Disenyo ngayon mga sistema ng preno Karamihan sa mga pasahero ay halos pareho. Ang sistema ng preno ng kotse ay binubuo ng tatlong uri:
Basic. (nagtatrabaho) - naglilingkod upang mabagal sasakyan At para sa kanyang paghinto.
Auxiliary. (Emergency) - isang ekstrang sistema ng preno na kinakailangan upang itigil ang kotse sa kabiguan ng pangunahing sistema ng preno.
Paradahan - Ang sistema ng preno na nag-aayos ng kotse sa paradahan at pinapanatili ito sa mga slope, ngunit maaaring maging bahagi din ng emergency system.
Mga elemento ng sistema ng preno ng kotse
Kung pinag-uusapan natin ang mga sangkap, ang sistema ng preno ay maaaring nahahati sa tatlong grupo ng mga elemento:
- preno drive. (preno pedal; preno vacuum amplifier; pangunahing cylinder ng preno; wheel brake cylinders; presyon ng regulator, hoses at pipelines);
- mga mekanismo ng preno (brake Drum. o disk, pati na rin ang mga pad ng preno);
- mga bahagi ng auxiliary electronics. (ABS, EBD, atbp.).
Sistema ng preno.
Ang proseso ng pagpapatakbo ng sistema ng preno sa karamihan ng mga pasahero kotse ay ang mga sumusunod: ang driver pagpindot ang preno pedal, na, sa turn, nagpapadala ng isang pagsisikap sa pangunahing cylinder ng preno sa pamamagitan ng vacuum brake amplifier.
Susunod, ang pangunahing cylinder ng preno ay lumilikha ng presyon brake fluid., peeled kasama ang contour sa mga cylinders ng preno (sa modernong mga kotse Ang sistema ng dalawang independiyenteng mga contours ay halos palaging ginagamit: kung ang isang tumangging, ang pangalawang ay magpapahintulot sa kotse na tumigil).
Ang mga cylinders ng gulong ay pagkatapos ay kumikilos sa mga mekanismo ng preno: sa bawat isa sa kanila sa loob ng caliper (kung ito ay dumating sa mga disk ng disk), ang mga preno pad ay naka-install, na, pinindot laban sa umiikot na mga disc ng preno, pabagalin ang pag-ikot.
Upang mapahusay ang seguridad Bilang karagdagan sa inilarawan sa itaas na pamamaraan, ang mga automaker ay nagsimulang mag-install ng pandiwang pantulong electronic Systems.kaya ng pagpapabuti ng kahusayan at kaligtasan ng pagpepreno. Ang pinakasikat sa kanila ay isang sistema ng anti-lock (anti-lock na sistema ng pagpepreno, ABS) at isang sistema ng pamamahagi ng lakas ng preno (electronic brakeforce distribution, EBD). Kung ang abs ay pumipigil sa lock ng gulong sa panahon ng emergency pagpepreno, ang EBD ay laganap: Ang control electronics ay gumagamit ng abs sensors, pinag-aaralan ang pag-ikot ng bawat gulong (pati na rin ang anggulo ng pag-ikot ng front wheels) kapag ang pagpepreno at indibidwal na dispensing ang lakas ng pagpepreno sa ito.
Ang lahat ng ito ay nagbibigay-daan sa kotse upang mapanatili ang isang kurso katatagan, at din binabawasan ang posibilidad ng kanyang drift o demolisyon kapag pagpepreno sa turn o sa isang halo-halong patong.
Diagnostics at malfunction ng sistema ng preno
Ang komplikasyon ng disenyo ng mga sistema ng preno ay humantong sa isang mas malawak na listahan posibleng breakdowns.at sa mas mahirap na diagnosis. Sa kabila nito, maraming malfunctions ay maaaring diagnosed nang nakapag-iisa, na kung saan ay magbibigay-daan sa iyo upang maalis ang mga problema sa isang maagang yugto. Susunod na bigyan namin mga palatandaan ng mga pagkakamali at karamihan madalas na mga dahilan ang kanilang pangyayari.
1) Pagbabawas ng kahusayan ng sistema bilang isang buo:
Malakas na wear. mga disc ng preno at / o preno sapatos. (late maintenance).
Pagbabawas ng mga katangian ng pagkikiskisan ng mga pad ng preno (overheating ng mga mekanismo ng preno, ang paggamit ng mababang kalidad na mga bahagi, atbp.).
Magsuot ng gulong o pangunahing cylinders ng preno.
Ang kabiguan ng vacuum brake amplifier.
Presyon sa mga gulong na hindi ibinigay ng tagagawa ng kotse.
Pag-install ng mga gulong, ang sukat na hindi ibinigay ng tagagawa ng kotse.
2) Bumabagsak sa pedal ng preno (o masyadong "malambot" preno pedal):
- "Kamakailang" sa mga contours ng sistema ng preno.
Ang pagtagas ng fluid ng preno at bilang isang resulta, malubhang problema sa kotse, hanggang sa kumpletong pagkabigo ng preno. Maaaring ito ay sanhi ng kabiguan ng isa sa mga contours ng preno.
Boiling preno fluid (mahinang kalidad na likido o hindi pagsunod sa tiyempo ng kapalit nito).
Malfunction ng pangunahing silindro ng preno.
Malfunction ng mga manggagawa (gulong) preno cylinders.
3) masyadong "masikip" preno pedal:
Vacuum amplifier breakdown o pinsala sa hoses nito.
Magsuot ng mga elemento ng mga cylinder ng preno.
4) Pag-aalaga ng kotse sa gilid kapag nagpainit:
Hindi pantay na wear. Mga pad ng preno at / o mga disc ng preno (hindi tamang pag-install ng mga elemento; pinsala sa caliper; pagbagsak ng silindro ng preno; pinsala sa ibabaw ng disc ng preno).
Malfunction o mas mataas na wear ng isa o higit pang mga gulong ng preno (mahihirap na kalidad ng preno ng likido, mga mahihirap na bahagi o natural na wear ng mga bahagi).
Kabiguan ng isa sa mga contours ng preno (pinsala sa higpit mga pipa ng preno at hoses).
Hindi pantay na pagsusuot ng mga gulong. Kadalasan ito ay sanhi ng paglabag Pag-install ng mga anggulo ng mga gulong (iskor-collapse) ng kotse.
Hindi pantay na presyon sa harap at / o sa mga gulong sa likuran.
5) vibration kapag braking:
Pinsala sa mga disc ng preno. Madalas na sanhi ng kanilang overheating, halimbawa, na may emergency braking sa mataas na bilis.
Pinsala wheel disc o mga gulong.
Maling wheel balancing.
6) banyagang ingay kapag pagpepreno (maaaring ipahayag ng isang nakakagiling o creak ng mga mekanismo ng preno):
Magsuot ng pad bago magsagawa ng mga espesyal na plates ng tagapagpahiwatig. Ay nagpapahiwatig ng pangangailangan na palitan ang mga pad.
Buong magsuot ng mga pad ng friction ng mga pad ng preno. Maaaring sinamahan ng panginginig ng manibela at pedal ng preno.
Overheating preno pad o dumi at buhangin sa kanila.
Ang paggamit ng mababang kalidad o pekeng preno pad.
Offset caliper o hindi sapat na pagpapadulas ng mga pin. Ang pag-install ng mga anti-graded na plato o paglilinis at pagpapadulas ng mga caliper ng preno ay kinakailangan.
7) lamp "abs" ay nasusunog:
Kasalanan o clogging abs sensors.
Ang kabiguan ng bloke (modulator) abs.
Bukas o masamang kontak sa koneksyon sa cable.
Sinunog ang fuse ng ABS system.
8) Ang lampara ng preno ay nasusunog:
Higpitan ang preno ng kamay.
Mababang Antas Preno likido.
Malfunction ng preno fluid sensor.
Masamang contact o sirang joints ng manu-manong pingga ng preno.
Pagod na mga pad ng preno.
Mali aBS System. (Tingnan ang parapo 7).
Periodicity ng kapalit ng pads at preno discs.
Sa lahat ng mga nakalistang kaso, ito ay kinakailangan ngunit pinakamahusay na - hindi upang payagan ang mga kritikal na pagsusuot ng mga detalye. Halimbawa, ang pagkakaiba sa kapal ng bagong at pagod na disc ng preno ay hindi dapat lumagpas sa 2-3 mm, at ang natitirang kapal ng materyal ng pad ay dapat na hindi bababa sa 2 mm.
Hindi inirerekomenda na magabayan ng mileage ng kotse kapag pinapalitan ang mga elemento ng preno ay hindi inirerekomenda: Sa mga kondisyon ng pagsakay sa lunsod, halimbawa, ang mga front pad ay maaaring maging maingat sa 10,000 km, habang nasa mga biyahe ng bansa ang makatiis ng 50-60 libu-libong km (hulihan pad, bilang isang panuntunan, wears isang average ng 2-3 beses mas mabagal kaysa sa harap).
Posible na tantyahin ang katayuan ng mga elemento ng preno, at nang hindi inaalis ang mga gulong mula sa kotse: dapat walang malalim na maliit na tubo sa disk, at ang metal na bahagi ng bloke ay hindi dapat iakma malapit sa disc ng preno.
Pag-iwas sa sistema ng preno:
- Makipag-ugnay sa mga espesyal na sentro ng serbisyo.
- Sa oras baguhin ang fluid ng preno: Ang mga tagagawa ay inirerekomenda upang magsagawa ng pamamaraan na ito tuwing 30-40,000 milya kilometro o bawat dalawang taon.
- Ang mga bagong disc at pad ay kailangang tumakbo sa: Sa buong unang kilometro pagkatapos na palitan ang mga bahagi, iwasan ang masinsin at pangmatagalang pagpepreno.
- Huwag pansinin ang pagsubok on-board computer. Car: modernong mga kotseang mga mobiles ay maaaring magbabala tungkol sa pangangailangan na bisitahin ang serbisyo.
- Gumamit ng mataas na kalidad na mga sangkap na nakakatugon sa mga kinakailangan ng tagagawa ng kotse.
- Kapag pinapalitan ang mga pad, inirerekomenda na gamitin ang pampadulas para sa mga caliper at linisin ang mga ito mula sa dumi.
- Mag-ingat sa kondisyon ng mga gulong ng kotse at huwag gumamit ng mga gulong at disc na ang mga parameter ay naiiba mula sa tagagawa na inirerekomenda ng tagagawa.
Mga mahal na kaibigan, kung ikaw ay nasa mga pahina ng aming blog, pagkatapos ay i-archive mo ang tungkol sa mga preno! Hindi ko maisip kung paano mo makokontrol ang kotse nang walang preno. Ang gayong pagkilos ay ihambing, marahil, kasama si Kamikadze, na nagnanais na mamatay para sa dakilang emperador. Wala kaming kinalaman dito, ngunit malaman kung paano kapaki-pakinabang ang haydroliko na sistema ng preno ng kotse.
At natutunan, ito ay magiging kaaya-aya na ilagay sa pedal ng preno, naisip kung paano gumagalaw at dumadaloy ang lahat, pagdulas at mga cake na kumikislap ... Pagkatapos ng lahat, hindi kami sumasang-ayon sa pahayag - ang "mga preno ay dumating sa panti"
Magpatuloy tayo. Para sa pinakamainam na kontrol, ang anumang sasakyan ay nangangailangan ng angkop na sistema ng preno ng klase ng kotse.
Ano ang kailangan para sa? Lubos itong malinaw dito - upang mabawasan ang bilis, upang pabagalin, itigil at magsagawa ng anumang mapaglalangan.
Ngunit sa kaso ng isang mahabang paradahan, lalo na sa libis, ang isang parking preno ay kinakailangan upang maiwasan ang kusang kilusan.
May iba pang mga sistema ng preno. Makikilala namin sila, sa kanilang pag-uuri, mga uri, prinsipyo ng trabaho at nakabubuo na mga tampok.
Ang mga modernong kotse ay nilagyan ng mga sumusunod na uri ng mga sistema ng preno:
● sistema ng trabaho;
● paradahan;
● auxiliary system;
● ekstrang.
Paggawa ng sistema ng preno
Ang nagtatrabaho preno sistema ay ang pangunahing at, naaayon, ang pinaka mahusay. Ginagamit upang mabawasan ang bilis at paghinto. Drive kapag pinindot ng driver na may kanang paa sa pedal preno, pagkatapos ay isang mekanismo ng compression (preno. uri ng disk) O ang rally (drum uri preno) preno pads ng preno mekanismo ng lahat ng mga gulong sa parehong oras.
Parking Brake.
Naghahain ang sistema ng preno ng paradahan upang matiyak ang nakapirming estado ng kotse na may mahabang paradahan. Maraming mga driver ayusin ang kotse sa pamamagitan ng pag-on sa una o hulihan transmisyon.. Totoo sa matarik na slope ng panukalang ito ay maaaring hindi sapat.
Ang paradahan preno ay ginagamit din upang hawakan ang kalsada sa kalsada na may slope. Sa kasong ito, ang kanang binti ay nasa pedals ng gas, at ang kaliwa sa mga pedal ng clutch. Maayos na ilalabas ang handbrake, i-on ang clutch at sabay na magdagdag ng gas, inaalis nito ang slope para sa isang libis.
Ekstrang sistema ng preno
Ang ekstrang sistema ng preno ay binuo para sa kaligtasan ng pangunahing manggagawa, sa kaso ng kabiguan. Maaari itong gawin bilang isang autonomous na aparato, ngunit madalas na ginanap bilang isa sa mga circuits ng pangunahing sistema.
Auxiliary System.
Ang auxiliary brake system ay higit sa lahat nilagyan ng mabibigat na mga trak, tulad ng Kamaz, Maz, at natural ang lahat ng dayuhang trak ng produksyon. Ang mga sistema ng pandiwang pantulong ay nagbabawas sa pag-load na may pangunahing sa prolonged braking, halimbawa, sa bundok at maburol na lupain.
Halimbawa, ang tinatawag na preno ng bundok. Ang pagpepreno ay nangyayari sa pamamagitan ng engine, kapag ang kotse ay gumagalaw sa paghahatid. Ang prinsipyo ay maikli, ang mga espesyal na flaps ay nagsasapawan ng paggamit at mga nozzle ng outlet, at ang gasolina para sa operasyon ng engine ay tumigil. Ang isang vacuum ay nilikha sa mga cylinders at ang engine ay nagsisimula upang gawin itong mahirap upang ilipat ang kotse, sa gayon ay pagbagal ito.
Prinsipyo ng operasyon at disenyo ng preno
//www.youtube.com/watch?v\u003dAV-JJ8NNRV8.
Sundin ang mga prinsipyo ng operasyon sa haydroliko preno:
- Ang driver ay nasa pedal, na humahantong sa piston sa pangunahing silindro ng preno. Ang brake amplifier ay awtomatikong nakakonekta, binabawasan ang pag-load sa pedal ng preno;
- Ang likido sa pamamagitan ng mga pipeline ay nagpapadala ng presyon sa mga mekanismo ng preno na lumilikha ng paglaban sa pag-ikot ng mga gulong - nangyayari ang pagpepreno;
- Kapag inaalis ang binti sa pedal, ang pagbalik ng spring ay nakakuha ng piston pabalik, bilang isang resulta kung saan ang presyon ay nabawasan, ang inilabas na likido ay ipinadala pabalik sa pangunahing silindro - ang mga gulong ay nahiwalay.
Hydraulic Brake System.
Mga mekanismo ng preno at hydraulic system drive:
- mataas na presyon ng preno hoses;
- preno pedal;
- nagtatrabaho preno cylinders ng harap at hulihan gulong;
- preno vacuum amplifier;
- pipelines;
- ang pangunahing cylinder ng preno na may tangke.
Tandaan: Ang mga domestic rear-wheel drive cars ay may isang scheme na may isang hiwalay na supply ng likido mula sa pangunahing silindro sa harap at likuran gulong. Ang ilang mga banyagang kotse at front-wheel drive vases ay may circuit circuit "kaliwang harap at kanan likod", plus " kanang harap at umalis ".
- contour, kanang hulihan - kaliwa front mekanismo ng preno;
- signal sensor.
- contour left rear - Kanan front mekanismo ng preno;
- tank Brake Fluid Main Brake Cylinder;
- main Brake Cylinder.
- vacuum brake amplifier.
- brake Pedal.
- presyon ng regulator sa pagitan ng mga continiers.
- preno cable, paradahan
- brake Mechanism - Rear Wheel.
- adjustable Parking Brake Tip.
- parking Brake Drive Lever.
- preno mekanismo wheel harap
Mechanical brake system.
Mechanical - sa parking preno system. Kahit na ang mga kamakailang mga modelo ay gumagamit ng electric drive, pagkatapos ito ay tinatawag na electromechanical handle.
Para sa coordinated at ligtas na operasyon ng mga preno, ang mga modernong kotse ay nilagyan ng lahat ng uri ng electronic Blocks.Pagpapabuti ng kanilang trabaho: abs, amplifier. emergency pagpepreno, yunit ng pamamahagi ng lakas ng preno.
Pneumatic Brake System.
Ang pneumatic drive ay ginagamit pangunahin sa mabibigat na sasakyan.
Ang pagkakaiba sa pagitan ng sistemang ito mula sa haydroliko sa katotohanan na sa halip ng fluid ng preno, ang hangin ay nagpapatakbo sa sistema. Ang mga air pad ay na-sample ng mga pad ng preno, at ang presyon ng hangin sa system ay nagbibigay ng isang espesyal na tagapiga na tumatakbo mula sa engine sa pamamagitan ng paghahatid ng sinturon.
Pinagsamang drive
Ang pinagsamang drive ay isang kumbinasyon ng ilang mga uri ng mga sistema ng preno. Halimbawa, pinagsasama ang haydroliko drive na may hangin, electric at niyumatik, may mga tulad.
Mga uri ng mekanismo ng preno
Karamihan sa mga kotse ay nilagyan ng mga mekanismo ng uri ng alitan na gumagamit ng prinsipyo ng mga pwersa ng alitan. Ang mga ito ay matatagpuan sa gulong at sa disenyo ay nahahati sa drum at disc.
Noong nakaraan, ang mga mekanismo ng drum ay na-install sa mga gulong sa likuran, at ang disk sa harap. Ngayon maaari nilang ilagay ang parehong mga uri sa lahat ng mga axes - parehong drum at disc.
Drum.
Uri ng drum o sa pang-araw-araw na buhay - ang mekanismo ng drum ay dalawang pad, isang silindro at isang tagsibol ng kurbong, na naka-install sa site sa drum ng preno.
Ang mga pad ng friction ay nakadikit sa mga pad (maaari rin akong manatili).
Ang mga pad ng mas mababang bahagi ay naayos sa mga suporta, at ang upper - tie spring ay nakasalalay sa pistons ng may gulong cylinders.
Sa hindi ang inhibitory mode sa pagitan ng sapatos at ang drum ay may isang puwang na nagbibigay ng libreng pag-ikot ng mga gulong.
Kapag daloy ng tuluy-tuloy sa silindro, ang mga piston ay magkakaiba at itulak ang mga pad na nakikipag-ugnayan sa drum at mga gulong ng preno.
Ito ay kilala na sa isang disenyo, ang harap at hulihan pads wear out hindi pantay.
Disk.
Kasama sa opsyon sa disk ang:
● caliper naayos sa suspensyon, sa katawan nito ay matatagpuan panloob at panlabas na cylinders ng preno (mayroong isang variant na may isang silindro) at pares ng mga pad;
● Disk naayos sa hub.
Sa kaso ng pagpepreno, pinindot ng mga piston ang mga pad sa umiikot na disk, at itigil ito.
Comparative katangian.
Ang pagpipiliang drum ay mas mura at mas madali sa produksyon. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng epekto ng mekanikal na pagpapahalaga sa sarili, na ipinahayag sa katotohanan na sa panahon ng pangmatagalang presyon sa pedal ay makabuluhang nagdaragdag ng kapangyarihan ng pagpepreno. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang pads ay konektado sa ibaba sa iba pang, at alitan sa front drum pinahuhusay ang presyon ng likod.
Ngunit ang disk variant ay mas mababa at mas madali, at ang temperatura paglaban ay mas mahusay dahil sa mabilis na paglamig. Baguhin din ang pagod na disc shods ay mas madali kaysa sa drum, na mahalaga kung ikaw ay repaired sa pamamagitan ng iyong sarili.
Inaasahan namin na interesado ka, ngunit hindi ito ang huling pag-uusap tungkol sa mga preno. Mag-subscribe sa newsletter at magbahagi ng kaalaman.
Hanggang sa muli!
Ang isa sa mga pinaka-advanced na imbensyon ng sangkatauhan ay maaaring tinatawag na mga kotse. Ang kanilang mga tampok ng operasyon ay tinutukoy ng katotohanan na ang lahat ng mga sistema ay dapat gumana nang mahusay hangga't maaari, ang lahat ng posibleng mga kaso sa panahon ng operasyon ay ibinigay sa oras ng disenyo ng bawat modelo. Ang lahat ng ito ay dahil sa ang katunayan na habang nagmamaneho sa mataas na bilis ay may panganib sa mga nasa loob ng sasakyan, at para sa mga nasa labas. Ang mga sistema na nilayon upang madagdagan ang kaligtasan ng trapiko ay maaaring tawaging mekanismo ng pagpepreno. Nagbayad siya ng malaking pansin sa kanya.
Layunin ng sistema ng preno
Ang sistema ng preno ay ginagamit upang kontrolin ang bilis ng paggalaw o upang ayusin ang kotse sa panahon ng pahinga. Pinapayagan ka ng mga espesyal na kasanayan sa kontrol na gamitin ang mga preno para sa matalim, kumplikadong maneuvers na hindi nauugnay sa pagbawas sa bilis ng paggalaw.
Kung ang engine at iba pang mga sistema ay nagbibigay-daan sa iyo upang i-dial ang bilis, pagkatapos ay ang preno ay i-reset ito. Naturally, ang mga ito ay mas maaasahan at perpekto, ang mas mahusay na pagpepreno ay tumatagal ng lugar.
Kasaysayan ng Paglikha
Upang maunawaan ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sistema na maaaring mabawasan ang bilis sa ilang segundo, ang pansin ay dapat bayaran sa kasaysayan ng paglikha nito. Ang ganitong perpektong sistema ay hindi agad nakuha, ngunit sa pamamagitan ng mga sample at mga pagkakamali na nakilala ang pangalan ng mga sistema at ang kanilang mga katangian ng pagpapatakbo.
Ang kasaysayan ng paglikha ng mga unang mekanismo na pinapayagan upang mabawasan ang bilis ay nagsisimula sa manpiece. Sa mataas na bilis, ang kabayo ay hindi maaaring itigil ang kariton mismo mabilis, kaya nagsimula silang gumamit ng mga sistema ng pagkilos kapag ang bloke ay pinindot sa baras. Hanggang 1920, ang ganitong sistema ay ginamit sa unang mga kotse.
Pagkatapos para sa isang biyahe ay kailangan kong baguhin ang leather lining ng maraming beses, habang mabilis itong nagdadalamhati. Ang isang katulad, ngunit ang pinabuting sistema hanggang sa araw na ito ay ginagamit sa mga high-speed bike.
Noong unang bahagi ng ika-20 siglo, ang mga kotse ay nagsimulang mapabilis hanggang sa bilis ng 100 km / h. Ito ay pagkatapos na ito ay naging malinaw na ito ay ang preno sistema na hindi mapabuti ang kotse. Kagiliw-giliw na katotohanan Maaari mong tawagan na ito ay disc brake na lumitaw muna. Gayunpaman, ang mga materyales na ginamit sa paggawa ay tinutukoy ng isang malakas na paggiling sa panahon ng paggalaw. Samakatuwid, ang mga sistema ng drum ay nagsimulang gumamit ng napakapopular. Sa oras na iyon, sapat na sila para sa 2 libong manlalakbay na landas.
Hanggang 1953, ginanap ang mga sistema ng preno ng drum. At pagkatapos lamang ng taong ito ay bumuo ng ibang sistema na batay sa paggamit ng mga disk. Pagkatapos nito, ang disenyo ay mapapahusay at kapag lumilikha ng mga modernong kotse.
Pag-uuri ng mga sistema ng preno
Mayroong ilang mga variant ng mga sistema ng preno. Hindi lahat ng mga ito ay ginagamit kapag nagdidisenyo ng mga kotse. Para sa layunin, maaari mong ilaan ang sumusunod na pag-uuri:
- Ang mekanismo ng workforce ay kinakailangan upang makontrol ang bilis ng makina habang nagmamaneho. Ang bersyon na ito ng katuparan ay ang pinaka-popular, dahil ginagamit ito sa buong paglipat. Kamakailan lamang, ang disenyo ng sistemang ito ay makabuluhang kumplikado sa pamamagitan ng pagsasama sa sistema. iba't ibang mga aparato Ayon sa kontrol ng pagsisikap, slippage ng mga gulong at iba pa.
- Ang preno ng uri ng paradahan ay inilapat sa oras ng paradahan o maikling stop. Ayon sa itinatag na mga panuntunan, ito ay ang preno ng paradahan na gagamitin sa oras ng paghinto sa ilalim ng burol, sa liwanag ng trapiko at sa iba pang katulad na mga kaso. Kadalasan, ang sistema ay maaaring gamitin sa isang espesyal na pingga, ang mga modernong sasakyan ay may electrical switch. Sa pasahero kotse Ang cable ay inilatag mula sa pingga, na agad na pumupunta sa mga gulong sa likuran. Cargo mayroon air System. Na may naka-install na Energy Accumulators.
Maaari rin itong mapansin ng auxiliary brake system, na kadalasang kasama sa disenyo trucks.mga bus. Ang trabaho nito ay batay sa overlap ng tubo pipeline, na nagsisilbing gasolina sa engine. Gamitin ang sistema na may mahabang paglapag, dahil ang pagtatrabaho ay maaaring mag-overheat at mawawala ang pagiging epektibo nito. Isasaalang-alang din namin anong mga preno. Mayroon pa rin sa uri ng biyahe.
Ang isang mahalagang tagapagpahiwatig ay maaari ding tawaging kung anong uri ng system drive actuating mekanismona direktang gumaganap ng pagpepreno. Para sa tagapagpahiwatig na maaari mong ilaan:
- Mechanical drive. Ginagamit sa mga lumang kotse. Ito ay may mataas na kahusayan, ngunit sa parehong oras ng isang maliit na kahusayan ng trabaho. Ang mekanikal na biyahe ay batay sa paggamit ng isang sistema para sa pagdadala ng ehekutibong katawan sa paggalaw, kapag pinindot sa pedal.
- Hydraulic nakakuha ng malawakang paggamit kapag lumilikha ng mga modernong pasahero kotse. Ang trabaho nito ay batay sa di-compressibility paggawa ng likido. Ang sistema ay kinakatawan ng ilang mga ehekutibong katawan, at ang presyon ay ipinadala gamit ang likido.
- Ang sistema ng niyumatik ay gumagana batay sa naka-compress na hangin. Tulad ng likido, ang mga puno ng gas ay may limitasyon sa compressibility. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga gaseous substances, madalas na hangin, ay ginagamit upang maglipat ng mga pagsisikap.
- Mayroon ding pinagsamang bersyon ng pagpapatupad kapag ginagamit ng system ang parehong hangin at likido. Kadalasan, ang ganitong sistema ay matatagpuan sa mga trak at bus.
- Ang elektronikong bersyon ng pagpapatupad ay napakabihirang, dahil ang pagiging maaasahan ng sistemang ito ay nasa mababang antas. AC Rule kaysa simpleng sistema, ito ay mas maaasahan. Iyon ang dahilan kung bakit ang sistema ng electric braking ay bihirang bihirang natupad kapag ang koponan sa ehekutibong katawan ay ipinadala gamit ang kuryente.
Ang uri ng drive sa isang mas malawak na lawak ay tumutukoy sa mga tampok ng sistema ng preno.
Bilang karagdagan sa mga tampok sa itaas, ang uri ng ehekutibong katawan ay dapat ding nabanggit. Ayon sa tagapagpahiwatig na ito, ang mga sumusunod na sistema ay maaaring makilala:
- Ang kumbinasyon ng drum at ang mekanismo ng presyon na may pads ay ang dating pinaka-karaniwang actuator, na madalas na naka-install na mga bus at mga kategoryang kotse na "C". Ang kakaibang uri nito ay maaaring tawagin na ang lakas ng pagkikiskisan ay lumitaw sa loob ng drum.
- Ang sistema ng preno batay sa disk at ang presser caliper ay ginagamit kapag lumilikha ng lahat ng mga modernong kotse. Ang isang tampok ng sistemang ito ay maaaring tinatawag na isang kumbinasyon ng isang disk na umiikot sa gulong, at ang caliper na nagsasagawa ng pag-compress ng mga pad para sa pagpepreno.
Karamihan epektibong sistema Ang kumbinasyon ng disk at caliper ay isinasaalang-alang. Ang paggamit ng mga bagong materyales sa paggawa ng mga linings na lumikha ng lakas ng alitan ay maaaring makabuluhang taasan ang pagiging maaasahan ng sistema sa pagsasaalang-alang.
Mga Bentahe ng Mga Disk Brake.
Kapag isinasaalang-alang ang halos lahat ng mga modernong kotse, dapat itong nabanggit na mayroon sila sistema ng disk. Ito ay dahil sa mga nuances sa ibaba:
- Ang disenyo ay mas madali, na nangangahulugang mas mura at mas maaasahan.
- Ang awtomatikong pagkontrol ng clearance ay isinasagawa kapag binubura ang mga overlay.
- Ang disenyo ay compact at mas madali, na nagbibigay-daan sa iyo upang lumikha ng mabilis na sports cars.
- Sa kabila ng pagbawas sa bloke ng bloke, ang pagiging epektibo ng naturang sistema ay mas mataas. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang disk at pads ay may isang makinis na ibabaw, at ito ay nagsisiguro ng unipormeng pagpindot.
- Mas madaling mapanatili ang serbisyo. Hindi kinakailangan upang paghigpitan ang puwersa ng clamping.
- Mas mahusay na paglamig, habang ang hangin malayang circulates. Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang overheating ay madalas na humahantong sa isang makabuluhang pagkasira sa pagpapatakbo ng preno. Samakatuwid, upang madagdagan ang pagpapalamig na kahusayan gumamit ng mga espesyal na gulong.
- Ang mga produkto ng polusyon ay madaling maalis. Ang isang malaking halaga ng dumi ay natipon sa drum, na nagiging sanhi ng pagbawas sa kahusayan ng sistema.
Gayunpaman, kapag lumilikha ng naturang disenyo, ang ilang mga paghihirap ay nakilala rin. Ang isang halimbawa ay maaaring tawagin ang pangangailangan para sa pagkakalantad sa mahusay na mga pagsisikap, na maaaring maging kapag ginamit lamang haydroliko drive. Na-install din ang isang mekanismo na nagbibigay-daan sa iyo upang mabawasan ang kinakailangang pagsisikap kapag pinindot sa pedal.
Ang sistema ng preno ay dinisenyo para sa isang kontroladong pagbabago sa bilis ng kotse, itigil nito, pati na rin ang pagpapanatili sa site para sa isang mahabang panahon dahil sa paggamit ng puwersa ng preno sa pagitan ng gulong at mahal. Ang lakas ng preno ay maaaring gawing mekanismo ng wheel braking, isang kotse engine (tinatawag na engine braking), isang haydroliko o electrical retarder preno sa paghahatid.
Upang ipatupad ang mga function na ito, ang mga sumusunod na uri ng mga sistema ng preno ay naka-install sa kotse: Paggawa, ekstrang at paradahan.
Paggawa ng sistema ng preno Nagbibigay ng kontroladong pagbawas sa bilis at pagpapahinto sa kotse.
Ekstrang sistema ng preno Ginagamit sa kabiguan at madepektong paggawa ng sistema ng pagtatrabaho. Nagsasagawa ito ng katulad na mga function bilang nagtatrabaho system. Ang isang ekstrang sistema ng preno ay maaaring ipatupad bilang isang espesyal na autonomous system o bahagi ng nagtatrabaho preno sistema (isa sa mga circuits ng preno drive).
Sa pagtitiwala sa disenyo ng bahagi ng alitan, ang mga mekanismo ng drum at disc brake ay nakikilala.
Ang mekanismo ng preno ay binubuo ng mga umiikot at nakapirming bahagi. Bilang isang umiikot na bahagi ng mekanismo ng drum, ginagamit ang drum ng preno, ang nakatigil na bahagi ay ang mga pad ng preno o ribbons.
Ang umiikot na bahagi ng disk mekanismo ay kinakatawan ng disc ng preno, naayos - mga pad ng preno. Sa harap ni I. hulihan axis. Ang mga modernong pasahero ay itinatag, bilang panuntunan, mga mekanismo ng preno ng disc.
Mekanismo ng preno ng disc. Binubuo ng isang umiikot na disc ng preno, dalawang stationary pad na naka-install sa loob ng caliper sa magkabilang panig.
Caliper Naka-fastened sa bracket. Sa uka ng caliper, ang mga cylinder ng manggagawa ay naka-install, kung saan, kapag ang pagpepreno, pindutin ang mga pad ng preno sa disk ay pinindot.
Preno disk Ang kapal ay masyadong mainit. Ang paglamig ng disc ng preno ay isinasagawa ng daloy ng hangin. Para sa mas mahusay na pag-alis ng init sa mga butas sa ibabaw ng disk ay ginaganap. Ang ganitong disk ay tinatawag na maaliwalas. Upang madagdagan ang kahusayan ng pagpepreno at matiyak ang pagtutol sa overheating sports cars. Nalalapat ang ceramic preno discs.
Brake pads. Mag-click sa caliper na may mga elemento ng tagsibol. Ang mga pad ng friction ay naka-attach sa pads. Sa modernong mga kotse, ang mga pad ng preno ay nilagyan ng wear sensor.
Preno drive. Nagbibigay ng kontrol sa mga mekanismo ng preno. Ang mga sumusunod na uri ng mga drive ng preno ay ginagamit sa mga sistema ng preno: mekanikal, haydroliko, niyumatik, electric at pinagsama.
Mechanical drive. Ginagamit sa sistema ng preno ng paradahan. Ang mekanikal na biyahe ay isang sistema ng thrust, levers at cable na nakakonekta sa parking preno pingga na may mga mekanismo ng preno ng mga gulong sa likuran. Kabilang dito ang drive pingga, mga cable na may adjustable tips, cable equalizer at pad drive levers.
Sa ilang mga modelo ng kotse, ang sistema ng paradahan ay hinihimok ng pedal ng paa, ang tinatawag na. Paradahan preno na may isang paa drive. Kamakailan lamang, ang isang electric drive ay malawakang ginagamit sa sistema ng paradahan, at ang aparato mismo ay tinatawag na isang electromechanical parking preno.
Hydraulic drive. Ito ang pangunahing uri ng biyahe sa nagtatrabaho na sistema ng preno. Ang disenyo ng hydraulic drive ay may kasamang preno pedal, brake amplifier, pangunahing cylinder ng preno, may gulong cylinders, pagkonekta hoses at pipelines.
Ang pedal ng preno ay nagpapadala ng isang pagsisikap mula sa paa ng pagmamaneho sa pangunahing silindro ng preno. Ang amplifier ng preno ay lumilikha ng karagdagang pagsisikap, pagpapalawak mula sa pedal ng preno. Ang pinakadakilang application sa mga kotse ay natagpuan ang vacuum brake amplifier.
Pneumatic Drive. Ginagamit sa sistema ng preno ng mga trak. Pinagsamang breno drive Ito ay isang kumbinasyon ng ilang mga uri ng drive. Halimbawa, isang electropnic drive.
Prinsipyo ng pagpapatakbo ng sistema ng preno
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sistema ng preno ay isinasaalang-alang sa halimbawa ng haydroliko na sistema ng pagtatrabaho.
Kapag nag-click ka sa pedal ng preno, ang pag-load ay ipinapadala sa isang amplifier, na lumilikha ng karagdagang puwersa sa pangunahing silindro ng preno. Ang piston ng pangunahing cylinder ng preno ay injected fluid sa pamamagitan ng pipelines sa wheel cylinders. Pinatataas nito ang presyon ng likido sa preno drive. Ang mga piston ng mga gulong cylinders ay naglilipat ng mga pad ng preno sa mga disk (dram).
Sa karagdagang pagpindot sa pedal, ang pagtaas ng presyon ng tuluy-tuloy at ang mga mekanismo ng preno ay na-trigger, na humahantong sa isang paghina ng pag-ikot ng mga gulong at pagkuha ng mga pwersa ng preno sa contact point ng mga gulong na may kalsada. Ang higit na puwersa ay inilapat sa pedal ng preno, ang mas mabilis at mas mahusay ay isinasagawa ng mga gulong ng pagpepreno. Ang presyon ng fluid ng pagpepreno ay maaaring umabot sa 10-15 MPa.
Sa dulo ng pagpepreno (ilalabas ang pedal ng preno), ang pedal sa ilalim ng impluwensya ng pagbalik ng spring ay gumagalaw sa orihinal na posisyon nito. Sa panimulang posisyon, ang piston ng pangunahing silindro ng preno ay inilipat. Mga elemento ng tagsibol Alisin ang mga pad mula sa mga disk (drums). Ang fluid ng preno mula sa mga may gulong na cylinders sa pamamagitan ng mga pipeline ay nawala sa pangunahing silindro ng preno. Ang presyon sa sistema ay bumaba.
Ang kahusayan ng sistema ng preno ay makabuluhang nadagdagan sa pamamagitan ng paglalapat ng mga aktibong sistema ng kaligtasan ng kotse.
Ang sistema ng preno ng kotse (Eng - Ang sistema ng preno) ay tumutukoy sa mga sistema aktibong seguridad At ito ay dinisenyo upang baguhin ang bilis ng sasakyan hanggang sa kumpletong stop nito, kabilang ang emergency, pati na rin ang retaining machine sa lugar para sa isang mahabang panahon. Upang ipatupad ang nakalistang mga pag-andar, ang mga sumusunod na uri ng mga sistema ng preno ay ginagamit: nagtatrabaho (o pangunahing), ekstrang, paradahan, pandiwang pantulong at anti-lock (kurso sa kurso ng kurso). Ang kumbinasyon ng lahat ng mga sistema ng preno ng kotse ay tinatawag na kontrol ng preno.
Paggawa (Main) Brake System.
Ang pangunahing layunin ng nagtatrabaho na sistema ng preno ay upang ayusin ang bilis ng sasakyan hanggang sa kumpletong stop nito.
Ang pangunahing sistema ng preno ay binubuo ng mga mekanismo ng preno at preno. Sa mga pasahero kotse ginagamit pangunahing haydroliko drive.
Car Brake System Circuit.
Ang hydraulite ay binubuo ng:
- (sa kawalan ng abs);
- (sa harapan ng);
- nagtatrabaho brake cylinders;
- nagtatrabaho contours.
Ang pangunahing cylinder ng preno ay nagbabago ng pagsisikap na iniulat ng driver ng pedal ng pagmamaneho sa presyon ng nagtatrabaho likido sa sistema at namamahagi ito sa nagtatrabaho circuits.
Upang madagdagan ang lakas ng paglikha ng presyon sa sistema ng preno, ang haydroliko engine ay nilagyan ng vacuum amplifier.
Ang presyur regulator ay dinisenyo upang mabawasan ang presyon sa drive ng mga mekanismo ng preno ng mga gulong sa likuran, na nag-aambag sa mas mahusay na pagpepreno.
Mga uri ng mga circuits ng preno system. Ang mga contours ng sistema ng preno, na isang sistema ng saradong pipeline, pagsamahin ang pangunahing silindro ng preno at mga mekanismo ng preno ng mga gulong.
Ang mga contours ay maaaring duplicate sa bawat isa o isagawa lamang ang kanilang mga function. Ang dual-circuit diagram ng preno drive ay pinaka-demand, kung saan ang pares ng contours gumagana pahilis.
Ekstrang sistema ng preno
Ang isang ekstrang sistema ng preno ay ginagamit para sa emergency o emergency braking kapag ang pangunahing kabiguan o madepektong paggawa. Nagsasagawa ito ng parehong mga function bilang ang nagtatrabaho preno sistema, at maaaring gumana at bilang bahagi ng nagtatrabaho sistema, at bilang isang independiyenteng node.
Parking Brake System.
Ang mga pangunahing pag-andar at patutunguhan ay:
- hawak ang sasakyan sa lugar para sa isang mahabang panahon;
- pagbubukod ng kusang kilusan ng kotse sa isang libis;
- emergency at emergency braking sa kabiguan ng nagtatrabaho preno sistema.
Car Brake System.
Sistema ng preno. Ang batayan ng sistema ng preno ay ang mga mekanismo ng preno at kanilang mga drive.
Ang mekanismo ng preno ay ginagamit upang lumikha ng isang metalikang kuwintas na kinakailangan para sa pagpepreno at paghinto sa sasakyan. Ang mekanismo ay naka-install sa wheel hub, at ang prinsipyo ng trabaho nito ay batay sa paggamit ng lakas ng pagkikiskisan. Ang mga mekanismo ng preno ay maaaring disk o drum.
Ang constructively, ang mekanismo ng preno ay binubuo ng mga static at umiikot na mga bahagi. Ang static na bahagi ng mekanismo ng drum ay kumakatawan sa drum ng preno, at umiikot - mga pad ng preno na may mga overlay. Sa mekanismo ng disk, ang umiikot na bahagi ay kinakatawan ng disc ng preno, naayos - caliper na may mga pad ng preno.
Namamahala ng mga mekanismo ng preno.
Ang hydraulic drive ay hindi lamang ang isa sa sistema ng preno na ginamit. Kaya sa sistema ng preno ng paradahan, ang isang mekanikal na biyahe ay ginagamit, na kumbinasyon ng mga thrust, levers at cable. Iniuugnay ng aparato ang mga mekanismo ng preno ng mga gulong sa likuran kasama ang pingga ng preno ng paradahan. Mayroon ding electromechanical parking preno kung saan ginagamit ang electric drive.
Ang iba't ibang mga elektronikong sistema ay maaaring isama sa sistema ng hydraulic drive na preno: anti-lock, sistema ng coursework, emergency braking amplifier ,.
May iba pang mga uri ng mga drive ng preno: niyumatik, elektrikal at pinagsama. Ang huli ay maaaring kinakatawan bilang pneumohydraulic o hydropnic.
Prinsipyo ng pagpapatakbo ng sistema ng preno
Ang operasyon ng sistema ng preno ay itinayo bilang mga sumusunod:
- Kapag nag-click ka sa pedal ng preno, ang driver ay lumilikha ng isang pagsisikap na ipinapadala sa vacuum amplifier.
- Susunod, ito ay nagdaragdag sa isang vacuum amplifier at ipinapadala sa pangunahing cylinder ng preno.
- Ang GTC piston pumps ang nagtatrabaho likido sa mga gulong cylinders sa pamamagitan ng pipelines, dahil sa kung saan ang presyon sa pagpepreno actuator lumalaki, at ang pistons ng trabaho cylinders ilipat ang preno pad sa mga disk.
- Ang karagdagang pagpindot sa pedal ay nagdaragdag pa ng presyon ng likido, dahil sa kung saan ang mga mekanismo ng preno ay na-trigger, na humahantong sa isang paghina ng pag-ikot ng mga gulong. Ang presyon ng nagtatrabaho likido ay maaaring lumapit sa 10-15 MPa. Ano ito ay higit pa, mas epektibo ang may pagpepreno.
- Ang pagbaba ng pedal ng preno ay humahantong sa pagbalik nito sa orihinal na posisyon nito sa ilalim ng pagkilos ng isang spring return. Ang neutral na posisyon ay nagbabalik at ang piston ng GTC. Ang nagtatrabaho likido ay inilipat din sa pangunahing cylinder ng preno. Pads release discs o drums. Ang presyon sa sistema ay bumaba.
Mahalaga! Ang nagtatrabaho likido sa sistema ay dapat na binago pana-panahon. Gaano karaming mga fluid ng preno ang kailangan ng isang kapalit? Wala nang litro at kalahati.
Pangunahing mga malfunctions ng preno ng preno
Ang talahanayan sa ibaba ay nagpapakita ng mga pinaka-karaniwang mga pagkakamali ng sistema ng preno ng kotse at ang mga paraan upang maalis ang mga ito ay ipinapakita.
| Mga sintomas | Malamang na dahilan | Mga pagpipilian sa pag-aalis |
|---|---|---|
| Dibdib o ingay kapag pagpepreno | Magsuot ng mga pad ng preno, ang kanilang mababang kalidad o kasal; pagpapapangit ng disk ng preno o pagpindot sa isang banyagang paksa | Pagpapalit o paglilinis ng mga pad at disks |
| Pinalaki pedal. | Pagtulo ng nagtatrabaho likido mula sa wheel cylinders; hangin ipasok ang sistema ng preno; Magsuot o pinsala sa mga hose ng goma at pad sa GTC | Pagpapalit ng mga sira na bahagi; Pumping Brake System. |
| Nadagdagan ang pagsisikap sa pedal kapag pagpepreno | Pagwawaksi ng isang vacuum amplifier; Pinsala sa dose | Pagpapalit ng isang amplifier o medyas |
| Pagsugpo ng lahat ng mga gulong | Piston jamming sa gtz; kawalan libreng paglalakbay Pedals. | Kapalit ng GTC; paglalagay ng tamang libreng paglipat |
Konklusyon
Ang sistema ng preno ay ang batayan ng ligtas na paggalaw ng kotse. Samakatuwid, ang pansin ay dapat bayaran dito. Kung ang isang working brake system malfunction, ang operasyon ng sasakyan ay ganap na ipinagbabawal.
