Mașina este creată pe platforma alungită a modelului X5. Pe roțile instalate cu diametrul discurilor de până la 21 inci curatenie totala (212 mm) la numai 50 mm mai mică decât cea a lui X5. ÎN configurare maximă XDrive50i sub capota la motorul BMW X6 4.4 litri cu turbocompresor dublu V8 putere 407 CP la 5500 rpm. Mașina accelerează la 100 km / h în 5,4 secunde, viteza maxima Limitată de electronică la 250 km / h.
Deoarece mașina sa dovedit destul de populară printre Atelier de Tuning. Companiile au fost împărțite în două tabere: unele, și majoritatea, dezvoltă înclinații sportive BMW X6.Alții - Întoarceți mașina la coupe de putere. Abundenţă detalii mici Și curajos vizualizare comună e diferit tUNING BMW X6 Tycoon din Hamann. Și a doua modificare a Tycoon Evo. Înlocuirea a fost transformată aripile din față, ambele barele de protecție, arcurile din spate au fost extinse, s-au adăugat praguri elegante și au fost adăugate două spoilere spate, ferestrele de admisie a aerului traversează benzile orizontale - într-un cuvânt Rapid Segun (eng. Tycoon) în armura de luptă. Mașina de motoare Hamann a fost reconfigurată, este instalat un nou sistem de admisie și eliberare, astfel încât mașina ajunge acum la 675 putere de cai. Brand instalat discuri pe roți Unic forjat "anodizat" de 23 inci.
Vorbind O. BMW X6 Tuning., Merită să subliniem alte lucrări, uimite cu un stil perfect. BMW X6 CLR X 650 din Lumma Design. și BMW X6 Falcon. din AC Schnitzer.. Tuningul german Atelier Lumma. Lucrat de S. specii externe Și fără acea frumoasă bavarsa - BMW X6. A stabilit obligația aerodinamică CLR X 650 Compania propusă de specialiști a dobândit și mai multe forme sportive și calități aerodinamice îmbunătățite. Corpul lummului constând din bara de protectie frontala Cu grătar și ceață integrată, farurile LED-ului, suprapunerile arcurilor din față și spate, pragurile, suprapunerile din bara de protecție din spate, emblemele CLR X 650. În zonele din aliaj de lumină Lumma Lumma, cu anvelope de înaltă performanță 315 / 25-23. Rafinarea sistemului de suspensie a făcut o mașină sub 35 mm. Interiorul lui Lumma, specialiștii lui Lumma au adus manipularea pieilor a volanului și a suplimentelor de carbon la elementele de design. În plus, din interiorul mașinii a fost complet acoperită cu piele neagră.
Una dintre cele mai mari tunere de mașini din lume ale BMW Brand AC Schnitzer oferă cumpărătorilor de zmee aerodinamice Falcon (traduse din engleză "Falcon"). Crossoverul X6 a primit suprapunerea barei de protecție din față, partea din spate a barei de protecție din spate, suprapunerile pe aripile din față și din spate, 2 aport de aer pe capotă, încadrată de oțel și roți mari de 22 inci cu acoperire neagră și de argint. Completează aceste elemente duze cromate sistem de evacuare. Inginerii AC Schnitzer au plătit atentie speciala O suspensie nouă care asigură o rigiditate suficientă și o creștere a puterii agregatelor. Reprogramare unitatea electronică Managementul motorului, specialiștii germani au reușit să crească puterea motorului 35D diesel la 310 CP, în loc de cele anterioare 286 CP
Acest sport crossover Premium. Oficial a debutat în 2009, un an mai târziu, după premiera globală a "original X-Six". Acesta este un lux. mașină rapidăA fost dezvoltat pe canoanele ideologiei activității sportive coupe și este posibil să o descriem ca "crossover de comerciant pentru o unitate activă".
Da - "X6M" nu este creat pentru a funa murdăria, principalele sale avantaje se manifestă pe autostradă, unde este necesară o putere, manipularea și dinamica.
Modelul X6, care apare pe Lumină în 2008, a provocat un sentiment de incertitudine - foarte "nu standard" sa dovedit a fi o mașină care a deschis un nou segment. Cu toate acestea, atunci totul a căzut în loc, pentru că în vânzări, camerele de crossover au fost înainte chiar x5. Dar ieșirea versiunii sale M nu mai a făcut o astfel de impresie serioasă, deoarece echipamentul sportiv pentru coupe, deși nu destul de obișnuit, arată destul de logic.
Corpul "x6m" este în mare parte controversat - acest lucru se poate spune unul dintre coupe de patru uși cu mare clearance și atât de "fierbinte" umplutură. Apariția unui crossover Mulți poate lua în considerare nereușită și oarecum proastă, dar există ceva neobișnuit, original și descrupăt! Se pare "taxat" x6 de un adevărat atlet cu un mușchi pronunțat și un aspect agresiv.
Extern BMW X6M cu siguranță nu confunda cu alte mașini și lui trăsături distinctive Există un kit de corp original, cu barei de protecție frontală "respirabilă", arcade cu roți umflate care intră în discuri M-uri cu un diametru de 20 de centimetri pe anvelope de deșeuri cu profil redus, cvartetul de prenume al conductelor de evacuare, precum și un profil mai aterizat datorită zece milimetri ai lumenului drumului.
În general, "X-Șasetul" din divizia Magazică a companiei bavareze determină un sentiment de respect și îl văd în oglinda viziunii din spate, dorința de a da drumul spre drum involuntar. Cea de-a doua a unei astfel de mașini nu este de raliu - un crossover mare de sport având o siluetă de un coupe real cu patru uși. Un extraordinar și original!
Acum O. dimensiuni externe BMW X6M. Lungimea mașinii este de 4876 mm, înălțimea este de 1684 mm, lățime - 1983 mm. Pe acoperirea drumurilor Se bazează cu patru roți cu dimensiune 275/45 R20 în față și 315/35 R20. Între axe (baza roților) la "X-Saoli" există o distanță de 2933 mm și sub fundul (clearance-ul) - 180 mm.
Interiorul coupe-ului bavarez "încărcat" arată elegant și bogat, iar în structura sa aproape complet repetă ca atare din originalul X6. Diferențele sunt valabile numai în litera "M" de pe volan, selectorul "Automaton" și spatele scaunelor din piele.
Miscalizările ergonomice nu au fost găsite, totul este gândit la cel mai mic detaliu. Controalele sunt situate în locurile potrivite, sunt colectate în sensul perfect, materialele de finisare sunt extrem de scumpe și naturale.
Sportul BMW H6M are un aspect cu patru locuri al cabinei. Scaunele din față oferă platforme îmbrățișări suficient de puternice pe cheltuiala unui profil dezvoltat, iar scaunele opțional accesibile cu role laterale reglabile sunt disponibile deloc. Și, desigur, sunt încălzite și ventilație. Canapeaua din spate are două scaune, împărțit la tunelul central. Geometria aterizării pentru pasageri este destul de convenabilă aici, dar "aerul" va fi suficient de scăzut, și toate din cauza acoperișului care se încadrează. Din cele mai plăcute lucruri mai mici, puteți observa suporturile de pahare, recipientele pentru diferite climatice și climatul personal, adevărul este opțional.
Desigur, "x6m" nu sună cel mai practic crossover, dar este exact una dintre cele mai spațioase mașini sportive. Volum compartiment pentru bagaj Este de 570 de litri, și cu o spate îndoită a canapelei din spate - 1450 de litri. În acest caz, forma compartimentului de marfă este corectă, fără defecte, iar podeaua se dovedește absolut netedă. Sub podeaua ridicată ascunsă o îngustă roată de rezervă pe discul turnat.
Specificații. Sub capota "x6m" este un motor V8 de 4,4 litri, cu turbocompresor dublu. Motorul este notabil pentru faptul că, în colapsul de 90 de grade a unității, există un colector de evacuare rezistent la căldură, cu mai multe turbocompresoare cu două canale, care pulsează uniform gazele de eșapament. Întoarcerea de vârf a acestei unități este de 555 putere de putere pentru puterea la 6000 de rotații pe minut și 680 nm de cuplu la 1500 - 5.650 revoluții pe minut. Combinate motorul cu un interval de 6 ani cutie automată Gear și sistem de marcă full Drive xdrive.
Până la prima sută "încărcată x6" se potrivește literalmente în doar 4,7 secunde și este capabilă să dezvolte "viteza maximă" în 250 km / h (limitată de electronică). ÎN ciclu mixt Crossoverul consumă 13,9 litri de combustibil la 100 km de mod. Trebuie remarcat faptul că motorul îndeplinește cerințele de mediu "Euro-5".
Suspensia de pe BMW X6M este complet independentă, cu blocurile silențioase rigide ale subframei din spate și designul cu două mâini față cu izvoare armate. Suspensie spate Echipat cu impermeabile care acceptă clearance-ul constant al drumului, indiferent de sarcină.
Configurare și prețuri. Pe piața rusă Un comerciant BMW X6M Crossover (bazat pe E71) în 2014 este oferit la un preț de 5.727.000 de ruble. Lista echipamentului de bază include airbag-uri frontale și laterale, scaune din față încălzite, un sistem audio premium, controlul climatic cu două zone, Adaptive Optica LED a lumii capului, controlul dinamic de croazieră, electropapaj complet, un sistem de informare și divertisment, precum și multe alte sisteme care asigură siguranța și confortul șoferului și pasagerilor. Pentru o taxă suplimentară, mașina poate fi echipată cu un sistem multimedia pentru pasagerii din spate, o cameră de vedere din spate, un încălzitor de predicție programabil și așa mai departe.
Avantajele BMW X6M sunt calitatea înaltă a decorului interior, motor puternic, dinamica excelentă, controlabilitatea excelentă și durabilitatea pe șosea, izolarea excelentă a zgomotului și echipamentul bogat. Ei bine, dezavantajele sunt oarecum controversate design, scump întreținere, piese de schimb și reparații, și nu un al doilea rând destul de spațios de scaune.
BMW X6 E71 a fost prezentat pentru prima dată ca un concept privind IAA în 2007 la Frankfurt. Conceptul de mașini a plăcut specialiștilor și potențialilor consumatori și deja în mai 2008, a început problema serială și vânzările de mașini.
BMW X6 E71 combină semnele unui SUV, cu clearance-ul ridicat la sol, cu tracțiune integrală, roți mari, anvelope și un design al corpului îndrăzneț. Crossover X6, precum și X5 E70 a fost produsă la fabrica din Spartanburg (South Carolina, SUA) și în Kaliningrad (Rusia). BMW E71 a fost lansat în producție ca mașina de tracțiune integrală Cu distribuția energiei între axul din față și spate. Sistemul dinamic de control al performanței oferă o distribuție alternativă a cuplului între roțile din spate stânga și dreapta, ceea ce mărește stabilitatea care ajută la controlabilitatea pe suprafețele neuniforme ale drumului.
Într-o mașină cu tracțiune integrală, XDrive este adăugat în numele modelului, de exemplu - XDrive50i, în loc de 5.0i, așa cum a fost pe versiunile timpurii ale seriei Crossover X. Noua configurație a corpului asemănător coupelor a solicitat să dea un nume nou pentru un nou tip de mașină, sa născut Abreviere SAV (vehicul de activitate sportivă), care este folosit pentru a desemna un SUV (crossover) cu un corp profilat, exact la fel Ca și în coupe și datorită formei speciale a corpului, X6 practic nu a avut concurenți. E71 a fost completat cu direcție activă, unitate adaptivă, faruri adaptive, afișaj head-up, profesional sistem de navigare cu funcția TV, suspendarea pneumatică pe axa spate Pentru o mai mare stabilitate și un control al climatizării automate cu patru zone. Pentru o personalitate și mai mare, un astfel de pachet este disponibil ca - individual, ediția exclusivă și ediția M Sport.
În toamna anului 2009, în Frankfurt - ActiveHybrid a fost prezentat o mașină de opțiune specială. Acesta este o versiune hibridă, mai economică a E71. Este de 13 mm mai lungă decât versiunea de bază și are o spate diferită. În continuare, versiunile de ActiveHybrid au fost atribuite numărul corpului - E72, iar în același an mașina a intrat în vânzare cu motorul N63B44 + motor electric. În același an, X6 a primit un premiu în nominalizarea "SUV 2009" în grupul Crossover efectuat de revista " Teren accidentat."În rândul cititorilor.
Revizuirea proprietarului.
Mi-am cumpărat cel mai simplu BMW X6 2012 în linie - xdrive35i. Impresiile nu sunt cele mai bune, pentru că mă așteptam mai mult. El a fost în dealerul de mașini, nu a putut rezista acestui strălucitor frumos. Managerul a turnat o demnitate în capul meu, iar eu, fluturând urechile, am absorbit-o cu soția mea. Recenzile nu au arătat prea mult, și a venit doar pozitiv. Nu este jenat I. kaliningrad Adunarea. Imediat tonifiat, pune discuri pe 20 și înapoi, prindeți vederi speciale ale trecătorilor.
Dar săptămânile sălbatice au venit, la fel ca culoarea corpului mașinii mele. Din primele zile am început enervant satelit instalat forțat sistem de securitate. În ciuda înlocuirii blocului, trebuia să mă aplice deloc. Scrie și deturnați cu el. După 7000 km de drumurile Sankt Petersburg, a început brusc să îndure vopseaua din arcul din spate. Și asta este în mașină pentru aproape 3 minciuni! După întoarcerea la dealer, am fost într-o stare de confuzie - "problema" locurile BMW X6 E71 fotografiate și promite pentru a trimite o pretenție la fabrică! După câteva zile, a venit un răspuns, unde cazul nu a recunoscut garanția, deoarece mașina a fost folosită în condiții dure. Mă întreb cum au determinat-o? Și este ne car.. Trebuia să plătesc, dar deja pe lateral.
După 22.000 km, în cutie a apărut o lovitură periodică. Serviciul a spus că totul este bine. Dar asta nu este tot! Vârful iritării mele Această mașină sa întâmplat recent. Am decis să comunic în străinătate pe ruta Finlanda-Germania-Polonia. Și acum pe unul dintre drumurile germane ideale, a încetat să mai pornească. El a numit Peter Dealer, dar nu putea ajuta ca întotdeauna, nici măcar nu a organizat camionul de remorcare. Ca rezultat, am contactat reprezentarea mărcii prin Internet și am ajuns repede la mine. Verdict - Sa întâmplat ceva cu siguranțele. Ca urmare, mașina trebuia să plece și să zboare cu avionul, iar mașina a primit după 3 săptămâni cu o factură pentru transport. Ei bine, cel puțin garanții reparate. După citirea recenzii BMW X6 2012, a găsit și această boală, acum nu o să merg departe.
Sunt trist, deci tu și adunarea internă Centrul certificat ((((
Revizuirea proprietarului.
Echipamente, cât de mult a mers. Așa că am vrut suspendarea adaptivăcare se adaptează de sine la drum, dar fără ea. Nu există mai multe închideri pentru ușile (non-profit cumva), volanul nu este activ. Dar aceste persoane, așa cum spun ei, sunt adesea rupte. Dar fără asta, mașina este minunată.
Discurile sunt 20, culoarea mașinii este negru. Din primele zile am simțit că se grăbește și este impresionant - într-o singură respirație la 150 km / h. Unele despre recenzii BMW X6 E71 mărturisesc la plajă, cu o accelerație accentuată a controalelor, dar până acum nu există nimeni pe mașina mea. În cabină într-adevăr totul pentru oameni. Materiale la un nivel decent. Mașina este inteligentă, avertizează, chiar și atunci când spălarea se va termina. Nu are, pentru că este un senzor electronic. Sub rezerva cheii în buzunar, trageți-vă mâna pe ușă și încuietori deschise.
Pe autostradă mănâncă 11-12 l 98th. Cu un oraș calm cu 15 litri, și dacă conduceți, apoi 18 litri. Senzori de ploaie și lumină - cum am trăit fără ei? Turnurile adaptive ale rozilor sunt rele. Lopele sunt mari, cu amintirea poziției, cum ar fi scaunele sportive, care răspund la fiecare cheie de aprindere. Transmisia spate Faceți clic, iar oglinda dreaptă este coborâtă. Deschiderea / închiderea trunchiului cu consola. Trunchiul de la BMW X6 2008 este spațios și confortabil. Frânele fiabile, comparați chiar nimic.
Untul mănâncă acest motor 300 gr. 8000 km. Clearance-ul supărat, pentru că el este scăzut. La îmbarcare pasagerilor și încărcarea trunchiului, sistemul păstrează îndepărtarea axei spate. Handle Handraulice - doar un buton. Există o petrecere de fântână convenabilă pe semafoare. Shumka este de așa natură încât la 150 în liniște cu un vorbitor de pasageri. Viteza pe ea este imperceptibilă, din ceea ce ambele încălcări.
Poți vorbi mult. Nu voi reține, mulțumesc pentru atenția ta! 
Specificații BMW X6 E71
Restabilire
În iulie 2012, X6 E71 a fost actualizat. Schimbat optica frontală, inclusiv faruri bi-xenon, față lumini de ceață, luminile din spate Și roțile, precum și un pic au schimbat barele de protecție din față și spate.
Vă rugăm să nu ștergeți adresa sursei, să respectați lucrările altora pe cât vă respectați! Multumesc pentru intelegere
Modificări BMW X6 E71
BMW X6 E71 35i
BMW X6 E71 30D
BMW X6 E71 35D
BMW X6 E71 40D
BMW X6 E71 M50D
BMW X6 E71 50i
BMW X6 E71 ActiveHybrid
Mașina este creată pe platforma alungită a modelului X5. Pe roțile instalate cu un diametru de discuri de până la 21 inci, clearance-ul rutierului (212 mm) este la numai 50 mm mai mic decât cel al lui X5. În configurația maximă a XDrive50i sub capota de la BMW X6, motorul este de 4,4 litri cu o dublă turbocompresor V8 putere 407 CP la 5500 rpm. Mașina accelerează la 100 km / h în 5,4 secunde, viteza maximă este limitată de electronică la 250 km / h.
Deoarece mașina sa dovedit destul de populară printre Atelier de Tuning. Companiile au fost împărțite în două tabere: unele, și majoritatea, dezvoltă înclinații sportive BMW X6.Alții - Întoarceți mașina la coupe de putere. Abundența pieselor mici și a părții comune curajoase tUNING BMW X6 Tycoon din Hamann. Și a doua modificare a Tycoon Evo. Înlocuirea a fost transformată aripile din față, ambele barele de protecție, arcurile din spate au fost extinse, s-au adăugat praguri elegante și au fost adăugate două spoilere spate, ferestrele de admisie a aerului traversează benzile orizontale - într-un cuvânt Rapid Segun (eng. Tycoon) în armura de luptă. Motorul mașinii Hamann a fost reconfigurat, a fost instalat un nou sistem de admisie și eliberare, astfel încât mașina ajunge acum la 675 de cai putere. Sunt instalate 23 de centimetri unice forjate "anodizate".
Vorbind O. BMW X6 Tuning., Merită să subliniem alte lucrări, uimite cu un stil perfect. BMW X6 CLR X 650 din Lumma Design. și BMW X6 Falcon. din AC Schnitzer.. Tuningul german Atelier Lumma. A lucrat cu apariția bavarsa deja frumoasă - BMW X6. Kitul aerodinamic CLR X 650 propus de specialiștii companiei a dobândit mai multe forme sportive și calități aerodinamice îmbunătățite. Set de body LUMMA constând din bara de protecție anterioară, cu zăbrele și ceață integrată, farurile luminoase cu LED-uri, căptușeală din față și spate, praguri, garnituri de protecție spate, embleme clr x 650. În lummarea instalată de design de design de design de lumină cu pneuri de dimensiuni de înaltă performanță 315 / 25-23. Rafinarea sistemului de suspensie a făcut o mașină sub 35 mm. Interiorul lui Lumma, specialiștii lui Lumma au adus manipularea pieilor a volanului și a suplimentelor de carbon la elementele de design. În plus, din interiorul mașinii a fost complet acoperită cu piele neagră.
Una dintre cele mai mari tunere de mașini din lume ale BMW Brand AC Schnitzer oferă cumpărătorilor de zmee aerodinamice Falcon (traduse din engleză "Falcon"). Crossoverul X6 a primit suprapunerea barei de protecție din față, partea din spate a barei de protecție din spate, suprapunerile pe aripile din față și din spate, 2 aport de aer pe capotă, încadrată de oțel și roți mari de 22 inci cu acoperire neagră și de argint. Completează aceste elemente cromate conducte de eșapament. Inginerii AC Schnitzer au acordat o atenție deosebită unei noi suspensii care asigură o rigiditate suficientă și o creștere a puterii agregatelor. Reprogramarea unității electronice de control al motorului, specialiștii germani au reușit să crească puterea motorului Diesel 35D până la 310 CP, în loc de cele anterioare 286 CP
Prezentat înapoi în 2007 la Frankfurt. De atunci, a câștigat în mod repetat premii prestigioase și a devenit visul multor belarusieni. Dar este foarte fiabil pentru bavarez, cum este în aer liber?
Mașina a câștigat în mod repetat concursurile de prestigiu și a primit recompense. Pentru a asigura succesul, la Salonul Auto de la Geneva 2012, au prezentat bavarienii rESTYLED BMW X6.
Modificările atinse în principal aspect. Ceața a pus cele mai larg cât mai larg posibil, au adăugat LED-uri adăugate. Opțiunile de vopsire a corpului extins și interiorul culorii de tapițerie din piele. Și, de asemenea, asigurat pentru perfecționarea motoarelor diesel pentru a intra în standardele ecologice strânse ECO-6.
Din 2014, a fost lansată cea de-a doua generație de "a șasea". Acum, crossover se sprijină corpul F16..
Corp și electronică
BMW X6 este kupped Crossver.. Acest lucru nu mai este surprins de această decizie, iar la momentul eliberării modelului pe piață în 2008 a fost o senzație.
Combinația dintre o ampatament puternic și dimensiunea unui SUV cu un acoperiș comercial cu producătorul de rafturi din spate numit Activitate sportivă Coupe.
Pe partea dreaptă a X-Șasetului este considerată cea mai sportivă din toate bMW Crossoverss.. Roți de 21 inci, coborâte în comparație cu BMW X5 Brother, pe clearance-ul de 50 mm, linii de corp agresive și backshield-uri recunoscute cu linii de pantă ale acoperișului - la prima vedere X6 va atrage o privire. Adevărat, de dragul unui aspect spectaculos, am avut de a sacrifica confort: puternic digerat rack-uri spate Corpul a condus la faptul că doar doi pasageri sunt confortabili în spate.
În ceea ce privește sustenabilitatea corpului E71 la coroziune, Apoi este înghițit: fabrică Metalul și vopseaua practic nu părăsesc șansele de rugină. Aripile din față sunt realizate din plastic deosebit de durabil, capota este din aluminiu, ceea ce crește șansele corpului pentru supraviețuire chiar și în condiții de ierni de felie. Adevărat, complică reparațiile în cazul în care elementele individuale trebuie să se schimbe.
Proprietarii care aleg un X-Sixth și descoperă traseele de coroziune Frank pe ea, cel mai probabil să se ocupe de recuperarea slabă a crossover după un accident.
Nemulțumirea proprietarilor BMW X6 este cauzată de faptul că, în timp, cadrul exterior al divorțurilor Windows Go și fisurile încep să formeze optica în grinzi din plastic.
Bavarieni din suflet au fost puse pe interiorul crossover-ului comerciantului, materialele finisajului de înaltă calitate și scump, lacune și potrivire - ideal.
Umplute este, de asemenea, tot buna: controlul automat al climatizării, un afișaj color de 6,5 inci ca computer de bordScaunele din față sunt stilul cu electronice și setări individuale. Volan de direcție sportiv Alergând în piele. Switch-ul cutiei de viteze arată chiar astăzi. Inserțiile de "grafit" mată și crom sunt în prezent, susținând natura sportivă a SUV-ului.
"Farm" X-Șaset depinde de versiune, dar deja în baza de date electrică completă, șaibe de far, senzori de parcare cu o cameră de vedere din spate, senzori de lumină și ploaie și - în special pentru proprietarii ruși - Pachet "Winter".
Cu securitate În E71, totul, deoarece SUV-ul premium se bazează: curele inerțiale cu trei puncte, tetiere active, șase airbag-uri, senzori de vârf.
Camerele din spate difuzează prezentarea generală la afișarea sistemului de informații și divertisment de pe consola centrală. Și acest lucru nu este un capriciu al producătorului, iar nevoia: Datorită geometriei corpului, vizibilitatea în crossover frunze mult de dorit.
În ceea ce privește electronica, este extrem de sensibil la umiditate.
Umezeală în cabină și trunchi (de sub strângerea de etanșare a capacului) arderea blocurilor de aprindere "Xenon" duce la refuzul senzorilor de parcare.
Foarte vulnerabil la motoarele electrice de umiditate ale camerelor oglinzilor retrovizoare. Inițial, imaginea începe să curgă, iar după și dispare deloc.
Mulți senzori (iluminare adaptivă, suspensie, frâne etc.) amenință să eșueze proporțional cu oxidarea contactelor. Același motiv în defalcarea controlului climatizării ECU.
Din cauza treptei de transmisie a vitezei slabe, periile ștergătoarelor nu se opresc automat direct în mijlocul muncii. Aceasta este o plângere tipică. proprietarii BMW X6.
Motoare
Pentru versiunea de top a crossover-ului, xdrive50i.propus 4,4 litri V8serie N63. cu turbocompresor dual și incredibil 407 hp. sub capotă. Motorul superior "sute" a făcut în 5,4 secunde.
Versiune xdrive35i. Asigurarea seriei de motoare N54. (mai tarziu - N55.), V6 de 3,0 litri și o capacitate de 306 CP (Overclocking până la 100 km / h ocupat 6,7 secunde).
- Versiunea Diesel. xdrive30d. Cu seria de motoare R6 de 3,0 litri R6 M57. (mai târziu sa schimbat N57.) cu turbocompresor și sistem Feroviar comun. Emise la 235 CP Și a făcut o "sută" timp de 8,0 secunde.
- Alte modificări diesel, xdrive35d. Cu o unitate R6 de 3,0 litri M57TU2.A fost mai rapid în realizarea a 100 km / h: 6,9 secunde, datorită turbocompresorului dublu.
După restabilirea 2012, conducătorul motorului a fost suplimentat cu un unitate diesel cu șase cilindri N57. Putere în 306 CP și un volum de 3,0 litri. Accelerarea la "sute" au ocupat 6,5 secunde. Un astfel de motor a fost echipat cu o modificare xdrive40d..
De asemenea, merită menționat o versiune specială "încărcată" a X-Șaselui, M50D.unde capota este localizată de 3,0 litri N57S. Cu 381 "cal" la 740 nm de cuplu. Accelerația de până la 100 km / h - doar 5,3 secunde.
Motivul este alimentarea în masă a versiunilor de benzină după primele sute de mii de kilometri. Motivul constă în proiectarea agregatelor și a îngrijirii mediocre, deoarece motoarele seriei N sunt extrem de sensibile la calitatea benzinei și ulei de motor. Dar să credeți reglementările instalate de producător, atunci motoarele nu ar trebui să creadă la fiecare 15 mii km - reduc cu tărie resursa unității. Meniuarea uleiului va avea la fiecare 7-8 mii, altfel problema va fi rezolvată în serviciu.
În ceea ce privește temerile comune care prinse proprietarii separați, lanțuri rupte de calendar și moarte timpurie a turbinei - Acest lucru se datorează și erorilor în întreținerea motorului și a funcționării agresive.
Transmisie
Până în martie 2010, "automată" cu 6 viteze a fost pusă pe E71, după ce a fost înlocuită cu Transmisie automată cu 8 trepte a ZF.
DESPRE probleme posibile Am scris cu aceste cutii.
Suspendarea și direcția
Cuplul pe roți este transmis prin Sistemul de "intelectual" de unitate completă BMW XDRIVE.
Opțiune Controlul dinamic al performanței Vă permite să distribuiți puterea nu numai de-a lungul axelor, ci și în mod egal între roți, pentru o ambreiaj mai bună cu șosea.
Pentru suprataxă, puteți comanda un sistem de minimizare a rolelor corpului, controlul activ, controlul automat al presiunii în anvelope.
Pe drumul BMW X6 Azarten și Sport, dar se distinge prin previzibilitate. Frânele se apucau instantaneu, crossoverul se scufundă cu îndrăzneală în dispozitivele. Dar netezimea mișcării este confortabilă, nu veți apela: suspensia rigidă este foarte sensibil la nereguli.
Partea principală a plângerilor proprietarilor BMW E71 este asociată cu fiabilitatea suspendării.
Cele mai frecvente problemeȘi aici numele proprietarilor și specialiștilor coincide, aceasta este belitatea suspensiei frontale și chiar satisfacerea căsătoriei din fabrică a detaliilor.
Stabilizatorul frontal este adesea de până la 70 de mii km de kilometraj. Direcție Reika. trăiește mai mult mai mult. Și chiar și axul de direcție nu poate rezista la primele sute de mii.
Și sarcina mare pe suspensia frontală, în special atunci când conduceți revoluții mari Și virajele de mare viteză, sărută rapid otapeblock-urile și buzele de bile.
Mai mulți proprietari loiali, totuși, numiți aceste evenimente neplăcute plătite pentru magnific direcție și confort. Ei bine, despre caracterul sportiv al lui Bavar uita, nu trebuie să uitați - să mergeți la X6 încet și să nu încercați cu atenție nici măcar să încercați - nu îl cumpărați în acest scop.
TOTAL
Dacă vă îndreptați în mod serios proprietatea BMW X6 utilizat, pregătiți-vă pentru întreținerea și conținutul acesteia. Acest SUV premium are o atenție deosebită.
Schimbarea de ulei trebuie înlocuită la fiecare 7-8 mii km, alegeți combustibil - cel mai bun posibil. Și motorul este diesel. Și cu bună grijă, resursa lui se va traduce timp de 200 de mii km, care nu este deja rău.
Adevărat, cumpărați pentru a merge, și vinde din nou, nu va funcționa - X-Șasele este foarte rapid mai ieftin. Dar dacă sunteți gata să plătiți în mod constant pentru caracterul sportiv și apariția luminoasă - A indrazni.
Nu pierdeți alte recenzii ale modelelor BMW:
- BMW E39 - Citiți
- BMW E60 - Citiți
- BMW E90 - Citiți
