Olja i bensin 4 x stroke motorer. Oljor för fyrtaktsmotorer lätt maskiner. Luftkyldmotorer Smörjning

Behovet av att producera oljor för luftkylda motorer orsakas av utseendet på hemmamarknaden de senaste åren ett stort antal utrustning med en enhet från en sådan klass av motorer. Driftsförhållandena för luftkylmotorer skiljer sig från vattenkylmotorer, främst av en högre temperaturregim av cylinderkolvgruppen.

Dessutom, när motorn är i ett par med en elektrisk generator smörjolja Det är nödvändigt att tillhandahålla snabb och enkel motorstart och omedelbar leverans med smörjsystem till alla gnidningsartiklar. Dessa och andra omständigheter ställer in funktioner på kvalitetskraven för luftkylda motorer.

• 4TD-serieoljor - speciellt konstruerade för användning i 4-stroke bensin och dieselmotorer Luftkylning av liten utrustning. Framställd på grundval av högrenade mineral- och syntetiska polyalfaololjor, speciella paket med tillsatser som skyddar mot bildandet av avlagringar på kolven och i motorns vevhus, ringarna, minskar energiförbrukningen. Oljor har hög värmeoxidativ stabilitet. För att förbättra smörjegenskaperna för olja, innehålla anti-postadditiv, skyddar motordelar från slitage med extrema belastningar och höga temperaturer
• 4TD Standard SAE 30 - mineralolja Ger långvarig I. stabilt arbete motorer i hela belastningsområdet. Rekommenderas för användning på sommaren, såväl som i klimatzoner med omgivningstemperatur i intervallet från -10 ° C till +40 ° C
• 4TD Premium SAE 10W-30 - Semi-syntetisk All-Season Oil har utmärkt oxidationsbeständighet vid höga temperaturer, säkerställer styrkan hos oljefilmen mellan drivdelarna vid frekventa start och motorstopp. Det rekommenderas som All-säsongens universalolja för klimatzoner med omgivningstemperatur i intervallet från -25 ° C till +40 ° C
• 4TD Ultra Sae 5W-30 - syntetisk olja Förberedd på grundval av speciella frostbeständiga oljor. Ger enkel start och snabb uppvärmning Motor. Det rekommenderas som all-säsong universell olja för klimatzoner med omgivningstemperatur i intervallet från -38 ° C till +50 ° C

Särdrag och fördelar

• Högkvalitativ mineral och syntetisk bas, ett effektivt paket med tillsatser ger skydd mot slitage och förhindrar deponier på rörliga delar av motorer med olika driftslägen
• Antiinflammatoriska och föroreningar i överbelastning
• Minskad strömförbrukning
• Tillförlitlig start av motorer vid negativa temperaturer

Ansökan

Rekommenderas för användning i smörjsystem fyra klockmotorer Luftkylning av bensin och diesel, inklusive måttlig överlägsenhet: trädgårdstraktorer, gräsklippare, andra trädgårdsutrustning, snötätare, snöskotrar, små motorer av kylskåp och luftkonditioneringsapparater, elektriska generatorer, motorcyklar, båtmotorer och så vidare.

Motoroljor för luftkylda 4-stroke-enheter skiljer sig från smörjmedelAvsedd för motorer med vattenkylsystem. Därför är det nödvändigt att ta hänsyn till märkningen av vätskorna och typen av motorer för vilka de är utformade.

I 4 timmar luftkyld stapling karakteriseras höga temperaturer i cylinderkolven. Oljan blandas inte med brandfarlig och går inte in i förbränningskammaren, därför måste motorblandningen för den angivna typen av enheter ha följande egenskaper:

1. Ökat antal tillsatser motorvätska - upp till 25% av det totala.
2. Stabilitet av viskositetsegenskaper vid olika temperaturlägen. Smörjmedel bör ge snabb och enkel motorstart, liksom en momentan oljeförsörjning till alla drivkraftelement.
3. Hemocosal stabilitet. Blandningsstrukturen bör vara resistenta mot oxidationsreaktioner, så som inte bildas en fällning och taggen, och blandningen blev inte i struktur som vatten.
4. Förbättrade anti-slitage och anti-kampanjeregenskaper som skyddar motorns element från effekterna av tribologiska belastningar.

Det är inte nödvändigt att applicera en motorkyld, konstruerad för motorer utrustade med vattenkylning i 4-cykel luftkylda motorer, dessa två typer av oljor innehåller olika sammansättningar Tillsatser, den första beräknas på uppvärmningen av cylinderspegeln till en temperatur av +160 0 C, och för den andra är denna parameter +220 ° C.

Kolla in videon om klassificering av motorvätskor:

Normer

Det är svårt för en enkel köpare att förstå märkning av smörjmedel, så ofta skrupelfria säljare ger vätskor för 2 x stroke motorer istället för 4 x stroke. Genom att köpa sådana produkter minskar du drivresursen, så innan du går till bilbutiken, läs de allmänt accepterade standarder som indikerar att motoroljan är lämplig för fyrtaktsluftkylda enheter:

1. Den operativa klassen på API-systemet måste uppfylla kraven i SF / CC, inte lägre.
2. Enligt GOST MOTOMALO för de angivna enheterna, gruppen G.
3. Enligt SAE-standarden måste vätskan uppfylla de återförsäljares krav fordon. Sådan information finns i serviceboken eller på omslaget av påfyllningshalsen. För luftkylda motorer rekommenderas att fylla olja med beteckningen SAE 30 - sommarklass Motorblandningar specificerat smörjmedel är tillräckligt tjockt, för att snabbt inte spädas ut vid hög driftstemperatur.

Välja grundbas Maskin, för motorer med luftsystem Kylning Ta:

1. Mineralka - minskar friktionskraften, reducerar slitage på drivelementen, brinner inte en naiga och rök, med användning av den kan appliceras med en etyl- eller blyfri typ av bensin.
2. Den semi-syntetiska - appliceras med brandfarlig, inte mycket hög kvalitet, det rekommenderas för motorer med stor belastning, säkerställer stabiliteten hos dess struktur under drift, men har ökad fluiditet, tillämplig med eilated och blyfri bensin.
3. Synthetics - Förhindrar Nagaro-formation, skyddar motorn från slitage, som endast är tillämplig med blyfri brandfarlig.

Välja smörjmedlet, överväga säsongen när fordonet kommer att användas, sommartyper Oljor börjar kristallisera vid temperaturer under -10 0 s, vinter hålls - -25 0 c, hela säsongen ger motorskydd när som helst på året. Deras driftstemperaturområde är tillgängligt i SAE-klassificering.

På kapseln med högkvalitativ produkt indikeras det att smörjmedlet är lämpligt för 4 x luftkylda staplar. Korrekt valda vätskor måste uppfylla kraven hos fordonets återförsäljare att tillhandahålla normalt arbete Motor. Preference är värt att betala varorna till kända varumärken, som säljarna har ett kvalitetscertifikat. Felaktigt vald motorolja kommer att leda till en ökning av Nagara-formationen, ökad bränsleförbrukning, snabbmotorfel.

Välja specifikt varumärke Oljor, notera att motorcykel motorcykel kännetecknas av en kvantitativ sammansättning av antifriktionstillsatser. Detta är förknippat med driftsättet för kraftenheter, snöskotrar, till exempel, är konstruerade för limtlastlägen, och scootern används med mycket bättre driftsförhållanden. I smörjmedel för de angivna typerna av utrustning kommer det att finnas en annan sammansättning och tillsatser.

Olja för 4-taktsmotorer har ett antal skillnader från analoger avsedda för tvåtaktsmotorer. I fallet med en tvåtaktsmotor görs oljesmörjning, vilket är förlöst i bensin och, som ett resultat, bränns med den. I motorns fyrtakt, tvärtom är allt gjort så att oljan inte tränger in i förbränningskammaren.

Fyr-stroke motorcykelmotor

Således bör oljan i fyrtaktsmotorn tillhandahålla stabila smörjegenskaper under en längre period som möjligt.

Följaktligen är innehållet i olika tillsatser i moderna motoroljor för fyrtaktsmotorer betydligt högre och ibland når 25%. Med tanke på bristen på speciella krav för bilolyckor för fyrtaktsmotorer, som ett urval av tillsatser inte beaktas. Som regel kan den nå 2% eller mer. Dessutom kännetecknas sådana smörjmedel av en högre röknivå.

Principen om drift av den fyra- och tvåtaktsmotorn

Innan du överväger de viktigaste skillnaderna mellan smörjmedel för 4-taktsmotorer är det nödvändigt att ta reda på vad motorerna skiljer sig från tvåslagen. Ett av elementen i fyrtaktsmotorn är löpande, löpande, som stödjer den önskade nivån av smörjmedel. Från vevhuset sänds smörjmedlet med en oljig pump till smörjmedelssystemet och är på cylinderns väggar. Resultatet är friktionen av kolven om väggen är inte "torr", men i form av glidning över oljefilmen.

För att oljan ska tränga in i förbränningskammaren skärs den tillbaka i oljebadet. Speciella oljesringar. När det gäller fyrtaktsmotorer, vars kraft inte överstiger 5 l / s, är oljepumpen oftast frånvarande. Oljedistributionen i dem utförs på bekostnad av oljedimma som genereras av den roterande vevaxeln.

Massor i sådana motorer är mycket mindre, så oljeflödet tillhandahålls regelbundet i de erforderliga mängderna, vilket har en positiv effekt på motorens hållbarhet.

Efter ett hällande smörjmedel i vevhuset krävs det bara en gång under säsongen. Samtidigt är det också nödvändigt att styra sin nivå, även om bilen inte kommer att försvinna var som helst. Dessutom, moderna motorer Utrustad med sensorer som kan påminna förändringar i oljehalten.

Principen om drift av 4-taktsmotorn

Smörjsystemet i tvåtaktsmotor verkar annorlunda. I motorer upp till 30 hp Framställning av en blandning av bensin med olja i ett förhållande 50: 1 är nödvändigt. Samtidigt är det inte nödvändigt att skaka behållaren efter att ha fyllt med bensin och smörjmedel, eftersom moderna Autosals är självtorkande. Även trots detta, ibland finns det brist på olja för högkvalitativ smörjning av cylinderspegeln. Som ett resultat börjar motorn att arbeta "torr", vilket medför en motsvarande minskning av dess resurs.

I motorer, vars kraft överstiger 40 hk, det finns en tank för en bil, som uppträder automatisk beredning av blandningen i de nödvändiga proportionerna. En blandning av olja, luft och bensin går först in i cylindrarna och brännskador. Samtidigt är förbränningen inte så effektiv, eftersom smörjmedlet som ingår i bränsleblandningen orsakar en minskning av energierna. Dessutom reduceras effektiviteten på grund av den tillfälliga upptäckten av cylinderns examen och intagsfönster, vars resultat är en partiell förlust av en oförbränd blandning och utsläpp till atmosfären eller vattnet.

Skillnader i oljor

Så, överväga än oljan för tvåtaktsmotorer skiljer sig från 4-strokes. Som redan nämnts är den huvudsakliga grundläggande skillnaden mellan de två typerna av motorer att tvåtaktsmotorerna smörjs med ett smörjmedel upplöst i bensin och med det som ett resultat av kammning. I ett antal tvåtaktsmotorer finns separat system För leverans av smörjning till carter, men punkten ändras inte - smörjmedlet brinner också samtidigt med bensin.

I fallet med fyrtaktsmotorer vidtas åtgärder för att förhindra att olja kommer in i förbränningskammaren.

Följaktligen skiljer sig de grundläggande kraven för bilar:

• i tvåaktsmotor Det kräver som fullständig förbränning av oljan som möjligt, i vilken minsta taggen förblir i form av ask och sot;
• smörjmedel i 4-taktsmotorn bör ge stabila smörjegenskaper så länge som möjligt.

I början av tiden av motorer förbränning För framställning av smörjmedel användes en enkel destillation av olja. Sådana ämnen användes i båda sorterna av motorer. Det var förknippat med den lilla specifika effekten hos de första bilmotorerna, såväl som låga belastningar på gränssnittet i delarna och slitage, som de orsakade.

Olja för 4-taktsmotorer

Ändå ledde tillväxten av de specifika parametrarna och motorvarvtalet till det faktum att sådana bilar har uttömt sina möjligheter. Som utgång till den nuvarande situationen beslutades att tillämpa särskilda tillsatser i bilen, kallade tillsatser. De kan avsevärt förbättra vissa smörjmedelsparametrar.

I självblandning tillämpas vanligtvis ett stort antal tillsatser:
Anti-slitage;

• tvättmedel;
• kontamilat;
• antioxidativ;
• tung etc

Som ett resultat kan innehållet i tillsatser i moderna oljor för fyrsidiga motorer upp till 25% av den totala blandningen. Med tanke på att det inte finns några speciella krav för smörjmedel för sådana motorer när det gäller förbränning, under urvalet av tillsatser, kan du inte ta hänsyn till askinnehållet. Följaktligen kan aska av sådana oljor överstiga 2%, dessutom kan sådana Autosals ha hög rök.

Användningen av "4-clutter" olja i en 2-taktsmotor

I fallet med användning avsedda för 4-cellsmotorer i tvåslagsmotorFormad i förbränning av oolaolja sänds till förbränningskammarens kolvar och väggar. Samtidigt bildas rester av förbränningsform med ett slipmedel mot motor, som har en inverkan på cylinderspeglarna, som liknar detta emerypapper. Som ett resultat såg detta slipmedel bokstavligen detaljer, som ett resultat av vilket deras liv är signifikant reducerat.

Ganska allvarlig skada avnyter också den sot som bosätter sig i pistolens spår. Som ett resultat förlorar ringarna rörlighet, vilket leder till en minskning av motorkraften. Sot, som läggs i avgaser, minskar gradvis storleken på deras tvärsnitt. Detta leder till svårigheter att producera avgaser, det vill säga igen till förlust av makt.

Dessutom orsakar Nagar, som inkluderar sot och aska och som läggs på cylindrar och kolvens huvud, utvecklingen av sådana negativa fenomen som en cylindertändning och detonation. Det orsakar också en minskning av makt och minskad motorresurs. Som ett resultat av nagaravlagringar på elektroderna i tändljuset kan deras förslutning uppstå och stoppar därefter motorn.

Klassificering

Jaso klassificering

För närvarande är den mest avancerade för användning i 4-taktsmotorer oljor som samtidigt är specifikationerna för JASO MA-2 och API SN (USA). Ryska GOST 17479.1-85 var anpassad till SAE-klassificering. Biltillverkare rekommenderas att använda för fyrtaktsmotorer av ett automatiserat fordon, som är viskositet, vars klass ligger i intervallet 5W20 och 10W40.

Samtidigt är viskositeten högre, desto bättre drift av motoroljan vid förhöjda temperaturer. Detta måste beaktas i färd med att välja smörjning i olika klimatzoner.

På liknande sätt är motorfordon för 4-taktsmotorer uppdelade i tre sorter:

1. Syntetisk, non-nagar och har utmärkta skyddsegenskaper. Kan användas i extrema driftsförhållanden.
2. De semi-syntetiska och mineral högkvalitativa mineraler kännetecknas av gott skydd mot slitage, brist på rök i förbränningsprocessen och upprätthåller motorns renhet. De är väl lämpade för daglig körning.
3. Speciella semi-syntetiska smörjmedel har detergentegenskaper, ett litet värde av flödeshastigheten, såväl som stabilitet i hög egenskaper. Sådana smörjmedel kan användas vid användning av lågkvalitativt bränsle.

Hur man väljer 4 klockolja

I många undersökningar av oljor för fyrtaktsmotorer presenteras utländska tillverkare främst av speciella motom och inhemska - vanliga bilar. Samtidigt förklaras att speciell 4-stroke olja för motorcyklar skiljer sig från bil endast med ett lägre antal antifriktionstillsatser. Samtidigt är den vanliga konsumenten tillräcklig för att bara förstå de två viktigaste kriterierna som bestämmer fördelarna med ett visst varumärke: viskositet och kvalitet.

Välj en lämplig olja

Viskositet motorsmörjmedel För 4-taktsmotorer klassificeras i vårt land enligt GOST 17479.1-85, som redan nämns ovan, anpassat till SAE. Enligt denna klassificering skiljer sig tre typer av biloljor:

1. En grupp bilar för motoroperationen endast på sommaren. Sådana smörjmedel går sällan på försäljning, deras märkning: SAE 20, 30, 40. Smörjmedel vars viskositet överstiger SAE 60, som inte används i motorer.
2. Teknik med 4-klockmotorer i vinter Det är praktiskt taget inte använt, så vi ger endast beteckningen av sådana smörjmedel: SAE 0w, 5W, 10W och så vidare till 25W.
3. Maskiner All-Season produceras genom att lägga till speciella tillsatser i grundolja. Sådana tillsatser gör smörjning tillräckligt vätska för enklare motorns start vid negativa temperaturer. De ger också högt skydd för alla motorvaror. All-säsongsvarianter indikeras av SAE som 10W40, 15W50, 10W60 och andra numeriska kombinationer som bestämmer användningsområdet för smörjmedel i enlighet med omgivningstemperaturen.

Numret som ligger framför bokstaven "W" indikerar en negativ temperatur vid vilken bilen tjocknar och siffran efter bokstaven är den maximala temperatur vid vilken motorn är oavbruten.

Effektenheter av varierande grad av komplexitet, kraft och storlekar är nu närvarande överallt. Någon teknik, var det stor godsvagn, vattencykel eller trädgårdskultivator, arbetar från motorn. Oftast är det en motor som arbetar på bensin eller dieselbränsle.

Alla motorer kan delas upp i 2 grupper om principen om operation: tvåtakt och fyrtakt. De skiljer sig inte bara av arbetscykeln, men också i kyl- och skyddsmetoder. 2T Motor smörjs med olja som faller höger in i enheten i förbränningskammaren. I 4T, tvärtom är smörjmedlet i cylindern inte tillåtet. Därför skillnaderna mellan oljor.

Funktioner 4T och 2T olja

Smörjmedel för en fyrtaktsmotor bör spara sina smörjmedelegenskaper så länge som möjligt och bilda en stabil oljefilm på ytan av metalldelar. I tvåtaktsmotorn, som redan nämnts, fungerar oljan "direkt i förbränningskammaren. Därför bör det framställas utan rest tillsammans med bränsle, utan att lämna insättningar, sediment, sot etc. Olja 4T innehåller vanligtvis ett stort antal tillsatser som förbättrar vätskans prestanda, och det är dem när de slår på enheten till cylindern kommer att bilda en naiga och öka avgastoxiciteten.

Av denna anledning kan inte i något fall inte blandas eller användas för att inte förskriva en vätska med 2T och 4T-märken. De är inte utbytbara, användningen av olämpligt smörjmedel för motorn med en eller annan arbetscykel kan provocera allvarliga uppdelningar Och till och med misslyckande. Din teknik behöver dyra reparationer som kan undvikas om tillverkarens föreskrifter och väljer olja i enlighet med toleranser och instruktioner.

Vad betyder oljemärkning 4T?

Alla motorer som är utrustade med moderna bilar- fyrtakt. De tillhandahåller emellertid separat produktlinje i tillverkare av smörjmedel. Men 4T olja är i sin tur avsedda för enkel utrustning:

• trädgårdskultivatorer,
• gräsklippare
• quadcyklar
• motorcyklar och hydrocykler,
• snöskotrar.

Som regel, i data maskiner i DVS De har ett luft- eller luft-och-oljekylsystem, i samband med vilken motorolja inte passar den vanliga motoroljan. Dessutom är driftsförhållandena för kraftenheterna mycket olika: nivån på belastningar, rotationsfrekvensen, temperaturområdet, slutligen förhållandet mellan perioder av driftstopp och teknikens aktivitet. I samband med dessa tillverkare utvecklades speciella 4T oljor, vilket tar hänsyn till alla funktioner och mest noggrant uppfyller kraven för modern liten specialutrustning och transport.

Smörjmedel för smörjmedel för fyrtaktsmotorer

• Oljekyld och skyddar samtidigt motorn;
• Den bildar en stabil, hållbar film som skyddar cylindrar och kolvar från skalning på grund av innehållet av speciella tillsatser;
• Smörjning måste spara sina prestationsfunktioner under hela användningsperioden
• Materialet måste utesluta oljestödning omedelbart efter att enheten har startat. För detta är det nödvändigt att förvärva en produkt med låg kinematisk viskositet;
• 4T Olja bör inte vara koks. Detta är särskilt viktigt för motorer med luftkylsystem, eftersom det i sådana enheter kan smörjvätska höra upp till 300 ° C, och om den har en dålig komposition, utseendet av nagar eller koks;
• Smörjning rensar delar av motorn. Speciella tillsatser bidrar till att eliminera lackavsättningar, lösa upp fällningen, avlägsna naiga, vilket påverkar motorns effektivitet (reducerar rörligheten hos kolvringarna, minskar trycket och ökar oljekonsumtionen).

Högkvalitativ vätska med en sann vald komposition kommer att klara bra med alla uppgifter. Om du ska köpa olja 4T för ersättning eller för toppning, var noga med att läsa tillåtna etiketter För din teknik, kompatibilitet med vätskor och var uppmärksam på egenskaperna hos en produkt. I händelse av svårigheter är det bättre att kontakta specialisterna.

Sammansättning av oljor för fyrtaktsmotorer

Som någon smörjvätskorDessa produkter kan produceras på mineral, semi-syntetisk eller syntetisk basis. Varje vy har sina fördelar och nackdelar.

• Mineralolja minskar viktutbildning och utfällning, bildar inte skadlig avgas och förorenar inte miljö, sänker slitage av motordelar, men det har ett relativt litet temperaturområde.
• Den semi-syntetiska och syntetiska innehåller som en del av additivet - speciella tillsatser som ökar vätskans effektivitet. De gör att motorn fungerar mer stabil, eftersom oljan sparar arbetsegenskaper när temperaturen ändras. Och det kännetecknas av ökad fluiditet, lågdunstning, lågspänning i AVAR.

Viskositet och andra oljegenskaper för 4T motorer

Många tror att högkvalitativ bilolja är ganska lämplig för snöskotrar, motorcyklar eller motorkultivatorer. Det är inte: även de dyraste smörjmedlen från kända märken kan skada om de är felaktigt utvalda. Den viktigaste skillnaden, som vi sa, är att bilar har ett flytande överhettningssystem, och på motorcyklar är vanligtvis aggregaten, som kyls med luft. Kokpunkten för motoroljor för bilar är vanligtvis lägre än 4T-märkningsprodukter. För användning i fyrhjulingar, skotrar och andra små tekniker, köpmaterial med den angivna kvalitetsklass-CD, SG, SF, SH, SJ eller högre. Samtidigt bestämmer oljeviskositeten omgivningstemperaturen:

• Syntetisk 5W 30. Det kan betraktas som hela säsongen, eftersom det behåller prestanda i ett brett spektrum av temperaturer: från -30 ° till + 40 ° C;
• 10W 30. Produkter med indikatorer är lämpliga för rörliga temperaturer: arbetar vid temperaturer från -18 till +38 grader. Det noteras att när det används i varmt väder (över + 27 ° C) kan öka oljekonsumtionen.
• 5W 30. Temperaturområde - från +5 och nedan. Olja är lämplig för vintern.
• Sae30. Manifesterar sig perfekt vid temperaturer från + 5 ° C och högre. I kallt väder och kan orsaka en svår start.

Tänk på om du arbetar i värmen på sommaren, då måste du kontrollera oljenivån i motorn oftare. Mängden vätska som måste hälla till den framgångsrika funktionen av maskinen eller enheten bestäms vanligtvis av tillverkaren. Detta nummer kan variera från 0,6 till 1,1 liter och beror på motorens kraft. Nivån är kontrollerad eller oljestickan eller med mätningarna på nacken i ett horisontellt läge (som visas i figuren).

Funktioner av valet av olja 4T för motorcyklar och skotrar

• Produkter med hög viskositet bör köpas, eftersom lågviskösa material (till exempel för bilmotorer) orsakar kopplingslip. Detta förvärrar motorcykelns dynamik under acceleration;
• Designad 4T oljor för skotrar och motorcyklar tar hänsyn till att vid acceleration av hela vätskan i motorns mot bakgrunden. På grund av detta, om det finns ett skum, kan det komma in i oljemannen, vilket kommer att orsaka en kraftig nedgång och nedbrytning av tekniken.
• Motorcykelsmörjningsvätskor är speciellt utformade för höga belastningar med stora varv och höga arbetstemperaturer;
• Oljor för 4 ton motorcyklar är märkta med en speciell märkning: MA, MA-1, MA-2 och MV.

Funktioner av valet av smörjmedel för snöskotrar

Den viktigaste riskfaktorn här är minus temperaturer där detta ständigt fungerar vinterteknik. Därför måste du välja en vätska med lämplig grad av viskositet. För fyrtakt motorer passar Produkter enligt SAE J300 klassificering. Märken på CCS och MRV-etiketten indikerar egenskaperna för kall vändning och pumpning, vilket också är viktigt.

Att uppmärksamma valet av olja för vattenteknik

Här spelas nyckelrollen av graden av laster och hög luftfuktighet, där motorn fungerar. Vi ger för jämförelse: i bilar ett normalt arbetsområde för en motor - från 2000 till 4000 varv per minut. I vissa fall kan den här indikatorn nå 5-6 tusen revolutioner, men mycket sällan, men för båtmotorer Det kommer att bli ett standardläge, eftersom de hanterar ett mer tätt medium. De speciella egenskaperna hos smörjprodukter för vattentransport kommer att läggas till speciella tillsatser som förhindrar att blanda olja med vatten som ger skydd mot fukt och salter och mer kvalitativt uttagande bränsleförbränningsprodukter.

Hur man väljer en vätska för 4T motor av trädgårdsutrustning

Gräsklippare, motoblock, motorkultivatorer är vanligtvis utrustade med fyrtaktsmotor utan oljepump. Smörjning och skydd kraftaggregat Det utförs genom att bränna vätska från vevhuset. Det är också nödvändigt att ta hänsyn till att dessa bilar vanligtvis används säsongsmässigt, med stora pauser, så att olja måste kompletteras med ett högkvalitativt paket med tillsatser. Detta kommer att ge det bra slitage, anti-kampanj- och antifriktionsegenskaper.

Oftast för 4T Motors of Motoblocks rekommenderar kultivatorer att köpa SAE30-smörjmedel på mineral eller syntetisk basis. Också lämplig all-säsong olja. God vätska Det kommer på ett tillförlitligt sätt att skydda detaljerna i mekanismen från slitage, nötning och korrosion, och detta kommer att upprepa teknikens livslängd.

34609 07/28/2019 7 min.

En av de viktigaste faktorerna som påverkar resursen för förbränningsmotorn är kvaliteten på motorolja och dess ersättning. För att förstå vilken olja som är bättre att hälla i fiberplattans motor, måste du förhindra att enheten på sin enhet och fungerar bra.

Specifika krav

De flesta moderna motoblocks (motoblock-betyg kan studeras i den här artikeln) utrustad med fyrtakt bensinmotorerhar inte i sin designoljepump.

Bottenhuvudet på anslutningsstången, som är ett glidlager, smörjs av oljan med ett speciellt utskjutande på bottenkåpan hos anslutningsstången, de inhemska vevaxellagerna, gasdistributionsmekanismen och den cylindrationsgruppen smörjs med stänk .

Även dessa motorer har en instabil temperatur på grund av luftkylning.

För mer information om 4-taktmotorn, se videon:

Således bör motoroljan för 4-taktorer av motoblock uppfylla följande krav:

• Låg kinematisk viskositet I ett stort temperaturområde är det nödvändigt att undvika oljestödning vid körning av motorn till driftstemperaturen.
• Användningen av viskösa oljor i motorer som inte har smörjmedel under tryck kan leda till en börda på ytan av den anslutande stången cervix följt av metallverktyg på denna plats och motorns störning.
• Den stabila sammansättningen av förpackningen av anti-friktion och nativa tillsatser tillåter oljan under lång tid att bibehålla sina egenskaper med vanliga kylvärmningscykler under driften av motoblocket.
• Den höga styrkan hos oljefilmen är nödvändig för att skydda cylindrofongruppen från jackorna när motorn överhettas under hårt arbete i varmt väder.
• Detergenterna som tillhandahålls av lämpligt paket av tillsatser bör motverka fällningen av fällningen och lackformationerna i motorns pall och på de ytor som fuktas.
• Lågkokning är relevant för luftkylda motorer, eftersom oljan som faller i kolvringszonen är uppvärmd på denna plats till en temperatur på 270-300 grader.
• Nagars utbildning kommer att leda till förlust av rörlighet för kolvringar och minska kompressionen med samtidig oljekostnad.

Baserat på dessa krav kan du beskriva tekniska kravsom måste matcha oljan för 4-taktsmotorer av motoblocks, så:

• Klassen av hög temperatur viskositet på SAE är inte mer än 30 i tempererade klimat, 40 - i het. Lågtemperaturviskositetsindex - högst 10W. Dessa krav är nöjda med de vanliga oljorna av 10W30, 5W30, 0W30, 5W40, 10W40 (de två sista - vid temperaturer på 30 eller fler grader).
• Rena sommaralternativ - SAE 30, SAE 40. Det är nödvändigt att noggrant läsa oljens egenskaper: ett antal specialiserade oljor för trädgårdsutrustning med viskositet av 5W30 är endast avsedda för vinterbruk.
• Basen av olja: syntetisk eller semi-syntetisk, som i de angivna viskoserna av viskositet, är mineraloljor praktiskt taget inte hittade. Dessutom har de betydligt sämre stabilitet jämfört med syntetik och semi-syntetisk.
• Ett antal tillverkare av smörjmedel har speciell linje av oljor för trädgårdsutrustning på en mineralbas, i detta fall låg kostnad i motsatt riktning i form av en frekvent ersättning.
• Kvalitetsklass enligt API (en komplex parameter som definierar antifriktion, antipläterings- och tvättmedel av motorolja, såväl som många andra parametrar) inte lägre än SG.

Det är nödvändigt att förstå att alla krav på motoroljor för Motoblocks Cayman, Texas, Foreman, Viking, Sadko, Don, Profi, Carver och träffa den gemensamma biloljan, den enda skillnaden kan vara dess konsumtion och mängd bil som bildas när långvarig I luftkylmotorn.

Av den anledningen, även om detta material också anser specialiserade smörjmedel, i avsaknad av möjligheten att förvärva kan du alltid använda motsvarande automotive-motoroljor som beskrivs.

Klassificering av oljor

Husqvarna SAE 30, Husqvarna Universal SAE 30

Mineralmotorolja som produceras av det svenska företaget både för fabriken tankning av sina produkter och för efterföljande underhåll. Det indikeras med användning av ett speciellt valt paket med antifriktionstillsatser.

Minitraktor är mycket populär och används i stor utsträckning i bostäder och kommunala tjänster, på byggarbetsplatser, på landsbygdsarbeten och produktion. Minitractor Scout är mycket hållbar, ekonomisk och hållbar teknik.

För effektiv clearing av territorium från snödrift, finns det många modeller av outtröttliga snöskoter. Allt handlar om den manuella elektriska snöblåsaren.

Kamaz 65115 avser en av de äldsta episoderna i denna växt, vars frågor började 1998. Genom att klicka på länken, bekanta dig med särdragen i arbetet, fördelarna och nackdelarna med KAMAZ 65115.

Ej lämplig för drift av motoriserad utrustning vid låga temperaturer. Paketpris på 0,6 l - från 390 till 410 p.

Patriot Supreme HD Sae 30

Denna olja, som också produceras av en av de välkända amerikanska tillverkarna av trädgårdsutrustning, är avsedd för sommarutnyttjande i bensin och dieselmotoblock, gräsklippare, minitraktorer. För enkel användning har paketet en lång näsa. Basen av olja är mineral. Paketpris 0,95 l - inom 340 rubel.

Patriot specifik högteknologisk 5W-30

Semi-syntetisk motorolja för året runt drift av trädgårdsutrustning med fyrtaktsmotorer: motoblocks, minitraktorer, snöborttagningsmaskiner

Klassen av viskositet med låg temperatur är 5WreGates oljetfrysningstemperaturen på åtminstone -38 ° C.

Paketpris på 0,95 l - ca 410 p. Denna olja Den används för Motoblock of Patriot Ural, Patriot.

Patriot Expert High-Tech Sae 10w40

Syntetisk olja för drift av trädgårdsutrustning i ett varmt klimat och vid förhöjda belastningar, till exempel när de plogar stora delar av jordplog. Paketpris 0,95 L - 420 Rubles.

Hem Garden 4 Stroke Oil HD Sae 30

Tillgänglig för priset av mineralbaserad sommarmotorolja. Priset på en literburk - 240-250 r.

ELITECH 4T Premium SAE 10W30

Semi-syntetisk motorolja för året runt motorcyklar. Innehåller antifriktionstillsatser baserat på molybdendisulfiden, som å ena sidan ger gott skydd av motorn från slitage, å andra sidan - kräver ett uppmärksamt förhållande till tidpunkten för oljeutbyte.

Priset på liter förpackning är 420 rubel, förpackning i 0,6 liter - 340 rubel.

ELITECH 4TD SAE30 Standard

Sommarmineralolja, innehåller också ett paket med molybdeninnehållande tillsatser. Lyric förpackning av denna olja kostar cirka 300 rubel.

ELITECH 4TDULTRASAE 5W30

Olja 4-stroke för motorer av motorblock, året runt som används i de svåraste jobben. Har en syntetisk grund. Paketpris på 0,6 L - 480 rubel.

Enem SAE 5W30.

Prisvärd syntetisk motorolja från en inhemsk tillverkare, som kan användas i motoblock och andra tekniker med bensinmotorer på sommaren och vintern. Priset på liter förpackning - 380 p.

Enem Sae30.

Billig sommarolja från en grupp mineral smörjmedel. Priset på 180 rubel per liter gör att du kan kompensera för dess genomsnittliga kvalitet mer frekventa ersättningar.

Encore SAE 10W40.

Till skillnad från de flesta motoroljor för trädgårdsutrustning har denna olja en APISJ / CF-certifiering, vilket gör det möjligt att jämföra sin sammansättning och kvalitet med konventionell budget bilmassor. Dubbelcertifiering indikerar inte bara tillämpligheten i bensin (SJ) utan även i Diesel (CF).

Relativt hög hög temperatur viskositet Gör det oönskat med att använda denna olja med måttliga och låga temperaturer. Den främsta fördelen med denna olja är lågt pris: Totalt 200 rubel per liter.

Rezoil Premium SAE 5W30

Inhemsk semi-syntetisk olja För bensin och diesel trädgårdsutrustning (motsvarar APISJ / CF-specifikationen). På grund av låg viskositet i ett brett spektrum av temperaturer kan det fungera perfekt i motorer med smörjmedel både på sommaren och på vintern. Kapaciteten på 0,95 liter är inom 210 rubel.

RezoilRancerUnilitesae 30.

Exceptionellt sommarolja för bensin och diesel Motoblocks och minitraktorer. Stiftelsen är inte specificerad på paketet, men priset på 140 rubel för 0,95 liter får det att anta att denna olja är mineral.

Rezoil Titanium SAE 10W-40

Denna semi-syntetiska olja kan också användas i bensin- och dieselmotorer, men viskositetsindexet indikerar direkt den oönskade användningen av användningen i ett måttligt klimat. Förpackning i 0,95 l volym kostar 200 rubel.

Maxcut 4thdse 30.

Sommarmineralolja från en liten känd tillverkare i Ryssland lovade ett ökat innehåll av antifriktionstillsatser och möjligheten att använda olja i högbelastade bensin och dieselmotorer. Priset på en liter burk är 240 rubel.

Mannol Energy SAE 5W30

Den berömda bilkemiska tillverkaren från Tyskland har en rad motoroljor för trädgårdsutrustning. Denna semi-syntetiska olja kan användas i någon trädgårdsteknik med fyrtaktsmotorer under hela året. Lyriska förpackningen kostar i genomsnitt 420 rubel.

Mannolmolibdenbenzinsae 10W40 för fyrtaktsmotorer med luftkylning

Den semi-syntetiska oljan, vars sammansättning förbättras genom användning av en förpackning av antifriktionstillsatser baserat på molybdendisulfiden. I motoblocks är det värt att använda under hårt arbete på varmt väder. En liter av denna olja kostar 330 rubel.

Fyr-stroke oljemästare 4-cykel SAE 30

Detta företag från Förenta staterna behöver inte heller speciella prestationer. Denna mineralolja är utformad för år av drift i motoblock, trimmare och gräsmil. Förpackning 0,6 L (250 rubel) och 1 liter (360 rubel).

Champion (Champion) SnowThRower 5W30 för motor från ett motorblock eller kultivator

Mineral basmotorolja, beräknad uteslutande på vinteroperation. Det är anmärkningsvärt att det vid tidpunkten för frisläppandet var certifierat av den strängaste vid den tiden APSL-kvalitetsstandarden. Lyric Packaging kostar ca 380 rubel. Denna olja rekommenderas för ett motoblock.

Sommarmineralolja från det berömda rysk-kinesiska varumärket. Kvaliteten på produkten beskriver certifieringen enligt den föråldrade APISG / CD-standarden, som i viss utsträckning betalar lågt pris (180 rubel per liter).

Det kommer att bli ett bra alternativ på ett enkelt arbete, speciellt om motorblockets eller kultivatorns motor är märkbart sliten. Användning i svåra arbetsförhållanden Denna olja är inte värt det.

Kaliber semi-syntetisk SAE 5W30

Vinterolja från samma tillverkare på en semi-syntetisk basis. En mer perfekt bas gjorde det möjligt att nå kvaliteten till en acceptabel APISJ / CF-standard. Tillverkaren är dock angiven låg temperatur Blinkande - 228 ˚С, vilket innebär sin höga förångning och därmed avsevärd konsumtion av AVGAR.

Priset är jämförbart med andra oljor i denna kvalitetsgrupp - 240 rubel per liter.

Hur mycket att fylla

De flesta av de motoblock som presenterades på rysk marknad, utrustad med motorer från Hondagx-familjen, deras kinesiska kloner eller liknande konstruktionen av Subaru-Robin-motorer.

För en enda fullständig tankning av olja kommer en sådan motor, inte mer än 0,6 liter olja att krävas - det är därför en sådan förpackning är populär hos tillverkare. Mer kraftfulla modifieringar av dessa motorer kan rymma liter och fler oljor.

Ett antal motorer, vars konstruktion innefattar en extra sänkning av växellåda, har ett separat utrymme för smörjmedel.

Bord över fyllnadsvolymer för ursprungliga Honda-motorer (Honda) och liknande kinesiska

SUBARU MOTINES

Om ditt motorblock är utrustat med Briggs & Stratton-motor

Ersättning

Byte av oljan i motormotorn utförs med den frekvens som anges i bruksanvisningen, den är vanligtvis 60-80 timmar. Det angivna intervallet bör minskas under allvarliga arbetsförhållanden eller användningen av billiga mineraloljor.

Innan du byter ut oljan på motoblocket, placera den så att motorn är horisontellt och värm motorn så att oljan är bättre fastsatt. Vrid sedan kontakten på den oljekolande nacken och avloppspluggen, som ersätter tanken med lämplig volym under den.

Var försiktig så att du inte bränner varm olja.

Väntar på det ögonblick då avgasoljan slutar droppa, linda avloppspluggen och häll i slaktkroppen genom den rena tratten frisk olja, styrd av passvolymen och etiketterna på oljekolningshalsens mätstick.

Eftersom motorns smörjmedel utförs endast genom att spruta oljan från vevaxeln, sträva efter att alltid bibehålla oljenivån på den maximala etiketten. Låglåsade fyllda hål utan sond måste fyllas med olja tills den visas på tråden.

Om motorblockmotorn är utrustad med en nedåtgående växellåda, gör samma operationer med den. Oftast har växellådan inte oljebärandeOch för att mäta den önskade mängden olja, använd den lilla kapaciteten hos den kända volymen.