Patuloy na bumuo ng paksa ng produksyon, iminumungkahi ko ang mga mambabasa upang pamilyar sa kung paano sila gumawa cardan Shafts. sa ilalim ng order. Kaagad na sasabihin ko, ang produksyon na ito ay pinalalabas sa mga solong specimens - pinag-uusapan natin ang mga volume ng masa.
Ang bayani ng kasalukuyang pagsasalaysay ay Tom Wood Driveshafts (http://www.4xshaft.com/) ay matatagpuan sa Ogden (Utah) at gumagana para sa 13 taon lamang, ngunit ang tagapagtatag nito ay Tom Wood - bago ito nagtrabaho sa larangan ng auto mechanics dalawang dosenang taon. Isinasaalang-alang ang katunayan na ang tagapagtatag mismo ay isang tagahanga ng off-round at isang tao na nauunawaan ang mga kahilingan ng kategoryang ito ng mga may-ari ng kotse, ang mga produkto na lumalabas mula sa ilalim ng panulat ay isang mahusay na haluang metal ng kalidad, pagiging maaasahan, at mga presyo.
Kapansin-pansin, produksyon cardan Shafts. Hindi masyadong kumplikado, ngunit nangangailangan ng mga kasanayan at kagamitan. Lahat ng mga yugto ng produksyon na ito at isalaysay ang aming iskursiyon ngayon.
Ang lahat ay nagsisimula sa pagtanggap ng order, na maaaring mailagay sa pamamagitan ng telepono o sa pamamagitan ng email. Inililista ng Tehnar ang mga kinakailangan at kinakalkula ang haba ng hinaharap na katawan ng poste, bagaman binabanggit ang mga uri ng mga bisagra ng Cardan at iba pa:
Karamihan sa mga bahagi para sa mga hinaharap na shafts ay magagamit ito:
Ang pagpili ng tubo ay ang hakbang ng responsable, para sa kanila (pipe) ay may iba't ibang mga diameters at may iba't ibang kapal ng pader. Ang kinakailangang piraso ng workpiece ay pinutol sa site na ito:
Ang isang packer ay inihanda para sa welding work:
Matapos ang lahat ng mga billet ay decomposed at sinusukat, ang oras ng welding gumagana ay:
Upang maiwasan ang mga vibrations ng baras, ang pagbabalanse ng mga indibidwal na bahagi ay nagsisimula nang literal mula sa simula ng konstruksiyon:
Tulad ng mga indibidwal na bahagi ng workpiece ay welded, sila ay naka-check para sa isang pagtaas sa mataas na temperatura hinang. Kung nangyari ang ETO, pinainit ng manggagawa ang item sa ilang mga lugar hangga't hindi ito gumagana:
Matapos ang pipe ay welded at straightened, ito ay pumapasok sa seksyon ng pag-install ng Cardan Hinges:
Narito ang ilang mga halimbawa ng mga flanges na ginagamit ng kumpanya:
Pagkatapos mag-install ng mga flanges at mga krus, ang oras ng pagbabalanse ng baras ay nangyayari. Una - pinakintab na may mababaw na liha:
Ang makina ay nagpapahiwatig kung saan kinakailangan upang mag-install ng mga timbang at kung aling mass. Ang proseso ng gluing weights ay patuloy hanggang sa trabaho ay nakamit nang walang vibrations:
Pagkatapos nito, ang mga timbang ay welded sa baras:
Upang protektahan ang bahagi mula sa kalawang, ito ay sakop o walang kulay na barnisan, o kulay:
Sa mga kaso kung saan kinakailangan, ang lahat ng mga krus ay pinalamanan ng pampadulas:
Pagkatapos nito, ang natapos na baras ay nagiging polyethylene at ipinadala sa customer:
Mga halimbawa ng mga tubo na ginagamit ng pagmamanupaktura ng baras. Ang mga pipa ay maaaring hanggang sampung sentimetro ang lapad:
Mga halimbawa ng Cardan Hinges:
Tulad ng nabanggit sa simula, ang tagapagtatag ng kumpanya Tom Wood ay hindi takot kung minsan ay mag-post ng dumi:
Ang proseso ng diagnostic ng mga elementong ito ay ang mga sumusunod. Kung makilala natin ang sanhi ng kasalanan, hindi posible sa visual na inspeksyon (sa kaso ng malubhang breakdowns. Posible upang matukoy ang malfunction at ang walang armas na hitsura), ang elemento ay disassembled at ganap na inalis mula sa kotse. Ang mga umiikot na bahagi ay inilalagay sa stand balancing, ang static ay nalinis ng kontaminasyon at maingat na sinusuri ang pagkakaroon ng mekanikal na pinsala.
Ang mas mataas na angular velocity ng bahagi, mas malaki ang posibilidad na makuha ang kawalan ng timbang nito, at ang panginginig ng boses ay maaaring alisin lamang at eksklusibo sa mga kumplikadong mga balanseng machine. At kaysa sa dimensyong bagay, mas mahirap ang kagamitan ay dapat. Ang pagbabalanse ng baras ng Cardan sa kanilang sariling mga kamay ng mga pagtatangka na ipinakita namin sa ibaba, bilang isang panuntunan, ay nagbibigay lamang ng mga sikolohikal, ngunit hindi totoo.
Ang katotohanan ay ang pagbabago ng balanse ng paghahatid ng Cardan ay maaari lamang tumpak na kunin ang lugar at bigat ng kawalan ng timbang, at ang Cardan ay dapat na balanseng eksklusibo na binuo sa mga krus. Sa isang garahe at walang balancing kagamitan, posible lamang ito sa kotse na naka-install sa kotse.
Cardan Shaft - isang mekanismo na nakakonekta sa gearbox na may gearbox hulihan tulay at nilayon upang magpadala ng metalikang kuwintas. Ang pinakamalaking pamamahagi ng ganitong uri ng paghahatid na natanggap sa mga kotse na may hulihan at ganap na drive.
Cardana Device.
Ang Cardan Shaft ng VAZ 2107 ay binubuo ng mga sumusunod na elemento:
- isa o higit pang mga seksyon mula sa manipis na pader na guwang na tubo;
- slotted sliding connection;
- tinidor;
- krus;
- nasuspinde na tindig;
- pangkabit elemento;
- rear movable flange.
Ang paghahatid ng Cardan ay monomial o twin. Ang ikalawang opsyon ay nagsasangkot ng paggamit ng isang intermediate na mekanismo, sa hulihan kung saan naka-attach ang shank sa mga puwang sa labas, at ang sliding sleeve ay naayos sa harap sa pamamagitan ng bisagra. Sa iisang istraktura walang intermediate area.
Ang harap ng Cardan ay naka-attach sa gearbox sa pamamagitan ng paglipat ng pagkabit sa mga slotted na koneksyon. Upang gawin ito, sa dulo ng baras ay may butas na may panloob na mga puwang. Ang aparatong Kardan ay nagsasangkot ng paayon na kilusan ng mga puwang na ito sa panahon ng pag-ikot. Nagbibigay din ang disenyo ng isang suspensyon na nakalakip gamit ang isang bracket sa katawan. Siya ay isang dagdag na punto Mga mount ng Cardan at idinisenyo upang limitahan ang amplitude ng kilusan nito.
May isang tinidor sa pagitan ng gitna at harap na elemento ng baras ng Cardan. Kasama ang krus, nagpapadala ito ng isang metalikang kuwintas kapag ang Kardana baluktot. Ang hulihan ng baras ay naka-attach sa rear axle reducer sa pamamagitan ng flange. Ang shank sa pamamagitan ng panlabas na mga puwang ay nasa pakikipag-ugnayan sa flange ng pangunahing paglipat.
Ang Cardan ay pinag-isa para sa lahat ng mga klasikong modelo ng VAZ.
Ang Cresan VAZ 2107 ay idinisenyo upang pagsamahin ang mga axes ng Cardan at ilipat ang sandali kapag ang baluktot ng mga elemento nito. Ang bisagra ay nagbibigay ng isang halo ng mga tinidor na naka-attach sa mga dulo ng mekanismo. Ang pangunahing elemento ng mga krus ay mga bearings ng karayom, salamat sa kung saan ang Cardan ay maaaring ilipat. Ang mga bearings na ito ay ipinasok sa mga butas ng mga tinidor at maayos sa pamamagitan ng locking rings. Kapag may suot na bisagra, ang cardan shaft ay nagsisimula sa kumatok habang nagmamaneho. Ang pagod na pagtawid ay laging nagbabago sa isang bago.
Mga Uri ng Cardan Shafts.
Ang mga shaft ng Cardan ay ang mga sumusunod na uri:
- na may bisagra ng pantay na angular velocities (SLS);
- na may bisagra ng hindi pantay na angular velocities (klasikong disenyo);
- na may kalahating bihis na nababanat na mga bisagra;
- na may matibay na half-dressed na bisagra.
Ang klasikong karan ay binubuo ng isang tinidor at mga crossbar na may mga bearings ng karayom. Ang ganitong mga shafts ay nilagyan ng karamihan sa mga rear-wheel drive cars. Ang mga Cardanans na may mga shrus ay karaniwang naka-install sa SUV. Pinapayagan ka nitong ganap na alisin ang pagpili.
Ang mekanismo na may nababanat na joints ay binubuo ng isang goma pagkabit na may kakayahang magpadala ng isang metalikang kuwintas sa mga anggulo ng hindi hihigit sa 8˚. Dahil ang goma ay sa halip malambot, ang Cardan ay nagbibigay ng isang maayos na pagsisimula ng paggalaw at pinipigilan ang biglang naglo-load. Ang ganitong mga shafts ay hindi kailangan. pagpapanatili. Ang Hard Half-Dated Hinge ay may isang kumplikadong disenyo na kinasasangkutan ng paghahatid ng metalikang kuwintas salamat sa mga puwang sa slotted compound. Ang ganitong mga shafts ay may isang bilang ng mga shortcomings na nauugnay sa mabilis na wear at kumplikado ng pagmamanupaktura, at sa automotive industriya ay hindi ginagamit.
Shrussa Kardan.
Ang di-kasakdalan ng disenyo ng klasikal na Cardan sa mga crush ay ipinakita sa katotohanan na sa malalaking anggulo may mga vibrations at ang metalikang kuwintas ay nawala. Ang Cardan Hinge ay maaaring lumihis ng maximum na 30-36˚. Sa ganitong mga anggulo, ang mekanismo ay maaaring mag-iba o ganap na mabibigo. Ang mga pagkukulang ay wala sa mga baras sa pagmamaneho sa mga shurtle, karaniwang binubuo ng:
- mga bola;
- dalawang singsing (panlabas at panloob) na may mga grooves para sa mga bola;
- separator na naglilimita sa paggalaw ng mga bola.
Ang pinakamataas na posibleng anggulo ng pagkahilig ng Cardan ng naturang disenyo ay 70˚, na kung saan ay kapansin-pansing mas mataas kaysa sa puno sa mga krusada. May iba pang mga disenyo ng mga screenshot ng Cardanov.
Ang Cardan VAZ 2107 ay naka-attach sa maraming lugar:
- ang likod ay naayos ng bolts sa flange ng rear axle gearbox;
- ang front bahagi ay isang movable slotted koneksyon sa isang nababanat pagkabit;
- ang gitnang bahagi ng Cardan ay naka-attach sa katawan sa pamamagitan ng crossbar ng suspendido tindig.
Upang i-mount ang Cardan sa VAZ 2107, apat na bolts ay sinukat na may m8x1.25x26 na may isang korteng kono. Ang isang self-adjoint nut na may singsing ng naylon ay humahawak. Kung ang bolt ay pinaikot kapag twisting o unscrewed, ito ay hihinto sa scolding.
Nababanat na pagkabit
Ang nababanat na pagkabit ay isang intermediate na elemento para sa pagkonekta sa Kdanan Crossbar at ang pangalawang baras ng kahon. Upang mabawasan ang panginginig ng boses, ito ay gawa sa mataas na lakas ng goma. Ang pagkabit ay inalis sa mekanikal na pinsala upang palitan o kapag repairing ang gearbox. Kapag nag-install ng lumang pagkabit, ito ay kukuha ng naaangkop na laki ng salansan para sa pagpigil nito. Ang mga bagong nababanat na couplings ay karaniwang ibinebenta kumpleto sa isang salansan na inalis pagkatapos ng pag-install.
I-dismantle ang Cardan VAZ 2107 para sa pagkumpuni o kapalit ay maaaring walang elevator o elevator. Ito ay mangangailangan:
- sungay at mga susi sa 13;
- flat distornilyador;
- ulo sa 13 na may isang bangin o ratchet;
- isang martilyo;
- passatia.
Pag-alis ng Kardana
Para sa pagkumpuni o pagpapalit ng nababanat na pagkabit, kailangan ng Cardan na alisin mula sa kotse. Ang kanyang pagtatanggal ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
- Parking Brake. Nakapirming hulihan gulong.
- Apat na Cardan Mount Bolts ang hindi naka-disscrew hulihan reductor..
- Dalawang nuts ng pangkabit ang nasuspinde na tindig sa katawan ay nakaalis.
- Ang baras baras ay knocked out sa mga puwang. Kung ang pagkabit ay pagpapatakbo, hindi kinakailangan upang alisin ito.
- Ang mga tangke ay inilalapat sa Cardan at ang flange ng rear axle (notches na may martilyo, scolding o chisel) upang sa kasunod na pagpupulong, ang kanilang posisyon ay hindi nagbago. Kung hindi man, ang ingay at vibrations ay posible.
Kung ang backlash ay lumitaw sa bisagra, ang krus ay karaniwang binago sa isang bago. Ang katotohanan ay ang pagod na bearings ng karayom \u200b\u200bay hindi napapailalim sa pagkumpuni. Ang pagtatanggal ng mga krus pagkatapos ng pag-alis ng Cardan ay ang mga sumusunod:
- Ang espesyal na pagtanggal o kasintahan ay alisin ang mga singsing na ihinto, na may hawak na tasa ng mga bisagra sa mga grooves.
- Ang paglalapat ng matalim blows sa crossed martilyo, salamin ay aalisin. Ang mga baso na kinuha bilang isang resulta ng mga shocks mula sa kanilang mga upuan ay inalis ng mga pliers.
- Planting. Sa ilalim ng bisagra ay nalinis mula sa polusyon at kalawang na mababaw na papel ng emery.
- Ang bagong krus ay naka-install sa reverse order.
Kapag nangyayari ang vibration, dahil sa kawalan ng timbang ng baras ng Cardan, kakailanganin nito ang pagbabalanse nito. Independently gawin ito problema, samakatuwid ay karaniwang bumaling sa serbisyo ng kotse. Pagbabalanse ng Cardan bilang mga sumusunod.
- Ang drive shaft ay naka-install sa isang espesyal na makina kung saan ang isang bilang ng mga parameter ay sinusukat.
- Sa isa sa mga gilid ng Cardan ilakip ang load at pagsubok muli.
- Sukatin ang mga parameter ng Cardan na may load na naka-attach sa kabaligtaran.
- Ang baras ay lumiko sa baras sa 180˚ at ulitin ang mga sukat.
Ang mga resulta na nakuha ay nagbibigay-daan upang tanggalin ang Cardan, hinang ang lokasyon ng lokasyon na itinatag ng mga resulta ng mga sukat. Pagkatapos nito, muling suriin ang balanse.
Naghahain ang Kardan upang ikonekta ang gearbox at hulihan (sa rear-wheel drive) o harap (sa all-wheel drive) bridge. Ang kanyang gawain - ilipat ang tulay o tulay sa pag-ikot mula sa engine. Ang mga koneksyon node para sa mga elementong ito ay isang bisagra, ang pangunahing bahagi ng kung saan ay isang krus. Ito ay may hugis ng krus, sa mga dulo ng kung saan may mga tasa na may karayom \u200b\u200bbearings.
Bago isagawa ang pagkumpuni, kailangan mong hanapin ang sanhi ng kasalanan. Upang gawin ito, kakailanganin mong itaboy ang kotse sa hukay o ang pag-angat. Inilalagay namin ang kahon neutral na paghahatid At Zalazimu sa ilalim ng kotse. Sinuri namin ang Cardan, espesyal na pansin Kailangan mong bumaling sa estado ng mga coarsens. Susunod, hawak ang krus, i-rotate ang Cardan mismo.
Kung ang crossed ay nangangailangan ng kapalit, ang backlash ay maaaring napansin agad. Kung ang backlash ay hindi, ngunit magkakaroon ng iba't ibang ingay at mga screen kapag umiikot, posible na baguhin ang pagtawid upang baguhin. Kailangan mo lamang palitan ang pampadulas. Ang mga krus sa Dalawang at diagnose ng Cardan ay nangangailangan ng pareho. Ang mga krus ng likod na cardan ay hindi mas mabilis, dahil may mga mabibigat na naglo-load dito. Dumi at kahalumigmigan kapag nagmamaneho din makakuha ng higit pa sa likod cross.
Ang pangunahing tampok ng paglitaw ng pag-alis ng cardan baras ng kotse ay ang hitsura ng panginginig ng buong katawan ng makina. Kasabay nito, ito ay nagdaragdag habang ang pagtaas ng bilis, at, depende sa antas ng kawalan ng timbang, maaari itong ipahayag ang sarili nito sa isang bilis ng 60-70 km / h at higit sa 100 kilometro kada oras.
Paano baguhin ang krus sa Cardan.
Madalas itong nangyayari na ang panginginig ng Kardan matapos ang pagpapalit ng krus ay nag-uulit sa sarili nito, mukhang na-renovate ang bahagi. Ito ay dahil sa hindi wastong pagpupulong nito. Alam ng mga nakaranas ng mga Masters kung gaano kahalaga ito sa proseso ng pagpapalit ng mga krus at ang kasunod na pagpupulong ng baras ng Cardan upang obserbahan ang paunang posisyon ng pabrika ng mga detalye na may kaugnayan sa bawat isa.
Ang kuryusidad ng kasalukuyang sitwasyon ay kung ang mga label sa mga bahagi ng Cardan bago ang kanyang disassembly ay hindi nakakabit, matukoy kung ang pagpupulong ay maayos na natupad nang tama. Ang tanging bagay na maaaring pinapayuhan sa kasong ito ay upang i-disassemble ang krus at muli mangolekta ng baras. Siyempre, nang hindi nalilimutan na markahan ang lokasyon ng mga bahagi nito na may kaugnayan sa bawat isa.
Madalas itong nangyayari na kapag lumitaw ang vibration, ang pagtawid ng hulihan Cardan ay ang sanhi ng pagkasira, dahil ito ay pagod. Ngunit pagkatapos ng kapalit nito, ang problema ay hindi nawawala. Sa ganitong mga kaso makatuwiran upang suriin ang pagbabalanse ng bawat bahagi ng baras. Sa mga bagong detalye, ang sentro ay nagbago, at malamang na ang dahilan ngayon ay namamalagi sa kawalan nito.
Mahalaga! Bago gumawa ng isang karagdagang baras balancing, maaari mong subukan upang baguhin ang lokasyon ng mga elemento ng mga krus - kung hindi man ang master ay lilipat sa walang kabuluhan mula sa elemento ng metal layer.
Sa maraming mga kaso, ang sanhi ng panginginig ng vibration ng Cardan ay nagiging isang suspensyon tindig: alinman sa backlash nabuo bilang isang resulta ng kanyang wear, o ang masindak fasteners, sa tulong na kung saan ito ay mahirap upang ayusin sa ilalim ng kotse. Kung ang vibration ay sinamahan ng isang buzz, kung gayon, malamang, ito ay nasa loob nito. Ang mga nasuspinde na bearings ay maaaring maging collapsible o hindi resistent. Kung ang una ay maaaring repaired, pinalitan ang mga elemento ay nabigo, pagkatapos ay ang pangalawang ay dapat na ganap na nabago.
Mahalaga! Suspendido tindig, pati na rin ang cardan baras mismo, ay nangangailangan ng pagbabalanse. Kung ang pamamaraan na ito ay hindi gumagawa, ang problema ay maaaring mangyari muli.
Kung walang panginginig ng boses pagkatapos nito, ang krus ay hindi maaaring maging sa lahat. May mga kaso kung may problema sa cardan Valley. Ito ay hindi lilitaw bilang isang resulta ng isang breakdown ng alinman sa mga bahagi nito, ngunit ipinapadala dito mula sa engine o gearbox. Ang posibilidad ng naturang malfunctions ay maliit, ngunit imposible upang mabawasan ito sa zero.
Kung ang dahilan para sa panginginig ng Cardan ay ang gearbox, pagkatapos ay ang madepektong ito ay bibigyan ng sarili upang malaman at iba pang mga palatandaan - halimbawa, ang populasyon o pagdulas ng paglipat (kung ito ay dumating sa mechanical box.) Ang alinman sa paggiling at katok ay lumilitaw sa tsekpoint kapag lumilipat mula sa isang pagpapadala sa isa pa.
Tulad ng makikita mo, ang mga dahilan para sa paglitaw ng panginginig ng boses kapag gumagalaw ang set ng kotse, at hindi lahat ng mga ito ay direktang may kaugnayan sa baras ng Cardan. Tanging ang kalidad ng diagnosis ng tsasis ng kotse, na isinagawa ng mga propesyonal sa serbisyo ng kotse, ay maaaring tumpak na matukoy ang dahilan nito.
- Landlesticks.
- Karayom \u200b\u200btindig wear.
- Magsuot ng krus mismo
- Butas na tumutulo at kakulangan
- Pagkasira ng singsing na sealing
- Metal ringing kapag nagmamaneho
- Ingay at pumutok sa rehiyon ng Kardan
Theoretically, ang mga krus ay napaka maaasahang detalye.Ang mapagkukunan na dapat ay tungkol sa 500,000 milya kilometro. Ngunit sa pagsasagawa, ang kapalit ng Kardan Crossfield ay nangyayari kapag tumatakbo ang 50-100 libu-libong kilometro. Naimpluwensyahan ito ng mga kadahilanan tulad ng mga kondisyon ng operating, mga detalye ng tagagawa ng kumpanya, ang kalidad ng mga materyales na ginagamit sa paggawa ng bahagi.
Kung ang iyong sasakyan ay madalas na pinagsamantalahan sa rural na lugar, ang dumi at iba't ibang mga bumps ay magbabawas ng buhay ng iyong mga krus nang maraming beses. Ang isang karaniwang dahilan ng kabiguan ng krus - banal na kawalan ng pansin sa panahon ng nakaplanong teknikal na inspeksyon. Kadalasan, walang pampadulas ang hindi binibigyang pansin ang kakulangan ng pagpapadulas hanggang sa hindi ipaalala ng krus ang kanyang sarili na may panginginig ng boses, ingay o nagri-ring.
Upang kumpunihin ang mga krus, kailangan mong alisin ang Cardan. Bago i-disassembled, kailangan mong malaman ang ilang mga nuances:
- Ibuhos ang mga mani ng kakahuyan upang mas madaling alisin ang mga fastener.
- Ilagay ang pait sa mga label sa mga flanges ng Cardana at ang mga flans ng rear axle. Kung hindi ito tapos na, ang hitsura ng panginginig ng boses sa Cardan ay posible.
- Upang hindi palayawin ang mga thread ng mga mani, ito ay kanais-nais na gumamit ng isang curved cape key.
- Kung ang mga bolts ng Cardan ay naka-scroll, kailangan mong ayusin ang mga ito sa isang distornilyador.
Una, apat na bolts sa baras ng Cardan ay hindi naka-disscrewed, pagkatapos ay alisin ang mounting bearing. Pagkatapos ng mga pamamaraan na ito, alisin ang Cardan, kailangan mong makuha ito slotted compound. Pusa. Bago alisin ang crossbar, ang slotted bahagi ay kanais-nais na umakyat sa materyal upang hindi siya pindutin ang buhangin doon. Bago alisin ang krus, kailangan mong maghanda ng isang tool: martilyo, round-roll, makapal na scuffers at isang round tube na angkop para sa diameter.
Ang pag-clamping ng baras sa bisyo ay mas madali para sa iyo. May mga espesyal na paggawa ng pelikula para sa pag-alis ng krus, ngunit ang mga ito ay madalas na hindi ginagamit kahit na sa isang daang. Gayunpaman, maraming garahe craftsmen ang may kakayahang gumawa ng ganoong aparato para sa 10-15 minuto. Susunod na huminto sa mga singsing. Kadalasan, upang kunin ang mga ito, ito ay kinakailangan upang hadlangan ang mga ito sa isang martilyo na may spacer.
Ang pag-aayos ay hindi maganda, kung hindi mo linisin ang mga lugs at ang plug mula sa dumi at kalawang. Ginagawa ito sa isang metal brush o liha. Kailangan din ang lahat ng panloob na ibabaw na malinis at lubricated bago i-install ang bagong krus. Huwag kalimutan ang tungkol sa mga grooves ng locking rings, kailangan nila upang ma-clear sa tulong ng sewn o pinong distornilyador.
Susunod, ang mga tasa mula sa mga bagong krus ay inalis, at ito mismo ay ipinasok sa pagitan ng mga eyel. Kapag inaalis ang mga tasa, kailangan mong tiyakin na ang mga karayom \u200b\u200bbearings ay hindi gumuho. Kung walang pampadulas sa ilalim ng mga bagong tasa, ang bahagi ay dapat mabago, o mag-lubricate sa iyong sarili. Ang mga tasa ay nagbibihis sa krus, pagkatapos ay kailangan nilang tuyo sa isang martilyo hanggang bukas ang lock grooves. Nakumpleto ang pagkumpuni ng mga krus na pinapalitan ang mga singsing na locking.
Diagnostics of Faults.
Ang Cardan Shaft ng VAZ 2107 sa proseso ng operasyon sa ilalim ng impluwensiya ng patuloy na mga naglo-load ay wears. Ang krus ay pinaka-nakalantad sa pinaka. Bilang resulta, ang Cardan ay nawala sa kanya orihinal na katangian, vibration, knocks, atbp lumitaw.
Vibration.
Minsan sa panahon ng kilusan sa VAZ 2107 ay nagsisimula upang mag-vibrate ang katawan. Ang dahilan para sa karaniwang ito ay namamalagi sa paghahatid ng Cardan. Maaari itong itakda ang baras sa simula ng mababang kalidad o hindi tamang pagtitipon ng node. Ang panginginig ng boses ay maaaring lumitaw sa mga epekto sa makina sa Cardan sa okasyon ng mga hadlang o sa isang aksidente. Ang ganitong problema ay maaaring maging resulta ng hindi tamang hardening ng metal.
Ang mga dahilan na humahantong sa kawalan ng timbang ng paghahatid ng cardan, ng maraming. Ang panginginig ng boses ay maaaring lumitaw sa mga malalaking naglo-load. Bilang karagdagan, ang Cardan VAZ 2107 ay maaaring deformed kahit na sa marumi na operasyon ng kotse. Ito ay hahantong din sa paglitaw ng panginginig ng boses. Sa ganitong sitwasyon, ang pagbabalanse o kapalit ng node ay kinakailangan, at ang problema ay dapat na agad na alisin. Kung hindi man, ang vibration ng Cardan ay maaaring humantong sa pagkawasak ng mga krus at sa hulihan ng axle gearbox, at ang gastos ng pagkumpuni ay paulit-ulit.
Bilang karagdagan, ang panginginig ng boses ay maaaring mangyari dahil sa elemento ng goma ng nasuspinde na tindig. Ang goma sa paglipas ng panahon ay nagiging mas mababa kaysa sa nababanat, at ang balanse ay maaaring masira. Ang henerasyon ng tindig ay maaari ring humantong sa panginginig ng katawan ng katawan kapag nagsisimula mula sa eksena. Ito, sa turn, ay maaaring maging sanhi ng isang hindi pa panahon kabiguan ng krus.
Ang mga malfunctions at magsuot ng mga indibidwal na elemento ng VAZ 2107 Cardan baras bilang isang resulta ng alitan ay humahantong sa pagbuo ng backlash sa mekanismo at, bilang isang resulta, sa hitsura ng mga bagay-bagay. Ang pinakamadalas na dahilan ng kakatok ay:
- May sira na mga krus. Lumilitaw ang kakatok bilang resulta ng wear at pagkawasak ng bearings. Dapat palitan ang detalye.
- Pagpapahina ng pagpigil ng bolts ng cardan fastening. Ang problema ay nalutas sa pamamagitan ng pag-inspeksyon at pagpigil ng mga weakened compound.
- Malakas na pagsusuot ng slotted na koneksyon. Sa kasong ito, ang mga puwang ng paghahatid ng cardan ay binago.
- Suspensyon tindig backlash. Nagbabago ang mga pagbabago sa isang bago.
Upang madagdagan ang buhay ng serbisyo ng mga elemento ng paghahatid ng cardan, ang kanilang pana-panahong pagpapanatili ay dapat na lubricated na may isang espesyal na hiringgilya. Kung ang mga crossmen ay walang pagpapanatili, kapag lumilitaw ang backlash, sila ay pinalitan lamang. Ang suspensyon na may mga krus ay lubricated ng Lithol-24 bawat 60,000 km. Mileage, at ang slotted bahagi ay "phiol-1" bawat 30,000 km.
Mga pag-click kapag hinahawakan
Kadalasan kapag ang mga klasikong modelo ng VAZ ay maaaring marinig ang mga pag-click. Mayroon silang katangian ng metal na tunog, ay isang resulta ng backlash sa anumang elemento ng Kardan at maaaring sanhi ng mga sumusunod na dahilan:
- nabigo ang Crusading;
- isang slotted compound;
- ang mga bolts sa pag-fasten ng Cardana ay humina.
Sa unang kaso, ang mga krus ay nagbabago sa bago. Kapag bumubuo ng isang slot joint, kakailanganin mong palitan ang front flange ng Cardana. Kung hindi ito makakatulong, kailangan mong baguhin ang cardan shaft ganap. Sa pagpapahina ng mga bolteng pangkabit, dapat lamang silang maging mapagkakatiwalaan.
Homemade Cardan Hinge.
Sa paghahanap ng angkop na mga detalye napunta sa mga lokal na radios. At nang ang sinulid na tupa ay dumating sa aking mga mata, agad akong bumili ng maraming iba't ibang mga set, habang natanto ko na, ang pagkakaroon ng mga pinaka kumplikadong mga detalye ng bisagra - mga tinidor, gawin ang lahat ng iba pa ay magiging mas madali.
Lahat ng iba pa, ito ay isang krus. Para sa paggawa nito, kinuha ko ang isang angkop na manggas na kung saan ito ay naka-out na tinadtad m3 thread, at drilled dalawang patayong butas sa loob nito.
Ang operasyon na ito ay nangangailangan ng katumpakan ng limitasyon, dahil ang katumpakan ng nakasaad na pagbabalanse ay nakasalalay sa katumpakan ng paggawa ng mga krus. Siyempre, ang katumpakan ng balanse ay nakasalalay sa katumpakan ng paggawa ng ilalim na plug ng Cardan Hinge, ngunit ang plug ay maaaring iakma at mamaya, na hindi mo masasabi tungkol sa krus.
Ang axis at dalawang semi-axles na ginawa mula sa spring steel na may diameter na 1.6mm.
Ang m3 thread na ginamit sa manggas ay ginamit upang i-fasten ang buong axis, at para sa pag-mount ng semi-ehe, siya drilled dalawang higit pang mga butas at gupitin ang thread m2 sa kanila.
Sa panahon ng kapulungan ng bisagra, sinigurado ang axis sa pamamagitan ng pag-lock ng mga tornilyo. Screws, sa turn, stroke pintura.
Dahil ang napiling may sinulid na mga tupa ay may isang thread M4, at kailangan ko ng isang thread M3 at M5, pagkatapos ay wasak ako sa bawat pag-ibig sa naaangkop na kahon.
Upang mabawasan ang alitan, ang Pucks M1,6 na ipinasok sa pagitan ng krus at tinidor. Bearings slipped with technical vaseline (cyatim).
Kung, pagkatapos mag-assemble ang mga yugto, ang camera spontaneously rotates kahit na may isang bahagyang slope ng hawakan, ito ay nangangahulugan na ang bisagra ay hindi sapat na ginawa.
Sa larawan, isang ilustrasyon ng operasyon ng bisagra ng Cardan, kung saan matatagpuan ang mas mababang plug na walang simetriko na may paggalang sa baras.
Sa kaso kapag ang hawakan ay mahigpit na patayo (pos.1), walang kakila-kilabot ay hindi mukhang mangyari. Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng pagpapalihis ng hawakan ng pinto mula sa vertical (Pos.2), dahil ang paglipat ng bahagi ng storate ay magsisimulang paikutin at sinusubukan na balansehin ang sistema ay magbabago ang posisyon ng kamara (pos.3). Ito ay mangyayari dahil ang konstitusyon punto ng rolling bahagi ng steadicam naka-out upang maging mas mataas kaysa sa punto kung saan ang sistema ay pumapasok sa balanse.
Upang matiyak na ito ay mahusay na simetrya na may kaugnayan sa axis ng pag-ikot, ito ay kanais-nais upang masukat ang posisyon ng mas mababang plug sa dalawang eroplano at, kung kinakailangan, upang ayusin ang "ngipin". Ang huli ay maaaring iakma na may dalawang pares ng daanan.
Alam ko ang tulong ng tagapagpahiwatig, ngunit ang caliper ay angkop, kung pipiliin mo ang ilang matibay na bahagi bilang punto ng sanggunian.
Gayundin sa maximum na posibleng katumpakan upang gumawa ng isang Hinge Cross.
Kinakailangan upang idagdag na kung talagang nakatuon ang "maling" Cardan Hinge na may kaugnayan sa posisyon ng camera na naka-install sa stedica, maaari mong gamitin ang hawakan bilang isang joystick upang kontrolin ang posisyon ng kamara sa pahalang na eroplano.
Upang bigyan ang bisagra "pagkakamali", ito ay sapat na upang bale-walain ang axis ng mga krus na may kaugnayan sa bawat isa.
Para sa kapakanan ng eksperimento, ginawa ko ang isang crossbar, ngunit dahil sa mga "rusk" camera, inabandunang aplikasyon nito.
Ang pagbabalanse ng isang baras ng Cardan ay maaaring gaganapin sa kanilang sariling mga kamay at isang daang. Sa unang kaso, ito ay nangangailangan ng paggamit ng mga espesyal na tool at mga materyales - mga timbang at clamp. Gayunpaman, mas mahusay na ipagkatiwala ang pagbabalanse ng mga manggagawa sa istasyon ng pagpapanatili, dahil ito ay manu-manong imposible upang kalkulahin ang masa ng balanse at ang lugar ng pag-install nito. Mayroong ilang mga "katutubong" mga pamamaraan sa pagbabalanse na sasabihin namin.
Mga palatandaan at dahilan para sa unbalance
Ang pangunahing tampok ng paglitaw ng kotse owl baras ay ang hitsura ng panginginig ng boses Kabuuang machine hull. Kasabay nito, ito ay nagdaragdag habang ang pagtaas ng bilis, at, depende sa antas ng kawalan ng timbang, maaari itong ipahayag ang sarili nito sa isang bilis ng 60-70 km / h at higit sa 100 kilometro kada oras. Ito ay isang resulta ng katotohanan na kapag ang baras ay umiikot sa sentro ng kanyang shift ng gravity, at ang umuusbong na puwersa ng sentripugal ay "nagtatapon" ng kotse sa kalsada. Ang isang karagdagang tampok bilang karagdagan sa panginginig ng boses ay ang hitsura characteristic Gula.emanating mula sa ilalim ng ilalim ng makina.
Ang pagtatapos ay lubhang nakakapinsala sa paghahatid at tsasis ng kotse. Samakatuwid, sa mga appearances ng kanyang slightest palatandaan, kailangan mong isakatuparan ang "Cardan" pagbabalanse sa kotse.
Ang ganitong mga kahihinatnan ay maaaring pabayaan ang pagkasira
Mayroong ilang mga kadahilanan para sa breakdown na ito. Sa kanila:
- natural wear. Mga detalye para sa pangmatagalang operasyon;
- mechanical deformations.na nagmumula dahil sa mga suntok o labis na naglo-load;
- mga depekto sa pagmamanupaktura;
- malaking clearances sa pagitan ng mga indibidwal na elemento ng baras (kung sakaling ito ay hindi solid).
Ang panginginig ng boses, nadama sa cabin ay maaaring magpatuloy mula sa baras ng Cardan, ngunit mula sa mga di-bounce wheels.
Anuman ang mga dahilan, kapag ang mga tampok na inilarawan sa itaas, ito ay kinakailangan upang suriin ang pagkakaroon ng hindi balanse. Ang pag-aayos ng trabaho ay maaaring isagawa sa sarili nitong garahe.
Paano balansehin ang Cardan sa bahay
Inilalarawan namin ang proseso ng pagbabalanse sa baras ng Cardan gamit ang iyong sariling mga kamay sa tulong ng kilalang "lolo" na pamamaraan. Siya ay simple, ngunit ang pagpapatupad nito ay maaaring tumagal ng sapat ng maraming oras. Tiyak na kailangan mo ng isang obserbasyon hukay na kung saan kailangan mong i-pre-drive ang kotse. Kakailanganin mo rin ang ilang mga timbang ng iba't ibang masa na ginagamit kapag nagbabalanse sa mga gulong. Bilang kahalili, sa halip na timbang, ang mga electrodes mula sa hinang ay maaaring gamitin ng mga hiwa.
Primitive ship para sa pagbabalanse ng Kardan sa bahay
Ang algorithm ng trabaho ay magiging ganito:
- Ang haba ng baras ng cardan ay conventionally nahahati sa 4 pantay na bahagi sa transverse eroplano (mga bahagi ay maaaring maging higit pa, ang lahat ng ito ay depende sa amplitude ng mga vibrations at ang mga kagustuhan ng may-ari ng kotse gumastos ng maraming oras at oras).
- Sa ibabaw ng unang bahagi ng cardan shaft mapagkakatiwalaan, ngunit may posibilidad ng karagdagang pag-aalis, ang nabanggit na Georgian ay naka-attach. Upang gawin ito, maaari mong gamitin ang isang metal clamp, isang plastic tie, scotch tape o isa pang katulad na aparato. Sa halip ng isang barko, maaari mong gamitin ang mga electrodes na maaaring isumite ng ilang piraso nang sabay-sabay. Habang bumababa ang masa, ang kanilang bilang ay nabawasan (o kabaligtaran, na may pagtaas, idagdag).
- Susunod ay nasubok. Upang gawin ito, pumunta sa pamamagitan ng kotse sa. makinis na daan at pag-aralan kung ang panginginig ng boses ay hindi nabawasan.
- Kung walang nagbago, kailangan mong bumalik sa garahe, at i-on ang karga sa susunod na hiwa ng baras ng Cardan. Pagkatapos nito, ulitin ang pagsubok.
Pag-install ng Georgics sa Cardan.
Ang mga talata 2, 3 at 4 mula sa listahan ay dapat gumanap hanggang sa makahanap ka ng isang balangkas sa baras ng Cardan kung saan binabawasan ng barko ang panginginig ng boses. Dagdag dito, katulad ng pang-eksperimentong paraan, kinakailangan upang matukoy ang masa ng timbang. Sa isip, kapag ito ay napili nang maayos ang vibration ay dapat mawala sa lahat.
Ang huling pagbabalanse ng "Kardana" sa kanilang sariling mga kamay ay nasa masikip na pag-aayos ng napiling barko. Upang gawin ito, ito ay kanais-nais na gumamit ng electrical welding. Kung wala ka nito, pagkatapos ay sa matinding kaso maaari mong samantalahin ang sikat na daluyan na tinatawag na "Cold Welding", o isang mahusay na higpitan sa isang metal clamp (halimbawa, pagtutubero).
Pagbabalanse ng baras ng cardan sa bahay
May isa pa, kahit na mas mababa epektibong Paraan Diagnostics. Alinsunod dito, kinakailangan ito alisin ang Cardan Shaft. Mula sa kotse. Pagkatapos nito, kailangan mong hanapin o kunin ang isang makinis na ibabaw (mas mabuti ang perpektong pahalang). Ito ay ilagay sa dalawang bakal na sulok o mga channel (ang kanilang sukat ay kapansin-pansin) sa isang distansya ng bahagyang mas mababa kaysa sa haba ng cardan baras.
Pagkatapos nito, ang "Cardan" mismo ay nakasalansan sa kanila. Kung ito ay baluktot o deformed, pagkatapos ay ang sentro ng gravity ay na-dismiss. Alinsunod dito, sa kasong ito ay nag-scroll at magiging sa isang paraan na ang mas mabibigat na bahagi nito ay nasa ibaba. Ito ay isang malinaw na indikasyon ng may-ari ng kotse, kung saan ang eroplano ay kinakailangan upang maghanap ng hindi balanse. Mga susunod na hakbang Katulad ng naunang paraan. Iyon ay, ang mga loader at nakaranas ng mga lugar ng kanilang attachment at masa ay naka-attach sa cardan baras. Naturally, ang mga timbang ay naayos na sa kabaligtaran Mula sa isa kung saan ang sentro ng grabidad baras ay inilipat.
Ang isa pang epektibong paraan ay ang paggamit ng dalas na analyzer. Magagawa ito sa iyong sariling mga kamay. Gayunpaman, ang isang programa ay kinakailangan na ang pc imitates isang electronic osiloskoup na nagpapakita ng antas ng dalas ng mga pagbabago kapag umiikot ang Cardan. Maaari mong sabihin sa kanya mula sa internet sa libreng access.
Kaya, para sa mga sukat ng mga sound oscillation, kailangan mo ng sensitibong mikropono sa mekanikal na proteksyon (foam). Kung hindi, maaari mong gawin itong posible upang gumawa ng isang aparato mula sa dinamika ng average na lapad at ang metal rod, na magpapadala ng mga sound oscillations dito (waves). Upang gawin ito, ang kulay ng nuwes ay welded sa gitna ng dinamika, kung saan ang isang metal rod ay ipinasok. Sa output ng speaker na ibinebenta ang wire na may isang plug, na konektado sa input ng mikropono sa PC.
- Ang drive axis ng kotse ay nai-post, nagbibigay ng wreel wheels na paikutin.
- Ang driver ng kotse "accelerates" sa bilis nito, kung saan ang panginginig ng boses ay karaniwang nangyayari (karaniwang 60 ... 80 km / h, at nagbibigay ng signal sa isang tao na gumaganap ng mga sukat.
- Kung gumamit ka ng sensitibong mikropono, sapat na upang dalhin ito sa lugar ng aplikasyon ng mga label. Kung mayroon kang isang tagapagsalita na may metal dipstick, dapat itong ma-predetermined sa lugar na mas malapit hangga't maaari sa mga inilapat na marka. Ang resulta ay naayos na.
- Apat na marka sa paligid ng bilog ay inilalapat sa baras ng Cardan, bawat 90 degrees, at manhid ang mga ito.
- Ang isa sa mga label ay naglalagay ng test weight (tumitimbang ng 10 ... 30 gramo) na may tape o clamp. Maaari mo ring gamitin ang bolted bolted tambalan ng salansan bilang isang loader.
- Susunod, ang mga sukat ay ginaganap na may mga timbang sa bawat isa sa apat na upuan sa pagkakasunud-sunod ng pag-bilang. Iyon ay, apat na sukat sa paggalaw ng karga. Ang mga resulta ng amplitude ng oscillations ay naitala sa papel o computer.
Lokasyon ng Imbalance.
Ang resulta ng mga eksperimento ay magiging mga halaga ng boltahe ng numerical sa isang osiloskoup, naiiba mula sa bawat isa sa laki. Susunod, kinakailangan upang bumuo ng isang pamamaraan sa isang kondisyong sukat, na tumutugma sa mga numerical value. Ang isang circumference na may apat na direksyon na naaayon sa lokasyon ng load ay iguguhit. Mula sa sentro ng mga axes na ito, ang pagbawas sa data na nakuha ay inilalapat sa isang kondisyon na sukat. Pagkatapos ay dapat itong graphically hinati sa kalahati ng mga segment 1-3 at 2-4 patayo sa mga segment na ito. Mula sa gitna ng bilog sa pamamagitan ng punto ng intersection ng huling mga segment, ang sinag ay iguguhit sa pagtawid sa isang bilog. Ito ay isang punto ng kawalan ng timbang na kailangang bayaran (tingnan ang pigura).
Ang nais na punto ng loader ng kompensasyon ay nasa diametrically tapat na dulo. Tulad ng para sa masa ng timbang, ito ay kinakalkula ng formula:
- ang masa ng kawalan ng timbang ay ang nais na halaga ng masa ng inflamed imbalance;
- ang antas ng panginginig ng boses na walang test cargo ay ang halaga ng boltahe ng osiloskoup, sinusukat bago ang pag-install ng test cargo sa Cardan;
- ang average na halaga ng antas ng panginginig ng boses ay ang average na aritmetika sa pagitan ng apat na measurements ng stress kasama ang osiloskoup kapag nag-install ng test cargo sa apat na tinukoy na punto sa Cardan;
- ang halaga ng mass ng test cargo ay ang halaga ng masa ng naka-install na pang-eksperimentong karga, sa gramo;
- 1.1 - Pagwawasto koepisyent.
Kadalasan, ang masa ng naka-install na kawalan ng timbang ay 10 ... 30 gramo. Kung para sa anumang kadahilanan hindi mo pinamamahalaang tumpak na kalkulahin ang masa ng kawalan ng timbang, posible na mai-install nang eksperimento. Ang pangunahing bagay ay upang malaman ang site ng pag-install, at ang halaga ng masa ay naitama sa pagsakay.
Gayunpaman, tulad ng mga palabas sa pagsasanay, ang independiyenteng pagbabalanse ng baras ng Cardan na inilarawan sa itaas ng paraan ay bahagyang tinatanggal ang problema. Sa pamamagitan ng kotse maaari ka pa ring sumakay para sa isang mahabang panahon nang walang makabuluhang vibrations. Ngunit ganap na hindi mapupuksa ito. Samakatuwid, ang iba pang mga detalye ng paghahatid at tsasis ay gagana ito. At negatibong nakakaapekto sa kanilang pagganap at mapagkukunan. Samakatuwid, kahit na nagsasagawa ng self-balancing, kailangan mong kontakin ang problemang ito sa istasyon ng pagpapanatili.
Paraan ng Pag-ayos ng Teknolohiya
Cardanana balancing machine.
Ngunit kung ang 5 libong rubles ay hindi paumanhin para sa kasong ito, ito ay tulad ng isang presyo ng bar ng baras sa workshop, inirerekumenda namin ang pagpunta sa mga espesyalista. Ang mga diagnostic sa mga tindahan ng pagkumpuni ay nagpapahiwatig ng paggamit ng isang espesyal na paninindigan para sa dynamic na pagbabalanse. Para sa mga ito, ang cardan baras ay binuwag mula sa kotse at naka-install dito. Kasama sa aparato ang ilang mga sensor at tinatawag na control surface. Kung ang baras ay hindi balanse, pagkatapos ay sa panahon ng pag-ikot ay aalalahanin nito ang ibabaw ng mga elemento na nabanggit. Ito ay kung paano sinusuri ang geometry at kurbada nito. Ang lahat ng impormasyon ay ipinapakita sa monitor.
Pagganap kumpunihin Maaaring gumanap ng iba't ibang mga pamamaraan:
- Pag-install ng mga plato - pagbabalanse nang direkta sa ibabaw ng baras ng Cardan. Kasabay nito, ang kanilang masa at lugar ng pag-install ay tumpak na kinakalkula ng programa ng computer. At sila ay naka-attach sa tulong ng welding pabrika.
- Pagbabalanse ng baras ng cardan sa lathe. Ang pamamaraan na ito ay ginagamit sa kaso ng makabuluhang pinsala sa geometry ng elemento. Pagkatapos ng lahat, ito ay madalas na upang alisin ang ilang mga metal layer, na hindi maaaring hindi humahantong sa isang pagbaba sa baras fortress at isang pagtaas sa load sa ito sa mga mode ng normal na operasyon.
Ang isang katulad na makina para sa pagbabalanse ng mga shaft ng Cardan ay hindi gumagana sa kanilang sariling mga kamay, dahil ito ay napaka-kumplikado. Gayunpaman, nang walang paggamit nito, hindi posible na magsagawa ng mataas na kalidad at maaasahang pagbabalanse.
Resulta
Balansehin ang Cardan sa bahay ay lubos na totoo. Gayunpaman, ito ay kinakailangan upang maunawaan na ito ay nakapag-iisa imposible upang kunin ang perpektong masa ng counterweight at ang lugar ng pag-install nito. samakatuwid dIY repair. Posible lamang sa kaso ng mga menor de edad na vibrations o bilang isang pansamantalang paraan ng pagkuha ng mga ito. Sa isip, kailangan mong pumunta sa istasyon ng pagpapanatili, kung saan ikaw ay balanse ng isang Cardan sa isang espesyal na makina.
