Oljor för fyrtaktsmotorer lätt maskiner. Funktioner av motorolja för fyrtaktsmotor Motorolja för 4 x luftkylmotorer

Effektenheter av varierande grad av komplexitet, kraft och storlekar är nu närvarande överallt. Någon teknik, var det stor godsvagn, vattencykel eller trädgårdskultivator, arbetar från motorn. Oftast är det en motor som arbetar på bensin eller dieselbränsle.

Alla motorer kan delas upp i 2 grupper om principen om operation: tvåtakt och fyrtakt. De skiljer sig inte bara av arbetscykeln, men också i kyl- och skyddsmetoder. 2T Motor smörjs med olja som faller höger in i enheten i förbränningskammaren. I 4T, tvärtom är smörjmedlet i cylindern inte tillåtet. Därför skillnaderna mellan oljor.

Funktioner 4T och 2T olja

Smörjmedel för en fyrtaktsmotor bör spara sina smörjmedelegenskaper så länge som möjligt och bilda en stabil oljefilm på ytan av metalldelar. I tvåaktsmotorSom redan nämnts fungerar oljan "direkt i förbränningskammaren. Därför bör det framställas utan rest tillsammans med bränsle, utan att lämna insättningar, sediment, sot etc. Olja 4T innehåller vanligtvis ett stort antal tillsatser som förbättrar vätskans prestanda, och det är dem när de slår på enheten till cylindern kommer att bilda en naiga och öka avgastoxiciteten.

Av denna anledning kan inte i något fall inte blandas eller användas för att inte förskriva en vätska med 2T och 4T-märken. De är inte utbytbara, användningen av olämpligt smörjmedel för motorn med en eller annan arbetscykel kan provocera allvarliga nedbrytningar och till och med misslyckande. Din teknik behöver dyra reparationer som kan undvikas om tillverkarens föreskrifter och väljer olja i enlighet med toleranser och instruktioner.

Vad betyder oljemärkning 4T?

Alla motorer som är utrustade med moderna bilar är fyrtakt. Men de tillhandahåller separat produktlinje från tillverkare. smörjmedel. Men 4T olja är i sin tur avsedda för enkel utrustning:

• trädgårdskultivatorer,
• gräsklippare
• quadcyklar
• motorcyklar och hydrocykler,
• snöskotrar.

Som regel, i data maskiner i DVS De har ett luft- eller luft-och-oljekylsystem, i samband med vilken motorolja inte passar den vanliga motoroljan. Dessutom, driftsförhållanden kraftaggregat Det är väldigt annorlunda: nivån av belastningar, rotationsfrekvensen för rotationen, temperaturområdet, slutligen förhållandet mellan perioder av stillestånd och teknikens aktivitet. I samband med dessa tillverkare utvecklades speciella 4T oljor, vilket tar hänsyn till alla funktioner och mest noggrant uppfyller kraven för modern liten specialutrustning och transport.

Smörjmedel för smörjmedel för fyrtaktsmotorer

• Oljekyld och skyddar samtidigt motorn;
• Den bildar en stabil, hållbar film som skyddar cylindrar och kolvar från skalning på grund av innehållet av speciella tillsatser;
• Smörjning måste spara sin prestationsfunktioner under hela användningsperioden
• Materialet måste utesluta oljestödning omedelbart efter att enheten har startat. För detta är det nödvändigt att förvärva en produkt med låg kinematisk viskositet;
• 4T Olja bör inte vara koks. Detta är särskilt viktigt för motorer med luftsystem Kylning, eftersom i sådana aggregat kan smörjvätska höra upp till 300 ° C, och om det kommer att ha en dålig komposition kan det finnas en nagar eller koks;
• Smörjning rensar delar av motorn. Speciella tillsatser bidrar till att eliminera lackavsättningar, lösa upp fällningen, avlägsna naiga, vilket påverkar motorns effektivitet (reducerar rörligheten hos kolvringarna, minskar trycket och ökar oljekonsumtionen).

Högkvalitativ vätska med en sann vald komposition kommer att klara bra med alla uppgifter. Om du ska köpa 4T olja för ersättning eller till toppen, var noga med att kolla till tillåten markering för din teknik, kompatibilitet med vätskor och var uppmärksam på egenskaperna hos en produkt. I händelse av svårigheter är det bättre att kontakta specialisterna.

Sammansättning av oljor för fyrtaktsmotorer

Precis som alla smörjvätskor kan dessa produkter produceras på mineral, halvsyntetisk eller syntetisk basis. Varje vy har sina fördelar och nackdelar.

• Mineralolja minskar viktutbildning och fällning, bildar inte skadliga avgaser och förorenar inte miljön, sänker slitage på motordelarna, men det har ett relativt litet temperaturområde.
• Den semi-syntetiska och syntetiska innehåller som en del av additivet - speciella tillsatser som ökar vätskans effektivitet. De gör att motorn fungerar mer stabil, eftersom oljan sparar arbetsegenskaper när temperaturen ändras. Och det kännetecknas av ökad fluiditet, lågdunstning, lågspänning i AVAR.

Viskositet och andra oljegenskaper för 4T motorer

Många tror att högkvalitativ bilolja är ganska lämplig för snöskotrar, motorcyklar eller motorkultivatorer. Det är inte: även de dyraste smörjmedlen från kända märken kan skada om de är felaktigt utvalda. Den viktigaste skillnaden, som vi sa, är att bilar har ett flytande överhettningssystem, och på motorcyklar är vanligtvis aggregaten, som kyls med luft. Kokpunkten för motoroljor för bilar är vanligtvis lägre än 4T-märkningsprodukter. För användning i fyrhjulingar, skotrar och andra små tekniker, köpmaterial med den angivna kvalitetsklass-CD, SG, SF, SH, SJ eller högre. Samtidigt bestäms oljans viskositet av temperatur. omgivande:

• Syntetisk 5W 30. Det kan betraktas som hela säsongen, eftersom det behåller prestanda i ett brett spektrum av temperaturer: från -30 ° till + 40 ° C;
• 10W 30. Produkter med indikatorer är lämpliga för rörliga temperaturer: arbetar vid temperaturer från -18 till +38 grader. Det noteras att när det används i varmt väder (över + 27 ° C) kan öka oljekonsumtionen.
• 5W 30. Temperaturområde - från +5 och nedan. Olja är lämplig för vintern.
• Sae30. Manifesterar sig perfekt vid temperaturer från + 5 ° C och högre. I kallt väder och kan orsaka en svår start.

Tänk på om du arbetar i värmen på sommaren, då måste du kontrollera oljenivån i motorn oftare. Mängden vätska som måste hälla till den framgångsrika funktionen av maskinen eller enheten bestäms vanligtvis av tillverkaren. Detta nummer kan variera från 0,6 till 1,1 liter och beror på motorens kraft. Nivån är kontrollerad eller oljestickan eller med mätningarna på nacken i ett horisontellt läge (som visas i figuren).

Funktioner av valet av olja 4T för motorcyklar och skotrar

• Produkter med hög viskositet bör köpas, eftersom lågviskösa material (till exempel för bilmotorer) orsakar kopplingslip. Detta förvärrar motorcykelns dynamik under acceleration;
• Designad 4T oljor för skotrar och motorcyklar tar hänsyn till att vid acceleration av hela vätskan i motorns mot bakgrunden. På grund av detta, om det finns ett skum, kan det komma in i oljemannen, vilket kommer att orsaka en kraftig nedgång och nedbrytning av tekniken.
• Motorcykelsmörjningsvätskor är speciellt utformade för höga belastningar med stora varv och höga arbetstemperaturer;
• Oljor för 4 ton motorcyklar är märkta med en speciell märkning: MA, MA-1, MA-2 och MV.

Funktioner av valet av smörjmedel för snöskotrar

Den viktigaste riskfaktorn här är minus temperaturer där detta ständigt fungerar vinterteknik. Därför måste du välja en vätska med lämplig grad av viskositet. För fyra skattmotorer SAE J300 klassificeringsprodukter är lämpliga. Märken på CCS och MRV-etiketten indikerar egenskaperna för kall vändning och pumpning, vilket också är viktigt.

Att uppmärksamma valet av olja för vattenteknik

Här spelas nyckelrollen av graden av laster och hög luftfuktighet, där motorn fungerar. Vi ger för jämförelse: i bilar ett normalt arbetsområde för en motor - från 2000 till 4000 varv per minut. I vissa fall kan den här indikatorn nå 5-6 tusen revolutioner, men mycket sällan, men för båtmotorer Det kommer att bli ett standardläge, eftersom de hanterar ett mer tätt medium. De speciella egenskaperna hos smörjprodukter för vattentransport kommer att läggas till speciella tillsatser som förhindrar att blanda olja med vatten som ger skydd mot fukt och salter och mer kvalitativt uttagande bränsleförbränningsprodukter.

Hur man väljer en vätska för 4T motor av trädgårdsutrustning

Gräsklippare, motoblock, motorkultivatorer är vanligtvis utrustade med fyrtaktsmotor utan oljepump. Smörjningen och skyddet av kraftenheten utförs genom att bränna vätskan från vevhuset. Det är också nödvändigt att ta hänsyn till att dessa bilar vanligtvis används säsongsmässigt, med stora pauser, så att olja måste kompletteras med ett högkvalitativt paket med tillsatser. Detta kommer att ge det bra slitage, anti-kampanj- och antifriktionsegenskaper.

Oftast för 4T Motors of Motoblocks rekommenderar kultivatorer att köpa SAE30-smörjmedel på mineral eller syntetisk basis. Också lämplig all-säsong olja. God vätska Det kommer på ett tillförlitligt sätt att skydda detaljerna i mekanismen från slitage, nötning och korrosion, och detta kommer att upprepa teknikens livslängd.

Bensin fyrtaktsluftkylmotorer används i stor utsträckning på trädgårdsarbete och parkeringstekniker - motorblock, motorcykelkulturatorer, gräsklippare, snöblåsare, motorpumpar, mini-traktorer, konstruktion och vägbyggnadsutrustning - bensogeneratorer, vibrerande plattor, vibrotambs.

Innan motorns drift startas Utforska bruksanvisningen. Många köpare, tyvärr, gör det tyvärr inte. Därför uppstår de mest elementära frågorna om användningen av motorn.

Tips: Läs motorhandboken !!!

Först: vilken bensin måste användas.

Vi rekommenderar dig att använda ren, fräsch, blyfri bensin med oktantal AI92. Motorer S. luftkyld Ej avsedd att arbeta med bränsle AI95 och AI98. I den 95: e och 98: e bensin innehåller tillsatser som är destruktiva på kolvsystem Motor, leder den till överhettning och uppdelning.

Blanda inte olja med bensin. Detta kan leda till en motorfel som inte omfattas av en garanti.

Använd färsk bensin AI-92 med en lagringsperiod på högst 30 dagar !!!

För det andra: vilken olja att hälla i motorns vevhus.

Många anser att biloljan av välkända varumärken bäst för användning i motorer för ett motorblock (motorkultivator, snöskoter, elektrisk generator, motorpump, etc.). Detta är helt fel. Automotiveoljor är utformade för att fungera i vattenkylda motorer, och inte med luft. Kokningstemperatur biloljor lägre än den för oljor där speciella tillsatser för luftkylda motorer finns.

Använd olja med kvalitetsklass SF, SG, SH, SJ, CD eller högre. Använd inte tillsatser till olja. Välj en oljeviskositet baserat på omgivningstemperaturen.

* Kontrollera oljenivån oftare vid förhöjd lufttemperatur.

Syntetisk 5W-30 (-30 till 40 ° C). Syntetisk olja, säkerställer driften av motorn genom temperaturområdet, liksom enkel lansering och sänkt oljekonsumtion.

Häll oljor endast angivna i motorns instruktion !!!

Följ alltid oljenivån. Nivån ska vara på den sista tråden av bränslehalsen i motorens horisontella läge (som visas i figuren). Blinkar I. avloppshål Är på framsidan och baksidan av motorn.

Oljehällsnivå i motorn

På gräsmiljö, var uppmärksam på mätproben. I sondmotorn med en vertikal axel angivna taggar.

I olika motorer Olika mängder vevhus. Om du har 4, 5,5, 6,5 eller 7 hk motor - Jag måste hälla 600 ml. Olja. I motorer 7,5 hk 900 ml hälldes. I motorerna på 8, 9, 11, 13 och 15 hk Följaktligen 1,1 liter.

Tredje: Motorns start.

Med den första eller kalla starten på motorn är det en ökad belastning på kolvsystemet. Höga varv kan skada motorn. Därför är det nödvändigt att köra motorn för 1/3 av gasens position. Och du måste springa på medium vändningar.

Fjärde: Hur kör motorn.

Luftkylda motorer "gillar inte" tomgång. Kör motorn, värmen ut i 1-2 minuter. och anmäla sig. Under körning, försök att hålla fast vid 50-75% av belastningen och göra obligatoriska raster i arbetet på 20-25 minuter. Efter en paus, när motorn har svalnat (15-20 minuter), kan du fortsätta att arbeta igen. I det här läget måste motorn fungera de första 4-5 timmarna, varefter det är nödvändigt att byta ut oljan. Avrinningen är över.

De främsta orsakerna till motoruppdelningar

Kom ihåg !!! Motorns brott förekommer huvudsakligen från felaktig användning.

Den första orsaken till uppdelningar: inte en sluten bränsle kran.

När motorn inte fungerar, och bränsleventilen är öppen, är förgasaren transfusion och "hällning" av ljuset. Också bensin faller in i motorns vevhus. Och detta leder till övertryck under motoroperationen och klämmer på körtlarna. Därefter kommer denna blandning av bensin och olja att falla i förbränningskammaren och genom avgasventil I ljuddämparen. Gradvis kommer ljuddämparen att vara igensatt av oljerester och motorn kommer att förlora cravings.

Motoroljor för 4-stroke luftkylda enheter skiljer sig från smörjmedel avsedda för motorer med vattenkylsystem. Därför är det nödvändigt att ta hänsyn till märkningen av vätskorna och typen av motorer för vilka de är utformade.

I 4 timmar luftkyld stapling karakteriseras höga temperaturer i cylinderkolven. Oljan blandas inte med brandfarlig och går inte in i förbränningskammaren, därför måste motorblandningen för den angivna typen av enheter ha följande egenskaper:

1. Ökat antal tillsatser motorvätska - upp till 25% av det totala.
2. Stabilitet av viskositetsegenskaper vid olika temperaturlägen. Smörjmedel bör ge snabb och enkel motorstart, liksom en momentan oljeförsörjning till alla drivkraftelement.
3. Hemocosal stabilitet. Blandningsstrukturen bör vara resistenta mot oxidationsreaktioner, så som inte bildas en fällning och taggen, och blandningen blev inte i struktur som vatten.
4. Förbättrade anti-slitage och anti-kampanjeregenskaper som skyddar motorns element från effekterna av tribologiska belastningar.

Det är inte nödvändigt att applicera en motorkyld, konstruerad för motorer utrustade med vattenkylning i 4-cykel luftkylda motorer, dessa två typer av oljor innehåller olika sammansättningar Tillsatser, den första beräknas på uppvärmningen av cylinderspegeln till en temperatur av +160 0 C, och för den andra är denna parameter +220 ° C.

Kolla in videon om klassificering av motorvätskor:

Normer

Det är svårt för en enkel köpare att förstå märkning av smörjmedel, så ofta skrupelfria säljare ger vätskor för 2 x stroke motorer istället för 4 x stroke. Genom att köpa sådana produkter minskar du drivresursen, så innan du går till bilbutiken, läs de allmänt accepterade standarder som indikerar att motoroljan är lämplig för fyrtaktsluftkylda enheter:

1. Den operativa klassen på API-systemet måste uppfylla kraven i SF / CC, inte lägre.
2. Enligt GOST MOTOMALO för de angivna enheterna, gruppen G.
3. Enligt SAE-standarden måste vätskan uppfylla de återförsäljares krav fordon. Sådan information finns i serviceboken eller på omslaget av påfyllningshalsen. För luftkylda motorer rekommenderas att fylla olja med beteckningen SAE 30 - sommarklass Motorblandningar specificerat smörjmedel är tillräckligt tjockt, för att snabbt inte spädas ut vid hög driftstemperatur.

Välja grundbas Maskin, för motorer med luftkylsystem, överväga:

1. Mineralka - minskar friktionskraften, reducerar slitage på drivelementen, brinner inte en naiga och rök, med användning av den kan appliceras med en etyl- eller blyfri typ av bensin.
2. Den semi-syntetiska - appliceras med brandfarlig, inte mycket hög kvalitet, det rekommenderas för motorer med stor belastning, säkerställer stabiliteten hos dess struktur under drift, men har ökad fluiditet, tillämplig med eilated och blyfri bensin.
3. Synthetics - Förhindrar Nagaro-formation, skyddar motorn från slitage, som endast är tillämplig med blyfri brandfarlig.

Välja smörjmedlet, överväga säsongen när fordonet kommer att användas, sommartyper Oljor börjar kristallisera vid temperaturer under -10 0 s, vinter hålls - -25 0 c, hela säsongen ger motorskydd när som helst på året. Deras driftstemperaturområde är tillgängligt i SAE-klassificering.

På kapseln med högkvalitativ produkt indikeras det att smörjmedlet är lämpligt för 4 x luftkylda staplar. Korrekt valda vätskor måste uppfylla kraven hos fordonets återförsäljare att tillhandahålla normalt arbete Motor. Preference är värt att betala varorna till kända varumärken, som säljarna har ett kvalitetscertifikat. Felaktigt vald motorolja kommer att leda till en ökning av Nagara-formationen, ökad bränsleförbrukning, snabbmotorfel.

Välja specifikt varumärke Oljor, notera att motorcykel motorcykel kännetecknas av en kvantitativ sammansättning av antifriktionstillsatser. Detta är förknippat med driftsättet för kraftenheter, snöskotrar, till exempel, är konstruerade för limtlastlägen, och scootern används med mycket bättre driftsförhållanden. I smörjmedel för de angivna typerna av utrustning kommer det att finnas en annan sammansättning och tillsatser.

Köpa ett motoblock, det är nödvändigt att komma ihåg att dess slitstarka arbete beror inte bara på ersättningen leveranser, delar, stramning av de nödvändiga muttrarna, men också från tidig ersättning av olja i fiberplåten.

Från hur korrekt väljer motorolja för motoblocks beror hållbarheten och effektiviteten hos utrustningen. Frågan uppstår som olja att fylla i fiberplattans motor, hur man byter ut den eller kontrollera nivån.

1 Motoroljefunktioner

Med varje teknik, inklusive med motorblock, komplett när du säljer finns ett pass och instruktion. Tillverkare är alltid i instruktionerna rekommenderar att de typer av oljor som tillåter tekniken under lång tid och inte bryta.

Det är nödvändigt att veta att under driften av motoblocken utför motoroljan 4 funktioner på en gång:

• kyl;
• smörjmedel;
• rengöring;
• täta.

När motorn arbetar med luftkyld brinner smörjmedlet och förblir på en hetcylinder, varefter rökavloppet bildas. Deponering av hartsartade ämnen Påverkar noggrant föroreningen av några detaljer Och deras smörjmedel är komplicerat.

Använda det motoblock du behöver välja ett smörjmedel, lutat på klimatzonen.

När man till exempel använder ett SAE 10W30-smörjmedel vid en temperatur av lika med 5 ° C och ovan kommer det att vara mycket högre, och motorns uppdelning kommer att ske mycket högre. Sommarsmörjande vätskor oönskade vid lufttemperatur under 5 ° C. Sådan användning leder till en svår motorlansering och skada på cylinderspegeln.

1.1 Klassificering av olika olika sorter enligt graden av viskositet

Graden av viskositet av motoroljesvarianter är vanligt att klassificeras enligt SAE (företag av ingenjörer i bilindustrin).

Kvalitet tvättolja MPA - 2.

Nämligen:

1. Sommar sorter - Oljor relaterade till denna kategori tillämpas på sommaren, har hög viskositet Och utan alfabetisk beteckning. Dessa inkluderar: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
2. Vintervarianter - Dessa oljor används på vintern och har låg viskositet. Brevbeteckningen av denna sort W (Winter). Dessa inkluderar: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
3. All-säsongsvarianter är de mest populära som för närvarande, som appliceras på sommaren och vintern. De betecknas med en dubbel kombination: 5W-30, 10W-40.

Förutom skillnader i smörjmedel för säsongsbetonade funktioner, De är uppdelade enligt sammansättningen av två typer:

• mineral;
• syntetisk;
• semi-syntetisk.

Alla oljor är uppdelade i smörjmedel för både 2-stroke och 4 klockmotorer. Vanligtvis är 4-stroke luftkylmotorer installerade på motoblocksna. I sådana motorer är det nödvändigt att hälla endast 4 klockolja.

Luftkylmotorn under drift värmer upp mer än vattenkyld motor under samma driftsförhållanden. Därför bör påfyllningsvätskan ha låg avdunstning och hög värmesyrastabilitet. Samma moderna oljor måste ha miljöskydd, de där. Mängden rök och toxicitet hos avgaser styrs.

Eftersom avfall ofta enkelt brinner i pannor eller ånggeneratorer, bör de inte innehålla de komponenter som bildar giftiga föreningar vid bränning. I en motorkultivator, som arbetar på bensin och inte har instruktioner, är det bättre att kasta 4-stroke olja 5W30 eller SAE30.

På vintern kommer det att vara att föredra för vintern eller transmissionsolja, till exempel 0w40. Men för sådan kvalitet måste det betala. Det är inte värt att spara detta, eftersom högkvalitativ olja påverkar mindre motorns slitage och på dess hållbarhet.

2 Vilken typ av motoblock: diesel eller bensin?

Aggregat med en dieselmotor är utformade huvudsakligen för att arbeta på stora delar av jorden. Denna typ av motor kan producera högdragningsinsats på grund av att arbeta med låga varvtal. De är utformade för en mycket större resurs, snarare än bensin.

Därför kan deras arbete göras mycket längre utan att stoppa. Det är omöjligt att ge en dieselmotor till tomgång, för att det leder till sin uppdelning. Ibland behöver du ladda upp i 3-4 timmar enheten på full styrka. Detta kommer att göra det möjligt att förlänga Motoblocks livslängd.

De viktigaste fördelarna med dieselmotoblock:

1. Bekvämt underhåll och drift, eftersom det inte finns några ljus och magneto, liksom det inte finns någon förgasare som du ständigt måste justera.
2. Maximalt grepp med jord tack vare hög vikt.
3. Kylning är möjlig antingen med luft eller vatten. Bensinmotorer är berövade av en sådan sort.
4. Bränsleflödeshastigheten kan variera från 2 till 5 liter per 100 km, baserat på enhetens kraft.
5. Motoroperationen tillhandahålls av stabila varv på grund av ökad dragansträngning.

Priset kan skrämma när man köper ett dieselmotoblock. Men det är värt att överväga att det förbrukar bränsle mindre än bensin, och diesel är billigare än bensin. Detta förvärv lönar sig över tiden.

2.1 Bensinmotoblock

Motoblocks i den här klassen är idealiska för bearbetning av små tomter. I bensinmotorn kommer bränsletändningen från gnistan som produceras från tändstiftet. Sådana motoblocks är mycket manövrerbara och lungor.

För bensinmotor Lämplig varje bensin som används i moderna bilar. De kan bara arbeta på höga revolutioner. Reparation och underhåll är mycket billigare än dieselmotorer.

De viktigaste fördelarna med bensinmotorn:

1. Det är möjligt att starta det under alla väderförhållanden utan en elektrisk starter.
2. Reducerad ljudnivå.
3. Betydligt mindre vibration vid hantering.

Grundläggande fördelen över dieselmotorn är en relativt liten kostnad. De är lämpliga för små sektioner (20-30 hektar), eftersom de inte klarar stora belastningar. Dieselmotorn kommer att vara optimal i alla andra fall.

2.2 Byte av olja i motoblock

Det finns många olika åsikter om hur ofta det är nödvändigt att byta olja för motoblocks. Men det är nödvändigt att förlita sig i det här fallet på tillverkarens instruktion. Om det inte finns någon instruktion kan du ändra det vanliga smörjmedlet bland användarna på sättet.

Den första ersättningen av oljan i bränslet är gjord efter att ha kört enheten. Motorlöpning och alla sina noder måste utföras på tomgång. Innan du börjar motorn måste du se till att det finns ett smörjmedel i det. När man köper ett aggregat kan motorn vara torr alls.

Efter en timmes drift av motorn utförs den första ersättningen av smörjmedel. Nästa ersättning - efter 5-6 timmars drift. Det rekommenderas att ändra oljan i Motobock var 40: e timme, vilket är mycket mer sannolikt än i bilen. Efter vinterperiod Byte av smörjmedlet krävs. Det spelar ingen roll hur många timmar ett motoblock fungerade om hans smörjmedel blev viskös, mörkades eller en stark lukt av Gary fortsätter från det, då bör det ändras.

Innan du ändrar oljan måste du värma bränslet. Det är nödvändigt för att smörjmedlet ska bli mer vätska. Motoblocket är installerat i ett horisontellt läge. En avloppsplugg är vridd och den gamla vätskan från motorns vevhus avlägsnas.

Därefter är det nödvändigt att dra åt kontakten i avloppsbanan och gör en fyllning av smörjvätska genom bukthalsen. Kontrollera oljenivån kan styras av en kontakt. Nivån ska vara mellan de lägsta och maximala märkena. Därefter vrids pluggen helt.

För att fylla och kontrollera smörjnivån i växellådans vevhus, installera ett motorblock på en plan yta och rengör växellådshuset i bränslehålets område. Efter det, lossa bultbulten. Om nivån är normalt börjar oljan strömma från hålet. Om det inte händer, måste du skruva av bulten helt och häll olja i växellådan tills den strömmar ut ur hålet.

En viktig nyans är det korrekta tillståndet luftfilter. Trots allt, utan ett luftfilter eller med ett filter, men utan önskad oljenivå, kan motorn inte lanseras. För lång smörjning måste du skruva loss muttern på filterlocket, Dra filtreringselementet från paletten, häll oljan till nivån på märket på oljebadet. Ställ tillbaka filterelementet och snurra muttern.

Baserat på ovanstående, innan du köper en olja, är det nödvändigt att förstå flera viktiga punkter:

1. Bestäm oljeanvändningssäsongen.
2. Köp speciella tillsatser för att förbättra egenskaperna hos smörjvätska.

För rätt val Produkten säkerställs av en lång livslängd på enheten och förbättrar sitt arbete.

Behovet av att producera oljor för luftkylda motorer orsakas av utseendet på hemmamarknaden de senaste åren ett stort antal utrustning med en enhet från en sådan klass av motorer. Driftsförhållandena för luftkylmotorer skiljer sig från vattenkylmotorer, främst av en högre temperaturregim av cylinderkolvgruppen.

Dessutom, när motorn är i ett par med en elektrisk generator smörjolja Det är nödvändigt att tillhandahålla snabb och enkel motorstart och omedelbar leverans med smörjsystem till alla gnidningsartiklar. Dessa och andra omständigheter ställer in funktioner på kvalitetskraven för luftkylda motorer.

• 4TD-serieoljor - speciellt konstruerade för användning i 4-stroke bensin och dieselmotorer Luftkylning av liten utrustning. Framställd på grundval av högrenade mineral- och syntetiska polyalfaololjor, speciella paket med tillsatser som skyddar mot bildandet av avlagringar på kolven och i motorns vevhus, ringarna, minskar energiförbrukningen. Oljor har hög värmeoxidativ stabilitet. För att förbättra smörjegenskaperna för olja, innehålla anti-postadditiv, skyddar motordelar från slitage med extrema belastningar och höga temperaturer
• 4TD Standard SAE 30 - mineralolja Ger långvarig I. stabilt arbete motorer i hela belastningsområdet. Rekommenderas för användning på sommaren, såväl som i klimatzoner med omgivningstemperatur i intervallet från -10 ° C till +40 ° C
• 4TD Premium SAE 10W-30 - Semi-syntetisk All-Season Oil har utmärkt oxidationsbeständighet vid höga temperaturer, säkerställer styrkan hos oljefilmen mellan drivdelarna vid frekventa start och motorstopp. Det rekommenderas som All-säsongens universalolja för klimatzoner med omgivningstemperatur i intervallet från -25 ° C till +40 ° C
• 4TD Ultra Sae 5W-30 - syntetisk olja Förberedd på grundval av speciella frostbeständiga oljor. Ger enkel start och snabb uppvärmning Motor. Det rekommenderas som all-säsong universell olja för klimatzoner med omgivningstemperatur i intervallet från -38 ° C till +50 ° C

Särdrag och fördelar

• Högkvalitativ mineral och syntetisk bas, ett effektivt paket med tillsatser ger skydd mot slitage och förhindrar deponier på rörliga delar av motorer med olika driftslägen
• Antiinflammatoriska och föroreningar i överbelastning
• Minskad strömförbrukning
• Tillförlitlig start av motorer vid negativa temperaturer

Ansökan

Rekommenderas för användning i smörjsystem av fyrtaktsluftkylmotorer av bensin och dieselmotorer, inklusive måttlig överenskommelse: trädgårdstraktorer, gräsklippare, andra trädgårdsutrustning, snötätare, snöskotrar, småmotorer och luftkonditioneringsapparater, elektriska generatorer, motorcyklar, båtmotorer och så vidare.