(Funktion (W, D, N, S, T) (W [N] \u003d W [n] ||; w [n] .push (funktion () (ya.context.advmanager.render ((blockid: "ra -136785-1 ", Renderto:" yandex_rtb_r-a-136785-1 ", asynk: sant));)); t \u003d d.getelementsbytagnamn (" script "); s \u003d d.createelement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d sant; t.parentnode.insertbefore (s, t);)) (detta , detta. Document, "yandexcontextasynccallbacks");

Motorolja Viskositetsindikator

Motorolja, som är känd, utför en mycket viktig funktion i motorn - smörja konjugatdelarna, säkerställer cylindrarnas täthet och visar alla bränsleförbränningsprodukter. Producera alla motoroljor med hjälp av oljestillation och markera tunga fraktioner från den och den angivna uppsättningen prestationsegenskaper Ställer in användningen av olika typer av tillsatser.

En av de viktigaste egenskaperna hos någon motorolja är dess viskositet. Oljeviskositet är denna förmåga att bibehålla de önskade egenskaperna i ett givet temperaturområde, det vill säga att förbli mellan konjugatdelarna, samtidigt som fluiditeten upprätthålls. Temperaturintervallet beror på typen av motor och på klimatförhållandena där den drivs. Till exempel, för länder med ett varmt klimat, behövs olja med en stor viskositetsindikator, det kommer att vara mer tätt än de oljor som används i kalla kanter.

Hur man bestämmer oljans viskositet?

Om du någonsin har sett plastbehållare med oljor som säljs och vid tankning och även i många stormarknader har de alla beteckningar av typen 10W-40, 5W-30, 15W-40 och på behållare för transmissionsoljor, nigrol, växellådor Är beteckningar - 80W-90, 75W-80, etc. Vad betyder dessa nummer och bokstäver?

W är från ordet vinter - vinter, det vill säga alla typer av motoroljor som har en sådan beteckning är lämpliga för användning under vinterförhållanden. Det är sant att det är nödvändigt att klargöra att vintern är annorlunda - på Krim eller i Sochi-temperaturen faller sällan till de extrema värdena som finns i Novosibirsk eller Yakutsk.

Ta den vanligaste vyn i våra klimatförhållanden - 10W-40. Figuren TEN föreslår att viskositeten hos oljan under frost är minus 25 grader (för att få den här siffran, du behöver från tio subtraherar 35), den når det maximala värdet när motorstart är säker.

Det finns också en pumpbarhetsindikator som bestämmer den lägsta lufttemperaturen vid vilken pumpen fortfarande kommer att kunna ladda olja i systemet. För att ta reda på den här temperaturen behöver du från den första siffran för att ta bort fyrtio - för 10W-40 får vi ett värde i minus 30 grader. Således är denna typ av olja anpassad för de länder där den inte är kallare än 25-30 grader av frost.

Om vi \u200b\u200bpratar om den andra siffran i märkningen - 40 bestämmer den den kinematiska och dynamiska viskositeten vid +100 respektive +150 grader. Oljans tjocklek är ju större, desto större är denna indikator. Smör 10W-40 är emellertid som det, i den beteckning som bokstaven W är närvarande, är hela säsongen och används vid medelstora temperaturer från -30 till +40. För de motorer som tillbringade hälften av deras resurs rekommenderar du att använda oljor där viskositetsindikatorn vid höga temperaturer är 50 - 10W-50 eller 20W-50.

Viskositetsbord.

(Funktion (W, D, N, S, T) (W [N] \u003d W [n] ||; w [n] .push (funktion () (ya.context.advmanager.render ((blockid: "ra -136785-3 ", Renderto:" yandex_rtb_r-a-136785-3 ", async: sant));)); t \u003d d.tetelementsbytagnamn (" script "; s \u003d d.createelement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d sant; t.parentnode.insertbefore (s, t);)) (detta , detta. Document, "yandexcontextasynccallbacks");

Om vi \u200b\u200bpratar om överföringsoljor, så finns det en speciell omfattning av de beteckningar som vi inte kommer att beröra, säg bara att ju lägre den första siffran i märkningen desto mer med mer låga temperatureraH-olja kan spara sina egenskaper. Till exempel kan 75W-80 eller 75W-90 användas vid temperaturer från -40 till +35 och 85W-90 - från -15 till +40.

Hur man väljer olja med viskositet?

Välja motor olja för specifik modellDu måste vara uppmärksam på ett antal beteckningar: motortyp, biltyp, viskositetsgrad - diesel / bensin, injektor / förgasare, passagerare / last och så vidare. Allt detta är vanligtvis angivet på etiketten. Dessutom finns det oljor som rekommenderas av tillverkaren, du bör inte försumma dessa instruktioner, eftersom motorn är utformad för en viss nivå av viskositet.

Eftersom Ryssland har en mycket stor säsongsmässig temperaturskillnad, måste du välja de oljor som är lämpliga för dina klimatförhållanden. Till exempel, vid låga temperaturer, även om det inte är väldigt extremt, blir det lättare att starta motorn om oljan är 5W-30, eftersom den behåller sina operativa egenskaper vid temperaturer till -40.

Om de genomsnittliga årstemperaturerna ligger i intervallet -20 till +20, behöver du inte uppfinna special och använda all-säsong olja 10W-40, 15W-40, väl eller 10W-50, 20W-50 för "Rod" -motorer.

Test av vissa motoroljor och deras indikatorer.

(Funktion (W, D, N, S, T) (W [N] \u003d W [n] ||; w [n] .push (funktion () (ya.context.advmanager.render ((blockid: "ra -136785-2 ", RendeRo:" YANDEX_RTB_R-A-136785-2 ", Async: True));)); t \u003d d.getElementyTagname (" script "); s \u003d d.createelement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d sant; t.parentnode.insertbefore (s, t);)) (detta , detta. Document, "yandexcontextasynccallbacks");

En av de viktigaste indikatorerna som kännetecknar motorns olja är viskositet. Bilister känner till den situation där motorn är omöjlig att börja under förkylningen. Starter rullar mycket trögt vevaxel Och smörjmedlet är fast i kraftenhetens kanaler. Detta innebär att smörjmedlet är hög viskositet, inte lämplig för drift i vintertid årets.

I den här artikeln kommer vi att titta på de viktigaste egenskaperna hos motoroljorna på exemplet på sådana populära oljor som 5W40 och 5W30, och i slutändan kommer vi att överväga separat än 5W40-oljan skiljer sig från 5W30 och vilken är bättre att välja.

För säsongslighet klassificeras motoroljor enligt följande:

• Sommarolja. Den har en indikator med hög viskositet, så effektiv med positiva temperaturer, men om termometerns märke faller under 0 grader Celsius, blir motorn svår.
• Vinterolja. På grund av sin låga viskositet bidrar smörjmedlet till en lätt lansering av kraftenheten, även i svåra frost, men på sommaren är det inte effektivt, eftersom det skapar en oljig film som är instabil vid de positiva temperaturerna.
• Säsongsolja. Universal energibesparande smörjmedel som du inte behöver ändra beroende på säsongen, för att på sommaren tar på hög viskositet och på vintern - låg, tillförlitligt skyddar motorn året runt.

Viskositet är huvudindikatorn, på vilken de kvalitativa egenskaperna hos olja och dess kostnad beror på. Ett smörjmedel bör väljas där de optimala viskositetsindikatorerna och ytterligare komponenter som ökar kraftaggregatets livslängd är harmoniskt kombinerat.

Bilproducenter ger rekommendationer om användningen av vissa typer och märken av biloljor. För att ta reda på vilket smörjmedel som ska tillämpas på sommaren eller i vinter, Läs bara bruksanvisningen för bilen. Men den här regeln har ett undantag. Teknik står inte stilla, och därför förändras och varumärken av oljor ändras, därför kan de uppgifter som anges i instruktionerna för den använda bilen vara upprörd. I det här fallet måste smörjmedlet väljas oberoende.

SAE oljeklassificering

I smörjmedelskatalogerna och i rekommendationerna av biltillverkare verkar ofta förkortningen Sae. Det här är inte ett varumärke av tillverkaren, men en specifikation som utvecklats av Automotive Engineers (SAE - Society of Automobile Engineers).

Klassificeringen föreskriver inte, på vilka bilar den specifika typen av smörjmedel bör tillämpas, det sorterar endast oljor med graden av viskositet beroende på temperaturen:

• Sommaroljor: 20, 30, 40, 50, 60;
• Vinteroljor: 0w, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• Alla säsonger: Namnet består av två delar, till exempel 5W40.

Brevet "W" i klassificeringen indikerar användningen av smörjmedel under vinterperioden (vinter). Så vad rapporterar beteckningen 5W30? Det faktum att 5W är en viskositetsegenskap på vintern, och 30 är temperaturindikatorn optimal för sommarsäsongen. Den första delen av specifikationen beror på hur enkelt och smärtfritt för kraftenheten kommer att lanseras under den kalla säsongen. Den andra delen indikerar vid vilka högsta temperaturer som filmen mellan motorns delar kommer att upprätthålla en stabil struktur.

Vilken olja att välja 5W30 eller 5W40

Urval av smörjmedel gjord av sAE-specifikationerDet beror i stor utsträckning på temperaturen på den plats där bilen drivs. Vinterkoefficient, till exempel 5W, bestämmer den lägsta temperaturen vid vilken motorn fungerar utan misslyckanden. För 5W är det -30 grader Celsius, beroende på "sommar" egenskaper. Rätt val Smörjmedel behåller en kraftenhet från jamming och för tidig uppdelning. Härdat fett gör det svårt att rotera vevaxelstartaren. Oljepumpen kan inte köra en frusen massa på smörjningskanaler. Smörjmedelets fluiditet bör vara tillräckliga så att den inte blir "gelé". En ideell viskositetsindikator för vinterperioden är 0w olja.

Vid valet av sommarindikatorn finns det subtiliteter. För vätskesmörjning kommer inte att försenas på motorns kontaktande noder, vilket kan leda till överhettning och för tidig motorutgång. Sommarkoefficienten, till exempel 30, indikerar den minsta och maximala viskositeten hos motoroljan vid driftstemperaturer på 100-150 grader Celsius. Ju större detta nummer desto högre viskositet hos oljan vid höga temperaturer. Mer detaljer om det nedan.

Video om skillnaderna mellan 5W30 och 5W40

Skillnadsolja 5W40 från 5W30

Om vi \u200b\u200bpratar om skillnaderna i 5W40-motoroljan från 5W30, bör det först noteras att de har samma egenskaper som är ansvariga för att starta motorn under vinterperioden. Både den andra oljan klassificeras som 5W, vilket innebär att en sådan olja kan användas vid temperaturer upp till -30 grader Celsius. När det gäller den andra delen av märkningen, bör den hänvisas till som ett SAE-viskositetsbord.

Som kan ses från denna tabell, kinematisk viskositet 5W30 vid 100 grader Celsius ligger i intervallet 9,3 - 12,5 mm kvadrat. / S, medan 5W40 viskositet 12,5 - 16,3 mm kvadrat / s. Brytning hTHS viskositet 5W30 är 2,9, medan 5W40 Denna parameter kan vara 2,9 eller 3,7.

Det är inte svårt att märka att vid höga temperaturer skiljer sig 5W40 olja från 5W30 med viskositet. 5W40 olja är mer viskös, vilket innebär att den bildar en tjockare film på väggarna av cylindrar. Å ena sidan är det bra, men om oljan är för viskös, kan problem uppstå med dess upptagande. Därför är det i fråga om val av olja mellan 5W40 och 5W30 bättre att lita på information från biltillverkaren.

För 30 år sedan delades motoroljor verkligen på sommar och vinter. Den första som oftast gjordes i länderna i den tidigare Sovjetunionen, på den gamla utrustningen, baserat på billig vid produktion av mineraloljor. Högkvalitativt vinter smörjmedel hälldes i Ryssland från utlandet efter öppnandet av "frihandel". Vad händer nu på bilskiftmarknaden?

Det är ingen hemlighet att om du häller den första oljan eller noggrant följer råd från en granne, kan du orsaka allvarlig skada på motorn. Därför är det nödvändigt att överväga ansvarsfullt. För sommaroljor, som drivs under den varma tiden, görs kraven betydligt mindre. Men på vintern, i en tvättad frost, är motorn mest skadlig för smörjmedlets kvalitet.

Vid start ska oljan fyllas med motorn. Ju snabbare det händer, desto bättre - för en tid måste motorn arbeta nästan på torr. Och när metallen inuti motorn är igång runt metallen, har inget bra att vänta. Därför desto mindre är smörjmedlets viskositet under den kalla starten desto bättre. Men det är viktigt att observera balansen, eftersom för tjock motorolja blir svårare att sprida sig genom alla detaljer. Men om allt i ordning.

"Mineralka"mot."Syntetics"

De viktigaste egenskaperna hos motorolja beror på sin "bas". Detta är grunden för att paketet med speciella tillsatser också tillsätts. Specificerad grundolja Det kan vara mineral, semi-syntetisk och syntetisk.

Mineral (Tillverkad direkt från olja) anses vara det mest prisvärda alternativet för priset, men samtidigt, perioden för att upprätthålla användbara egenskaper under drift, liksom ett antal andra egenskaper ligger på lägsta nivå. I synnerhet blir denna typ av smörjmedel i frosten "kisel", så att den är kategoriskt inte lämplig för vintern. Av fördelarna: mineralolja Rengör motorn från Nagar och fällningen långsamt och gradvis, peeling "sopor" i små delar. Därefter, när den ersätter den, utsöndras det helt enkelt.

Efter mineraloljoljorna kom mer avancerade på bilkemi marknaden - syntetiskBaserat på oljeraffineringsprodukter och förbättras genom att lägga till olika typer av tillsatser. Syntetisk är utformad för olika temperaturer och förlorar inte sina arbetsegenskaper vid uppvärmning eller motorkylning. Men om det inte fanns något lågkvalitativt eller olämpligt smörjmedel i motorn, och det är täckt med ett stelnat sediment och Nagar, då när du byter till högkvalitativ syntetik, kan en snabb avdelning av "sopor" inträffa, som ett resultat av Detta, oljekanaler och filtret kommer att täppas. Och efter det är det allmänt nödvändigt att ge motorn att reparera ... Därför, om det inte är känt att det hälldes före och hur många tusen kilometer körde utan ersättning, är det bättre att först hälla rengöringsvätska i motorn, Och bara då ny olja, och flera efterföljande cykler att ersätta oftare, vad som rekommenderas av tillverkaren.

Tredje syn på oljor - semi-syntetisk. Dom är intermediär länk Mellan prisvärd mineralka och dyrt "syntetik". Detta är en naturlig grund med tillsats av artificiellt skapade föreningar. Den semi-syntetiska är större motståndskraft mot förändringstemperaturer, men denna olja i vintermotorn är inte heller lämplig, eftersom tröskeln för låga temperaturer är för hög om man tittar på termometerkolonnen.

Sommarmot.vinter

Så, med de typer av oljor bestämdes, låt oss nu prata om en lika viktig karaktäristisk viskositet. När motorn är igång, kommer de interna noderna att gnugga varandra med en stor hastighet, vilket påverkar deras uppvärmning och slitage. Så att detta inte händer är det viktigt att ha ett speciellt skyddande mellanlag i form av en oljeblandning. Hon spelar också rollen som tätningsmedlet i cylindrarna. Tät olja Den har en ökad viskositet, det kommer att skapa ytterligare motstånd mot detaljer när de rör sig, vilket ökar belastningen på motorn. Och en ganska flytande enkelhet kommer att flocka, öka friktionen av delar och slitage.

Med tanke på det faktum att olja är tjock med negativa temperaturer och utspädes vid uppvärmning har det amerikanska communityen av bilingenjörer delat alla viskositetsoljor på sommar och vinter. Enligt SAE-klassificeringen, sommarmotorolja Duuesed helt enkelt med numret (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60). Det angivna värdet visar viskositet. Ju större figuren visar sig, desto mer viskös är sommaroljan. Följaktligen var ju högre lufttemperaturen på sommaren i denna region desto mer med den höga indikatorn var nödvändig att köpa olja så att den förblir tillräckligt drar i värmen.

Att gruppera vinter smörjmedel Det är vanligt att tillskriva produkter på SAE från 0W till 20W. Brevet W är en minskning från det engelska ordet Vinter - vinter. Och figuren såväl som med sommaroljor, indikerar sin viskositet och berättar köparen om hur den lägsta temperaturen kan motstå olja, utan att skada kraftenheten (20W - inte lägre än -10 ° C, är den mest frostbeständiga 0W inte lägre än -30 ° C).

Idag har en klar uppdelning på oljan för sommar och vinter flyttat till bakgrunden. Med andra ord försvann behovet av smörjmedel med en varm eller kall säsong. Detta blev möjligt på grund av den så kallade all-säsongsmotorolja. Som ett resultat är enskilda produkter endast för sommar eller för vinter nu praktiskt taget inte i gratis försäljning. All-säsongsolja har en symbios av SAE 0W-30, som är en slags symbios på sommaren och vinterolja. I en sådan beteckning finns det två siffror som bestämmer viskositet. Den första siffran indikerar viskositet vid låga temperaturer och den andra till viskositeten vid hög.

Hur man väljer den bästa motoroljan

Först och främst, väljer du motorolja för bilen, du borde lyssna på tillverkarens rekommendationer. Du kan hitta information om den tillåtna oljan i den servicebok som tillhandahålls till varje maskin. I det sätter automaker som olja att hälla på vintern och på sommaren i denna bilmodell.

Om serviceboken saknas av någon anledning, eller information är inte relevant i den (till exempel är sådana varumärken föråldrade och inte längre producerade), måste vätskan välja baserat på parametrarna för bilen och toleranserna. Lita inte på råd av vänner och säljare i affären. I säljarens professionalism kan inte butiken vara säker. Och din vän kan ha en annan bil. För sin bil är oljan lämplig, och för din kan vara destruktiva.

För att bestämma hur olja bättre lämplig Det är din bilmodell, du måste överväga motor och körsträcka. Med ökningen i körsträckan ändras motorn kraven på tjockleken smörjmedel. Och det rekommenderas att använda olja med ett högre högtemperaturviskositetsindex. Med andra ord, i slitna motorer, är det bättre att inte hälla för flytande olja - på grund av ökade luckor, smörjmedlet kommer att spola med delar. Dessutom, när bilen passerar varumärket på 60-70 tusen, rekommenderas det att flytta från syntetik till semi-syntetisk. Detta orsakas av en minskning av motorens operativa egenskaper.

En till en viktig egenskap Vid valet av smörjvätska är tolerans. Detta är en speciell märkning på behållaren, vilket innebär att oljan passerade intern certifiering från biltillverkaren och tillåts av dem för användning i motorer. Det är värt att notera att certifieringen API och ACEA inte är obligatoriska för passagen innan du går in i materialet i butikshyllorna, men vanligtvis passerar högkvalitativa smörjmedel som åtminstone en av dem alltid passerar än och skiljer sig från resten.

Enligt den amerikanska standarden (API) är olja med märkning "C" lämpliga för dieselmotorer, med märkning "s" - för bensin, "s / c" - universell vätska. De andra bokstäverna på märkningen, prata om kvalitet. Ju närmare slutet av alfabetet, den senare antogs specifikationen, vilket innebär att vätskan är bättre. Perfekt alternativ - SM eller CI-klasser.

ACEA är en analog API, endast europeisk. Allt är nästan detsamma i det. Bara bokstäver andra: "A" - bensin; "B" - diesel; "C" - universell klass; "E" - oljor för lastbilar. Istället för det andra bokstaven att dekryptera specifikationen anges siffran. Vad hon är mer, den senare accepterade, vilket betyder bättre.

Välj rätt motorolja - uppgiften är ganska komplicerad. Det måste nås så noggrant och noggrant. Det är viktigt att komma ihåg att det är bättre att öka längre än sedan byt smörjmedlet eller för att reparera bilen, eftersom det snabbt fungerar med dåligt eller olämpligt material, kommer det snabbt att misslyckas.

“Vinterolja"För boende i Ryssland - döma av deras önskan att förvärva ett sådant verkligt underskott och det mycket nödvändiga på gården. Så snart hösten kommer, är den verkliga jakten på "bra vinterrör" som enligt vår mening ett slöseri med tid.

7. Bensinkvalitet

8. Motorns totala tillstånd (kompression)

Med svåra frost (under -30) är bensin dåligt flammat även från matchen, och om bilen har "barer" i utbudet av el till förbränningskammaren, behöver den inte prata om motorn. Därför kör chasen för "superlummy", "megainano-temperatur", "ultrasim" olja för den senaste utvecklingen av reklamavdelningar av oljeproducenter. Den faktiska fördelen med olja, klass 0w före 5W har praktiskt taget nej. Om du utforskar testresultaten på oljeomsättningen i frosten, kan du se det diverse oljor Med samma märkning uppför sig helt annorlunda. I vissa fall är 5W-oljor ännu mer flytande än 0W.

Bra olja med märkning 0w lämnar en chans att starta en frys vid en temperatur på -37, med förbehåll för det ideala tillståndet för alla andra system, men lanseringen av bilen i sådana förhållanden är det mest allvarliga testet för alla delar av motorn. Mest optimal alternativ - Installera på larmet den automatiska uppvärmningsfunktionen vid motortemperaturen så att starten görs vid en temperatur på -10 ... -15, och då kommer din bil inte att vara rädd, ingen frost, oavsett olja du väljer, - 0w eller 5W. Förresten, som du kan se till att videon, är "noll" "noll" också mynta.

Femåriga observationer av motorer HondaDrift på oljor 5W30 och 0w20 Bekräfta bara alla ovanstående. Du kan göra det lättare att börja på "fem" och börja inte på "noll" om svagt batteri, t.ex.

Myt fjärde:

Före vintern är det nödvändigt att ändra oljan på vintern, även om den tidigare ersättningen var ett par tusen år sedan.

Vi hoppas att vi lyckades övertyga dig om att den moderna rena sommaren och rent vintermotorolja praktiskt taget inte existerar. 99,99% att all-säsongsmotorolja är översvämd med din bil, och nästan säkert har den en viskositetsparametrar på 10W ** 5W ** eller 0W **.

Om din motorolja har en viskositet av 10W, skulle det vara bättre att ändra det framför vintern till "fem" eller "noll" som du önskar. Faktum är att oljan med en viskositet av 10W fortfarande tjocknar tillräckligt tidigt, och om du inte bor i Gelendzhik, är det meningsfullt att ändra det. Även, låt oss säga ärligt, upplevelse vinteroperation 10W oljor i Sibirien är och mycket bra.

Om din olja har 5W eller 0w-märken - inga övergångar för vinterolja gör det inte alls, - ändra bara oljan i slutet av dess löptid, och oroa dig inte om någonting - om allting är i arbetet, - Maskinen kommer inte att låta!

Myt femte:

Vintermotorolja ska vara syntetiskt!

Denna myt föll i cheferna för människor som ens strömmar myten om "vintern" och "sommar" motorolja. Tack vare hemvuxna mästare som inte försöker förstå teknikens intrike, liksom motvilligheten att fördjupa sig i konsumenternas del, överförs idéerna om behovet av att använda endast syntetisk motorolja från munnen.

Faktum är att allt är inte alls. Vi har också tagit upp det här problemet, och vår åsikt är den "syntetiska" motoroljan som erhålls genom hydrokrackning de första 5000-7000 km kommer inte att ge upp i dess egenskaper till syntetisk olja erhållen från polyalfaolefiner. Fördelarna med 100% syntetik manifesteras endast i högt anslutna motorer som arbetar i den "röda zonen" i flera timmar. I "civila" bilar är användningen av högkvalitativ hydrokrackande syntetisk billigare och mer korrekt. Sådan olja kombinerar alla fördelar med syntetisk olja för "vanliga" motorer (låg fryspunkt, oljefilmstabilitet, etc.), medan dess värde är betydligt billigare, och återvinning är mycket mindre skadligt miljösnarare än bearbetningen av 100% syntetik.

Ja, 100% syntetisk motorolja kan hållas längre än 7000 km, och 10 000 km och 12 000 km, men glöm inte att det oljeutbytesintervall som rekommenderas av automaker är 5000 km - 7000 km. Därför är användningen av god hydrokrackande olja säker, användbar, och billig om din bil inte har en turbin, eller inte "pressad" som en citron och från 1,6 volymer inte "togs bort" 200 + HP I det andra fallet rekommenderas det att använda syntetiska motorolja, rekommenderade parametrar och egenskaper.

Tja, äntligen:

Behöver jag tvätta motorn när du flyttar till "vinter" olja?

Inte! Vi har upprepade gånger tagit upp temat för motorens motorer och konsekvenserna av denna händelse och är redo att bekräfta återigen, den vanliga tvätten av motorn utan demontering av motorn är en ineffektiv sak, oftast meningslösa, och ibland mycket skadliga .

Skölj motorn, - förbered dig på $ 200 för detta arbete, - ge bra mästare- De kommer att göra allt på ett tillförlitligt och effektivt. Obligatoriska reservdelar Betala senare separat. Kemisk spolning av motorn femton minut (fem-tio-tio-trettio och andra) komposition - i bästa fall kommer det att finnas ett slöseri med pengar och tid, - i värsta fall - kommer att bli inslagna i dyra reparationer.

Förbered bilen till vintern korrekt, och hon kommer att berätta för dig "Tack"!

Honda vodam.ru.

En annan intressant artiklar

I kontakt med

Varje bilägare, omtänksam för sin bil, betalar särskild uppmärksamhet Inte bara den tillförlitliga driften av alla rörliga delar av motorn, utan också hållbarheten hos deras service beror på dess egenskaper och kvalitet. Dessutom kan dålig kvalitet eller felaktigt vald olja orsaka misslyckande av hela smörjsystemet.

För att bilen i din bil ska fungera som klocka, och dess detaljer som serveras länge, måste du lära dig att förstå de typer av smörjmedel som presenteras idag på marknaden.

Varför behöver du märka oljor

Välj korrekt smörjmedlet för motorn eller överföringen kan bara vara mätbar, vilket innebär märkningen av oljan. Den uppsättning av obegriplig vid första anblicken och siffrorna som appliceras på tanken med smörjning bestämmer dess tillverkare, komposition, möjlighet att använda olika typer Motorer eller överföring, såväl som begränsningstemperatur för drift. Dessutom kan märkningen av oljor bestämma deras klassificering för en kvalitetsgrupp och viskositetsegenskaper.

För att förstå allt detta behöver du först hantera vad tecknen som finns på behållarmärket med smörjmedelsmaterialet. Kör inte framåt, börja med oljorna för motorer.

Avkodning av motorolja markeringar

När du väljer fett är det första att fråga säljaren om sitt syfte, egenskaper och tillverkare, och jämför sedan informationen med de uppgifter som anges på etiketten.

Typiskt innehåller motoroljemärkningen sådan information:

• tillverkare;
• oljens namn
• basis av smörjmedel (organisk, syntetisk eller semi-syntetisk);
• kvalitet och syfte med API-klassificering;
• viskösa egenskaper av SAE-klassificering;
• partnummer;
• tillverkningsdatum

Idag finns produkterna på marknaden som världsledare i produktion av smörjmedel och alla okända halvdrivna import- och inhemska företag som tillverkar motorolja. Priset på varumärket och det själv, naturligt annorlunda, men det är osannolikt att det är utmanat för billigheten, om det kommer till smörjmedel för din personliga bil.

När du väljer en olja, uppstår det vanligtvis inte med tillverkaren och titeln. Reklam och rekommendationer från specialister här är det bästa kriteriet.

Artikelnummer och oljeproduktionsdatum indikerar användningen av smörjanvändning. Även om smörjmedel inte är en lättförgänglig produkt, är det bättre att avstå från användning av förfallna varor.

Om tillverkaren, namn och datum för tillverkning av smörjning är mer eller mindre tydlig, då med andra kvalitetsindikatorer som finns på etiketten, är det värt att förstå mer i detalj. Korrekt märkning av motoroljemärkning hjälper inte bara att förstå hur smörjmedlet gör din bilmotor, men väljer också den högsta kvalitetsprodukten.

Oljans botten

Absolut alla smörjmedel i komposition tas till processen med tre grupper:

• mineral (organiskt);
• semi-syntetisk;
• syntetisk

Mineraloljor är gjorda av naturmaterial - olja. De har inte ultralösa smörjegenskaper och förändrar dramatiskt viskositeten vid byte av temperaturer. Sådana smörjmedel används huvudsakligen för användning i gamla inhemska bilar och traktorer. Märkning av oljor som härrör från olja innehåller inskriptionen "mineral".

Syntetiska smörjmedel är en artificiell produkt erhållen under organisk syntes. Dessa oljor med avseende på deras operativa egenskaper har en stor fördel över mineral. De skapades artificiellt specifikt för användning i kritiska temperaturförhållanden. Märkning av syntetiska oljor innehåller inskriptionen "fullständigt syntetiskt".

Syntetiska smörjmedel har minimal avdunstning när den används, har långsiktigt operation, och ge också mest stabilt arbete mekanismer under betingelser med låga temperaturer. De används för både dieselmotorer och bensin, inklusive högt ansluten.

För dominerande majoritet moderna bilar Används exklusivt syntetisk olja. Priset på det är mycket högre än mineral, men användningen av den senare i nyaste motorer Bara oacceptabelt.

Semi-syntetiska smörjmedel är en universell smörjprodukt erhållen som ett resultat av proportionell blandning av mineral- och syntetiska oljor. Har allt bästa egenskaper "Organics" och "syntetik", de är ett universellt smörjmedel för vilken typ av motor som helst. Bestämma semi-syntetisk olja Du kan markera "semi syntetisk".

Oljeviskositet

Den huvudsakliga egenskapen hos motor smörjmedel är viskositet. Det är för det att du bör styra först, välja olja för motorn. Idag är ett allmänt accepterat separationssystem motorsmörjmedel SAE-klassificering anses vara viskositet. Det är utvecklat av samhället av amerikanska bilingenjörsingenjörer och är en av de viktigaste oljorna i märkning.

Enligt henne finns det två typer: Kinematisk och dynamisk. Den första kännetecknas av förmågan att strömma genom ett speciellt kapillärrör under ett visst tidsintervall. Den andra visar hur viskositet förändras under påverkan av temperaturer och hastigheten på drivelementen.

Olja, som vilken som helst annan vätska, har en egendom att förändras under handlingen av omgivningstemperaturen. Viskositeten på vintern är högre, och på sommaren nedan. Med starka droppar kan den här indikatorn öka eller minska hundratals gånger. Oljemärkning på SAE tar hänsyn till säsongens användning med gradering till:

• sommar;
• vinter;
• alla säsonger

Sommaroljor

Sommar smörjmedel har en större viskositet, som ger bästa smörjmedlet Kör detaljer med den minsta friktionen. En sådan olja sänkte emellertid temperaturen under 0 0 s blir för tjock, vilket gör att motorn börjar nästan omöjligt. Startaren är helt enkelt oförmögen att bläddra igenom hela mekanismen på grund av sådan viskositet.

Sommarrad av motorsmörjmedel har en digital beteckning från 20 till 60 enheter som definierar klassen av viskositet beroende på temperaturen med diskrethet 10.

Således har markeringsoljor för sommaranvändning utformningarna av SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50 och SAE 60, där siffrorna anger minsta och maximal viskositet vid driftstemperatur 100-150 0 C. Ju högre denna indikator, kommer till fettet vid uppvärmning.

Vinteroljor

Vinteroljemärkning innehåller nummer från 0 till 25 med en diskrethet om 5 enheter som betecknar en arbetstagare samt bokstaven W, vilket indikerar användningen av applikationen (från engelska. "Vinter" - vinter). För att bestämma minsta temperaturen för dess användning är det nödvändigt att ta 40 från det angivna numret. Till exempel, för vinterolja 5 W kommer det att vara -35 0 C, för 20W -20 0 S, etc. Detta är den nedre gränsstemperaturen vid vilken smörjvätskan är möjlig på systemet.

Men för vintersmörjning är ett annat kriterium viktigt att bestämma temperaturens nedre gräns, vid vilken startaren kommer att kunna rulla motorns mekanism för att starta den - det här är en omsättning. För att ta reda på det är det nödvändigt att ta det från det angivna numret 35. Således är det för olja 10 W, den nedre gränsen för temperaturen för att starta motorn är -25 0 C.

All-Season Oils

Sådana smörjmedel är universella och gör det möjligt att tillämpa dem året runt. Dessa är de mest populära och efterfrågade biloljor. Märkning av säsongsmörjmedel består av två siffror och engelskbrev W mellan dem. Den första indikatorn indikerar en gränsöverskridande minsta temperatur, vid vilken en kylmotorstart är möjlig, och den andra är på viskositet vid maximal arbetsuppvärmning.

Till exempel indikerar 5W40 oljemärkning att lanseringen av motorn med detta smörjmedel kommer att äga rum vid -35 0 C. Brev W, dela vinter- och sommarindikatorer, indikerar här till universell säsongsbetonad användning.

Maximal viskositet vid en temperatur på + 100-150 ° C kommer att vara 40 enheter.

Märkning av SAE-olja och dess korrespondens

Ryska uppfyller kraven i GOST 17479.1-85. Den delar smörjmedel till viskositetsklasser och för utnämning.

Sommaroljor är märkta med siffror 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24. De indikerar viskositet i mm 2 / s. Ju högre antal, tjock av fettet. Vinteroljemärkning ger endast tre siffror - 4, 5 eller 6.

All-säsongsmörjmedel har en dubbelsidig beteckning, där täljaren är en vinterklass, och denominatorn är sommar. Dessutom innehåller märktransformationen ofta bokstaven "S", vilket indikerar att oljan förtjockas med speciella tillsatser (4ZZ / 10, 6 S / 16).

För att bestämma vilken inhemsk olja enligt GOST-klassificeringen motsvarar en importerad analog, har speciella tabeller skapats. Med hjälp kan du enkelt välja vårt smörjmedel för en utländsk bil och vice versa. Till exempel motsvarar märkningen av olja 5W30 vår beteckning 4/12, 15W50-6Z10, 20W40 - 8Z / 16, etc.

API Oljeklassificering

Förutom klassen av viskositet, smörjprodukter Det är vanligt att klassificera enligt graden av operativa egenskaper och omfattning. American Oil Institute (API) är engagerad i att studera och systematisera. Enligt detta system är alla uppdelade i två grupper:

• för bensinmotorer;
• för dieselmotorer

Smörjprodukter för bensinmotorer utsedda s och är avsedda att användas i motorn personbilar, minibussar och små lastbilar.

Oljor för dieselmotorer är markerade med bokstaven C, vilka orienter som ska användas inom industriell, kommersiell och jordbruks automotive-teknik.

Dessutom innehåller API-klassificeringen en annan liter som indikerar en kvalitativ nivå av operativa egenskaper. Ju längre det är avlägset från början av alfabetet desto bättre är produktens kvalitet. Till exempel indikerar SJ-märkning att det är en olja för bensinmotorsystem med en genomsnittlig kvalitetsindikator.

De flesta av de utomeuropeiska tillverkarna av smörjmedel för motorer producerar emellertid universella produkter, vars användning är möjlig i bensin och i dieselmotorer. Markeringsoljor för båda typerna av DVS innehåller 4 liter 2 genom fraktionen. Till exempel SD / CJ.

Detta förenklar i stort sett valet av smörjvätska, men det är värt att uppmärksamma den första bokstaven. Om det här är, är den här produkten, enligt tillverkaren mer lämplig för bensinmotorer om C, sedan för diesel.

Så, efter att ha förstått med alla möjliga tecken som finns på motoroljetiketten, låt oss försöka läsa standardmärkningen. Till exempel, inskriptionen "BP Visco2000 SG / CC SAE 15W-40 min. Nr 234567/96 04/22/2013 "Det står att det här är en universell mineralprodukt av brittiska petroleum med namnet" Visco2000 ", avsedd att användas i någon typer av DVS (bensin och diesel) året runt vid en temperatur som inte är lägre än -25 0 s, producerad 22.04.2013.

Andra motorolja klassificeringar

Förutom SAE och API finns det andra klassificeringar av oljor. Till exempel gör Association of European Automakers (ACEA) strängare krav på deras kvalitet. Detta beror på skillnaden i designen av motorns och driftsförhållandena hos bilar. För det första har europeiska maskiner en mindre massa och volym av kraftenheten, och för det andra är deras motorer med hög hastighet och kraftfullare.

ACEA-klassificeringen ger 12 klasser och systematiserar motoroljor i 3 kategorier:

• A - För bensin kraftaggregat personbilar;
• B - för dieselmotorer av personbilar;
• E - för dieselmotorer lastbilar och annan tung utrustning

Den internationella kommittén för studier och systematisering av smörjmedel (ILSAC), tillsammans med Association of Japan Automobiles (JAMA), har utvecklat sin egen klassificering som endast innehåller 3 klass av oljekvalitet för bensinmotorer (GF-1, GF-2, Gf-3).

Ledande världsbilstillverkare har sina egna klassificeringar av smörjmedel eller lägga fram vissa krav på tillverkade produkter. Detta beror på det faktum att motorer olika bilar Har betydande skillnader i designen. Autocontrace sätter självständigt forskning och testning av motoroljor, baserat på resultaten av vilka dess specifikation skapar eller vissa rekommendationer för utnyttjandet av den produkt som finns på marknaden.

Transmissionsmörjmedel betalas oskäligt mycket mindre uppmärksamhet än motorn, även om de utför nästan samma funktioner. Den enda skillnaden är frånvaron av höga temperaturer orsakade av motorn förbränning. På grund av detta har transmissionsoljor ett mycket längre livslängd. Deras destination reduceras till smörjning och minska friktionskraften i växellådor, kontrollmekanismer, doseringssystem och ledande broar.

Märkningen av transmissionsoljor är inte lika detaljerat och komplex både i motorsmörjmedel, men kräver också förståelse, eftersom det kommer att bero på denna stabilitet i arbetet med noterade aggregat.

Totalt skiljer SAE-klassificering 9 nivåer av viskositet av smörjmedel för bilar med mekanisk överföring: 5 Sommar (80, 85, 90, 140, 250) och 4 vinter (70W, 75W, 80W, 85W). I praktiken används emellertid alla säsongsöverföringsbiloljor, oftast används bilister. Märkningen av sådana produkter består också av en kombination av två siffror med en litera W mellan dem. Till exempel, SAE 70W-85, SAE 80W-90, etc.

Transmissionsoljor, såväl som motor, klassificeras enligt API-systemet. Dess antagna standarder delar smörjmedel i grupper, beroende på typ av design och driftsförhållanden. Dessutom beaktas närvaro och belopp i smörjmedelsprodukten med speciella tillsatser som förhindrar slitage fortfarande.

Enligt Apiolja För överföringar indikeras med GL-listor och siffror från 1 till 5, vilket motsvarar klassen. Ju större klassen, de hårdare förhållandena i vilka smörjmedlet kan drivas.

Rörande automatiska lådor Transmissioner, då för dem, är vanliga transmissionsoljor inte lämpliga. ATF-arbetsnormer som inte har något att göra med SAE och API är giltiga här. Smörjmedel för automatisk växellåda är även målade i ljusa färger för att förhindra oavsiktlig användning i mekaniska strukturer.

• innan du köper en motor eller transmissionsolja, du borde utforska rekommendationerna från biltillverkaren.
• använd smörjprodukter med högre nivå av högkvalitativa egenskaper är inte alltid motiverad, eftersom det kan påverka stabiliteten hos smörjsystemet själv;
• det är viktigt att ersätta oljan i de tidsgränser som anges i tillverkarens tillverkares rekommendationer.
• i bilar S. stor körsträcka olja bör ändras oftare eftersom sliten motor Det är föremål för strängare arbetsförhållanden;
• vid byte av oljan är det önskvärt att byta oljefiltret;
• oacceptabelt blanda mineral och syntetisk olja, det kan leda till bildandet av ett olösligt sediment;
• kasta till motorn följer exakt samma olja, som översvämmade tidigare;
• periodiskt spolar motorns smörjsystem med speciella vätskor;
• det är omöjligt att minska oljenivån under det uppsatta läget, det kommer oundvikligen att leda till ett snabbt slitage på gnidningsdelar;
• markeringsoljor för motorn och överföringen måste nödvändigtvis innehålla produktionsdatum för produkten, med fokus på vilket det är möjligt att bestämma dess lämplighet (den maximala lagringsperioden för smörjmedel är 5 år);
• förvara motor- eller överföringsolja endast i en förseglad behållare som skyddar produkten från fukt och luftexponering.

Att veta dessa enkla regler kan en rad olika problem undvikas.