Bensin går in i Carter. Hur kommer bensin in i oljan? Varför oljeproben luktar som bensin

Det här inlägget är 1 kommentar.

Många bilägare mötte regelbundet det faktum att oljeproben luktar som en bensin. Eftersom allas skarpa är alla olika, kunniga bilentusiaster rekommenderar en enkel ytterligare manipulation: att flytta sig från bilen och försöka spendera tändarna på flamman. Om lukten inte misslyckades och resterna av bensin är på oljestickan - kommer en liten flamma att visas, vittnar om bränsleången. Du kan gå till ett annat sätt, utan att använda en tändare: en droppe olja läggs på ett tomt pappersark. Om bensin är - börjar en droppe av diameter spridas, vätning av papperet. Om det inte finns någon bensin - förblir oljan i sin ursprungliga form, kommer dess viskositet inte att ge en droppe att sprida och våta pappersbasen.

Varför oljeproben luktar som bensin?

Möjliga orsaker: Mekanisk bensinstation är felaktig; Munstyckefel eller funktionsfel kolvsystem. I det första fallet avlägsnas bensinstationen och pumphandtagen pumpar bensin. Visas på motorns vägg eller starkt förstärkande lukt av bensin - bevis på att bränslepumpens öppning förlorade hermetitet. Eliminering av detta problem är möjligt på två sätt, varav en är snabb, men ger en kortsiktig effekt, det lägger till flera lager av cellofan i membranet. Och ett mer tillförlitligt alternativ är det en ersättning av en bränslepump för en ny.

Munstycksfel.

Så här bestämmer du munstycksfel: Anslut tryckmätaren och kontrollera strömförsörjningstrycket, bestämma den övre gränsen och i minst fem minuter, se indikationer på tryckmätaren. Om apparaten arrow skiftar till en minskning av indikatorn, kommer bränslet genom de felaktiga munstyckena. Kör motorn och, så snart det optimala trycket i elsystemet görs, koppla bort tändningen. Nu kommer du visuellt bestämma vilken av munstyckena är felaktigt (grovt sprutande bränsle). Felaktiga munstycken byts till ny eller ren specialverktyg, ultraljud (endast i hundra). Om vi \u200b\u200bvisuellt bestämmer kvaliteten på sprutning av bränsleinjektorerna misslyckas, använd plastgångskoppar, sätter en efter en för var och en av munstyckena. Med en underjord på koppens vägg kan du bestämma vilken munstycken som fungerar felaktigt och rengör den eller byt ut den.

Orsaken till lukten kan vara ett fel i kolvsystemet.

Reparera detta problem är det dyraste och komplicerade. Och oftast uppstår detta problem vid användning av olja eller bränsle med låg kvalitet. Smörjning och bränsleprodukter med dålig kvalitet leder till en klättring av kolvringarna, som ett resultat av vilket bränslet kommer att försvinnas genom de luckor som resulterar mellan kolven och väggarna i cylindern och kommer in i oljan.

För att identifiera detta problem behöver du en kompressometer. Kompressometern mäts av kompressionsindikatorerna för varje cylinder. Skillnaden i mer än 10% av de normer som anges av tillverkaren talar om funktionsfel. Fokuserade kolvringar tvättas speciellt utformade för detta kemikalierVarefter oljeförändringen krävs. I sällsynta fall hjälper spolningen inte att motorn demonteras och de defekta kolvarna byts ut.

1 Kommentar till posten "Oljediplom dofter av bensin - orsak och eliminering."

Komplettera författaren till artikeln. Bensin i oljan kan också komma från en felaktigt arbetsgavstift. Det händer, du köper ljus i affären, kolla dem, allt verkar bra. Och under tryck i cylindrarna, gör de inte sina funktioner. Bensin brinner inte, faller in i pallen med liten. Därför måste tändstälgbutiken kontrolleras under tryck. För detta har de ett speciellt ställe. På karburatormotorer kan orsaken till bensin till oljan inte vara tätheten hos flottörkammarens nål. Bränsleblandning Det visar sig vara berikat och mycket kombinerar i motorcylindrarna. Problemet löses genom byte av nålen. Om bensinsituationen i olja löses, ska motoroljan och filtret bytas ut. Sådan olja förlorade sina smörjegenskaper och kan leda till motorns störning. Och det här är - Översynvilket är värt det.

Jag har ett konstigt problem när jag kontrollerar oljenivån: från sonden finns en lukt av bensin. Det verkar som om motoroljan inte kan lukta bensin, det är klart för alla. Det är skrivet på de forum som orsaken måste sökas antingen i boosala ringar, eller i munstycken som inte är stängda eller stängda löst. Men kan det vara så? Och kallas också den tredje anledningen - ett fel i bränslepumpen. Hur startar du sökningen, och om det finns andra skäl?

Svara på dessa frågor!

Lukten av bensin i motorolja, varifrån?

Om motorn är injektor, och sedan nedbrytning bensinpump försvinner omedelbart. Motorn utan honom skulle helt enkelt täckas. Men munstyckena kan verkligen frysa, speciellt om vatten innehåller vatten. Anledningen till ringarna av ringarna kontrolleras av dig själv - det kommer att räcka.

Även sonden som luktar en bensin borde inte

I det första steget alltid titta på ljusen. Om "Black Nagar" är närvarande, är orsaken vara en av två: antingen för rik blandning eller tändning hoppar över. Försök att skilja den första från den andra: Om motorn "Troit" kan höras. Dessutom bör felet med hoppning diagnostisera ECU-blocket - kontrolllampan tänds.

Samma sak men i ordning

Antag att check lampan verkligen tänds. Då letar vi efter ett fel 0300 , 0301-0304 eller 1301-1304 .

Två ljus, normal och nagar

Om alla ljus brann detsamma, kommer orsaken sannolikt att vara i munstyckens funktionsfel. De kan "klättra": ventilens framsteg kommer att begränsa isen, som alltid smälter när den värms upp. Tips - I det här fallet ändras tankningen.

Och täppning av filter är inte sant för vårt tillfälle. Tvärtom är blandningen för berikad.

Det finns fall när munstycket inte stängde helt, men då skulle motorn röka ... det finns inget hemskt, förresten, det finns ingen - du sitter och stoppas. Men oljan kommer att ha tid att tillämpa skadlig avdunstning.

Motorolja luktar inte som bensin precis som det. Vi måste leta efter orsaken, kontrollera tänd- och munstyckssystemet.

Kompression som orsaken till bensin lukt?

Ett osannolikt alternativ när kompression, men inte oljebyte ringar.

Tre olika ringar på kolven

Därför är det vettigt att utföra den ursprungliga diagnosen:

• Låt lukten av bensin i den aktuella motorns olja, men själva oljan är inte tillbringad eller till och med "anländer". Slutsats: Ringar vände sig inte om, ingen komprimering är inte nödvändig.
• Om båda faktorerna är närvarande, det vill säga lukten av bensin och oljekonsumtion, utföra några mätningar sen - boosal ringar är redan tillåtna att veta om sig själva.

För att bedöma problemets nivå utförs ändå, i fallet med 2 mätningar - en stark avvikelse kommer att detekteras från normen.

Om avvikelsen inte överstiger 5-10%, eller om vilka ringar som inte kan tänka på. Exempel: 14.2-15-15.4-15. Det är fortfarande "norm".

Det visar sig att den ursprungliga slutsatsen inte görs enligt mätresultaten, men endast genom observationer av oljenivån.

Kompressionsremsor, Nissan Almera

Förresten ansåg vi bara injektor, men inte förgasaremotorer Och inga motorer med direkt injektion.

Videoexempel: Bensin i förgasaremotorolja

Hur kommer bensin in i oljan? Under operationen fordon Ibland finns det konstiga och obehagliga fenomen. Sådana situationer kan helt tillskriva bensin i olja, och mer specifikt - bensin som kommer in i motoroljan. Sådana fall är ofta fyllda med nödsituationer och nedbrytningar. För att undvika detta måste du veta orsakerna till att bensin fortfarande finns i motoroljan.

Bränsle i oljan kan leda till en fordonsdel.

Vad är farlig bensin träffande?

Problemet är faktiskt mycket allvarligt. När bensin kommer in i oljan, orsakar det svåra reaktioner som förr eller senare leder till tekniska fel. Det är värt att notera att mycket beror på mängden bensin som har fallit i den oljiga vätskan i vevhuset. I händelse av en liten mängd bränsle i allmänhet fungerar mekanismen inte bra under en tid. Men uppkomsten av vissa defekter i denna situation är fortfarande oundviklig. I fallet med ett stort antal bensinblandning i smörjning kan det leda till mycket snabba mekanismer. Bland konsekvenserna av bränsle som kommer in smörjmedelvätska Det är värt att lyfta fram följande:

Bensin som går in i oljan leder till en överträdelse av motorns arbetscykel.

1. Korrigeringskoefficienten är störd, varför motorn stannar regelbundet.
2. Rörelsens hastighet faller, bilen är svårare att klämma på sin max. Den kan kombineras med tillfälliga stopp av hela motorn.
3. Fel visas i kolvsystemet.
4. Komplett motorns tekniska funktionsfel. Orsaka skador på förgasaren och det efterföljande bränslet från oljan. Detta händer när det blir mycket stora volymer bensin.

Dessa är de vanligaste konsekvenserna. Lyckligtvis förekommer de inte så ofta, men det här är inte en orsak till lugn.

Hur man installerar det med en bil är inte okej? Det faktum att med bilen inte är okej kan du lära dig i ett antal tecken på att, med deras karaktär, ange exakt närvaron av bensinvätska i olja.

För att undvika allvarliga konsekvenser är det nödvändigt att regelbundet diagnostisera. Men hur man får reda på närvaron av ett sådant problem? Faktum är att allt är väldigt enkelt.

Det räcker att känna till dessa tecken, ignorera inte dem och uppmärksamma deras utseende när bilen arbetar, implementerar behövs check Motoroperation. Bland dessa tecken noteras enligt följande:

1. Hög bränsleförbrukning. Bränslet konsumeras mycket snabbt bara för att en del av materialet torkas i slaktkroppen till oljan.
2. Höga ljud, knackar i kolvar. Sådana defekter indikerar oftast fel i bränsleförädlingssystemet.
3. Motorns kraft minskar, bilen blir allt svårare att komma in i berget.
4. Ökad smörjnivå i pannan i motorområdet och dess ändrade, onaturliga färg.
5. Droppen i vätskenivån avsedd för kylning.

Om dessa tecken blir synliga för det blotta ögat, behöver du omedelbart, omedelbart be om hjälp i bilservice. Det kostar dyrt, men komplett, omfattande reparation är ännu dyrare.

Tillbaka till kategorin

Hur visar bensin, att vara i en oljedvevhus?

Beltasos - ett av sätten att bensin kommer in i oljan.

Eftersom bensin faller i oljan är definitivt okänd tills nu, men specialister på detta område hävdar att det finns två sätt att utveckla händelser. Bränsle kan komma in i oljan på följande sätt:

1. Det första sättet är att bensinbränsle penetrerar i oljan genom huvudbränslepumpen. Faktum är att den nedre delen av pumpens membran skyddar den övre delen av de skadliga vevhusgasgammarna. I händelse av ett brista av de övre skikten tillåter pumpen inte bensin att komma in i själva carteren. För att undvika en sådan obehaglig händelseutveckling måste du styra membranets position från tid till annan, deras tillstånd. Så det kommer att vara möjligt att undvika bensin på ett sådant sätt in i oljan.
2. Den andra vägen för bränsle till oljan ligger genom förgasaren. Detta kan uppstå om enheten är defekt eller bara en oklart nålventil i flottörkammaren. I den här situationen börjar bilen arbeta i överbelastningsläget, vilket medför en mycket stort flöde Bensin.

När förbrukningen av bensin faller, börjar volymen i flottörkammaren växa kraftigt på grund av själva ventilens funktionsfel. Så det händer förrän förgasaren överflöde. Denna process åtföljs av tunga effekter associerade med överdriven anrikning av blandningen.

Mörka avgaser är en av blandningsindikatorerna för bensin med olja.

Symptomen på detta fenomen manifesteras i mörka avgaser från skorstenen, och i vissa fall - ett komplett stopp av motorn. I en sådan situation är allt som återstår att bära motorn för dyra reparationer i bilservice.

För att undvika en sådan utveckling av händelser är det nödvändigt att övervaka både läget för bländaren och flottörventilen och förgasaren. Om problemet med förgasaren märks i tid av en bilägare, borde han skynda sig. För karburatorn ackumulerades den fastgjorda bensinen, för sin utgång behövs ett speciellt dräneringsrör, vilket är inbyggt i kollektorn. Men nyansen är att om dräneringsröret är igensatt, sker det ofta, alla överskott av bensin kondenseras direkt till motoraggregatets cylindrar. Om temperaturen är hög, avdunstar de nästan omedelbart. Men med en kallstart av motorn strömmar bensin längs väggarna i carter, där det i slutändan blandas med olja.

Ofta händer allt så att bilägaren inte vet om bensin i oljan, även om den faller under lång tid och upprepade gånger. Som regel kan föraren lära sig om det stora överskottet av bensin i oljan när instrumentbräda Nödtrycksljus tänds i smörjavdelningen.

Men glödlampan fungerar inte alltid. Bensinnivån i olja är ofta liten eller varningssystemet har misslyckats. Som nämnts ovan leder det i de flesta fall inte omedelbart, men minskar starkt varaktigheten av arbetsflödet hos fordon.

Tillbaka till kategorin

Präglat bränsle

Subcase Bränsle är en av anledningarna till att blanda bensin och olja i vevhuset.

En annan anledning till varför det antas vara en bensinvätska kan tränga in i vevhuset, är den dåliga kvaliteten på oljan i vevhuset. Faktum är att den sälja bensinen ofta är mycket betydande.

Köparen kommer ofta att förvärva ett bränsle, blandat med tillsatser, som redan är skadliga anslutningar i sin väsen. Vi pratar om bensen, toluela, etc. De kan vara mycket snabbare för att falla i vevhuset med ett oljebeläggning än högkvalitativt bränsle. Tillverkare i strävan efter fantastiska vinster började skapa nya tillsatser, blanda vad som är omöjligt att blanda.

Olja, som påverkades av bränsle av dålig kvalitet, kan snabbt förlora sina operativa egenskaper. Detta kommer att leda till en uppdelning av bränsle- och distributionsmekanismen. Teknisk funktionsfel Det kan eventuellt vara associerat med en membran eller förgasarefel. Ofta är orsaken bara lågkvalitativt bränsle

Därför är det nödvändigt att neutralisera problemet i vissa fall att helt enkelt förändra själva bränslet. Du måste också vara försiktig när du väljer ett bränsle om det finns tecken på att surrogat hälls i bilen. Du måste omedelbart ändra det här bränslet till ett annat. Detta händer ganska ofta, eftersom kvaliteten på bränsle och smörjmedel ofta höjs.

• 1 Hur bensin kommer in i motorolja och vilka konsekvenser som kan vara
  • 1.1 Varifrån bensin kommer in i oljan: felsökning
• 2 Vad är det som ett resultat

Som du vet rekommenderar experter och erfarna bilister att kontrollera oljenivån minst en gång i veckan. Observera omedelbart att det finns ganska betydande skäl för detta. Också, regelbundna kontroller tillåter inte bara att detektera minskningen i smörjningen i motorn, utan också att utvärdera vilken form och stat som är smörjmedel.

Med andra ord, även om oljenivån inte har signifikanta avvikelser från normen, är det dock märkbart att ändra färg, konsistens eller lukt av smörjmedel, så att sådana tecken tydligt indikerar behovet av DVS-diagnostik.

I den här artikeln kommer vi att överväga situationen när det under inspektionen avslöjades att motorns olja luktar som en bensin, tydligt märkbar bensin i motoroljan, orsakerna till ett sådant fenomen och sätt att lösa det angivna problemet.

Hur kommer bensin in i motoroljan och vilka konsekvenser kan vara

Så, är ämnet i själva artikeln att svara på frågan om bensin kan komma in i motoroljan. Faktum är att bränsle kan vara i olja, och även i motorer med en helt användbar cylinderkolvgrupp.

Vi går vidare. Det angivna problemet är ganska allvarligt och kan leda till misslyckanden i arbetet, en betydande minskning av motorns resurs, liksom att slutföra misslyckandet. kraftverk. Låt oss titta på varför det händer.

Låt oss börja med det faktum att bensin i olja avsevärt förvärrar smörjmedlets skyddsegenskaper, spädar smörjmedlet. Om du inte går in i detaljer faller den mer bensin i vevhuset, desto mer allvarligt kan det finnas konsekvenser.

Med en mindre mängd bränsle i smörjmedel kan motorn arbeta mer bullriga, medan slitage på laddade noder kommer att öka något. För att lösa problemet kommer det att vara tillräckligt för att eliminera problemet med bensinflöde i vevhuset och byt ut motoroljan.

I andra fall kan ridning på en mycket utspädd bränsleolja orsaka motorn vid vilken dyr översyn blir nödvändig.

Förteckningen över grundläggande tecken på att i en examen eller annat kan indikera uppkomsten av det aktuella problemet, noteras följande:

• kraftaggregat Förlorar sin makt, det finns en märkbar bränsleservoar;
• avgasen blir tjock, gråaktig, har lukten av oförbränt bensin;
• det finns misslyckanden i dvs arbete, motorn börjar trimma, fast;
• motorn började arbeta bullrigt, det fanns knackar inom kolvarn, vevaxel etc.
• smörjningsnivån i vevhuset ökar, medan lukten av bensin i motoroljan tydligt hörs;
• smörjning klädd, droppe motor olja Det lyser lätt från öppen eld;

Om du misstänker en mindre mängder bensin i smörjning, kan du dessutom uppskatta oljeens egenskaper med hjälp av "oljespots" -metoden. För att göra detta är det tillräckligt att släppa en droppe olja med en sond på ett ark med rent papper. Då måste du torka bladet ett par timmar. Smidiga släta kanter av en växande droppe kommer att indikera att materialet inte har förlorat sina egenskaper.

Den svarta konturen i mitten av platsen indikerar närvaron av användbara tillsatser i smörjmedlet. Vi noterar också att denna metod också är användbar för en allmän kvalitetsrevision, oljens tillstånd, identifierar närvaron av vatten i den och andra föroreningar.

Om någon av de angivna tecknen märktes (buller under drift, knackar, överskridande, smörjning, lukt av bränsle, en droppe när kalibrering på ett ark skiljer sig från normal), bör det vara beredd på det faktum att bensin kan vara i oljan .

Som redan nämnts kan konsekvenserna av ytterligare ridning på en sådan blandning vara annorlunda. Det viktigaste, bensin är en ganska aggressiv produkt med avseende på smörjmedel, eftersom det innehåller ett stort antal kemiska tillsatser.

I motorolja innehåller också ett helt paket med tillsatser, medan de angivna tillsatserna inte är konstruerade för direkt kontakt med bränslet. Med andra ord finns det en irreversibel förändring i motoroljaens fysikaliska och kemiska egenskaper. Av denna anledning är att höja oljenivån på grund av bensin ett allvarligt hot mot motorn.

Jag tillägger också att frostskyddsmedel också kan falla i oljesystemet, varigenom emulsionen bildas. I det här fallet förlorar smörjmedlet också sina egenskaper. Om läckorna är intensiva, då kan motorn uppstå.

När det gäller bensin i smörjmedel är en viss fara att det är ganska ofta bränsle smörjmedlet gradvis, det vill säga det faller i små mängder. Det betyder att föraren inte märker problemet under lång tid, fortsätter att utnyttja enheten i det vanliga läget. I det här fallet ökar motorns slitage kraftigt. Låt oss nu gå vidare till hur bensin kommer in i oljan.

Där bensin kommer in i oljan: felsökning

För att förstå varför bensin i motorolja behöver du kontakta konstruktiva funktioner Skiljer sig åt.

Först och främst, på några motorer (injektor, förgasare), faller bränsle i carter från förbränningskammaren genom kolvringarna. Det är viktigt att förstå att om det häller bensin i cylindrarna i den nya motorn, kommer det att vara i olja. Anledningen är enkel - bränsle spolar oljefilmen och passerar genom löshet i kolvringens placering.

Motorer med förgasare frekvent orsak Bensin att komma in i oljan är skada på bränslepumpmembranet. En annan anledning att späda oljebränslet är problemen med en nålventil på förgasaren i flottörkammaren, överflödesbränsle i förgasaren etc.

Med hänsyn till ovanstående blir det klart att den främsta orsaken till bensin i smörjmedlet är problem med systemet eller antändningssystemet, såväl som med Oi själv. Det visar sig att funktionsfel kan uppstå på grund av att

• det finns en signifikant återanriktning av arbetsblandningen;
• det fanns funktionsfel bränsleinsprutare, förgasare, mekanisk bränslepump;
• tändsystemet är defekt eller fungerar felaktigt;
• motorn är felaktig eller sliten, ingen önskad kompression i cylindrarna, bränslet är inte antändat;

Med andra ord kan bränsle levereras i överskott, men den rika blandningen antänds inte. Även bensin brinner inte, eftersom det inte finns någon gnista på tändstiftet eller laddningen inte brinner på grund av låg kompression i DVS. I alla fall faller oförbrända bränsle i Carter.

Om förgasaren "överflödar" bensinen i flottörkammaren eller "häll" injektionsinjektorerna, kommer bränsle också att blockera cylindrarna och sedan falla i oljan. För att utesluta bränsle från att komma in i oljan på ett eller annat sätt på injektorn, är det nödvändigt att kontrollera injektionsinjektorens täthet och göra dem rena.

Det rekommenderas också att genomföra datordiagnostik Motor, utvärdera kvaliteten på blandningsbildningen, separat "smeknit" ECM-sensorerna som kan påverka bildandet av blandningen. Villkoren för bränslepumpmembranen styrs på den inre motorn för karburatorn, är regelbundet konfigurerad och förgasaren är diagnostiserad.

Innan kallstart (särskilt på vintern) är det nödvändigt att regelbundet övervaka så att flödande bensin inte visas under förgasaren. Om ett sådant fenomen noterades, kolla sedan förgasaren.

Parallellt måste du vara uppmärksam på det speciella dräneringsröret. Om röret är igensatt, börjar bränsleens överskott när problem med en nålventil kommer att falla i Carter DVS. Låt oss nu ta en titt på de vanligaste orsakerna i mer detalj.

Med tanke på det faktum att bränslefodersystemet är på olika motorer Det kan vara mycket annorlunda, skiljer sig och sätt att bensin kommer in i smörjsystemet. På motorer med injektorbensin serveras från bränsletank Under tryck, vilket skapar elektrisk bränslepump. I detta skede kan oljan med brandfarlig inte blandas.

• Samtidigt installeras mekaniska bensonasos på karburatormotorer. Membranet för en sådan pump injiceras av bensin i förgasaren installerad på motorn. Stången på den mekaniska pumpen på någon auto har en enhet från excentralen och smörjs också med motorolja med samma schema som kamaxeln.

Om pumpmembranet är skadat börjar bensin att komma in i stångkanalen, tränga in i smörjsystemet. När membranet inte är skadat, kommer ackumuleringen av bensin i olja att inträffa långsamt, smörjnivån kommer inte att stiga. Problemet verkar förändra lukten av olja, liksom vissa upplysningar.

I händelse av att membranet har stora luckor upphör bensin att levereras till förgasaren, motorn lanseras med svårigheter, jerks och misslyckanden visas när man flyttar, fungerar enheten instabil etc. För att eliminera funktionsfel är det nödvändigt att ersätta bensinstationsmembranet, såväl som motorolja.

• I injektorn är de flesta problem förknippade med munstycken, eftersom tändningsfel, de erfarna drivrutinen fixar omedelbart. Ett mer komplex är den situation där en eller flera injektorer inte kan stängas hermetiskt. Detta innebär att efter att ha stoppat motorbränslet, som är beläget i bränsle rampen under återstående tryck, fortsätter till kollektorn, faller sedan in i cylindrarna och strömmar sedan in i vevhuset.

Kolvringar i viss utsträckning förhindrar att man faller ut ur bensin i oljan, men om de är slitna eller röriga faller bränsle relativt fritt i pallen med olja. För att lösa problemet måste du ta bort bränsleskenan, varefter tätheten hos varje injektionsinjektor kontrolleras.

För att göra detta serveras i tryckinjektor tvättvätska eller fotogen, såväl som öppning och stängning av munstycket från strömförsörjningen. Du kan använda en speciell bänk för kontroll och rengöringsmunstycken. Om munstyckena strömmar, måste de repareras eller bytas ut.

• När det gäller tändsystemet, om i en av cylindrarna eller i flera blandningar inte är antänd, kommer en del av bränslet att flyga ut i examenssystemOch de återstående delarna avgjordes helt enkelt på cylindrarnas väggar och flyter sedan in i Carter DVS.

Fel på tändsystemet diagnostiseras i normal ordning. Först är tändstiften kontrollerade, sedan högspänningsarmorbär, spole, gummi och andra element som är installerade på en viss bil.

• Slitna cpg är vanligt problem Förgasare och injektionsmotor. Som regel talar vi om slitage av kompression och oljesringar. I en sådan situation strömmar bränsle aktivt in i carter. Det är viktigt att ta hänsyn till att problem med ringar också leder till en minskning av kompressionen.

Det visar sig att blandningen är sämre komprimerad och brännskador bristen, motorn förlorar kraft. Föraren är starkare än gas, matar mer bränsle i förbränningskammaren, men bränningen uppträder inte helt. Överdriven bränsle leder till förorening av motorn och bildandet av en bil, och faller också delvis i vevhuset.

Det i slutändan

Såsom kan ses om bensin kommer in i oljan, ska motorn innan eliminera brott inte användas. Detta fenomen är särskilt farligt när föraren inte visste om problemet, det vill säga en stor mängd bensin har ackumulerats i vevhuset, trycket i smörjsystemet föll, var nödoljetryckljuset fångat eld på instrumentbrädan.

I en sådan situation är det nödvändigt att omedelbart eliminera huvudproblemet genom att reparera tändsystemet, förgasaren eller injektionsinjektionen. Dessutom är ett obligatoriskt förfarande att ersätta olja med vilken det är bättre att inte försena.

Slutligen, tillägna att i vissa fall kan orsaken till ineffektiv förbränning av blandningen i cylindrarna vägra själva bränslet. Faktum är att bensin ofta är mycket låg kvalitet.

Bränsle, som blandas med tillsatser från tredje part, är värre. Oförmötta \u200b\u200brester kan också falla i bilvagnen. I vissa fall är det tillräckligt att byta ut oljan och börja påfyllning på en annan bensinstation.

Också i vissa källor för förebyggande ändamål rekommenderas det att vrida motorn på kort tid höga revolutioner, Gör resor längs motorvägen. Sådan körning leder till en högre uppvärmning av oljan, vilket hjälper till att minska innehållet i det ackumulerade kondensatet och faller i bränsle smörjning.