După ce pereche de plecări din pădure de pe SUV-ul dvs., mulți încep să se întrebe: "Nu este timpul să mergem la concurs? Vă arătați da altora. " Dezgustă fără sens, rămâne doar pentru a sfătui
Există un SUV, o experiență de conducere mică la nivel rutier, dorința de a-și încerca puterea într-o luptă competitivă și pregătire pentru faptul că mașina dreaptă din pădure va merge la serviciul de mașini, se mișcă fără probleme Pe platforma de camioane de remorcare? Vă subliniez atenția asupra acestei liste a premiselor necesare la începutul articolului, deoarece, dacă oricare dintre cerințele enumerate nu sunteți gata, atunci nu ar trebui să mergeți la concurs. Dacă sunteți "cumva așa-atât de imaginat", continuați.
Din varietatea de discipline off-road pentru începători, două sunt potrivite: orientarea nonlinear off-road și sprintul Jeep. Jeep-proces, un raid de raliu și un trofeu - pentru a refuza, nu ai nevoie de acolo. De ce? Din același motiv, conform căreia, abia învățat să rămână pe apă, nu ar trebui să înoți prin La Mans.
Orientare neliniară
O alegere excelentă pentru iubitorii de a călări pădurile și de a urca pe murdărie la plăcerea lor. Sarcina participanților este de a căuta și de a colecta puncte de control. Cel care va colecta cel mai mare număr de puncte pentru acest timp va fi învins.
Poate cele mai democratice și mai moi ale disciplinelor. Deoarece, în primul rând, participantul alege traseul și complexitatea punctelor și, în al doilea rând, mașinile sportivilor sunt împrăștiate în jurul teritoriului câtorva zeci de hectare și, ca rezultat, nimeni nu deranjează pe nimeni. Din nou, nimic nu previne de la început de la câțiva kilometri, se blochează în turn și, așezându-se pe hotile, plajă la soare, înfășurată periodic înfășurată cu o lopată. Mai devreme sau mai târziu sunteți evacuați și veți obține dreptul legal de a spune apoi prietenilor cum este disperată ziua în mlaștină.
Minusul acestui format este doar dacă ați rupt sau ați blocat mortal din cauza punctelor la distanță din tabăra de bază, așteptările evacuării și evacuarea în sine poate fi întârziată. În plus, pentru a participa la activitățile acestui format, prezența unui navigator GPS și capacitatea de a le folosi (al doilea nu ar trebui să fie).
Jeep Sprint
Un singur raliu-lumină. O pistă relativ mică, pe care participanții sunt produse în perechi. Nu, nu unul față de celălalt și în aceeași direcție. Imaginați-vă numărul "8", pista arată la fel, cu singura diferență pe care liniile nu le intersectează, ci trecând în jur. Din această îngustare a participanților și începe fiecare la jumătatea drumului și, făcând cercul complet (sau mai multe), terminați. În consecință, primele victorii, cele două frunze, și astfel la victorios până la cel mai rapid și de succes va fi determinat.
Fluxurile de adrenalină, strigătele de ventilatoare și unitatea. Ceea ce este necesar pentru cei care sunt nebuni în ceea ce privește viteza, precum și pentru proprietarii de standard mașini cu tracțiune integrală Clasa "Parcare Parking". Din nou, nu este necesar să lași asfaltul departe de asfalt, iar formatul evenimentului este de obicei plasat în câteva ore. Puteți să vă luați prietenii să vă apucați cu dvs., luați un kebab și combinați un prost cu o cursă și picnic inutil.
De asemenea, minusurile au: Este necesar să posedă abilitățile de pilotare a unui SUV la viteze mari la un teren accidentat, pe lângă faptul că mașina trebuie să aibă un motor dinamic și o suspensie intensivă cu energie, altfel participarea la concurs va fi redusă la sosirea singură și câteva ore de luptă de supraveghere inactivă a participanților.
Pregătirea
Care dintre formatele prezentate (sau nu propuse) nu ar alege, să pregătească mașina la concursuri (nu vor fi confundate cu pregătirea pentru conducerea terenului off-road, acum nu vorbim despre tuning), suficient de ciudat, va fi necesar aproximativ unul și același lucru. Ar trebui să înceapă cu faptul că pentru a produce un "diagnostic cu dependență" și toate nodurile și obiectele pe care mecanicul le va spune: "Acest lucru va trebui să fie schimbat în curând, dar încă mii de alții", înlocuiți-l în obligatoriu . Dacă numele dvs. de familie PLUSHIN, nu vă puteți schimba, cumpărați doar o parte nouă și luați cu dvs. - schimbați-o mai târziu pe pistă. Umbrela veche, un coș pentru ciuperci, filare, în general, toate lucrurile necesare și utile care trăiesc de obicei în compartimentul de marfă al SUV-ului, se întind sau, dacă nu există nici o forță umedă care să se despartă de ele, să se fixeze, astfel încât acestea nu și-a reamintit despre ei înșiși, sunteți în momentul cel mai potrivit. Asigurați-vă că faceți un set de instrumente cu drepturi depline: o tastă de balon, două instalații, jack, purtând sau un far și un zip, care include cel puțin o curea în aer liber a motorului, un borcan lichid de frână, camera roților și (dacă aveți în mașină sistem electronic Blocarea roților) SET saboți de frânăși cât de mult este tot ceea ce teoretic poate să se desprindă și să se desprindă. De asemenea, nu va fi superfluă să citiți reglementările competiției, de la acesta veți afla despre lista de echipamente și echipamente, fără de care nu vă veți permite să participați.
Înainte de plecare la eveniment, vă recomand să spuneți toată familia mea și închideți, care este locul în care vă aflați, celulare nu funcționează. Faceți-o în trei motive: familia nu vă va face griji că nu sunați și nu scrieți; Puteți opri întotdeauna telefonul astfel încât să nu distragă atenția; În locul în care vă blocați în cele din urmă și fără speranță, telefonul nu va funcționa perfect cu siguranță.
Cum să se comporte pe pistă
Aceasta este o întrebare cu adevărat importantă. În primul rând, înțelegeți-vă că sarcina dvs. Paramount nu este să faceți primul loc, nu arătați tuturor celorlalți cum să călătorească efectiv. Totul este atunci, prin tocuri, alte rase ... poate ... probabil. De data aceasta sarcina dvs. primară și numai este să ajungeți la linia de sosire cu propria mișcare și pe mașina minimă desfășurată.
Ce este necesar pentru asta? Și trebuie să porniți capul la început și să nu îl opriți la finisaj. Nu lăsați-se să cedeze lui Azart din cauza adrenalinei diluată cu adrenalină pe bază de apă. Acțiunile pilotului și al navigatorului trebuie să fie deliberate și mai precise posibil. Da, cu neobișnuit, totul se va dovedi încet și nu ca sportivi experimentați care trec prin mașina dvs. blocată, dar nu va fi nimic, cu timpul și veți începe să obțineți, dar pentru moment, nu trebuie să încercați Pentru a conduce pe o mașină standard de-a lungul râului de lângă cușcă din țevi, acoperite cu aluminiu, cu dimensiunea roților cu o moară de frezat. Nu vreau să te deranjez, dar probabilitatea este că ești blocat în acest râu, poate că tocmai te-ai înecat.
În versiunea perfectă, competiția este mai bine să vină cu două trei mașini. Deci, mergeți mai distractiv, și vă puteți inspira mereu reciproc. Mai devreme pe evenimentele tradiționale (club) (și acestea sunt de aproximativ 90% din total), a fost obișnuit să ajute alți participanți, acum oamenii din off-runda au devenit mai mult, iar cultura este mai mică, așa că nu aș fi puternic conta pe ajutorul altor participanți. Deci, este logic să stocați asaltul în creștere și mai bine decât doi. Și totuși: asigurați-vă că luați cu dvs. un set de haine uscate și un stoc de apă și mâncare. Desigur, nu vă va fi util, pentru că nu veți petrece noaptea pe pistă, desigur, veți veni la linia de sosire și totul va fi bine cu voi, dar luați mâncare și apă. Mai bine lăsați-l să se deterioreze alimentele excesive decât vă veți deteriora de la deficitul său. Și hainele detașabile ar trebui să fie ambalate într-o pungă ermetică, de asemenea doar în cazul în care.
Viața în tabăra de bază
Tabăra de bază seamănă cu un mormânt. Se dezvoltă din centru, din corturile organizatorilor, în toate direcțiile și, de dimineața până la noapte, este plină de oameni în mișcare haotică, tragând diverse bunuri.
Dacă trebuie să petreceți noaptea în pădure, ajungeți la poiana taberei de bază, încercați să continuați cât mai mult posibil din centru. Apoi, există o șansă ca în dimineața dvs. cortul și mașina să nu fie forțați din toate părțile să fie mașini ale altor participanți.
Alegerea unui loc pentru tabăra ta, uită-te cu atenție, astfel încât să nu existe locuri de parcare de cvadrocliste și sportivi profesioniști. Quadrocycliștii vor călări toată noaptea pe iazul de gazon pe tabără, călătoresc pe prietenii și fetele, la cortul organizatorilor, să pipi în pădure. Când nu vor călări, ei vor pur și simplu gaz, în picioare, pentru că le place sunetul unui motor de lucru. Apoi, vor mușca toate ATV-urile și vor porni muzica tare. Deci, dacă alegeți quad biciclete cu vecinii, nu veți dormi.
Sportivii profesioniști pot fi ușor recunoscuți pe autotho și "cutile" descărcate de la ei. Ei nu se vor deranja până noaptea târziu și nu vor include muzică tare. Atleții - oameni serioși și devreme merg să doarmă înainte de cursă. Dar mecanica lor va conduce un generator de trei kilometri, pre-trageți departe de tabăra lui la cortul tău, astfel încât el să nu interfereze cu accidentul său. Apoi se vor culca toată noaptea cu sudare și bătăi cu Sledgeammes, recunoscând faptul că nu au avut timp în oraș, iar pe fundalul lor, quadrocycliștii vor părea doar băieți drăguți.
Un alt un moment important. Indiferent cât de mult vreau să stau la foc în spatele sticlei și conversației, vă recomand să amâne acest pastoral pentru seara după terminare. Înainte de cursa, trebuie să dormiți bine și să câștigați forța. Cursa off-Road nu este un joc pe calculator: Când vă obosiți, nu veți salva și nu opriți - trebuie să ajungeți la linia de sosire sau cel puțin să vă întoarceți la tabăra de bază și pentru că veți avea nevoie Toate forțele pe care le găsești doar. Pentru că tocmai acea forță va trebui să compenseze lipsa de experiență și cunoaștere. Nu știu cum să-ți lucrez capul - lucrează o lopată.
Ceva o imagine sumbră sa dovedit. Nu se potrivesc - ucide, du-te - ucide. Ei bine, este aproximativ. Masina este un mijloc de pericol crescut în sine și înmulțit cu adrenalina, stresul și, uneori, (din păcate) alcool, devine un mod foarte periculos de odihnă. Din cauza celor de mai sus, nu este necesar să se refuzăm să se angajeze în sporturi off-road, trebuie doar să-și amintească posibilele pericole și nu se pot relaxa.
Mult noroc pe primele dvs. competiții off-road! Vei reusi. Principalul lucru este să credeți în tine și în mașină și să nu treci înainte de dificultăți.
text: Lenita la modă
cifre: Katya musyovskaya
A doua etapă a Cupa "Cupa de curse off-road 2018" a avut loc duminică 30 septembrie 2018.
Așa cum este utilizat la grupul de încercări, atmosfera era la domiciliu confortabilă și relaxată. Situația lumii înconjurătoare din acestea sau ultima, sau prima, dar întârziată, zilele însorite ale femeilor vara au fost umplute cu calm și seninătate.
Prin urmare, prepararea echipajelor încet: cine în patru mâini "Pokel" roți
Cine, în aceleași compoziții și a condus conversații de relaxare.
Traseul de astăzi a fost pus pe cariera de nisip și a fost un cerc vicios.
Cursele au fost planificate în trei cercuri, iar câștigătorul a fost determinat de suma tuturor raselor.
Dintr-o dată, acest lucru a fost observat în tabără!
Indiferent dacă este cutletul, sau doar un monstru. Ceea ce mi-a reamintit chiar buggy-ul care a fost în participanții la Silk Road 2018
Între timp, a început un briefing.
Denis Ternovsky a explicat câteva momente de trecere a traseului și a finisajului.
Ascultat cu atenție.
În cadrul reaprovizionării presei :)
Prima check-in a fost calificată. Rezultatele sale nu au fost responsabile, dar au influențat doar poziționarea pozițiilor în începerea ulterioară.
Calificarea a avut loc în principal calm. Participanții au fost din nou capabili să rostogolească pista.
Deși Alexey Bystrov și-a justificat numele de familie.
Chiar și pe calificări, el nu a putut rezista și "presat", astfel încât unele rotiri au fost incluse pe două roți.
Cutletul efectuat imediat sub două numere. Acest lucru se datorează faptului că au fost declarați doi piloți.
Echipajul ei, prin drum, a împins și pedala de gaz. Prin urmare, în primele runde, se părea că aceste două echipaj s-ar lupta pentru primul loc.
Ivanovna pe Jimnik au fost mai prîned și neputincios.
În plus față de aceste mașini străine, toți ceilalți participanți au fost pe UAZ. Acest lucru este foarte plăcut pentru a vedea!
Fadeev Vasily pe UAZ-469
În ciuda motorul carburatorului Verakhanul a trecut cu un "derulare".
Gorbaciov Igor pe UAZ Hunter.
A trebuit să vorbească în lupta lui UAZ, dar lupta uauka nu a fost gata. A trebuit să merg la versiunea "civilă".
Și îndreaptă imediat că în timpul comprimării, anvelopele ocupă de arcadele cu roți, în special pe axul din spate.
Un lucru care nu a permis să dezvolte viteza care ar dori.
Un pic distras ... dar cred că multe tipuri vor fi interesate să știi cum se comportă suspendarea în aceste condiții.
Calificarea sa încheiat. Echipajele au fost rupte în grupuri de două sau trei mașini și au început prima rundă.
Și este necesar să se întâmple astfel încât tăietura experimentală din prima sosire sa întors. Și aproape în același loc.
Pe măsură ce echipajul justificat - roata a lovit dealul și OPA.
Mai mult, echipajul părea absolut fericit. Ca și cum ar fi copiii de trei ani, care mai întâi "stoarce" adâncimea bălțiilor cu picioarele lor :)
Dar, în această poziție, este bine să luați în considerare dispozitivul unor unități.
Aici, de exemplu suspensie spate, este, de asemenea, un element de transmisii
Și partea de jos a tăieților este plată, ca o barcă de fund plat. ( Poate că ea înotă și ... verificați?)
Cutia de viteze din față.
Mașina cu ajutorul troliului a fost pusă pe roți.
Mișcarea luminii a piciorului a fost fixată forma ușii. Ea chiar a început. Iar pilotul care ne face un "mâner" a mers la mișcarea sa.
Și este necesar să se acorde atenție acestui fapt datorită carcasei puternice a siguranței organismului, aproape nu a suferit.
Ce nu puteți spune despre motor.
Se pare că uleiul a căzut în unele cavități în care nu ar trebui să fie. În orice caz, motorul din Euro 5 a devenit euro minus 5.
Igor Primele curse s-au dovedit a fi netede.
El a arătat un timp minunat, doar treizeci de secunde, dând repede pe Toyota.
Mai multe cadre spectaculoase:
Trebuie să spun că traiectoria din pista împrejmuită, pilotul ar putea să se aleagă. Prin urmare, aceleași bug-uri ar putea fi ținute din diferite părți, iar apoi a fost posibil să meargă în jurul lor.
Dar cine se va refuza plăcerea de a salva dunele nisipoase?
Restul echipajelor au fost primele cercuri pe o viteză puțin mai mică.
Mai ales Arseny Breslavtsev, care în scena trecută a făcut "urechi" și aparent de data aceasta a oferit ocazia de a distinge între ceilalți.
Prima cursă sa încheiat. Mașinile s-au aliniat în parc.
A apărut o oportunitate de a privi roțile. Vizual practic în mijlocul arcului. Dar pe pașii de frecare a benzii de rulare pe picioare, se observă că spatele este mai uzat, deși există și urme de contact.
În general, este necesar să punem o foaie suplimentară în refrigera, poate arunca o distanțare distanțată din sandwich și trebuie să împrumuți o părtinire a podului înapoi dacă se dovedește că terțurile de roată este mai mult decât în \u200b\u200bfață.
Suspensia frontală nu a provocat plângeri speciale. Deși ea a străpuns la cutia de bombă, dar ce să facă dacă nu era destinată cursei.
Către cine este cursa, care este conversații minunate în natură.
A doua check-in și din nou există o lovitură de stat.
De data asta vastely.
De asemenea, loviți roata pe scor și a trecut. Și la fel de neobișnuit de fericit! :)
Vechi, uz-469 pe cauciuc diagonal. Este posibil să se ia în considerare în interiorul acesteia.
Pune pe roți
Un pic cam cu starterul, mașina a venit la viață și sa mutat la bază cu mișcarea lui.
Sa dovedit că gunoiul se adună (mașina, după lovitura de stat, nu a dezvoltat puterea necesară), implică în mod satisfăcător în cauză, iar Arseny-ul își salvează UAZ. Astfel, înainte a ieșit: Alexey Bystrov pe Toyota și Igor Gorbaciov pe Hanter.
Alexey nu a redus ritmul și, dimpotrivă, a crescut doar din cerc.
Igor, de asemenea.
Dar Toyota are un puternic motor dieselși cai mai puțin mai puțin.
Ceea ce a fost deosebit de vizibil la compararea neregulilor unei barei de protecție.
Nisipul ca fluxurile de aer colorat în tubul aerodinamic au arătat că toate swirls trece de-a lungul corpului.
UAZ nu putea, el a avut o aerodinamică complet diferită :)
(Cine a spus cărămidă?)
Arseny a auzit ce am spus tuturor pe un briefing și, în opinia mea, singurul care a reușit nu numai să se îndrepte, ci și să "fluturând mânerul" ofițerului! Pentru ce vă mulțumesc particular!
Și mai multe fotografii suplimentare.
Vasily pare să fi renunțat la participare. Dar, gândiți-vă, privindu-vă la "prietenul rănit", a decis încă o altă check-in.
Și a început singur, pentru că toată lumea a reușit deja să completeze acest check-in.
La finisaj, tarifele au devenit deja: dacă își va face propria mișcare sau va fi necesar să o evacuați.
Am mers puțin.
După ceva timp, UAZ, a apărut UAZ să se distreze că a zburat în jurul coastei snorkelului.
M-am dus eu, deși cineva a fost odată ce traiectoria lui a mers pe o curbă critică.
Cu toate acestea, viteza nu a fost cea care înainte de lovitura de stat. Se pare că uleiul scurs din cutie a ajuns încă la ambreiaj și a început să alunece.
Deci, în cele din urmă, coborârea: (
Ivanov Alexey și Ivanov Andrei au arătat un timp constant de trecere și chiar a afirmat locul al doilea. Mai ales după IGOR calculează numărul de cercuri și a condus un extra, oferind astfel cele mai multe două minute de la Fory.
Dar în sosirea finală, Igor sa adunat și la trecut la o viteză bună.
Chiar înaintea arsenului care a început în fața lui.
Aici este o imagine interesantă de depășire de raza interioară.
Dar Alexey ByStrov încă nu se prinde.
Astfel încât locurile au fost distribuite în mod natural.
O mică numărare a rezultatelor și a ceștilor mici din a doua etapă așteaptă câștigătorii lor.
Adjudecare.
Ca de obicei, cel mai interesant se întâmplă în fundal. ( Arseny lins la cupe, dar are doar un loc al patrulea, iar cea de-a patra ceașcă nu dă :))
Alexey Bystrov.
Al treilea loc al tipilor de la Sergiyev Posada.
Au sosit în general, apoi un mod scurt, au participat la mașina "civilă" și au intrat în primii trei câștigători. Și băieții aproape primele competiții!
Igor Gorbaciov a luat al doilea loc onorabil.
Primul loc al lui Alexey Bystrov și cât de neașteptat sa dovedit de la Vasily, care, după pierderea "calului", sa mutat la câștigător.
Fotografia participanților în memorie.
Băieții au ieșit sub impresia unei curse, un mic compus, dar au putut să înveselească.
Au învinuit aceste fete răutăcioase și cum au reușit :) numai pe cei care au participat Cupa de curse off-road 2018
Concursul video Cupa de curse off-road 2018:
Rezultatele concurenței Cupa de curse off-road 2018:
A doua fază:
Locul 1: Bystrov Alexey, Fadeev Vasily (numărul 1)
Locul 2: Gorbaciov Igor (numărul 8)
3 Locul: Ivanov Alexey, Ivanov Andrei (numărul 9)
Am încercat să colectăm toate tipurile de concursuri pentru dvs., cu participarea SUV-urilor. Pentru unii, această listă va părea neașteptată, deoarece suntem obișnuiți că SUV-urile sunt doar off-road, dar, de fapt, lista concursurilor pentru mașinile cu tracțiune integrală nu se limitează la acest lucru.
- Trofeul Raid - concursuri pentru depășirea diferitelor tipuri de off-road. Poate avea loc cu elemente de orientare și fără ele. De obicei efectuate în păduri și în teren accidentat.
- Autocross - Cursa pe o pistă închisă a unei configurații arbitrare fără acoperire, fie cu acoperire în vrac (nisip, sol, crumb, etc.). Nu există intersecții de fluxuri sau alte corpuri de apă naturale sau artificiale și panza. Uneori este ținută cu începutul simultan al mai multor mașini.
- Autoturism - călătoriile turistice pe mașini. Principalele obstacole din drumuri sunt drumuri montane și treceri înalte, brode, drumuri fără acoperire solidă, piatră, nisip etc. Autoturismul este unul dintre evenimentele cele mai accesibile și interesante pe SUV-uri. Pentru a participa la acesta, nu este necesar să aveți o mașină special instruită, este suficient să aveți doar o dorință și o oportunitate financiară, deoarece Divertismentul nu este ieftin.
- APHILL este un singur pasaj al traseului, pe care finisajul este situat deasupra liniei de pornire. Piesa de înfășurare cu o mulțime de rotiri este situată pe drumurile cu acoperire asfalt, linia dreaptă este situată pe un deal de pământ sau de nisip cu un unghi de înclinare mare.
- Jeep Cross - un grup de curse de-a lungul autostrăzii inelului, cu zone drepte, situate într-o zonă puternic brută, cu un număr mare de bariere naturale. Traseul este selectat folosind bariere de apă, îndatoriri forestiere, dune de nisip, cu zone de murdărie impasivă.
- Jeep Sprint-pereche Cursa pe o pistă închisă fără parcele greu de off-road. Traseul include bug-uri, schimbări ascuțite, pante, rhesis și alte obstacole naturale.
- Jeep Proces este trecerea traseului de-a lungul unui teren extrem de dur, cu o diferență mare în înălțimi și obstacole complexe naturale sau artificiale. În această competiție, este adesea recursă la utilizarea conurilor speciale, a benzilor restrictive și a altor denumiri ale limitelor de traseu. O competiție destul de spectaculoasă în care nu este nimic de făcut pe "Jeep" nepregătit.
- Jeep Freestyle - trecerea spectaculoasă a traseului de-a lungul unui teren puternic dur, cu o diferență mare în înălțimi și obstacole complexe naturale sau artificiale în modul de patinaj liber pentru a demonstra posibilitatea mașinii.
- Trageți curse - o cursă pereche de-a lungul unei linii drepte, cu înveliș de beton sau asfalt. Distanța piesei este strict reglementată și este de 1/4 mile (402,32 metri) sau 1/8 mile (201,16 metri). Indiferent cât de ciudat sună, dar cursele de tracțiune aranjează și SUV-urile. Și crede-mă, mașini pot "da cote" unor mașini.
- Creșterea dublă - o cursă paralelă cu abur pe un inel sau o pistă liniară cu aceeași cantitate de obstacole. Două echipaje încep în același timp.
- Dune Bashing - Călărierea drumurilor în afara veganilor de nisip sau dune. Foarte popular în țările arabe.
- Orienta de orientare a țării - Determinarea localizării punctelor de control specificate prin legendă Utilizarea unei hărți, compass sau instrument GPS pentru un interval de timp stabilit. Punctele de control sunt situate pe teren, inclusiv zone ale drumurilor asfaltate. uz comun, drumuri de teren, zonele forestiere și un număr mare de obstacole naturale (parcele de noroi, brode, copaci căzuți, gropi, șanțuri, pivoți ...).
- Cursa de gheață - o cursă de grup de-a lungul unei piste de înfășurare închise, cu o acoperire acoperită cu zăpadă sau acoperită cu gheață.
- Lungime lungă de salt. Saltul se efectuează în lungime de la o rampă de lansare. Adesea, astfel de competiții sunt efectuate ca un spectacol, provocând încântarea fanilor.
- Raliul RAID - Cursa pentru o distanță lungă de terenul încrucișat care trece în câteva zile. Participanții la curse depășesc de obicei 400-900 de kilometri pe zi.
- Rockling crawling - trecerea traseului pe o zonă stâncoasă cu obstacole complexe. Echipajul este doi oameni: pilotul și spotterul. Numele acestui concurs vorbește de la sine - sarcina participanților este de a conduce de-a lungul autostrăzii complet constând din pietre și roci. Aici este verificată suspendarea.
Poate că acestea sunt tot felul de competiții pe SUV-uri. Dacă știți alte specii, scrieți despre el în comentarii. Și, de asemenea, uitați la videoclip cu cele mai frumoase momente din competiția pe SUV-uri.
