Ce este mai bine Mazda 6. Ce este mai bine - "Mazda" sau "Toyota": compararea, evaluarea, argumentele pro și contra. Calitatea de conducere sau modul în care mașinile sunt resimțite în spatele roții

În 2002, o nouă generație a fost înlocuită de Mazda 626 sub indexul 6. Timp de trei ani, mai multe mașini au urmat sedanul, formând o linie întreagă. Printre aceste modele pot fi găsite masina sportiva Mazda RX-8, familie minivan Mazda 5 și două mașini urbane cu indexuri 5 și 3. Cel mai demn de remarcat este a treia versiune - este în mare parte similară cu predecesorul lui Mazda 6 și șoferii o aleg adesea. Pentru a afla dacă se va potrivi cu unul sau alt entuziast al mașinii, este necesar să comparați în detaliu mașinile.

Mazda 3 și Mazda 6 - cei mai străluciți reprezentanți ai industriei auto japoneze

Descrierea MAZDA 6.

Mașina este un urmaș al celebrului MAZDA 626 series. Modificarea indexului indică o actualizare serioasă ca o imagine și o imagine caracteristici tehnice. Mazda 6 este semnificativ diferit de predecesorul - compania a reușit să schimbe imaginea mașinii la rădăcină. Cel de-al șaselea model este produs începând cu anul 2002 și câștigat rapid răspândit.

Mazda 6, la rândul său, este predecesorul mai multor linii. Unul dintre ele este indicat de indexul 3 și este o versiune bugetară masina originalăDecât și a câștigat atenția susținătorilor economiei.

Acum Mazda 6 apare în fața conducătorului auto în a treia generație și cea de-a doua restabilire, care a fost realizată în 2015. Modelul este încă urgent pentru timpul său, combinând o valoare excelentă pentru bani în calitate. Din versiunea Doreastayling a Mazda 6 este corpul îmbunătățit și designul cabinei, o platformă modificată și o funcționalitate mai largă.

Mazda 3.

Această mașină a fost prezentată în 2004. Din predecesorul - Mazda 6 - diferă, mai întâi, mai puțin costuri. Din acest flux și alte calități sunt conduse - dimensiuni mai mici, putere și funcționalitate.

A treia generație reală este acum apărută în 2013. În comparație cu prima versiune, mașina a devenit mai modernă atât în \u200b\u200baparență, cât și din partea tehnică.

Comparaţie

Mazda 6 și 3 aparțin unei clase de vehicule și au un design similar al corpului - atât de mult încât sunt ușor de confundat. Cu toate acestea, există o serie de diferențe semnificative. Deci, Mazda 6 este o mașină mai premium cu un șasiu bun și un echipament funcțional și un preț adecvat. Mazda 3 poate fi numită o secvență mai modestă a celei de-a șasea versiuni - are mai multe caracteristici bugetare și o etichetă de preț, care atrage autovehicule care doresc să salveze puțin.

Pachet

Mazda 6 este produsă în trei variații corporale: sedan, hatchback și vagon cu părtinire sportivă (din cuvintele artistului). - relativ compactă, are cea mai mare practică în condițiile urbane. Vagonul este perfect potrivit pentru nevoile familiei, iar "sportivitatea" lui este că mașina este completată cu aceleași motoare ca celelalte variante, ceea ce îl face să le dea în caracteristici.

În orice versiune a corpului Mazda 6 are un design executiv elegant - acest lucru se aplică vedere externăși interior. Setul complet de generație a treia a devenit cel mai bogat în întreaga istorie a liniei. Deci, opțiunea minimă de echipare a mașinii în 1225.000 de ruble este:

• Motorul pe benzină cu un volum de 2 litri și o capacitate de 150 cai putere;
• Șase viteze cutie mecanică Gears;
• Sistem anti-blocare;
• Sistem de stabilizare;
• Șase airbag-uri - pentru partea din față (inclusiv perdele) și scaunele inverse;
• Aer conditionat;
• Computer de bord;
• Sistem audio cu suport pentru CD, MP-3;
• Coajă cu ajustare electronică;
• Oglinzi încălzite;
• Scaune incalzite;
• Abilitatea de a regla coloana de direcție și scaunul șoferului;
• Sistemul de ajutor atunci când conduceți în sus.

Setul maxim de Mazda 6 va costa cumpărătorul la 1700.000 de ruble. În plus față de echipamentul său, în plus față de cele de mai sus, funcțional include:

• Motor de benzină cu un volum de 2,5 litri și o capacitate de 192 cai putere;
• Transmisie automată cu șase trepte;
• Senzori de parcare încorporați;
• Camera de vedere din spate;
• Ploaie și senzori de lumină;
• Insanitatea din piele a cabinei;
• Reglarea electronică a scaunelor din față cu funcție de memorie;
• Frână automată de parcare;
• Capacitatea de a începe să utilizați cardul cheie;
• Scaune pliante ale rândului din spate;
• Senzor de presiune în roți;
• Controlul vitezei de croazieră;
• Faruri adaptive.

Astfel, pentru o taxă suplimentară de 525 mii de ruble, cumpărătorul primește o mașină care ar putea pretinde că este atribuită clasei executive. Funcționalitatea sa largă și un motor puternic oferă plăcere tuturor participanților la călătorie.

Setarea minimă a MAZDA 3 2013 a lansului va costa cumpărătorul în 1075.000 de ruble. Include:

• Motor de benzină cu un volum de 1,6 litri și 104 cai putere;
• Transmisie automată în patru etape;
• Sistem anti-blocare;
• Sistem de stabilizare;
• Șase airbag-uri totale pentru două rânduri de locuri;
• Aer conditionat;
• Computer de bord;
• Servodirecție;
• Închidere centralizată cu telecomandă;
• Oglinzi cu reglare electronică și încălzire;
• Ferestre electronice;
• Setarea coloanei de direcție și scaunele șoferului;
• Plierea scaunelor din spate;
• Senzori de presiune în roți;
• Sistem de ajutor pentru conducerea în sus;
• Scaune încălzite, control climatic, jante din aliaj, lumini de ceață, Sistem audio - funcții disponibile în pachetele de opțiuni în valoare de 100.000 de ruble.

Are rate ridicate de siguranță și oferă confort suficient în funcționare. În plus, mai multe pachete suplimentare fac ca alegerea modelului să fie mai flexibilă, permițându-vă să abandonați opțiunile inutile pentru șofer.

Cele mai bogate echipamente Mazda 3 costă 1200.000 de ruble. În plus față de funcțiile enumerate are:

• Volumul motorului pe benzină și jumătate de litri și o capacitate de 120 cai putere;
• Transmisie automată cu șase pași;
• Constrângerea climatică încorporată;
• Lumini de ceață;
• Senzori de lumină și ploaie, faruri Bixenon și controale de croazieră pasive disponibile în pachetele de opțiuni în valoare de 80.000 de ruble.

Acest echipament nu este aproape diferit în funcționalitate. Principalul său avantaj este mai puternic și mai eficient în ceea ce privește motorul consumului de combustibil.

Mazda 3 în corpul sedanului

Specificații

Parametrii MAZDA 6:

• Lungime - 4870 mm;
• Lățime - 1840 mm;
• Înălțime - 1451 mm;
• Clearance-ul - 150 mm;
• Volumul trunchiului este de 429 de litri;
• Volum rezervor de combustibil - 62 de litri.

Dimensiunile celei de-a treia generații Mazda 6 depășesc în mod semnificativ versiunile anterioare. Trunchiul a devenit puțin mai puțin, dar accesul la acesta a simplificat datorită deschiderilor actualizate din organism.

Mazda trunchi 6 - Universal

Parametrii MAZDA 3:

• Lungime - 4585 mm;
• Lățime - 1795 mm;
• Înălțime - 1450 mm;
• Clearance-ul - 160 mm;
• Volumul trunchiului este de 408 de litri;
• Volumul rezervorului de combustibil este de 51 litri.

Ultima generație are un corp de 30% mai durabil, care a devenit, de asemenea, aerodinamic.

Mazda 6 are dimensiuni mai impresionante și mai prezente ale corpului, care au permis să găzduiască un rezervor de gaz mai mare și să facă trunchiul mai cuprinzător. MAZDA 3 mai degrabă se referă la mașini compacte.

Aspect

Experții au observat că designul Mazda 6 amintește modelul vechi Xedos 9. Desigur, "Sixer" este mult mai modern și mai complex în ceea ce privește structura corpului, dar, fără îndoială, caracteristicile generale pot fi urmărite - ele fac parte din stilul corporativ al Mazda.

Mazda 6 are o combinație unică de sport și starea strictă în design. În ciuda mărimii solide, mașina poate fi numită în continuare dinamică - suprafețele raționalizate și liniile înclinate ale corpului contribuie la acest lucru. O bara de protecție puternică în față este fuzionată cu o grila de radiator. Soluțiile moderne de design în detaliu nu permit MAZDA 6. Cu toate acestea, arată destul de clasic. Farurile din față, comparativ cu eșantioanele versiunii anterioare, au devenit mai ascuțite. Partea din spate a fost adăugată mai mult decât prospețimea. Optica a devenit Bixenon și capabilă să transforme unghiul de iluminare.

Mazda 3 nu se află în spatele relațiilor și, de asemenea, îmbunătățind planul de proiectare cu restabilirea. Este simultan strict și în același timp stilul dinamic al corpului nu a fost atât de mulți analogi de pe piață. Astfel, agresiv scăzut înainte de curge destul de puternic în partea din spate ridicată, care este accentuată de îndoirea paralelă corespunzătoare a ușilor. Exteriorul mașinii este unic, dar trăsăturile corporative sunt încă urmărite în ea.

În plus față de estetică, corpul Mazda 3 are caracteristici funcționale. Structura sa a barei de protecție vizează minimizarea daunelor pietonale într-o coliziune. În același timp, corpul însuși a devenit mai dur și se opune șocurilor, încercând să protejeze șoferul și pasagerii. Celula de redirecționare a celulelor în timpul unei coliziuni vă permite să distribuiți forța de șoc, iar dezvăluirea airbag-urilor depinde de rezistența loviturii. Toate aceste caracteristici fac ca Mazda 3 mașina excelentă protejată pentru clasa sa.

Interior

În interiorul MAZDA 6 justifică cele mai înalte cerințe care pot fi atribuite numai mașinii acestei clase. Oferiți nu numai aspect frumos, ci și confortabil atunci când se mișcă. Plastic de înaltă calitate, aliaje metalice ușoare și tapițerie din piele au o locație ergonomică în cabină. Comoditatea interiorului Mazda 6 este realizată în detrimentul gândirei și concisității. Caracteristicile și detaliile clasice sunt situate în locurile obișnuite familiare oricărui motorist, care vă permite să vă simțiți calm. Scaunele din piele subliniază soliditatea Mazda 6. Scaunele din față au mai multe setări, ceea ce le permite să le dea o poziție de sport scăzută sau înaltă, pentru cea mai bună recenzie. În același timp, poziția scaunelor primului rând nu afectează confortul pasagerilor din spate, deoarece în cabină va fi suficient pentru toată lumea.

Consola Mazda 6 este construită în jurul sistemului multimedia. În sistemul de navigație, există toate butoanele și setările necesare. Instrumentele de pe panou sunt ușor încastrate, ceea ce reprezintă o caracteristică tradițională Mazda.

În ceea ce privește Mazda 3, designul său nu mai este în spatele celui de-al șaselea model. Ca și în cazul unui concurent de comparație, mașina are un interior mult mai mult decât marea majoritate a mașinilor din clasă. Mazda 3 se bazează pe aceeași platformă ca Ford Focus 2.

Coloana de direcție poate fi configurată în două direcții, iar scaunele din față sunt proiectate astfel încât să ofere cât mai mult spațiu pasagerilor din spate - acest lucru este relevant cu o cabină relativ mică. Scaunul șoferului este optimizat pentru călătorii lungi, permițându-vă să mențineți o poziție convenabilă și mai puțin obosită într-o poziție de ședere.

Provocări

Include pentru Rusia sunt disponibile următoarele motoare: 2 litri cu o capacitate de 150 de cai putere și 2,5 litri de 192 de cai putere - atât pe benzină. Unitățile de alimentare sunt completate cu șase trepte mecanice și cutii automate Transmisiuni, care vă permite să alegeți combinația optimă. Șasiul are calități sportive și tracțiune față. Cel mai puternic dintre motoare permite accelerarea la sute în 7,8 secunde. Viteza maxima Mazda 6 este de 223 km / h. Consumul de combustibil în medie - 6,4 litri la 100 de kilometri. Există și alte versiuni ale motoarelor pe piața europeană, inclusiv Diesel.

Mazda 3 are, de asemenea, două motoare. Aceștia sunt considerabil mai slabi decât un concurent - de 1,6 litri și 104 cai putere, precum și de 1,5 litri și 120 de cai putere - atât lucrări pe benzină. Acestea pot fi completate de o cutie manuală cu șase trepte și cu patru sau șase viteze automate. Acesta din urmă este disponibil numai în configurare maximă. În funcționarea MAZDA 3, în ciuda modelului inferior al caracteristicilor inferioare, se comportă excelent: vitezele sunt comutate ușor și ușor datorită transmiterii lucrate, motoarele nu cheltuiesc o mulțime de combustibil, consumând o medie de 4,9 litri fiecare.

Rezultat

Mazda 6 se va potrivi cu acei șoferi care ar dori să obțină unul dintre cele mai bune seturi din sala de clasă - mașina este echipată mai bine decât majoritatea reprezentanților segmentului C, rămânând în același timp relativ ieftin. Mazda 6 este conceput pentru iubitorii de confort și funcțional, care sunt gata să plătească mai mult comparativ cu cel de-al treilea model.

Mazda 3, la rândul său, este potrivit ca un ușor mai modest echipat cu o rudă. Frumos motoare puternice Și compactele oferă o mișcare simplă în jurul orașului. Masina, în ciuda mineriilor concurenților în prețul D-Grad, oferă echipamente excelente.

28.09.2016

Mazda 6. a doua generație, La începutul vânzărilor, a fost una dintre cele mai căutate mașini în clasa sa. Pentru majoritatea parametrilor, proprietarii laudă foarte mult această mașină, dar, după cum știți, nu există mașini fără minus - nu se întâmplă. Dar ce sunt ei și ce să acorde o atenție la achiziționarea de Mazda 6 cu kilometrajul, acum și încercați să aflați.

Un pic de istorie:

Mazda 6 a doua generație a remarcat debutul său global în 2007, la Salonul Auto de la Frankfurt. Ca și generația anterioară, sunt disponibile trei modificări ale corpului - sedan, hatchback și vagon de stații, dar versiunea încărcată MPS. După eliminarea de la producție în 2007, ei au decis să nu se reînnoiască. Modelul a fost construit pe o nouă platformă Gh.- Versiunea modernizată a platformei GG, la care a fost construită prima generație de Mazda. Mașina a primit o ampatament alungit și dimensiuni crescute ale corpului, ceea ce a făcut posibilă obținerea unei clase de prestigiu de afaceri. În 2009, pe piața nord-americană, a existat propria sa versiune a lui Mazda 6, care a fost diferită de dimensiunile europene-asiatice ușor mari ale corpului, o ampatament alungit și un mic design interior diferit. În 2010, în cadrul spectacolului de la Paris, Producătorul japonez A prezentat un model de restituire supraviețuitoare. După care, cele șase, noua grilă radiator, o optică îmbunătățită față și spate, au schimbat, de asemenea, interiorul ușor. A fost reprezentată în vara anului 2012 și este emisă astăzi.

Mazda 6 Dezavantaje cu kilometrajul.

Vopseaua, ca majoritatea mașinilor japoneze, este foarte slabă și necesită atentie speciala și îngrijirea (mulți proprietari elimină această lipsă de trădare a corpului de vinil). La fel ca mulți concurenți, corpul mașinii rezistă la apariția coroziunii, în locuri de vopsele de așchiere, bug-uri apar în timp, dar dacă luați măsuri la timp - nu va duce la consecințe grave. Este demn de remarcat faptul că detalii ale corpului pe mașina asta Foarte scump, așa că în multe mașini care nu au participat la accident, au fost stabilite detalii non-originale. De asemenea, înlocuirea opticii frontale nu va fi ieftină (originalul va costa 300 USD). Dacă lămpile xenon cu o stea de automobile sunt instalate în capetele din față, urmați motorul înainte de a porni motorul, roțile stăteau drepte, altfel puteți topi tavanul. Codul va inspecta mașina, asigurați-vă că vă uitați la praguri, iar partea de jos este că mașina nu are mare curatenie totalaDin acest motiv, proprietarii inexacți sunt adesea îndoiți.

A doua generație de Mazda 6 a fost echipată cu patru motoare cu benzină - 1,8 (120 CP), 2,0 (147 CP), 2,5 (170 CP) și 3,7 (273 CP), au existat și două motoare diesel cu un volum de 2,0 și 2,2 litri. Practic, la piață secundară Există autoturisme cu motoare pe benzină 1.8, 2.0 și 2.5, ca pentru fiabilitate, nu există practic probleme pentru ele. Toate unitățile de alimentare sunt echipate cu un calendar de calendare, acest nod este destul de fiabil și nu necesită o atenție specială ( Înlocuirea necesară după 200.000 km). Unul dintre momentele care trebuie să fie făcut este să funcționeze la 120.000 km - ajustați supapa. La același kilometraj, este înlocuit curea de transmisie Și curățarea accelerației.

Pentru autovehiculele care caută o mașină cu anumite depozite sportive, motorul 1.8 și 2.0 nu va fi suficient, se pare că puteți lua motorul 2.5, dar o astfel de unitate de putere va atinge buzunarul la costurile combustibilului (consumul de combustibil 13 - 15 litri pe sute). Opțiunea optimă pentru cumpărare este o mașină cu un motor 2.0 - overclocking de la 0 la 100 la 10 secunde și consumul de combustibil - nu depășește 11 litri la 100 km în ciclul urban. Privind fiabilitatea dieselului agregatele de putere - Nu este nimic de spus, deoarece nu am vândut oficial cu astfel de motoare cu astfel de motoare, dar pentru ceea ce au fost livrate din străinătate cu foarte mult râuri mari, Este imposibil să se facă concluzii obiective.

În condițiile modernității, alegerea unei mașini bune este cheia prestigiului, confortului, comodității. Acest lucru dictează necesitatea de a rămâne la o opțiune adecvată în mod optim în acest caz special, ceea ce va satisface pe deplin nevoile și gustul gazdei lor. Astăzi, unul dintre cele mai căutate, relevante și mașini de calitate sunt Mazda 6 și Toyota Camry.. Aș dori să mă concentrez mai specific asupra acestor variante și să iau în considerare avantajele acestora.

Mașină Mazda 6 este imperonarea hranei externe și grad ridicat de fiabilitate. Această mașină cu patru uși este proiectată pentru cinci pasageri, spațioasă, frumoasă, oferă posibilitatea de a alege soluția de culoare dorită pentru câștigătorul său. Tipul puternic de motor vă permite să "zburați" literalmente pe acest vehicul, în timp ce viteza recrutată este practic sensibilă. Nu arată greoaie, ci, dimpotrivă, impresionantă sofisticarea formelor și raționalizării contururilor sale. Motorul are o locație transversală anterioară, reprezentată de un dispozitiv de tip de benzină cu patru cilindri, injector. Volumul său este 1997 cm3. Transmisia manuală cu șase trepte (KP) se distinge printr-un grad ridicat de confort, netezirea comutatorului de viteză. Această mașină este perfect potrivită atât pentru întreaga familie, cât și pentru excursii de afaceri. Suspensii independente din față și spate, amortizoarele hidraulice cu două fețe asigură o mișcare netedă vehicul, și în față sistem de franare tipul discului - fiabilitatea și încrederea în siguranța lor.

In schimb, tOYOTA CAR. Camry nu este mai puțin popular și relevant în rândul șoferilor, atât țările noastre, cât și țările vecine. Caracteristica sa distinctivă este o clasitate ridicată, performanța alimentării externe și a nivelului ridicat de specificații tehnice. Dezvoltarea maximă a vitezei de până la 208 km / h este perfect potrivită pentru iubitorii de călărie rapizi. Dacă doriți să aveți în arsenalul dvs. unul dintre cele mai multe cele mai bune mașini - Opriți cu siguranță alegerea dvs. pe Toyota Camry și nu regretați-o niciodată! Tipul frontal al unității, prezența airbag-urilor fiabile este garantată pentru a oferi proprietarului mașinii fiabilitatea mișcării și securitate completă În caz de urgență pe drum. Toyota Camry este personificarea solidității, respectabilitatea, certificatul de gust excelent al proprietarului. Categoria de preț a mașinii se distinge prin acceptabilitate financiară la prețuri accesibile pentru diferite segmente ale populației. Cu această mașină veți fi întotdeauna la înălțime, deoarece este diferit, inclusiv de mare putereCalitate superioară. Deschiderea alegerii pe ea, tu și toate rudele tale, aproape, prietenii vor fi cu siguranță mulțumiți de achiziția sa, ceea ce va fi subiectul tău de mândrie și admirație pentru toată lumea.

Mulți bărbați visează să aibă o mulțime de bani, cea mai bună soție și cea mai mare masina rapida. În mașină, în primul rând, se uită la design, interior, specificații, siguranța, setul complet și costul. Aceste bare sunt foarte populare printre populația clasei de mijloc. Concurența pe această piață este foarte mare și dezvoltatorii care merită să lucreze pentru a combina toate calitățile împreună.

Siguranța mașinilor

Mazda 6 are computerele la bord, Navigare prin satelit cu afișaj tactil. În Toyota Camry există airbag-uri pentru șofer, în mai mult modele scumpe Există, de asemenea, perne pentru protejarea picioarelor.

Modele de interior

Ambele modele sunt evidențiate la un nivel ridicat. Nu dezavantaj mare În faptul că persoana înaltă va fi inconfortabilă în ea, sperăm că în viitor va fi corectată. Salonul Toyota este confortabil, de asemenea, pentru șofer Există o oglindă care nu va permite șoferului cu farurile de lumină care călătoresc în spatele mașinilor.

Specificații

La Toyota este un motor de 2,4 litri în patru timpi, 9,5 litri de benzină petrec 100 de kilometri, ceea ce conferă 181 cai putere. Mazda 6 are un echivalent cu motor de 2,5 litri 192 cai putere. Consum de 100 kilometri 10-11 litri de benzină.
Mazda 6 accelerează 10,6 secunde până la 100 km / oră, iar Toyota Camry pentru 9.

În clasa sedanelor de dimensiuni medii, nici o democrație nu miroase. Monarhie în formă pură! Totul este la fel ca în manual: forma dispozitivului de stare, la care toată puterea este concentrată într-o singură mână și este moștenită. Da, aceeași poveste despre Camry! Fiecare generație a fost dominantă pe piața noastră - în alte ani, toată lumea, combinată, concurenții nu au fost exprimați la Camry în ceea ce privește vânzările. Prin urmare, noua mașină de generație (indicele fabricii XV70) este o atenție deosebită.

Ce zici de comparație c Kia Optima.Care din puf și praf a rupt fosta Camry (XV50) într-un test comparativ recent (Sp, № 12, 2017)? Odată ce Toyotov, atenția controlabilității, comparativ cu referința din această parte a Mazda 6, sugerează-o. Al treilea partener de sparring a devenit sedan Ford Mondeo. - Iubitorii recunoscuți de parcuri corporative. El este singurul - cu un motor turbo. La eliminarea mașinilor rămase - atmosferic cu un volum de 2,4-2,5 litri. Intervalul de putere 181-199 hp Lupta pentru tronul declară deschis!

Camera tronului

Pentru ceea ce a fost iubit de Camry din generația trecută? Pentru senzația de superpost! În spatele cât mai mult loc că nu puteți invidia sincer, clasa S Executive - desigur, ajustată la nivelul finisajului. Corpul XV70 este de 25 mm mai mic decât cel al XV50, dar cu un spacker în Toyota este încă în ordine perfectă, cu excepția faptului că picioarele au devenit ușor mai apropiate - cu condiția ca scaunele din față în poziția inferioară. Mésta este suficientă cu o rezervă în toate direcțiile. Chiar și acoperișul nu prescriu - nu e de mirare că japonezii au instalat pernele scaunului la 30 mm mai aproape de podea. Mai ales bun Sidoku: El poate împinge armura din față, eliberând spațiul suplimentar ca un adevărat pasager VIP.