Clearance-ul drumului este o distanță între acoperirea drumurilorunde vehiculul este localizat și punctul său inferior. Se numește și clearance-ul și se măsoară în milimetri. Mare clearance, de regulă, mărturisește transportul bun al vehiculului. Toate modelele BMW X5 se pot lăuda cu un indicator suficient pentru a trece prin drumuri de calitate scăzută sau de pe șosea absolută, care nu poate decât să se bucure de proprietarii mașinilor de mai sus.
De regulă, indicatorii lumeni de drum care afectează direct indicatorii de stabilitate BMW X5, sub condițiile indicatorilor de mare viteză. Fiecare proprietar de mașină trebuie să fie reprezentat care are mașina curatenie totaladeoarece poate fi văzută ca o garanție a conducerii convenabile și nu va avea nevoie de costuri inutile de numerar asociate cu neprogramele lucrări de reparații, modalități de obstacole sau locuri de parcare.
Apropo, puteți măsura în mod independent indicatorii descriși mai sus, pentru care ar trebui să utilizați linia obișnuită (de asemenea, veți avea nevoie de o groapă de observație având rampe netede). În primul rând, asigurați-vă că indicatorii de presiune din interiorul anvelopelor corespund standardului. Apoi îndepărtați toate inutile de sub mașină și puteți măsura.
Indicatori E53
În mod tradițional, indicatorii clientului de la BMW X5 din organism E53 sunt de 209 milimetri. O asemenea magnitudine poate fi considerată destul de suficientă pentru un atac încrezător de multe tije urbane și comportament confortabil chiar și pe off-road, având o complexitate medie de depășire. Deci, unii șoferi decid să stabilească o protecție a motorului carterului. Dacă este instalat, atunci "mănâncă" aproximativ 7 milimetri.
Indicatori E70.
Înălțimea clearance-ului în corpul E70 este egală cu 222 milimetri, care este de 13 milimetri mai mult comparativ cu E53. În consecință, aerodinamica din acest caz se dovedește puțin mai rău. Cu toate acestea, orice acoperire off-road sau de calitate slabă nu va fi o problemă pentru un astfel de vehicul. În mașină există o ajustare automată a clearance-ului, pe baza căreia se observă condiții pe care sarcini existente.
Definiția indicatorilor minim de lumeni de drum depinde de mai mulți factori.
Dacă vă legați cu designul - apoi de la:
- mărimea roții;
- prezența protecției.
În principiu, toate bMW Cars. X5 este echipat cu o tehnologie inovatoare care reglează înălțimile lor. Senzorii măsoară în mod regulat distanțele care există între acoperire și axa situată în urmă.
De exemplu, atunci când o încărcătură grea este transportată în portbagaj, reducerea lumenului drumului poate fi compensată de un dispozitiv de compresor special care ajustează suspensia pneumatică pe axul spate. Datorită acestui fapt, clearance-ul rămâne întotdeauna neschimbat, mașina demonstrează manevrabilitatea, iar pasagerii sunt în securitate absolută.
In detalii
Primele schițe ale BMW X5 E53 au fost prezentate la sfârșitul anilor '90 de către designerul Chris Bangle. Unele elemente de design au fost, de asemenea, parțial împrumutate de la Range Rover, de exemplu, o schiță a ușilor din spate. Dar, spre deosebire de Range British Rover, germana BMW sa gândit ca mai mult masina sportiva, și în cele din urmă a dus la o scădere a lui caracteristici off-road. În plus, 62% din cuplu cade unitate spate Mașină, care îl face mai sportiv.Echipamentul intern al mașinii a fost făcut în conformitate cu cele mai avansate tehnologii. A fost echipată cu caracteristici multimedia cum ar fi Bluetooth, MP3 și DVD navigație. În 2002, a apărut un model sportiv x5 4.6. De asemenea, a schimbat finisajul intern și extern, precum și modelul echipat cu 20-inch discuri pe roți. În plus, a apărut mașina motor nou Putere 342 CP și 4,6 litri. La câțiva ani după aceea, va apărea un alt model, X5 4.8, care va fi echipat cu un motor de 360 \u200b\u200bCP. și 4,8 litri. Acest model va fi numit mai târziu, cel mai rapid SUV din lume.
Restabilire
În 2003, publicul a fost prezentat cu un model actualizat BMW X5 E53. Principalele diferențe sunt unitate nouăFaruri noi (au fost preluate de la E39), un motor modernizat și mai multe opțiuni de finisare interioară. A fost nouă unitate nouă mai multe posibilitățiDeci, dacă în cel vechi a folosit valoarea cuplului rigid setată - 38% din tracțiunea din față și 62%, noul sistem a fost construit în noul, care a distribuit dinamic puterea motorului spre una sau altă unitate. Totul depindea de o anumită situație de drum și, dacă este necesar, atunci cuplul ar putea ajunge la 100% pe una dintre mașini.
Model X5 4.4i echipat cu un nou motor, care a fost proiectat în 2002, pentru mașinile din seria a 7-a. Capacitatea sa a crescut cu 25 CP. În aprilie 2004, o schimbare în 4.6 este ca deja scrisă mai sus, a venit un model 4.8. Motorul său de 4,8 litri a fost utilizat ulterior în modelul din 2005 - 750i. Apariția exterioară 4.8 este schimbat un pic, comparativ cu 4,6-uri. De exemplu, bara de protecție inferioară a început să picteze în aceeași culoare ca și corpul. De asemenea, au fost instalate sfaturi cromate Țevile de evacuareȘi dimensiunea discurilor a crescut la 20 de centimetri. Din 2004 până în 2006, compania nu a efectuat nicio modificare a echipamentului intern sau extern E53. Dezvoltatorii BMW și-au concentrat toată puterea pe crearea unui nou model, care a apărut în 2006. Începând cu anul 2006, a început să elibereze model nou BMW X5 E70.
General specificații:
| Model | Volum (cm³) | Un fel Motor | Putere maxima kW (HP) la rpm | Torque. (Nm la rpm) | Maxim Viteza (km / h) | Ani de eliberare |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzină | ||||||
| 3.0i. | 2.979 | L6. | 170 (231) la 5.900 | 300 / 3500 | 202 | (2000–2006) |
| 4.4i. | 4.398 | V8. | 210 (286) la 5.400 | 440 / 3600 | 206 | (1999–2004) |
| 4.4i. | 4.398 | V8. | 235 (320) la 6.100 | 440 / 3600 | 240 | (2004–2006) |
| 4.6 este. | 4.619 | V8. | 255 (347) la 5.700 | 480 / 3700 | 240 | (2002–2004) |
| 4.8 este. | 4.799 | V8. | 265 (360) la 6.200 | 500 / 3500 | 246 | (2004–2006) |
| Motorină | ||||||
| 3.0d. | 2.926 | L6. | 135 (184) la 4.000 | 390 / 1750 | 200 | (2000–2003) |
| 3.0d. | 2.993 | L6. | 160 (218) la 4.000 | 500 / 2000 | 210 | (2003–2006) |
BMW X5 este una dintre primele clasa SUV Premium. Compania bavareză, în ciuda lipsei de experiență în crearea SUV-urilor, a decis la mijlocul anilor 1990 din secolul al XX-lea să investească într-un nou segment pentru el însuși, ceea ce a considerat un potențial imens în el. După cum au arătat anii următori, a fost cursul potrivit. După modelul X5, X3, X6, X1 au apărut și recent X4.
Totul a început cu seria BMW X5 E53, prezentată în 1999. Mașina a atras rapid clienților bogați. SUV a cucerit o dinamică excelentă, o manipulare excelentă pe autostradă și o excelentă adecvată pentru viața de zi cu zi.
În ciuda faptului că, deoarece aspectul acestui model a trecut deja două decenii, multe exemplare nu sunt la toate ieftine. Chiar și primele probe într-o stare decentă costă cel puțin 500.000 de ruble, iar acest lucru este doar 100.000 de ruble mai puțin decât Mega Popular Kia Rio sau Hyundai Solaris. Dar pe cealaltă parte noul BMW. X5, adevărul este deja altul - a treia generație, este mai scumpă de aproape 7 ori! Cu toate acestea, avem de-a face cu o mașină care oferă mult mai mult comparativ cu alte crossovers.
Caracteristici constructive
BMW X5 - Opusul complet al Valvo XC90, care este clarificat, ca o barcă cu pânze în vânt. Suvul german este stabil dat nu numai designul perfect al suspensiei multidimensionale, ci și datorită funcționării eficiente a sistemului full Drive. Înainte de restabilire în 2003, toate roțile aveau o transmisie permanentă cu patru roți și un diferențial central. Această transmisie este mare pe autostradă, dar neajutorată off-road, deoarece este complet lipsită de încuietori diferite diferențiale. Funcția de blocare a fost pusă sistem de franarecare încetinește roata de alunecare.
Limitează semnificativ "potențialul de luptă" al mașinii și clearance-ul scăzut al solului. În configurația standard, este de 176 mm. În versiunea cu o suspensie pneumatică controlată, clearance-ul poate fi mărit de numai 235 mm, în timp ce Mercedes ML ar putea ridica corpul până la 300 mm.
Starea salonului când rulează 340.000 km.
În plus, anvelopele largi și corpul de auto-susținere reprezintă o altă confirmare că X5 nu a fost destinat pentru off-road. Elementul său este asfalt. Cu toate acestea, există ca cele mai multe SUV-uri moderne să trăiască.
În timpul restabilirii, SUV-ul german a primit un sistem de acționare mai interesant - Intelectual XDrive. Este mult mai potrivit pentru suprapunerea forțată a suprafețelor complexe.
Motoare și cutii de viteze
Primul BMW X5 a fost echipat cu numai motoare pe benzină: 3,0 L / 231 CP (M54B30) și 4,4 L / 286 CP (M62B44TU). Nimic uimitor, ca crossover, în primul rând, a fost destinat pieței americane.
În curând sa dovedit că BMW X5 corespunde pe deplin gusturilor europenilor. Pentru ei în 2000, un turbodiesel cu șase cilindri din 3 litri a fost oferit cu o capacitate de 184 CP. (M57D30), care consumă o medie de 10-11 litri de "diesel" la 100 km de mod.
În 2002, paleta de motor a completat motorul cu 8 cilindri pe benzină cu un volum de 4,6 litri / 347 CP (M62B46).
Agregatul de 4,4 litri M62 a fost echipat cu un sistem de schimbare a fazei de distribuție Vanos (denumire suplimentară TU). Cele mai comune inconsecvențe: mare flux Uleiuri, probleme cu sistemul de ventilație de gaze carter și defecțiuni ale sistemului de schimbare a fazelor de distribuție a gazelor (Venos).
Cea mai mare distribuție a fost obținută x5 cu un rând de 3 litri șase m54. Motorul are electronice clapetei de accelerație, bloc de aluminiu și un sistem de schimbare a fazelor de distribuție a gazelor pe ambele distributiv Valah.. Singura problemă serioasă a motorului este asociată cu proiectarea sistemului de ventilație a gazelor de carter. Supapa este rapid înfundată cu nămol. Mecanica recomandă actualizarea acesteia la fiecare 2-3 înlocuiri de ulei.
După restabilirea din septembrie 2003, un turbodiesel cu 6 cilindri a fost modernizat. Capacitatea sa a crescut la 218 CP. (M57D30TU). 8-cilindru 4.4 Adăugat la 320 CP (N62B44).
În 2004, top X5 4.8 este publicat cu un N62B48 de opt cilindri, care a oferit 360 CP. și 500 nm de cuplu.
Mașinile cu motorină sub capotă accelerează destul de eficient. În acest sens, ele sunt puțin inferioare versiunilor cu un bloc de 4,4 litri. Dar majoritatea tuturor emoțiilor sunt capabile să livreze BMW X5 cu benzină de top V8 - 4.6 este / 347 CP. și 4.8 este / 360 CP (De la sfârșitul anului 2003). Cel mai puternic dintre ei dispersează un SUV la "sute" în doar 6,1 secunde și vă permite să realizați viteza maxima 246 km / h
Transmisie
Înainte de restabilire, motorul este agregat cu o cutie de viteze automată cu 5 trepte, prin urmare, apetitul de combustibil a crescut semnificativ cu creșterea vitezei. După ce a primit un automat de 6 trepte de la ZF.
Pentru motoarele mari de benzină singura caseta disponibilă A existat o mașină automată ZF cu 6 rame.
Mecanicul cu 6 trepte ar putea fi combinat cu un turbodiesel puternic de 218 (din 2003) și o atmosferă de benzină de 3 litri. Aderența cutiei este purtată foarte repede, în special cu conducerea dinamică în condițiile orașului.
Versiunea 3.0i până la sfârșitul producției a fost echipată cu un ACPP GM. Această casetă este considerată cea mai puțin reușită, în special în versiunile Doreastayling (până în septembrie 2003). Mașina ZF este mai fiabilă și mai eficientă.
Echipamente
În ciuda absenței unor abilități excepționale X5, sa bucurat de mare cerere. După cum sa dovedit, o dinamică excelentă și bună provocări - Asta e tot ce ai nevoie pentru mulți clienți. Plus plus: un interior elegant și confortabil care are un spațiu bun de spațiu pe ambele rânduri. O mare varietate de opțiuni pentru echipare se găsește pe piață - rezultatul unei liste impresionante de opțiuni, datorită căruia primii proprietari au înființat o mașină sub ei înșiși.
Practic, toate copiile au o configurație bogată, inclusiv navigație, vânturi electrice și oglinzi laterale, senzori de parcare, faruri Xenon, sistem de control al presiunii în anvelope și chiar control vocal Unele funcții. Tapițeria din piele este foarte frecventă, iar interiorul poate fi decorat cu lemn sau aluminiu.
După ridicare, controlul climatizării a intrat în echipamentul standard. Perdelele de securitate din față și laterale sunt responsabile pentru securitate, precum și sistemul de control al stabilității din traiectoria DSC Motion, care interacționează cu sistemul XDrive Full Drive.
BMW X5 E53 este orientat, în primul rând, pe drum uz comun. Desigur, el poate trage pe grund sau chiar trece traseul pentru motocross. Acesta din urmă, cel mai probabil, va pune deteriorarea șasiului. SUV este conceput pentru a vă bucura de manipularea unică.
Proprietarul săptămânii
Inițial, problemele au fost mai livrate de mașini colectate la facelifting. Motivul nu este numai în fiabilitatea mecanică, ci și ca producător, care pur și simplu nu corespunde standardelor germane. BMW a stabilit doar producția de mașini în Statele Unite, iar fabrica din Spartanburg a fost necesară pentru mai mulți ani pentru a atinge standardele de calitate germane.
Copiile primilor ani de producție au fost deranjați de o cabină ieftină, electronică slabă și calitatea asamblării. A fost nevoie de patru campanii de revocare pentru a elimina, cum ar fi defecțiunile și instalarea necorespunzătoare a frânelor (până în 2002), fixând mecanismul de fixare a pedalei de frână și al centurii de siguranță.
Înainte de a decide cu privire la achiziționarea BMW X5, trebuie să asimilați un punct. Germanul nu este suficient pentru a funcționa. Chiar dacă aveți nevoie doar de înlocuirea consumabilelor, factura din cec poate ajunge la 500 $.
Principala sursă de cheltuieli foarte mari este suspendarea. Elementele de purtare rapidă sunt atât de mult încât, în ciuda numărului mare de înlocuitori, costul reparației poate fi de aproximativ 1000 de dolari. Și este în afara zidurilor serviciului oficial. Deci, de exemplu, pârghia inițială costă aproximativ 200 de dolari, iar analogul este de aproximativ 100 de dolari.
Când sunt reparate suspensie pneumatică Eticheta de preț va crește de 2 ori. Pentru un front, amortizorul de șoc front va trebui să plătească aproximativ 600 de dolari. Pneuma a fost utilizată în versiunile de top pe benzină.
Cu vârsta, coroziunea în partea de jos a ușii trunchiului este inevitabilă.
În BMW X5 o mulțime de electronice. Dar în copiile de odihnă bine îngrijite, nu se rupe prea des. Și, totuși, uneori există probleme cu navigația prin satelit, afișarea computerului, scaunele încălzite, închiderea centralizată, geamurile electrice sau oglinzile retrovizoare de pliere electrică.
Unitățile de alimentare sunt destul de moderne și destul de fiabile. Toate acestea au un lanț puternic de sincronizare. Pentru Îngrijire corespunzătoare Motoarele pe benzină nu oferă probleme chiar și cu runde uriașe. Tot ceea ce trebuie să schimbați - bobine de aprindere (costă aproximativ 40 de dolari) și sistemul de răcire al ventilatorului de răcire este de aproximativ 180 USD.
Viscouft este un loc slab și un turbodiesel de 3 litri. În plus, după 200.000 km de motorină, nu evitați problemele cu duzele, care, din fericire, pot fi reparate pentru bani relativ mici - 50-100 de dolari pe bucată. Alte boli caracteristice ale turbodieselului: pompă de combustibil (400 de dolari) și turbocompresor. Costul ultimului este de aproximativ 1.500 de dolari, atât de mulți proprietari recurg la restaurarea sa - în zona de 400 de dolari.
Aveți grijă cu o transmisie automată. Durata de viață medie este de numai 200.000 km, iar costul reparației ajunge la 1000-1500 de dolari. În ceea ce privește sistemul de conducere completă, acesta nu rezultă adesea la mașini de dourestayling. În mai târziu x5, uneori refuză includerea electrică a cuplajului, în plus, anterele și balamalele arborilor de antrenare sunt mai rapide.
În plus față de costul de reparații, Tootold va fi pe benzină, în special suporturile BMW X5 cu un motor de 4,4 litri. Nu uitați de taxă. Înainte de a cumpăra x5, trebuie să verificați cu atenție mașina în serviciu, bine familiarizați cu acest model - aproximativ 60-80 de dolari.
Feriți-vă de mașini sparte
În timpul inspecției, ar trebui să se acorde atenție articulațiilor neuniforme asupra corpului, uzurii inegale a benzii de rulare a anvelopei, precum și asupra stabilității în timp ce conduceți. Mașina nu trebuie să tragă pe lateral, să scoată sau să vibreze. Dacă vânzătorul spune că acest lucru este normal, apoi rulați de la acesta.
Concluzie
În cazul vârstnicului BMW X5, cu siguranță, este mai bine să alegeți o instanță chiar și cu mare kilometrajDar cu factura care confirmă reparațiile recente (în special transmisia automată) decât să cumpere o mașină cu "kilometraj mic mic" în "condiția perfectă", și într-o lună petreceți câteva mii de dolari pentru reparații. Amintiți-vă că BMW X5, în ciuda prețului atractiv, necesită costuri de operare ridicate.
A doua generație crossover bmw. X5 (corpul E70) a fost în vânzare din 2006 până în 2013. În acest timp, modelul a supraviețuit unei actualizări care a venit în 2010. În Rusia, mașina din epoca Lui Drestayling a fost oferită în patru modificări - două motorine și două benzine. Atât turbodieselul seriei M57, care sunt rândul "șase", au avut același volum de 2993 de metri cubi. A se vedea, dar diferite setări de putere de ieșire - 231 și 286 CP Agregate pe benzină În fața motorului cu șase cilindri 3.0 272 CP și în formă de V "opt" 4,8 355 CP Turboculele au fost lipsite. Motorul superior a fost echipat cu sisteme de ajustare fără trepte a fazelor de distribuție a gazelor și modificări ale înălțimii ridicării supapei. Toate motoarele au lucrat împreună cu o cutie automată cu 6 trepte.
Restyling 2010 a influențat semnificativ caracteristicile tehnice ale crossoverului, ca o ajustare gravă a liniei motorului a fost efectuată și cutia de viteze a fost înlocuită. Motoare diesel Din mașina de pre-reformă rămase în rânduri, dar modernizarea a fost supusă. "Șase" de trei litri, care operează în modificarea BMW X5 30D, a adăugat 14 CP. Putere și 20 nm de cuplu (până la 245 CP și, respectiv, 540 nm). Top Diesel de la versiunea 40D a îmbunătățit, de asemenea, ambii indicatori, crescând revenirea maximă la 306 CP. și 600 nm.
În gama de motoare pe benzină, au apărut schimbări mai tangibile. Fostul "atmosferic" a dat drumul la unitățile turbocompresoare - seria N55 de 3,0 litri cu șase cilindri, cu o capacitate de 306 CP (Modificarea BMW X5 35i) și de 4,4 litri V8 din familia N63, care oferă până la 407 CP (BMW X5 50i). Instalarea turbomotorilor a fost adăugată la crossover of Acquees, permițând cea mai puternică versiune de benzină a "aruncării" la o secundă din rata sa de accelerație anterioară de până la 100 km / h (a fost de 6,5 s, a devenit 5,5 C). Considerabilă pentru îmbunătățirea caracteristicilor dinamice ale BMW X5 E70 restabili a făcut o nouă viteză transmisie automată ZF, înlocuind o cutie cu 6 trepte.
Revizuit în cursul actualizării tehnicii consumul de combustibil influențat. Diesels a început să consume o medie de aproximativ 7,5 litri (era aproape 9 litri). Motorul turbo de benzină 306-puternic sa dovedit, de asemenea, să fie mai economic decât predecesorul său - 10,1 litri față de 11,7 litri.
Caracteristicile tehnice complete ale BMW X5 în organism E70
BMW X5 E70 (2006 - 2010)
| Parametru | BMW X5 30D. | BMW X5 35D. | BMW X5 30i. | BMW X5 48i. |
|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||
| Seria motor. | M57 D30. | M57 D30. | N52 B30. | N62 B48. |
| Tipul motorului. | motorină | benzină | ||
| Tipul de injectare | direct | distribuit | ||
| Frumos | da | nu | ||
| Numărul de cilindri | 6 | 8 | ||
| Cilindri de localizare | rând | În formă de V. | ||
| 4 | ||||
| Volum, cub. cm. | 2993 | 2996 | 4799 | |
| 84.0 x 90.0. | 85.0 x 88.0. | 93,0 x 88,3. | ||
| Power, HP. (la rpm) | 231 (4000) | 286 (4400) | 272 (6650) | 355 (6300) |
| 520 (2000) | 580 (1750-2250) | 315 (2750) | 475 (3400) | |
| Transmisie | ||||
| Unitate de acționare | deplin | |||
| Transmisie | 6Acp. | |||
| Suspensie | ||||
| Tipul suspensiei frontale | independent multi-tip | |||
| Un fel suspensie spate | independent multi-tip | |||
| Sistem de franare | ||||
| Frâne frontale | discul ventilat. | |||
| Frâne spate | discul ventilat. | |||
| Direcție | ||||
| Tipul de amplificator | hidraulic | |||
| Anvelope | ||||
| Dimensiunea anvelopei | 255/55 R18. | |||
| Dimensiunea discului | 8.5jx18. | |||
| Combustibil | ||||
| Tipul de combustibil | Dt. | AI-95. | ||
| Clasa de mediu | n / d. | |||
| Volumul rezervorului, L | 85 | |||
| Consum de combustibil | ||||
| Ciclu urban, l / 100 km | 11.3 | 11.1 | 16.0 | 17.5 |
| Ciclul țării, l / 100 km | 7.2 | 7.5 | 9.2 | 9.6 |
| Ciclu mixt, l / 100 km | 8.7 | 8.8 | 11.7 | 12.5 |
| dimensiuni | ||||
| număr de locuri | 5 | |||
| Numărul de uși | 5 | |||
| Lungime, mm. | 4854 | |||
| Lățime, mm. | 1933 | |||
| Înălțime, mm. | 1766 | |||
| Baza de roți, mm | 2933 | |||
| Loviți roțile din față, mm | 1644 | |||
| Puneți roțile din spate, mm | 1650 | |||
| 620/1750 | ||||
| 212 | ||||
| Greutate | ||||
| Curly (min / max), kg | 2180 | 2185 | 2125 | 2245 |
| Plin, kg. | 2740 | 2790 | 2680 | 2785 |
| Caracteristici dinamice | ||||
| Viteza maximă, km / h | 210 | 235 | 210 | 240 |
| Timpul de overclocking până la 100 km / h, cu | 8.1 | 7.0 | 8.1 | 6.5 |
BMW X5 E70 Restyling (2010 - 2013)
| Parametru | BMW X5 30D. | BMW X5 40D. | BMW X5 M50D. | BMW X5 35i. | BMW X5 50i. |
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | |||||
| Codul motorului. | N57 D30 A. | N57 D30 B. | N57 D30 C. | N55 B30 A. | N63 B44 A. |
| Tipul motorului. | motorină | benzină | |||
| Tipul de injectare | direct | ||||
| Frumos | da | ||||
| Numărul de cilindri | 6 | 8 | |||
| Cilindri de localizare | rând | În formă de V. | |||
| Numărul de supape pe cilindru | 4 | ||||
| Volum, cub. cm. | 2993 | 2979 | 4395 | ||
| Cilindru Diametru / Stroke Piston, MM | 84.0 x 90.0. | 84,0 x 89.6. | 89.0 x 88.3. | ||
| Power, HP. (la rpm) | 245 (4000) | 306 (4400) | 381 (4000-4400) | 306 (5800) | 407 (5500-6400) |
| Cuplu, n * m (la rpm) | 540 (1750-3000) | 600 (1500-2500) | 740 (2000-3000) | 400 (1200-5000) | 600 (1750-4500) |
| Transmisie | |||||
| Unitate de acționare | deplin | ||||
| Transmisie | 8AKPP. | ||||
| Suspensie | |||||
| Tipul suspensiei frontale | independent multi-tip | ||||
| Tipul suspensiei spate | independent multi-tip | ||||
| Sistem de franare | |||||
| Frâne frontale | discul ventilat. | ||||
| Frâne spate | discul ventilat. | ||||
| Direcție | |||||
| Tipul de amplificator | electrohidraul | ||||
| Anvelope | |||||
| Dimensiunea anvelopei (față / spate) | 255/55 R18. | 255/50 R19 / 285/45 R19 | 255/55 R18. | 255/50 R19. | |
| Dimensiunea discului (față / spate) | 8.5jx18. | 9.0jx19 / 10.0jx19. | 8.5jx18. | 9.0jx19. | |
| Combustibil | |||||
| Tipul de combustibil | Dt. | AI-95. | |||
| Clasa de mediu | Euro-5. | ||||
| Volumul rezervorului, L | 85 | ||||
| Consum de combustibil | |||||
| Ciclu urban, l / 100 km | 8.7 | 8.8 | 8.8 | 13.2 | 17.5 |
| Ciclul țării, l / 100 km | 6.7 | 6.8 | 6.8 | 8.3 | 9.6 |
| Ciclu mixt, l / 100 km | 7.4 | 7.5 | 7.5 | 10.1 | 12.5 |
| dimensiuni | |||||
| număr de locuri | 5-7 | ||||
| Numărul de uși | 5 | ||||
| Lungime, mm. | 4857 | ||||
| Lățime, mm. | 1933 | ||||
| Înălțime, mm. | 1766 | ||||
| Baza de roți, mm | 2933 | ||||
| Loviți roțile din față, mm | 1644 | 1662 | 1644 | 1640 | |
| Puneți roțile din spate, mm | 1650 | 1702 | 1650 | 1646 | |
| Volumul trunchiului (min / max), l | 620/1750 | ||||
| Clearance-ul rutier (clearance-ul), mm | 222 | ||||
| Greutate | |||||
| Curly (min / max), kg | 2150 | 2185 | 2225 | 2145 | 2265 |
| Plin, kg. | 2755 | 2790 | 2830 | 2750 | 2780 |
| Caracteristici dinamice | |||||
| Viteza maximă, km / h | 210 | 236 | 250 | 235 | 240 |
| Timpul de overclocking până la 100 km / h, cu | 7.6 | 6.6 | 5.4 | 6.8 | 5.5 |
Mai recent, această mașină a fost luată în considerare în țara noastră o carte de vizită a oamenilor de succes și bogați, auzind în același timp imagistica și mijloacele de mișcare foarte prestigioase. Mai mult, BMW X5 nu este doar elegant și mașină scumpă. Acest model demonstrează indicatori ideali atunci când vine vorba de disciplinele de conducere. Observăm standardul pentru cele mai multe modele BMW - Focalizați pe unitatea din spate (pornită rotile din spate Există aproximativ 62% din cuplu). Nu fără alte caracteristici celebre "marcate", printre care - puternic și în același timp neted dinamică, în special vizibil la comutarea transmisiilor. Mașina este extrem de confortabilă, se distinge printr-un nivel ridicat de controlabilitate, drumurile țării țării nu se tem de drumurile de țară (dar este mai bine să nu experimentați mașina cu plimbări pe deplin off-road, nu este destinat acest).
Acest model pare a sugera șoferul: "Fii activ, agresiv, încrezător!". Prezentarea la un astfel de stil de conducere, BMW X5 poate pierde rapid starea dacă șoferul va exploata mașina de câțiva ani după cumpărare (cea mai mare abordare este exprimată în rândul americanilor, înclinată să achiziționeze o mașină în leasing). Acest lucru ar trebui să fie luat în considerare dacă intenționați să cumpărați un BMW X5 utilizat (o alegere în favoarea mașinilor sosite din America de Nord, este avantajos să faceți cu rata valutară actuală - diferența dintre American și European X5 poate fi de până la 10.000 de dolari !). Cu toate acestea, cu o abordare atentă și scrupuloasă în rândul copiilor din America, puteți alege, de asemenea, o mașină bună și nu prea "conduită". O caracteristică distinctivă BMW X5 a venit la noi din Canada, iar SUA este etichetă suplimentară Speedometru indicând viteza de mișcare în mile / oră.
Corp și suspendare
Corpul BMW. X5 se caracterizează prin rezistență ridicată și rezistență la coroziune (bineînțeles, dacă mașina nu a avut timp să viziteze accidentul rutier cu consecințe grave). Din păcate, mașinile acestui model au fost restaurate după accident, există destule piețe de automobile secundare. Printre dezavantajele comune ar trebui să fie notat un castel nesigure ușa din spate (adesea mai mici fără cauze grave). Nu este necesar să ignorăm problema, altfel renovarea reparațiilor va transforma mai devreme o mașină confortabilă într-un analog special al aspiratorului.
Fiabilitatea suspendării mașinii dobândite pe piață secundară, depinde în mare măsură de modul de conducere și de precizie a proprietarului anterior. În practică, cel puțin o treime din proprietarii de contul BMW X5 utilizat recent utilizat aproape imediat pentru a înlocui rafturile de stabilizare, un sfert pentru a înlocui una sau două suporturi cu bilă cu o pârghie. Pârghiile de jos din partea din față a suspensiei pot fi, de asemenea, pârghiile inferioare ale frontului suspensiei - cel mai probabil să le schimbe destul de curând. În esență, asta consumabile Pentru majoritatea proprietarilor de mașini din acest model. De regulă, pe modificările puternice BMW X5, pârghiile inferioare trebuie înlocuite după o perioadă de 20.000 de kilometri, iar până la 60.000 de kilometri aceeași soartă se așteaptă la pârghiile superioare ale suspensiei spate. Costul înlocuirii pârghiilor de suspensie inferior este de aproximativ 19.000 de ruble, pârghiile superioare ale suspensiei spate - 21 500 de ruble și mai sus și costul înlocuirii rack-ului de direcție, care începe adesea să bată după ce mașina erupe aproximativ 80.000 de kilometri, vor fi de aproximativ 81.000 de ruble.
Motoare și transmisii
Vorbiți despre motoare. Cele mai reușite opțiuni din întreaga gamă oferite de producător sunt 3 l motoare pe benzină (cu putere în 231 CP) și 4,4 litri. (Putere - 282 CP). Motoarele rămase sunt mai puțin frecvente - de exemplu, cum ar fi motor cu gaz Volumul de 4,6 litri și capacitatea de 347 CP, a căror dezvoltare a fost efectuată în colaborare cu Alpina. Chiar mai puțin adesea găsiți pe piață versiunea Diesel. Mașina cu motorul turbo (cererea pentru aceasta este extrem de scăzută).
Pe baza caracteristicilor mașinii, motorul V8 de 4,4 litri poate părea cea mai potrivită. Dar numai la prima vedere - în timp, energia grea a unui astfel de motor începe să nu facă cel mai bun efect asupra stării generale a mașinii. Încărcăturile progenice permanente își scurtează viața: severitatea motorului provoacă ca suspensia frontală să poarte înainte de timp, iar redundanța cuplului (în special în combinație cu conducerea activă și agresivă) poate fi ruinată cutie automată Transmisii. Automatizarea a fost instalată pe multe BMW X5 cu un motor cu un volum de 3,0 litri și practic toate modificările sale puternice.
Motoarele V8 spun adesea că sunt caracterizate prin provocare - sunt combustibil de la orice calitate. Comparativ cu acestea, motorul de trei litri poate părea complet nepretențios și este mai ușor să o repare din cauza prezenței unor abordări tehnologice mai atente. Prin urmare, dacă cumpărați un BMW X5 utilizat, vă recomandăm să vă opriți alegerea pe acest tip de motor - nu pare a fi o putere redusă, nici flegmatică. Totuși, prezența sub capota mașinii 231 cai putere Permite secunde în câteva secunde (și în mod specific - pentru 8,8 c) dispersați vehiculul la o viteză de 100 km / h. Adevărat, uleiul va fi cheltuit nu mai puțin activ, respectiv, pentru a adăuga aproximativ 0,3-0,5 litri la 1000 de kilometri. Mulți proprietari de mașini BMW sunt familiarizați cu această caracteristică a animalelor de companie.
Ca spectacole de practică, mașinile cu motor cu volum mare (4,4 sau 4,6 litri) cumpără de obicei persoane care sunt active și un stil de conducere de ghid - ei exploatează mașina "de a purta". Dar mașinile cu un motor de trei litri aleg în principal șoferi calmi, îngrijiți și respectabili. Ei știu cum (și consideră necesar) să aibă grijă de mașina lor, prin urmare, cu o probabilitate mai mare, puteți cumpăra conditie buna Mașină este această modificare. În plus, BMW X5 cu un motor 3L nu este la fel de scump ca versiunea cu un motor de 4,4 litri (în primul rând datorită diferenței de nivel vamal).
Probleme
Cumpărarea BMW X5, ar trebui să plătiți atentie speciala pe el puncte slabeLa care, în primul rând, includeți ferestrele. Protecția cablurilor de acționare este fabricată din plastic, astfel încât ferestrele sunt adesea în afara ordinii, chiar și cu o suprasolicitare mică (de exemplu, sub influența temperaturilor negative). În astfel de cazuri, este necesar să se modifice complet întregul mecanism de antrenare. Temperaturile negative pot provoca alte probleme comune, de multe ori sa întâmplat timp de iarna - congensarea condensului în ventilația carterului. Condensul congelat poate bate petrol Sau implică o problemă și mai gravă - stoarcerea garniturii din spate a arborelui cotit datorită injectării cu ulei.
Auto "nefericite" de electronice moderne, asigurând siguranța șoferului și a pasagerilor (controlul frânei de colț, controlul dinamic al stabilității etc.), un nivel ridicat de confort în cabină, navigație convenabilă. Rețeaua la bord Diferă fiabilitatea, dar poate fi ușor de dezactivat intervenția neautorizată în funcționarea sa - de exemplu, atunci când se conectează alarma sau un sistem acustic de non-profesional. Astfel de manipulări sunt mai bune pentru a încredința angajaților unui centru de service specializat. Costul mașinii este de la 500.000 de ruble.
rezumat
În concluzie, se poate spune că mașina BMW X5 este o probă luminată de un vehicul prestigios și scump (în ciuda unei mici umbre de imagine inceducă). Adevărat, găsirea BMW X5 pe piața secundară în stare excelentă este foarte dificilă, deoarece majoritatea proprietarilor acestor mașini preferă să cucerească distanțele agresiv și afirmând, stoarceau toate sucurile din mașină. Pentru a nu cumpăra un astfel de "tort", ca rezultat, nu faceți forțe de rezervă, nici timp pentru verificarea atentă a tuturor sistemelor auto înainte de a lua o decizie finală de cumpărare.
Apropo, BMW X5 este un exemplu tipic de cât de întunecată și nefericită poate fi partea din spate popularitate. Casele acestei mașini au dobândit mult timp un caracter masiv, și chiar cele mai moderne și mai fiabile sisteme de securitate Nu putem asigura siguranța proprietarilor săi. Un scenariu tipic BMW X5 Hijack implică utilizarea unei arme sau a unui cuțit atașat la conducătorii cei mai vulnerabili, precum și la "aterizarea" ulterioară de la mașină undeva departe de trasee pline de viață. Este imposibil să se asigure complet de la furt de furt de furt, cu toate acestea, puteți încerca să reduceți probabilitatea la minimum, alegând o mașină negromatică, nepopulară în elementele penale ale umbrei (se știe că jeepurile negre și de argint folosesc cel mai mare popularitate în rândul criminalității).
