Benzina intră pe Carter. Cum începe benzina în ulei? De ce probe de ulei miroase ca benzina

Acest post este 1 comentariu.

Mulți proprietari de mașini se confruntă periodic de faptul că sonda de ulei miroase ca un benzină. Din moment ce acuitatea fiecăruia este diferită, entuziaștii de mașini cunoscuți recomandă o manipulare suplimentară simplă: să se îndepărteze de mașină și să încerce să-și petreacă brichetele pe flacără. Dacă mirosul nu a eșuat și rămășițele benzinei sunt pe dipstick - va apărea o mică flacără, mărind la arderea vaporilor de combustibil. Puteți merge la un alt mod, fără a folosi o brichetă: o picătură de ulei este pus pe o foaie de hârtie goală. Dacă benzina este - o picătură de diametru începe să se răspândească, umezind hârtia. Dacă nu există benzină - uleiul rămâne în forma sa originală, vâscozitatea sa nu va da o picătură pentru a se răspândi și a umezi baza de hârtie.

De ce probe de ulei miroase ca benzina?

Cauze posibile: Stația de benzină mecanică este defectă; Defecțiune a duzei sau defecțiuni sistem de piston. În primul caz, stația de benzină este îndepărtată, iar pârghia de pompare pompează pe benzină. Care apar pe peretele motorului motorului sau mirosul puternic de amplificare a benzinei - dovezi că diafragma pompei de combustibil a pierdut hermeticia. Eliminarea acestei probleme este posibilă în două moduri, dintre care unul este rapid, dar oferă un efect pe termen scurt, acesta adaugă mai multe straturi de celofan în diafragmă. Și o opțiune mai fiabilă, este o înlocuire a unei pompe de combustibil pentru unul nou.

O defecțiune a duzei.

Cum se determină defecțiunile duzei: Conectați manometrul și verificați presiunea sursei de alimentare, determinați limita superioară și timp de cel puțin cinci minute veți observa modificarea mărturiei manometrului. Dacă aparatul săgeată schimbă la o scădere a indicatorului, atunci combustibilul vine prin duzele defecte. Rulați motorul și, de îndată ce presiunea optimă în sistemul de alimentare este marcată, deconectați aprinderea. Acum veți determina vizual care dintre duzele este defectă (pulverizarea cu combustibil). Duzele defecte se schimbă la noi sau curate un instrument special, ultrasunete (numai în o sută). Dacă vom determina vizual calitatea pulverizării injectoarelor de combustibil eșuează, utilizați cupe de unică folosință din plastic, punând unul câte unul pentru fiecare dintre duzele. Printr-un subsol pe peretele paharului, puteți determina care dintre duzele funcționează defecte și curățați-l sau înlocuiți-l.

Cauza mirosului poate fi o defecțiune a sistemului de pistoane.

Repararea acestei probleme este cea mai scumpă și mai complicată. Și cel mai adesea această problemă apare atunci când se utilizează ulei de calitate scăzută sau combustibil. Produsele de lubrifiere și combustibil de calitate slabă conduc la o alpinism a inelelor de piston, ca urmare a cărora combustibilul va dispărea prin golurile care rezultă între pistonul și pereții cilindrului și intră în ulei.

Pentru a identifica această problemă, veți avea nevoie de un compressometru. Compressometrul este măsurat prin indicatorii de comprimare din fiecare cilindru. Diferența în mai mult de 10% din normele specificate de producător, vorbește despre o defecțiune. Inelele de piston concentrat sunt spălate special concepute pentru acest lucru produse chimiceDupă care este necesară schimbarea de ulei. În cazuri rare, spălarea nu ajută, atunci motorul este dezasamblat și pistoanele defecte sunt înlocuite.

1 Comentariu privind înregistrarea "Diplomă de petrol miroase de benzină - cauza și eliminarea."

Completați autorul articolului. Benzina în ulei poate obține, de asemenea, de la o bujie incorectă de lucru. Se întâmplă, cumpărați lumânări în magazin, verificați-le, totul pare bine. Și sub presiune în cilindri, ei nu își perfecționează funcțiile. Benzina nu arde, cade în palet cu mic. Prin urmare, magazinul de lumânări de aprindere trebuie verificat sub presiune. Pentru aceasta au un stand special. La motoarele carburatorului, cauza benzinei la ulei nu poate fi etanșeitatea acului camerei plutite. Amestec de combustibil Se pare că se îmbogățește și se combină grav în cilindrii motorului. Problema este rezolvată prin înlocuirea acului. Dacă situația de benzină din ulei este rezolvată, atunci uleiul și filtrul de motor trebuie înlocuite. Un astfel de ulei și-a pierdut proprietățile lubrifiante și poate duce la blocarea motorului. Și asta este - reviziacare merită.

Am probleme ciudate la verificarea nivelului de ulei: de la sonda există un miros de benzină. Se pare că uleiul de motor nu poate mirosi benzina, este clar pentru toată lumea. Este scris pe forumurile că motivul trebuie să fie căutat fie în inelele bolnavului, fie în duzele care nu sunt închise sau închise în mod liber. Dar poate fi așa? Și, de asemenea, numit al treilea motiv - o defecțiune a pompei de combustibil. Cum să începeți o căutare și dacă există și alte motive?

Răspundeți la aceste întrebări!

Mirosul de benzină în ulei de motor, de unde?

Dacă motorul este injector, apoi defalcarea pompă de combustibil dispare imediat. Motorul fără el ar fi acoperit pur și simplu. Dar duzele pot îngheța cu adevărat, mai ales dacă apa conține apă. Motivul cu scheletul inelelor este verificat de dvs. - va fi de ajuns.

Chiar și sonda mirosind o benzină nu ar trebui

În primul pas urmăriți întotdeauna lumanarile. Dacă este prezent "Black Nagar", cauza va fi una din cele două: fie un amestec prea bogat, fie sărind de aprindere. Încercați să distingeți mai întâi de la al doilea: dacă se poate auzi motorul "Troit". În plus, eroarea cu sărituri ar trebui să diagnostică blocul ECU - lampa de control se aprinde.

Același lucru, dar în ordine

Să presupunem că lampa de verificare se aprinde într-adevăr. Apoi căutăm o eroare 0300 , 0301-0304 sau 1301-1304 .

Două lumânări, normale și Nagar

Dacă toate lumanările au ars la fel, atunci motivul va fi cel mai probabil în defecțiunea duzei. Ei pot "urca": progresul supapei va limita gheața, care se topește mereu pe măsură ce se încălzește. Sfat - În acest caz, schimbați realimentarea.

Și înfundarea filtrelor nu este adevărată pentru ocazia noastră. Aici, dimpotrivă, amestecul este prea îmbogățit.

Există cazuri în care duza nu sa închis complet, dar apoi motorul ar trebui să fumeze ... Nu este nimic teribil, apropo, nu există nimeni - stai și oprit. Dar uleiul va avea timp să aplice evaporarea dăunătoare.

Uleiul de motor nu miroase ca benzina la fel ca așa. Trebuie să căutăm cauza, verificând sistemul de aprindere și de duză.

Compresie ca cauza mirosului de benzină?

O opțiune improbabilă atunci când comprimarea, dar nu și inele schimbătoare de ulei.

Trei inele diferite pe piston

Prin urmare, este logic să efectuați diagnosticul inițial:

• Lăsați mirosul de benzină în uleiul de motor prezent, dar uleiul în sine nu este cheltuit sau chiar "sosește". Concluzie: Inelele nu s-au întors, nu este necesară compresia.
• Dacă ambii factori sunt prezenți, adică mirosul de benzină și consumul de ulei, apoi efectuează măsuri întârziate - inelele bolnavului sunt deja lăsate să știe despre ei înșiși.

Cu toate acestea, pentru a evalua nivelul problemei, în cazul a 2 măsurători se efectuează - o abatere puternică va fi detectată din normă.

Dacă abaterea nu depășește 5-10%, sau despre ce inele nu pot fi gândite. Exemplu: 14.2-15-15.4-15. Este încă "normă".

Se pare că concluzia inițială nu este făcută în funcție de rezultatele măsurătorilor, ci numai prin observațiile la nivelul uleiului.

Promoția de compresie, Nissan Almera

Apropo, am considerat doar injector, dar nu motoare de carburator Și nici motoare cu injecție directă.

Exemplu video: benzină în ulei de motor carburator

Cum începe benzina în ulei? În timpul operației vehicul Uneori există fenomene ciudate și neplăcute. Astfel de situații pot atribui complet benzină în ulei și, mai precis - benzină care intră în uleiul de motor. Astfel de cazuri sunt adesea pline de situații de urgență și defecțiuni. Pentru a evita acest lucru, trebuie să cunoașteți motivele pentru care benzina este încă în uleiul de motor.

Combustibilul în ulei poate duce la o defecțiune a vehiculului.

Care este lovirea benzinei periculoase?

Problema este de fapt foarte gravă. Când benzina intră în ulei, provoacă reacții severe care mai devreme sau mai târziu duce la defecțiuni tehnice. Este demn de remarcat faptul că depinde mult de cantitatea de benzină care a căzut în lichidul uleios din carter. În cazul unei cantități mici de combustibil, în general, mecanismul nu va funcționa bine pentru ceva timp. Dar apariția anumitor defecte în această situație este încă inevitabilă. În cazul unui număr mare de amestec de benzină în lubrifiere, acesta poate duce la mecanisme foarte rapide. Printre consecințele consumului de combustibil lubrifianți lichid Este demn de evidențierea următoarelor:

Benzina care intră în ulei duce la o încălcare a ciclului de lucru al motorului.

1. Coeficientul de corecție al combustibilului este perturbat, motiv pentru care motorul oprește periodic munca.
2. Viteza mișcării cade, mașina este mai greu de stoarce maxim. Acesta poate fi combinat cu opriri temporare ale întregului motor.
3. Defectele apar în sistemul de pistoane.
4. Completați defecțiunea tehnică a motorului. Cauza deteriorarea carburatorului și a combustibilului ulterior din ulei. Acest lucru se întâmplă atunci când primește volume foarte mari de benzină.

Acestea sunt cele mai frecvente consecințe. Din fericire, ei nu apar atât de des, dar acest lucru nu este un motiv pentru calm.

Cum se instalează că cu o mașină nu este în regulă? Faptul că cu mașina nu este în regulă, puteți învăța într-o serie de semne că, prin caracterul lor, indică exact prezența fluidului de benzină în ulei.

Pentru a evita consecințele grave, este necesar să se diagnosticheze periodic. Dar cum să afli despre prezența unei astfel de probleme? De fapt, totul este foarte simplu.

Este suficient să știți aceste semne, nu le ignorați și să acordați atenție aspectului atunci când mașina funcționează, implementați verificați verificarea Funcționarea motorului. Printre aceste semne se observă după cum urmează:

1. Consumul ridicat de combustibil. Combustibilul este consumat foarte repede doar din cauza faptului că o parte din material este uscată în carcasă la ulei.
2. Zgomote puternice, bate în pistoane. Astfel de defecte indică cel mai adesea defectuozități în sistemul de procesare a combustibililor.
3. Puterea motorului scade, mașina este din ce în ce mai greu de intrat în munte.
4. Creșterea nivelului de lubrifiere în tigaie din zona motorului și culoarea sa modificată, nefiresc.
5. Scăderea nivelului fluidului conceput pentru răcire.

Dacă aceste semne devin vizibile cu ochiul liber, aveți nevoie imediat, cereți imediat ajutor în serviciul auto. Acesta va costa o reparație costisitoare, dar completă, completă este chiar mai scumpă.

Înapoi la categorie

Cum face benzina, se dovedește a fi într-o carter de ulei?

Beltasos - una dintre căile de benzină care intră în ulei.

Pe măsură ce benzina se încadrează în ulei este cu siguranță necunoscută până acum, dar specialiștii din această zonă susțin că există două modalități de a dezvolta evenimente. Combustibilul poate intra în ulei în următoarele moduri:

1. Primul mod este că combustibilul pe benzină pătrunde în ulei prin pompa principală de combustibil. Faptul este că partea inferioară a diafragmei pompei protejează partea superioară a vaporilor de gaz de carter rău intenționat. În cazul unei rupturi a straturilor superioare, pompa nu permite benzinei să intre în Carter în sine. Pentru a evita o astfel de dezvoltare a evenimentului neplăcut, trebuie să controlați poziția diafragmei din timp în timp, starea lor. Deci, va fi posibil să se evite benzina în așa fel în ulei.
2. A doua cale a combustibilului la ulei se află prin carburator. Acest lucru poate apărea dacă dispozitivul este defect sau doar o supapă de ac în camera plutită. În această situație, mașina începe să lucreze în modul de suprasarcină, ceea ce implică foarte mult mare flux Benzină.

Atunci când consumul de benzină cade, volumul său în camera plutitoare începe să crească brusc datorită funcționării defectuoase a supapei în sine. Deci, se întâmplă până la depășirea carburatorului. Acest proces este însoțit de efecte grele asociate cu îmbogățirea excesivă a amestecului.

Gazele de evacuare întunecate sunt unul dintre indicatoarele de amestecare ale benzinei cu ulei.

Simptomele acestui fenomen se manifestă în evacuările întunecate din coșul de fum și, în unele cazuri - o oprire completă a motorului. Într-o astfel de situație, tot ce rămâne este să transportați motorul pentru reparații scumpe în serviciul auto.

Pentru a evita o astfel de dezvoltare a evenimentelor, este necesar să se monitorizeze atât starea diafragmei, cât și supapa plutită și carburatorul. Dacă problema cu carburatorul este observată la timp de către un proprietar de mașini, el ar trebui să se grăbească. Pentru ca carburatorul, a fost acumulat benzina fixată, pentru ieșirea sa, este necesar un tub special de drenaj, care este încorporat în colector. Dar nuanța este că, dacă tubul de drenaj este înfundat, se întâmplă adesea, toate surplusurile de benzină sunt condensate direct la cilindrii agregării motorului. Dacă temperatura este ridicată, aproape imediat se evaporă. Dar, cu o pornire la rece a motorului, benzina curge de-a lungul pereților din Carter, unde în cele din urmă este amestecat cu ulei.

Adesea totul se întâmplă astfel încât proprietarul mașinii să nu știe despre benzină în ulei, chiar dacă acesta scade de mult timp și în mod repetat. De regulă, șoferul poate învăța despre excesul imens de benzină în ulei când bord Lampa de presiune de urgență se aprinde în departamentul de lubrifiere.

Dar becul nu funcționează întotdeauna. Nivelul de benzină din ulei este adesea mic sau sistemul de avertizare a eșuat. După cum sa menționat mai sus, în majoritatea cazurilor nu duce la spargere imediat, dar reduce cu tărie durata fluxului de lucru a vehiculelor.

Înapoi la categorie

Embossed combustibil

Subsecțiunile de combustibil este unul dintre motivele de amestecare a benzinei și a uleiului în carter.

Un alt motiv pentru care se crede că este un fluid de benzină poate pătrunde în carter, este calitatea slabă a uleiului în carter. Faptul este că benzina de vânzare este adesea foarte substanțială.

Cumpărătorul va dobândi adesea un combustibil, amestecat cu aditivi, care sunt deja conexiuni rău intenționate în esența lor. Vorbim despre benzen, toluela etc. Acestea pot fi mult mai rapide pentru a cădea în carter cu un element de ulei decât combustibil de înaltă calitate. Producătorii în căutarea profiturilor fabuloase au început să creeze aditivi noi, se amestecă ceea ce este imposibil de amestecat.

Uleiul, care a fost influențat de combustibilul slab de calitate, își poate pierde rapid proprietățile operaționale. Acest lucru va duce la o defalcare a mecanismului de combustibil și distribuție. Defecțiune tehnică Poate fi opțional asociată cu un defect de diafragmă sau carburator. Adesea motivul este doar combustibil de calitate scăzută

Prin urmare, pentru a neutraliza problema în unele cazuri, este necesar să modificați pur și simplu combustibilul în sine. De asemenea, trebuie să fiți atenți la alegerea unui combustibil dacă există semne că surogat este turnat în mașină. Trebuie să modificați imediat acest brand de combustibil la altul. Acest lucru se întâmplă destul de des, deoarece calitatea combustibilului și a lubrifianților este adesea ridicată.

• 1 modul în care benzina intră în ulei de motor și care pot fi consecințele
  • 1.1 De unde intră pe benzină în ulei: Depanarea
• 2 Ce este ca rezultat

După cum știți, experții și autovehiculele experimentați recomandă verificarea nivelului uleiului cel puțin o dată pe săptămână. Rețineți imediat că există motive destul de semnificative pentru acest lucru. De asemenea, verificările regulate permit nu numai o reducere a reducerii în timp util a lubrifierii în motor, ci și pentru a evalua ce formă și stare este lubrifiant.

Cu alte cuvinte, chiar dacă nivelul uleiului nu are abateri semnificative de la normă, se observă să se schimbe culoarea, consistența sau mirosul lubrifiantului, atunci astfel de semne indică în mod clar nevoia de diagnosticare DVS.

În acest articol, vom lua în considerare situația în timpul inspecției, s-a arătat că uleiul de motor miroase ca un benzină, un benzină clar vizibilă în uleiul de motor, cauzele unui astfel de fenomen și modalități de rezolvare a problemei specificate.

Cum începe benzina în uleiul de motor și care pot fi consecințele

Deci, subiectul articolului în sine vă permite să răspundeți la întrebarea dacă benzina poate intra în uleiul de motor. Într-adevăr, combustibilul poate fi în ulei și chiar și în motoarele cu o grupare cu piston cu cilindru complet utili.

Mergem mai departe. Problema specificată este destul de gravă și poate duce la eșecuri la locul de muncă, o reducere semnificativă a resurselor motorului, precum și la eșecul final. centrală electrică. Să ne uităm de ce se întâmplă.

Să începem cu faptul că benzina din ulei se înrăutățește semnificativ proprietățile de protecție ale lubrifiantului, se diluează lubrifiantul. Dacă nu intrați în detalii, cu atât mai multe benzină se încadrează în carter, cu atât mai serios pot exista consecințe.

Cu o cantitate minoră de combustibil în lubrifiant, motorul poate funcționa mai zgomotos, în timp ce uzura nodurilor încărcate va crește ușor. Pentru a rezolva problema, va fi suficientă pentru a elimina problema fluxului de benzină în carter și pentru a înlocui uleiul de motor.

În alte cazuri, călăria pe un ulei de combustibil foarte diluat poate determina motorul la care devine necesar o revizie costisitoare.

Lista semnelor de bază că într-o singură măsură sau alta poate indica apariția problemei în cauză, se observă următoarele:

• forța agregatului își pierde puterea, există un rezervor de combustibil vizibil;
• evacuarea devine groasă, cenușie, are mirosul de benzină impresionată;
• există eșecuri în dVS lucrează, motorul începe să trimită, blocat;
• motorul a început să lucreze zgomotos, au fost lovituri în câmpul de pistoane, arbore cotit etc.
• nivelul de lubrifiere din carter este crescut, în timp ce mirosul de benzină din uleiul de motor este în mod clar auzit;
• lubrifiere îmbrăcată, picătură ulei de motor Se aprinde ușor de la focul deschis;

Dacă bănuiți că o cantitate mică de benzină în lubrifiere, puteți, de asemenea, să estimați, de asemenea, proprietățile uleiului utilizând metoda "Petele de ulei". Pentru a face acest lucru, este suficient să lăsați o picătură de ulei cu o sondă pe o foaie de hârtie pur. Apoi trebuie să uscați frunzele câteva ore. Marginile netede netede ale unei scăderi în creștere vor indica faptul că materialul nu și-a pierdut proprietățile.

Conturul negru din centrul spotului indică prezența aditivilor funcționali în lubrifiant. De asemenea, menționăm că această metodă este, de asemenea, utilă pentru un audit general al calității, starea petrolului, identificând prezența apei în IT și alte impurități.

Dacă s-a observat vreunul dintre semnele indicate (zgomot în timpul funcționării, depășirea, lubrifierea, mirosul combustibilului, o scădere la calibrare pe o foaie diferă de normal), atunci ar trebui să fie preparată pentru faptul că benzina poate fi în ulei .

După cum sa menționat deja, consecințele călătoriei ulterioare pe un astfel de amestec pot fi diferite. Principalul lucru, benzina este un produs destul de agresiv în ceea ce privește materialele lubrifiante, deoarece conține un număr mare aditivi chimici.

În uleiul de motor, conține și un pachet întreg de aditivi, în timp ce aditivii specificați nu sunt proiectați pentru contactul direct cu combustibilul. Cu alte cuvinte, există o schimbare ireversibilă a proprietăților fizice și chimice ale uleiului de motor. Din acest motiv, creșterea nivelului uleiului datorată benzinei este o amenințare gravă la adresa motorului.

De asemenea, adaug că antigelul poate cădea și în sistemul de petrol, ca rezultat al cărei emulsie este formată. În acest caz, lubrifiantul își pierde proprietățile. Dacă scurgerile sunt intense, atunci la momentul pornirii motorului poate apărea.

În ceea ce privește benzina în lubrifianți, un anumit pericol este că, adesea, combustibilul diluează treptat lubrifiantul, adică, se încadrează în cantități mici. Aceasta înseamnă că șoferul nu observă problema pentru o lungă perioadă de timp, continuând să exploateze unitatea în modul obișnuit. În acest caz, uzura motorului crește foarte mult. Acum, să trecem la modul în care benzina intră în ulei.

În cazul în care benzina intră în ulei: Depanarea

Pentru a înțelege de ce benzină în ulei de motor, trebuie să contactați caracteristici constructive Diferă.

În primul rând, pe orice motoare (injector, carburator), combustibilul se încadrează în carterul din camera de combustie prin inelele de piston. Este important să înțelegeți că, dacă vărsați benzină în cilindrii noului motor, după un timp va fi în ulei. Motivul este simplu - combustibilul flutuiește pelicula de ulei și trece prin slăbiciune în locația inelelor de piston.

Motoare cu carburator cauză frecventă Benzina de intrare în ulei este deteriorarea diafragmei pompei de combustibil. Un alt motiv pentru diluarea combustibilului petrolier este problemele cu o supapă de ac a carburatorului în camera plutitorului, combustibil de depășire în carburator etc.

Având în vedere cele de mai sus, devine clar că principala cauză a benzinei în lubrifiant este probleme cu sistemul sau sistemul de aprindere, precum și cu OI în sine. Se pare că pot apărea defecțiuni din cauza faptului că:

• există o re-aprovizionare semnificativă a amestecului de lucru;
• au existat disfuncții injectoare de combustibil, carburator, pompă mecanică de combustibil;
• sistemul de aprindere este defect sau funcționează incorect;
• motorul este defect sau uzat, fără comprimare dorită în cilindri, combustibilul nu este aprins;

Cu alte cuvinte, combustibilul poate fi furnizat în exces, dar amestecul bogat nu este aprins. De asemenea, benzina nu arde, deoarece nu există scânteie pe bujia sau încărcătura nu arde din cauza compresiei scăzute în DVS. În orice caz, combustibilul dezgustător cade în Carter.

Dacă carburatorul "depășește" benzina în camera plutită sau injectoarele de injectare "se toarnă", atunci combustibilul va bloca și cilindrii și apoi se încadrează în ulei. Pentru a exclude combustibilul de la introducerea uleiului într-un fel sau altul pe injector, este necesar să se verifice etanșeitatea injectoarelor de injectare și să le facă curată.

De asemenea, se recomandă efectuarea diagnosticul calculatorului Motor, evaluând calitatea formării de amestecare, separat "Nicknit" Senzorii ECM care pot afecta formarea amestecului. Starea diafragmelor pompei de combustibil este controlată pe motorul intern a carburatorului, este configurată în mod regulat și carburatorul este diagnosticat.

Înainte de începerea la rece (în special în timpul iernii), este necesar să se monitorizeze periodic astfel încât benzina care curge nu apare sub carburator. Dacă a fost observat un astfel de fenomen, verificați carburatorul.

În paralel, trebuie să acordați atenție tubului special de drenaj. Dacă tubul este înfundat, excedentul de combustibil când problemele cu o supapă de ac începeți să cadă în DVS Carter. Acum, să aruncăm o privire la cele mai frecvente cauze în detaliu.

Având în vedere faptul că sistemul de alimentare cu combustibil diferite motoare Poate fi foarte diferit, diferă și modalitățile de benzină care intră în sistemul de lubrifiere. Pe motoare cu gazolină injector servit de la rezervor de combustibil Sub presiune, care creează pompă electrică de combustibil. În acest stadiu, uleiul cu inflamabil nu poate fi amestecat.

• În același timp, benzonasul mecanic este instalat pe motoarele de carburator. Diafragma unei astfel de pompe este injectată de benzină în carburantul instalat pe motor. Rodul pompei mecanice pe unele automate are o unitate de la excentrică și lubrifiați, de asemenea, cu ulei de motor prin aceeași schemă ca arborele cu came.

Dacă diafragma pompei este deteriorată, benzina începe să intre în canalul tijei, penetrarea sistemului de lubrifiere. Când membrana nu este deteriorată, atunci acumularea de benzină în ulei va apărea încet, nivelul de lubrifiere nu va crește. Problema pare să schimbe mirosul de petrol, precum și o anumită dezvăluire.

În cazul în care membrana are lacune mari, benzina încetează să fie furnizată carburatorului, motorul este lansat cu dificultate, jerks și defecțiuni apar atunci când se mișcă, unitatea funcționează instabilă etc. Pentru a elimina defecțiunea, este necesar să se înlocuiască membrana benzinării, precum și uleiul de motor.

• În injector, majoritatea problemelor sunt asociate cu duzele, deoarece eșecurile de aprindere, driverul experimentat se rezolvă imediat. Un complex este situația în care unul sau mai mulți injectori nu pot fi închise ermetic. Aceasta înseamnă că, după oprirea combustibilului motor, care este amplasată în rampa de combustibil sub presiune reziduală, trece la colector, apoi cade în cilindri, apoi curge în carter.

Inelele de piston într-o oarecare măsură previne căderea din benzină în ulei, dar dacă sunt purtate sau aglomerate, atunci combustibilul relativ liber se încadrează în palet cu ulei. Pentru a rezolva problema, trebuie să scoateți șina de combustibil, după care este verificată etanșeitatea fiecărui injector de injecție.

Pentru a face acest lucru, în injectorul de presiune este servit fluid de spălare sau kerosen, precum și deschiderea și închiderea duzei de la sursa de alimentare. Puteți utiliza o bancă specială pentru verificarea și curățarea duzelor. Dacă fluxul duzelor, atunci trebuie să fie reparate sau înlocuite.

• În ceea ce privește sistemul de aprindere, dacă într-unul din cilindri sau în mai multe amestecuri nu este aprins, atunci o parte din combustibilul zboară sistem de absolvireIar părțile rămase se declanșează pur și simplu pe pereții cilindrilor, apoi curg în DVS Carter.

Defecțiunile sistemului de aprindere sunt diagnosticate în ordine normală. În primul rând, bujii sunt verificați, apoi armături de înaltă tensiune, bobină, cauciuc și alte elemente care sunt instalate pe o anumită mașină.

• CPG uzat este problema obisnuita carburator și motor de injecție. De regulă, vorbim despre uzura inelelor de compresie și de ulei. Într-o astfel de situație, combustibilul curge în mod activ în Carter. Este important să luăm în considerare faptul că problemele cu inelele conduc, de asemenea, la o scădere a comprimării.

Se pare că amestecul este mai rău comprimat și arde cu îndoială, motorul pierde puterea. Șoferul este mai puternic decât gazul, alimentând mai mult combustibil în camera de combustie, dar arderea nu apare pe deplin. Combustibilul excesiv duce la contaminarea motorului și la formarea unei mașini și, de asemenea, se cade parțial în carter.

Că în cele din urmă

După cum se poate observa dacă benzina intră în ulei, atunci motorul înainte de eliminarea ruperii nu trebuie operat. Acest fenomen este deosebit de periculos atunci când șoferul nu știa despre această problemă, adică o cantitate mare de benzină sa acumulat în carter, presiunea din sistemul de lubrifiere a căzut, lumina de presiune a uleiului de urgență a fost prinsă de foc pe tabloul de bord.

Într-o astfel de situație, este necesar să eliminați imediat problema principală prin repararea sistemului de aprindere, a carburatorului sau a injecției prin injecție. De asemenea, o procedură obligatorie va fi înlocuirea petrolului cu care este mai bine să nu întârzieți.

În cele din urmă, adăugați că, în unele cazuri, motivul pentru combustia ineficientă a amestecului în cilindri poate refuza combustibilul în sine. Faptul este că benzina este adesea foarte scăzută.

Combustibilul, care este amestecat cu aditivi terți, este mai rău. Reziduurile despărțite pot cădea și în carul de mașină. În unele cazuri, este suficient să înlocuiți uleiul și să începeți reumplerea pe o altă stație de benzină.

De asemenea, în unele surse de prevenire, se recomandă răsucirea motorului la o perioadă scurtă de timp revoluții mari, Făcând excursii de-a lungul autostrăzii. O astfel de plimbare duce la o încălzire mai mare a uleiului, ceea ce ajută la reducerea conținutului condensului acumulat și căderea în lubrifierea combustibilului.