În ciuda faptului că producătorul se referă la scăparea la linia SUV, care a inclus și Ford Explorer și Ford Expedition, acest model a fost un crossover cu capacități limitate de teren. Escaperea primei generații a fost produsă din 2001 până în 2007 cu tracțiune față sau integrală și numai într-un corp cu cinci uși. Producția a fost înființată la două fabrici din Statele Unite, iar diverse modificări au fost ulterior produse în Filipine, în Taiwan și Vietnam.
Prima generație de "Esquipov" a stat pe transportor la sfârșitul anului 2000. ÎN linia modelului "Ford" Această mașină se afla la pasul de sub "Explorer" Large și Frame, în timp ce depășește dimensiunile crossoverelor compacte "Honda" și "Toyota". În acel moment, cele mai multe SUV-uri americane au fost construite și intenționate, în primul rând, pentru transportul încărcăturii grele. Cu toate acestea, în preocuparea Ford, a fost înțeleasă în timp, că nu toți proprietarii de mașini cu tracțiune integrală călătoresc de pe șosea și transportă blocuri de beton cu ele, astfel încât scăparea a fost făcută pe rețeta europeană: și suspendarea independentă.
Pe piața europeană, evadarea a fost vândută sub numele de Maverick, în plus, a avut un frate gemenești japonezi - Tribute Mazda. În Statele Unite, a existat o versiune de lux a acestui crossover care purta numele Mercury Mariner, producția a fost întreruptă în același timp în care marca Mercur a fost eliminată.
În 2005, a fost produsă restabilirea și un an mai târziu, "Maverick" a dispărut de pe piața europeană. Astfel, în țările lumii vechi, până în 2009 (), "Ford" nu a existat un singur model care ar putea lua o nișă de crossover compact.
În 2006, producția de evadare a început în Taiwan. Mașinile numite Zc Escape s-au schimbat mult în exterior, primind alte optice, barele noi și capota. În ceea ce privește modificările interne și tehnice, frânele cu tambur din spate au fost, iar "automate automate" cu 4 viteze au devenit o opțiune non-alternativă atunci când alegeți o cutie de viteze. În 2008, producția ZD Escape a început în Taiwan. Modificările externe au atins din nou barele de protecție și optică. În plus, singura unitate cu 6 cilindri a dispărut de la conducătorii motorului, a rămas doar un motor cu 4 cilindri de 2,3 litri.
Caracteristici tehnice
Evadare nu a avut nimic în comun cu modelele de rang înalt: Această mașină nu a fost completă cu motoare cu 8 cilindri, volumul trunchiului și cabina, comparativ cu expediția de dimensiuni complete, a fost destul de modest. Dar cel mai important lucru, era imposibil să fii pe deplin numit un SUV. Sistemul de conducere completă dezvoltat de corporațiile americane Dana a lucrat la o schemă tipică "crossover": axa spate Conectate numai când au fost semnate roțile din față. Abilitatea de a folosi greu conectat permanent tracțiune integrală Cu distribuția cupluului 50 până la 50, acest model nu a avut, deoarece nu a existat o transmisie mai mică. Mai mult, sistemul AWD a fost o opțiune, un număr considerabil de "evadare" a venit de la transportor cu unitatea numai pe roțile din față.
Motoarele au fost doar trei, dintre care o unitate de 3 litri 200-puternică a fost considerată cea mai mare alegerea optimăFăcând suficientă mașină dinamică. Partea din spate A fost creșterea fluxului Combustibil, care nu este cu mult în spatele "Explorar" mai mare și mai greu.
Singura revizuire a modelului a fost făcută din cauza problemei: mașina ar putea începe să accelereze spontan. Un total de aproape o jumătate de milion "Esquipov" a fost revocată.
Siguranță
Conform rezultatelor testelor de accidente efectuate de gestionarea națională a siguranței traficului pe piesele americane (NHTSA), Ford Escape a primit patru "stele" de cinci pentru siguranța șoferului și pasagerul din față în fața grevei din față, cinci "stele" Pentru lovitura laterală și trei - pentru siguranța pasagerilor în timpul loviturii de stat.
Fapte interesante
În perioada 2003-2004, evadarea a fost luată în considerare printre cele mai nesoluate mașini din Statele Unite. Experții companiilor de asigurări au explicat acest lucru, în special, că toate evadarea au fost echipate cu sistemul Securilock. Dacă am descoperit că cheia de aprindere nu este "cioplită" sau "cipul" cusut în ea nu este legat de o anumită mașină.
În 2004 a fost construită o evadare hibridă, care a devenit primul SUV hibrid de pe piața nord-americană. Puterea totală a motoarelor electrice și benzinei a fost de 155 CP. Mașina a accelerat la 163 km / h, și fluxul mediu. Benzina a fost de 7,8 litri. În a doua jumătate a anului 2004, s-au produs 17 mii de "evikes" hibrid, de patru ori mai mult decât planificat inițial. Aceste mașini au fost foarte populare cu șoferii de taxi.
Concurenți
Sunt luați în considerare principalii concurenți ai scăpuirii HONDA CR-V Și Toyota Rav-4 din aceiași ani de eliberare. "Ford" nu este inferior pentru ei în fiabilitate, mai des - mai des este personal, și cu un motor de trei litri - și mai dinamic. În plus, americanul este nepretențios în întreținere și ieftin în reparații.
Cumpărătorii
Ford a determinat destul de clar publicul țintă al cumpărătorilor de scape: acestea sunt persoane care au nevoie de un compact mașina de tracțiune integrală Pentru călărie pe drumuri, nu pe teren accidentat. Rame, SUV-uri grele cu tracțiune pe roată completă "cinstită" pentru o astfel de categorie de cumpărători - prea mare și vrăjitoare. În plus, cei care cad în audiența țintă a scăporilor, nu este nevoie de transportul de bunuri de dimensiuni mari sau șase pasageri în același timp. În Rusia, evadarea și Maverick sunt încă populare ca fiind ieftine și nu prea scumpe în repararea unei alternative la crossover-urile japoneze.
Cifre și premii
Hybrid "Escape" în 2005 a devenit "cel mai bun SUV", potrivit juriului camionului nord-american al anului.
Aceeași modificare a devenit cel mai vândut hibrid american de pe piața americană: până în 2010 106 467 Escape hibrid au fost vândute.
În total, aproape 1.200.000 de escați au fost implementate pe piața nord-americană în perioada 2000-2007.
Dacă vorbim despre brandul "Ford", mulți oameni au o asociere cu "Focus" și "Mondeo". Într-adevăr, aceste mașini sunt foarte frecvente în Rusia. Cu toate acestea, astăzi vom acorda atenție SUV-ului Ford Escape 2005. Această mașină nu este la fel de populară ca "Focus", dar totuși este în cerere. Deci, ce este Ford Escape 2005? Specificații și prezentare generală a mașinii - în continuare în articolul nostru.
Descriere
Ford Escape este un SUV american, fabricat cu tracțiune față sau cu roți integrale. Ford Escape 2005 este prima generație de crossover. Mașina este construită pe platformă comună Cu SUV-ul japonez "Mazda-Tribute". Eliberarea serială a mașinii a fost efectuată la două fabrici din Statele Unite, mai târziu - în Taiwan și în Filipine. Pe piața europeană, un SUV este cunoscut sub numele de "Maverick".
Aspect
Toată lumea obișnuia să se asocieze cu ceva brutal și masiv. În cele mai multe cazuri este. Dar Ford Escape 2005 a fost o excepție. Deci, mașina a primit o viziune foarte modestă și non-agresivă. Frontul este o bara de protecție simplă (care uneori nu a pictat nici măcar în culoarea corpului), grila compactă și faruri dreptunghiulare. Pe acoperiș există șine pentru fixare trunchi suplimentar. În partea de jos a jeepului există "frunze" - matrițe largi care protejează corpul de roci. De asemenea, garniturile de plastic sunt pe arcadele cu roți.
În ceea ce privește designul, această mașină este depășită considerabil. Cu toate acestea, organismul însuși sa dovedit a fi destul de puternic. Potrivit recenziilor, "Ford Esquepe" este bine protejat de coroziune. Skoli este, de asemenea, un fenomen rar pentru SUV-ul american. Bara de protecție nedescrisă și suprapunerile masive din întreaga corp fac ca această mașină să fie practică și rezistentă la diferite probleme ale drumului. Pe această mașină, nu este înfricoșător să mergeți la pădure sau în afara drumului. Corpul și vopseaua vor fi întregi.
Ford Escape 2005: Dimensiuni, clearance-ul
Mașina are următoarele dimensiuni. Lungimea corpului este de 4,48 metri, lățime - 1.85, înălțime - 1,73 metri. Amploarea lumenului drumului axei frontale este exact cu 20 de centimetri. Clearance-ul axelor spate - 24,2 centimetri. În același timp, mașina se caracterizează de unghiuri bune de intrare și de Congres, care reprezintă 30 și respectiv 27 de grade. Mașina poate face o concurență bună cu Jeep de dimensiune completă în ceea ce privește pasabilitatea.
Ford Escake 2005 v.: Securitatea
Deja inauntru configurarea de bază SUV-ul este echipat cu airbag-uri frontale și laterale, precum și curele cu trei puncte cu pretensionatoare. Există, de asemenea, un sistem ABS și stabilizarea esp.. În cursul testelor de accident, SUV-ul american a primit patru puncte din cinci posibile pentru siguranța șoferului și pasagerul din față la un impact frontal. Când lovitura "Ford Esqua" a meritat trei stele. Dar cand Șocul lateral. Mașina a primit evaluarea maximă.
Interior
Salonul SUV american este tipic pentru acei ani. Deci, în interior nu există elemente de lux. Totul este cel mai simplu și practic. Pentru conducătorul auto există un volan cu patru roți și panoul de bord. Adevărat, lumina de fundal a scuturilor determină plângeri de la autovehicule. Ea "închide" ochiul noaptea. Pe consola centrală există "răsucire" familiară a aparatului de aer condiționat.
Cu toate acestea, nu este ușor să le înțelegeți. Faptul este că poziția zero pe care o au în mijloc și nu pe partea laterală. De asemenea, mulți proprietari se plâng de calitatea plasticului din cabină. Este destul de dur și face zgomot. Acest lucru este obișnuit cu asta.
Printre punctele pozitive merită remarcat prezența spațiului liber. În interior există suficient spațiu atât pentru șofer, cât și pentru pasagerii din spate. Și asta, în ciuda podelei destul de mari. De asemenea, mașina se mândrește cu o gamă largă de ajustări ale scaunelor. Conducerea se va simți confortabilă pe oricine. Pentru încărcarea lucrurilor în trunchi există o ușă "a cincea" care se deschide vertical cu suport pentru gaze. Apropo, pentru a arunca o garnitură în trunchi, nu este necesar să deschideți un capac întreg - este suficient să aruncați lucrurile sticlă spate.. Se deschide separat, ceea ce este foarte convenabil.
Specificații
Linia de unități de alimentare include numai motoare atmosferice de benzină. Deci, este de bază motor de două litri La 129 cai putere. Un pic mai târziu în riglă, a apărut un motor de 2,3 litri cu un mecanism GDM cu 16 supape. Ea dezvoltă putere în 135 de cai. De asemenea, în linie este disponibil 155-puternic agregatul pe benzină. Ce este demn de remarcat, volumul său de lucru este de asemenea de 2,3 litri.
Iar partea de sus a conducătorului este un motor cu șase cilindri în formă de V de trei litri pentru 203 cai putere. În ciuda debit mare Combustibil (aproximativ 16 litri pe sute), acest motor a devenit unul dintre cele mai populare din Rusia. Dar chiar și cel mai optim și echilibrat este motorul de 2,3 litri. Are o putere bună și nu petrece atât de mult benzină. Ce este consumul de combustibil Ford Escape 2005? Pe autostrada cu acest motor puteți pune în "Top Ten".
Indiferent de motor, acesta oferă numai transmisie pentru acest SUV. Aceasta este o mașină automată cu patru cadre (Ford Escape 2005 2.3 nu este o excepție). Mașina este ușor atentă, dar în ceea ce privește defalcările sunt destul de fiabile - spun revizuirile. Pentru a nu avea probleme cu caseta, este suficient să înlocuiți lichidul ATF la fiecare 70.000 de kilometri. Acest lucru se poate face atât pe un stand specializat, cât și cu propriile mâini (prin Înlocuirea parțială Cu un interval scurt).
Caracteristici dinamice
După cum sa menționat prin feedback, "Ford Esquepe" este mai calm mașină de familiecare nu are ca scop călătoria agresivă. Deci, pe cel mai mic motor, această mașină accelerează la o sută în 13,5 secunde. Dacă luați în considerare motoarele de 2,3 litri, atunci cu ei mașina se grăbește la sute de aproximativ 9-10 secunde. Dar trei litri motorul se va potrivi La care dinamica overclocking nu este indiferentă. Cu el "Ford Esquep" accelerează la sute de 8,8 secunde.
În ceea ce privește viteza maximă, în funcție de unitatea de alimentare instalată, aparatul poate accelera la 165-180 kilometri pe oră.
Şasiu
Față și spate pe SUV-ul american "Ford Esquepe" utilizează o suspensie independentă cu un stabilizator stabilitate transversală. Pe axa din față este MacPherson, pe spate - multidimensiune. Cum se comportă mașina asta pe fuga? Suspendarea pe Jeep este o recenzie destul de confortabilă și cu importanță energetică. Mașina trece fără probleme toate gropile și alte nereguli rutiere. Cu toate acestea, există dezavantaje. Mașina este trecută cu vederea. Suspensia este atât de moale încât mașina este dificil de transformat în viteză.
Direcție Suplimentat de o celulă hidraulică. Volanul de direcție de pe mașină este scurt. Dar este imposibil să-i numiți informativ. Când încercați să schimbați dramatic traiectoria mișcării, ea devine grea.
Concurenți
Principalii concurenți sunt doar doi. Acestea sunt SUV-urile japoneze "HONDA CR-V" și "Toyota-Rav-4". American Ford Escake nu este inferior pentru ei în ceea ce privește fiabilitatea. Este diferit nivel bun. Echipamente. Și o pereche cu un motor de trei litri este, de asemenea, mai dinamică decât "japoneză".
În ceea ce privește costul serviciului, nu există sisteme complexe sau agregate în mașină. Prin urmare, costul conținutului nu este mai mare decât cel al aceluiași "Toyota" sau "Honda". Piese de schimb pentru Ford pot fi găsite în orice magazin. Rareori atunci când detaliile trebuie să cumpere sub comandă.
Să ne însumăm
Deci, am aflat ce reprezintă Ford Escape 2005. Audiența țintă Cumpărătorii de date SUV sunt persoane care au nevoie de un jeep cu tracțiune integrală în principal pentru exploatarea urbană și nu pentru off-road. La urma urmei, nu toată lumea este pregătită să conțină un SUV puternic și vrăjitor pentru a pleca o dată pe lună la un offroud sau doar în natură. "Ford Escake" este o mașină universală. Poate fi transportat pe ea cu încărcături mari datorită unui trunchi spațios, iar mașina transferă cu ușurință iarna noastră. Este ușor de selectat din zăpadă chiar și pe cauciuc rău. Piesele de schimb pentru Ford sunt ieftine, iar unele elemente pot fi schimbate deloc cu mâinile lor (să nu mai vorbim întreținerecare implică înlocuirea uleiului și a filtrelor). SUV-ul nu este prea scump în reparații și este o alternativă bună
5 DV. SUV.
Istorie Ford Escape / Ford Esque
În 2000, familia lui Suvs Ford numele, care începe pe "E", a fost completată cu un alt model - evadare. Lucrările la crearea acestei mașini a început în 1997, dar Ford a analizat mult cât poate fi un mic SUV și va exista o scăpare a unui produs cu seară mic.
Mașina este creată împreună cu Mazda Motor Corp. Conform dimensiunilor sale, superioare la 165 mm Cherokee, lungimea de evacuare este de 4394 mm. Având corpul și structura de grabă a volanului asigură o controlitate îmbunătățită și economii de combustibil. Proprietățile Off-Road Ford Escape garantează transmiterea cu unitate permanentă Pe ambele poduri, în timp ce șoferul poate include blocarea diferenței de sită mijlocie și apoi cuplul este distribuit în proporția de 50/50.
Motoarele gamma sunt reprezentate de două. Versiunea de bază este echipată cu 2 L 130-Strong 4-cilindru Zetec. Ca o opțiune, este oferită 3 L 200-cilindru în formă de V DuratC în formă de V. Transmisia frontală, dar - din nou ca opțiune - poate fi completă. Transmisie mecanică 5-Viteză în echipament standard cu motorul 2.0 l. Zetec sau automată în configurație cu un motor de 3,0 l. Dura s-6.
Axa frontală este echipată cu design MacPherson cu pârghii de fund armat. Suspensie spateSpre deosebire de mulți colegi de clasă, au fost independenți. Standard Pentru a finaliza XLT și instalat prin comandă pe XLS, ABS cu patru canale este completată logic de sistemul de redistribuire electronică al forței de frânare.
Evacuarea șasiului sunt dezvoltarea comună Ford I. corporația japoneză Toyota. Mai mult decât atât, este aproape complet împrumutat de la modelul tribut Mazda. Acest lucru se face pentru a reduce costul producției de componente datorate interschimbabilității acestora.
În exterior, scăparea este suficient de sportivă, în controlul plămânului, în funcție de consumul de combustibil relativ economic. Încărcarea la înălțime, mașina va ajuta la transportul atât o barcă mică, cât și un snowmobil.
Începând cu vara anului 2004, Fondul Ford din Kansas City este produsă de modelul modelului Escape 2005, echipat cu motor hibrid. Modificarea se numește Hybrid Escape.
Este echipat cu două unități de alimentare: benzină și electric. Primul motor cu patru cilindri cu injecție electronică de combustibil de 2 l cu o capacitate de 127 litri. din. Al doilea are o putere de 65 kW. Pornirea bateriei este situată sub podeaua trunchiului.
Motoarele sunt folosite atât împreună, cât și separat. Alegerea sursei de tracțiune este efectuată de electronică. În timp ce overclocking atât motoarele să lucreze. Motorul electric ajută la un coleg de benzină, reducând consumul de combustibil. În motorul de croazieră combustie interna Reîncarcă bateria electrică. În timpul frânării, sistemul de recuperare specială ia energia termică de la frâne, transformându-l într-o baterie electrică și reîncărcabilă. La opriri, motorul pe benzină este oprit automat, iar aerul condiționat, sistemul audio și alte dispozitive sunt alimentate de baterie. Principalul avantaj al evadării hibride este economia sa: acesta oferă aceeași dinamică ca și evadarea pilotului cu motorul V6, în timp ce consumat mult mai puțin combustibil. Nu numai proprietarii săi vor fi satisfăcuți, dar, de asemenea, hibridul de mediu este certificat de Pzev (vehiculul parțial de emisii zero), adică se referă la mașini cu niveluri ultra-scăzute de contaminare.
Pentru evacuare hibrid, sunt disponibile aceleași opțiuni, culori ale corpului și cutii de viteze. Pe lângă evadarea obișnuită, hibridul este disponibil nu numai în întregime, ci și în monotifer.
A doua generație Crossover Ford Escape are două versiuni diferite unul de celălalt. Opțiunea asiatică este produsă în Taiwan din 2006, a fost vândută pe piața rusă din 2008 până în 2010. Versiunea rusă a scăpatului a primit un motor cu 16 cilindri 16-valve al seriei Duratec de 2,3 litri cu o capacitate de 145 CP cu 4 viteze transmisie automată. Torque - 200 nm la 4000 rpm. Accelerația de până la 100 km / h ocupă 12,1 s. Viteza maximă este de 161 km / h. Motorul este destul de economic și se potrivește în normele Euro-4.
Escapele Nord-Americană Ford se face din 2008 la fabrica din Missouri. Pentru el sunt destinate motoare cu benzină 2.5 și V6 3.0 cu o capacitate de 171 și 240 CP respectiv. Cutia de viteze poate fi mecanică sau automată, iar unitatea este din față sau completă. În țara noastră, astfel de mașini nu au fost furnizate oficial.
Versiunile europene și americane arată complet diferite, deși sunt construite pe o singură platformă. Peste exteriorul versiunii asiatice de evadare, experții din centrul de design și tehnologie Ford din Taiwan au lucrat. Designul sa dovedit a fi cel mai restrâns și simplu. Exteriorul nu strălucește cu detalii luminoase. Forme stricte ale vagonului clasic de corp - un suport frontal riguros înclinat și spate verticală. Este un set elegant de corp din plastic într-un cerc ușor de la pânza comună, dar premii grila mai largă cu crom, întinzându-se de la stânga la lumina dreaptă.
În cabină, totul este simplu posibil, dar destul de adecvat: ieftin, plastic practic, "sulf" velor. Un factor important Pentru o mașină de familie este un spațiu în cabină. În evadare, există o mulțime de spațiu pentru cazare confortabilă a pasagerilor. O gamă largă de ajustări și un plafon înalt ne va permite să rămânem în mod convenabil de conducere chiar și o persoană de creștere înaltă. Din spate nu va fi închis sub trei ani. În ceea ce privește trunchiul, la lungimea mașinii de 4,5 m pentru bagaje, este selectat un volum suficient. Pentru încărcarea lucrurilor generale, trebuie să ridicați cea de-a cincea ușă, iar momentul poate fi aruncat într-o fereastră spate deschisă separată.
Escape 2008 a pierdut capacitatea de a bloca diferența, în schimbul primirii unei unități electrice și a sistemului de acționare completă a sistemului inteligent 4WD. Acesta vă permite să interferați cu funcționarea transmisiei: apăsând tasta "4x4" de pe consola, puteți instala o unitate constantă cu roți fără o distribuție alternativă de cuplu între axe. Chiuvete scurte și bune curatenie totala În 201 mm face ca evacuarea să fie coborâtă pe zone rele ale drumului. Plus, suspensia intensivă de lungă durată și suficientă este egal cu încredere în asfaltul și pe Ughab. Față și spate de la suspensia multidimensională Ford Escape. McPherson frontal cu stabilizatori de stabilitate transversală, spate - cu pârghii duble transversale și longitudinale.
Pentru prima dată pe modelele Ford, a apărut un amplificator electric de direcție (EPAS). A crescut nivelul de pasiv și securitate activă - Toate autoturismele au un set de șase perne și perdele, pretensionatoare de siguranță, precum și un sistem de brand de stabilizare dinamică a mișcării avansate a tracției cu funcția RSC (împiedicând întoarcerea la munte).
Timpul nu stă în picioare, deja în 2009, scăparea supraviețuirii restabilirii. Dacă este în exterior, mașina sa schimbat ușor, apoi în interiorul a fost redus în mod serios.
Toate modificările aerodinamice ale exteriorului au urmărit un obiectiv - reducerea consumului de combustibil. Un spoiler frontal mai profund și un spoiler mic din spate, în fața roților din spate, atașate la mașină, de la fluxul de aer care se apropie.
Actualizarea a afectat, de asemenea, interiorul, adăugând noi materiale compozite. A apărut și nou materiale izolatoare de zgomotcontribuind la o reducere semnificativă a nivelului de zgomot în cabină. Ca și înainte, Ford a rămas credincios - toate cheile sunt făcute mari și distincte. Instrumentele de management prin diferite sisteme sunt vizibile și, dacă este necesar. Sistemul audio standard este capabil să redea discuri MP3, în plus față de AM și FM, există radio satelit Sirius. O mufă suplimentară vă permite să conectați un dispozitiv audio extern. De asemenea, sistemul are control vocal, Port USB.
Era o nișă spațioasă între scaune, unde puteți pune un mic laptop sau o pungă. Scaunul monolitic din spate este ușor subliniat în două secțiuni, dar pasagerul care stă în centru va observa abia acest lucru sau nu se simte confortul plantării. Datorită faldurilor scaunele din spate (60/40) Este posibilă creșterea semnificativă a capacității trunchiului.
Modificările globale au atins motorul. Acum, în gamma, a fost disponibil un motor economic de 2,5 litri cu 4 cilindri. Motorul în formă de V de 3 litri cu 6 cilindri a fost rafinat, ca rezultat al puterii sale a crescut la 240 de cai la 6.550 rpm. De asemenea, mașinile au început să fie echipate cu o transmisie automată cu 6 trepte.
Cu câțiva ani în urmă, Youth-Sports crossover compact Ford Escape a fost reprezentată pe piața rusă ca Maverick, dar scăderea cererii forțată vad. Motorul elimină acest model de la conducătorul său de export. Și în vara anului 2008, crossover sa întors la piața rusă Deja ca evacuare, dar produs în Taiwan bazat pe tributul Mazda generatia precedenta. În piața din America de Nord, vinde scăparea originală și "frate" cu o singură platformă Mercury Mercury Class Premium Suv, care diferă de la scăpare doar un exterior cu o grilă cromată cu curele verticale și dreptunghiulară fatrams Fogy, precum și o tăiere interioară în două culori contrastante și un pachet maxim de bază de echipament. Exteriorul Escapei American Ford este caracterizat printr-o bara de protecție anterioară, cu o "maxilară" proeminentă (pentru a reduce daunele la "contact" cu barei de protecție autoturisme) și grila de radiator de la scară largă cromată. Pe modelele din 2009, a existat și mai mult crom în decorare. A schimbat designul de praguri și aliaj de 16 inci discuri pe roți (Acum standardul pentru toate modelele) cu un număr diferit de "raze" pentru diferite versiuni. Exteriorul evadării rusești este de fapt identic cu tributul Mazda. Sistem automat Unitatea completă a sistemului inteligent 4WD cu o diferență inter-axă sub forma unui ambreiaj multidiscore de frecare cu echipament hidraulic este caracterizată prin viteza crescută și conexiune netedă podul din spate Când alunecați roțile din față. Natural, sisteme ABS., Asistența la frânare și EBD sunt incluse în pachetul tuturor versiunilor și din modelul de margine sistem antiscolic AdvanceTrac și sistem activ "anti-pumn". În anul 2009. modelul anului Escape și Mariner a primit o nouă "patru" de 155 de valve 165-puternice "patru" cu sistemul de înălțime a supapei I-VCT și e-PEDAL. Accelerator (etc), precum și cea mai nouă viteză "automată", ceea ce a făcut posibilă redarea a 1,7 s atunci când overclocking până la 60 mph și 4-6% din economia de combustibil. Modernized și 3,0 litri V6, au primit, de asemenea, sisteme I-VCT și ETC, agregative numai cu un "automat" cu 4 viteze cu control electronic. Interiorul de evacuare din 2009 este proiectat în gamma neagră cu inserții cromate. Pachetul standard de echipare a echipamentelor Russii XLT, cu excepția pretensionatoarelor curelelor, include șase PB, perdele de securitate de siguranță pentru ambele locuri, fixare pentru scaune pentru copii, imobilizator, servodirecție, aer condiționat, blocare dublă de blocare cu du și iluminare la aterizare, anti - Sistemul de protecție a perimetrului, ochelarii și oglinzile, scaunele cu suport lateral îmbunătățit și tetiere reglabile ale capului, sistemul audio CD / MPZ, covorașe de podea, țesături din spate închise, roți din aliaj de 16 inci. Performanța mai scumpă Limited este caracterizată de un interior din piele și un set mai larg de echipamente suplimentare.
Ford Escape a venit să înlocuiască Ford Maverick compact, care a fost recent unul dintre cele mai populare SUV-uri Ford (în principal în Statele Unite - unde a avut loc foarte mult timp în vânzările de top). În Rusia și în Europa, Maverick nu era bun la Maverick, dar mașina era "știa".
Noul Ford Escape, prin modul de a spune, nu atât de nou. Toate agregatele: transmisie, forța agregatului, tracțiunea integrală - toți au fost cunoscuți de mult, puteți chiar să le numiți învechite. Deoarece Ford Escape. caracteristici tehnice Și nu strălucește. Dar ca familia universală Pentru cei care au consolalizat - Ford Esquepe este perfect.
În general, de obicei, atunci când modelul este învechit, cea mai ușoară și cea mai comună metodă de returnare a interesului publicului la mașină - restabilire. Dar, în cazul lui Ford Maverick, sa întâmplat altfel - poziționarea modelului rămâne aceeași, dar aproape orice altceva sa schimbat, chiar până la numele. Scăderea cererii pentru Maverick a făcut Ford, practic creează o altă mașină ... Deși, de fapt, SUV-ul pur și simplu actualizat și redenumit Ford Escape.
Pe scurt, indiferent de, Ford Esqip este un vagon de familie creșterea pasibilității. Principalii cumpărători de Ford Escape sunt persoane în vârstă de 35 ~ 45 de ani, pentru care aspectul distribuitor al mașinii nu este prioritar. Prin urmare, designul SUV-ului Ford Escape este cel mai probabil reținut. Exteriorul Ford Escape Aceasta este forme stricte ale vagonului clasic - un suport frontal ușor înclinat și forme verticale din spate testate. Este un set elegant de corp din plastic în jurul perimetrului și o grila largă cromată a radiatorului, dau Ford Escape la o anumită recunoaștere. Lumina standard de la Ford Escape este halogen, dar nu strălucește cel mai bun mod.
În interior, Ford Escape este încă la fel ca în exterior, dar destul de demnă: plastic ieftin și practic, "serios" veloc. Ceea ce nu poate să nu-i placă - lumina de fundal albastră de marcă bord (În întuneric, ea "acoperă puternic ochii, ceea ce face foarte dificilă citirea informațiilor de la instrumente). Controlul climatizării în salonul Ford Escape corespunde celor trei autorități de reglementare de pe consola centrală. Dar ele nu sunt atât de ușor de datorită datorită algoritmului de incluziune nestandard. Poziția zero, modul OFF este în mijloc, și nu pe lateral, așa cum se întâmplă de obicei. Este posibil să vă obișnuiți, desigur, pentru tot, dar este convenabil să numim această decizie.
Dar una dintre cele mai importante proprietăți ale unei mașini de familie, care este Ford Escape, acesta este un spațiu în cabină. Și spațiul din Ford Escape, la prima vedere, nu prea mult. Dar acest lucru nu este așa - această impresie este creată din cauza podelei ridicate: clearance-ul drumului de evacuare Ford este de 21 cm. Și există suficiente spații în salon. O gamă largă de ajustări și un plafon înalt vor fi lăsate să înțeleagă chiar și o persoană foarte mare. Și spatele nu va fi îndeaproape și trio, inconvenientele pot livra doar o canapea practic verticală înapoi. În ceea ce privește trunchiul, cu lungimea SUV de 4,5 m pentru bagaje, este izolat și un volum suficient. Pentru încărcarea lucrurilor globale de care aveți nevoie pentru a deschide, ușor, cea de-a cincea ușă, bine, iar momentul poate fi aruncat prin geamul din spate separat.
De asemenea, în ultimul rând, mașina de familie este aleasă pentru comportamentul de securitate și comportament. Ei bine, în planul de siguranță, Ford Escape este bine - aici sunt pretensionatoarele curelelor, ai airbag-urilor din față și laterale, sistemul de stabilizare ESP. Dar dinamica și manipularea Ford Escape, sincer, mediu. Domeniul de evadare Ford va eșua cu siguranță - numai plimbare măsurată.
Motorul de benzină cu un volum de 2,3 litri emite puterea de 145 de litri. din. la 6000 min-1. Acest lucru este o mulțime, dar o astfel de mașină ca Ford Escape este capabilă să overclocking până la 100 km / h numai în 12.1 s. Fotografia "automată" extraordinară de patru etape contribuie la dinamica lentă a Ford Escape. Nu se adaptează rapid la stilul de conducere. Pentru a accelera acest proces, puteți merge la modul fără a patra transmisie, dar nu va afecta în mod deosebit dinamica overclockingului. Viteza maxima În 161 km / h, Ford Escape ajunge pe a treia treaptă. La trecerea la cea de-a patra cifră de afaceri, până la 4000 min-1 scade, iar viteza scade treptat la 155 km / h. Acest mod poate fi numit o cale economică sau "pistă".
Ford Escape Direcție este informativă să nu sune. Volanul este ușor, dar o scurtă funcționare îl salvează: de la oprire până când oprirea este de numai 2,9 rotari. Și cu încărcături alternative ascuțite, performanța Gur Falls, datorită căreia volanul începe să meargă greu, dar nu "mănâncă".
În ceea ce privește manevrabilitatea - în fața și în spatele suspensiei multidimensionale Ford Escape. McPherson frontal cu stabilizatori de stabilitate transversală, spate - cu pârghii duble transversale și longitudinale. Ca rezultat, suspendarea sa dovedit a fi cea mai elastică și confortabilă. Este ușor să renunți la orice nereguli, nici măcar zgomotul. Iar marele clearance-ul și centrul de mare gravitate au provocat indicatori modeste pe rearanjații și slalom. După descărcarea Ford Escape la masa completă. Rezultatul a scăzut cu încă 2 ~ 3 km / h. ce din nou Se dovedește că Ford Escape este destinată unei călătorii măsurate și confortabile și nu pentru curse.
În testul de frânare, Ford Escape a arătat rezultate constante.
În general, Ford Escape a devenit o continuare demnă de Ford Maverick. Este fiabil, simplu și confortabil. Ford Escape nu pretinde conducerea în clasa sa. Acest vagon este îndreptat exclusiv unui anumit segment de cumpărători (adulți cu vârsta de 35-45 de ani - o familie care iubește excursii active și călătorii de țară). Alegerea Ford. Evadare poate fi dictată de o practică excepțională.
Ford Escape va oferi proprietarului un salon spațios, cu o transformare bună. Motorul său, deși nu este nou, dar suficient de economic. Aspectul este calm și, puteți spune neutru.
Ford Escape deja în configurația de bază oferă o gamă foarte largă de opțiuni. Setările completate sunt doar două (xll și limitate) - diferite numai în prezența trapei, cabinei din piele, senzor de parcare spate și control al climei în loc de un aparat de aer condiționat obișnuit.
Prețurile pentru Ford Escape Următoarele: XLT este doar peste 900 de mii de ruble, iar Ford Escape Limited este vândut la un preț de ~ 1 milion de ruble.
Tehnic caracteristicile Ford Evadare:
- Dimensiuni generale DHSHV, MM: 4480x1845x1730
- Baza de roți, mm: 2620
- Roți din față, mm: 1545
- Urmări rotile din spate, mm: 1535
- Front Sve, MM: 920
- SVA spate, mm: 940
- Colțul de intrare, grade: 27
- Colțul colțului, grade: 30
- Clearance-ul rutier, Axa față, mm: 201
- Clearance-ul rutier, Axa spate, MM: 242
- Compartiment de marfă SHS, mm: 1335x950
- Masa mașinii de evacuare XLT / LIMITED, KG: 1605/1625
- Greutatea completă a mașinii, KG: 1986
- Motor:
- Tipul motorului: 4 cilindru, rând, 16-supapă / injecție electronică cu combustibil cu sistem de control EEC V / electronic sistem fără contact Aprindere
- Volumul motorului: 2261 cm 3
- Putere maximă: 107 kW (145 CP) la 6000 rpm
- Cuplu maxim: 200 nm la 4000 rpm
- Rezervor de combustibil, L: 61
- Tipul de combustibil recomandat: 92
- Viteza maximă: 160 km / h
- Nivelul de toxicitate asupra emisiilor: Euro 4
- Transmisie: transmisie automată cu 4 trepte
- Prima transmisie 2.800.
- A doua treaptă de viteză 1.540.
- Transmiterea a 3-a 1.000.
- A 4-a viteză 0,700.
- Difuzat. cursa din spate 2,333
