensors. Ang mga device na ito ay magkatulad, ngunit matatagpuan ang mga ito sa iba't ibang lugar: sa itaas at sa ibaba ng kotse. Kung ang baterya ay ganap na na-charge, at ang fuel pump ay nasa order, pagkatapos ay kailangan mong suriin ang kondisyon ng mga sensor. Maaari mong masuri ang kondisyon ng mga sensor sa istasyon ng serbisyo o sa iyong sarili. Suriin kung may spark sa mga kandila kapag nakabukas ang ignition. Kung walang spark, ang sanhi ay maaaring hindi gumaganang sensor.
Mga kandila. Ang mga ito ay responsable para sa pagbibigay ng spark, na kung saan ay kinakailangan upang mag-apoy ang air-fuel mixture. Ang mga kandila sa patuloy na pagkarga ay nabigo, nagiging marumi, natatakpan ng uling. Samakatuwid, kailangan mong suriin ang kanilang kondisyon, alisin ang mga deposito ng carbon at banlawan. Ngunit ito ay mas mahusay sa oras ng pag-check upang palitan ang mga ito ng mga bago. Kung nagsimula ang makina, pagkatapos ay iwanan ang mga ito sa lugar. Kung hindi, patuloy na hanapin ang lugar ng problema.
Pagsenyas. Sa ilang mga kaso, nangyayari na ang isang may sira na alarma ay nakakaapekto sa pagpapatakbo ng sistema ng pag-aapoy. Kung ang sanhi ng pagkasira ay hindi natagpuan sa mga nakaraang elemento ng kotse, kailangan mong suriin ang pagpipiliang ito. Ang dahilan kung bakit hindi maayos ang pagsisimula ng kotse ay bihirang nauugnay sa alarma, ngunit sulit pa rin itong suriin.
Mekanismo ng pamamahagi ng gas. Mahirap independiyenteng masuri ang iniksyon na VAZ-2110, samakatuwid ito ay mas mahusay kung ang gawaing ito ay isinasagawa ng mga espesyalista sa istasyon ng serbisyo gamit ang kinakailangang kagamitan. Upang maiwasan ang mga malfunctions ng mekanismo ng pamamahagi ng gas, huwag punan ang tangke ng gas ng gasolina na may mababang rating ng oktano. Ang pinakamahusay na pagpipilian para sa isang VAZ-2110 na may isang injector ay AI-95, sa matinding mga kaso AI-92.
Pag-aapoy. Posible na ang iyong sasakyan ay nawalan lamang ng ignition, kung kaya't hindi ito nagsisimula nang maayos. Sa kasong ito, maaga o huli na pag-aapoy dahil sa vibration ang magiging salarin. Sa paglipas ng panahon, bahagyang lumiliko ang takip ng distributor sa kotse, bilang isang resulta kung saan ang spark ay hindi pantay na ibinibigay. Ito ay humahantong sa hindi kumpletong pagkasunog ng gasolina sa mga cylinder, at ang makina ay nagsisimula sa triple. Maaalis mo ang problemang ito sa pamamagitan ng pag-ikot ng takip ng distributor nang pakaliwa.

Ang aparato ng anumang kotse ay kumplikado. Ang mga domestic na modelo ay walang pagbubukod. Ang mga VAZ na kotse, tulad ng iba, ay maaaring makaranas ng mga hindi inaasahang pagkasira. Kadalasan, humahantong sila sa hindi tamang operasyon ng lahat ng mga mekanismo, at kung minsan kahit na sa kanilang pagkabigo. Ang ilang mga may-ari ng kotse ay nahaharap sa isang problema - ang VAZ 2110 injector 8 valve ay hindi nagsisimula, ang starter ay lumiliko. Ang mga sanhi ng pagkabigo at pagkumpuni ay tatalakayin sa ibaba.

Kadalasan ang problemang ito ay nangyayari dahil sa isang baterya na hindi na nagagamit. Gayunpaman, kung ang baterya ay ganap na naka-charge at nasa mabuting kondisyon, kung gayon ang pagkasira ay hindi nauugnay dito.

Mga sanhi

Bakit hindi nagsisimula ang VAZ 2110? Ang dahilan para dito ay maaaring isang malfunction:

bomba ng gasolina
crankshaft at camshaft sensors
mga spark plugs
ignition coils.

Ang mga dahilan ay isinasaalang-alang, ngunit paano maalis ang mga ito? Higit pa sa ibaba.

Fuel pump

Kung ang baterya ay sisingilin at nasa mabuting kondisyon, at ang makina ay hindi nagsisimula nang maayos, kung gayon ito ay nagkakahalaga ng pagsisimula ng tseke sa fuel pump. Kung huminto ito sa pagtatrabaho, kung gayon ang makina ay hindi tumatanggap ng gasolina sa kinakailangang halaga, kaya imposible ang pagsisimula.

Upang ma-verify ito, kailangan mong suriin ang spark sa mga spark plug. Kung mayroong isang spark, pagkatapos ay dapat malutas ang problema pagkatapos palitan ang fuel pump.

Ang pagpapalit ng fuel pump ay ang mga sumusunod:

Kailangan mong idiskonekta ang negatibong terminal ng baterya.

2. Pagkatapos ay tanggalin ang takip ng fuel pump.

3. Ang susunod na hakbang ay alisin ang mga konektor mula sa bomba.

4. Ngayon ay may libreng access sa device. Kailangang lumuwag ang clamp ng linya ng gasolina.

5. Sa yugtong ito, kakailanganin mo ng susi. Dito kailangan mong i-unscrew ang mga linya, ngunit bago iyon, bitawan ang presyon. Matapos i-dismantling, inirerekomenda din na palitan ang mga O-ring sa mga linya ng gasolina.

6. Paluwagin ang mga turnilyo ng takip ng sealing sa halagang 8 piraso, at pagkatapos ay alisin ito.

7. Ngayon ay kailangan mong tanggalin ang sira na fuel pump at mag-install ng bago sa reverse order.

Hindi magsisimula sa mainit na makina

Kung ang VAZ 2110 ay hindi nagsisimula nang mainit, kung gayon ang problema ay malamang na nauugnay sa mga injector. Upang suriin, dapat mong subukang simulan ang makina. Kung sa parehong oras ang starter ay lumiliko, ang fuel pump ay gumagana, at ang mga kandila ay binaha, pagkatapos ay ang mga nozzle ay barado. Kailangan nilang hugasan. Gayunpaman, ang mga injector ay dapat munang alisin. Narito ang tagubilin:

Una kailangan mong i-dismantle ang mga nozzle. Upang gawin ito, hintayin na lumamig ang makina, pagkatapos ay idiskonekta ang mga konektor ng fuel pump;
Simulan ang makina at ulitin hanggang sa walang reaksyon sa pag-ikot ng susi. Kaya maaari mong bawasan ang presyon sa sistema ng kapangyarihan;
Alisin ang negatibong terminal mula sa baterya, at idiskonekta din ang mga tubo at konektor mula sa ramp;
I-dismantle ang intake manifold kasama ang throttle valve at pipe;
Ngayon ay maaari mong simulan ang pag-alis ng fuel rail kasama ang mga injector;
Mula dito kailangan mong idiskonekta ang mga mounting bracket at i-dismantle ang mga nozzle.

Paghuhugas ng mga nozzle:

Ang unang hakbang ay alisin ang mga singsing na goma. Pagkatapos ay pinakamahusay na mag-install ng mga bago sa kanilang lugar;
Ngayon ay kailangan mong linisin ang mga nozzle, pati na rin ang mga hugis ng funnel na ibabaw;
Susunod, kailangan mong gayahin ang pagpapatakbo ng mga injector sa makina sa pamamagitan ng pagkonekta ng 2 mga wire mula sa baterya patungo sa kanila, pati na rin ang isang pindutan;
Upang i-flush ang mga nozzle, kailangan mong maghanda ng isang panlinis na likido na maaaring ibuhos sa isang bote ng paglilinis ng karburetor. Dapat itong konektado sa mga nozzle nang mahigpit at mahigpit hangga't maaari;
Ngayon ay kailangan mong ilapat ang flushing agent at sa parehong oras pindutin ang pindutan. Dapat itong ipagpatuloy hanggang ang likido ay lumabas nang pantay mula sa sprayer. Pagkatapos nito, ang proseso ay maaaring ituring na kumpleto.

Ang malamig na makina ay hindi magsisimula

Ano ang gagawin kung ang VAZ 2110 ay malamig at hindi nagsisimula nang maayos? Kung sa parehong oras ang starter ay lumiliko, ang baterya ay gumagana, ngunit ang pagsisimula ay hindi pa rin nangyayari, pagkatapos ay kailangan mong bigyang-pansin ang mga spark plug.

Anong gagawin? Ang mga kandila ay kailangang i-unscrewed, at pagkatapos ay ang mga bago ay dapat na pinainit at naka-install. Pagkatapos nito, simulan ang makina. Kung nagsimula ito, kung gayon ang problema ay mga sira na spark plugs. Kung ang problema ay hindi nawala, pagkatapos ay kailangan mong makipag-ugnay sa istasyon ng serbisyo, dahil hindi posible na ayusin ang gayong malfunction sa iyong sarili. Kailangan ng mga diagnostic.

Nagsisimula at huminto ang motor

Ang ilang mga may-ari ng VAZ 2110 injector 8 valve ay nahaharap din sa ganoong problema na ang engine ay nagsisimula at agad na huminto. Sa kasong ito, bilang panuntunan, ang isang ilaw sa panel ng instrumento na may tandang padamdam ay umiilaw. Ito ay nagpapahiwatig na ang starter ay kailangang palitan, dahil ito ay naging hindi na magagamit.

Proseso ng pagpapalit:

Para sa kadalian ng pag-dismantling, pinakamahusay na alisin ang pabahay ng air filter, at kinakailangan ding idiskonekta ang negatibong terminal mula sa baterya;
Ngayon ay may libreng access sa starter. Dito kailangan mong idiskonekta ang connector ng traction relay
Gamit ang 13 key, tanggalin ang takip sa wire mula sa positibong terminal ng starter, at pagkatapos ay idiskonekta ang wire

4. Ngayon ay kailangan mong i-unscrew ang 3 mounting bolts, at pagkatapos ay alisin ang lumang starter at mag-install ng bago.

Output

Tulad ng nangyari, ang problema sa katotohanan na ang VAZ 2110 car injector 8 valves ay hindi nagsisimula ay hindi kasing kahila-hilakbot na tila sa unang tingin. Upang maalis ito, kinakailangan lamang na kilalanin ang sanhi ng malfunction at alisin ito.