Mycket ofta bryts ägarna av motorvattentransport mellan värdet och kvalitetsdilemma: å ena sidan har sådana varumärken "japanska", som Honda, Yamaha, Suzuki redan etablerat sig från den bästa sidan, och å andra sidan, motvilja mot överbetalning för namnet. Vi rekommenderar dig att dra lite västerut till marknaden, speciellt, till Kina. Faktum är att båtmotorer producerade på kinesiska transportörer, exakt kopia av Japan-tekniken, inte bara original reservdelar, men också slitstarka detaljer om lokal produktion. Och det betyder att kostnaden för produkter faller medan tekniken förbättras av en hoppskakning.
Varför rekommenderar du att köpa HDX-motorer? [Klicka för att läsa] Idag talar vi om en viss tillverkare som har erövrat ledarens position på marknaden i Östasien och gradvis föreställt sig på den inhemska växten Suzhou Parsun Co. Så, HDX - båtmotorer som aktivt har börjat utveckla för 10 år sedan. Tidigare var de kända under Märket Parsun, men nyligen var det rebranding, som endast spelade tillverkaren till nytta. Så, vad trummar håller en pålitlig och billig "kinesisk" i ärmen?
Först och omedelbart: Glöm myten om "en dag" service. HDX båtmotorer har en returstatistik under garantin nästan två gånger under några inhemska och asiatiska varumärken.
Aktivt utveckla motorkontrollelektronik: vilket leder till en betydande minskning av bränsleförbrukningen, minskar skadliga utsläpp I atmosfären och oklanderlig lansering av en båtmotor.
Högkvalitativ montering - Ja, det var i Kina att arbetarna började arbeta med samvete och höja kontrollerna för kontroll medan resten av världen avslappnade.
Du kan snabbt och fritt hitta komponenter för HDX-motorer, utan att glömma ibland att ange begäran "Parsun".
Tja, för att sammanfatta, påminna om kostnad: för de pengar du sparar, kan du köpa hundratals bränsle liter och rulla tillbaka inte en lyckad säsong. Medan HDX-hästarna ärligt utarbetar det betalda beloppet, till och med 120%. Det senaste romankontrollen av båtmotorer på distributörswebbplatsen är ganska framgångsrik. Det enda som bör nämnas är att inte spara på motorens kraft, om fordonets volymer kräver, ta med en marginal. Så, från de mest högsta innovationerna de senaste åren mer positiva recensioner Du kan höra om HDX F 5 BMS. Denna aggregatpotential är 5 hp Det kan rulla, och till och med spara på bränsleförbrukningen. HDX-kapacitet hos en båt på 3,6 kW är tillräckligt för en fyrtaktsmotor med en arbetsvolym på 112 cc. Manuell start- och slipskontroll, enkel låda I tre program - kort sagt, alla kort i handen.

Vill du höja priserna? Var då uppmärksam på HDX F 9,8 BMS. Denna motor kombinerar lansering och effektivitet och tillförlitlighet och kraft i sin fyra cykel. Fortfarande skulle, båtmotor HDX erbjuder 9,8 hk Med en maximal effekt på 4,4 kW vid en arbetsvolym på 209 cc. Två cylindrar spinner upp till 5500 varv per minut, motorn kan dra och små fiskebåt. Och det är trots att kontoret är detsamma som tillgängligt och barn. Företagets HDX-bolag gick till marknaden under teknikens regi japanska företag Japan Engineering Co. Ltd Tidigare, växten Suzhou Parsun Co. (Förresten, till den här dagen den största i Kina) producerade produkter under Märket Parsun. Företaget är att skapa en ny generationens produkt till ett pris, som hålls i en rimlig ram. Avstängda båtmotorer är efterfrågade i tvåslag och fyrtakt. Köparen är inbjuden att välja makt från 2 till 90 hästkraft, optimal viktparametrar, bränsle och kontrollförbrukning. Och viktigast av allt gäller hela produkterna 2 års garanti från tillverkaren, så att kinesiska motorer redan har sammanställt allvarlig konkurrens på den globala marknaden.

Taggar: Oljebyte i HDX båtmotorreducerare

I den här videon visade jag hur man byter oljan i startmotorns växellåda ... vill tjäna ...

Båtmotorer, PVC-motorbåtar, Riby | Ämne Författare: Manidipa

01:52 Båtmotor - Oljebyte i Ustiv 436 visningar Reducer Boat Motors & Boats - Köp ny båtmotor i St Petersburg Motomarine Shop i St Petersburg erbjuder ett brett utbud av produkter. Köp båtar från PVC under motorn (priserna kommer att överraska dig) här är väldigt enkelt. Motomarine.ru Byte av oljan i en båtmotorväxellåda

Först och främst påminner jag om att bevara tillverkarens garanti, alla underhållBland annat måste utbytet av olja i växellådan utföras speciellt utbildade personer i ett auktoriserat servicecenter.

I alla andra fall kan du säkert använda den här instruktionen.

Vi kommer att behöva

1. Behållaren där det är nödvändigt att tömma den förbrukade oljan;
2. Bred slitsad skruvmejsel;
3. Pastor för trafikstockningar;
4. Särskild pump för att pumpa oljan på stor volym om volymen av liten olja fylls direkt genom munstycket i röret;
5. Ny transmissionsolja;
6. Stå under fjädringens båtmotor, om motorn inte är installerad på transen.

Sekvensering

1. Montera motorn på stativet med döda vertikala läge. Om motorn är installerad på översättningen, är Deydwood också installerat i vertikal position. Motorn måste installeras, något höjning över ytan.

2. Under motorn installerar jag behållaren för avloppet av spilloljan.

3. Ta bort den nedre avloppspluggen. Oljan kommer att börja slå samman i avloppstanken.

4. Ta bort övre stoppet. Vi väntar på att oljan helt stalkar från växellådan (10 minuter). UPPMÄRKSAMHET! Några "mästare" efter oljeavloppet rekommenderar skölj med bensinväxellådan. I inget fall kan inte göras. Bensin förstör körtlarna, varefter vattnet faller i växellådan, som bildar en emulsion.

5. Ändra packningar om trafikstockningar (medan avgasoljen flyter).

6. Fylla bekant frisk olja I växellådan. För tankning av små volymolja används speciella rör (flaskor), som har ett munstycke tätt infört i avloppshålet. Om volymen är stor, använd sedan speciella pumpar. Vi sätter in munstycket (röret) i det nedre dräneringshålet och kläm oljan från röret (vi svänger oljan med en stor mängd stora volymer).

7. Oljehällning Stopp under det tillstånd att oljan började flöda ur det övre testhålet, och det räcker inte utan luftbubblor.

8. Håll röret (pumpen) dra åt toppen kork.

9. Så snart som möjligt för att minimera förlusten av olja, tar vi bort röret (pumpen) från det nedre dräneringshålet och dra åt avloppspluggen. En viss del av oljan kommer fortfarande att flöda. Om volymen är liten är det inte värt att oroa sig.

10. Vi kontrollerar oljenivån genom att skruva av det övre kontrollhålet. Om det finns många oljor är det nödvändigt att lägga till det. Låg nivå Oljor kan leda till växellådans utgång.

11. Dra åt pluggarna tätt. Jag torkar oljan från växellådan. Avgas oljeöverföring till speciella företag för vidare bortskaffande.

# Motomarine #motomarine # jakt # fiske # båtar # motorer #hunt #fishing # st Petersburg # lening

Http://motomarine.ru båtmotorer och båtar - Köp en ny båtmotor i St Petersburg Motomarine Store i St Petersburg erbjuder ett brett utbud av produkter. Köp båtar från PVC under motorn (priserna kommer att överraska dig) här är väldigt enkelt. Motomarine.ru.

Maxim (Manidipa)

Båtmotor - Oljebyte i Ustiv Reducer - YouTube

Byte av oljan i växellådan på Beluga båtmotorn. Boatsclub ...

Underhåll av upphängningsmotorn. Byte av oljan i växellådan.

Gilla alla tekniker som vi handlar, oavsett hur vi ville ha det, men du måste tjäna. Oavsett om det är en cykel, en bil eller en upphängd båtmotor. Motorunderhållet är givetvis inte bara för att ersätta oljan i växellådan, utan även i smörjmedlet av olika rörliga delar av motorn och förgasningsjustering. Men om detta i följande artiklar. Nu ska vi titta på processen att ersätta oljan i en suspensionsmotorväxellåda.

Först, på tvåtaktsmotorer Det är nödvändigt att använda den olja som rekommenderas av tillverkaren. Det finns i passet till lämplig motor. Vanligtvis är detta Quicksilver TC-W3-oljan. Det händer i olika förpackningar, men enligt min mening är det bekvämare att använda rör med 300 ml. Varför mer bekväm, kommer jag att förklara nedan.

Du måste börja med motorn i vertikal position. I garageförhållandenDu kan till exempel fästa brädet för den nödvändiga tjockleken i vice och häng motorn på den. Om du är i naturen, lägg sedan motorn på någon höjd, till exempel en pennies. Blanda oljan är nödvändig i vilken behållare som helst och sedan återvinna.

Så, motorn är upplagd, förpackningen under den är listad och vi vänder den nedre locket. Förlora inte packningen. Eftersom det övre hålet fortfarande är stängt. Den oljan kommer att klämma lite. Var uppmärksam på de första dropparna (det kan vara vatten), på färgen på avloppsoljan (den vita skuggan talar om närvaron av vatten). Om ditt vatten faller in i växellådan, då i frostförhållandena, kan det klättra inuti och ta ut det ur ordning.

Nästa vänd bort den övre skruven. Nu kommer oljan att slå samman intensivt. Du måste vänta fem minuter till ett komplett avlopp. Under denna tid kan du rengöra skruvarna och kontrollera oljan för närvaro av metallflis. Efter routingsäsongen kan chipsen vara närvarande i oljan. Det här är normalt. Men i efterföljande ersättningar indikerar närvaron av chips överdrivet slitage på växlarna.
T. hemmen börjar i själva fyllningen. Laddar öppningen av hålet från den gamla oljan. Vi sätter in rörets tipp med smör i avloppshålet och börjar lägga om det, som du kan se på bilden.
Vi rullar upp röret tills oljan börjar flöda genom ventilations övre hålet. Denna operation kan göras en, men om du har en assistent, så, just nu, utan att ta bort röret och något pressning, måste du snurra skruven i övre ventilationshålet. Efter åtdragningen kan röret avlägsnas, oljan kommer inte att strömma starkt. Men det är önskvärt att omedelbart sätta in skruven på det nedre vikhålet.
Kontrollera om du har glömt skruvarna med skruvarna. Gnid nu motorn från oljan. Och det är allt! Glad simning!

Tillförlitligheten hos pannmotorn är direkt beroende av dess tillstånd, vilket i sin tur stöds av ägaren. Antingen, inte stöds.

Säsongsbetonat underhåll, med god hantering av motorn och
Tidig bevarande (det här ögonblicket vi kommer att titta på den andra artikeln), det orsakar inte några arbetskraftskostnader och kräver inte särskild kunskap. Låt oss börja med växellådans inspektion och byt ut oljan i den.

1. Titta på båtmotorn vertikalt och skruva av dräneringsrören i växellådan. Sekvensen i detta skede spelar ingen roll.

2. Vi tittar på den flytande oljan. Mer exakt, redan på "träning". Den mörka färgoljan som strömmar på de första sekunderna ska inte vara speciellt rädd, det här är så kallat. Utveckling. Efter att ha kört, kommer oljan () att gå transparent och med paljetter, som nagellack i makan. Det kallas också chips. Naturligtvis bör partiklarna i dessa marker inte överstiga makens storlekar i makens by. Annars utsattes växellådan för allvarliga belastningar som (när korrekt operation) Måste orsaka misstanke som en montering och montering av detaljer. I synnerhet frivolous kinesiska tillverkareMed leverans endast till Ryssland, under olika varumärken, har egenskapen att glömma att installera stagingbrickor på skruvskruven till kugghjul. I fallet med en emulsion (oljefärgolja med mjölk), trycker den allvarligt på växellådans täthet.

Vi diskuterar fortfarande täthetsproblem. I detta skede, om oljan är ren, med en liten infektion i början, tänker vi inte längre på täthet, allt är i ordning.

3. Vi kan draste allt helt. Om, efter en minut, minskade strömmen av flödande olja, då inte rusar för att fylla på en ny en direkt. För närvarande kvarstår 60% oljan i växellådan.

En viss oljeplugg bildas, som om tiden pressar, är det lämpligt att radera fordonspump Med de resulterande trådarna i avloppsbultarna på munstyckets växellåda. Det kan vara självtillverkat, åtminstone från en plastkegel av varje tätningsmedel, som helt enkelt skruvas in i växellådans övre hål.

Vi ger pumptrycket i växellådan - och all olja är kul och med stänk i alla riktningar kommer omedelbart ut. Det kommer att ta ut i rätt vinkel mot hålets plan, så beräkna avfallsvinkeln i förväg. Efter att ha varit säker på att det inte finns mer olja i oljekåpan, häll en ny.

Du kan träffa tips om tvätt av en bensin växellåda, men vi rekommenderar inte den här proceduren om din växellåda är okej. Elasticitet till salongtvätten kommer inte att ge, om körtelns pokes, måste den krympas eller bytas till en ny. Vid kraftigt, tvätta resterna bättre sedan med samma växellåda genom det övre hålet.

4. Vi är nu i bottenhålet på kugghjulet i smörröret. Det är naturligtvis bekvämare att använda en speciell pump, men poängen att köpa den från återförsäljare av PM är endast för tjänsten. Alternativt är det möjligt att anpassa plastflaskor med pumpar från alla slags tvättmedel etc., men inte alla passerar en viskös olja. Observera, endast specialiserad olja, för båtmotorer. I tvister om "varför" vi inte klättrar, för dem som är övertygade i den fullständiga analogi av auto eller motell, kan säkert hälla det. De fasta producerande kugghjulets oljevärden har inte. En av de bästa är motul och quicksilver. Både redskap och motor.

5. Sätt oljan tills den visas i övre hålet, och utan att ta bort rören på rören, dra åt det övre röret, för att ersätta packningen till den nya. Om packningen inte är starkt tryckt, är det tillräckligt elastiskt och Celand, du kan lämna den, men var noga med att byta. Även i det extrema fallet kan du skära en packning av tjocka par, men det är bara en tillfällig åtgärd.

6. Tryck högt ett rör eller pump och dra åt den nedre bulten igen med en ny packning. En liten mängd olja kommer att ha tid att gå ut, inget hemskt, men urladdningen, skapad i den aktuella delen av växellådan, kommer inte att låta honom rusa tillbaka strömmen. Det är därför vi först vred det övre röret. Vi fyller oljan från bottenhålet på grund av återkopplingen: Övertryck kommer inte att ge oss oljan ovanifrån.

7. Att ta bultarna är endast gjort med lite ansträngning, bara för att ta den renderingspaket. Annars kommer följande att kräva en speciell jackhaft.

8. Att ha en ragreducerare.

Mikhail Safronov, för tidningen

Båt, som alla typer av motorer, utsätts för slitage. Detta förklaras av det faktum att dess design ger ett antal mobila element. En av de viktigaste komponenterna i detta slag är växellådan. För att öka sin verksamhet appliceras en särskild transmissionsvätska.

Sådana smörjmedel har ett visst utgångsdatum, varefter oljan kan bytas ut i växellådan. Denna procedur är relativt enkelt, så motorns ägare kan utföra den. Under ersättningen är det emellertid nödvändigt att ta hänsyn till ett antal nyanser, bland vilka frågan om vilken olja är lämplig för båtens växellåda.

Växellåda och ett antal andra element, inklusive skruv, kraftaggregat När den senare arbetar under vatten. Denna vätska spelar i sin tur huvudrollen i kylsystemets funktion. Det vill säga, när båten rör sig längs vattnet, förhindrar vatten som cirkulerar på detta system överhettningen av motorn.

Trots det faktum att motorn och dess individuella komponenter är skyddade mot den negativa effekten av vätska med olika körtlar och packningar, med tiden, penetrerar individuella droppar inuti kraftenheten. Som ett resultat leder det till bildandet av korrosion på detaljerna, det salt som finns i havsvatten skapar en negativ miljö för det komponenter som regelbundet utsätts för friktion.

Allt detta indikerar att speciella oljor måste hälla i växellådan. Som en del av sådana smörjmedel finns det tillsatser som nivar den negativa effekten av vatten. De binder och förhindrar kontakten med detaljerna med den. Sådana tillsatser är mer kända som anti-immulsion.

Det är viktigt att förstå att smörjmedel inte ger skyddet av motorn när en stor mängd vatten kommer in i det. Dessutom är det omöjligt att hälla olja i en växellåda avsedd för bilmotorer.

Detta förklaras av det faktum att sådana typer av smörjmedel inte innehåller anti-immosions- och anti-korrosionstillsatser. Med andra ord, med användning av ett liknande material för båtmotorer, uppnås inte den nödvändiga effekten, och komponenterna i kraftenheten kommer snabbt att misslyckas. Därför rekommenderas det inte att applicera dem, även om de kostar billigare.

Byte av oljan i en båtmotorväxellåda ska göras på smörjmedel med en grad av viskositet:

• 80w90;
• 85W90.

I förhållande till material avsedda för typerna av motortyper, tillämpas standard API. Enligt dess krav smörjmedel måste matcha följande klasser:

1. GL-4. Denna typ av smörjmedel är avsedd för kon- och hypoidkugghjul som arbetar under variabla belastningsförhållanden. Ofta, som en del av denna produkt, är det upp till hälften av de tillsatser som används i den andra klassens olja.
2. GL-5. Designad för drift i svåra förhållanden vid höga belastningar.

Denna klass innehåller produkter som består av mer varierade tillsatser. Krav på GL-5 Smörjning:

• har de bästa anti-kampanjerna;
• ger en hög skyddsnivå av motorkomponenterna från mekanisk skada som orsakas av slag, höga belastningar och tryck.

GL-5-klassoljor kan ersätta GL-4-material.

Urval beroende på typ av motor

Byte av oljan i båtmotorn är enligt kraven som gör tillverkaren av kraftenheter till sin produkt. Därför bestäms valet av smörjmedel av den typ av motor som används i simning.

Yamaha

För motorer av detta varumärke rekommenderas användningen av Yamalube Gear Oil Sae 90 GL-4. Denna produkt godkände många tester på Yamaha-motorer och godkändes av tillverkaren. Oljan innehåller en viss uppsättning tillsatser, vilka:

• skyddar mot slitage på höga belastningar;
• förhindrar uppkomsten av korrosion och rost;
• förhindrar oxidativa processer;
• eliminerar utseendet på insättningar och skumning.

Detta smörjmedel Förlänger livslängden för kraftenheter.

Tohatsu.

Tohatsu gör användningen av smörjmedel olika märken. Det viktigaste är att denna produkt motsvarar GL-5-klassen och hade en viskositet av 80W90.

Kvicksilver.

Det är viktigt att notera att varumärket Quicksilver kompletteras med olika attityder. Därför kan de inte blandas med varandra.

Volymen av bränsleolja beror direkt på kraften hos den använda motorn och konstruktiva funktioner växellåda. Det är ju högre den första indikatorn desto mer är smörjmedlet nödvändigt.

Samtidigt är det nödvändigt att uppmärksamma rekommendationerna från tillverkare, data för en viss kraftenhet, eftersom även motorerna i ett varumärke och liknande kraft kräver betydligt olika.

Ersättningsprocess

Byte av oljan i en startmotor växellåda ger vanligtvis varje säsong. Detta säkerställer den långa säkerheten för motorens ursprungliga egenskaper och minskar sannolikheten för skador på enskilda komponenter. Det bör noteras att dessa indikatorer också beror på hur konserveringsförfarandet utfördes.

Kontrollera oljenivån utförs så här:

• Motorn är installerad i vertikal position.
• På den vänstra sidan av växellådan är det övre hålet beläget, stängd av en plugg. Cork Cluster, en pinne eller något föremål kan bytas ut i hålet som kan byta ut mätstickan.
• När en pinne är torr, indikerar den behovet av ersättning.

Byte av smörjmedlet är som följer:

1. Enheten är värd i vertikal position. På växellådan skruvas avloppspluggarna (övre och nedre), utan att glömma för att förhindra behållaren i vilken avfallsmaterialet kommer att vara stroke.
2. Medan oljerna flyter, måste du vara uppmärksam på sin färg. Först kommer skuggan av smörjmedel att vara mörk. Särskild uppmärksamhet Det bör ägnas åt färgen på det förbrukade materialet när den första ersättningen. Om det observeras i höljena av stora partiklar (chips) är det troligt att det är ett problem som är förknippat med växellådans dålig kvalitet. I synnerhet kan detta indikera sin otillräckliga täthet.
3. När det förbrukade smörjmedlet dräneras kan strålen falla skarpt. Under sådana omständigheter i dräneringshål Oljeplugg bildas. Det samma materialet i växellådan förblir ca 60%, så du bör inte omedelbart hälla ny olja.
4. I slutet av avloppet är det nödvändigt att ersätta packningar på trafikstockningar. Det är extremt rekommenderat att tvätta en bensin växellåda. Bränslet förstör körtlarna, som ett resultat, är tätheten störd.
5. Bottenhålet är vridet och det nya fettet hälls. En del av sådana produkter säljs med speciella rör som fyller ett tätt hål i växellådan.
6. Fyllningen slutar när det nya smörjmedlet började flöda genom det övre hålet.
7. Om oljorna behöver mycket, sätts en speciell pump in i bottenhålet, med vilket smörjmedlet från behållaren är avskräckt. I slutet av ersättningen rekommenderas att återigen kontrollera nivån på vätska i växellådan.
8. Dra åt bultarna med lite ansträngning, annars, med ett efterföljande procedur, krävs en jackhaft för att öppna avloppshålen.
   Om vi \u200b\u200bföljer de ovan beskrivna rekommendationerna, kommer motorn för båten att vara i många år utan att kräva reparation och utan att misslyckas.

Video: Byta olja i en startmotorväxellåda

För oavbrutet arbetet i båtmotorn rekommenderar leveransen att köpa oljeöverföring av hög kvalitet. Detta smörjmedel läggs fram hårda krav eftersom det ger långsiktigt Tjänster av gnidningsdelar och motor som helhet.

Vad ska jag köpa oljeöverföring?

Utan att köpa en överföringsolja kan ingen ägare av motorcyklar göra. Köp överföringsoljan är nödvändig för att alla motorväxlar inte bärs under friktion och motorns resurs har ökat avsevärt.

Vår butik erbjuder en överföringsolja utrustad med ett ytterligare tillsatskomplex för det bästa arbetet på vattnet. Det skyddar detaljerna från friktion och skyddar dem mot korrosion och oxidation.

Transmissionsolja omsluter rörliga delar av filmmekanismerna, vilket förhindrar förekomsten av friktion och utseendet av chips på detaljerna. Oljan måste stå emot höga temperaturer, eftersom det under motorns drift upphettas till 300 grader, såväl som spara egenskaperna under motorens funktion på vintern. Pris på överföringsläge Beror på tillverkaren, antalet tillsatser, såväl som viskositeten och kvaliteten på produkten.

Vi kan köpa transmissionsolja:

• Mineral;
• Syntetisk;
• Semi-syntetisk.

Från vilken grund är olja, är dess egenskaper beroende och priset. Överföringsoljan på en syntetisk grund är berikad med den största mängd tillsatser som tillåter smörjmedlet att utföra sitt arbete, även om vattnet sätts in i det.

Syntetik är inte ingen, men samtidigt anses det vara mest högkvalitativ olja För överföringar har därför den största populariteten av vattenfällor.

Köpte en transmissionsolja för en båtmotor? Lämna din feedback för andra köpare av vår butik.