Hindi posible na sagutin ang katanungang ito nang walang alinlangan para sa modelong ito ng mga Chevrolet car, pati na rin para sa lahat ng mga pagpapaunlad ng isang kilalang tatak. Ang isang mabilis na paglalakbay sa kasaysayan ng paglikha ng korporasyong "Chevrolet" ay magsasabi sa iyo na itinatag ito ng isang tagahanga ng Amerikanong motorsport, isang tiyak na si William Durant. Ang mga ambisyon ng isang independiyenteng mamumuhunan ay hindi limitado dito, at di nagtagal ay sumikat ang sikat na transatlantic corporation ngayon na General Motors (GM). Gayunpaman, ang Estados Unidos ay hindi maaaring tawaging isang bansa bilang isang tagagawa ng modelong ito ng kotse. Ang korporasyon ay may sariling mga pasilidad sa paggawa sa halos anumang malalaking maunlad na bansa, na may mga pagkakaiba-iba ng katangian. Pagbisita katalogo ng ekstrang mga bahagi Chevrolet Spark na matatagpuan sa website ng Avtokor online store, ang sinumang may-ari ng kotseng ito ay makakahanap ng kinakailangang mga de-kalidad na kapalit na bahagi sa presyo ng gumawa.
Katotohanan .
Sa mga merkado ng mga bansa pagkatapos ng Sobyet, hanggang 2012, ang mga modelo ng tatak na Chevrolet ay naiugnay ng mga domestic motorist na may mga murang badyet na kotse. Kasabay nito, sa Mga Estado, ang mga sasakyang may kilalang at kilalang logo ay isang prestihiyoso at mamahaling alok.
Patakaran sa GM Corporation
Ang mga kotse ng North American Chevrolet ay, una sa lahat, walang kapantay na mga SUV na may malaking potensyal, mga sports car at supercar sa presyo ng cosmic. Ang pagkakatawang-tao ng South Korea na Chevrolet, at sinumang mahilig sa domestic car ay sasabihin na ang modelong ito ay isang produkto ng bansang ito (at magiging bahagyang tama), ay may kakaibang pokus. Para sa pinaka-bahagi, ang mga kotse na may logo na ito ay ginawa dito batay sa "Daewoo" sa isang bersyon ng badyet. Kinakailangan na bumili ng mga ekstrang bahagi para sa isang Chevrolet Spark o anumang iba pang modelo ng tatak na ito, ang Avtokor online store ay pinaglilingkuran ng mga motorista. Propesyonal na libreng konsulta, mabilis na paghahatid ng mga orihinal na ekstrang bahagi mula sa tagagawa, maginhawang anyo ng pagbabayad - lahat ng ito ay nasa pagtatapon ng kliyente ng virtual trading platform.
Ang patakarang ito ay kapaki-pakinabang sa GM:
- ang merkado ay puspos ng mga modelo na nagmumula sa linya ng pagpupulong sa iba't ibang mga pagsasaayos;
- ang pananakop ng taong mahilig sa kotse sa Europa sa pamamagitan ng badyet, ngunit ganap na maaasahan at
- de-kalidad na mga makina na gawa sa South Korea;
- pagpuno sa merkado ng mga bansang post-Soviet ng mga murang modelo ng kotse;
- pagsubok sa mga makabagong teknolohiya para sa iba pang mga modelo ng GM na isinama sa murang pagpupulong sa South Korea.
Ang nasabing iba't ibang mga alok ay ginawa ang kumpanya ng Chevrolet na isa sa pinaka mahiwaga, ngunit sa parehong oras sikat at hinihingi sa mga motorista sa buong mundo.
Kasaysayan ng Chevrolet Spark
Sa halimbawa ng pag-unlad (paglago ng teknikal) ng maliksi na kotseng ito, maaaring subaybayan kung aling mga bansa bukod sa Timog Korea ang kotse na ito ay pupunta:
- Ang unang henerasyon, na kilala ng mga domestic motorista sa ilalim ng pangalang "Chevrolet Matiz", ay nabili na sa maraming mga bansa bilang Chevrolet Spark.
- Ang pangalawang henerasyon na Chevrolet Matiz, na ipinakita noong 2005 sa South Korea, ay napagpasyahang ibenta sa Europa sa ilalim ng pangalang Chevrolet Spark (bagaman sa ilang mga bansa ang unang pangalan ay nanatiling hindi nababago). Ang compact hatchback ay nanatili ang panlabas na hugis ng hinalinhan nito at nilagyan ng dalawang uri ng engine - 0.8 liters at 1 litro. Bilang dagdag na bonus, inaalok ang isang 4 na bilis na awtomatikong paghahatid.
- Mula noong 2010, ang industriya ng kotse sa South Korea ay nagsimulang gumawa ng isang 5-door hatchback, na lumitaw sa Russian Federation mula sa mga pabrika na matatagpuan sa Uzbekistan. Ang isang kumpletong hanay ng dalawang uri ay inaalok - isang 1.2-litro na engine na may manu-manong paghahatid at isang litro na engine na may awtomatikong 4 na bilis. Ang pinaka-badyet na bersyon sa teritoryo ng Russian Federation ay inaalok para sa 452,000 rubles lamang, ngunit sa pagtatapos ng 2015 umalis ito sa domestic market ng bansa.
- Ang ika-apat na henerasyon ng Chevrolet Spark, na ginawa ng parehong industriya ng kotse sa Timog Korea mula noong 2015 at nakatuon sa mga estado ng Asya at Amerika, ay hindi opisyal na naibigay sa Russia kahit papaano. Sa Europa, ang modelong ito ay tinatawag na "Opel Karl". Ang modelo ay ipinakita sa dalawang uri - 1-litro 3-silindro at 1.4-litro na 4 na silindro na makina. Maaari kang pumili ng isang 5-bilis ng manu-manong paghahatid o isang variator. Sa USA, ang gastos ng modelong ito ay nagsisimula sa 13,000 rubles sa Hilagang Amerika.
Sa online store na "Avtokor" maaari kang pumili at bumili ng orihinal na ekstrang bahagi para sa 2007 Chevrolet Spark sa presyo ng gumawa, pati na rin para sa lahat ng mga kasunod na modelo.
Sa ilalim ng pangalang Chevrolet Spark sa ilang mga bansa, isang kotse ang naibenta, na kilala sa amin bilang.
Ika-2 henerasyon, 2005
Noong 2005, ang pangalawang henerasyon ay ipinakilala sa South Korea, kung saan napagpasyahan na dalhin sa European market sa ilalim ng pangalang Chevrolet Spark (sa ilang mga bansa tinawag itong Chevrolet Matiz). Ang compact hatchback, na pinanatili ang pangunahing mga tampok ng hinalinhan nito, ay nilagyan ng isang 0.8-litro tatlong-silindro engine (52 hp) o isang litro engine na bumuo ng 66 hp. kasama si Ang isang apat na bilis na awtomatikong inaalok bilang isang pagpipilian.
Ika-3 henerasyon, 2010
Ang pangatlong henerasyon na Chevrolet Spark compact five-door hatchback ay nagawa sa Korea mula pa noong 2010. Ang mga kotse ay ibinigay sa merkado ng Russia mula sa isang halaman sa Uzbekistan. Noong 2013, ang Spark EV electric car ay lumitaw sa merkado ng Amerika, nilagyan ng 110-kilowatt motor at lithium metal phosphate na baterya.
Inaalok ang kotse sa dalawang bersyon: na may 1.2-litro na 82 hp engine. kasama si at isang manu-manong paghahatid o may isang litro engine (68 puwersa) at isang apat na bilis na "awtomatiko". Ang pinaka-abot-kayang bersyon sa Russia ay naibenta sa halagang 452,000 rubles. Sa pagtatapos ng 2015, umalis ang modelo sa merkado ng Russia.
Ang Chevrolet Spark ay patuloy na ginawa sa planta ng GM-Uzbekistan sa Asaka.
Ika-4 na henerasyon, 2015
Ang ika-apat na henerasyon ng Chevrolet Spark compact hatchback ay nagawa sa Korea mula pa noong 2015. Ang kotse ay ibinebenta sa Asya at Amerika, at sa merkado sa Europa ang isang analogue ng modelo ay inaalok sa ilalim ng pangalang Opel Karl. Ang modelo ay hindi opisyal na ibinibigay sa Russia.
Ang Chevrolet Spark ay nilagyan ng 1.0-litro na tatlong-silindro engine (75 hp) o isang 1.4-litro na apat na silindro engine (99 hp). Inaalok ang mga customer ng mga bersyon na may limang bilis na manu-manong paghahatid o variator.
Sa US, ang mga presyo ng kotse ay nagsisimula sa $ 13,000. Ang mga katunggali sa modelo sa merkado ng Amerika, halimbawa, mga hatchback
Traks 04-09-2007 23:16
Mga kasamahan, sabihin mo sa akin? At kung maaari - mula sa ano!
Interesado ang mga kababaihan. Naayos ang 3.5 buwan na "nasa ilalim ng warranty"
Pinalitan ang gearbox oil seal. Kaya, hike ang flywheel ng panloob na engine ng pagkasunog
Naging kawili-wili ito sa karamihan!
Lubos akong magpapasalamat
Motorista 04-09-2007 23:19
Ang Uzbekistan ay tila.
Traks 04-09-2007 23:21
Sa pasaporte - Slovenia.
Ngunit duda ako ng labis ...
Motorista 04-09-2007 23:56
Naku, nasabi kong medyo naguluhan ang basurang ito. Bakit hindi Slovenia? Maaari itong maging napaka.
Kolovrat 05-09-2007 02:10
quote: Ang Uzbekistan ay tila.
Hindi, kinokolekta nila si Matiz sa Uzdeu. Ang spark ay na-rivet sa isang lugar sa Europa.
xytaxis 05-09-2007 02:26
Wala sa Korea?
Kolovrat 05-09-2007 02:29
quote: Wala sa Korea?
Alex_F 05-09-2007 09:38
siguro sa Korea. Ngunit tiyak na wala sa Uzbekistan.
Yeah Kahit saan saan hindi sa Uzbekistan
Traks 05-09-2007 09:43
quote: Orihinal na nai-post ni Kolovrat:siguro sa Korea. Ngunit tiyak na wala sa Uzbekistan.
Marahil ay hindi sa UzAvto, ngunit magkasama silang nakikipag-hang www.matizclub.ru
Manggagawa 05-09-2007 10:07
xytaxis 05-09-2007 10:46
quote: Orihinal na nai-post ng Laborant:
Bumoto ako. - Sa Korea.
Der fox 05-09-2007 10:46
Ang planta ng General Motors, Incheon, Korea 100%, sa isang pagkakataon naisip niya ang tungkol sa tachila na ito .... ngunit ang IMHO ang kotse ay 100% babae .. walang nichrome na lugar, mahina ang makina .. ngunit "kumakain ito sa banal na espiritu "(C)
Narinig kong nais nilang gumawa sa Ukraine (sa ZAZ), tila, isinasagawa ang negosasyon tungkol dito
Traks 05-09-2007 12:27
Maraming salamat!
888 05-09-2007 12:50
Nagtataka ako kung ang bansa ay hindi nagpapatalo dahil sa kasalanan?
Traks 05-09-2007 13:04
"Dark Forest" itong Spark ...
http://www.autorating.ru/test_article.php?id=2288
Sinipi ko:
Kung gayon bakit kailangang magkaroon ng mga bagong pangalan ang mga DJ para sa kotse? At ito ay ginawa upang makilala ang bagong kotse mula sa Daewoo Matiz / Daewoo Matiz na ginawa sa Uzbekistan (ang halaman sa Uzbekistan ay isang malayang produksiyon at hindi kabilang sa General Motors). Bukod sa, ilang firm sa Western Europe, na talagang walang kinalaman sa paggawa ng mga kotse, nairehistro na ang pangalang Spark / Spark para sa mga produkto nito. Kaya sa ilalim ng pangalang Spark / Spark (isinalin mula sa English na "spark") ay ibebenta lamang ang kotse sa mga merkado ng Silangang Europa, kasama na ang Russia.
Sa Russia, kung saan may ugali na ang mga presyo ng kotse ay lumalaki nang mas mabilis kaysa sa sahod, ang mga murang, matipid na maliliit na kotse na may higit o hindi gaanong katanggap-tanggap na hitsura ay palaging hinihiling. Tulad ng, halimbawa, ang ika-2 henerasyon ng Chevrolet Spark, na ipinanganak noong 2010 at namangha sa pangkalahatang publiko na may makabuluhang pagbabago sa hitsura at hindi lamang. Ang hitsura ng Spark ay talagang nakilala - ang mga "mata" na nag-iisa ay nagkakahalaga ng isang bagay! At ano ang mga lantad na kabataan na kulay ng katawan ... Tungkol sa kung ano ang pangalawang Spark at kung sino ang nangangailangan ng lahat sa mga "mata" nito, basahin ang aming pagsusuri!
Disenyo
Kung ang isang tao ay nangangailangan ng pangalawang Spark, tiyak na hindi ang kategorya ng mga tao ng pamilya at mga taong "may edad na". At bakit dapat sila, sapagkat maaari ka nang gumastos ng pera sa higit pang mga upscale at praktikal na mga kotse, na ang kalawakan ay walang alinlangan. Mga kotseng hindi ka mapagtataka sa tuwing: saan ididikit ang iyong bagahe? Hindi, ang Spark, na may "sparkling" na pangalan, ay tiyak para sa ibang madla. Ngunit para sa alin?
Sa paghuhusga ng mga optika ng ulo na kahawig ng mga higanteng insekto mula sa mga pelikulang pakikipagsapalaran, pati na rin ang mga compact na sukat, lalo na na maginhawa para sa makitid na mga kalsada sa Europa, ang Spark ay isang produkto para sa mga kabataan. At mahirap isipin kung sino pa ang kumagat sa "insekto" na ito, na ang mga humahawak sa likuran, sa pamamagitan ng paraan, ay nagkukubli tulad ng mga kotse ng Italyano na tatak na Alfa Romeo. Yan ang number! Hindi na kailangang sabihin, pagkatapos ng pangalawang Spark, ang unang modelo ng henerasyon ay tila hindi kapani-paniwalang pagbubutas at hindi handa. Ang kotse na nakaligtas sa pag-update ay may iba pa: mga headlight, radiator grille, sidewalls, "stern" at kahit ang mga rail ng bubong ay magkakaiba! Ito ay hindi para sa wala na ang subcompact ay nai-update, oh, hindi walang kabuluhan.
Disenyo
Ang modelo ay batay sa "bagong" pagmamay-ari na chassis na GM DAT, na idinisenyo para sa mas mabibigat na kagamitan kaysa sa nakaraang henerasyon ng mga Spark car (aka Daewoo Matiz). Sa parehong oras, ang scheme ng suspensyon ay kapareho ng hinalinhan nito: Ang mga MacPherson struts ay naka-install sa harap, at isang pag-ikot na sinag ay naka-install sa likod. Ang preno sa harap ay may bentilasyon ng preno ng disc, at ang likuran ay preno ng drum. Ang mga preno ay nakakagulat na nakakagulat, at ang suspensyon ay nakatutok para sa ginhawa kaysa sa pabago-bagong pagmamaneho. Ang maliit na kotse ay madaling tumalon sa bilis ng mga paga, mabilis na mapagtagumpayan ang mga pits at potholes (at isinasaalang-alang ang ground clearance na 143 mm), ngunit sa parehong oras ito ay medyo rolly at napapansin ng paggulong habang nagmamaneho sa bilis at sa mabagal na pagliko.
Pagbagay sa mga kundisyon ng Russia
Ang pangalawang Spark ay mahusay na handa para sa mga katotohanan ng Russia ayon sa mga pamantayan ng klase. Bilang default, ang mga salamin sa gilid at mga upuan ng ika-1 hilera ay pinainit dito, may kontrol sa klima at isang ika-5 pintuan na wiper, at hanggang sa 994 litro sa puno ng kahoy na may likurang mga upuan. maleta. Sa mga upuang nakatiklop, ang dami ng puno ng kahoy, gayunpaman, ay mas katamtaman - 170 litro lamang, at sapat na lamang ito para sa isang karaniwang maleta at 2-3 na bag mula sa supermarket. Ang kompartimento ng kargamento ay binuksan na may isang susi o isang pingga mula sa kompartimento ng pasahero - walang hawakan sa labas. Ang mga makina ng sanggol na Chevrolet ay matipid, at pinakamahalaga, hindi mapagpanggap at mahinahon na nauugnay sa hindi magastos na ika-92 gasolina, na napakahalaga sa aming mga kondisyon sa pagpapatakbo.
Aliw
Nakakagulat, ngunit totoo: sa salon ng badyet na Spark, mayroong isang disenyo, at kahit na ano! Ang iba pang mga empleyado ng estado, na walang mga kagiliw-giliw na panloob na mga solusyon, ay dapat na tiyak na matuto mula sa kanya. Dito, ang pagmamay-ari na prinsipyo ng mahusay na proporsyon ng mga zone para sa driver at ang pasahero ay agad na nakuha ang mata, ang mabilog na manibela na may isang bahagyang recessed gitnang bahagi ay nakakaakit ng pansin at ang may kulay na lining sa dashboard, na lohikal na nagpatuloy sa panloob na bahagi ng ang mga pintuan, natutuwa sa imahinasyon. Ang isa pang plus ng interior ng Spark ay ang iba't ibang mga niches at pockets para sa pagtatago ng maliliit na item. Mayroong isang bulsa ng mesh kahit na sa gilid ng upuan ng pasahero sa harap, hindi pa mailakip ang mga bulsa sa likuran ng mga upuan, pintuan at 5 may hawak ng tasa. Ang dashboard na "motorsiklo", na matatagpuan sa hanay ng pagpipiloto na maaaring iakma, ay nag-iiwan ng dobleng impression. Walang alinlangan, ang "motorsiklo" nito - isang kamangha-manghang solusyon, lalo na dahil sa asul na pag-iilaw, na tipikal para sa maraming mga Chevrolet na kotse. Ngunit narito ang malas: ang tamang sektor ng "malinis", na mayroong isang di-linear na sukat ng tachometer, isang digital fuel gauge at isang maliit na screen ng on-board computer, ay hindi gaanong kaalaman kaysa sa analog speedometer sa kaliwa. Hindi ipinakita ang average at kasalukuyang pagkonsumo ng gasolina - ang reserbang kuryente lamang ang nasa harapan ng iyong mga mata.
Nakalimutan ang tungkol sa hindi masyadong nagbibigay-kaalaman na mga aparato, masisiyahan ka sa mahusay na pagkakayari ng torpedo - salamat dito, ang matigas at kulay-abo na materyal ay hindi nagbibigay ng mura, tulad ng kaso sa plastik sa lumang Spark. Ang audio system at mga control unit ng klima, na isinasama nang maayos sa center console, ay pinalamutian ng higit na epekto sa isang makintab na overlay, na ang pattern ay medyo nakapagpapaalala ng carbon fiber. Matalino, sa isang salita. Ang mga upuan ng ika-1 na hilera ay may isang komportableng hugis, ngunit ang mga ito ay bahagyang nakakabigo sa madulas na artipisyal na tapiserya, na hindi "huminga" sa lahat. Ang tinutukoy ng GM bilang pagsasaayos ng taas ng upuan ay simpleng pag-aayos ng anggulo ng upan ng upuan. Sa kasamaang palad, walang resting area para sa kaliwang binti. Ang likod na sopa ay medyo maluwang ng mga pamantayan ng klase; ang backrest ay natitiklop sa isang 60:40 ratio upang bumuo ng isang patag na lugar ng paglo-load.
Noong 2009, ang ika-2 henerasyong Spark ay nakapasa sa mga pagsubok ng independiyenteng organisasyon ng Europa na Euro NCAP, na kumita ng 4 na puntos mula sa 5 posible. Ang mga eksperto sa automotive ay nag-rate ng kaligtasan ng pagmamaneho / pang-adulto sa 81% mula sa 100, proteksyon ng bata sa 78%, at kaligtasan ng pedestrian na 43%. Ang mga katulong sa elektronika ay nakatanggap din ng 43%. Pinapayagan ang magagandang marka para sa mahusay na kagamitan para sa isang empleyado ng estado, kung saan, depende sa pagsasaayos, kasama ang mga airbag sa harap at gilid, mga sensor sa likuran sa paradahan, anti-lock braking system (ABS), naka-mount ang Isenyo para sa mga upuang kotse ng bata at iba pang mga katangian ng kaligtasan. Ang hindi maiinit na "mga kurtina" na magagamit para sa Spark sa ibang mga bansa, aba, ay hindi naka-attach sa bersyon ng Russia.
Sa center console, ang Spark ay isang regular na CD / MP3 radio na may isang maliit na makitid na screen, mga pindutan ng control ng manibela at isang USB port para sa mga mobile device. Walang espesyal dito, ngunit hindi ka makakaasa sa isang bagay na mas makabuluhan. Walang ganap na multimedia complex sa alinman sa mga pagsasaayos at imposibleng makuha ito kahit na para sa isang hiwalay na bayad. Ang kalidad ng tunog ng yunit ng ulo, tulad ng maaari mong hulaan, ay malayo sa perpekto, ngunit mas mahusay na magkaroon ng hindi bababa sa ganoong radio tape recorder kaysa wala, tama ba? Lalo na kung naaalala mo na pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang empleyado ng estado.
Mga pagtutukoy ng Chevrolet Spark
Ang saklaw ng makina ay kinakatawan ng dalawang gasolina 16-balbula na "apat" na minana mula sa teknolohikal na "kambal" na si Opel Agila at Suzuki Splash. Ito ay isang 1.2-litro 82 hp engine, katugma sa isang limang-bilis ng manu-manong paghahatid, at isang litro engine na may 68 hp output, na isinama rin sa isang 4 na bilis na awtomatikong paghahatid nang walang manual mode. Ang matandang 0.8-litro na 3-silindro na makina, pamilyar sa karamihan mula sa Daewoo Matiz, ang pangalawang Spark ay hindi kailanman nakuha ito. Ayon sa tagagawa, ang average na pagkonsumo ng gasolina ng pagbabago ng 82-horsepower ay maliit - 5.4 l / 100 km lamang, at ng 68-horsepower - 6.3 l / 100 km, na halos hindi naiiba sa katotohanan. Ang dinamika sa parehong kaso ay katamtaman, ngunit binigyan ng mababang halaga ng modelo, ito ay medyo naiintindihan at napapatawad.
Ang Chevrolet Spark ay ang pangalan kung saan dumating sa pamilihan ng Russia ang restyled na henerasyon ng Daewoo Matiz. Ang urban minicar front-wheel drive na segment na "A" ay binuo noong 1998 ng dibisyon ng South Korea ng General Motors. Ang Spark (idinagdag na mayroong ilang uri ng impersonal proposal) ay pinalitan ang Daewoo Tico sa merkado, na nagmamana dito ng isang 0.8-litro na 3-silindro engine, mga elemento ng suspensyon at isang manu-manong paghahatid. Ang parehong mga kotse ay batay sa pandaigdigang platform ng auto ng Japanese model na Suzuki Alto, na binili ng mga kinatawan ng Daewoo matapos na ang modelo ay hindi natuloy sa Japan noong 1988.
Ang mga taga-disenyo ng Italyano mula sa ItalDesign-Giugiaro S.p.A. ay nagtrabaho sa paglitaw ng Spark. Umautang ang hitsura nito sa isang hindi pagkakaunawaan - sa una, ang Italyano na auto studio ay gumaganap ng gawain sa pagkakasunud-sunod ng Fiat, na naglihi ng isang bagong konsepto ng kotse. Habang ang mga bodybuilder mula sa ItalDesign ay nagpahirap sa minivan, ang mga empleyado ng Fiat mismo ay nakilala at ipinatupad ang ideya ng isang bagong modelo ng Fiat Siecento. Bilang resulta, binili ng mga kinatawan ng Daewoo Motors ang mga pagpapaunlad ng koponan ni Giorgetto Giugiaro at binuo batay sa kanilang batayan ang isang serial model ng isang 5-door 5-seater hatchback na may index ng pabrika na M-100. Nagsimula ang paggawa ng kotse noong 1997 sa South Korea. Ang Daewoo Matiz M-100 ay matagumpay na sa loob ng ilang panahon ito ang pinakamahusay na nabentang modelo ng Daewoo sa European market. Mula noong 1998, nagsimula ang paggawa ng kotse sa Poland, at makalipas ang isang taon sa Romania at India. Noong 2000, sumailalim si Daewoo Matiz sa unang pandaigdigang pag-aayos muli, pagkatapos ay bumili ang Uzbekistan ng isang lisensya para sa paggawa ng isang binagong modelo na may isang index ng pabrika na M-150 gamit ang pamamaraan ng SKD mula sa mga handa nang sangkap.
Noong 2001, ang pag-aalala ng sasakyan sa Amerika na ang General Motors ay bumili ng isang kontrol sa pusta sa dibisyon ng pagmamanupaktura ng pampasaherong kotse ng bangkarote na kumpanya ng South Korea na Daewoo Group. Matapos ang muling pag-rebranding, ang Daewoo Matiz ay ibinigay sa mga merkado sa ilalim ng mga tatak Chevrolet Matiz at Pontiac Matiz G2, at mula noong 2005 bilang Chevrolet Spark.
Noong 2005, sumailalim ang kotse sa pangalawang pandaigdigang pag-aayos muli. Ang mga pagbabago ay nakakaapekto sa hitsura ng Chevrolet Matiz, panloob na trim, at pinabuting pangunahing mga teknikal na katangian. Ang 1.0-litro na R4 engine ay ganap na pinalitan ang hinalinhan nito - ang 0.8-litro na R3 engine na hindi nakakatugon sa mga pamantayan sa kaligtasan sa Europa. Pagkalipas ng ilang oras, sa modelo ng Chevrolet Spark noong 2007, ang mga umuulit na turn signal ay inilipat sa mga salamin sa likuran ng likod.
Ito ang ikalawang henerasyon (index ng pabrika M-200) na kilala sa malawak na pamayanan ng mundo sa ilalim ng tatak Chevrolet Spark 2006. Ang 2006 Chevrolet Spark ay pumasok sa merkado ng Silangang Europa pangunahin ng mga pagtitipon ng South Korea at Polish. Sa Russia, ang 2007 Spark ay na-import pangunahin mula sa ibang bansa. Ang pagbebenta ng Spark 2008 na pagpupulong na Uz Daewoo ay opisyal na nagsimula sa mga dealer noong 2008.
Noong 2009, ang Chevrolet Spark ay muling nabago nang husto. Sa parehong taon, ang modelo sa ilalim ng factory index M-300 ay inilunsad sa serial Assembly, at ang pre-styling na Chevrolet Spark 2007 ay tinanggal mula sa pangunahing paggawa.
