Typer av oljor för båtmotorer och deras egenskaper, skillnader i motor och tillverkare. Hur man väljer olja för båtmotorer Olja för 2 ton båtmotorer

Båtens livslängd bestäms i stor utsträckning av hur länge motorn fungerar. Och den senare beror på kvaliteten på den använda oljan. Det rätta valet av olja för tvåvägs båtmotorer möjliggör tillräckligt länge sedan Undvik korrosionsbildning. Dessutom tillhandahåller högkvalitativt fett för push-pull-båtmotorer motoroperation vid maximala varvtal.

I specialiserade butiker idag presenteras olja för tvåtaktsmotorer av följande typer:

• syntetisk;
• mineral.

Det finns andra typer av smörjmedel, men det är mycket populära.

Huvudskillnaden mellan syntetiska och mineralmaterial är baserad på dem: de har en annan molekylär struktur.

För 2 klockbåtmotorer av oljan av den första arten är mest föredragna, eftersom de kännetecknas av hög stabilitet. Sådana material kan också användas efter mineral. Men om en okänd olja översvämmades tidigare i motorn, rekommenderas att först häller tvättmedlet och applicera sedan syntetiskt.

På grund av det faktum att den senare har en stabil kemisk sammansättning, ger den det säkraste driften av båtmotorn. I synnerhet behåller den syntetiska basen sin viskositet, oberoende av den aktuella temperaturnivån. Med andra ord, 2x klockmotor Håller initiala egenskaper för ett tillräckligt lång livslängd. Dessutom behåller syntetisk olja integriteten hos enskilda strukturella element, så att motorn inte kräver reparation under lång tid.

Huvudfunktionen i Mineral Foundation är att den har en relativt låg kostnad.

Med hjälp av ett sådant smörjmedel minskar ägaren av den motoriserade båten driftskostnaderna för det.

Det bästa valet av smörjbas är den som rekommenderar att tillverkaren av motorer. Till exempel kännetecknas syntetisk olja av ökad fluiditet. Motordesignen är dock inte konstruerad för ett sådant material. Som ett resultat, om ägaren använder sådan olja, måste det regelbundet bekämpa läckor.

För att minska driftskostnaderna kan halvsyntetiska material tillämpas. De är en kombination i vissa proportioner av mineral och syntetiska oljor. Det är sant att kvaliteten på sådana material är på en ganska genomsnittlig nivå.

Krav på oljor

Motoroljor utför följande funktioner:

• förhindra friktion mellan enskilda motorkomponenter;
• Öka operativperioden för detaljer
• ge skydd mot negativa effekter omgivande på kraftverket;
• varm värme från rörliga komponenter.

Varje motorolja Innan du kommer in i marknaden måste genomgå obligatorisk kvalitetscertifiering. Smörjmedel för tvåtaktsmotorer har en TC-W3-märkning. Huvudkravet den här standarden är frånvaron av tillsatser i motorolja, som innehåller metallanslutningar.

Vid användning av ett smörjmedel som inte svarar med TC-W3 är sannolikheten för snabb bildning på de enskilda komponenterna i Nagar-motorn stor, vilket slutligen leder till slitage av elementen i kolvgruppen.

Det rätta valet av olja för en båtmotor är baserad på följande villkor:

1. Materialet måste ha ett minsta askinnehåll. Med andra ord, med förbehåll för ett sådant tillstånd under motorens funktion, brinner oljan helt.
2. Smörjbasen är helt löslig i bränsle.
3. Det kännetecknas av goda smörjmedel, korrosionsegenskaper, perfekt tolererar en kraftig förändring av temperaturer.
4. I närvaro av en motor med separat oljeförsörjning måste den senare ha en hög avkastningseffekt.
5. Om materialet kommer in i behållaren, bör det snabbt sönderdelas i separata komponenter.

Strukturera

För tvåtaktsmotorer är ett urval av smörjmedel med en medelviskositetsindikator att föredra. I sådana material tar oljebasen ca 60%. Beroende på tillverkaren med 5-17% består oljan av en så kallad vakuumfällning, vilken bildas under destillationen av den ursprungliga petroleumprodukten. Denna komponent ger material med smörjmedel på grund av det faktum att det är annorlunda Ökad nivå Formbarhet.

De återstående 20% faller på speciella lösningsmedel som agerar som aktivatorer. De ger blandning av smörjmedlet med bränsle.

Syntetiskt smörjmedel

När du byter till "syntetiska" av ägare båtmotorer Ofta finns det tillräckligt med uppstår allvarliga problem med dem. Detta blir särskilt märkbart när lågkvalitativa och billiga material tidigare användes. För att minska motorens operativa egenskaper påverkar de icke-överensstämmelse med reglerna för förändring av oljeförändringen och närvaron i motorerna av utländska element. Som ett resultat är sälar sprickbildning.

Mineralbasavlagringar är gradvis. Om du byter ut det med syntet, tvättas resterna nästan omedelbart, vilket senare kan leda till ett snabbt slitage på oljetätet.

Alla nämnda innebär att "syntetiken" måste användas från början. Detta tillvägagångssätt undviker många negativa konsekvenser under båtenhetens funktion.

• i motorn finns det inlåning;
• tätningar förlorade sin ursprungliga plasticitet;
• under motorens "löpning"
• motorn reparerades tidigare.

"Inlöpning" av motorer görs omedelbart efter att ha köpt en båt. I detta skede rekommenderas det att stoppa ditt val på en mineral smörjmedel. Och i slutet av "inloppet" av 2-taktsmotorer, gå till "syntetiska". Detta tillvägagångssätt ökar enhetens operativa period.

Till antalet de mest populära tillverkarna kraftverk För båtar inkluderar bolaget Yamaha, Suzuki och Tukhatsu. Ovan nämnde det att valet av smörjmedel för motorer rekommenderas att göra på grundval av rekommendationerna för ett visst aggregat.

Till exempel är installationen av Märket Zuzuki väl fungerande på en syntetisk grund kostar 500 och mindre rubel. YAMACH-modellerna kännetecknas av ökad tillförlitlighet. Därför kan de till och med hälla automotive smörjmedel. När det gäller Tokhatsu ska sedan använda denna enhet användas av specialmaterial. I synnerhet rekommenderas att fylla produkterna i KviXill.

I de fall där ägaren av båten tvivlar på att motorn kan motstå arbete med "syntetiken", kan du stoppa din semi-syntetiska basis.

Motoroperation utan olja

Om oljebasen är helt spenderad, fortsätter motorn sitt arbete ett tag. Men med en lång brist på smörjmedelsmaterial, sannolikheten för kraftaggregat För att på grund av det faktum att stark friktion uppträder mellan kolven och väggen, vilket orsakar denna komponent.

I allmänhet bestäms valet av råd från erfarna användare och tillverkare rekommendationer.

Byte av oljan i en startmotorreducera

Suspenderade båtmotorer är två-stroke och fyrtakt. Men det betyder inte att det här, till exempel, bra, och vann är värre.

De skiljer sig åt i sina egenskaper och har sina fördelar och egenskaper.

Vilken motor att välja är beror på var du ska tillämpa den. Eftersom den kraftfulla dyra båten finns långt ifrån alla, kommer vi att prata om smörjmedel och omsorg för vanliga modeller - 2-klumpar båtmotorer, ofta vanliga bland fiskare.

Först, låt oss komma ihåg att det är typiskt för 2 taktfulla båtmotorer:

• Motorens driftscykel - 2 takt
• Enkel motoranordning
• Kompakt, ljus
• Snabbrullsats
• Mindre krävande av bensinkvalitet
• Bekvämt med frekvent transport
• Billig

Tvåtaktsmotorn har en karakteristisk egenskap - dess smörjmedel är gjord av en blandning av bensinolja. Under motorns drift brinner denna blandning helt enkelt med den.

Det finns också 2-taktsmotorer med ett separat oljesystem i carter, men ingen skillnad är nej - och där brinner oljan i en förening med bensin.

Vi sammanfattar: Olja för 2-taktsmotorer i driftsprocessen bör brinna ut allt för att minimera nätet (sot, aska), medan motoroljor för 4-taktsmotorer behåller sin stabilitet under lång tid.

Gör inte ett traditionellt fel - häll inte "fyrtakt" olja i en 2-stroke motor!

Det hotar som en asgrant på motorens inre element, i synnerhet på kolven och förbränningskammaren. Asken erhålles från förbränningen av oljan.

Därefter bildar det ett slipmedel som påverkar destruktivt på cylindern och kolven - detta kan jämföras med sandpapperens verkan. Slipmedel påverkas ständigt av detaljerna, prenumererar dem genom att ändra sin form och minska sin arbetstid. Och soten skadar motorn - det gör det svårt att flytta kolvringarna, deras rörlighet är reducerad, och det blir därför mindre motorkraft.

Du kan inte avsluta sot, tvärtom ackumuleras det, vilket reducerar tvärsnittet av avgaserna. Awed Nagar och kluster av sot till bra kommer aldrig att ge - att vara på kolvarna och ccc, de kan orsaka detonation och droppe i makten.

Inhemska oljor för push-dragbåtmotorer

I de gamla goda tiderna fanns en enda olja för 2-taktsmotorer - olja för tvåtaktsmotorer M-12-TP.

Början av 1990-talet präglades av framväxten av utländska oljor i automaten för tvåtaktsmotorer, och då mottogs en inhemsk analoger till marknaden - M-12-TP och MHD-14M-oljor.

Vad är utombordsmotorolja?

Oljor för båtmotorer - utombordsmotorolja. Vad är det och hur är det?

Utombordsmotorolja - Två-stroke Premiummotoroljor kan användas i suspenderade motorer med vattenkylning.

Outboard Motorolja Motoroljor är konstruerade för motorer med oljeinsprutning. Kännetecknas av nästan nollaska. Detta erhålles på grund av användningen av en renad oljebas och tysta tillsatser.

Naturligtvis betyder det en ökning av kostnaden för olja, men den används fortfarande företrädesvis för att applicera den. Om du häller sådana oljor i 2-taktsmotorer, kan du få en motorväg till 10%! Och dessutom är nagarformationen på tändstandljuset fortfarande reducerat.

Så om det är tänkt att använda motorbåten av elefantförhållanden och under en lång tid, är det föredraget att applicera utombordsmotorolja.

Hur smörjs en 2-taktsmotor:

• Om din 2-taktsmotor fungerar i saltat havsvatten - smörja det varje månad. Smörj motorn enligt bruksanvisningen
• Summage av smörjmedel till det ögonblick det gamla smörjmedlet visas, och sedan färsk smörjning
• Överskottsmörjning måste elimineras
• Rad suspenderade motorer har två uppsättningar munstycken för smörjplatser
• En gång om året ska dras ut stången på rattens stång från röret och smörja det
• Skruva av skruvmuttern, skruven själv och ändhylsan med skruvaxeln. Det blir bättre att inspektera axeln för att besparas i arbetsförhållanden.
• Om det finns främmande föremål i motorn - ta omedelbart bort dem, var uppmärksam på den dränerade oljan
• Smörj skruvaxeln först, byt hylsan och säkra skruven
• Starta plommon av olja från växellådan - det här är gjort så här: toppen är borttagen, sedan bottenproppen
• Ta färskt smörjmedel och fyll skäret reduceraren genom bottenhålet. Vänta tills oljan börjar gå ut genom det övre hålet och, tillfälligt stänga av hålet längst ner, placera den övre pluggen på föregående plats

Är det möjligt att tillfälligt ersätta motoroljan för 2-taktsmotorer med inhemska oljor utan tillsatser, för med aska är allt bra där? Ja, det är möjligt, men bara tillfälligt - så snart möjligheten är möjlig, gå omedelbart till lämplig olja För en 2-taktsmotor.

Varje ägare av en båtmotor vet det rätt val Oljor är redan 90% av garantin att tusentals tiotals (eller till och med hundratals) spenderade tusentals rubel kommer att tjäna "långa och lyckliga", och de kommer inte att gå på skrot i slutet av säsongen. I princip liknar situationen motorn i någon bil - men med skillnaden att i båtmotorer på grund av funktionens egenskaper kräver sin speciella olja. Det handlar främst om tvåtaktsmotorer, men det kommer att diskuteras nedan.

Vad är skillnaden i oljor för båtmotorer

Den normala driften av bilmotorn - 2000-4000 varv per minut. Innan toppkraften i 5000-6000 revolutioner är det sällan "spinning" - men för en båtmotor är ett normalt läge, eftersom det fungerar i ett mer tätt medium, är motorbelastningen också mycket mer än den för bilen . Och den sista förhöjda fuktigheten, som är destruktiv för mekanismer.

I det här fallet är det omöjligt att glömma att oljan för tvåtakt och fyrtaktsmotorer är radikalt olika. I tvåtaktsmotorer Smörjning av rörliga delar inuti motorn uppstår på grund av tillförseln av bränsleoljeluftblandning direkt i förbränningskammaren, så oljan tillsätts till bensin, tillsammans med vilka brännskador. Därför måste sådan olja vara förutom den korrekta viskositets- och smörjegenskaperna för att ha en reducerad rök - kom ihåg vad som händer när oljan är i förbränningskammaren i den konventionella bilmotorn?

För fyrtaktsmotorer uppträder smörjmedlet av rörliga delar som i det vanliga bilmotorer. Men samtidigt är strängare krav på ovanstående skäl fram till oljan själv: mer hög varv, aggressiv miljö och så vidare.

Valet är mycket stort: \u200b\u200bFörutom tillverkarna av dessa motorer som erbjuder företagsolja För din teknik, smörjmedel Andra företag är tillverkade. Enligt varje tillverkare är dess produkter bättre än konkurrenternas produkter. Låt oss försöka lista ut hur situationen är faktiskt.

Olja för tvåtaktsmotorer

Som nämnts ovan används det speciellt. Hittills följer alla smörjmedel för sådana motorer med den internationella TC-W3-standarden - det här är definierat. Certifikatet om överensstämmelse tilldelas olja efter att det kommer att hållas en rad tester och tester enligt de standarder som antagits av National Association of US Shipbuilders.

Därför skapas all motorolja för 2-taktsmotorer med en standard. 60% av produkten är en oljebas med medelviskositet (vanligtvis mineral), från 5 till 17% - återstående klarad olja. 15-20% av produkten - ett lösningsmedel som tillåter olja, eftersom det kan blandas med bensin och samtidigt är en aktivator.

Allt annat, det vill säga från 3 till 20% är en mängd olika tillsatser som har ett mycket brett utbud av funktioner. De tillåter dig att minska rörelsens rök, styra smörjegenskaperna, förbättra oljans löslighet i bränsleblandningar, Skydda mot korrosion och ta bort resterna av att bränna ut. Samtidigt fokuserar varje tillverkare på en två huvudsakliga aspekter och lägger därför till vissa tillsatser till sina produkter i mer än andra.

• Olja - för att minska mängden Nagar, så det finns en mycket större andel av kvarvarande klargjorda olja. Detta gör att du kan hålla sot i suspension och effektivt dra tillbaka den med rester av förbränningsprodukter utanför, genom utloppssystemet.
• I suspenderade motorer mer effektivt system Kyl- och förbränningskammaren kan få den återstående fuktigheten. Därför B. Suzuki. Anti-korrosionstillsatser bidrar till olja för att öka motorns livslängd.
• I oljor Kvicksilver. Tillsatser är utformade för att ge effektivt smörjmedel Flytta delar av motorn och samtidigt den maximala upplösningen av oljan, som kommer att minska röken till ett minimum och säkerställa överensstämmelse med miljömässiga normer. Det är röken som är huvudproblemet Tvåslagsmotorer, varför de är förbjudna i ett antal länder.
• Den välkända tillverkaren av smörjmedel producerar främst olja för mycket strukturella båtmotorer av kända varumärken. Tillsatsmedelstillsatser ger snabb blandning och låg askkapacitet hos arbetsblandningen.
• ochNissan. För sina motorer använder TLDI oljor på syntetisk basis. Sådana oljor kan användas för gamla förgasaremotorer Dessa tillverkare är billigare och inte sämre än mineral i sina egenskaper.
• Bombarderare. Använder också delvis syntetiska oljor Med en krypande karbex som binder partiklar av ask och sot i arbetsblandningen och effektivt förskjutna dem från förbränningskammaren.

Som framgår av ovanstående är valet av olja en fråga om personliga preferenser. Det är tydligt en sak - det kostar en bra bra och en kvalitets produkt kan inte. Även om den märkt oljan kommer att kosta en storleksordning dyrare än Yamalube inte är sämre än honom.

Olja för fyrtaktsmotorer

Med allt är något enklare, för av din design är en sådan motor helt identisk med bilen. Smörjmedlet i det fungerar på en sluten cykel, och huvudproblemet är skyddet av motorn från överhettning, motstånd mot den destruktiva effekten av korrosion och en minskning av Nagaro-bildningen. Faktum är att sådan olja är praktiskt taget annorlunda än vad som används i fordon - men med tillsatser som förhindrar utseendet på en emulsion med vatten, ger skydd mot fukt och salt, och även bättre utgångsbränsleförbränningsprodukter.

Transmissionsolja för växellådor PLM

Dessutom motor oljaI de suspenderade båtmotorerna används olja fortfarande för växellåda. I det här fallet, utan skillnad, vilken klippa har en motor - ett sådant smörjmedel är lämpligt för vilken ledtråd som helst. Den innehåller olika tillsatser som inte reducerar slitage av gummidelar, men förhindrar också utseendet av en vattenhaltig emulsion, förbättrar oljehäftning och förhindrar korrosion.

Trots allt detta rekommenderas att ändra varje säsong på grund av att PLM är den stora sannolikheten för att vatten kommer in i växellådan. Därför är oljebyte den enda effektiva förebyggandet av överföring, eftersom du annars riskerar "Döda" växellådan.

Fyll gradvis mer progressiva 4-taktsenheter. Den överväldigande majoriteten av badanläggningar är dock utrustade med en gammal provutrustning. 2-taktsmotorer förlorar inte sin popularitet. Att upprätthålla det i arbetsförhållandet är motorägarens uppgift.

Så att utrustningen drivs länge och effektivt måste du välja rätt. Av uppenbara skäl vill många fiskare och jägare minska sina utgifter. Därför letar de efter en ersättare för licensierade verktyg från tillverkaren av motorn. Hur man inte gör ett misstag i valet kommer att bidra till att förstå expertens råd.

Funktioner smörjmedel

Motor 2-stroke Oftast används för uppblåsbara båtar som används av fiskare eller jägare. Detta system behöver korrekt vård. Kostnaden för motorn är tillräckligt hög. Därför är underhåll nödvändigt, med beaktande av alla krav från tillverkaren. Detta kommer avsevärt att förlänga motorens livslängd. För det är det nödvändigt att använda speciella medel. Trots allt har motorn ett kylsystem som inte är luft, men vatten.

Den har en enkel enhet. Det är kompakt nog, ljus. Sådan utrustning får snabbt fart och mindre krävande på bränslekvalitet. En särskiljande funktion Sådan utrustning är dess smörjning med en blandning av olja och bensin. När motorn är igång kombinerar denna komposition inuti enheten.

Krav och standarder

För 2-stroke har plastmediemotorer TC-W3-märkning. Denna standard har utvecklat National Association of US Shipbuilders. Det visar hur bra verktyget smörjer, skyddar delar och motormekanismer.

Oljor måste utföra ett antal obligatoriska funktioner. De förhindrar friktion mellan rörliga element av mekanismer. Detta ökar motorns livslängd. Dessutom kan oljan som presenteras av den presenterade kategorin att minska miljöens aggressiva effekter (hav eller färskt vatten) på motorelementen. Även högkvalitativa smörjmedel avlägsnas från systemets rörliga element.

Det huvudsakliga kravet som sätter TC-W3-standarden till smörjprodukter för 2-taktsmotorer är frånvaron av metall i dem. Detta ger en garanti för att komponenterna i mekanismerna inte kommer att lämnas från blandningen av olja och bensin.

Oljans botten

Studerar vilken olja för en 2-taktsmotor Bättre att köpa, bör ägaren av simbassängen först titta på bruksanvisningen för denna utrustning. Tillverkare rekommenderar vissa typer av smörjmedel som helt överensstämmer med teknikens konstruktiva egenskaper. Om du planerar att hälla en annan olja i motorn, bör du köpa ett medel med en identisk uppsättning kvaliteter, såväl som används spolning för enheten.

Det finns två huvudtyper av oljor för båtmotorer. Deras bas är gjord av syntetiska eller mineralkomponenter. Det första alternativet är mer vätska. Det används oftare i nya motorer. Mineral sorter är billigare. De används ofta i det gamla provet. Sådana formuleringar tillåter dig att undvika läckage. Syntetiska medel sipprar lätt genom löst intilliggande tätningar.

Ytterligare komponenter

Förutom grunderna i B. olja för en 2-taktsmotordet innehåller ett visst antal ytterligare element. Deras väsentliga är smörjfunktioner och möjligheten att lösa olja i bensin. De flesta av dessa medel innehåller tillsatser från polyisobutylen.

Detta ämne är som dess väsen på gummi. Vid bränning i stora mängder på kamerans inre ytor är det fortfarande en nagar. Därför skapar tillverkare speciella formler som gör att du kan hålla motorn ren i lång tid.

Ny teknik

Tillämpa båtmotor "Suzuki", "Mercury", etc.,Ägaren måste välja rätt sätt. Det måste överensstämma med eller överstiga kraven i den internationella standarden. För detta använder tillverkarna speciell teknik när de skapar sina produkter.

Eftersom tillsatser kombineras i olika proportioner är det omöjligt att använda annan varumärkeolja i motorn. Innan det är nödvändigt att skölja systemet noggrant med speciella medel. Men det är bäst att köpa medel för samma tillverkare av ett identiskt varumärke.

Vid användning av en motor i vatten är det nödvändigt att skapa förutsättningar för denna process som hög kvalitet. Temperaturer vid vilka smörjmedlet brinner runt, i båtmotorer är mycket mindre än i bilindustrin. Därför utvecklar vissa företag tillsatser som möjliggör denna process som hög kvalitet som möjligt.

Förlängning av livet

Båtmotor "Suzuki", "Yamaha", "Mercury" och många andra populära enheter testas av tillverkaren under produktionsförhållanden. I enlighet med konstruktiva funktioner Utrustning är utvecklad smörjmedelMaximalt motsvarande anordningen för varje pannmotor.

Stora tillverkare av presenterad utrustning skapar speciella medelsom är mest lämpade för tillverkningsutrustningen.

Förutom högkvalitativa smörjnings- och slitstarktfunktioner, tillåter sådana medel att det väsentligt förlänger motorns livslängd. De minskar bildandet av korrosion och säkerställer effektiv utbrändhet av smörjkomponenter.

Utveckling av oljor

Att välja rätt olja för en 2-taktsmotorDet är nödvändigt att utvärdera själva utrustningen. Det kan vara ganska gammalt eller nytt prov.

Tidigare användes en typ av oljor för båtmotorer. Det kallades M-12-TP. Med tiden importerades importerade produkter av produkter till landet. Deras analoga av det inhemska provet var MHD-14M-produkten.

Men som expertråd tyder på, kan det idag övervägas god olja För suspenderade motorer, bara den som har passerat certifiering TC-W3. För motorerna i det nya provet ska det inte användas andra medel.

I gamla motorer är det ganska acceptabelt att ansöka mineralolja Gammalt prov, som MS-20. Men sådana experiment med nya motorer rekommenderas inte. Moderna syntetiska verktyg överstiger betydligt kraven i standarder, därför beaktas i detta fall mest föredragna.

Vad uppmärksammar när du väljer?

Välja olja för båtmotorer 2-stroke "kvicksilver", "Yamaha" och andra nya sorter av utrustning, du bör vara uppmärksam på vissa funktioner. Som nämnts ovan är det syntetiska smörjmedlet mer lämpligt. Det passerade motsvarande certifiering, testades av tillverkare under speciella förhållanden.

För att inte göra ett misstag i valet måste du uppmärksamma förpackningen. Om det är skrivet på "syntetik" (syntetiskt), troligtvis, i burken finns ett medel för liknande i sina egenskaper på mineralart. Den har förbättrade egenskaper. Men sådana smörjmedel motsvarar inte i sina egenskaper till den nuvarande syntetiska oljan.

För att köpa smörjmedel på syntetisk basis bör du välja produkter med inskriptionen på förpackningen full syntetisk. Vid användning av sådana medel minskar antalet avgaser, ökar smörjmedlets biologiska nedbrytbarhet.