1. Pentru a deschide ștecherul peste bara de protecție din spate, utilizați o șurubelniță cu șurub
2. Utilizarea unei taste de balon Slăbiți șurubul de fixare a roții de rezervă
3. Deconectați cablul de montare al roatei de rezervă sub bara de protecție din spate
4. Scoateți roata de rezervă
Pentru a evita apariția unui zgomot străin în timp ce conduceți un cric și alte instrumente ar trebui să fie puse sub podeaua compartimentului pentru bagaje.
Caracteristicile lui Jacks. - Limitați volumul de muncă: 900 kg
Această mufă a fost concepută special pentru acest model de sprijin.
Utilizați-l pentru alte modele de mașini nu este recomandat.
Când lucrați cu Jack, este imposibil să depășiți maximul sarcina admisibilă.
Utilizarea acestui cric pentru alte autoturisme poate duce la spoiled sau la defalcarea vehiculului și, de asemenea, la cauza
leziuni.
Măsuri de siguranță Când înlocuiți roata
1. Porniți alarma de lumină de urgență.
2. Parcați mașina la o distanță suficientă de mișcarea principală.
3. Parcarea trebuie făcută pe un teren neted și solid.
4. Opriți motorul și scoateți cheia de contact.
5. Instalați frâna de mână.
6. Toți pasagerii trebuie să lase salonul mașinii și să se îndepărteze de la ea la o distanță sigură.
7. Sub roata, amplasată în diagonală față de roata înlocuibilă, puneți pene pe ambele părți, bare de lemn sau pietre mari.
Masina ridicată pe Jack își pierde stabilitatea, ceea ce poate provoca daune mașinii și poate provoca daune corporative.
Ar trebui să utilizați numai mufa livrată instalată în poziția corectă.
Jack trebuie să fie instalat perpendicular pe sol
Este imposibil să fii sub mașina montată pe Jack.
Nu puteți rula motorul mașinii în picioare pe mufa.
Jack trebuie folosit numai pentru a înlocui roțile.
Nu ridicați mașina cu jack pe suprafețe înclinate sau alunecoase.
Jack ar trebui să fie instalat direct lângă roată, care trebuie înlocuit.
Roata de rezervă temporară (dans) este destinată numai pentru utilizarea pe termen scurt. La prima ocazie, contactați tehnicile de service auto pentru a înlocui roata de rezervă temporară cât mai curând posibil.
Nerespectarea acestor reguli de siguranță poate duce la faptul că mașina se va aluneca de la Jack și acest lucru la rândul său
Provoca vătămări grave.
Outlet în partea de jos
Raportul a fost: KZ-2.
Subiectul discuției pe forum:
Cu 1,5 luni în urmă, am comandat un cadru sub stropi și componente. Trit cu numărul, se presupune că găzduiește dimensiunea maximă. Dar, în cele din urmă, a intrat sub fata de rezervă a roților inițial sub 16 inci 215/75 / R16. Camerele au un suport 2, iar opțiunea este una, așa cum a explicat că pur și simplu numărul învechit a fost înlocuit. Evident, este posibil să se pună în acest cadru ca atare, deci este de dimensiuni mari pe 16, care acum merge din fabrică.
Imediat, am urmat cea de-a 18-a roată, se poate vedea că înălțimea este mare. Poate fi apăsat și se pare că aproape totul este bun, dar pe mașină nu mai fac mâinile. La început m-am gândit să taie și să mă întind, dar apoi Am găsit o placă în garaj cu dimensiuni deja necesare atunci când ușile sunt răsucite cu firul, acesta poate fi văzut ca un distanțier) .2mm Se părea subțire, deci două pentru fiecare parte a decis să o pună. În general, a venit bine .
Cadrul de pe mașină a crescut, desigur, fără probleme, dar totul este fixat restul transpirației vacante. Pe 18 șuierătoare este destul de greu, împins. El a început să înceapă un cârlig și el nu urcă, împiedică anvelopele, 5 mm nu era lipită. M-am uitat la ceea ce am văzut că am văzut că anvelopa era puțin odihnă în plăcile mele podchil. A schimbat situația. Ca rezultat, el a scos cârligul cu un șurub, a intrat în spatele cadrului și apoi prietenul său a înșurubat-o. Cu toate acestea, în general, nu era foarte greu să punem un noroi.
Dar cel mai important lucru este că rezerva nu este în trunchi. Este ușor să o faci și acolo, dacă am, atunci va trebui să frămânți și așa mai departe.
"Recent, mi sa întâmplat o poveste destul de neplăcută. M-am dus la rude și noaptea la jumătate în felul în care am avut o roată, trebuia să fac o înlocuire de urgență în loc. Este bine că am întotdeauna instrumente cu mine, dar asta Ar fi așa de noapte pe pistă, și se întâmplă ceva. M-am oprit lângă serviciu, dar unitatea de anvelope nu era aici.
Ride pe doc - încă făină. Este imposibil să accelerați sensibilitatea, iar mașina se varsă ca o vacă însărcinată pe gheață. De îndată ce am venit acasă, am început imediat să mă gândesc la asta. Cum se face un atașament pentru o roată de rezervă normală de dimensiuni mari. W. dealer oficial Nimic de genul nu a fost disponibil, a trebuit să caut pe Internet și la următorul forum am găsit în cele din urmă ceea ce căutam - un suport alternativ pentru o roată de rezervă de dimensiuni mari. Tot ce ai nevoie comandat pe un site, a început să aștepte. Pe un alt site, am întâmpinat o ofertă la fel de interesantă. După câteva săptămâni, am luat cutia de la oficiul poștal, în interiorul care era suport.
Procesul de instalare este simplu imposibil. Trebuie să fixați această cea mai mare parte a corpului în patru nuci, în timp ce nu aveți nevoie să eliminați amortizorul, așa cum am crezut înainte. Adevărat, dacă, de asemenea, decideți să faceți același lucru, apoi lucrați mai bine cu asistentul, iar apoi unul este foarte incomod. După instalarea suportului introduceți cârligul în orificiul tehnologic din compartimentul pentru bagaje, puneți roata de rezervă și plantați cârligul la șurub. Mai ales pentru asta, nu am cumpărat o roată nouă, am decis că iarna va servi în timpul iernii roată de varăȘi iarna - iarna.
A durat aproximativ o jumătate de oră de lucru, dar acum sunt sigur că, în cazul problemelor cu roata, pot face o înlocuire fără probleme și pot continua mișcarea în ritmul anterior. După un timp, am observat că murdăria se acumulează în timpul liber și nu este surprinzător, pentru că este aproape în partea de jos a mașinii. Pentru a nu-și strica speciile, am comandat un caz de cauciuc, stropiți și rătăciți. Suportul împreună cu livrarea mi-a costat 4,5 mii de ruble. Da, nu atât de ieftin, dar merită.
