MOTOROBLOCK SERVICE är att utföra ett antal verk som säkerställer maskinens problemfria och säkra drift under hela sin verksamhet. Sådana verk inkluderar att ändra oljan i noderna i Motoblock, kontrollera och förebygga motorsystem, justering av kontrollmekanismer, däckvård och liknande.
Motoblocket måste rengöras av smuts och installeras i ett horisontellt läge, baserat på det tredje hjulet (om något) eller ett stativ som ger maskinens stabilitet.
När du kör ett nytt motoblock under de första 30 timmarna är det lämpligt att använda maskinen i ett mildt läge, vilket inte tillåter överbelastning och arbete på full gas. Ett sådant läge kommer att få det att ta sig till arbetsobjekt och undvika deras för tidiga slitage.
Underhållsperiod
Korrekt vård för motoblocks innebär en planering och förebyggande karaktär av arbetet. De inkluderar Tjänsten på Motoblock före varje operation och evenemanget för att uppnå ett visst arbete i Motoblock. Innan du börjar arbeta:- Oljenivån i motorns vevhus, växellåda (växellåda), koppling.
- Tillförlitlighet av åtdragning av gängade anslutningar.
- Status för skyddsanordningar.
- Däcktryck.
Varje tillverkare ställer sina tidsgränser, beroende på kännetecknen hos de noder och material som används i motoblocket. De beräknade värdena för operationen, efter att ha nått vilken underhåll och konfiguration av Motoblock utförs, visas i tabellen nedan.
| Arbete som hålls | Efter varje användning | Efter 5 timmar | Efter 25 timmar | Efter 50 timmar | Efter 100 timmar eller 1 gång per säsong | Av nödvändighet |
| Rengöring av Motoblock och dess noder | + | |||||
| Kolla upp luftfilter | + | |||||
| Byte av luftfilter | + | |||||
| Kontrollera tändstiftet | + | |||||
| Byte av tändstiftet | + | |||||
| Byte av oljan i motorns vevhus * | + | |||||
| Byte av smör i växellåda och koppling | + | |||||
| Smörjningskabelhanteringssystem | + | |||||
| Justering av kopplingskabel | + | |||||
| Byte av ljuddämparen | + | |||||
| Klinoremspänningsjustering | + |
* Den första bytet av olja i motorns vevhus måste utföras efter de första 2-5 timmarna (olika tillverkare anger olika tider) av arbetet.
Tabell ges för referens. Exakta datum anges i bruksanvisningen för specifika modeller Motoblocks.
Motor
De flesta av lungorna och medelstora motoblocks är utrustade med fyra-stroke bensinmotorer med luftkyld. Deras service innehåller följande huvudverk:- Kontroll av oljenivån i motorns vevhus, dess vanliga ersättning.
- Underhåll av tändsystemet (verifiering och byte av ljuset, gapskontrollen mellan tändspolen och den magnetiska kärnan).
- Underhåll av bränsleförsörjningssystemet (systemtäthetskontroll, bränsle rengöring och luftfilter, justering av förgasaren, etc.).
Detaljer om den arbets- eller nystoppade motorn kan uppvärmas starkt, så var försiktig och rör inte dem med nakna händer för att inte brinna.
Motorsmörjningssystem. Om motoblocket köptes utan olja i vevhusmotorerna, bör den under beredningen hällas. Motoroljor används för att smörja motorn för bensinmotorerMed den nödvändiga viskositeten på klassificeringen av SAE och API. Specifika märken av oljor anges i bruksanvisningen för motorblocket. Sungrarden rekommenderar särskilt att man ansöker om en Motoblock Mog Oil "SF", "SG", "SH", "SJ", "SL", "SM" aPI-klassificering (S-symbolen innebär att oljan är avsedd för fyrtakts bensinmotorer) eller genom SAE-klassificering, styrd av diagrammet nedan.
Oljeviskositetsval i enlighet med omgivningstemperaturen (SAE-klassificering)
Den första ersättningen av olja i motorns vevhus utförs efter 2-5 timmar (olika tillverkare anger olika tider) av motorblocket. Därefter, enligt bruksanvisningen (vanligtvis efter 25 timmars drift). Oljebytet görs vid en uppvärmd motor (detta kommer att säkerställa god oljefluiditet som behövs vid byte av den) i följande ordning:
- Omslaget på den oljedogna nacken är borta.
- Pluggen visas dräneringshål.
- I den pre-substituerade behållaren slår mot oljan (10-15 minuter).
- En avloppsplugg är insvept.
- Olja hälls till önskad nivå (nivån kan kontrolleras oljestickan).
- Omslaget är värst.
Till exempel, på Motoblock Sungarden, bör oljan sättas in i vevhuset till den nedre kanten av den oljedrivna nacken.
Tändningssystem. På motoblocken implementeras vanligtvis kontaktlös elektronisk system Tändning, bestående av en magnetisk rörledning inbyggd i svänghjulet, tändspolen, högspänningstråd och ljus. Avståndet mellan magnetröret och tändspolen och tändningsvinkeln är installerade på fabriken och brukar inte behöva justera. MOTOROBLOCK SERVICE B. det här fallet Det kommer ner för att kontrollera ljusets tillstånd - var 25: e timme - eller dess ersättning - efter 100 timmars drift av motoblock.
För att kontrollera eller byta ljuset måste du ta bort locket på högspänningstråden och vända den med ljusnyckeln. Kontrollera närvaron av en bil och mäta diplomet genom elektrodernas interagera. Beroende på ljuskvaliteten bör den senare vara ca 0,8 mm (olika tillverkare ger olika rekommendationer). Om du har en bil rengörs ljuset. Staten av den gängade delen av ljuset och dess kjol kontrolleras också. Om det finns skada (sprickor på huset, elektroderna, skrynklig tråd), måste ljuset bytas ut.
Vid drift av vissa modeller av motoblock, är gapskontrollen mellan magnetot och tändspolen planerad. Figuren nedan visar GAP-justeringsschemat för MotoBlock Cascade MB6. Det erforderliga avståndet mellan tändspolen 1 och den magnetiska sko 3 är installerad genom att vrida skruvarna 2 och spoleförskjutningen i förhållande till svänghjulet.
1 - Elektronisk magneto, 2-skruv, 3 - magnetisk sko.
Körmekanism och fiberändningssystem Cascade MB6: 1 - Starthandtag, 2 - Fläkthus, 3 - Skyddshus, 4-cylindrig, 5-cylinderhuvud, 6 - Magneto, 7 - svänghjul.
Bränsleförsörjningssystem
Bränslefilter. Filterförorening kan leda till motorfel på grund av otillräckligt bränsleflöde i förgasaren. När du kontrollerar filtrets tillstånd från tanken måste du tömma bränslet, extrahera bränslefilter Och inspektera det för förorening. Rekrytera och installera det om det behövs.Luftfilter. Luftfiltret rensar luften som kommer in i förgasaren. Med sin förorening är högkvalitativ och kvantitativ komposition trasig. bränsleblandningarSom ett resultat är motorn störningar. Luftfiltrets tillstånd bör kontrolleras var 5: e timmes drift. Efter 50 timmars drift ska filtret rengöras eller ändras.
För att rengöra luftfiltret är det nödvändigt att ta bort locket, ta bort filterelementet (det kan finnas flera av dem) och rengör det. Teknisk rengöring beror på filtermaterialet och föreskrivs i bruksanvisningen. Pappersfiltren rengörs med en dammsugare och en liten tappning kring en fast yta. Porolon tvättas med vatten med något hushållsrengöringsmedel och torkas.
Luftfilter av vissa modeller av motoblock är belägna i ett oljebad eller impregnerat med olja. I det här fallet, efter rengöring av filtret, är det nödvändigt att impregnera det igen eller byt ut oljan i filterhuset.
Förgasare. Initialjustering av förgasaren av motoblock utförs på fabriken. Vissa tillverkare av motoblocks nämns inte alls i manualerna för behovet av att justera förgasaren, som vill skydda den här känsliga och lustiga mekanismen från ingreppet av oerfarna användare. De tillverkare som ger ett sådant tillfälle är begränsade till regleringsrekommendationer. tomgång, vars ordning anges i bruksanvisningen. Kärnan i någon tomgångsjustering är att uppnå en stabil motoroperation vid minsta varvtal. Justering av motoblockförgasaren enligt anvisningarna för ett annat motoblock (motorn), kan leda till motoruppdelning.
Överföring (reducerare)
I växellådorna av motoblocks används transmissionsoljor (SAE 80W-90, etc.). Oljenivån kontrolleras före varje användning av maskinen. För detta extraheras från fyllningshålet oljebefolkning, Tvättad trasa, sätts in i hålet igen och återvinns igen. Gränsen mellan sondens torra och oljeyta bör vara belägen mellan minsta och maximala nivåer. Om oljan inte räcker, måste den adresseras.Byte av oljan i växellådan (växellåda) utförs varje 100 timmars drift av motoblocket. Vissa tillverkare rekommenderar att oljan ändras efter 50 timmars drift. Vid byte av olja är det nödvändigt:
- Skruva av röret på oljehålet (med en oljestick).
- Ta bort plugghålet och dränera oljan i den substituerade behållaren i 15 minuter.
- Delad avloppsplugg.
- Häll i motorblockets växellåda är ren smör till önskad nivå (med checker).
- Dra åt fyllnadspluggen.
Koppling
I motoblocks används en diskkoppling oftast i ett torrt eller vått (oljeläge). I det senare fallet används en SAE 80W-olja eller liknande egenskaper. Om en koppling i oljebadet implementeras i motoblocket, är en periodisk oljebyte nödvändig, utförs samtidigt med byte av smörjmedel i växellådan - efter 100 timmars drift.Klinorterade sändningar. Bälten Spänningsjustering utförs varje 25-30 timmar av MotoBlock. Bälten förändras vid skärning, sprickdjup till bärarskiktet, buntar buntar mer än 1/3 av bälteslängden och omöjligheten att kompensera för förlängning med bältesspänningsmekanismer.
Kontrollmekanismer
Service av kontrollmekanismer smörjer kabel och justering av de fria rörelsekontrollen. Smörjningen av kablarna utförs med frekvensen av 100 timmars drift, men minst en gång per säsong. Gratis Flytta Handtagen kontrolleras och, om nödvändigt, regleras dagligen. För mer information om hur du konfigurerar motoblocket i dessa fall kan du ta reda på instruktionerna för ett visst motoblock. I synnerhet kan otillräckligt sträckta kablar orsaka ofullständig stängning eller kopplingsöppning.Hjul
Drift och underhåll av däcken på Motoblock är gjord i överensstämmelse vanliga regler Drift pneumatiska däck. Det är nödvändigt att bibehålla tryck inom det normala intervallet (i intervallet 1-2 kgf / cm2, beroende på egenskaperna hos de använda däcken) och producera den dagliga inspektionen av hjulen för skador och defekter. När du installerar bussen måste du fokusera på bilden av pilen på bussens sidovägg, som visar däckriktningen, där skyddet ger den största draghjulskraften. Operationen av ett lågtrycksmotoblock i däck leder till deras för tidigt misslyckande som ett resultat av buntet. Ökat tryck är också fyllt med påskyndat slitage.
Fyllning motoblock.
När du arbetar med bränsle måste du följa alla nödvändiga säkerhetsregler.Bensinmärket vid ett oktantal måste överensstämma med kravet på bruksanvisningen. För importerade motoblock rekommenderas det att vanligtvis använda bensin med oktantal Inte lägre än 92. Bränslet ska hällas inte högre än nackens nedre kant, för fullständig tankfyllning kan leda till läckage och risk för brand.
Före varje lansering kontrolleras maskinen för bränsleläckage. Detekterade läckor elimineras.
Starta motoblock.
Innan motorn startas, bör motorblocket fyllas med bränsle, i motorns vevhus, växellåda och andra noder, vars funktion kräver ett oljebad, det måste finnas olja, tändningen ska vara påslagen, hastighetsbrytaren måste vara i ett neutralt läge. Tänk på lanseringen av motoblock med hjälp av exemplet av bensin Motoblock Cascade MB6. Starten på detta motoblock utförs i följande ordning:- Öppna bränsletryck, vänta 2-3 minuter för att fylla i en bensinförgasare.
- Sätt gashandtaget till mittläge.
- Stäng förgasaren luftdämpare (om motorn är kall). När du startar det uppvärmda motoblocket rekommenderas det inte att helt stänga luftdämparen, eftersom Detta kan leda till återinskrivning av bränsleblandningen och motorfel.
- Efter att ha tagit emot det stabila läget för motoblock, dra långsamt kabeln tills motorn börjar utföra en bränslekompressionscykel (i det ögonblicket kommer kabeln att ha ett något större motstånd). Dra nu över kabeln snabbt kontinuerlig rörelse i full hand. Håll starthandtaget, ge en kabel långsamt shunt igen på spolen. Stoppa inte startknappen på startaren.
- I händelse av en motorinvision, upprepa ett försök med en friluftsdämpare. Om, efter det andra försöket, började motorn inte, vänta 2-3 minuter för att fylla förgasaren med bensin och upprepa lanseringen med en sluten luftdämpare och med en öppen ventil växelvis.
- Efter att motorn startat, öppna en luftdämpare genom att vrida sin hävarm moturs tills den stannar.
- Montera gashandtaget liten omsättning och värm motorn i detta läge i 2-3 minuter.
Om lanseringen gjordes när luftdämparen stängdes mer än två gånger och bensin droppade ut ur förgasaren, stänger bränsletanken, öppna luftdämparen och sätt det ut för startkabeln från fem till sju gånger. Efter att du startat motorn, öppna bränsletryck och ställ in den lilla hastigheten för att värma upp motorn.
För att stoppa motorn, flytta gashandtaget till stoppläget tills det stannar. Stäng bränslean.
Lagring av motoblock
Motoblocket ska lagras i ett torrt, välventilerat rum som inte innehåller aggressiva ämnen (syror, alkalier). När du lägger ett motoblock för förvaring, måste du utföra ett antal verk:- Tydligt motorblock från förorening.
- Töm bränsle från tanken och förgasaren.
- Slå samman olja från motorns vevhus.
- Slår ljuset, häll i motorn 20 g ren motorolja. Stäng av hålet med en rap och vänd flera gånger vevaxel, sätt sedan ljuset till platsen utan att sätta på det locket.
- När du lagras över 3 månader, installera ett motoblock på stativet, lossa däcken.
När det gäller olja i växellådan och kopplingen kan tillverkare variera. Vissa rekommenderas när du lagrar lagring för lagring för att slå samman olja, andra - ändra det i det färskaste.
När du använder innehållet på den här webbplatsen måste du lägga aktiva länkar till den här webbplatsen synlig av användare och sökrobotar.
I tjänst av jordbruksverktyg är det viktigt att välja korrekt hämtning och förbrukningsvaror. Särskilt akut, i den meningen är frågan: vilken olja fyller i ett motoblock. Detta val beror på tekniken, dess livslängd och ett antal andra faktorer som berör betongmärke Motoblock. Vissa tillverkare indikerar tydligt teknisk dokumentation som följer med enheten, det rekommenderade varumärket och typen av olja. Denna information är dock inte alltid räddad och som ett resultat är användaren av utrustningen tvungen att följa de grundläggande rekommendationerna, ignorera tillverkarens varningar.
Vilken olja är bättre att hälla i motorns motor
Det finns många tvister, vilken typ av olja är värt att hälla i motorn hemmotoroblock. Vem anser deras synvinkel, annars motbevisa det, men bara en sak kan tillåta dessa tvister - instruktioner för den enhet som skapats av tillverkaren av utrustning. Var och en av tillverkarna i den indikerar den exakta mängden olja som hälls, metoden för mätning av denna mängd och till och med den typ av olja som används.
Vad som gör alla sina synvinklar, så det är att oljan ska vara avsedd för motorn. Allvarliga två typer av oljor - oljor för två klockmotorer Och olja för fyrtakt. Båda dessa alternativ används för motorblock, beroende på vilken motor som är installerad i modellen. Huvudsakligen motorblock har 4-fästa motorer, men för att bestämma vilken typ av motor som är värt att visa sin fabriksmärkning.
Båda typerna av oljor separeras med 2 typer av deras sammansättning. Med detta kriterium kan du välja halvsyntetiska och syntetiska oljor, eller som de också kallas mineral. Det antas att syntetiska oljor är mer mångsidiga och kan användas ständigt, men det är det inte.
Användningen av oljor är separerade av säsongsmässigheten av att använda ett motorblock. Så kan vissa modeller användas i vintertid år, och på grund av förtjockningen av naturliga komponenter som är känsliga för att minska temperaturen, semi-syntetiska oljor Kan inte vara mineral som används på vintern. Men samma oljor används framgångsrikt på sommaren och skyddar tillförlitligt tekniken.
Så används oljan som inte bara smörjmedlet för komponentdelar Motorn, men också är ett medium som effektivt håller sot som produceras i bränsleförbränningsprocessen och metallfraktioner som uppträder i processen att radera delarna. Det är därför de flesta oljor har en tjock, viskös struktur.
Vilken olja häller i en motorblock växellåda
Kolla in dessa artiklar
Trots det faktum att växellådan, som motorn aktivt arbetar, behöver de absolut olika typer av oljor för smörjning. Inuti växellådan hälls inte olja för motorn, men transmissionsoljager en utmärkt grad av smörjning av rörliga delar. Mängden olja som hälls bestäms också av tillverkaren, men inte längre motorn, nämligen enheterna i allmänhet, i det här fallet är det ett motoblock.
Vilken olja är bättre att hälla i dieselmotoblock
Utöver det faktum att oljor är uppdelade i syntetiska och mineraler separeras också av typen av bränsle, som bränns av motorn. Förbi standard API Tre typer av oljor utmärks - för bensinmotorer, för dieselmotorer, såväl som universell, som är lämpliga för enheter i båda kategorierna. Den första kategorin innehåller oljor med två-liters etiketter. I det här fallet måste den första bokstaven till vänster vara S, den andra kan vara vilken som helst av listan (A, B, C, F, G, H, J). Om oljan är avsedd för dieselmotorer, blir det första bokstaven, nämligen C.
Universella oljor som är lämpliga för alla typer av motorer är vanligtvis märkta med dubbelmarkering, där 2 typer av enhetstyp anges omedelbart. Till exempel kan det vara SF / CC, eller SG / CD.
När det gäller mer detaljerad dekryptering av etiketter är det värt att notera att kvaliteten på alla oljor bestäms av den andra symbolen i märkningen. Ju närmare början på det latinska alfabetet, desto sämre kvaliteten på oljan. Således är dieseloljan med CC-märkningen något sämre på de operativa egenskaperna än motor olja Med CD-märkning.
Vilken olja fyller i motorn
NEVAs egenhet är ett brett utbud av modifieringar modellrad genom att använda olika motorer, från olika tillverkare. Därför, innan du väljer oljan för Motoblock, är det värt att ompröva instruktionerna för motorn och att verifiera vilken olja som rekommenderas av tillverkaren. På särdragen med modeller av motoblocks och tekniska specifikationer, läs i relevanta artiklar - såväl som specifikationer Och enheten av motorkultivatorer - ,.
Vilken olja fyller i motorblocket subaru
En av de mest populära modellerna i SUBARU-motorerna som är installerade i motorblocket är Robin Subaru-modellen. Denna motor är tillräckligt känslig för den använda oljan, så tillverkaren rekommenderas för den. bilolja # 20, # 30, såväl som 10W-30 enligt SAE-klassificering. Rekommenderad klass av olja - se eller högre. I det här fallet bör kvaliteten på oljan inte vara värre än SG. Därför, återigen, frågar om en fråga: vilken typ av olja att fylla i Motoroblock Subaru, helst, är det nödvändigt att föredra olja med märkningen SJ eller SH i händelse av frånvaro.
Oavsett motoblock fungerade perfekt perfekt måste det bibehållas korrekt och drivas. Olja är en nyckelfaktor som ger motoroperationen. Vilken olja fylls i motorblockets motor, låt oss försöka räkna ut den på den här sidan på webbplatsen.
Den mest korrekta rekommendationen om urvalet av olja kommer att vara rekommendation av motortillverkaren för motoblock. Därför kommer du att bekanta dig med instruktionerna för huvudmotorproducenterna till Motoblocks och göra utdrag ur instruktionerna.
Valet av motorolja, liksom någon annan typ av olja, beror på de två huvudparametrarna - operativ kategori och viskositetsklass.
Klassificering av olika olika sorter
Klassificering av API på den operativa kategorin (American Oil Institute). Se mer detaljer
Klassificering av viskositetsoljevarianter
SAE-klassificering (Automotive and Transport Engineers Society). Se mer detaljer
Om kortfattat:
Vinter - med bokstaven w (vinter). Oljor som uppfyller dessa kategorier - Lågviskositet och används på vintern - SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Sommar - Utan alfabetisk beteckning. Oljor som uppfyller dessa kategorier är mycket viskösa och används på sommaren - SAE 20, 30, 40, 50, 60.
Alla säsonger - För närvarande är universella oljor, som också används på vintern och sommaren, mest fördelade.
Det finns sådana oljor med en kombination av vinter- och sommarserie: 5W-30, 10W-40
På vintern, använd olja med ett mindre SAE-numeriskt värde (mindre visköst) och på sommaren - olja med ett stort värde (mer visköst).
Olja med flera viskositetsindikatorer har omfattande stabilitet i säsongsbetonade och temperaturförändringar. Till exempel är oljetyp SAE 10W-30 lämplig för användning som hela säsongen. Vid låga temperaturer är det ekvivalent med viskositet olja Sae. 10W, och i arbetet med arbetet har samma smörjegenskaper som SAE 30.
| Motormärke Motoroblok. | Rekommenderad motoroljeproducent | ||
| sommar | vinter- | driftsklass | |
| Robin Subaru (Subaru) | SAE 10W-30 - i måttligt klimat | SAE 5W-30 - I kalla regioner | Automotive motorolja; klass se eller högre (SG, SH eller SJ rekommenderas) |
| Honda (Honda) | SAE 10W-30-klassolja rekommenderas för användning vid vilken som helst temperatur. Om du vill använda säsongsolja, kolpera oljan med en lämplig viskositetsfaktor baserat på den genomsnittliga temperaturen i din region |
SG, SF. | |
| LIFAN (LIFAN) | SAE-30. | SAE-10W-30 - All-säsong | |
| Briggs & Stratton (Brigcs) | När du arbetar vid temperaturer under 0 ° C rekommenderar Briggs & Stratton att använda syntetisk olja. Om du inte har syntetisk olja kan du använda Briggs & Stratton 10W-30 Intertectic Oil Artikel 998208 Obs! Syntetisk olja, som motsvarar ILSAC GF-2, API-certifieringsmärket och en API-servicesymbol med en SJ / CF-energibesparande inskription och ovan, kan användas vid några temperaturer. Byt ut den syntetiska oljan med vanlig grafik. Luftkylda motorer värms snabbare än bilmotorer. Användningen av instextektisk förtjockad olja (5W-30, 10W-30, etc.) vid temperaturer över 4 ° C kommer att leda till hög oljekonsumtion. I fallet med att använda en sådan olja följer det oftare att kontrollera oljenivån. |
SF, SG, SH, SJ eller högre | |
| DM-1-01 (OJSC Kaluga Engine) |
M6 3/12G 1 eller M5 3 / 10g 1 GOST 10541-78, olja som motsvarar kraven i API: sf; Sg; SH och SAE: 10W30; 15W30. | ||
| DM-1K. Instruktion från OJSC "Red October" |
M10GI, M12GA TU 38.10148-85 M6 3 / 12g 1 eller M5 3 / 10g 1 GOST 10541-78, |
||
| Cascade MB-6 | Motorolja M-5Z / 10G1, M-6Z / 12G1 GOST 10541-78 (Motoroljor är tillåtna för förgasaremotorer Enligt klassificeringen av SAE i enlighet med rekommendationerna för användning vid olika omgivande temperaturer. Blandning av mineral och syntetiska oljor är inte tillåtna.) | ||
Motorerna av dessa frimärken är installerade på nästan alla motoblock som produceras vid denna tidpunkt som icke-neva, MTZ, Salute, Cascade, Okra, Ugric, Taruin, Tarpan, Agat, Favorit, ICM och många andra.
Motorer som kända företag Det testas och testas på de angivna oljorna, därför kommer resultatet av driften i enlighet med tillverkarens rekommendationer att vara det bästa. Användningen av motorolja av den angivna sorten och viskositeten utökar signifikant motorns livslängd och ökar dess prestanda. Med otillräcklig eller överskottsnummer Oljor kan leda till allvarliga problem, inklusive motorns störning.
I bensinmotorer av utbredd användning bör endast motoroljor i SE, SF, SG-klasser användas.
| Sa | För användning vid lågmekaniska stressförhållanden, när tillsatserna inte är nödvändiga |
| Sb. | För användning i det genomsnittliga sortimentet av mekaniska spänningar. Den har en svag oxidation, stabila smörjegenskaper, skyddar motorer från slitage och förhindrar korrosion av lager. |
| F | För användning i bensinmotorer som produceras under perioden 1964-1967. och inte utrustad pCV-system. Minimerar bildandet av avlagringar över det utbredda temperaturområdet, såväl som slitage och korrosion av motorn. |
| Sd. | För användning i bensinmotorer som produceras under perioden 1968-1971, utrustad med PCV-system. Jämfört med SC-kategorin är det bättre att minska bildandet av avlagringar i ett brett temperaturområde, slitage och korrosion av motorn. |
| Se | För användning i bensinmotorer som produceras efter 1972 jämfört med SD-kategorin, förhindrar det bättre bildning av avlagringar i ett brett temperaturområde, minskar slitage och motorkorrosion. |
| Sf. | För användning i bensinmotorer som produceras efter 1980 jämfört med kategorin SE, förhindrar det bättre bildning av avlagringar i ett brett temperaturområde, minskar slitage och korrosion av motorn. |
| Sg. | Det verkade 1988 enligt dess egenskaper, jämförbara med SF-kategorinolja och särskiljas av ytterligare högkvalitativa förbättringar. |
| Sh | Den högsta kategorin av motoroljor infördes sedan 1992 |
| Ca. | För användning i förhållandena med låga och medelstora mekaniska spänningar i motorer som arbetar på en liten storlek dieselbränsle. Minskar korrosionen av lager och bildandet av avlagringar vid höga temperaturer, men olämpliga för förhållandena med höga mekaniska spänningar. |
| Cb. | För användning i förhållandena med låga och medelstora mekaniska spänningar i motorer som arbetar med högfyrat dieselbränsle. Jämfört med kategorin CA minskar dessutom korrosionen av lager och andra delar av motorn. |
| Cc. | För användning i förhållandena med medelstora och höga mekaniska spänningar i motorer utan blåsare och turboladdning. Ibland används i bensinmotorer som arbetar under höga belastningar. Minskar bildandet av avlagringar vid höga temperaturer (och i bensinmotorer - både vid låg) och korrosion av lager och andra motordelar. |
| CD | För användning i höghastighetsmotorer utan blåsare och turboladdning. Minskar bildandet av avlagringar vid höga temperaturer och korrosion av lager och andra motordelar. |
Låt oss ge informationen på de oljor som används från tillverkaren av tillverkaren av motoblock och kultivatorer av patriot varumärke (patriot)
Patriot Motorolja för 4-taktsmotorer (information från den officiella webbplatsen)
Särskild högkvalitativ motorolja för användning i moderna fyrtakts bensin och dieselmotorer med luft och vattenkylning, installerad på gräsklippor, kultivatorer, generatorer, motoblock, minitraktorer och andra tekniker.
Ökat additivinnehåll skyddar på ett tillförlitligt sätt motorn vid extremt svåra driftsförhållanden, vilket ger utmärkt anti-slitage, korrosionsegenskaper och ökad oljesurs innan den ersätter den.
Särskild formel säkerställer stabiliteten hos oljefilmen.
Ansökan ger:
1. Prestanda för Nagar-bildning, lackavlagringar och slam;
2. Kylning av kolvarna, vevaxellager och andra motordelar;
3. Maximalt effektivt motorskydd mot slitage under kallstart;
4. Minska ljudet när du använder motorn
5. Förlängning av motorns resurs
7. Impecable motor renlighet.
 |
 |
 |
| Olja 4x-clutter semi-syntetisk expert Special all-säsong semi-syntetisk motorolja för användning i moderna fyrtakts bensin och dieselmotorer. |
Olja 4x-clock semi-syntetisk specifik är en speciell all-säsong semi-syntetisk motorolja för användning i moderna fyrtakts bensin och dieselmotorer. Användningen av de senaste paketen av tillsatser gör att du säkert kan skydda motorn med extremt tunga driftsförhållanden. Olja har utmärkt anti-slitage, korrosions- och energibesparande egenskaper. |
Olja 4x-clock Mineral Supreme - Särskild högkvalitativ effektiv motorolja för användning i moderna fyrtakts bensin och dieselmotorer med luft och vattenkyld. Ökat additivinnehåll skyddar på ett tillförlitligt sätt motorn vid extremt svåra driftsförhållanden, vilket ger utmärkt anti-slitage, korrosionsegenskaper och ökad oljesurs innan den ersätter den. |
Periodicitet av oljeutbyte i motorns motor
- kontrollera oljenivån genom att installera motorn på den horisontella ytan, vänta tills den stalkar in i vevhuset.
- när du byter ut oljan, dränera den på den heta motorn, skruvas, dränera och fylla omslag
- använd inte tillsatser och tillskott till oljan
- bli av med den använda oljan på ett sådant sätt att det inte skulle skada miljön, Töm inte den till marken, Kasta inte i soptanken, det bästa alternativet renoverar oljan i en sluten behållare till den lokala behandlingspunkten .
Observera att det finns sådana motorer där en extra växellåda är byggd, i vilken periodisk oljebyte också behövs. Här är ett utdrag ur användarmanualen för Honda-motorn.
I allmänhet finns det två huvudtyper av motorer till "Neva" motoblocks, klassificera dem i bränsle - diesel och bensin.
Elektriska enheter används också i jordbruket, men ofta mycket mindre ofta.
Dieselmotorer
De flesta bönder försöker rationellt tillbringa några resurser, inklusive bränsle för motoblocks. Dieselmotorer anses vara ett mer ekonomiskt alternativ än bensin på grund av mindre snabbare bränsleförbrukning.
De viktigaste pluserna på dieselmotorn är:
- hög effektivitet (effektivitet);
- lång service term;
- ekonomisk bränsleförbrukning;
- lämplig för stora tomter;
- det fungerar mer effektivt på låga varvtal;
- den har en större kroppsinsats.
Det antas att detaljerna i dieselmotorn bär mindre än sin "bensinkonkurrent".
Ägare av motoblocks "Neva MB-23SD" på många recensioner på forumet bekräftar att motorns liv på en dieselmotor längre än den för bensinenheten. Dessutom kan den höga effektiviteten att du spenderar mindre bränsle, och därför är det ekonomiskt det här alternativet mer acceptabelt.
Viktig! För att förlänga dieselmotorns service - det är nödvändigt att starta motoblocket från tid till annan full styrkaÅtminstone i flera timmar så att den inte stod utan arbete i åratal - detta kommer märkbart att öka dieselmotorns livslängd.
De viktigaste problemen i dieselmotorn och deras eliminering
Teknik som arbetar utan misslyckanden är en dröm om någon bonde. I praktiken händer det emellertid ofta att med motorn i Motoroblock "Neva" problem uppstår.
De vanligaste problemen och faktorerna som leder till funktionsfel i dieselmotorns funktion är:
- bränsletillverkning (eliminerad bränsleutspädning);
- zoommunstycke (eliminerad genom rengöring);
- lågluftstemperatur (vid arbete i frost, till exempel);
- lågt tryck på bränsleinsprutning (justera injektionssystemet);
- den reducerade kompressionsnivån i cylindern (orsakad av ett antal skäl, inklusive dämpningen av cylinderhuvudmuttrarna, som elimineras genom att justera muttrarna, skador på packningen, som elimineras av ersättningen; förstörelsen av kolven Ringar, deras sylt; skada på cylinderkolvens konstruktionskomponenter; För stort gap mellan ventiler som elimineras genom att justera klyftans storlek; Ventilstångsdelningen - hjälper till att demontera ventilen för spolning och rengöring av guiden). .
Ett annat allvarligt problem är ett brott mot transmissionens funktion. De främsta orsakerna till dessa misslyckanden är:
- koppling glider på grund av bälte eller kabelförlust, höga enheter eller fjädrar;
- kopplingen stängs av inte helt (det är nödvändigt att kontrollera friktionsskivans hälsa och kabelns spänning);
- växellådan publicerar en hög ljudnivå (det första bör kontrolleras och kvaliteten på oljan, liksom nivån av slitage och lager. Om det behövs - byt ut de slitna föremålen);
Slutligen, om "Neva" med en dieselmotor inte byter hastigheter, kan skälen vara följande:
- Ändarna på kugghjulet misslyckades (eliminera detta problem kan vara krävande växellådan och slipning eller ersättning av defekta växlar);
- lager och slitsar av axlarna var utslitna, på grund av vad axlarna skiftas längs axeln (hjälper installationen av en annan uppsättning låsningsringar och, givetvis ersatt lager);
- kopplingssystemet förhandlas fram (om motorblocket hanterar nykomlingen är det troligt att det felaktiga sättet att byta växel användes. I det här fallet måste justering av kopplingssystemet anförtras med en professionell).
Dieselmotorunderhåll - Viktiga poäng
För att oavbrutna operationen av dieselmotoblocks "Neva" rekommenderar tillverkaren följande typer av arbete på underhåll Motorer:
- kontrollera oljenivån, toppning eller oljebyte;
- justering av kopplingskablar;
- kontrollera växeln;
- kontrollera kopplingsfriktionsenheter;
- kontrollera och spänna bultar och muttrar;
I obligatorisk ordning innan du installerar dieselmotoblocket, bör NEVA "på Easy" utföras sådana åtgärder:
- träna bränsle tills motorn stannar;
- lämna motorn till en fullständig kylning och efter avloppsrörrester från tanken.
Underhåll av dieselmotorfiltret måste utföras efter 8-50 timmars drift (beroende på graden av belastning och varaktigheten av kontinuerlig drift).
Efter 100 timmars arbete måste du byta ut oljan, ren oljefilter och oljedistributionslåda, utföra smörjmedel.
Efter 500 timmars drift utförs samma åtgärder som samtidigt efter de första 50-100 timmars drift, det är dessutom borttaget med bil och smuts från cylinderlocket, oljefilter och oljedistributionslåda. Du bör också städa från vattentankskalan.
Bensinmotorer
Bensin motoblock "Neva" MB 23C-9,0Pro
Bensinmotorn i Motoroblock "Neva" har sådana fördelar framför diesel:
- lättare att behålla;
- bränsle fryser inte i kylan (till exempel, om du behöver rensa platsen från snö);
- lämplig för lätt jord (inte jungfru);
- perfekt beprövade sig på jobbet med tomter av liten storlek;
- bullernivån för en sådan motor är lägre än den för diesel;
- lägre kostnad.
De viktigaste problemen med den bensinmotorns funktion och deras eliminering
Trots uppsättningen positiv feedback Jordbrukare om driften av någon typ av motor, ibland markägare när man arbetar på jorden, måste fortfarande möta misslyckanden.
De viktigaste problemen i bensinmotorns arbete är:
- power Drop efter motoblock tomgång ( möjlig anledning Ett sådant misslyckande - insättningar på karburets väggar och bränslesystemelimineras genom rengöring och kortfristig tomgångsarbete "för uppvärmning");
- förgasaren zoom (eliminerad genom rengöring);
- pumpa en bensinslang (eliminerad genom rengöring);
- luftfilterzoom (renare behövs);
Om motorn inte startar, orsakar de sannolika orsakerna till ett sådant tillstånd:
- för stor vinkel av lutning av motoblocken (satt på en plan yta);
- bränsleförsörjningen är trasig (det kommer att hjälpa bränslesystemets rengöring);
- filterzoom (rekommenderad ersättning eller rengöring);
- ljusfel (twist, clean, om nödvändigt - ersätt);
Om bensinmotorns stallar eller arbetar med misslyckanden, kanske är orsakerna följande:
- motorn var helt enkelt inte varm;
- stearinljus förorenat (rent och ta bort Nagar);
- nekad magneto (generator) - kommer att bidra till att ersätta
- det verkade vit rök (sannolik orsak - lågkvalitativ bensin eller motorblock lutad, läcker olja och faller på ventilen, den bränns och är rökkälla).
Service av bensinmotorn - vad ska man uppmärksamma
Bensin motoblock "Neva" MB 23B-10.0
Grundläggande arbete med upprätthållandet av bensinmotorer av motoblocks "Neva" är:
- oljenivåspårning
- oljebyte enligt tillverkarens rekommendation
- kontroll av tändsystemet
- kontroll av bränsleförsörjningssystemet
- luftfilterunderhåll (som regel, efter 50 timmar). Om det behövs kan sådana tjänster göras tidigare, speciellt om Motoroblock "Neva" används på dammig terräng.
Bensinstationens tankning görs med hjälp av oljekvaliteten som endast används för denna typ av motorer eller universell, lämplig och diesel, och bensin motoblocks "Neva".
Oljenivån bör uppnå ett speciellt märke på fyllmedelshalsen.
Byte av oljan i Motoblock:
Den första planerade oljeförändringen i motorerna av motoblocks "Neva" görs efter 25-50 arbetstider.
Om motoblocket drivs varje dag måste oljeutbytet utföras efter 25 timmar, om det är mindre ofta respektive efter 50. Det är obligatoriskt att ändra oljan under förändringen av årstiderna, till exempel framför vårskörd eller sådd arbete.
Vilken bensin fyller?
Motoblock ägare på bensinmotorer är oense i åsikter, som bensin är bättre häller i motoblocken "Neva". Till exempel, för "Neva MB-2" och alla dess modifieringar tillverkaren rekommenderar att man endast väljer AI-92 och AI-95 bensin.
Farmforum uppfyller att motorblock fungerar bättre med bensin med ett lågt oktantal, till exempel AI-80-märket. GOST 2084-77 reglerar separationen av bensin till vinter och sommar. Det är uppenbart att bensin med ett högt oktantal bidrar till korrosion och mer kemiskt stabil, är därför lämpliga för de flesta motoblock som standard.
Vilken typ av olja att välja?
Det finns två typer av olja - för tvåtakts- och fyrtaktsmotorer.
Motortyp bestäms av fabriksmärkning.
Oljor är uppdelade i:
- syntetisk (mineral)
- semi-syntetisk
Oljor för motorer av motoblocks "Neva" används beroende på årstid, till exempel under vintersäsongen är det bättre att använda syntetiska oljor, de är mindre känsliga för en minskning av temperaturen. På sommaren används semi-syntetiska oljor.
API-standarden definierar tre typer av oljor - för bensin och dieselmotorer och universella. För bensinmotorer används oljor med den första bokstaven S och den andra, bestämd av kvaliteten på oljan (A, B, C, F, G) nedåtgående kvalitet. För dieselmotorer används oljor med första bokstaven C.
För oljor, lämpliga och diesel- och bensinmotorer, använd dubbelmärkning, till exempel SG / CD. Den andra symbolen i märkningen visar oljekvaliteten, ju närmare bokstaven till början av alfabetet, desto lägre är oljans kvalitet (CD-märkningen visar att motoroljan är bättre än produkten med CD-märkningen) .
Undersök noggrant handboken för driften av motoblocken. Tillverkaren indikerar vilken olja som måste hällas i motorn eller växellådan, så det är önskvärt att följa dessa rekommendationer.
Till exempel, för MB-2 Motoblock MB-2, rekommenderar tillverkaren att använda TEP-15-transmissionsolja (-5 ° C till + 35 ° C) GOST 23652-79, TM-5 (-5 ° C till -25 ° C ) GOST 17479.2 -85 av SAE90 API GI-2 respektive SAE90 API GI-5. För "Neva" MB-1 rekommenderas transmissionolja enligt GOST 23652-79 (TAD-17I, TAP-15B och andra).
Populära märken idag: Motul, Esso, Mobil, Lukoil, Shell, Valco, Yarneft, Kama Oil, Leol, Wog, Unioyl, Krol, Spectrol.
Byte av oljan i Motoblock "Neva"
Först och främst bör du bestämma om du vill byta ut oljan? Det är möjligt att dess nivå fortfarande är tillräckligt för att effektivt arbeta motoblocket. Om du behöver byta oljan, installera motobocken på en plan yta och rengör ytan runt plug-sonden för att fylla oljan i motorn. Denna plugg är placerad på motorens längd.
Hur bestämmer oljenivån efter fyllningen? Mycket enkelt - med hjälp av mätproben. För att kontrollera oljenivån är det nödvändigt att torka kork-sonden till torrt tillstånd, och sedan, utan att spinna den, sätt den i hålet för att fylla oljan. På oljens spår på sonden kan du bestämma vilken nivå den är.
Viktig! Oljenivån i motorn får inte överstiga det maximala märket. Med ett överskott av olja i tanken kan det börja läcka. Detta kommer att öka den oregelbundna oljekonsumtionen, och därför kostnaden för drift.
Innan du kontrollerar oljenivån är det nödvändigt att motorn kyls. Den nyanvända motorn eller växellådan ger felaktiga oljenivåindikatorer, och det kommer att vara högre än i själva verket. När delarna kyls kan nivån mätas exakt.
Olja för motoblock "Neva" med motorns subaru
Separat är det värt att nämna om "Neva" -modellen med Subaru-motorn. Detta är en mycket populär modell, särskilt bland nykomlingsbönder. Enheten är ganska kraftfull, med en stor motorvikt, så populär. Tillverkaren rekommenderar att man använder TEP-15-överföringsolja för denna modell (-5 ° C till + 35 ° C) GOST 23652-79, TM-5 (-5 ° C till -25 ° C) GOST 17479,2-85 enligt den internationella System för klassificering av motor SAE90 API GI-2 viskositetsoljor och SAE90 API GI-5. Volymen av tankning 2,2 liter.
För Robin Subaru-motorn är bilolja # 20 eller # 30 lämplig, liksom 10W-30 (enligt SAE-klassificering). Oljeklass: SE eller högre. Kvalitet bör inte vara sämre än SG. Till exempel, när man väljer mellan oljor med olika märken, rekommenderas det att välja SJ-olja, och i fallet med dess frånvaro - olja med märkning av SH i fallet med dess frånvaro.
Mest en viktig rekommendation Motorns underhåll är att följa schemat för övergång från drift under den varma säsongen till drift under den kalla säsongen. När lufttemperaturen sjunker under + 4 ° C bör bytas ut sommartypen av motorolja på vintern. Samma procedur i omvänd ordning bör utföras när man flyttar till en sommarutnyttjande, när lufttemperaturen ständigt överstiger + 4 ° C.
Oljenivån i reduceraren
För att ta reda på om oljan är tillräcklig i en växellåda, bör du skruva av bulten på kontrollöppningen, som vanligtvis är placerad till höger. Om bulten börjar flöda olja är dess nivå normal. Om oljan inte flyter, ska den adresseras. Tomten måste utföras med hjälp av en tratt och slang. Slangen är införd i påfyllningshålet, då oljet fylls, och när den börjar hälla ut ur kontrollöppningen, betyder det att dess nivå har nått normen.
Efter tallolja är provhålets kork tätt vridet, är locket på påfyllningshålet stängt. Oljerester måste avlägsnas helt från ytan med en torr trasa. Typer av olja för växellåda och motor är fundamentalt annorlunda! Växellådan är fylld med en överföringsolja och i den vanliga motorns olja.
Om motorenheten inte används (finns på förvaring) är det nödvändigt att ersätta oljan med regelbundenhet minst en gång var 1-2 år.
Viktig! Att dra olja och byte är inte samma sak. För att arbeta motoblocket under lång tid och utan uppdelningar måste du följa ersättningsschemat och övervaka oljenivån i växellådan.
Vad är den bästa användningen av oljan för ett motoblock, hur man ändrar det korrekt? Till en sådan fråga är det värt att överväga en speciell allvar, eftersom valet ha ett bra medel Den har en direkt inverkan på enhetens hållbarhet och kvaliteten på sitt arbete.
Vilken typ av olja att hälla i motoblocken?
Innan du går till affären måste du läsa instruktionerna för utrustning, det indikerar ofta de rekommenderade oljemärkena. Där kan du också hitta instruktionerna för att ändra oljesubstansen och den önskade fyllningen. Om denna information är närvarande, bör den vara ovillkorligen att följa.
Om inga rekommendationer fanns, bör uppmärksamhet ägnas åt modellen av motoblocken. Till exempel, i en dieselenhet är det nödvändigt att hälla dieselolja. Det är viktigt att ta hänsyn till tid på året - separata arter Oljeämnen används inte i minus temperatur. Till exempel måste en snöblåsolja köpas motståndskraftiga mot låga temperaturer.
Om det finns ett motoblock som körs på bensin och icke-instruktion, är det bättre att ta 4-stroke SAE 30 eller 5W30 varumärkeolja. På vintern är preferensen värt att betala 0w40. De är dyra, men ger mindre motorns slitage. Detta kriterium är mycket viktigt, eftersom Motoblocks arbete har en allvarlig belastning på motorens detaljer. Att köpa måste behandlas med försiktighet.
Det finns fall av förvärv av fakes som kan orsaka betydande skador på mekanismen för landtekniker. För att förbättra oljans funktion i motorn till den kan du lägga till tillsatser - det här är speciella flytande ämnen som förbättrar smörjmedlets kvalitet.
En försäljning av olika kompositioner: olja för bensinstation, kultivator, trimmare, olja för 4-taktsmotorer Gräsklippare, etc. Var och en har ett antal funktioner du vill veta. Kvalitet och viskositet huvudet av dem. Det är nödvändigt att betala särskild uppmärksamhet. Den första måste uppfylla kraven på motormodellen och de andra klimatförhållandena och säsongen där enheten kommer att fungera. Valet av oljedubstans beror på modellen av motorblocket och från väderförhållanden där det kommer att fungera. Vanligtvis anges alla dessa data på etiketten.
Huvudstämplar och egenskaper hos motoroljor
Val av kriterier:
- Sammansättningen av SAE motstår stora temperaturskillnader. Oljeolja för 4-stroke motorer och inte bara, trädgårdsenheterna med Honda-motorn fungerar bra på den. Oljeämne är lämpligt för användning när som helst på året. Graden av uthållighet kan bestämmas genom att titta på märkningen under bokstaven W. Det mindre antalet indikeras bredvid bokstaven W, vätskan är mer anpassad till förändrade klimatförhållanden (det minsta värdet är 0w). Om bokstaven W är frånvarande är oljan endast lämplig för användning på sommaren. Bokstäverna API indikerar oljans kvalitet. Numren anger antalet klockor i motorn. Det finns också kombinerade oljor som kan användas i flera motorer. EU-indikator eller graden av energibesparing, betecknas med romerska siffror och ökar sin mening i enlighet med detta.
- Asea kan också användas i passagerare och i lastbilar bilar. Efter brevet notering är numerisk. Samtidigt innebär höga möjligheten att göra allvarliga arbetsförhållanden. Oljan för gräsklipparen kan vara med sådan märkning.
- Mil-l tillämpas på militär utrustning och betecknar motorns natur. Cipher 2104 indikerar att oljan är lämplig för dieselmotoblock, cipher 46152 - för bensin.
- GOST 17479,1-85 kännetecknar oljans viskositet. Efter denna inskription är uppsättningen bokstäver och siffror inställda, vilket indikerar typen av bränsle. I avsaknad av den senare måste du veta att oljan är universell.
Huvudvillkoren för operationen snäckväxel - Regelbunden oljebyte. Detta bidrar till förlängningen av strukturens livslängd, eftersom det skyddar dem från skumning, och därför, sändningsväxellådan i drift. Idag finns det redan mekanismer som inte kräver smörjmedelsbyte.
För att framgångsrikt passera oljebytet i motorblockväxellådan måste du använda transmissionsämnen. Innan du byter utbyte är det nödvändigt att kontrollera nivån på den gamla oljan vid obligatorisk, efter det att en mjuk trasa torkar oljestickan. Det normala smörjmedlet i motorblocket ska vara mellan bindestreck som anger maximala och minsta värden. Med otillräcklig kvantitet är det nödvändigt att öka nivån.
Efter 100 timmars drift av motorn krävs ett smörjmedel. I sällsynta fall bör detta göras var 50: e timme. Vilken typ av olja att fylla i motoblocken? Det som uppfyller alla nödvändiga driftsförhållanden.
Ersättningsförfarandet består av flera steg:
- Leta reda på motoblocket i ett horisontellt läge.
- Med en hållbar skruvmejsel, ta bort kontakten på avloppstanken.
- Töm innehållet i speciellt beredda rätter med en volym på minst 2 liter. Det tar denna process i ca 15 minuter.
- Dela en pluggbehållare.
- Häll upp till önskad nivåolja för växellådans växellåda i växellådan, efter att ha stängt hålet. Hällolja måste vara försiktigt så att den inte passar runt kanterna.
Den mest framgångsrika kommer att vara användningen av varumärket 10W30. Detta är lämpligt för trimmerolja och för eventuell fyrtaktsmotor. Ämnesbonusen är antikorrosiva egenskaper. Effekten förbättras när den används i en kombination med speciella tillsatser, som kan hällas när som helst på året vid temperaturer från -25 till + 25 ° C.
Vissa köpare förvärvar motoblocks utan smörjning. Då måste du fylla dem med en ny produkt innan du startar. Välj olja i motorn i det motorblock du behöver högkvalitativt och lämpligt. Var noga med att vara uppmärksam på viskositeten, som anges på etiketten. Denna indikator är helt lämplig olja för SAE och API-motorvindlås. Men först måste du läsa instruktionerna för enheten, där den rekommenderade typen av smörjning kommer att anges.
Bytet utförs var tredje timme kontinuerlig drift. Men det borde fortfarande vara bekant med bruksanvisningen och ta hänsyn till de rekommendationer som anges i den.
Efter det första förfarandet, som utförs genom det tidsintervall som noterades i dokumenten, bör ersättningen utföras var 25: e timme.
Alla åtgärder bör endast organiseras med en välhårig motor. Så kommer oljan att framstå den optimala viskositeten, vilket är viktigt för denna process. Motoblocket under drift bör placeras i ett horisontellt läge.
De viktigaste stadierna av att ändra oljan i Motoblock:
- Ta bort behållarens lock innehållande olja.
- Med en lång och hållbar skruvmejsel, öppna avloppstanken.
- Torka det gamla smörjmedlet i disken på minst 2 liter, stäng avloppstanken.
- Häll en ny olja i motorblockets motor till önskad nivå. Häll i Motoblock mer än det angivna varumärket ska inte vara.
- Stäng ett hål avsett för att fylla produkten.
Med förbehåll för instruktionen tar processen att ersätta oljan inte mycket tid.
Slutsats om ämnet
Kostnaden har ett direkt beroende av produktens kvalitet, dess indikatorer, såväl som från tillverkarens varumärke. Syntetiska oljor har prisspridning i intervallet 300-700 rubel. Smörjmedel av hög kvalitet produceras av Strock, SAE och Rezoil-företag. De står några, men när de köper originalet är deras kvalitet garanterad. Köpet av en ny motor kostar något dyrare. Som regel är folk som köper billigt smörjmedel missnöjt med resultatet av användningen. Därför rekommenderas det inte att spara på sådana saker. Det är viktigt att se till att de inte gav falska.
För att inte göra ett värdelöst köp måste du ta hänsyn till flera grundläggande stunder. Först bestämmer du på säsongen som oljan kommer att användas. För det andra, att förvärva tillsatser för att förbättra sina egenskaper. De kommer definitivt att ge detaljerna i Motoblock med ytterligare skydd.
Om du väljer en högkvalitativ och lämplig typ av motorprodukt kan du förlänga enhetens livslängd och förbättra sitt arbete.
