Innan vi börjar historien om denna buss bör det noteras att NefAZ-5299 inte är en bil, utan flera modifieringar baserade på modellen för stads-, intercity- och förorts persontransporter. Bilen används ofta på vanliga passagerarrutter.
Skapelsens historia
Detta är ett helt inhemskt projekt som lanserades för montering och produktion först år 2000. NefAZ-5299 är en av de mest populära passagerarbussar som används som kollektivtrafik i många städer.
Nu på Neftekamsk bilfabrik mer än 1000 enheter av dessa modeller monteras varje år. Denna teknik används framgångsrikt av bilparker i hela landet.
Tekniska detaljer
Bekantskap med teknisk del bussen NefAZ-5299 hjälper till att utvärdera alla fördelar med denna modell. Som basplattform begagnade KamAZ -lastbilar. Dessa är pålitliga lastningsplattformar som hjälper bussen att enkelt övervinna en mängd hinder på vägen, de har testats med tiden och många tester av olika svårighetsgrader. Varje del i chassit på dessa maskiner har en enorm resurs och höga säkerhetsmarginaler, vilket återspeglas på bästa sätt i maskinens hållbarhet och drift.
All utrustning konstruerad för kontroll och övervakning uppfyller kraven i internationell standard för sådan utrustning så mycket som möjligt. Denna serie bussar har en hög säkerhetsrekord. Det finns enheter och system av både passiva och aktiv säkerhet.
Strömavsnitt
NefAZ-5299-bussen kan utrustas med flera typer av motorer, beroende på modifiering. Så KamAZ-820.61-260-motorn ger en maximal effekt på 260 Hästkraft vid 2200 varv / min. Dess maximala vridmoment är 931 Nm. Motorn är en åttacylindrig, V-formad. Arbetsvolymen är 11,76 liter. De kraftenhet konstruerad och byggd speciellt för leverans av flytande gas. Motorn är utrustad med en turboladdare och en inkylare. Det finns en elektromagnetisk dispenser och injektionen distribueras. Motorn uppfyller helt Euro-4-standarder. En fyrväxlad automatisk växellåda fungerar tillsammans med denna kraftenhet.
NefAZ-5299 är också utrustad med Cummins 6ISBe270B dieselmotorer. Effekten på denna motor är 270 hk. med. vid rotationshastighet vevaxel 2500 varv / min Vridmomentet från motorn är 970 Nm. Enheten har sex radcylindrar. Volymen är 6,7 liter. Motorn är också utrustad med en turbin och en inkylare. Liksom den föregående uppfyller denna motor helt Euro-4-standarder. Konsumtion dieselbränsle på "Cummins" - 24 liter per 100 km. Bränsletanken har en volym på 250 liter.
Geometri, massa
Bussens längd är 11,86 m. Bredden är 2,5 m och höjden är 3,036 m. Hjulbasen är 5,96 m. Massan (utrustad) når 10,24 ton och max är 15. Axellasten är 6,5 ton på framaxeln och 11,5 ton på baksidan. Fordonets minsta svängradie är 12 m.
Utrustning
Oavsett den specifika modifieringen är bilarna utrustade med servostyrning, vilket gör körprocessen mycket mer bekväm. Det finns ett system högtalartelefon genom vilken föraren kan meddela stopp och annan information för passagerare.
Förarplatsen är åtskild från kupén med en skiljevägg. Tack vare henne distraheras inte föraren av någonting under arbetet.
Inrikesbussens chassi
Alla modeller är utrustade med stål hjulskivor... Däcken är slanglösa. Bromssystem- dubbelkrets, med pneumatisk drivning. För att styra bussen så bekväm som möjligt, liksom för bättre kontroll situationen på NefAZ har ABS. Den finns i alla modeller, oavsett konfiguration. Bilkarossen är helt tillverkad av metall. Layouten är av vagnstyp. Karossen här är bussens stödstruktur. Inuti finns starka metallförstärkningar som skyddar bussen från olika deformationer. För passagerarnas bekvämlighet finns det tre dörrar. Var och en av dem är dubbelbladig.
Dörrarna öppnas med hjälp av en pneumatisk drivning.
Salong
Bilen har 25 sittplatser. När det gäller de allmänna uppgifterna om den inhemska bussens NefAZ-5299 kapacitet, specifikationer tillåter dig att transportera högst 84 personer. Det finns inget ventilationssystem i kabinen som sådan. Det är av naturlig typ här och organiseras med hjälp av ett stort antal ventiler och soltak.
Det inre värmesystemet är autonomt, baserat på en gasspis. Värme fördelas i hytten så jämnt som möjligt. Värmesystemelement är placerade längs hela maskinens inre omkrets.
Ändringar
Modell 5299-10 är en standardbuss på hög golv. Detta är en av de allra första bussarna som producerades vid anläggningen. Jag måste säga att utvecklarna inte hade en tydlig design i början av produktionen.
Den lånades från den vitryska MAZ-104. Resten av modellerna, som producerades senare, hade en originaldesign som utvecklats av anläggningens specialister.
Modifiering 5299-11 är grundmodellen avsedd för förorts transporter. Det finns två dörrar för passagerare. Antalet platser har ökats till 45. Det totala antalet passagerare är 77 personer. Kabinen är utrustad med turiststolar, som är perfekta för långa resor.
Modell 5299-17 är designad för resor med flera resor. Bilen är dessutom utrustad med ett bagageutrymme. Kabinen rymmer 43 passagerare. Sätena är mycket bekväma och bekväma med ryggstödet. Det finns också armstöd här. Bilens grundkonfiguration inkluderar musik och luftkonditionering. Ljudsystemet är organiserat så att passagerare kan njuta av musik och det distraherar inte förarna på något sätt.
Modell 5299-30 är en halvlåg golvbuss. Dess kapacitet, till skillnad från grundmodellen, är något ökad. Salongen rymmer upp till 115 personer. Bussdesignerna har inte glömt handikappade. Det finns speciella platser för dem. Den centrala dörren har en ramp som gör det möjligt för rullstolar. I mitten av kupén kan du installera en rullstol och säkra den med specialbälten.
Om reparation och underhåll
Underhåll och reparation av NefAZ-5299 är inte svårt. Bilen utvecklades på grundval av komponenter och mekanismer i KamAZ -lastbilar. Mekanikerna har stor erfarenhet av att reparera lastbilar, och de kan enkelt hantera denna buss. Reservdelar (NefAZ-5299) är maximalt förenade med delar och sammansättningar av KamAZ-lastbilar, så att du enkelt kan hitta vad du vill, och till och med något som är sällsynt. Alla reservdelar och enheter kan köpas från officiella återförsäljare... När det gäller bussens hållbarhet, då med bra körning liksom i tid underhåll dessa maskiner kan fungera i flera år fram till de allra första reparationerna.
Modellpriser
Priset för nya bussar NefAZ-5299 är från 5 miljoner rubel. Det finns också många erbjudanden på andrahandsmarknaden- begagnade kopior kommer att kosta betydligt mindre. Men man bör komma ihåg att sådana maskiner kräver vissa kostnader för restaurering och återställning till normalt skick.
NefAZ 5299 -bussen sattes i massproduktion år 2000. Det är en av de vanligaste typerna av specialfordon som används som kollektivtrafik. Neftekamsk Automobile Plant producerar cirka 1000 exemplar av dessa bussar årligen. De går till bussflottor hela landet.
Tekniska egenskaper för stadsbussen NefAZ 5299
Bekanta dig med de tekniska egenskaperna hos NefAZ 5299 låter dig utvärdera fördelarna med bussar i denna serie. Chassit för seriella KamAZ -lastbilar tjänade som grund för produktion av bussar. Tidstestade och multitestade lastbilsplattformar gör att bussar enkelt kan övervinna eventuella hinder på vägen. Alla element i underredet har en hög säkerhetsmarginal och fungerar bra under drift. Kontroll- och övervakningsutrustning uppfyller alla internationella standarder för bussar i denna klass. Aktiv och passiv säkerhetär också hög.
Motorer för NefAZ 5299 finns av flera typer. KamAZ-820.61-260-motorn har en maximal nettoeffekt på 260 hästkrafter vid en varvtal på 2200 rpm. Det maximala vridmomentet är 931 N * m. Den åttacylindriga kraftenheten använder ett V-format cylinderarrangemang. Arbetsvolymen är 11,76 liter. Flytande gas används som bränsle. Motorn är utrustad med en turboladdare med luftflöde förkylning, elektromagnetisk dosering och multipunktinsprutning med gnisttändning... Motorn uppfyller internationella miljöstandarder EURO-4. Bussen är utrustad med 8 cylindrar med en kapacitet på 123 liter vardera. Växellådan är en fyrväxlad automat.
Dieselmotorer Cummins 6ISBe270B har en nettoeffekt på 270 hästkrafter med en hastighet på 2500 varv / min. Det maximala vridmomentet är 970 N * m. Den sexcylindriga kraftenheten har ett radarrangemang av cylindrar. Arbetsvolymen är 6,7 liter. Motorn är turboladdad med luftförkylning. Överensstämmer med EURO-3 miljöstandarder. Bränsleförbrukningen för NefAZ 5299 med denna typ av motor är 24 liter per 100 kilometer. Kapacitet bränsletank motsvarar 250 liter.
NefAZ 5299 har följande mått: längd - 11,76 meter, bredd - 2,5 meter, höjd - 3,036 meter, hjulbas - 5,84 meter. Bussens egenvikt är 10,24 ton och bruttovikten är 18 ton. Lastfördelning längs axlarna: fram - 6,5 ton, bak - 11,5 ton. den minsta svängradien är 12 meter. Bussen är utrustad med hydraulisk servostyrning och en högtalare så att föraren kan meddela passagerarutrymmet. Förarutrymmet är avskilt från kupén med en glasskiva, som ger hög ljudisolering så att främmande ljud inte distraherar föraren från att köra.
Bussen är utrustad med stålskivor som mäter 8,25x22,5 och slanglösa däck radiell typ, storlek 275/70 R22.5. Bromssystemet har två kretsar och pneumatisk verkan. För att hjälpa föraren i nödsituationer på vägen är ABS -systemet utformat, vilket ingår i grundkonfiguration... Vagnkroppen av metall av metall spelar rollen som en bärande struktur. Den är utrustad med förstyvningsribbor som skyddar bussen från deformation. Passagerare kommer in genom tre dubbla dörrar, som öppnas automatiskt från förarhytten tack vare pneumatiska mekanismer.
Totalt finns det 25 platser i kabinen, och den totala kapaciteten är 84 personer. Ventilation sker naturligt genom sidofönsterventilerna och luckorna. Uppvärmning sker med hjälp av en autonom gasvärmare. Värmen fördelas jämnt i kupén eftersom värmeelementen är placerade längs hela bussens inre omkrets.
Anläggningen producerar flera modifieringar baserade på grundmodellen
NefAZ 5299-10 är en standardbuss med hög golv. De allra första modellerna som tillverkades av fabriken i Neftekamsk fick ett sådant index. Initialt utseende bussar lånades från den vitryska MAZ 104. Senare fick bussar sin egen ursprungliga exteriördesign.
NefAZ 5299-11 är en förortsmodifiering av basmodellen. Den har bara två dörrar för ombordstigning av passagerare, och antalet platser har ökats till 45 enheter. Totalt rymmer bussen upp till 77 personer. Mer bekväma resesäten är installerade på den, som är väl lämpade för långa resor.
NefAZ 5299-17 är en långdistansmodifiering. Bussen är utrustad med specialfack för bagage och har 43 sittplatser. Hytten är utrustad med bekväma säten med ryggstöd och armstöd. Grundpaketet inkluderar också luftkonditionering och radio. Ljudsystemets högtalare är riktade mot kupén så att passagerare kan lyssna på musik på vägen, men samtidigt distraherar det inte föraren från sina uppgifter.
NefAZ 5299-30 är en halvlåg golvmodifiering av basmodellen. Den har en ökad hyttkapacitet på upp till 115 personer, samt särskilda platser för personer med funktionsnedsättning. Den centrala dörren är utrustad med en speciell ramp, som gör att du enkelt kan gå in i salongen i en rullstol. Även i mitten av bussen finns en speciell plats för en rullstol, som är utrustad med ett säkerhetsbälte. Den låter dig fästa vagnen så att den inte dinglar runt hytten under körning.
Underhåll och reparation av NefAZ 5299 medför inga speciella svårigheter. Användningen av komponenter och aggregat som testats på seriella lastbilar har gjort att vi kan samla en mängd erfarenheter så att en skicklig mekaniker klarar alla reparationer i Så snart som möjligt... Den höga graden av förening av delar med KamAZ -lastbilar gör det enkelt att hitta reservdelar till NefAZ 5299 från Kama -fabrikens officiella återförsäljare. Med skicklig körning och lagom service bussarna kommer att fungera i mer än ett år fram till den första stora översynen.
Priset på NefAZ 5299 för nya modeller är cirka 5 miljoner rubel. På andrahandsmarknaden kan du köpa utrustning flera gånger billigare. Men man bör komma ihåg att den teknik som har använts kan kräva ytterligare kostnader för att få den i rätt form. Därför bör du genomföra en grundlig inspektion och diagnostik när du väljer en modell för att köpa en riktigt värdefull produkt.
Stadsbuss stor klass NefAZ-5299 utformad för att transportera passagerare på vanliga stadsrutter. Tillverkad på KamAZ-5297-chassit.
Modern design, rymlig och bekväm salong, originella designlösningar. Enheter och komponenter är förenade med KamAZ -lastbilar. Bussen har en garanti på 12 månader eller 30 000 km och omfattas av garanti och serviceunderhåll på alla KamAZ -autocenter i Ryska federationen och OSS.
På begäran av kunden är det möjligt att installera KamAZ-740.30-260 (Euro-2), Caterpillar-3116, (Euro-2) motor och Voith automatlåda.
| Index | Menande |
|---|---|
| Modell | KamAZ-740.11-240 |
| Sorts | Diesel |
|
|
| Märkeffekt, h.p. | 240 |
| Arbetsvolym, kubik cm. | 10 850 |
| Injektionspump | YAZDA-332.1106 |
| Munstycken med fem munstycken | YAZDA-273 |
| Turboladdare | S2B / 7624TAE / 0076D9 |
KROPP
- Ram, vagnstyp, galvaniserad, värmeisolerad, med tre dörrar med två blad, pneumatiskt manövrerade av Festo.
- Ett brett utbud av färger (inklusive på begäran av kunden) med ett dubbelskikt av nederländsk grundfärg, färg "Helios" (Slovenien), i en tysk målningsbod.
- Hjulhus i rostfritt stål eller steloplast.
- Botten och hjulhus med antikorrosionsbeläggning.
- Interiör golvbeläggning av halkskyddsmaterial "Avtolin".
ÖVERFÖRING
- Mekanisk (eller med elektropneumatisk växellåda), trevägs, femstegs, mod. KamAZ-141.
STYRNING
- Med hydraulisk booster C-111645 från RBL (Tyskland) eller KTS 50451881 från PPT (Jugoslavien).
SUSPENSION
- Främre- beroende, pneumatisk, på 2 pneumatiska element med två teleskopiska stötdämpare och en kroppspositionsregulator.
- Tillbaka- beroende, pneumatisk, på 4 pneumatiska element med 4 teleskopiska stötdämpare och två kroppspositionsregulatorer.
BROMSSYSTEM
- Pneumatisk, ABS "WABCO" (Tyskland), med utvidgningsmekanismer av kamtyp.
VÄRMESYSTEM
- Huvud: flytande värmare "Webasto" som ger tidig förvärmning av motorn. Det finns 3 värmare "Belrobot" i kabinen. I förarhytten finns en kontrollpanel "WEBASTO", en frontvärmare, en värmare "Belrobot".
- Nödsituation: från motorkylsystemet.
Chassit, tillverkat i en klimatversion "U" i enlighet med GOST 15150-69 (regioner och länder med ett tempererat klimat), är konstruerat för drift som en del av en buss vid omgivningstemperaturer från minus 45 till plus 40 ° С och relativ luftfuktighet upp till 75% vid en temperatur plus 15 ° C.
Chassit, tillverkat i en klimatversion "T" i enlighet med GOST 15150-69 (regioner och länder med ett tropiskt torrt och fuktigt klimat), är konstruerat för drift som en del av en buss vid omgivningstemperaturer från minus 10 till plus 45 ° C och relativ luftfuktighet upp till 80 % vid en temperatur på plus 27 ° C.
Bussar tillverkade på basis av KAMAZ-5297-chassit med ett hjularrangemang på 4 × 2, är avsedda för persontransport på stads- och intercityrutter på vägar i kategorierna I, II och III med en tillåten axellast på 130 kN (13 tf) med en dammhalt på upp till 1,0 g / m3, vindhastighet upp till 20 m / s i områden belägna på högst 3000 m över havet, med en motsvarande förändring av dragkraft och dynamiska egenskaper, egenskaper och bränsleeffektivitet.
NEFAZ bussar-5299-0000010 och NEFAZ-5299-0000010-15 ( se figuren med samma namn) är avsedda för stadstransporter. Bussen har sittplatser, såväl som sektioner utanför gångarna för stående passagerare; utformningen av dessa bussar gör att passagerare kan röra sig i kabinen på grund av frekventa stopp.
NEFAZ bussar-5299-0000010-01 och NEFAZ-5299-0000010-16 ( se figuren med samma namn) är avsedda för förortstransport över korta sträckor (upp till 150 km). Inne i bussen utanför gången finns inga särskilda områden för stående passagerare, men det är möjligt att transportera stående passagerare över korta sträckor. Bussen i denna klass är avsedd för transport av passagerare på rutter av typen "by-by", på lokala rutter på landsbygden, på inter-distriktsrutter.
Bussar NEFAZ-5299-0000010-08 och NEFAZ-5299-0000010-17 ( se figuren med samma namn) är avsedda för intercitytransport (förortstrafik och lång distans) endast för sittande passagerare över långa sträckor (över 150 km).
Bussar tillverkade på KAMAZ-5297 busschassi, utrustade med kraftenheter med automatiska hydromekaniska växellådor (GMT) från "VOITH" -företaget, mod. D 851. 3E, avsedd för persontransport på stadsvägar.
Bussarna är utformade för att köras i ett garagefritt förråd. Bussarna har en metallkropp av vagnens uppbyggnad.
Modifieringar av bussar skiljer sig från varandra, främst i kraftenhetens konfiguration (se "Tekniska egenskaper för bussar"). Alla andra system och enheter för bussar är maximalt enhetliga.
Alla bussändringar kan göras i två- eller tredörrars versioner. För intracitytransport används främst ett tredörrars alternativ, och för intercitytransport ett alternativ med två dörrar.
NefAZ -5299 - buss Rysk produktion, som började produceras år 2000 vid Neftekamsk Automobile Plant. Används oftast för persontransporter runt staden. Under perioden 2000-2013. mer än 10 000 bussar producerades från löpande band, vilket indikerar modellens stora popularitet, som fanns med på listan över de 100 bästa varorna i Ryssland 5 gånger.
Grundläggande tekniska egenskaper hos modellen
NefAZ-5299 är en hel serie bussar som produceras för persontransporter i stad, förort och intercity. För alla dessa ändamål producerar anläggningen lämpliga ändringar. Grunden för produktionen av basmodellen för bussar var plattformen för serieproduktion KamAZ.
Stadsbuss NefAZ-5299 med hög passiv och aktiv säkerhet
Konstruktörerna bestämde sig för att använda chassit som bevisats genom framgångsrik drift och flera tester. lastbilar KamAZ, som låter dig övervinna olika hinder på vägen. Chassi har hög prestandaegenskaper, med en stor säkerhetsmarginal. All bussutrustning uppfyller internationella tekniska standarder.
Denna modell används för masspassagerartransporter runt staden, därför är bussen föremål för höga krav för att säkerställa säkerhet och efterlevnad av miljöstandarder. Modellen har en hög passiv och aktiv säkerhet. Modifieringar som körs på metan överensstämmer med Euro 3, Euro 4 och Euro 5 miljösäkerhetsstandarder.
Grundläggande modellspecifikationer
| Kropp | Vagnlayout, bärande |
| Dörrar | 3 enheter |
| Dörröppning | 1,2 m |
| Hjul | 4x2 |
| Kroppspotential | 12 år |
| Vändning (radie) | 12 m |
| Maxhastighet | 70 km / h |
| Bränsleförbrukning | 24 liter per 100 kilometer |
| Totalt antal platser | 101 |
| Antal platser | 25+1 |
| Längd | 11,8 m |
| Bredd | 2,5 m |
| Höjd | 3m |
| Bas | 5,96 m |
| Full massa | 18 ton |
| Takhöjd | 2,5 m |
| Bromssystem | Reostat och pneumatisk |
| Ventilationssystem | Naturlig |
| Uppvärmning | Radiator |
| Motor | Cummins 6ISBe270B |
| Bro | RABA eller ZF |
Modifieringar av NefAZ-5299 bussar
Neftekamsk -fabriken producerar en hel rad modifieringar av bussar modell 5299. Totalt har 42 modifieringar gjorts sedan produktionsstarten. Ett så stort antal beror på den höga efterfrågan på denna modell, liksom på de olika förhållandena under vilka bussen körs.
Modifiering 5299-10 är den första modellen i denna serie, vars produktion började 2000. Kroppen är tillverkad av metall. Ursprungligen var designen densamma som för den vitryska bussen MAZ 104, men 2004 modifierades exteriören. Modifiering 5299-10 är utrustad med dieselmotor och en växellåda från KamAZ. Alla tre dörröppningar är 1,2 meter långa.
Bussen NefAZ-5299-10 är den första modellen i denna serie
Modifiering 5299-11 är avsedd för förorts persontransport. Av funktionerna i denna modifiering av basmodellen kan man särskilja det faktum att 5299-11 bara har två dörrar och antalet platser har ökat till 45. Bussens totala kapacitet är 77 enheter. Bekväma turiststolar är installerade, avsedda för långa resor.
NefAZ 5299-11-buss med överlägsen komfort för förortstransporter
Modifiering 5299-30-32 är avsedd för persontransporter i stad. Kroppen är ram, bärande med värmeisolering. Motorn sitter på baksidan av bussen. Värmesystemet är baserat på en flytande värmare. Det finns 3 ventilationsluckor på taket. Dörrarna öppnas inuti kupén med hjälp av en pneumatisk elektronisk enhet. Bussen är utrustad för transport av funktionshindrade. Kabinen har 4 sittplatser för personer med funktionsnedsättning.
Tekniska egenskaper för bussmodifieringen 5299-30-32
| Total kapacitet | 97 personer |
| Total kapacitet (inaktiverat alternativ) | 88 personer |
| Antal platser | 25+1 |
| Antal platser (alternativ för funktionshindrade) | 26+1 |
| Tågvikt på bussen | 11 ton |
| Full massa | 18 ton |
| Massdistribution: | |
| - framaxel | 6,5 ton |
| - bakaxel | 11,5 ton |
| Golvhöjd på fram- och mittdörr | 36 centimeter |
| Golvhöjd på bakluckans nivå | 78 centimeter |
| Avstånd från steg till vägnivå | 36 centimeter |
| Dörrbredd | 1,2 m |
| Avstånd från tak till golv: | |
| - i nivå med bakdörren | 2,2 m |
| - i nivå med fram- och mittdörrarna | 2,5 m |
| Chassi: | |
| - modell | KamAZ-5297 |
| - hjul | 4x2 |
| Motor: | |
| - modell | Cummins 6ISBe270B |
| - volym | 6,7 liter |
| - kraft | 201 kW |
| - maxhastighet | 70 km / h |
Stadsbussen NefAZ-5299-30-32 är utrustad med platser för transport av funktionshindrade
Modifiering 52994 är låggolv. Bussen är avsedd för persontransporter runt staden. Det finns inga steg i dörröppningarna. Den skiljer sig från basmodellen genom att mittdörren flyttas bakåt. Den totala kapaciteten för denna ändring är 96 personer. En egenskap hos modellen är närvaron elektroniskt system luftfjädringskontroll. Anmärkningsvärd navigationssystem och en enhet som övervakar förarens tillstånd. Förarhytten och salongen är utrustade med luftkonditionering.
Bekväm stadsbuss NefAZ-52994, salongen är utrustad med luftkonditionering
Modifiering 5299-30-31 (metan) är avsedd för persontransporter i staden. Bärkropp med tre dubbeldörrar, som öppnas med hjälp av en elektrisk drivenhet. Värmesystemet fungerar på grundval av en autonom gasvärmare. Volymen på alla cylindrar är 984 liter, vilket gör att de kan hålla 197 m3 gas vid ett tryck på 200 atmosfärer.
Fördelarna med denna modifiering:
- bränslebesparing (gör det möjligt att minska kostnaderna med 2-3 gånger);
- siffra avgaser och giftiga utsläpp minskar kraftigt;
- betalningskostnad för skadliga utsläpp i atmosfären reduceras med 3,6 gånger;
- minskade underhållskostnader;
- gas som används som bränsle är mycket säkrare än propan eller bensin.
En egenskap hos 5299-30-31-modifieringen är ökad komfort för passagerare. Enkel påstigning och avstigning säkerställs av den optimala höjden på bussen, som är halvlågt. Smidig löpning tack vare luftfjädring och hydromekanisk växellåda VOITH D845.3E.
Tekniska egenskaper för ändring 5299-30-31
| Typ av transport | Stadsbuss |
| Totalt antal platser | 84 |
| Antal platser | 25 |
| Massdistribution: | |
| - på framaxeln | 6,4 ton |
| - på bakaxeln | 11,6 ton |
| - full massa | 18 ton |
| Mått: | |
| - höjd | 3,4 m |
| - bredd | 2 m |
| - längd | 11,9 m |
| - bakre överhäng | 2,7 m |
| - främre överhäng | 3,3 m |
| - avståndet mellan axlarna | 5,8 m |
| Bränslesystem: | |
| - cylindrar | 8 cylindrar, 133 liter vardera |
| - volymen av det tankade bränslet | 197 m3 |
| - bränsle | Komprimerad naturgas |
| Överföring | |
| - antal växlar | 4 |
| - modell | VOITH D854.3E |
| - sorts | Hydromekanisk automat |
| Motor: | |
| - modell | 820.61 |
| - cylindrar | V-8 |
| - kraft | 260 h.p. |
| - arbetsvolym | 11,8 l |
| - miljösäkerhet | Euro-4 |
| Dörrar | 3 enheter |
| Ventilation | Naturlig |
Buss NefAZ-5299-30-31, en ekonomisk modell som körs på gas
Modifiering 5299-17 är avsedd för persontrafik mellan städer. Utmärkande drag Denna modell är designen på framsidan. Bussen är utrustad bagageutrymme och lutande skjutdörrar. Luftkonditionering installeras ofta i kabinen. Bussens totala kapacitet är 59 platser, varav 43 för sittplatser. Modellen är utrustad med mekanisk låda växlar av tysk produktion ZF och Cummins motor.
NefAZ-5299-17 är en universell buss av hög kvalitet för intercitykommunikation
Bussen NefAZ-5299 är mycket populär i Ryssland. Detta uppnåddes tack vare mångsidigheten och höga byggkvaliteten hos denna modell. Bussen är mycket bekväm för passagerare, vilket säkerställs av en genomtänkt design, tillgången på utrustning för funktionshindrade installerade på många modifieringar, möjligheten att installera luftkonditioneringsapparater etc. Fördelarna för föraren är god sikt, ett bekvämt säte och modern elektronik. I nödsituationer kommer ABS -systemet, som ingår i grundkonfigurationen, att hjälpa till.
Video: Buss NefAZ-5299-20-32 i aktion
