Motorolja 5W30 syntetiska egenskaper. Vätskor: Motorolja, allt du behöver veta. De viktigaste egenskaperna hos oljor, motor och växellådor

Varje bilägare bör kunna dechiffrera märkningen av motoroljan, applicerad på produktförpackningen, eftersom pantsättningen av hållbar och stabilt arbete Motorn är användningen av en kvalitativ för att uppfylla alla krav från tillverkaren. Sådana stora krav görs av dem på grund av att oljorna måste arbeta i ett brett temperaturområde och under högt tryck.

Från den här artikeln kommer du att ta reda på:

Motoroljemärkning innehåller all nödvändig information för rätt valbehöver bara dechiffrera

För att effektivisera och förenkla oljevalsförfarandet för en viss typ av motor enligt de nödvändiga egenskaperna och uppgifterna som tilldelats det har ett antal internationella standarder utvecklats. Världsoljeproducenter använder sådana allmänt accepterade klassificeringar:

• ACEA;
• Ilsac;
• Gost.

Var och en av de typer av märkningsoljor har sin egen historia och marknadsandel, som avkallar värdet, tillåter dig att navigera i valet av den önskade smörjvätskan. I den viktigaste använder vi tre typer av klassificering - denna API och ACEA , och också, naturligtvis, gost.

Blanda 2 huvudklass av motoroljor, beroende på typ av motor: bensin eller diesel, även om det också finns universell olja. Destinationsdata är alltid angivna på etiketten. Varje motorolja består av en grundläggande sammansättning (), vilket är basen och vissa tillsatser. Basen av smörjvätskan är oljefraktioner som erhålles genom raffinering av olja eller artificiellt. Därför är den kemiska sammansättningen uppdelad i:

• mineral;
• semi-syntetisk;
• syntetisk.

På behållaren, tillsammans med en annan märkning, indikerar alltid och han. strukturera.

Vad kan vara på etikettbehållaren med smör:

1. Viskositetsklass Sae.
2. Specifikationer API. och ACEA..
3. Toleranser automakers.
4. Streckkod.
5. Artikelnummer och produktionsdatum.
6. Pseudo-archling (är inte allmänt accepterad standardmärkning, men appliceras som marknadsföringslag, till exempel helt syntetiskt, HC, med tillsats av smarta molekyler, etc.).
7. Särskilda kategorier av motoroljor.

För att hjälpa till att köpa exakt vad som är lämpligt för motorens motor är bäst, kommer vi att dechiffrera den viktigaste märkningen av motorolja.

Märkning av motoroljor av Sae

Den viktigaste egenskapen som indikeras i etiketten på kapseln - SAE-klassifär en internationell standard som reglerar med positiva och minus temperaturer (gränsvärde).

I enlighet med SAE-standarden är oljan betecknad i XW-Y-format, där X och Y är några siffror. Första nummer - Detta är den villkorliga beteckningen av den minsta temperaturen vid vilken oljan normalt pumpar genom kanalerna, och motorn rullas utan svårighet. Brev w betyder det engelska ordet vinter - vinter.

Andra nummer Villkorligt betyder det minsta och maximala värdet av gränsen för oljans hög temperaturviskositet när den upphettas till driftstemperaturen (+ 100 ... + 150 ° C). Värdet av numret ovan, ju tjockare vid uppvärmning och vice versa.

Därför är oljor nödvändigtvis uppdelade i tre typer beroende på värdet av viskositet:

• vinteroljor De är mer flytbara och säkerställer problemfri motorns lansering under den kalla säsongen. I beteckning sAE-indikator En sådan olja kommer att presentera bokstaven "W" (till exempel 0w, 5W, 10W, 15W, etc.). För att förstå det gränsvärde du behöver ta bort nummeret 35. Under varm tid kan sådan olja inte tillhandahålla smörjfilm och upprätthålla det nödvändiga trycket i oljesystemet på grund av det faktum att vid hög temperatur är dess fluiditet är överdriven;
• sommaroljor Används när den genomsnittliga dagliga temperaturen inte är lägre än 0 ° C, eftersom dess kinematisk viskositet Det är tillräckligt högt så att varvtalet inte överstiger det önskade värdet för god smörjning av motordelarna. Vid minus temperaturer är motorns start med en sådan hög viskositet omöjlig. Sommarmärkena av oljor betecknas med ett numeriskt värde utan bokstäver (till exempel: 20, 30, 40, och vidare desto större antal, desto högre viskositet). Befolkningstjockleken mäts i centistoxer vid 100 grader (till exempel ett värde av 20 talar om en gränstjocklek på 8-9 centistox vid en motortemperatur på 100 ° C);
• all-Season Oils Mest populära eftersom de kan arbeta både för minus och positiva temperaturer, vars gränsvärde anges i avkodningen av SAE-indikatorn. Sådan olja har en dubbelbeteckning (exempel: SAE 15W-40).

När du väljer en oljeviskositet (från din bil tillåtet att använda i motorn) måste du styras av en sådan regel: Ju mer körsträcka / äldre motor - desto större bör det finnas en hög temperatur oljeviskositet.

De viskösa egenskaperna är det allra första och viktiga elementet i klassificeringen och märkningen av motoroljor, men inte den enda - välj olja rent med viskositet är inte korrekt. Alltid det är nödvändigt att välja egenskapen på egenskaperna. Oljor och villkor för dess operation.

Varje olja förutom viskositet har en annan uppsättning operativa egenskaper (detergenter, antioxidantegenskaper, slitage, tendens till framväxten av olika avlagringar, korrosionsaktivitet och andra). De låter dig bestämma det möjliga området för deras tillämpning.

I API-klassificeringen är huvudindikatorerna: motortyp, motoroperation, operativa egenskaper hos olja, tillämpningsvillkor och frigöringsår. Standarden ger separation av oljor i två kategorier:

• Kategori "s" - visar avsedda för bensinmotorer;
• Kategori "C" - Indikerar syftet med dieselfordon.

Hur dechiffrerar API-märkning?

Som redan upptäckts kan beteckningen API börja med bokstaven S eller C, som kommer att prata om den typ av motor där du kan hälla och ett annat brev av oljeklassbeteckningen som visar nivån på operativa egenskaper.

Enligt denna klassificering utförs märkningen av motoroljemärkningen enligt följande:

• förkortning EG.vilket är omedelbart efter API, beteckna energibesparande oljor;
• romerska siffror Efter denna förkortning tala om nivån på bränsleekonomin;
• brev. (Service) betyder applikationer oljor för bensinmotorer;
• brev C. (Kommersiella) är utsedda
• efter en av dessa bokstäver följer nivån på operativa egenskaper som anges med bokstäver från a (lägst) till N. och vidare (ju högre den alfabetiska ordningen i det andra bokstaven i beteckningen, ju högre oljeklassen);
• universal olja har bokstäverna i båda kategorierna via snedställd linje (till exempel: API SL / CF);
• märkning API för diesel är uppdelad i tvåslag (siffra 2 i slutet) och 4-stroke (siffra 4).

Den motorn olja, vem passerade testet API / SAE och uppfylla kraven i de nuvarande kvalitetskategorierna, beteckna på etiketter runt grafiskt tecken. På toppen finns en inskription - "API" (API-tjänst), mitt i SAE-viskositeten, liksom den möjliga graden av energibesparing.

Vid användning av olja genom "dess" specifikation minskar slitage och risk för motorns nedbrytning, "avgar" av olja, bränsleförbrukning minskar, bruset reduceras, motorns drivegenskaper (speciellt vid låga temperaturer) förbättras, och katalysatorns livslängd och avgasrengöringssystemet ökar.

Klassificeringar ACEA, GOST, ILSAC och hur man dekrypterar beteckning

ACEA-klassificering utvecklades av Association of European Automobiles. Den innehåller operativa egenskaper, destination och kategori av motorolja. ACEA-klasser är också uppdelade i diesel och bensin.

Den sista utgåvan av standarden ger separation av oljor i kategorier och 12 klasser:

• A / B. – bensin och dieselmotorer personbilar, skåpbilar, minibussar (A1 / B1-12, A3 / B3-12, A3 / B4-12, A5 / B5-12);
• C. – bensin och dieselmotorer med katalysator avgaser (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• E. – dieselmotorer av lastbilar (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

Vid beteckningen på ACEA, förutom motorns oljeklass, årets introduktion, liksom publikationsnumret (när det fanns uppdateringar av tekniska krav). Inhemska oljor genomgår också certifiering enligt GOST.

Klassificering av motoroljor enligt GOST

Enligt GOST 17479.1-85 är motoroljor uppdelade i:

• kinematiska viskositetsklasser;
• grupper på operativa egenskaper.

Genom kinematisk viskositet Oljor är uppdelade i sådana klasser:

• sommar - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• vinter - 3, 4, 5, 6;
• all-säsong - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (första siffran indikerar en vinterklass , den andra på sommaren).

I alla listade klasser är det mer numeriska värdet desto större viskositet.

När det gäller ansökan Alla motoroljor är uppdelade i 6 grupper - indikerade med bokstaven "A" till "E".

Indexet "1" betecknas av oljor avsedda för bensinmotorer, index "2" - för diesel och oljor utan ett index indikerar dess mångsidighet.

Klassificering av motoroljor av Ilsac

ILSAC - Japan uppfinning av Japan och Amerika, den internationella kommittén för standardisering och provning av motoroljor utfärdade fem standarder för motoroljor: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 och ILSAC GF-5 . De är helt likna klassen på API, skillnaden är bara att oljorna lämpliga klassificeringar på Ilsac är energibesparande och hela säsongen. Detta klassificering passar bäst för japanska bilar.

Överensstämmelse med kategorier av Ilsac i förhållande till API:

• Gf-1 (föråldrade) - Krav på oljekvalitet liknande kategorier API SH; Enligt viskositeten hos SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, där XX-30, 40, 50,60.
• Gf-2 - upprätthåller kravet av kvalitet olja API. Sj.och viskositeten hos SAE 0W-20, 5W-20.
• GF-3. - är en analog kategori API SL och antagen sedan 2001.
• Ilsac GF-4 och GF-5 - respektive sM och SN Analogs.

Dessutom inom ramen för standarden Islac för japanska bilar med turboladdade dieselmotorer, separat används jaso DX-1-klass. Denna märkning av biloljor omfattar motorer av moderna bilar med hög ekologi parametrar och inbyggda turbiner.

Klassificeringarna av API och ASA är formulerade minsta grundläggande krav som överenskommits mellan oljeproducenter och tillsatser och biltillverkare. Eftersom mönster av motorer av olika märken skiljer sig åt varandra är villkoren för oljearbete i dem inte helt samma. Vissa huvudmotorproducenter har utvecklat sitt eget klassificeringssystem. motoroljor så kallade toleranserdet där kompletterar systemet aCEA-klassificering , med egna testmotorer och test på fältet. Motortillverkare som: VW, MERCEDES-BENZ, FORD, RENAULT, BMW, GM, PORSCHE och FIAT, kan helst ha sitt eget godkännande när man väljer en olja för att fylla i motorn. Bruksanvisning är nödvändigtvis specificering, och deras siffror tillämpas på oljepaketet, bredvid beteckningen av dess klass av operativa egenskaper.

Tänk och avvisa de mest populära och frekventa toleranserna som finns i beteckningarna på kannörer med motoroljor.

Toleranser gäller vag för personbilar

VW 500.00 - Energisparande motorolja (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40, etc.), VW 501.01 - All-säsong, avsedd att användas i vanliga bensinmotorer, framställda upp till 2000 och VW 502.00 - för turboladdad.

Tolerans VW 503.00 ger det denna olja För bensinmotorer med en viskositet av SAE 0W-30 och med ett entusiastiskt ersättningsintervall (upp till 30 000 km), och om avgassystem Med en neutraliserare med tre komponent hälls motorn i motorn med VW 504.00-toleransen.

För Volkswagen-bilar, Audi och Skoda med dieselmotorer, tillhandahålls en grupp oljor med toleranser. VW 505.00 för TDI-motorerproducerad till 2000; VW 505.01 Rekommenderas för PDE-motorer med pumpmunstycke.

Energibesparande motorolja Viskositetsklass 0w-30 med tolerans VW 506.00 Den har ett ökat ersättningsintervall (för V6 TDI-motorer upp till 30 000 km, 4-cylindrar TDI till 50 tusen). Rekommenderas för användning för dieselmotorer Ny generation (efter 2002 släpps). För turboladdade motorer och pumpmunstycke PD-TDI rekommenderas att hälla olja med tolerans VW 506.01 Har samma utökade ersättningsintervall.

Mercedes personbilstoleranser

Mercedes-Benz AutoconeCern har också sina toleranser. Till exempel, motorolja med beteckning MB 229.1 Den är avsedd för diesel och bensinmotorer Mercedes utfärdade sedan 1997. Tolerans MB 229.31 Ingicks i handlingar senare och motsvarar SAE 0W-, SAE 5W-specifikationerna med ytterligare krav som begränsar svavel- och fosforhalten. MB 229,5. - Det är energibesparande olja med utökad livslängd, både för diesel- och bensinmotorer.

Motoroljoleranser BMW

BMW Longlife-98 En sådan tolerans har en bil avsedd att fylla i motorn av maskiner som tillverkas sedan 1998. Det utvidgade serviceintervallet för ersättningen tillhandahålls. Uppfyller de grundläggande kraven i ACEA A3 / B3. För motorer som släpptes i slutet av 2001 rekommenderas att använda olja med antagning BMW Longlife-01. Specifikation BMW Longlife-01 fe Det ger användningen av en bil under drift under svåra förhållanden. BMW Longlife-04 Den är tillämpad på användning i moderna BMW-motorer.

Motoroljoleranser för Renault

Tolerans Renault RN0700. Det introducerades 2007 och uppfyller de grundläggande kraven: ACEA A3 / B4 eller ACEA A5 / B5. Renault RN0710. utför krav för ACEA A3 / B4, och Renault RN 0720. ACEA C3 Plus ytterligare Renault. Tolerans RN0720. Konstruerad för användning i dieselmotorer sista generationen från sammanfattning Filters.

FORD-tolerans

Motor olja SAE 5W-30 med tolerans Ford WSS-M2C913-A, Det är avsett för primär- och servicebyte. Denna olja uppfyller klassificeringen av ILSAC GF-2, ACEA A1-98 och B1-98 och ytterligare krav på FORD.

Olja med antagning Ford M2C913-B Den är avsedd för primär fyllning eller serviceutbyte i bensin och dieselmotorer. Det uppfyller också alla krav i ILSAC GF-2 och GF-3, ACEA A1-98 och B1-98.

Tolerans Ford WSS-M2C913-D introducerades 2012, Butters med sådan inträde rekommenderas för alla diesel motorer Ford med undantag för ford-modeller KA TDCI, släppt till 2009 och motorer utfärdade mellan 2000 och 2006. Det ger möjlighet till ett ökat ersättningsintervall och tankning Bio-diesel eller högfede bränsle.

Olja med tolerans Ford WSS-M2C934-A Ger en ökning av ersättningsintervallet och är avsett att fylla i bilar med en dieselmotor och ett dieselfilter (DPF). Maslo, motsvarande specifikation Ford WSS-M2C948-B, Baserat på ACEA C2-klassen (för bensin och dieselmotorer med en katalysator). Denna tolerans kräver en olja med en viskositet av 5W-20 och lågbildning.

När du väljer en olja måste du komma ihåg flera av huvudpunkterna - det här är det rätta valet av den erforderliga kemiska kompositionen (mineralvatten, syntetik, semi-syntetisk), en visoch känner till de nödvändiga kraven för en uppsättning tillsatser (definierade i API och ASA-klassificeringar). Också på etiketten ska innehålla information för vilka märken av bilar den här produkten är lämplig. Det är inte mindre viktigt att vara uppmärksam på ytterligare notering Motor olja. Till exempel märkning Långt liv. Det indikerar att oljan är lämplig för maskiner med ett förstorat ersättningsintervall. Också bland funktionerna i vissa formuleringar, kompatibilitet med motorer som har turboladdning, intercooler, återvinning av gaskylning, gdmfaser och ventillyfthöjd.

Viskositet är den viktigaste oljefastigheten. Dess förändring beroende på temperaturen bestämmer gränserna för temperaturområdet för olja. Vid låga temperaturer bör oljan inte ha en större viskositet för att säkerställa att den kalla motorns start (startstart) och pumpar smörjpumpen. Vid höga temperaturer bör oljan inte ha en mycket låg viskositet för att bibehålla det nödvändiga trycket i systemet och säkert skapa en smörjmedelfilm mellan drivande föremål.

Genom viskositetens storlek och dess förändring, beroende på oljetemperaturen, är uppdelad i:

Vinter - tack vare liten viskositet, ger den en kallstart vid låg, men ger inte pålitlig motorsmörjning vid höga temperaturer.

Sommar - ger inte en kallstart vid omgivningstemperatur under 0 ° C, men på grund av hög viskositet smörjs motorn på ett tillförlitligt sätt vid höga temperaturer;

All-säsong - vid låga temperaturer har en viskositet på vintern, och med högåriga oljor. All-season oljor förskjuta sommar och vinter av två skäl: det är inte nödvändigt att ersätta dem när de ändrar säsongen och de är mer effektiva som icke-kombinerade.

Förutom viskositet prestationsfunktioner Oljor bestäms av detergent-, antioxidant- och anti-korrosionsegenskaper.

Viskösa egenskaper är således de första och mest viktiga element Klassificering av motoroljor. Alla tillsatser, inklusive modifierare, ökar priset, så det är alltid nödvändigt att välja rätt förhållande av oljefastigheter och villkoren för dess operation.

Grunden för att välja ett specifikt varumärke är kraven för tillverkaren av din bil till oljorna och vätskorna i bruksanvisningen. Vanligtvis är förutom formella krav (specifikationer) på de använda produkterna också ett specifikt varumärke oljor eller referenser till tillverkare av smörjmedel. Om bilen redan är långt ifrån ny och information som tillhandahålls i bruksanvisningen är inte tillräckligt (eller de är helt enkelt föråldrade), måste du självständigt välja motorvarumärket för motorn eller överföringen.

Vad är "SAE"?

SAE-specifikation (SAE - Samhälle av bilingenjörer) - Samhället för bilingenjörsingenjörer) är en internationell standard som reglerar viskositeten hos oljorna.

Detta är inget fallmärke av oljeproducent !!!

Man måste komma ihåg att SAE-specifikationen inte talar om oljorets kvalitetsegenskaper eller deras användning för specifika bilstämplar och motortyper.

Läs vilka krav på SAE-specifikation till motoroljor:

Kinematisk viskositet. Karaktäriserar tillhörigheten av säsongsoljor till en eller annan klass av viskositet. Bestämd vid 100 ° C och låga skjuvhastigheter (från 20 till 100 s - 1).

Startegenskaper. Karaktäriserar motståndet vid start av en kall motor och förmågan att uppnå starthastighet. Definierad vid negativa temperaturer från -10 till -35 ° C, beroende på klassen av viskositet och hög, ca 105С-1, skifthastigheter. Med andra ord - under betingelser som är karakteristiska för arbete i lager vevaxel Med en kallstart.

Pummi. Det kännetecknar oljeflödet till friktionspar med en kallstart och sannolikheten för motorns utlopp på grund av slipning av linjerna under den kalla starten. Bestämd av negativ, från -15 till -40 ° C, temperaturer beroende på klassen av viskositet och låg, ca 10 C-1, skifthastigheter. I utvärderingen av denna egenskap implementeras således villkoren för oljeflöde i pallen till oljestyrka och i pumpoljeprocessionen under lanseringen av den kalla motorn.

Hög temperatur viskositet. Reflekterar den effektiva, verkliga viskositeten hos oljan under sommaroperationen av moderna högbelastade motorer. Det kännetecknar oljans anti-slitage egenskaper, friktionsförluster och en inverkan på motoreffektivitet. Bestämd vid 150 ° C och hög, ca 106 c-1, skifthastigheter. Därigenom simulerar förutsättningarna för att ladda vevaxellagren när de arbetar med höga belastningar och temperaturer.

Som du kan se är SAE-specifikationen egenskaperna hos oljorna med viskositetsklasser. Hittills innehåller den 6 vinterklasser och 5 år gamla oljeklasser. I beteckningen av vinterklasserna finns ett brev "w" från ordet "vinter", vilket betyder "vinter". Ju större viskositeten hos oljan för denna beskrivning, desto högre är numret som ingår i klassbeteckningen.

För vinter viskositet är klasserna: SAE 0w, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
Sommar viskositetskurser inkluderar: SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Till exempel kommer vi att analysera vad det säger, till exempel beteckningen SAE 10W-40 för motoroljor. Beteckningen av viskositeten "10W" ger oss information om vinterns användning av denna olja. Med andra ord kommer det korrekta valet av denna parameter att upplysa hur lätt det är, och viktigast av allt utan negativa konsekvenser kan du köra motorn i frosten.
Klassen av viskositet "40" i vårt exempel är den så kallade "sommar" -klassen och indikerar hur olja kan upprätthålla prestanda i hög temperaturmotorzoner.

Närvaron i beteckningen av två klasser på en gång (som i vårt exempel - SAE 10W-40) talar om extrance av denna olja.

Hur man väljer en viskositetsklass av SAE?

När du väljer en motorviskositetsklass måste du följa anvisningarna från tillverkaren av din bil. Om det saknas eller inte innehåller liknande rekommendationer (till exempel om bilen är långt ifrån nya och rekommendationer i instruktionerna eller redan föråldrade eller helt enkelt frånvarande) måste du komma ihåg det:

a) När du väljer den så kallade "vinter" viskositetsklassen måste du styras av värdena för de genomsnittliga vintertemperaturerna i den region där din bil drivs.

Efter dessa rekommendationer kommer du och din bil att vara försäkrad mot problem med lanseringen i vintertid och från negativa konsekvenser för motorn (t.ex. förhöjt slitage och "jamming" under och omedelbart efter starten när motorn fungerar i oljet "svält" -läget), som vanligtvis uppstår när oljorna av icke-kompatibel viskositetsklass uppstår. Man måste komma ihåg att varje gång motorn lanseras (inte nödvändigtvis på en stark frost, och även vid plus-temperaturerna), tar det lite tid så att oljepumpen häller oljan på smörjsystemet och det gick in i allt gnidning delar. Vid den här tiden kommer motorn att fungera i det så kallade oljet "svält" -läget, som vi redan har nämnt ovan. Det är uppenbart att friktion och slitage ökar kraftigt. Således kan den mer olja upprätthålla fluiditeten vid låga temperaturer, desto snabbare kommer den att pumpas över smörjsystemet och säkerställer skyddet av motorn. Det bästa i detta avseende är motoroljor i klassen "0w".

c) När det gäller valet av den så kallade "sommar" -klassen, bör det noteras att de flesta europeiska biltillverkare rekommenderar att du använder Sae-klassens klassolja. Detta beror på hög termisk spänning. moderna motorer förbränning och närvaron av höga temperaturer, specifika tryck och skifthastigheter i olika motorzoner (kolvringar, kamaxelVevaxelns, etc.). Under dessa hårda förhållanden måste olja upprätthålla viskositet som är tillräcklig för att bilda en oljefilm och friktionsstångkylning. Denna uppgift blir särskilt relevant för att förhindra ökat slitage, skalning och "sylt" i värmen eller under en lång vistelse i "trafikstockning" (i avsaknad av en blåsning och kylning av motorn i strömmarna av motluft och, som Ett resultat, överhettning av olja i motorns vevhus) och även vid överhettning av motorn på grund av möjliga fel i kylsystemet.

För alla säsongsoljor med egenskaper hos både vinter, så sommarvarianter av olja, ger SAE-specifikationen en dubbelbeteckning, till exempel 10W-40, där vinter-tanning-temperaturegenskaper reflekteras i den vänstra delen av beteckningen och sommaren är rätt.

Vissedity-temperaturegenskaper - en av av de viktigaste egenskaperna Motor olja. Temperaturområdet beror på dessa egenskaper. omgivandei vilken denna olja tillhandahåller motorns lansering utan föregående uppvärmning, obehindrad oljepumpspump över smörjmedel, tillförlitliga smörjnings- och kylmotor delar med den största tillåtna laster och omgivningstemperatur. Även vid måttliga klimatförhållanden är intervallet av förändringar i oljans temperatur från den kalla starten på vintern till den maximala uppvärmningen i vevaxellagren eller i kolvringszonen upp till 180-190 ° C. Viskositet mineraloljor I temperaturområdet från -30 till +150 ° C varierar tusentals gånger. SommaroljorAtt ha tillräcklig viskositet vid höga temperaturer ger motorstart vid omgivningstemperatur runt 0 ° C. Vinteroljor, vilket ger en bra start vid negativa temperaturer, har otillräcklig viskositet vid höga temperaturer. Således är säsongsoljor, oavsett utvecklingen (bilkörning), nödvändig att ändra två gånger om året. Detta komplicerar och ökar motorens funktion. Problemet löses genom att skapa alla säsongsoljor förtjockade med polymeradditiv (polymetakrylater, olefiner-sampolymerer, polyisobutylen, hydrogenerade styrensampolymerer med diener etc.).

Viskositeten och temperaturegenskaperna hos förtjockade oljor är sådana att de vid negativa temperaturer liknar vintern och i området med höga temperaturer - sommaren (fig 2,3).

Fikon. 2,3. Viskositetsegenskaper på sommarens exempel (7 - SAE 40), vinter (2 - SAE 10W) \u200b\u200boch
all-säsong (3 - SAE 10W-40) oljor:
4 - Maximal viskositet vid kallstart
5 - Minsta erforderlig hög temperatur viskositet

Viskositetsadditiverna är relativt liten ökad viskositet hos basoljan vid låg temperatur, men ökar den signifikant vid hög temperatur, vilket beror på ökningen av volymen av makropolymermolekyler med en ökning av temperaturen och ett antal andra effekter.
Till skillnad från säsongsbetonade ändrar förtjockade all-säsongsoljor viskositeten under påverkan av inte bara temperatur, men även skifthastigheter, och denna förändring är tillfällig. Med en minskning av hastigheten hos den relativa rörelsen hos de smörjda delarna ökar viskositeten, och ökningen minskar. Denna effekt manifesteras mer vid låg temperatur, men den är också bevarad vid hög, vilket har två positiva konsekvenser: en minskning av viskositeten i början av en kall motorns vridstart underlättar starten och en liten minskning av viskositeten hos oljan i oljan i Gaparna mellan friktionsytorna på den uppvärmda motorn minskar förlusten av friktion ger bränslebesparingar.
Egenskaperna hos vär kinematisk viskositet, bestämd i kapillärviskometer och dynamisk viskositet, uppmätt vid olika gradienter av växlingshastigheten i roterande viskometer, såväl som viskositetsindexet - en dimensionslös indikator på viskositetskanten Temperaturberoende (se bild 2.3), beräknad av

den kinematiska viskositeten hos oljan mätt vid 40 och 100 "C (GOST 25371-82). I den regulatoriska dokumentationen för vinteroljor, normaliseras kinematisk viskositet vid låga temperaturer. Mineraloljeviskositetsindex utan viskösa tillsatser är 85-100. Det beror på på kolvätekompositionen och djupet av rening av oljefraktioner. Rening fördjupning ökade viskositetsindexet, men minskar rafinadens utsignal.
Syntetiska baskomponenter har ett viskositetsindex 120-150, vilket gör det möjligt att erhålla alla säsongsoljor med ett mycket brett temperaturområde av effektivitet.
Lågtemperaturegenskaperna hos oljor innefattar den frusna temperaturen vid vilken oljan inte strömmar under gravitationens verkan, dvs. Förlorar fluiditet. Det måste vara 5-7 ° C under den temperatur vid vilken olja ska ge rullande. I de flesta fall beror frostningen av motoroljor beror på bildandet av paraffinkristaller i volymen av kyld olja. Temperaturen som krävs av regleringsdokumentationen uppnås genom avvaxning av baskomponenterna och / eller administrering av depressionstillsatser (polymetakrylater, alkylnaftalener etc.) i motoroljan.

Smörjmedelens verkan syftar till att tillhandahålla normalt arbete Motorn med helt hermetiska cylindrar och vid höga friktionsbetingelser. Kompetent vald motorolja stöder kraftenhetens goda funktion och ökar den operativa perioden för dess komponenter.

Typer av oljor

Smörjmedel på bilmarknaden är representerade av tre kategorier:

• För bensinmotorer.
• För dieselmotorer.
• Universell. Designad för både diesel och bensinmotor.

Oljor, beroende på säsong av ansökan, är uppdelade i tre typer:

• Sommar.
• Vinter - 5W och 10W.
• All-säsong - 0w30 och 5W30.

Effektiviteten hos motorolja beror på fysikaliska egenskaper, varav en är viskositet. Det ger förmågan smörjmedel Håll dig på ytan av detaljerna och behåll din omsättning. Parametern påverkar motorns skydd mot för tidigt slitage och friktion under bilens funktion. Om den angivna viskositeten inte överensstämmer med tillverkaren som rekommenderas av tillverkarens arbetsresurs kan minskas.

Högtemperaturviskositet är åtminstone en viktig parameter, icke-överensstämmelse med vilket kan leda till behovet av tidigt översyn På grund av motorns funktion på höga revolutionerlämnar gränserna för tillåtna normer.

Vid val av smörjmedel beaktas en viskositetsindikator - det måste uppfylla de parametrar som rekommenderas av tillverkaren. Användningen av andra motorolja än de nödvändiga kraven kan orsaka en motorutgång och dyr reparation.

Hur man väljer motorolja

Vid valet av smörjvätska för bilen beaktas flera kriterier:

• Viskositet. Det bestämmer möjligheten att starta motorn vid negativa omgivande temperaturer. Ju mindre denna parameter desto lättare är det att starta motorn. Förebyggande av mekanisk och kemisk skada, graden av enhetlig beläggning av motordelar med smörjmedelsmaterial beror också på dess viskositet.
• Temperaturläge. Det beror på det effektiviteten hos den valda motoroljan under drift under den kalla säsongen och temperaturintervallet där maskinens säkra funktion säkerställs, oberoende av graden av motorvärme.

US Sae Engineering Community har antagit ovan nämnda klassificering av bränsle och smörjmedel. Oljor som motsvarar denna klassificering är markerade med SAE-förkortning.

Motoroljor 5W30.

Syntetiska smörjmedel med märkning 5W30 är mest efterfrågade. SAE-avkodningen kommer att ges nedan. Produkter från denna grupp uppfyller kraven och standarderna för fordonet som arbetar i stadsfunktionen och på landspår.

Funktioner 5W30 oljor

För bilens urbana fordon är karakteristisk:

• Långt arbete Motor på tomgång.
• Hitta trafikstockningar.
• Regelbundna resor för korta avstånd.
• En stor mängd damm i luften.

De noterade faktorerna påverkar motorns arbetsresurs negativt. Nyckeln till den långa funktionen och upprätthållandet av en tekniskt bra motorstatus är kunskap om märkning och avkodning av olja 5W30.

Den unika formeln för syntetiska smörjmedel är baserad på basoljan och förpackningen av tillsatser som ger den färdiga vätskan följande egenskaper:

• Motorskydd från för tidigt slitage och friktion.
• Motståndskraft mot oxidativa processer under drift under förhållanden med hög luftfuktighet.

Paket av tillsatser

De använda tillsatserna indikeras i produktnamnet och påverkar dess avkodning. 5W30 Motoroljor är utvecklade för en specifik motortyp och ger den skydd på grund av en uppsättning tillsatser. De använda ämnena och deras egenskaper måste överensstämma med kvalitetsnormerna för smörjmedel.

Egenskaper hos motoroljor beror på temperaturen på motorns uppvärmning och intensiteten av dess operation. Enligt avkodning kan den semi-syntetiska 5W30 värma upp till 150 grader.

Oljeval 5W30

Biltillverkaren indikerar specifikationervilka är baserade på valet av motorolja. Toleransen för smörjmedel utfärdas av typ av motor, inte varumärke och modeller fordon. Av denna anledning måste den valda motoroljan uppfylla kraven i Autoconeecer.

Valet av 5W30-syntetik genom avkodning beror på motorens egenskaper, bilens ålder och funktionerna i driftsförhållandena. För bilar över 5-7 år passar mineralmotorolja, eftersom användningen gör att du kan minska konsumtionen av smörjmedel och öka kraftenhetens operativa resurs.

Byte av motorolja

Driftsförhållanden, motorns tillstånd och bilkraftverk påverkar frekvensen av ersättning av smörjmedel. Optimal alternativ - 10 tusen kilometer körning. Utbytesperioden ökar med en och en halv två gånger vid användning av två typer av bränsle och reduceras under bilens funktion under svåra förhållanden. Antalet motorolja i motorn kontrolleras varannan vecka med särskild upptäckt.

Standarder dekryptering 5W30 och 5W40

Alla motoroljor i klass 5W30 och 5W40 uppfyller miljöstandarder och SAE, API och ACEA-standarder och har toleranser att använda BMW, Man, Volvo, Renault på bensin och dieselmotorer. Smörjmedel passerar laboratorietester och kontroll vid varje produktionssteg. De egenskaper som hävdas av avkodning 5W30 måste uppfylla kraven som specificeras av automaker.

Fördelar med syntetisk 5W30

För syntetiska motoroljor i 5W30-serien är följande fördelar karaktäristiska:

• Skydd av motorkomponenter från kemisk och mekanisk påverkan.
• Skapa på ytan av delar av den tunga oljefilmen.
• Har anti-korrosions- och antioxidantegenskaper.
• Motorskydd från slitage och Ökad friktion.
• Öka tidsfristen för utbyte av motorolja.
• Förmåga att använda i olika typer av motorer.

Syntetisk motorolja, enligt 5W30-avkodning, kan användas året runt, samtidigt som driftsegenskaper upprätthålls och eliminerar behovet av en säsongsbetonad förändring.

5W30 serie oljekryptering

Märkning smörjmedel Kategorier 5W30 utförs enligt SAE-standarder. 5W30-dekrypteringen tillåter dig att bestämma temperaturen på oljan, egenskaperna och andra nyanser av operation:

• Den minsta temperatur vid vilken oljeegenskaperna lagras oförändrade, indikerade den första märkningssiffran. I avkodning av 5W30-siffror "5" betyder att smörjmedlet kan användas vid en temperatur av inte lägre än -30 grader. Det kan också gömma smörjmedelshastigheten i de viktigaste kanalkanalerna och energikostnaderna.
• Den tid på året som det är önskvärt att driva oljan indikeras av brevet. Smörjmedel med index W är konstruerade för vinterbruk.
• Den maximala temperaturen i vilken oljan behåller sina egenskaper är märkt med det sista numret: 30 betyder att smörjmedlets funktion är möjlig vid lufttemperaturen på högst +30 grader. I W40-märkningen betyder siffran att oljan kan användas på sommaren vid omgivningstemperatur till +40 grader.

Syntetisk olja för dieselmotorer

För bilar utrustade med dieselmotorer med dubbelrengöringssystem avgaserMotorn 5W30-serie utvecklades. Den är tillverkad enligt de antagna miljöstandarderna. Kan användas i fordon med partikelfilter, katalysatorer och turboladdning.

5W30 motoroljor för dieselmotorer inkluderar tillsatser som utvecklats av innovativ teknik. Deras handling syftar till att sänka mängden utkastade ämnen och öka skyddsfunktionerna. Innehållet av klor, fosfat och svavelband i syntetiska tillsatser sänks.

Egenskaperna på 5W30 motoroljor gör det möjligt för dem att hälla dem i dieselmotorer utrustade med turbiner och dieselfilter:

• Spara renligheten hos motordelarna.
• Säkerställa snabb oljeåtkomst till arbetsobjekt.
• Stabilisering av arbetstryck oavsett graden av belastning på motorn.
• Sänka bränsleförbrukningen.
• Reducera mängden avgaser.

5W30 Motoroljor för dieselmotorer ger en lång livslängd för gasneutralisatorer och behåller motorens egenskaper. AutoconeRaceans tillåter användningen av detta syntetisk oljasom låter dig bevara möjligheten till förmånspassage underhåll Under garantiperioden.

Moderna motoroljor i 5W30-serien är signifikant minskad bränsleförbrukning och anses vara universella smörjmedel som har tolerans i motorer av bilar av inhemsk och utländsk produktion. Material uppfyller antagna standarder och föreskrifter. Autocontracens rekommenderar att många motoroljor kategori 5W30, inklusive för dieselkraftaggregat, rekommenderas för användning. Vid val av smörjmedel är det lämpligt att vara uppmärksam på märkningsavkodningen, vilket indikerar förutsättningarna för dess operation.

En av de viktigaste indikatorerna som kännetecknar motorns olja är viskositet. Bilister känner till den situation där motorn är omöjlig att börja under förkylningen. Startaren är väldigt trög rullar vevaxeln och smörjmedlet fastnar i kraftenhetens kanaler. Det betyder att ett smörjmedel är hög viskositet, inte lämplig för drift under vintersäsongen.

I den här artikeln kommer vi att titta på de viktigaste egenskaperna hos motoroljorna på exemplet på sådana populära oljor som 5W40 och 5W30, och i slutändan kommer vi att överväga separat än 5W40-oljan skiljer sig från 5W30 och vilken är bättre att välja.

För säsongslighet klassificeras motoroljor enligt följande:

• Sommarolja. Den har en indikator med hög viskositet, så effektiv med positiva temperaturer, men om termometerns märke faller under 0 grader Celsius, blir motorn svår.
• Vinterolja. På grund av sin låga viskositet bidrar smörjmedlet till en lätt lansering av kraftenheten, även i svåra frost, men på sommaren är det inte effektivt, eftersom det skapar en oljig film som är instabil vid de positiva temperaturerna.
• Säsongsolja. Universal energibesparande smörjmedel som du inte behöver ändra beroende på säsongen, för att på sommaren tar på hög viskositet och på vintern - låg, tillförlitligt skyddar motorn året runt.

Viskositet är huvudindikatorn, på vilken de kvalitativa egenskaperna hos olja och dess kostnad beror på. Ett smörjmedel bör väljas där de optimala viskositetsindikatorerna och ytterligare komponenter som ökar kraftaggregatets livslängd är harmoniskt kombinerat.

Bilproducenter ger rekommendationer om användningen av vissa typer och märken av biloljor. För att ta reda på vilket smörjmedel som ska tillämpas på sommaren eller i vinter, Läs bara bruksanvisningen för bilen. Men den här regeln har ett undantag. Teknik står inte stilla, och därför förändras och varumärken av oljor ändras, därför kan de uppgifter som anges i instruktionerna för den använda bilen vara upprörd. I det här fallet måste smörjmedlet väljas oberoende.

SAE oljeklassificering

I smörjmedelskatalogerna och i rekommendationerna av biltillverkare verkar ofta förkortningen Sae. Det här är inte ett varumärke av tillverkaren, men en specifikation som utvecklats av Automotive Engineers (SAE - Society of Automobile Engineers).

Klassificeringen föreskriver inte, på vilka bilar den specifika typen av smörjmedel bör tillämpas, det sorterar endast oljor med graden av viskositet beroende på temperaturen:

• Sommaroljor: 20, 30, 40, 50, 60;
• Vinteroljor: 0w, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• Alla säsonger: Namnet består av två delar, till exempel 5W40.

Brevet "W" i klassificeringen indikerar användningen av smörjmedel under vinterperioden (vinter). Så vad rapporterar beteckningen 5W30? Det faktum att 5W är en viskositetsegenskap på vintern, och 30 är temperaturindikatorn optimal för sommarsäsongen. Den första delen av specifikationen beror på hur enkelt och smärtfritt för kraftenheten kommer att lanseras under den kalla säsongen. Den andra delen indikerar vid vilka högsta temperaturer som filmen mellan motorns delar kommer att upprätthålla en stabil struktur.

Vilken olja att välja 5W30 eller 5W40

Valet av smörjmedel som gjorts enligt SAE-specifikationen beror i stor utsträckning på temperaturen på den plats där bilen drivs. Vinterkoefficient, till exempel 5W, bestämmer den lägsta temperaturen vid vilken motorn fungerar utan misslyckanden. För 5W är det -30 grader Celsius, beroende på "sommar" egenskaper. Rätt val Smörjmedel behåller kraftaggregat Från störning och för tidig uppdelning. Härdat fett gör det svårt att rotera vevaxelstartaren. Oljepumpen kan inte köra en frusen massa på smörjningskanaler. Smörjmedelets fluiditet bör vara tillräckliga så att den inte blir "gelé". En ideell viskositetsindikator för vinterperioden är 0w olja.

Vid valet av sommarindikatorn finns det subtiliteter. För vätskesmörjning kommer inte att försenas på motorns kontaktande noder, vilket kan leda till överhettning och för tidig motorutgång. Sommarkoefficienten, till exempel 30, indikerar den minsta och maximala viskositeten hos motoroljan vid driftstemperaturer på 100-150 grader Celsius. Ju större detta nummer desto högre viskositet hos oljan vid höga temperaturer. Mer detaljer om det nedan.

Video om skillnaderna mellan 5W30 och 5W40

Skillnadsolja 5W40 från 5W30

Om vi \u200b\u200bpratar om skillnaderna i 5W40-motoroljan från 5W30, bör det först noteras att de har samma egenskaper som är ansvariga för att starta motorn under vinterperioden. Både den andra oljan klassificeras som 5W, vilket innebär att en sådan olja kan användas vid temperaturer upp till -30 grader Celsius. När det gäller den andra delen av märkningen, bör den hänvisas till som ett SAE-viskositetsbord.

Såsom framgår av denna tabell är den kinematiska viskositeten hos 5W30 vid 100 grader Celsius i intervallet 9,3 - 12,5 mm kvadratmeter, medan 5W40 viskositet är 12,5-6,3 mm kvadrat / s. Den minsta viskositeten hos HHS i 5W30 är 2,9, medan den i 5W40 denna parameter kan vara 2,9 eller 3,7.

Det är inte svårt att märka att vid höga temperaturer skiljer sig 5W40 olja från 5W30 med viskositet. 5W40 olja är mer viskös, vilket innebär att den bildar en tjockare film på väggarna av cylindrar. Å ena sidan är det bra, men om oljan är för viskös, kan problem uppstå med dess upptagande. Därför är det i fråga om val av olja mellan 5W40 och 5W30 bättre att lita på information från biltillverkaren.

Indelad i tre kategorier: bensin, diesel och universell. De är fortfarande uppdelade i hela säsongen, vinter och sommar. Men till vilken klass de inte heller hörs till den huvudsakliga egenskapen för oljan förblir en viskositet. Det är från denna parameter att fördelningsnivån av denna vätska på friktionsytan hos motordelarna beror på. Vi kan säga att bilens resurs är mer beroende av viskositet, så idag kommer vi att ägna den här tiden en separat artikel.

Idag lär du dig vilken viskositet som är och bekanta dig med ett sådant koncept som transkriptet av motorn

Vad är viskositet?

Huvudfunktionen hos denna vätska är att förhindra friktion som rör sig inuti motorn "på de torra" delarna. Också olja ger minimal friktionskraft, samtidigt som man behåller den maximala tätheten hos arbetscylindrarna.

Det är värt att notera att de egenskaper och smörjegenskaperna hos denna vätska kan variera avsevärt beroende på temperaturen hos själva motorn. Förresten kan motortemperaturdata som visas på bilens instrumentbräda skiljer sig avsevärt från oljeuppvärmningsnivån. Och detta visas inte på instrumentpanelen i stugan. Beroende på intensiteten hos motorns arbete kan detta ämne värma upp till 140-150 grader Celsius (och det är utformat för att vara 90 grader!). Men under sådana förhållanden kan det skilja sig avsevärt från den ursprungliga.

Det är därför det är just en lång servicesurs och minimal friktion på cylindrarnas väggar, varje bil kräver sin egen typ av olja som rekommenderas av automaker.

Viskositetsparametern i sig är mycket viktig för maskinen, eftersom vätskans förmåga förblir på motorns yta under lång tid. Men den här parametern, som vi redan har noterat tidigare, kan skilja sig avsevärt vid olika temperaturer. Men då hur man förstår vilken viskositet som bör olja vara idealiskt? Lyckligtvis hittades lösningen av detta problem i American Association of Automotive Engineers (SAE), som har utvecklat en klassificering av bilviskositetsolja. Med andra ord ger detta system oss en rad temperaturer där arbeta i dvs. Det är säkert förutsatt att producenten av "smörjmedel" gjorde det med sådana parametrar att använda i denna motor.

Avkodning av oljemärkning

5W30, 14W-40 - sådana cifrar är absolut på varje etikett med smörjvätska. Vad betecknas de?

I huvudsak kommer varje märkning av en sådan produkt att innehålla flera siffror, dividerat med bokstaven W och Dash. I vårt fall säger dekrypteringen av 5W30 motorolja att denna vätska är hela säsongen - den mest populära bland bilister. Bestämma allt detaljerade funktioner väldigt enkelt. Tänk på detta på oljemottagen.

5W-avkodningen berättar om lågtemperaturviskositetsorgan, vilket möjliggör den kalla starten av bilen vid en temperatur av minus 35 grader Celsius. Detta bestäms som följer - från figuren som står före värdet W, ta 40. Det resulterande numret och kommer att vara den minsta oljetemperaturen där DVS-pumpen kan pumpa den genom systemet, vilket inte tillåter torr friktion av delar inuti.

Minsta lanseringsnivå för motorn

Sådana matematiska manipuleringar kan bestämmas av minsta temperaturen på motorns roterande ". På exemplet på 5W30-olja indikerar dekrypteringen oss att denna parameter är minus 30 A, det är bestämt att det är väldigt enkelt: från den resulterande temperaturen på den kalla lanseringen av motorn (i vårt fall är det -35 0) taget 35. Det blir uppenbart att oljan blir mer och tjockare och starteren är allt svårare att vända den "kalla" motorn.

Så vi fick reda på vilken olja 5W30 har en dekryptering. Syntetisk detta eller "mineralvatten" - beror bara på åldersåldern. Om det här är en bil över 5 år är det bättre att använda "mineralvatten" för det, om yngre, då "syntetik".

Var uppmärksam

Det bör noteras att alla parametrar som definieras ovan är endast i genomsnitt för bilen. Avkodning (olja 5W30 inklusive) ger ungefärliga data. Verkliga värden beror på motorns egenskaper, så när du väljer en olja, bör du inte stänga dina ögon på tillverkarens rekommendation.

Temperaturfunktioner

I de flesta fall tillåter moderna tillverkare av biloljor att de ska fungera vid en temperatur som inte är mer än minus 20 grader Celsius. Om du bor i ett sådant klimat är det inte fundamentalt valet mellan och 5W-30 för dig. Dechiffrera både att tillåta drift även till den mest allvarliga vintern. Men om din starter / batteri är mycket sliten / urladdat, är det dock bättre att föredra 5W-30 eller 0W-30 olja. Den mindre viskositeten desto större är chansen att din starter kommer att kontrollera motorn och starta den "på förkylningen".

Hög temperatur viskositet

En annan viktig parameter är angiven efter bokstaven W. Dessa siffror betyder hög temperatur viskositet Olja. I vårt fall, för flytande 5W30, är \u200b\u200bdenna parameter 30. Detta värde indikerar minsta och maximal viskositet vid driftstemperaturen vid 100-150 grader Celsius.

Till skillnad från tidigare fall är det inte nödvändigt att ta någonting här. Observera att ju högre denna parameter desto högre viskositet hos oljan vid höga temperaturer. Men när du väljer, bör du inte vägledas av principen "ju mer desto bättre". Återigen väljer de optimala parametrarna själva automaker, därför bör viskositetsindikatorn inte starkt separeras från standardnormen. Du kan lära dig alla rekommendationer i bruksanvisningen.

I vilka fall kräver bilen hög viskositet?

Många bilister anser att ju högre denna parameter, desto bättre kommer motorn att uppträda. Delvis är det sant.

Varför delvis? Ja, eftersom oljor med hög viskositet rekommenderar att man bara häller in sportbilar. Men det betyder absolut inte att om du foul out ett sådant ämne i VAZ, när det gäller dynamiken för överklockning kommer det att uppträda som "Lamborghini". Dessutom köper oljor med hög viskositet (Så att tillverkaren inte rekommenderar), du förstärker endast motorns funktion och ökar belastningen. Som ett resultat förlorar bilen sin kraft, och om vätskan är omladdad igen är det möjligt att snart din motor kommer att bli föremål för översyn.

Hur ofta behöver du ändra oljan?

Slutligen noterar vi det mest optimala ersättningsintervallet. Det antas att oljan avgaser sin resurs efter 10 000 körsträcka kilometer. Det är med detta tidsintervall som är bäst att byta vätskan i bilen. Fler lyckliga ägare av maskiner med HBO: Tack vare mer miljövänlig gas (oavsett, det är propan eller metan) är oljan praktiskt taget inte igensatt och behåller sin transparens även på en 20 tusen körsträcka. Det bör också regelbundet kontrollera nivån på dess kvarlevande i motorn.

Det är nödvändigt att göra det minst en gång varannan vecka. Annars kommer du inte veta om det är kvar i hela motorn, och början "på torr" kan leda till allvarliga konsekvenser, upp till en kapitaltillverkning. Så ta hand om din bil och plocka upp oljor på rätt sätt genom att hålla tillverkarens rekommendationer.

Så vi fick reda på vad SAE 5W30 dekryptering, och lärde sig alla nyanser av viskositet, liksom det optimala substitutionsintervallet för denna vätska.