Hur väljer man en olja för en motor med hög körsträcka? Denna fråga har bekymrat förare under lång tid. Alla är inte redo att byta ut kraftenheten när de första felen uppstår.
Vanligtvis föredrar ryska bilister att öka driftstiden för gamla motorer genom att använda oljevätskor med många olika tillsatser. Med tanke på detta kommer det definitivt inte att vara överflödigt att veta vilken typ av smörjmedel som behöver hällas i motorn med hög körsträcka.
Smörjuppgifter, motorslitage
Bilens kraftenhet behöver hög kvalitetsolja... Bilens prestanda beror på det (till exempel bränsleförbrukning, antalet körda kilometer mellan översyner). Effektiviteten av friktionsreduktion beror direkt på motorns tillstånd, typen och kvaliteten på biloljan som hälls i förbränningsmotorn. Tillverkare av förbrukningsvaror producerar Olika typer smörjmedel avsedda för vissa motorer. Biltillverkare föreskriver i bruksanvisningarna vilka egenskaper den optimala oljevätskan ska ha, vilka tillsatser som ska finnas i den.
Det är välkänt att alla motorer har flera steg av slitage:
- inkörningsstadiet;
- standardskick;
- nödläge.
Motorer med hög körsträcka är nära nödkörning. Slitaget blir starkare, och som ett resultat kommer det att leda till funktionsfel. För sådana kraftenheter har speciella tillsatser skapats som tillsätts i smörjmedlet. De motstår slitage, bildar en tjock smörjande film som skyddar delar och separerar matchande delar.
Kolavlagringar som bildas i motorn leder i slutändan till en minskning av reservdelars rörlighet. En blodpropp kan uppstå, som slutligen förlamar funktionen hos förbränningsmotorn. I bästa fall kommer bränslekostnaderna att öka, effekten minskar. Vissa motoroljor innehåller tillsatser som förhindrar bildning av kolavlagringar. Dessutom gör de det möjligt att eliminera befintliga formationer. Tillsatserna finns kvar på delarna. Användningen av syntetiska material gör det också möjligt att avsevärt spara bränsle.
Biloljemärkning
Det är svårt att fastställa vilken bilolja som optimalt kommer att smörja motorn på en maskin som har hög körsträcka eller dåligt slitna delar. Det rekommenderas att du bekantar dig med bruksanvisningen, råd från biltillverkare, märkningar på behållare med olja.
Temperaturområde för motoroljor Vanligtvis skrivs två signifikanta indikatorer på etiketten med stora bokstäver: förtjockningsindex, viskositetsindex. Till exempel 10w30. Först kommer "10". Siffran anger oljans förtjockningsindex. Ju mindre det är, desto kallare förhållanden kan fettet användas normalt.
Bokstaven "w" indikerar att oljan kan användas under vintersäsongen.
Om förbränningsmotorn är svår att starta på vintern, är det lämpligt att använda en förbrukningsvara med lågt förtjockningsindex (särskilt där temperaturen är lägre än minus tjugo). I områden med mycket frostiga vintrar bör en olja med ett förtjockningsindex på 5 eller mindre användas.
För att klassificera motoroljor används, förutom SAE-specifikationen, API. Oljeprodukten är märkt med ett par bokstäver. Ju längre den andra bokstaven finns i alfabetet, desto högre är kvaliteten på biloljan. För bilar med hög körsträcka måste du använda olja med den andra bokstaven i märkningen - "F".
Separation av smörjmedel efter ursprung
Idag är alla motoroljor indelade i mineralvatten, syntetiska och halvsyntetiska efter ursprung. Sista vy oljor är mycket vanliga i Ryska federationen.
Experter rekommenderar att du strikt följer instruktionerna för användning av en viss typ av smörjmedel när du använder en motor. Ibland kan syntetmaterial av hög kvalitet skada drivlinan istället för att säkerställa dess tillförlitlighet och hållbarhet.
Om du till exempel byter ut mineralvatten mot syntetmaterial kan du råka ut för problem. Syntetiskt fett är inte lämpligt för motorer med hög körsträcka. Istället för att minska slitaget på tätningarna punkterar den dem helt enkelt.
Du måste vara försiktig om du bestämmer dig för att välja halvsyntet för den dödade motorn. Det är bättre än mineralsmörjmedel, men mer flytande. Detta kan vara dåligt för ICEs med hög körsträcka. Med tanke på detta, om du behöver välja en olja för en utsliten motor, var noga med att rådgöra med en anställd på ett auktoriserat återförsäljarcenter.
Om du har kört mer än hundra tusen kilometer i din bil måste du hälla mineralvatten i förbränningsmotorn. Detta gäller särskilt för ryska bilar... Kom ihåg att en utsliten motor förbrukar mycket smörjmedel. Mineralbilolja är billig, därför är det ett utmärkt val.
Halvsyntet är en kombination av mineralvatten och syntet. För gamla ryska bilar dess användning är fylld med skador på motorns gummidelar. Detta beror på det faktum att många aggressiva tillsatser läggs till denna typ av motorolja.
Det krävs att inte glömma funktionerna i driften av utslitna kraftenheter.
- Vissa förare, i ett försök att spara på smörjningen, kommer ofta inte ihåg det tekniska krav till biloljor till utslitna motorer, eftersom bilen används så ökar det bara. Följaktligen ökar också oljepriset. Med tanke på detta bör du inte vägledas av priset när du väljer smörjmedel.
- Under en resa är det ofta nödvändigt att omedelbart fylla på biloljan. Ha därför alltid med dig minst en liter av ett bra förbrukningsmaterial.
- Kom ihåg att syntetmaterial är ett utmärkt motorrengöringsmedel eftersom de innehåller många speciella tillsatser. Med tanke på detta, innan du byter olja, måste du tvätta motorn med speciella medel. Annars kommer syntetmaterialet att tvätta bort de befintliga avlagringarna, vilket resulterar i att oljekanalerna blir igensatta och motorn fastnar.
- När du bestämmer dig för vilken olja som är bättre och köper den, skynda dig inte att hälla smörjmedlet i förbränningsmotorn. Du kan bara fylla i omedelbart när du använder samma märke. I alla andra fall måste motorn tvättas noggrant, oljefilter ersätta med en annan.
- Efter att ha hällt en ny förbrukningsvara i motorn, kom ihåg dess namn, huvudegenskaper, så att nästa gång du byter ut den inte tvättar motorn (om märket matchar).
- När du har fyllt på biloljan, kontrollera motorn ett tag. Oljenivån måste givetvis övervakas.
Med en ökning av körsträcka förlorar en bilmotor ofta sin egen kraft och funktionsfel börjar uppstå i den. Det är möjligt och nödvändigt att korrigera dem. För detta, många olika oljor med tillsatser. För att förbättra motorns funktion och inte bryta den helt, måste du tydligt förstå vilken typ av olja som ska fyllas i förbränningsmotorn. Fel val av smörjmedel kan ha en mycket dålig effekt på motorns tillstånd, eftersom vissa biloljor innehåller en mängd olika kemiska tillsatser som påverkar delarna.
, där en nybörjare mycket väl kan bli förvirrad. Därför har vi skrivit denna lilla guide, designad för att göra det lättare att välja och hjälpa dig att välja den olja som är perfekt för din bil.
Tillsatserna hjälper inte bara till att upprätthålla god smörjförmåga, utan hjälper också till att minimera slam och lack och eventuella skador från slamuppbyggnad.
. Viskositetsindexoptimerare: minska oljans tendens att tunnas ut när temperaturen stiger.
. Rengörande komponenter: till skillnad från hushållstypen rengör de inte motorns ytor. De tar bort vissa avlagringar, främst fasta ämnen. Men deras primära mål är att hålla ytorna rena genom att förhindra högtemperaturavlagringar, rost och korrosion.
. Dispergeringsmedel: sönderdelar fasta partiklar, håller dem i lösning, förhindrar deras aggregering, bildning av slam eller kolavlagringar. Vissa tillsatser eller tillsatser fungerar som både rengöringsmedel och dispergeringsmedel.
. Antiwear: situationer är möjliga när smörjfilmen förlorar sin kontinuitet, därför måste antislitagemedel ge skydd för metallytor. En zink-fosforförening som kallas ZDDP är en ledare som har använts länge tillsammans med andra föreningar som fosfor och svavel. Du bör veta att ZDDPs består av zinkdialkylditiofosfat.
. Friktionsmodifierare: det är inte samma sak som antiwear. De minskar motorfriktionen och kan därmed förbättra bränsleeffektiviteten. Använde grafit, molybden och andra föreningar.
. Flytpunktssänkande medel: bara för att viskositeten vid 0 ° Fahrenheit är låg betyder det inte att oljan flyter lätt vid minusgrader. Oljan innehåller vaxpartiklar som kan stelna och minska glidning, så dessa tillsatser används för att förhindra detta fenomen.
. Antioxidanter: när motortemperaturen stiger för bättre kontroll bakom utsläppen används antioxidanter för att förhindra oxidation (och därmed förtjockning) av oljan. Ett antal tillsatser som fyller andra funktioner tjänar också detta syfte, såsom antislitagemedel.
. Skumhämmare: vevaxel kärnar olja i oljetråget orsakar skumbildning. Smörskum är inte lika effektivt som flytande, så inhibitorer används för att bryta upp skumbubblorna.
. Korrosionsinhibitorer: skydda metalldelar från syror och fukt.
Större är inte bättre
Du kan inte lägga till fler tillsatser. Faktum är att du kan göra situationen värre. Till exempel har svavelföreningar antislitage, antioxidantegenskaper, men de kan öka bränsleförbrukningen och påverka katalysatorns prestanda.
För hög koncentration av ett visst rengöringsmedel kan påverka antislitagebalansen. För mycket av en viss kemikalie kan påverka effektiviteten och försämra bränsleförbrukningen. Antislitage- och friktionsreducerande tillsatser kan också innehålla ingredienser (som svavel) som kan påverka katalysatorns prestanda.
Oljeindustrin är under hård press för att lagligt begränsa användningen av svavelföreningar i olja eller bensin. Detta beror på de skärpta kraven från miljöpartister, medan tillverkarnas motstånd motiveras inte bara av önskan att undvika kostsam modernisering.
produktion, men också av det faktum att motorolja är en finbalanserad produkt, vars uteslutning av en komponent kommer att leda till allvarliga konsekvenser och mål komplexitet.
Till att börja med är det nödvändigt att säga om det faktum att de flesta motoroljor som säljs i butik ofta är "vänsterhänta" än bensin. I vår artikel "Motorolja för bilar med stor körsträcka" kommer vi att berätta hur du väljer rätt motorolja, vilka egenskaper den måste ha och vad du alltid bör vara uppmärksam på när du köper. Det är inte ovanligt att förfalskade motoroljor döljs under namnen på mycket välkända märken - LUKOIL, Castrol, BP och Shell. Möjligheten att du kommer att köpa vänsterhandsolja är mycket stor om du tar den från någon okänd butik.
I huvudsak, i konstiga kiosker och bilmarknader, säljer de ofta "vänsterorienterade", och reservdelsbutiker kan också helt enkelt stöta på en bluff. Det händer ofta att även i stora stormarknader kvarhålls sändningar av förfalskade motoroljor. Du kan köpa 100% äkta smör endast på personligt bensinstationer Shell, LUKOIL och TNK-BP. Om du ändå bestämmer dig för att köpa olja på ett ovanligt ställe, är det bättre att köpa något varumärke som inte marknadsförs, till exempel Motul eller Liqui moly eftersom de är inte så ofta förfalskade. Ändå, mitt råd till dig, när du köper olja, se till att spara själva kontrollen, inklusive behållaren, vid ett byte. Kanske behöver du det.
Nåväl, nu är det dags att ta reda på det konventioner... För många människor är detta en "filkin literacy". Om du tittar på motoroljeetiketten kan du se beteckningen - 10W40. Vad betyder det? Detta är viskositeten enligt SAE-standarden. Till exempel är 10 förtjockningsindexet. Ju lägre siffra, desto mer låga temperaturer kommer oljan att klara. Dessa index för förtjockning (eller förtjockning) kan vara från noll till femton.
Låt oss nu prata om den andra siffran (i vårt exempel är den 40), som anger viskositeten vid den högsta motortemperaturen - cirka 100 grader. Och återigen, som med den första siffran, ju större siffran, desto tjockare blir oljan, det finns en viskositet från 30 till sextio. Det betyder att olja med en viskositet på sextio blir tjockast. Men vad betyder den mystiska bokstaven mellan 2 index? Bokstaven W betyder ordet WINTER (från engelska winter), det betyder den tid på året då det kommer att vara möjligt att använda denna olja, dvs. det här är användningssäsongen. Detta betyder i vårt fall att det är "vinter"-olja.
Hur kommer du då fram till vilken typ av olja som ska fyllas på din långa bil? Det är inte alls svårt! Öppna anteckningen och läs den. I anteckningen för din bil kommer det säkert att skrivas vilka egenskaperna hos motoroljan ska vara. Om i vintertidår har du ofta hinder med maskinen, motorn startar inte bra, vi rekommenderar att du fyller på oljan med lägsta förtjockningsindex. Säg, istället för den rekommenderade 10W40, fyll den med 5W40. Vi garanterar att det på sommaren inte kommer att vara några problem med denna olja. Det rekommenderas inte att fylla på olja med högsta viskositet om du inte är en specifik racerförare. Tja, åkarna bör vara medvetna om att för hög viskositet leder motorn till "oljesvält". Istället för att låta oljan gå dit den ska, börjar den byggas upp inuti cylinderhuvudet. Så, till exempel, ryska racerbilsförare på 80-talet gjorde följande, de genomborrade speciellt oljekanaler i sin egen racing Zhiguli och fyllde dem med Castrol Formula RS-olja med en viskositet på sextio, d.v.s. dubbelt så mycket som nödvändigt.
En annan notation av API-referensen är egenskapsindex. Det ser ut som två enorma latinska bokstäver, SF. Kvaliteten på oljan bör bestämmas av den andra bokstaven, ju längre den är alfabetiskt desto högre blir kvaliteten på oljan. VAZ och utländska bilar från 80-talet är lämpliga för SF-olja, men SG är lämplig för många nya importerade bilar från de senaste årens produktion.
Olja med SF-index rekommenderas för många bilar i Ryssland. Om du istället för det fyller på SG-olja så blir det jättebra, men då råder jag dig inte att experimentera. I de flesta fall är allt väldigt högkvalitativa oljorär syntetiska. Om din bil behöver mineraloljor, kommer "syntetmaterial" bara att skada dig. Vad är det kantat av? Ökar oljeförbrukningen - det kommer att bryta igenom slitna oljetätningar. Huvuduppgiften för någon syntetisk olja är att skydda motorn från "kilen", och inte att öka dess slitstyrka. I början allt moderna motorer hållbara, tack vare detta hinner de inte slitas ut. Inte en enda motor har ännu skyddats från överhettning av olja. I smörjsystemet för alla motorer som körs på mineralolja ackumuleras ständigt hartsavlagringar. Syntetiska oljor är bra rengöringsmedel. Avlagringar, tvättade från delar, täpper till oljekanalerna och leder till en "kil" av motorn. Om du bestämmer dig för att byta motorolja från mineral till syntetisk, glöm inte att tvätta din egen motor innan det och mycket mödosamt, annars kommer du att döda den gamla motorn helt. För att spola motorn måste du använda en speciellt utvald komposition.
Vissa experter säger att övergången från mineral till golv syntetisk olja ofarligt - det är det inte. Begreppet "halvsyntetik" är tvetydigt. Det är en mineralolja med tillsatser och en blandning av mineralolja och syntetisk. Dessutom kan kvoterna vara minst vad - en hingst / en hasselripa.
"Inte särskilt dålig olja»Kommer att orsaka din gamla bil med enorma körsträcka mer skada än användbarhet, även om din bil är över fem år gammal. Ryska nya bilar av koreansk och kinesisk produktion kommer inte heller att vara till stor nytta. Ägare av europeiska bilar rekommenderas att kontrollera med återförsäljaren. På grund av det faktum att motorer vanligtvis uppdateras sällan, är alternativ troligen här.
Och det sista. Det finns ofta tillfällen då det är akut nödvändigt att fylla på motorolja. För detta alternativ är det bättre att fylla på med 1 liter olja och bära den med dig efter varje nästa byte. Men om du inte har en reservolja med dig kan du fylla på en annan olja, huvudsaken är att denna olja har samma egenskaper som den fyllda, eller åtminstone med något högre viskositet och egenskaper som rekommenderas av API-standarden .
Ett av de kontroversiella och inte helt förstådda ämnena i många samtal med bilister är motorolja med hög körsträcka. Faktum är att detta nummer innehåller en hel skog av olika nyanser, som har både objektiva och subjektiva förutsättningar.
Oftare föredrar förare att förlänga livslängden på bilens "stålhjärta" på bekostnad av korrekt funktion bränslen och smörjmedel.
Någon "by eye" verkar vara den bästa applikationen av något mycket specifikt slag, medan någon som använder samma produkt och tydligen gör allt "enligt vetenskapen", får ett helt motsatt resultat. Som ett resultat av detta missförstånd lider motorn.
Men det är fortfarande inte så många bilägare som går med på att lösa problemet med motorns hållbarhet genom att ersätta en hånmotor med en ny. Oftare föredrar förare att förlänga livslängden för bilens "stålhjärta" på grund av korrekt användning av bränslen och smörjmedel.
Och därför är det bättre att ta reda på hur det ska vara lämplig olja för en utsliten motor.
Hur tar man reda på det lämpliga alternativet enligt märkningen av oljor?
Det är mycket svårt att avgöra exakt vilka motoroljor som fungerar bäst i smörjsystem. kraftverk med imponerande körsträcka eller med ökad slitage. En viss tydlighet (särskilt för icke-professionella) åstadkoms av instruktionerna för att köra bilen, som tillhandahålls av tillverkarna, och märkningen på kapslarna med motorolja.
Typiskt visar förpackningen två stora tryck kritiska parametrar i enlighet med den internationella SAE-standarden - förtjockningsindex och viskositetsindex för denna olja. Följande specifika exempel hjälper dig att förstå vad det handlar om.
Ta notationen SAE-viskositet 10W-30. Här står i första hand siffran 10. Den visar oljeförtjockningsindex. Så ju lägre denna indikator är, desto lägre temperatur kan den specificerade oljan normalt användas.
Den andra siffran i exempel (30) är den viskositetskoefficient som produkten får när motortemperaturen når 100 °C. I denna kategori är beroendet som följer - ju högre denna indikator, desto tjockare olja.
Den latinska bokstaven W (från det engelska ordet "vinter" - vinter) säger oss att denna olja kan användas på vintern.
Du kan ta reda på vilken olja som är lämplig för motorer med betydande körsträcka i bruksanvisningen för en viss motor.
I synnerhet, om motorn inte startar bra på vintern, särskilt i områden med frekventa temperaturer under -20 ° C, rekommenderas att använda ett smörjmedel med ett reducerat förtjockningsindex (till exempel istället för det föreslagna SAE oljor 10W-30 fylls bäst med SAE 5W-30). I allmänhet, i regioner som kännetecknas av kalla vintrar, rekommenderas det att använda olja med ett förtjockningsindex på 5.
En annan internationell standard används för att klassificera motoroljor - standarden API-kvalitet... Fettet indexeras i formatet av denna standard två bokstäver: den första är S, den andra är en alfabetisk bokstav. Dessutom, ju längre den andra bokstaven är i det engelska alfabetet, desto högre kvalitet anger den. Speciellt för motorer med hög körsträcka rekommenderas en olja med SF-index.
Tillbaka till innehållsförteckningen
Vad är bättre för en motor - mineralvatten, semisyntet eller syntet?
För närvarande är alla motoroljor indelade i mineraliska, syntetiska och halvsyntetiska produkter efter tillverkningsmaterial. Halvsyntetiskt fett används som regel i länderna i fd Sovjetunionen.
Experter rekommenderar att du strikt följer instruktionerna för användning av en specifik kategori av oljor när du använder motorn. Anledningen är återigen i den individuella inställningen till deras tillämpning i motorer. I andra fall kanske valet av syntetisk olja av högsta kvalitet inte så mycket hjälper till att göra jobbet. kraftenhet mer pålitlig och hållbar, hur mycket skada på själva motorn.
Till exempel kan en ogenomtänkt ersättning av mineralolja med en syntetisk analog (vem vill inte a priori hälla syntet av högre kvalitet i sin motor!) leda till problem. Faktum är att i en motor med hög körsträcka och utslitna oljetätningar, kommer sådan olja, som i sin designfunktionalitet inte är avsedd att öka enhetens slitstyrka, helt enkelt börja tränga igenom dessa oljetätningar.
Du bör också vara mycket försiktig när du väljer en halvsyntetisk olja för en utsliten motor. Faktum är att halvsyntetiska material, i jämförelse med mineralvatten, är av ett material av högre kvalitet, men samtidigt har de också större "fluiditet". Denna omständighet kanske inte har en särskilt bra effekt på en motor med ökad körsträcka. Därför är det bättre att konsultera direkt med den officiella representanten för tillverkaren av denna bil om vilken typ av olja som ska användas i motorn, beroende på körsträcka och graden av dess försämring.
Således, om vägmätaren på en bil visar en körsträcka på 100 eller mer tusen kilometer (särskilt om det är inrikes bil), då det bästa valet motorn kommer med största sannolikhet vara mineralsmord. Bland annat måste en sådan motor fyllas på med olja oftare och mineralvattnet ger betydande ekonomiska besparingar.
Halvsyntetiska oljor är en blandning av mineraliska och syntetiska råvaror i vissa proportioner. För ganska gamla husbilar kan användningen av dessa oljor vara riskabel, om så bara för att de kan förstöra enhetens gummidelar med sina aggressiva kemiska komponenter.
En bra olja är nyckeln till en lång motorlivslängd. Bilmotor inre förbränning behöver smörjning av hög kvalitet. Ett antal prestandaegenskaper beror på detta system, såsom förbrukning bränsleblandning, antal tillryggalagda kilometer mellan större översyn m.m. Effektiviteten av friktionsreduktion är direkt beroende av motorsystemets tillstånd och typen och kvaliteten på oljan som används i det. Tillverkare av förbrukningsvaror skapar olika typer oljor som krävs i en given situation. Bilföretagen anger i sin tur med vilken komponent bilen fungerar bäst.
När det gäller användningen av olja på en ny bil är detta problem ganska enkelt att lösa. Instruktionerna för bilen anger alltid oljetyper, instruktioner för påfyllning och byte samt svar på olika frågor. Förutom, ny bil, som är under garantiservice, tillåter föraren att kontakta servicen när som helst efter att ha lärt sig vilket tåg han ska välja. Tyvärr gäller det knappast bilar som har tjänstgjort i många år och har mycket körsträcka. I detta fall blir det svårare att fylla på och byta olja.
Vad är körsträcka anses stort
Först och främst måste du definiera terminologin. Uttrycket "hög körsträcka" är förstås relativt. Det är nödvändigt att förstå hur ofta motorn behöver ses över och vid vilken vägmätarmarkering är den i riskzonen för slitage. Det finns ingen entydig indikator i siffrorna - det är omöjligt att med säkerhet säga vad körsträckan är stor för motorerna i allmänhet. Som regel, för en enhet av inhemskt ursprung, är hög körsträcka från 100 000 kilometer. Samtidigt, om vi pratar om några Japanska motorer, då kan till och med 1 000 000 kilometer ha nästan ingen effekt på deras tillstånd. I genomsnitt kan importerade motorer färdas från 150 till 200 tusen kilometer utan behov av större reparationer och risk att gå sönder på grund av slitage. Om en utlandstillverkad motor har problem med en sådan körsträcka är den troligen inte korrekt manövrerad - antingen har dålig olja hällts i eller så har själva proceduren gått fel.Funktioner för användningen av olja i motorer med hög körsträcka
För att förstå vad som händer i körsystem en bil med hög körsträcka, såväl som att välja rätt sammansättning i en sådan situation, måste du känna till principen för smörjning i motorn. Detta är särskilt viktigt om fordonet har en hög körsträcka.I en motor som har varit igång länge börjar delar slitas ut.
Först och främst gäller detta cylinder-kolvgruppen. Dess slitage påverkar kompressionen, vilket minskar motorns bränsleeffektivitet. För att behålla samma dynamik behöver den mer och mer bränsle. I sådana situationer är det tillåtet att byta till syntetiska oljor, eftersom de har högre motståndskraft mot höga temperaturer och även avdunstar långsammare. Deras sammansättning ger en bättre tätning - en sådan film hjälper till att minska den negativa effekten av slitage, vilket normaliserar bränsleförbrukningen.
Dessutom, med slitaget av cylinder-kolvsystemet, ökar mängden förbränningsprodukter som kommer in i vevhuset från kammaren. Kompositionen under påverkan av hög temperatur och interaktion med aggressiva ämnen börjar oxidera (särskilt om föraren använder billig olja och bränsle), vilket leder till en förlust av tillsatsernas effektivitet. Motorn börjar samla förbränningsprodukter och korrosion uppstår i den. Syntetiska oljor ger skydd mot oxidation - bättre och längre än ekologiska.
Syntetiska oljor hjälper till att lösa problemet med den "kalla" motorstarten. Temperaturegenskaperna hos sådana smörjmedel tillåter dem att arbeta med ett ouppvärmt system - deras högre fluiditet än organiska och en lägre viskositet vid låga temperaturer gör att vevaxeln och andra delar av bränslesystemet lättare kan fylla sin roll. Syntetiska oljor sparar bränsle vid uppstart och gör att det går snabbare. Att starta motorn innan den värms upp är dessutom en av huvudorsakerna till dess snabba försämring.
Det är känt att alla motorer har flera steg av slitage:
- Inkörningsperiod;
- Stilla läge;
- Nödläge.
Kolavlagringar som bildas i motorn leder med tiden till en försämring av rörligheten hos interna delar. I värsta fall kan det bildas en blodpropp som helt förlamar motorns funktion. I andra situationer kommer bränsleförbrukningen att öka många gånger, och effekten sjunker. Vissa motoroljor innehåller tillsatser som förhindrar bildning av avlagringar. De gör det också möjligt att skölja bort befintligt slam. De aktiva substanserna i tillsatserna hålls kvar i oljan och dröjer kvar på mekanismernas väggar. Användningen av sådana syntetiska oljor gör att du mer ekonomiskt kan använda samma volym, mindre ofta behöver du fylla på.
Inom en snar framtid på fordonsmarknaden det borde finnas bilar som har ett system för att minska avfallets giftighet. Naturligtvis kräver denna teknik en stor mängd motorolja – bland annat måste den innehålla lämpliga tillsatser. Shells avancerade verktyg ger kontroll partikelfilter, vilket minskar utsläppen av avfall till atmosfären.
Hur man förlänger motorns livslängd med specialolja
Många bilentusiaster som äger långa bilar undrar om det är möjligt att förlänga livslängden på motorn genom att använda speciell sammansättning... Naturligtvis är ingen glad över utsikterna till en tidig översyn och byte av chassi. Tyvärr finns det inget "botemedel mot ålderdom" för motorer - det här är svaret från alla företag som tillverkar motorolja. Det enda råd som kan ges till ägare av bilar med hög körsträcka och utsliten motor är att använda ett smörjmedel med mer hög viskositet... Således, om manualen för motorn tillåter användning av 5W-40 olja, är det tillåtet att ersätta den med 5W-50. I vilket fall som helst kommer detta beslut bara att vara en tillfällig kompromiss, som bara kommer att hjälpa till att normalisera motorns drift, men inte dess tillstånd.
Foto: Halvsyntetisk olja
Att byta olja till en mer trögflytande har sina egna fördelar och nackdelar med högt motorslitage. Denna procedur låter dig skydda de gnidande delarna i motorn utan att skapa en tjock film. Det bästa skyddet tillhandahålls av den "starkaste" blandningen, inte den "tjockaste". På den moderna marknaden för produkter kan du hitta oljor med tillsatser som gör filmen outplånlig. De har sina egenskaper till estrar, som i sin tur har naturliga magnetiska egenskaper, vilket ger en stark film.
I detta fall är det nödvändigt att fylla i en mer viskös komposition med hänsyn till det faktum att gapen i friktionsparen ökar. Om du fyller i ett fett med olämpliga egenskaper, kommer det att användas för avfall. Oljans viskositet måste ändras när motorn slits. Det är av denna anledning som ingen bil- eller motortillverkare någonsin ger specifika siffror - vi talar alltid om en rad viskositetsförhållanden. Samtidigt rekommenderas det starkt inte att gå utöver det intervall som föreskrivs av tillverkaren. Varje motor är designad för att fungera med en specifik olja, så att använda fel kan skada systemet och till och med få det att sluta fungera.
Foto: Syntetisk olja
Vissa experter tror dock att användningen av en mer viskös formulering kommer att leda till funktionsfel i motorn. Pumpen som pumpar vätskan är inte redo att arbeta med ett smörjmedel med en annan viskositet, därför börjar den slitas ut. Dessutom skapar detta risk för oljesvält i vissa delar av motorn, vilket leder till funktionsfel och motorhaveri. Det är dessa argument som uttrycks av motståndarna till att ändra oljeviskositetskoefficienten under driften av bilen. Först och främst måste du se till att den eller den oljan är godkänd för användning av tillverkaren. Dessutom använder alla högkvalitativa formuleringar numera tillsatser som skyddar bränslesystem från slitage - de presterar lika bra både i nya motorer och i de som har hög körsträcka.
Hur man väljer rätt motorolja för en motor med hög körsträcka
För att avgöra vilket smörjmedel som är bäst lämpat för en viss bil är det första steget att studera biltillverkarens krav. Guide till fordon bör innehålla information om specifikationer, acceptabla viskositetsförhållanden och andra egenskaper. Därför är det första du ska göra att titta på manualen.Motorolja typ
Enligt produktionsprincipen är smörjmedel indelade i tre typer:- Mineral (organisk);
- Syntetisk;
- Halvsyntetisk.
När du väljer typ av sammansättning bör du vägledas av rekommendationerna från tillverkaren av utrustningen. Varje motor har en individuell design och funktionsprincip, vilket innebär att byte även med en dyr och högkvalitativ syntetisk olja inte bara kan ge fördelar, utan också förstöra motorn.
När det gäller den halvsyntetiska sammansättningen är den inte heller lämplig för användning i alla motorer. Den är vald på grund av dess högre kvalitet, men den har också en större flytbarhet. Denna egenskap kan negativt påverka motorn, på vilken användningen av halvsyntetmaterial inte tillhandahålls. Konsekvenserna för motorer med hög körsträcka blir särskilt kritiska.
Foto: Mineralolja
För bilmotorer, som har en körsträcka på cirka 100 000 kilometer (särskilt om enheten är inhemsk), rekommenderas användningen av en mineralsammansättning. Dessutom har den ett lägre pris - detta gör att du kan spara på de frekventa påfyllningarna som den behöver. gammal motor.
Tillsatser i motorolja
Nästan alla moderna motorsmörjmedel tillverkas med någon form av tillsatser. För motorer med hög körsträcka är molybdendisulfid och dess analoger bäst lämpade, vilket minskar graden av slitage på enheten. Molybdendisulfid kan fylla utrymmet i motorn under normalt driftstemperatur den senare. Hål som bildas under drift av motorn kompenseras av tillsatsen. Dessutom rekommenderas slitageskyddsblandningen att användas även i nya bilar och läggs till var fjärde till femte byte.Nästan alla moderna tillverkare har oljor med molybdendisulfid eller dess analoger. Det rekommenderas dock att använda välkända märken för säkrare användning. De är lättare att kontrollera för kvalitet.
Motoroljeförpackningsmärkningar
Det är svårt att avgöra vilken märkning som motsvarar den bästa oljan för en motor med hög körsträcka. För att göra detta kan du studera manualerna som beskriver nyanserna av att driva en viss motor. Det är nödvändigt att leta efter smörjmedelsbehållare med lämplig märkning för situationen.På den överväldigande majoriteten av burkar och burkar anges två parametrar - förtjockningsindex och viskositetsindex. Som ett exempel, överväg SAE-märke 10W-30. Den första siffran bestämmer oljans förtjockning. Ju lägre indikator, desto mer låg temperatur miljö tillåts för drift. Det andra siffran bestämmer graden av viskositet, kompositionen visar vid en temperatur på 100 grader Celsius.
En annan standard som är utbredd över hela världen är API. Dess index består av två bokstäver i det latinska alfabetet, av vilka den första alltid är S. Ju större ordningsnumret på den andra bokstaven, bättre kvalité oljor. Så för motorer med hög körsträcka rekommenderas SF-standarden.
