1.
sedan - Gaz-31105.;
2.
Taxi - retrogradat la configurație Gaz-31105-115. cu ZMZ-4062, Gaz-31105-116. Cu ZMZ-40621 "Euro 2", Gaz-31105-416. C ZMZ-4021, GAZ-31105-516. C "Chrysler";
În fotografie - mașina de eliberare din 2004.
Fotografie - A. Melnikov
În fotografiile din 2008 de eliberare.
Photo - alpha.perm.ru.
3.
Universal - Gaz-311052. - A fost prezentată la expoziții. În "Manualul de operare" menționat, numai Gaz-310221 a fost eliberat de fapt. Acestea. "Universal" bazat pe Gaz 3110. GAZ-310221 "Universal" a fost produs sub comanda până la sfârșitul eliberării Volga la sfârșitul anului 2008. În perioada 2005-2006 au apărut mașini cu motorul "Chrysler". La mijlocul anului 2007, numai ZMZ a fost disponibil (697 universal emis în 2007). În aprilie 2008 - Rularea în prima mașină Gaz-310221-590 "Chrysler Euro 3". Tapițeria ușii pe universități în mod tradițional din "Gaz 24-10". Mașina din producție este mai scumpă decât sedan, iar pentru vânzări de succes a fost necesar să se reducă pachetul "sărac". Stabilizator din spate stabilitate transversală Nordul este absent datorită designului inferior.
Singura expoziție.
Pe fundalul gunoiului. Cel mai probabil un ansamblu nedemn.
4. medicament - Gaz-311053. - Aceeași poveste ca și cu un vagon. Nu a fost lansat, planificat numai. Mașinile medicale GAZ-310231 (bazate pe Gaz 3110), inclusiv "Chrysler". Principala mașină medicală este mult mai adaptată pentru aceste scopuri "Gazelle", care a fost furnizată de către fabrică clienților în cantitățile principale. Foto Gaz-311053 Nu am.
Modificări și configurare Gaz-31105 cu experiență.
Gaz-311055.
A adăugat o lungime de 15 cm pentru fiecare ușă. Lungimea mașinii - 5221 mm. Mașina de culoare asfalt a fost prezentată pentru prima dată pe "MIMS 2005" (august). Motorul de pe mașina de expoziție - "Chrysler" "Euro 3". Salonul (și pe Gaz 31107) a fost originalul pentru Volga, și aparent, a fost planificat ca o restituire "fondatoare". La expoziție au arătat ambele saloane, cât și germane (pentru 31105) și al nostru (la 311055). Manipulați frâna mecanică - tip nou. Demonstrat bord Un nou eșantion (similar cu designul este aprins în 2003). Planurile ulterioare s-au schimbat.
Mașina a fost produsă în Melkoerino din august 2005 (inclusiv ambasadorul). Motorul - ZMZ-4062 sau "Toyota 3RZ-FE" (Ambulanță). Salonul este Gazul obișnuit 3110 sau Gazul obișnuit GAZ-3110 în execuția îmbunătățită. Lungimea și colțul reglabil coloana de direcție. Scaunul de conducere cu ajustarea manetei în înălțime. Tapițeria ușii - Original. Cu restabilirea "germană" (și nu pe noi, ca pe prototip), nu am văzut mașini.
În iulie 2006, motoarele ZMZ-40621, ZMZ-4052, "Chrysler" au apărut (toate "Euro 2"), mașina a fost disponibilă cu separarea compartimentului frontal din spate, cu un geam coborât. Pentru suprataxa - transmisie automată.
În 2005, au fost eliberate 20 de mașini, în 2006 - 40.
Expoziţie:
Foto - Vdl.
LIVE LIFE:
Pe bancheta din spate:
Salon superior:
Dezvoltarea unui nou salon pentru Volga în 2004. Probele experimentate au fost instalate în Gaz-311055 (pentru expoziții) și GAZ-31107. Mai târziu, salonul "german" din Restyling Gaz-31105 a continuat să fie refuzat de la un astfel de salon.
Gaz-31105-121.
Coupe sportiv. Făcută în 2004, o instanță pentru a studia cererea. Motor - ZMZ 4064, Blocare diferențială, Uși lungi din față, amploare de amploare mai scurte de 20 cm standard, realizate în salon de "sport". Preț aproximativ - 12.000 USD. Aplicațiile au sosit, dar în cantități insuficiente.
Gaz-31105-199.
Ambasadorul a fost eliberat în 2004, se pare într-o singură instanță. Motorul - Y5a de la Ford Scorpio II, 2,3 L, 147 litri. p., 202 nm. Demonstrat la expoziția MIMS-2004.
Gaz-31105-500.
Nu există informații despre mașină. Dealerii nu au apărut. Se știe doar că motorul ZMZ-4064.10, echipat cu un sistem de turbocompresor, se prepară pentru instalarea în GAZ-31105. În SZ a fost un articol în 2004 (motorul a fost instalat pe Gaz-3110).
ZMZ-4064.10 la un cost depășește cel mai obișnuit ZMZ-40621 exact de două ori. Resurse la cr - 150 mii km. ZMZ Motoare fabricate pentru o anumită mașină. Costul Gaz-31105 cu un astfel de motor în 2005 a fost estimat a depășit 340 de mii de ruble.
Succesor
Gaz-31107.
Nu este lansat. Două sau trei prototipuri în 2004 și planuri nerealizate pentru eliberare în perioada 2005-2006. Planificate de înlocuirea Gazului 31105, care a fost lansată doar o jumătate de an într-o serie. Gazul conform planului a decis să actualizeze autoturismele în fiecare an. În 2003, suspendarea GAS-3110 a fost actualizată, în 2004, gaze-31105, în 2005 am fost planificată să emită Gaz-31107. Producția de transportoare a Gaz-31107 a fost determinată mai întâi în trimestrul IV 2005, ulterior, programat pentru 2006, dar imediat cu salonul "german" (Gaz-31105 Restyling).
În 2005, a fost planificată să investească 20 de milioane de dolari în modernizare. Prețul de vânzare în raport cu Gaz-31105 de bază a promis să crească cu 1,5-2 mii de dolari (adică până la 9000). Dealerii de pe Gaz-31105 Volga și astfel a existat o lipire din cauza prețului, astfel încât soarta Gaz-31107 nu a fost invidiată.
Schimbările principale ale solului - Îmbunătățirea gestionabilității (Reciclarea suspensiei spate) și Îmbunătățiți confortul (Salon, trunchi și actualizări climatice). Direcția secundară de îmbunătățire a fost proiectaDeoarece sub noua suspendare am trebuit să blochez întreaga arhitectură (și acoperiș) din spatele mașinii cu optică în același timp.
Controlul capacității Gaz 31105, dotată cu motoare destul de abrupte, era necesar să se îmbunătățească. Mașina a fost mulțumită de gestionarea și rezistența fiabilă pe drumul celor care s-au mutat din Volga anterioară. Testere de reviste de automobile și de începători noi Volga după atingerea a 120-130 km / h mai păstrate în tensiune, decât au dus la încântare.
O creștere a confortului a fost planificată pentru a fi efectuată în detrimentul unui nou salon, a unor noi panouri de instrumente, a oglinzilor și a unei noi instalații climatice. Toate aceste detalii cu indexurile "31107-" au găsit utilizarea lor pe standardul GAZ-31105. Unele lucruri înainte ca mașinile seriale să nu ajungă, ca o roată de rezervă într-o nișă a podelei trunchiului sau a scaunelor noi, dar prototipul a servit un serviciu bun.
Opțiunea 1. 2003.Una dintre cele două versiuni ale modernizării Gaz-31105 asupra ordinului plantei a fost pregătită de LLC Avtodizen, Naberezhnye Chelny. Datorită "modelului 2005".
În cadrul studiului, concurentul său (opțiunea 2, fabrică), pe care știm cum a mers Gaz-31107. În fotografia mașinii cu capote diferite, bare și uși. La expozițiile din 2003 a fost prezentată și un universal, pe care a fost aplicată iluminarea din spate a Gaz-3110. Farurile farurilor de la Opel Vektra C au fost instalate pe prototipuri.
Photo - "avtodesign"
Opțiunea 2. iulie 2004 (Numărul mașinii 1). Mașina este pregătită pentru cea de-a 75-a aniversare a Uker. Prima versiune a pupa. Castelul trunchiului din anumite motive sa mutat în zona de genunchi drept. Ornament "volga" nou design.
Opțiunea 2. August 2004 (Numărul mașinii 2). A fost o versiune a doua a pupa. Bijuterii înainte de lansarea potențială din serie a fost eliminată. Acoperișul a fost redone. Optica din spate a fost înlocuită.
Mașină necunoscută (foto).
Numărul mașinii unu, vedere laterală. O culoare similară cu mașina numărul doi și pe aceleași discuri. Gapul de trunchi este izbitoare. Pe cea de-a doua mașină, decalajul a devenit mai bun.
Fotografie - "autores"
Sub capota Gaz-31107. În principiu, totul este ca Gaz-31105 Euro-2, cu excepția capacului din plastic.
De la îmbunătățiri:
1 . Structura corpului de putere. Axa din spate (aceeași) a izvoarelor pierdute. Suporturile din spate (de fapt, foștii amplificatoare), care anterior nu au deplasat încărcarea din munca suspensiei - îndepărtate. Încărcarea de la punte a început să transporte în mod semnificativ armate, mai degrabă decât în \u200b\u200btimpul arcurilor, amplificatoarele laterale ale bazei corpului, care de fapt au devenit spații. Acum au perceput sarcina de la pod și a forței sale și au efectuat, de asemenea, rolul elementelor de putere dispărute ale bazei corpului.
2 . Suspensie spate. În 2003, a apărut Volga stabilizator din spate. Spre deosebire de stabilizator frontal., Proiectat pentru a spori stabilitatea transversală, spatele a extins fluctuațiile longitudinale ale podului, ajutând izvoarele. În Gaz-31107, stabilizatorul a rămas același în design, dar nu mai este de ajutor (deoarece primăvara nu mai este) a adăugat două tracțiuni longitudinale din partea din față a podului și una (din partea din spate a podului) transversal poftă. Tipul tracțiunii transversale - "Panhard". Amortizoarele sunt verticale. Alături de ele lipsesc izvoare. Clearance-ul mașinii (carcasa inferioară - carcasă cu axă spate) nu sa schimbat aproape.
Fotografie - "autores"
3 . Sistem de alimentare. Rezervorul de combustibil a scăzut în cantitate (60 de litri în loc de fostul 70-75) este situat în spatele stângii roata din spate. Hatcherul rezervorului de gaz a devenit posibil să se miște deasupra, deasupra arcului din spate (care este mai convenabil decât pe GAZ 31105). Rețineți că rezervorul de pe Gaz-3102 timpuriu a fost situat în trunchiul însuși. El nu a ruginit, nu a fost deranjat de apă rutieră, murdărie și pietre. Rezervorul avea 75 de litri și a distribuit în mod egal față de axa mașinii axa mașinii. De asemenea, gunoiul gâtului de umplere a fost localizat acolo, unde este situat pe noul Gaz-31107.
Luca rezervor de combustibil Și au închis laturi de decolorare (vezi mai jos). Fotografie - Mike_r-P
4 . Sistem de ventilație a corpului. Problema Standard Volgovskaya - ventilarea rea \u200b\u200bîn trunchi. Trunchiul este comunicat liber cu spațiul cabinei de pe rafturile de acoperiș. Condensul de la departament se acumulează de obicei aer cald Salon, deoarece nu există unde să meargă din portbagaj și este răcit în mod activ. Salonul de evacuare Volga trece prin grilele de pe rack-ul din spate al acoperișului. La gaze-31107, aceste laturi au fost preparate, iar capota a fost localizată în nifele aripilor din spate. O anumită "cutie de ventilație" este menționată.
Un nou rezervor și o ventilație de trunchi este vizibilă. Fotografie - "Conducerea"
5 . Corp. În plus față de structura de putere a părții din spate, rafturile din spate ale acoperișului și înclinarea ferestrei din spate s-au schimbat (6 grade). Acest lucru se datorează faptului că, pentru a găzdui noua suspendare, podeaua trunchiului a devenit mai mare și pentru a păstra volumul util, aripile din spate sunt ajustate în înălțime. De asemenea, a scăzut de partea din spate a mașinii cu 30 mm (adică, lungimea totală a mașinii a devenit mai mică de 3 cm). Partiții din spatele spatelui scaunele din spate a achiziționat o trapă pentru transportul de mărfuri lungi (în spatele cotiei). În loc de torsiune, se oprește gazul aplicat pentru a ridica acoperirea trunchiului, care a eliberat o mulțime de spațiu liber. Ei bine, cel mai important - roată de rezervă Și instrumentele au câștigat nișă în podea. Jurnaliștii pot dormi bine. Din nou, puteți petrece o paralelă cu Gaz-3102, care are o nișă de o roată de rezervă, a fost în trunchi.
Stațiile de gaz ale capacului trunchiului sunt vizibile.
6 . Salon. Profilul pernei scaunelor din spate reciclate. De asemenea, schimbați profilul și scaunele din față (judecând după fotografii). A apărut o ajustare a manetei înălțimii scaunului șoferului. A apărut un nou CPS, care sa mutat în partea dreaptă a coloanei de direcție spre stânga și a luat locul electrocorrectorilor farurilor. Mai târziu, va apărea pe "restabilirea" Gaz-31105. A prezentat comutatoare noi console. Același tip a fost pus pe versiunea neagră a modernizării Gazului 3110.
Salonul Gaz-31107 (MIMS-2004). Consolele verzi se găsesc pe Gaz-31105.
Scaune noi și noi CPS. O balustradă ciudată sunt vizibile pe ușile. Fotografie - "autores"
Comutatoare noi și panou de control al climei - firme de "confort-1" "Elinzh" (G. Nizhny novgorod.). Fotografie - "autores"
Mașina "Volga" Gaz-24-02 în corpul vagonului de stație de astăzi poate părea în ziua de ieri, dar în fiecare generație a acestui brand era un vehicul-universal. Dar mai izbitoare, rețeta pentru crearea unor astfel de mașini nu sa schimbat până la sfârșitul anilor 2000: numai partea din față a liniei a fost schimbată, iar partea din spate a rămas neschimbată - totul de la aceeași -24-02
GAZ-310221, care a fost lansat pe baza modelului Gaz-3110 în 2008, a fost ultimul universal eliberat pe Fabrica Volga. După acel moment a devenit generația recentă Brandul legendar de marcă internă Gaz-31105 au fost produse numai în corpul sedanului.
Dar personalizator entuziast de la Regiunea Tomsk. Am decis să corectez situația și am creat pe baza Gaz-31105 real universal. El a inscripționat armonios ferestrele laterale din spatele mașinii, acoperișul și ușa acoperișului din popularul japonez tOYOTA CAR. Camry Gracia care privește la mașină, începeți să credeți că este o mașină serială.
Salonul de mașină a suferit schimbări fundamentale. Numai panoul de instrumente a rămas recunoscut, iar în toate celelalte lucruri simțind clar influența mașinii japoneze. Se pare că transmisia și motorul autorul proiectului, de asemenea, împrumutat de la "japoneză".
Gaz-31105 "Volga"- Rusă o mașină, Produs în mod serios pe transportor din 2004 până în 2009 pe uzina auto Gorky. Începând cu anul 2009, este colectat sub comanda manuală în gazul Zavodskaya Atelier. În esență, Gaz-31105 "Volga" este o versiune restabilită a modelului anterior Gaz-3110 "Volga".
Inițial, au fost propuse trei opțiuni ale motorului pentru Gaz-31105: benzină motorul carburatorului Volumul ZMZ-4021 2,5 litri; benzină motorul injectorului ZMZ-4062.10 cu un volum de 2,3 litri; și turboizelle forța agregatului Gaz-560 Volumul de 2,4 litri. Și din 2006, mașinile au început să fie echipate motorul Chrysler. Volumul DOHC de 2,4 litri de la compania americană Daimler Chrysler. Capacitatea unei astfel de unități de putere este de 137 cai putere.
Modificările vizibile au atins cutia de viteze. O mașină îmbunătățită cu 5 trepte este instalată pe mașină. cutie mecanică Transmisii cu un design fundamental nou al unui sincronizator cu două biți și noi forțe de transmisie rigide care oferă un contact silențios cu ambreiajul de comutare. Datorită utilizării lagărelor cu bile de înaltă calitate și a rulmenților cu role cu role, durabilitatea și cutia de viteze purtătoare au crescut semnificativ. Astfel de echipamente au făcut posibilă creșterea vitezei maxime a sedanului la 175 km / h și, în același timp, accelerația de până la 100 km / h nu durează mai mult de 11 secunde.
Suspensia frontală independentă Gaz-31105 pe suporturile cu bile (fără fir) este mai ușoară și mai economică în serviciu. De înaltă calitate fiabilă suporturi cu bile Nu necesită lubrifiere în timpul funcționării și sunt ușor de înlocuit, dacă este necesar. Tranziția la suporturi clasice cu bile în loc de un sistem complex de pivot a făcut posibilă abandonarea procedurii simple, ci o "seringa neplăcute a suspensiei roților din față" Volga ". Pârghiile filetate sunt, de asemenea, excluse, de asemenea, lubrifianți necesari și controlează starea parametrilor de etanșare și reglare. Noi blocuri silențioase oferă o reducere tangibilă a transferului de lovituri de pe drumul către corpul mașinii atunci când conduceți de-a lungul unei suprafețe neuniforme.
O îmbunătățire importantă a suspensiei roților, nu este greu prima dată în ceea ce privește importanța din punct de vedere al controlabilității și stabilității mașinii, este introducerea unui stabilizator de stabilitate transversal în suspensia roților din spate. În plus față de reducere rolluri transversale Corpul când se întoarce, funcționează stabilizatorul și ca element de pârghie reactivă, reducând excesul de arcuri longitudinale și fluctuațiile longitudinale dinamice în axul din spate în timpul accelerației, frânării și deplasarea mașinii prin nereguli rutiere. Astfel asigură acuratețea controlului mașinii atunci când efectuează manevre, în special la viteze mari. În exploatarea reală a șoferului obișnuit, aceasta înseamnă aditivul vitezei de manevră de încredere la 10 km / h pe uscat acoperirea drumurilor, înălțime viteza medie Mișcare, reducerea oboselii șoferului și creșterea confortului în creștere pentru pasageri.
Modificările atinse vedere externă mașini. În loc de faruri frontale unghiulare, sunt instalate o producție mai modernă și mai eficientă a farurilor tempoide "Oryvnika" (vâscoase). Ele reprezintă un bloc care combină elementele optice ale aproape, o lumină îndepărtată și un indicator de rotație plasat într-un singur caz cu un difuzor optic de înaltă rezistență, care are o suprafață "liberă". Iluminarea drumului și a drumului a devenit mai uniformă și mai intensă, datorită căreia nivelul a crescut securitate activă mașină.
Ca o majoritate mașini moderne, deschiderea trunchiului este coborâtă la bara de protecție, a scuturat în Gaz-31105 a devenit mai ușor. Pe Gaz-31105, sunt instalate noi mânere confortabile de ușă în aer liber și castelele mărcii VGAPAP, care închid ușile aproape în tăcere. "O sută cincea" este singura dintre mașinile domestice, care este dotată cu pantofi de plastic în fabrică.
Grila radiator sa schimbat, aripile din față, capota și bara de protectie frontala. În perioada 2005-2007 Sub Ordinul a fost produs de versiunea clasei de afaceri Gaz-311055 cu o ampatament de 300 mm alungit și uși de 150 mm alungite. Din 2006, Volga a stabilit motor american DOONC 2.4L Daimler Chrysler Power 137 HP Viteza maxima Creșterea la 178 km / h, overclocking până la 100 km / h nu depășește 11 s.
Din iunie 2007, Gaz-31105 a echipat cu un nou interior dezvoltat cu participarea Atelierului de designer german. Dezvoltarea internelor "gaz" a venit în serios și atras specialiștii Biroului de proiectare german "EDAG" (Inginerie + Design AG) și "H? Rmann Rumema", care colaborează cu astfel de monștri ca BMW, Audi, Porsche, Mercedes și Volkswagen. Ca urmare a transformărilor, noul salon "Volga" a devenit mult ergonomic, elegant și confortabil. Printre inovație: panoul de instrumente actualizat și sistemul de iluminat interior, uși și plafoane îmbunătățite, precum și volanul original echipat cu butoane de comandă radio. Printre inovațiile tehnice, se poate observa: un "joystick" multipoziție pentru reglarea oglinzilor, capacitatea de a regla coloana de direcție, deflectorii sigilați ai sistemului de ventilație și de încălzire, precum și un număr de elemente care asigură nivelul maxim de Confort pentru șofer și pasagerii: suporturi de pahare retractabile, druze, cutie pentru mănuși și scrumiere.
Producția de masă Volga 2007 modelul anului Noul interior a început pe planta de automobile Gorky la 18 mai 2007. Scaunele din față au fost modificate serios: profilul trădării și stilul de pernă și spatele scaunului. Noi scaune din față, în plus față de un confort mai mare pentru șofer și pasagerul din față, lăsat să crească spațiul din cabină deasupra capului, între volan și perna scaunului, precum și între volanul și partea din spate a scaunului. Datorită noului profil de pernă redus, un spațiu util în deschiderea ușii din față este semnificativ crescut. Pentru a intra atât mașinii, cât și lasă-l șoferul și pasagerul din față este acum mai ușor.
Din 2008, motoarele instalate de GAS-31105 "Actualizate pentru cerințele Euro-3, inclusiv motorul interne ZMZ-40525 cu o capacitate de 2.464 de litri cu o capacitate de 123,8 hp Este echipat cu Mikas CMSD cu 11 cu e-PEDAL. Regulator.
Masina Volga a fost furnizată exportului către țările din Orientul Mijlociu: Egipt, Siria și Irak.
Dimensiunile totale ale Gaz-31105 "Volga"
Modificări ale Gaz-31105 "Volga"
Specificații Gaz-31105
Date comune |
|
| Model | |
| Tipul corpului | sedan. |
| Numărul de uși | 4 |
| Numărul de locuri, inclusiv un șofer | 5 |
| Masa permisă de încărcătură transportată în trunchi (cu o încărcătură de 5 persoane), kg | 50 |
| Masa mașinii de evacuare, kg | 1400* |
| Maxim admisibil masa completă. Mașină, kg. | 2000 |
Permis masa maximă remorcă remorcă, kg:
|
|
| Masa maximă permisă montată pe trunchiul de acoperiș cu cargo, kg | 50 |
| Minim curatenie totala, Mm. | 156 |
| Cea mai mică rază de rotire de-a lungul axei exterioare roata din fata, m, nu mai mult | 5,8 |
| * În funcție de configurația mașinii Gaz 31105 (cu echipament suplimentar), masa mașinii circulare Gaz 31105 poate ajunge la 1550 kg. | |
MOTOR |
|
| Model | zMZ 4062. |
| Numărul și locația cilindrilor | Patru, la rând |
| Volumul de lucru al motorului, l | 2,285 |
| Diametrul cilindric, mm | 92 |
| Piston, mm | 86 |
| Rata compresiei | 9,5 |
| Ordinea cilindrilor | 1-3-4-2 |
| Putere maximă, kW (l. C), nu mai puțin | 95,7(130) |
| Cuplu maxim, n-m (kgmm), nu mai puțin | 206(21,0) |
| Directia rotatiei arbore cotit (de la scripete) | Dreapta |
| Combustibil | Benzină neeterizată S. numărul Octane. Nu mai puțin de 92. |
| Tipul sistemului de alimentare | Injecția de combustibil distribuită |
| Sistem de aprindere | Microprocesor |
| Sistem de lubrifiere | Combinate, sub presiune și stropire |
| Sistem de ventilație Carter. | Închis, forțat, cu gaze de carter în conducta de admisie |
| Sistem de răcire | Lichid, închis, cu circulație forțată |
TRANSMISIE |
|
| Ambreiaj | One-piesă, uscată, cu unitate hidraulică de închidere |
| Transmisie | Mecanică cu cinci viteze, sincronizante pe toate transmisiile |
Unelte de transmisie:
|
|
| Transfer de cardan | Cu două minute, cu suport intermediar |
| Geanța principală |
Hypoid. raport - 3,9 |
ŞASIU |
|
| Suspensie frontală | Independent, Primăvară, fără fir, pe pârghii transversale cu stabilizator de stabilitate transversal |
| Suspensie spate | Dependentă de izvoarele semi-eliptice longitudinale, cu un stabilizator de stabilitate transversal |
| Amortizoare de șoc | Acțiune hidraulică, telescopică, bilaterală |
| Roți | Oțel 6.5J 15H2 sau aliaj 7J 15N2 |
|
|
DIRECȚIE |
|
| Tip de direcție | Cu mecanism de direcție încorporat printr-un hidraulic |
| Tipul mecanismului de direcție | Șurub - piuliță - rake - sector |
| Numărul de transmisie al mecanismului de direcție | 17,3 |
| Acționarea volanului | Trapeziu; Împingeți cu balamale cu bile |
| Coloana de direcție | Cu dispozitiv antifurt combinat cu comutatorul de aprindere |
SISTEM DE FRANARE* |
|
Sistemul de frânare de lucru:
|
|
| Conduceți muncitorii sistem de franare | Hidraulic, dublu circuit, cu un amplificator de vid, regulator de presiune în mecanisme de frânare Roți din spate și lichid de frână al senzorului de picătură de urgență |
| Mecanisme de frânare ale sistemului de frânare de parcare | Drumurile de tambur pe roțile din spate |
| Sistem de frânare de parcare | Cablu mecanic, de la pârghia instalată între scaunele din față |
| * Pentru unele mașini, gazul 31105 poate fi instalat sistem de frânare anti-blocare (ABS). | |
Echipament electric |
|
| Tipul de schemă | Un singur fir, cu un minus pe "masa" (corpul și unitatea de putere a mașinii Gaz 31105) |
| Tensiune nominală rețeaua de la bord, In | 12 |
| Tensiune în rețeaua de la bord când motorul care rulează, în | 13,5-14,5 |
| Acumulator de acumulator | Starter, cu o capacitate de cel puțin 55 A-H |
| Generator | AC cu redresor încorporat 9422.3701; 2502.3771 sau 3212.3771. |
| Incepator | Curent continuu, de la telecomandă Stroke gratuit 42.3708-10 și cuplarea |
| Bujie cu bujie. | A14DVR, WR8DC (BOSCH) sau LR17YC (BRISK) |
5. Cu câțiva ani în urmă, apariția mașinii, care se bazează pe cele douăzeci și patru, care au început acum trei ani și jumătate, a fost din nou actualizată. În ciuda contururilor familiare ale corpului, "o sută cincea" nu arată complet depășită - datorită noilor panouri corporale, barei de bare fragile scumpe, pictate în corpul corpului și noul Famos.
Transportorul vine cu un alt sedan - Gaz 3102, care a trăit cu aproape un sfert de secol și nu a suferit o schimbare serioasă. Acest "Volga" este produs de partide modeste, este mai scump decât ruda sa, deși arată arhaic. Cu toate acestea, este cumpărătorul său, mai convingător și mai puțin impractic - este important pentru un aspect nomenclastic strict. Adevărat, pentru repararea corpului "Zero al doilea" nu este atât de adânc în buzunarul proprietarului, ca o rudă mai democratică, - "fier" stă aproape la fel, dar barele de protecție și iluminatul "O sută cincea" este incomparabil mai scump.
Vagonul Gaz 310221 pe baza "Volga" nu se va întâlni cu fiecare dealer - ele sunt aduse la comandă. Din sedanul "Sarai" distinge nu numai furajele, ci și partea din față a modelului anterior Gaz 3110; Cu toate acestea, la cererea clientului, distribuitorul va comanda un vagon cu o nouă față din Gaz 31105. Preț - Negociabil. Salon confortabil Se termină în spatele scaunelor din față - în loc de o canapea din spate confortabilă într-un scaune de pliere rigid universale. Puteți merge, desigur, dar fără chic. Aparent, sarcina principală a Gaz 310221 este de a transporta încărcături. Dar dacă aveți nevoie, universalul va lua la bord șapte. Adevărat, locul din al treilea rând este potrivit pentru copii sau pasageri din subtitrare.
FORTA MOTRICE
Motorul principal, care este instalat astăzi pe toate "Volga" - 2,3 litri ZMZ-4062 cu injecție de combustibil și aprindere de microprocesor. În ciuda limitelor de viteză pentru ecologie, modelele de pasageri de la cele inferioare nu se grăbesc să încerce neutralizatoarele. Deși multe "gazelles" și "Soboli" cu motorul ZMZ-4052 cu un volum de 2,5 litri expiră deja Euro II.
Gaz 31105 -600 va fi adus la comandă motor diesel Gaz-560 (în prima viață este austriacă "Steyr"). Volga cu un astfel de motor este mai scump decât o opțiune de benzină în medie cu 75 mii de ruble. În ciuda apetitului diesel modest (8,5 l / 100 km față de benzină 13 l / 100 km), respinge această diferență la prețurile curente pentru combustibilul 90 și motorină poate fi posibilă numai cu un kilometraj foarte mult - sub 100 mii km. Adevărat, în funcționarea lui Shtter ca un întreg se arată în sine mai fiabil decât ZMZ-4062 - acest lucru este confirmat de reparații și testele noastre (SP, 2002, nr. 1).
Cel mai recent, Gaz 31105 cu un motor pe 152 de ani "a apărut în vânzare. Destul de ciudat, există o astfel de "Volga" aproximativ 240 de mii de ruble, doar 25 de mii mai scumpe decât cu motorul de acționare. Până când sute de Gaz 31105 -501 accelerează aproximativ 11,2 s, iar "viteza maximă" ajunge ușor puțin până la 180 km / h. Viitorii proprietari merită să știe că motorul importat a tras cealaltă detalii originale - de exemplu, fasciculul unei forme diferite, un carter ambreiaj, sistem de absolvire (Pentru mai multe informații, consultați SM, 2005, nr. 9).
Opțiunile sunt posibile
Recent, în numeroase modificări, Volga a fost confundată. Acum, mașinile pentru dealeri au devenit mai puțin, numărul de seturi complete a scăzut. La momentul pregătirii materialului sunt cele mai ieftine (cu excepția executării "Taxi") au fost Gaz 31105 cu un castel central care închide toate ușile și chiar trunchiul, patru ferestre electrice, electrocalii cu încălzire - au fost în valoare de astfel de mașini în luna februarie, în medie, 220 de mii de ruble.
Același set de dispozitive și într-o simplă configurație a Gaz 3102, pentru care sunt întrebat 260 de mii de ruble și multe altele. Numai castelul său central nu închide trunchiul - modernizarea nu a atins larvele și mecanismul de blocare. Din trecut, a venit o antenă telescopică din Gaz 31105, despre reamintește doar un dop de aripă. Dar dinamica unei tradiții lungi stabilite pe toate "Volga".
De la opțiuni pentru modificări mai scumpe Gaz 31105 și 3102 cu aer condiționat. Astfel de mașini sunt de 18-20 mii de ruble mai mult (apropo, pentru a instala aer condiționat la dealer va costa una din nou mai scumpă). Următorul nivel este "Volga" pe discuri turnate, ridicând, de asemenea, costul de 10-12 mii de ruble.
Cumpărătorul vagonului Gaz 310221, care este oferit pentru 230 de mii de ruble, nu de la nimic - echipamentul este singur, pe lângă ascetic. Din opțiunile utile - numai servodirecția. Cu toate acestea, aproape oricare dintre dorințele voastre echipament adițional Poate satisface dealer-ul. Adevărat, serviciile sale sunt o fabrică mai scumpă.
Recent, cererea de servicii tuning Atelier. Volgone Falls - Probabil, fanii bogați au răsucite deja, iar oficialii "numerar" preferă mașinile străine. Toate aceleași sedanuri de reglare apar ocazional în reprezentanțele auto, prețurile înfricoșătoare. În plus față de sistemul de alarmă (în capitală de la 4 mii de ruble), tratamentul anti-coroziune (de la 3 mii), este propus, de exemplu, izolație suplimentară de zgomot (20-30 mii), salon "răspuns" (9-20 Mii în funcție de materialele și volumul muncii), aplică pentru un copac pe panoul de bord sau tapițeria ușilor (5 mii), o trapă cu mecanică (6 mii) și electrică (12 mii de ruble) de către unitate. Uneori motorul reconfigurează "creierul", iar cea mai scumpă operație este transplantul "inima". De exemplu, motorul "" cu uneltele de marcă, împreună cu lucrările, mărește prețul noii excursii "Volga".
În amonte
În ultimii ani, Volga a adăugat fiabilitate. Defecțiunile se întâmplă, dar mai des nu sunt foarte grave (ca în majoritatea mașinilor domestice), care pot aștepta până atunci. După înlocuirea obișnuită în garanție axele spate sau cutia de viteze sa oprit. Da, noile noduri și agregate, care au apărut pe "Volga" în ultimii ani, aproape au încetat să fie capricios.
Când a fost ultima dată când ați început roata "Volga"? Dacă au trecut mai mult de zece ani, merită amintiri răcoritoare - modernizarea a mers la beneficiul ei. De exemplu, toate "Volga" nu a primit cu mult timp în urmă o suspensie frontală fără fir, care nu trebuie să fie seringă și, prin urmare, proprietarii vizitează întreținerea de două ori. În plus, a apărut pe axa spate Stabilizatorul și "colegul său" mai puternic pe front au forțat mașina să stea mai încrezător pe drumul (SP, 2003, nr. 6).
Reducerea efortului pe volan și numărul de rotații batjocorite a ajutat un agent hidraulic, iar caseta a adăugat o a cincea transmisie rentabilă. Desigur, pe fundalul mașinilor străine moderne, aceste modernizări par amuzante - doare o mulțime de "volga" în spatele colegilor de clasă.
Adevărat, ei zâmbesc involuntar din nou, comparând prețurile cu cei mai apropiați concurenți - Nizhny Novgorod "Barge" conduce în clasa sa cu o marjă de invidiat. Multe mașini pentru o sumă relativ mică. Nu argumentul rău pentru a merge pe o mașină mare de înot.
Cu "Volga" în viață
Garanția fabricii - 50 mii km (pentru vagonul stației - 30 mii km) sau 1 an, în funcție de ceea ce vine înainte; Pentru Volga cu motorul Chrysler, acest termen este crescut la 100 mii km și 2 ani. La-1 (1 mii km) fără provizii În capitală va costa o medie de 550 de ruble; La-2 (2,5 mii km) - 4200 de ruble., T-3 (10 mii km) - 3100 ruble, T-4 (20 mii km) - 6000 de ruble, T-5 (30 mii km) - 3100 de ruble.
