BMW este marca de top din segment Vehicul clasa premium. Compania germană a câștigat încrederea clienților din întreaga lume datorită faptului că se străduiește în permanență pentru excelența mașinilor sale. Sunt elegante, dinamice, echipate cu un motor cu de mare putere... Fiecare Modelul BMW combină fiabilitatea, agilitatea și stabilitatea direcției datorită unui sistem de direcție elaborat.
Gama BMW - cele mai bune opțiuni
SUV-urile X5 și X6, sedanele executive din seria 7, mașinile clasa business din seria 5, cupe sport M6, decapotabile din seria 4 și hatchback-urile compacte din seria 1 sunt foarte populare în Rusia. Folosind catalogul site-ului, puteți cumpăra BMW seria 1-8, printre care există și monovolume Active Tourer, i8 roadsters. Modelele sunt, de asemenea, solicitate: GT, Gran Coupe, X1, 2, 3, 4, M2, i3.
O atenție deosebită trebuie acordată interiorului, acesta fiind întotdeauna realizat la cel mai înalt nivel, sunt instalate sisteme audio și de navigație moderne, senzori de temperatură și scaune frontale electrice.
Avantajele cumpărării cu AutoSpot
Căutarea unei oferte adecvate utilizând serviciul AutoSpot deschide mai multe posibilități pentru clienți:
- toate mașinile noi BMW sunt prevăzute cu o garanție de 3 ani, achiziționând o mașină de la dealer autorizat, primiți servicii gratuite;
- disponibilitatea unui program de asigurare care oferă protecție financiară fiabilă, servicii suplimentare;
- un program special de creditare - plata minimă inițială este de 0%, costul asigurării poate fi inclus în suma împrumutului.
O mare alegere reprezentanțe inclus în catalogul de servicii, vă permite să cumpărați o mașină nouă a mărcii germane la Moscova la un preț avantajos.
Cumpărați BMW de la un dealer autorizat din Moscova - există 1557 modele în stoc la un preț de la 1.810.686 la 14.892.200 ruble pentru mașină nouă... Face alegerea ta!
Este considerat pe bună dreptate unul dintre cele mai frumoase modele din istoria mărcii. Roadster sportiv, prezentat publicului în 1955, a fost conceput ca un concurent al Mercedes-Benz 300SL și era destinat cumpărătorilor America de Nord... Efortul de a face cea mai bună mașină timpul său a pus BMW pe marginea falimentului.
Caroseria cu două locuri a fost realizată din aliaj ușor de aluminiu, sub capotă a fost așezată o „cifră opt” în formă de V, care a permis proprietarilor să atingă viteze de 220 km / h. Puțin mai târziu, mașina a primit frâne cu disc eficiente, dar acest lucru nu a făcut impresia corectă pentru cumpărători.
Costul ridicat a descurajat chiar și clienții bogați. În ciuda faptului că proprietarii BMW premium erau vedete de prima magnitudine (de exemplu, Elvis avea două 507 în garajul său), în timpul scurtei sale vieți, acest model, la fel ca multe genii, nu a primit faima „în viață”. Dar după un timp a fost recunoscut ca un clasic. Astăzi este o adevărată raritate, pentru care vizitatorii licitației depășesc milioane de dolari.
Bmw m1
Un alt picior pentru colecționari. Model vândut din 1978 până în 1981. BMW a decis să lanseze un supercar cu motor mediu (model cu motor mediu) în parteneriat cu Lamborghini. Dar cooperarea nu a funcționat, iar ideea a fost concretizată doar în BMW.
Prototipul a fost proiectat de legendarul Paul Braque. Drept urmare, el a avut o influență puternică asupra ADN-ului mărcii. Atunci a apărut pentru prima dată aspectul tabloului de bord, care s-a desfășurat către șofer și a devenit semnul distinctiv al BMW.
M1 a fost o descoperire nu numai în proiectare, ci și în inginerie. Modestul motor cu patru cilindri era echipat cu un turbocompresor, lucru rar întâlnit în acele vremuri, ceea ce făcea posibilă stoarcerea a peste 270 CP din doi litri. Pentru M1, au făcut chiar și o serie de curse separată, în care au concurat vedetele de Formula Niki Lauda și Nelson Piquet. Spre deosebire de versiunile de drum, M1 pentru pistă a fost crescut la 850 CP.
BMW Nazca
Generația 1976-1982 ar trebui să-și amintească inserția de gumă de mestecat Turbo cu imaginea corespunzătoare, iar acest model ne este familiar și din joc. Nevoie de Viteză. Cu toate acestea, în realitate, conceptul mașinii de la maestrul Giurgiaro a fost destinat să rămână o expoziție expozițională. Nazca, prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Tokyo din 1992, a fost prea îndrăzneț, prea complex și prea scump pentru a face o serie.
Pentru prima dată, în mașină au fost folosite bare de protecție absorbante de energie, care au garantat coliziunile cu obstacole fără consecințe financiare pentru proprietar. În total, au fost produse mai multe mașini unice, dintre care una a fost destinată unui membru al familiei regale arabe. Apropo, Nazca a apărut recent la o licitație de mașini, așa că, dacă aveți un milion de dolari de rezervă, există încă șansa de a pune această mașină în garajul dvs.
Bmw m5
Prima generație a mașinii a fost lansată în 1984. De atunci, el, la fel ca Batman, devine din ce în ce mai cool în fiecare serie nouă. Dar ne vom aminti de generația E34 din anii 90 - ultimul M-ku, care a absorbit căldura asamblării realizate manual. Producția generațiilor următoare a devenit automatizată. Regele autostrăzii într-un costum de sedan civil și pentru prima dată în gama BMW Motorsport cu un break. În funcție de modificare, puterea motorului M5 a variat între 311 și 335 CP, cu o listă bogată echipament adițional iar posibilitatea unei plimbări confortabile cu familia a făcut ca modelul să fie o mașină universală, pe care să poți duce copiii la școală și să mergi la pistă.
BMW 850
Clasa Coupe Gran Turismo, produsă din 1989 până în 1999, costând aproximativ 100 de mii de dolari. Mașina a concurat în Europa și peste hotare cu Mercedes-Benz SL și Ferrari 348. Cel mai mult versiune puternică Modelul 850 CSI a dezvoltat 350 CP. (apropo, acest V12 a fost instalat pe unicul McLaren F1), echipat cu sisteme avansate sisteme electronice asistenta si suspensie adaptivă... Astăzi, cupa din clasa a 6-a GT din gama de modele Seria BMW, iar „opt” s-au așezat în mâinile fanilor recunoscători.
Bmw z8
Henrik Fisker și Chris Bangle au contribuit la crearea mașinii, care ulterior a stabilit direcția pentru o duzină de ani. Succesorul ideologic al celebrului 507 la Salonul Auto din 1997 a fost binevenit de public. Drept urmare, BMW a decis să producă o serie limitată de mașini pe baza dopului de spectacol la un preț de 170 de mii de dolari fiecare. Z8 a preluat cu ușurință viteza limitată electronic de 250 km / h, dar nu a fost construită pentru curse de drag. Mașina arăta mult mai organică pe malul mării sau în garajul unui șeic din est. Rolul bondmobile-ului în filmul „Și întreaga lume nu este suficientă” a devenit o atingere logică, subliniind statutul special al BMW Z8.
Bmw x5
Dacă considerați că prim Range Rover(care în timpul creației modelului X5 aparținea bavarezilor) a tăiat o fereastră în segmentul SUV de lux, apoi X5 a rafinat această fereastră și a pus o fereastră modernă cu geam termopan în ea. Concentrându-se pe valoarea principală a mărcii germane - plăcerea de a conduce, X5 a devenit în primul rând celebru după ce a stabilit un record pe pista de curse Nürburgring, unde testerii au accelerat prototipul la peste 300 km / h.
Dar în Rusia „boomer” este ferm înrădăcinat în mintea maselor, asociat cu filmul cu același nume. Din fericire, odată cu actualizările, X5 pierde încet halo-ul cărții de vizită a liderului bandei. Astăzi, în autorități, judecând după știrile scandaloase despre autostrada academiei FSB, există un alt brand german, un concurent apropiat de BMW. Ei bine, spre sănătatea ta!
BMW 3.0 CSL Hommage
În ciuda faptului că acesta nu este un model de producție, l-am inclus în primele zece cele mai bune BMW-uri. Succesorul glorioasei linii sportive, care provine de la 3.0 CS coupe din 1968, care concura odată cu Porsche 911.
Conceptul, prezentat anul trecut la "Concursul de eleganță" de la Villa d "Este din Italia, îi place pe ochi prin designul său agresiv și vuietul unui motor cu 6 cilindri în linie.
În prima dată după intrarea pe piață, BMW a produs doar câteva modele. La începutul anilor 30 și 40, producătorul a produs doar 1-2 modele cu diferite unități de putere... De la acestea diverse motoare existau diferite nume de modele. În articolul nostru de astăzi, veți afla despre toate modelele BMW.
Timpul a trecut, totul s-a schimbat, s-a schimbat și industria auto. Datorită cererii crescute, companiile auto au fost nevoite să creeze noi modele care să poată satisface cerințele cumpărătorilor. Din acest motiv au început să apară diverse segmente și nișe. BMW a trebuit să se adapteze la aceste condiții.
În anii 1960, mai multe modele noi au apărut în gama de modele a companiei germane, care difereau deja între ele nu numai în ceea ce privește puterea sau cilindrata motorului. În acest timp, specialiștii BMW au inventat o metodă de diferențiere a mașinilor lor.
Au decis să facă acest lucru folosind un cuvânt și un număr. Cuvântul a devenit „Entwicklung”, adică „dezvoltare”. De 50 de ani, nimic nu s-a schimbat, iar acest cuvânt a fost întotdeauna combinat cu numere diferite. În acest fel, au început să marcheze toate modelele BMW.
Șansele sunt că ați auzit deja numele de cod pentru aceste mașini de-a lungul anilor, dar majoritatea oamenilor încă nu știu cum stau. Am decis să vă ajutăm să vă dați seama și am aranjat numele mașinilor BMW în ordine cronologică.
BMW Seria 7 (BMW Seria 7)
Primul model din această linie care începe să utilizeze noua denumire este BMW sedan Lansarea E3 1968. Se mai numea și BMW New Six. Deja de la numele acestei mașini, se poate înțelege că BMW a început o nouă eră în lumea automobilelor. De fapt, a fost prima mașină din seria a 7-a, deși în acel moment acest nume nu era folosit. Era un sedan de lux de dimensiuni complete, oferit cu o gamă largă de motoare cu 6 cilindri. Mașina a fost produsă în perioada 1968-1977. A fost produsă și o versiune coupé a lui E9, care era bunicul modelelor din seria 8 care au apărut în linie mult mai târziu. O listă completă a tuturor reprezentanților segmentului BMW Seria 7 (în total, până acum au fost lansate 6 generații):
- BMW E3 Seria 7 (1968 - 1977);
- BMW E23 Seria 7 (1977 - 1986);
- BMW E32 Seria 7 (1986 - 1994);
- BMW E38 Seria 7 (1994-2001);
- BMW E65 Seria 7 (2001 - 2008);
- BMW F01 Seria 7 (2008 - prezent).
BMW Seria 5 (BMW Seria 5)
În curând a fost nevoie de o mașină mult mai mică, mai ușoară și mai ieftină. Acesta a fost momentul optim pentru apariția modelului BMW seria 5. Foarte curând, această mașină specială a devenit una dintre cele mai solicitate din întreaga gamă de modele a companiei. Astăzi se produce a șasea generație a celor „cinci”. Lista numelor de cod BMW Seria 5:
- BMW E12 Seria 5 (1972 - 1981);
- BMW E28 Seria 5 (1981-1988);
- BMW E34 Seria 5 (1987 - 1996);
- BMW E39 Seria 5 (1996 - 2004);
- BMW E60 Seria 5, BMW E61 Seria 5 Touring (2004 - 2011);
- BMW F10 Seria 5 Sedan, F11 Seria 5 Touring, F07 Seria 5 Gran Turismo (2011 - prezent).
BMW Seria 6 (BMW Seria 6)
În 1976, directorii BMW aveau nevoie de o alternativă la cupe-ul Seriei 5, care a fost desemnat E21. La fel, E9 a fost versiunea coupe a Seriei E3 7 timp de aproape 10 ani, chiar înainte de Seria 6. Apoi, modelul a fost „retras” timp de 24 de ani, până când a apărut o nouă generație în secolul XXI. Numele de cod BMW Seria 6:
- BMW E24 Seria 6 (1976 - 1989);
- BMW E63 Seria 6 Cabrio și E64 Seria 6 Coupe (2003 - 2010);
- BMW F12 Seria 6 Cabrio, F13 Seria 6 Coupe și F06 Seria 6 Gran Coupe (2010 - prezent).
BMW Seria 3 (BMW Seria 3)
În urma succesului berlinei mijlocii E12 (sau Seria 5), compania a decis să lanseze o mașină și mai compactă. La numai trei ani de la introducerea primului model Seria 5, Seria 3 a debutat. Noutatea a fost numită E21. După lansarea a șase generații ale BMW Seria 3, această mașină este numită cel mai de succes model al companiei. Lista tuturor denumirilor modelului BMW Seria 3:
- BMW E21 Seria 3 (1975 - 1983);
- BMW E30 Seria 3 (1983 - 1991);
- BMW E36 Seria 3 (1991 - 1998);
- BMW E46 Seria 3 (1998 - 2005);
- BMW E90 Seria 3 Sedan, E91 Seria 3 Touring (2006 - 2012);
- BMW E92 Seria 3 Coupé, E93 Seria 3 Cabrio (2007 - 2012).
Trebuie remarcat faptul că în 2006 compania a planificat să prezinte model nou Seria 4, dar a abandonat această idee în ultimul moment. Din acest motiv, modelele E9X au primit nume de cod diferite de la predecesorii lor.
BMW Seria 8 (BMW Seria 8)
În 1989, a avut loc prezentarea BMW Seria 8. Spre deosebire de predecesorul său în fața modelului BMW E9, noutatea a debutat ca o alternativă de tip coupe la sedanul Seriei 7. Mașina a fost eliberată în perioada 1989-1999 sub numele E31... Fanii modelului așteaptă în continuare următoarea generație a modelului.
BMW Seria Z (BMW Seria Z)
La sfârșitul anilor 1980, BMW a planificat să debuteze într-un nou segment de roadster. Așa au apărut reprezentanții BMW Seria Z. BMW a lansat primul Z1și, în timp, au existat și Z3, Z8 și Z4. Primele două modele nu au un nume de cod, deoarece litera Z din nume este o abreviere a cuvântului „Zukunft”, care este tradus din germană ca „Viitor”. Cu toate acestea, în realitate, aceste modele BMW au fost construite pe baza unor platforme E30și E36... Două ultimele modele au fost create de specialiștii companiei de la zero. Roadster a fost produs în perioada 2002-2008 E85 BMW Z4și cupe E86 BMW Z4. Lansare BMW E52 Z8 a fost realizat în perioada 1999-2003. Modelul actual, care a început producția în 2008, este numit E89.
BMW X5 (BMW X5)
Prima încercare a bavarezilor de a crea un SUV a dus la apariția BMW X5. În viitor, au fost lansate încă două versiuni, care, desigur, aveau nume de cod diferite:
- BMW E53 X5 (1999-2006);
- BMW E70 X5 (2006 - 2013);
- BMW F15 X5 (2013 - prezent).
De la BMW X6 construită pe aceeași platformă, pentru a indica asemănarea cu modelul X5, compania a decis să utilizeze numele de cod E71.
BMW X3 (BMW X3)
După succesul cu primul SUV premium, producătorul auto a decis să lanseze un alt model cu unul mai mic dimensiunile per totalși costuri mai accesibile. Acest lucru a dus la apariția a două generații ale BMW X3:
- BMW E83 X3 (2003 - 2010);
- BMW F25 X3 (2010 - prezent).
BMW Seria 1 (BMW Seria 1)
În 2004, gama companiei a fost completată bmw car Prima serie. A fost primul hatchback de la specialiștii bavarezi și mulți oameni s-au îndoit de necesitatea creării sale. Mașina a fost oferită în trei stiluri de caroserie:
- BMW E82 Seria 1 - cupe (2007-2013);
- BMW E87 Seria 1 - hatchback cu 5 uși (2004-2011);
- BMW E81 Seria 1 - hatchback cu 3 uși (2004-2011);
- BMW E88 Seria 1 - Cabrio cu 2 uși (2007-2013).
În 2011, hatchback-urile au fost înlocuite cu altele noi F20 / F21(cu 5 și respectiv 3 uși). Și în 2013 a debutat cupeul F22 Seria 2. În 2009, pe baza aceleiași platforme, am creat crossover compact BMW X1. A fost denumit în cod E84.
BMW Z4 a fost produs din 2002 până în 2008 sub forma unui decapotabil cu un top pliabil moale (E85). În 2006, a apărut BMW Z4 Coupe cu un acoperiș rigid pliant (E86), poziționat ca un concurent direct al Porsche Cayman. Din 2009, modelul a fost produs exclusiv în versiunea cu acoperiș pliabil rigid (E89) și este prima mașină de acest tip din istoria mărcii.
Prezența a patru uși și a unui interior cu trei volume nu îi împiedică pe bavarezi să numească creația lor ingenioasă de idei de proiectare și inginerie Coupe - BMW Gran Coupe 6, conform tuturor canoanelor, ar trebui să-și ia locul pe podiumul sedanelor premium. Poate că producătorul german a dorit să creeze un câmp fără concurenți? Se știe un singur lucru: faceți o stropire pe piață mașini scumpe bavarezii au reușit.
Fanii tehnologiei bavareze se confruntă, poate, cu vremuri mai bune, deoarece astăzi gama și oferta corporației BMW afectează absolut toate segmentele de mașini. Aici sunt hatchback-uri în miniatură, dar încărcate, și există SUV-uri pe care poți ara oricare suprafețele drumului... Însă sofisticarea și stilul nu se referă la factori standard de formă a corpului. Pasionatul de vehicule cu patru roți va experimenta cele mai reale emoții stând în BMW 1 Coupe.
După ce mașina trece testul timpului, ea are două căi: fie la curtea de gunoi, fie la restaurare și la muzeu. Doar mașinile care au câștigat respect și recunoaștere în fiecare etapă a dezvoltării istorice sunt onorate să fie numite clasice. Unul dintre cele mai clare exemple ale unei mașini de epocă binemeritate este crearea inginerilor germani în 1955, BMW 503.
Istoria mărcii germane a început la periferia nordică a orașului München în 1916 cu o mică fabrică de motoare de aeronave. Karl Rapp și Gustav Otto au creat o companie numită Bayerische Motoren Werke, care înseamnă „Bavarian Motor Works”. Pe baza emblemei BMW, creatorii au luat pe fundal o elice de aeronave stilizată cer albastru... Potrivit unei alte interpretări, pictograma logo-ului a fost aleasă datorită culorilor albe și albastre ale steagului bavarez. În acel moment, nimeni nu și-a imaginat că o companie aeriană mică se va transforma într-un gigant al pieței auto.
Marea cerere pentru motoarele de avioane BMW a fost cauzată de Primul Război Mondial, însă rezultatele sale aproape au stricat tânăra companie: Tratatul de la Versailles a încheiat interzicerea fabricării motoarelor pentru aviația germană - la acea vreme singurul produs al companiei din München. Apoi s-a decis să producă motoare pentru motociclete. Prima motocicletă BMW R32 a fost construită de tânărul inginer Max Fritz în doar cinci săptămâni.
Dar producția de motoare de avioane a fost reluată în curând, pozițiile BMW care se pierduseră pe această piață au fost repede returnate. Creșterea companiei bavareze a fost facilitată și de faptul că Germania a încheiat un acord secret cu URSS privind furnizarea celor mai noi motoare de avioane. Avion sovietic din anii 30, echipat Motoare BMW au făcut multe zboruri record.
În acea perioadă, Europa se confrunta cu dificultăți economice, iar prima mașină compactă BMW, Dixi din 1929, a devenit foarte populară. Șapte ani mai târziu, compania bavareză și-a prezentat faimosul său coupe sportiv BMW 328, câștigător al multor competiții de curse. Cu toate acestea, baza afacerii a fost încă producția de motoare pentru avioane.
În timpul celui de-al doilea război mondial, o serie de fabrici germane de automobile au fost distruse, inclusiv fabrica BMW de la München, care a durat ani de zile pentru a fi reconstruită. Declinul firmei bavareze s-a încheiat aproape cu decizia de a-l vinde rivalului său de lungă durată Mercedes-Benz, dar datorită unei noi strategii alese de proprietar, BMW a reușit să-și mențină independența. Politica companiei în anii de după război a fost de a produce motociclete de capacitate mică și sedanuri mari și confortabile. Modele din anii 60, cum ar fi BMW 700 și 1500, au câștigat o acceptare pe scară largă și au dat speranță unei revigorări a mărcii. Atunci a fost complet complet clasă nouă sporturi compacte și mașini de turism. În aceiași ani, a fost produs un runabout neobișnuit cu trei roți BMW Izetta - ceva între o motocicletă și o mașină. Pentru prima dată a văzut lumina și mașinile celebrei serii - a treia, a cincea, a șasea și a șaptea.
Dezvoltarea rapidă a producătorului auto bavarez a fost însoțită de boom-ul economic global din anii 1980. Concentrându-se pe excelent performanța la volanși confort maxim pentru șofer, compania și-a mărit uneori vânzările și și-a împins în mod semnificativ concurenții americani și japonezi. Unitățile de vânzare și producție ale BMW au fost deschise în diferite părți ale lumii.
În anii 90, compania germană în creștere a inclus mărci precum Rover și Rolls-Royce, ceea ce i-a permis să-și extindă gama de SUV-uri și mașini ultra-mici.
În ultimii treizeci de ani, profiturile producătorului auto au crescut anual. Aflându-se de mai multe ori în pragul prăbușirii, imperiul BMW a crescut și a obținut din nou succes. Brandul german este acum consolidat ca un legislator moda auto... Marca BMW este sinonimă cu standarde înalte de calitate, confort și siguranță.
