Prvi pokušaj tvrtke Land Rover. Objavljeno na tržištu "Parquet" SUV-a, koji je stalno osjetio da je prodaja stvarnog "prolaska" završila općenito, uspješno. Freelander je pronašao svoju nišu unatoč očiglednim problemima s mukom motora i zapravo prolaznosti. Rad na pogreškama otišao je u proces izlaznog modela, a u početku slab i ekonomičan stroj na kraju dobio snažne motore i njihov krug kupaca, cijenjeni stil, udobnost i dinamiku.
Druga generacija automobila objavljena je 2006. godine, a prethodnik je naslijedio samo ime, stil i glavni smjer razvoja. Taj fancy splet iz Honda i BMW tehnologije, koji su položili prvu generaciju, ostala je u prošlosti, i novi auto Stvoren za newstone ford., u to vrijeme pripadao brandu. Najnovija platforma na temelju razvoja Volva i Forda bila je iznenađujuće uspješna, a novi slobodan je bio najbliži rođak i, nasljeđivao motore, arhitekturu suspenzije i mnoge unutarnje komponente.
Dostupnost u rodbini brzi sednici To ne znači da se svijet pojavio svijetu. Tvrtka je donijela zaključke iz neuspjeha prethodnika na početku i temeljito surađivali ne samo na jastučići na asfaltu, već iu sposobnosti automobila da prevladaju "smjerove". Kao rezultat toga, automobil se ispostavilo da je jedan od najprodavaniji parketi sposobni raspravljati s strojevima, u kojem se nalazi razdatka i mostovi. Jednostavan dizajn s poprečnim motorom i kvačilom u pogonu stražnjeg kotača izveden od strane Land Rovera može voziti teški off-road. Naravno, takve mogućnosti temelje se na rasprostranjenoj uporabi elektronike, omogućujući da se ne blokiraju razlike, i snažan i velike brzine Haldex spojke u pogonu koji može prenositi svu moment i ne pregrijavanje nakon pet minuta snijega ili pijeska nakon pet minuta.
Netko još uvijek razmatra veliku količinu elektronike s ozbiljnim nedostatkom, ali je praksa iskorištavanja pokazala da za ovu vrstu strojevi su jednostavni I pouzdanu elektroniku, koja nije potrebna tako često, je izvrstan izlaz iz situacije. Fleallender će tamo hodati, gdje neće izbiti i gdje će se i ozbiljni SUV bojati, zahtijevajući izvanrednu vještinu vozača. U isto vrijeme, automobil je vrlo ekonomičan i praktičan tijekom rada u izvornom elementu - u džungli asfalta. Ovo je doista udoban i prekrasan automobil za svaki dan, u kojem dobitak "za SUV" ne objesiti tešku Grčku preko novčanika i vozačevu dušu, osim, automobil je vrlo dobar u pokretu. Neka ne dosegne više "asfalta" eucha, ali ipak u urbanim ulicama, a na autocestu se savršeno ponaša. Nositelji veće zemlje Rover otkriće. Sasvim je razumno vjerovati da je Freelander jednostavan automobil. Ali sve je poznato u usporedbi - za vlasnike čak i Mercedesa u tijelu W204 bit će udoban ovdje, jer je salon doista premium kako u pogledu kvalitete materijala i pogubljenjem. To je samo najizravnije razine u hijerarhiji tvrtke, a očekuje se da će biti lakše od automobila s cijenom dvostruko više. U isto vrijeme, nemoguće je reći da je u udobnosti vozača i putnika vrlo inferiorna, jer se pogonska platforma na prednjim kotačima s dobrim ergonomskim parametrima omogućuje da automobil učinite unutar vrlo velikim. I za razliku od mnogih drugih premium automobila, ovdje je doista prikladno, nema rješenja za štetu ergonomije, čak i ventilacija je gotovo savršena.
Što još mogu reći o automobilu, osim što je to univerzalni borac s dobrim off-road mogućnosti, izvrsno ponašanje na asfaltu i stvarno udobno? Čudno je, ovo je također automobil izazovne sudbine, poput njezina predaka. Dok je Jaguar Land Rover pripadao Ford, sve je bilo vrlo jednostavno: Volvo je isporučio benzinske motore, dizelski motori zajedničkog razvoja Ford-PSA otišao iz Ford biljke, dizajn sam na formi iste jedinstvene platforme. No, na krizu iz 2008. godine, Amerikanci su došli s jednim Fordovim programom, pod uvjetom da odbijanje svih marki trećih strana, a Volvo i JLR su prodani, s različitim vlasnicima. JAGUAR Land Rover kupio je indijsku tata, a Volvo - kineski se Geely. Isporuka čvrstog dijela komponenti za platformu ostao je u rukama Forda. Općenito, nakon 2008. godine, svijetli kaos je vladao, profitabilnost modela smanjena, ali od trenutka lansiranja premalo vremena prošlo. Stoga "puzanje" facelifting s postupnom zamjenom komponenti nakon 2010. i potpune promjene elektrana u intervalu od 2010. do 2012. godine. Priča o C, koja je doživjela mnogo promjena zbog promjene vlasnika poduzeća i promjene dobavljača platforme. Naravno, prisutnost Jaguarove snažne inženjerske podjele u skupini moćne inženjerske divizije u smislu motora i mnogih drugih stvari, a također je napravio financijsku lokomotivu Land Rover nove tvrtke. Brand Jaguara do sada je neprofitantno, ali Land Rover, unatoč dvosmislenoj slici, na konjima, profitabilnost tih automobila je više nego dostojna. Usput, o slici. U priči o pojavljivanju i pokvarenoj suzframeti, i zapuštene krila i "vijenci" nadzorna ploča, Bez obzira na to koliko je dobra ergonomija engleski strojevi, nisu opraštali takvim pogreškom s pouzdanošću, a loša slava engleskih brandova nije se smanjila do sada. Iako je u prošlom vremenu, automobili tvrtke već porasli vrlo daleko od "dna" rejtinga pouzdanosti, svejedno od slave ide. Ponekad je razumno, jer na istom otkriću problemi s elektronikom - radije pravilo od iznimke, a junak današnje priče također nije besprijekoran.
Da, Disco je postao žrtva slike, još uvijek udoban "pravi prolaz", pa čak i dovoljno pametan da ga vodi do njega, bilo koji vozač može ga voziti - to je samo inženjersko čudo, a rješenja iz "asfalta" automobila osjećaju Loše, utapanje u snijegu i u močvari. Ali pouzdanost strojeva koji voze uglavnom na asfaltu potpuno je prikladno za zadatke i njihovu složenost. Fleallender s "desno" motorom i dobro servisiranom isporukom je manje od njemačkih "premija" s istom operacijom. Malo pogoršane situacije s uvođenjem novih dizelskih motora za 190 KS i benzinski turbogo, ispostavilo se da su teže i mnogo zahtjevniji za stil rada i održavanja od starije generacije motora. Međutim, većina "skandaloznih izloženosti" su u biti jagljavi trgovaca koji tradicionalno računaju na lojalnost kupaca i njegovu sposobnost da bacaju svaki problem s novcem.
Malo o zajedničkim problemima
Zbog malog doba, strojevi govore o svim eksplicitnim problemima s oprezom, jer ne postoje toliko neugodnih i stalnih kvarova, a mogu biti uzrokovani određenim oštrim stilom rada u rukama ljudi koji ne štite tehniku , Nije tajna da su premium strojevi ponekad doslovno "voziti" u prvim godinama rada, računajući jednostavno zamijeniti odmah nakon "izlaza od mode". I u slučaju prilično teška križanja, sve pritužbe na slabu plastiku i mali resurs ležajeva glavčine mogu biti upravo iz ove priče.
Malo je vjerojatno da je tehnika dužna izdržati šok za granice, jahanje stepenice, parking na betonskim cvjetnim krevetima, mnogo sati rada prazan Ljeti, naizmjenično s utrkama u gradu. Svi isti automobili se izračunavaju na razornim vlasnicima, a rezerva pouzdanosti nužno je konačno. Ali vrijedi napomenuti da je za cijenu koju trgovci zatražene za uslugu, bilo bi moguće očekivati \u200b\u200bda će se riješiti bilo kakve probleme u minimalnom vremenu i bez postupka, ali u stvari, čuda se ne događa. Mnogo novca usluga u osnovi želi pripadnosti brand, vrhunske usluge i kave, a ne uopće za visokokvalitetne i brze popravke. Čudno, ali većina vlasnika ovih strojeva odbija ići u zemlju Rover iskustvo škole, koja se izdaju prilikom kupnje. Oni nisu skloni "ući u klub" i naučiti nešto tamo - izgleda kao da kupuju nešto drugo.
Motori
Benzinski motori na dorestuayling automobilu su Volvo redak "šest" s volumenom od 3,2 litre. Jedan od najuspješnijih Volvo motora u proteklih petnaest godina, pouzdan i praćen, s dobrim pedigreom. Ako želite pročitati o njemu, onda pogledajte. Na freelanderu, motor je gotovo lomljiv, uljni bubnjevi zbog ne najuspješnijeg ventilacijskog sustava radilice i slabe suspenziju motora u suštini u ovom dobu još ne isporučuju gnjavažu. Ostatak nekažnjivosti i radovi ojačanog rashladnog sustava očekuje se pouzdano. Motor se preporučuje za kupnju, iako je njegov apetit dobar - na laboratonu crossover težak dva tona u ciklusu grada, tražit će dvadeset litara 95. benzina. Potrošnja se može smanjiti gotovo dvaput, jer postoji vrlo uspješan u smislu automatskog prijenosa, ali malo je vjerojatno da netko želi "mučninu". Dizels je bolje prikladan za to. Nakon restyline 2012, zasluženi redak "šest" zamijenio je novi motor iz Ford obitelji Ecoboost. Dva litra s turbopunacijom i izravno ubrizgavanje Očekivani putnik i ekonomičniji. No, čak i na tako skromnom dobi strojeva, problemi s opremom za gorivo i košuljice radilice, turbinske aktuatore i druge "male stvari" su prisiljeni pretpostaviti da neće biti očigledno. No, brzina protoka je niža, a vidljivo - to je sasvim moguće, u samo sto tisuća kilometraže možete "primijeniti" na drugi takav motor. Pravi odčep za Freeleyman je turboodgeels. Svi motori ovdje s radom od 2,2 litre, takozvane DW12 serije iz Ford-PSA. Ovi motori se mogu naći u drugim dizajnerskim verzijama ispod Hood Mondea i tranzita, kao i ispod kapuljača broja modeli Peugeot. i Citroen.
Dizajn nije toliko slabosti. Prigovori uzrokuju mali resurs košuljica radilice povezanih prvenstveno uz uporabu ulja s niskim viskoznosti na osobni automobili (Ne postoji takav problem na komercijalnom prijevozu), kao i složeni sustav ubrizgavanja i tradicionalne dizelske "probleme" s EGR ventilom. Najmoćniji turbodizel na 190 KS Osim toga, dobio sam kompletan paket problema s turbinama, a istovremeno i neusporedivo velike šanse i praznom hodu tijekom grešaka oprema za gorivo, Međutim, zbog novosti, slučajevi neuspjeha su jedan. Pa, još jednom vidite dio na tvrdnju eksploatacije - to nije činjenica da kvarovi nisu posljedice ove okolnosti. Resurs turbine slabijih verzija je više nego dovoljan, na motorima s vožnji u 200-250 tisuća kilometara, još uvijek može stajati "native". Ovi motori su snažno preporučili uporabu polinole ulja s viskoznost 40-50, ne "preporučeno" i s normalnim intervalom zamjene, ne više od 10 tisuća kilometara u moskovskim prometnim gužvama i ne više od 15 - s periodičnim pokretom duž autoceste. Vrijedi se sjetiti da je za čišćenje stisnuti filtarKoji je prisutan na stroja za odmor, to je češće za veliku brzinu na autocesti, a postupak za čišćenje u službi za motor nije vrlo koristan. I naravno, dobro tehničko rješenje u svakom slučaju je njegovo uklanjanje, ali ekologija strojeva i dalje treba poštovati i pokušati održavati. I bolje nije ono što se ispada iz BMW-a. Kao i kod svih SUV-ova, vrijedi obratiti pozornost na državu motorna odjeća, čistoća radijatora i instalirana zaštita dna. Potonji je često odgovoran za pregrijavanje motora i kutija. Iako grane i smeće u odjeljku pumroom ne mogu dostaviti ništa manje gnjavaže. Učestalost zamjene zraka u zraku u priručniku je jasno za rad u gradu, ako se vozi izvan grada, onda vrijedi mijenjati zračni filter Barem jednom 20-30 tisuća kilometara. Usput, Intercoolerova vatrena ljubav na turbodizelima je iznenađujuće ranjiva, potrebna im je redovita zamjena, a sam intercooler je u provjeri, ako ne postoji zaštitna mreža u odbojnik. Pritiskom na unos često nije uključen u mogućnosti službenih trgovaca, koristite usluge Subaru i Saab usluga, obično ima potrebnu opremu.
Prijenosnici
Mehaničke kutije ovdje iz Fords Gamut, a s njima nema problema. Za dvostrukog zamašnjaka, ponovno podsjetite ne želim, ali to je tamo i tradicionalno je skupo. Spojni pogon stražnja os i ona izvršni mehanizmi Također vrlo pouzdani i normalni vlasnici imaju stotinu i pol tisuće kilometara kilometraže bez problema. Rijetki odbija - opet, najvjerojatnije slučajevi iskrenog odnosa štetočina, jer spoj nastoji spriječiti pregrijavanje i općenito se održava do posljednjeg. Čak i kontrolni sustav je dobro raspoređen, ako se automobil ne okupa u lokve stalno, onda nema problema s kontaktima ili konektorima. Nažalost, nakon prevladavanja Brodova, posjet usluzi s čišćenjem i sušenjem svega što možete biti preporučeni. Tekuća prljavština sušena na dnu i agregata jamči ne samo probleme s spojkom, već i pregrijavanjem automatskog prijenosa i stražnji mjenjač, propušta i puno više. U slučaju redovite vožnje na blatu, najčešće su pogođeni stražnji mjenjači i žlijezda.
Automatski mjenjači ovdje su isti kao i na, Aisin TF80SC, a time i problemi su isti. S aktivnim pokretom, rano blokiranje brzo troši GDT, u slučaju pregrijavanja mjenjača, postoje problemi s hidraulikonom, tako da se ulje preporučuje da se češće mijenjaju, barem jednom svakih 40-50 tisuća kilometara kilometraža. Ali općenito, jedinica je vrlo pouzdana i praktična, glavni problemi se javljaju s konstantnim izvan cestovnog rada i teške vožnje stilom.
Koji od nas u djetinjstvu nije sanjao da je stariji ili barem više odrasli? Ovdje i Land Rover Freelander 2 želi biti kao da ni na svom moduju rasponu modela, ali odmah za vrhunske automobile koje proizvodi tvrtka. Nakon ažuriranja dobio je potpuno novi dizajn Prednji dio, zbog čega izgleda kao tradicionalni putnik crossover s malim krivom. Dakle, zemljište Rover Freelander 2 će nam dati da shvatimo je li ovaj automobil konačno izgubio svoju sposobnost da se kreće oko prekriženog terena, ili smo jednostavno kompetentni marketinški moždani udar.
Mnogi vozači imaju pitanje: "Je li novi Land Rover Freelander 2 se zove SUV?"
Procjene govornika
Pun izvan ceste
Glavna stvar koja se poznavatelji bojali landske marke Rover je činjenica da će Freelander 2 nakon ažuriranja izgubiti sustav odgovora terena, koji omogućuje najtočnije prilagoditi karakteristike vozila na vrstu premaza, koja se trenutno nalazi. No, stručnjaci tvrtke došli su do zaključka da će gubitak takve zanimljivog elementa biti sličan gubitku identiteta Freelandera 2, pa su ga zadržali nepromijenjenim. Jedina razlika je u tome što sada na Land Rover Freelander 2 morate koristiti gumbe, a ne okretni prekidač kako bi odaberite jedan od sljedećih načina:
- Općenito - pogodna za kretanje na asfaltiranim i suhim zemljanim cestama;
- Sandy - dopuštajući značajne papuče, odgovor na papučicu plina postaje vrlo oštar i opipljiv;
- Blato - značajno ograničava okretni moment, s najmanjim klizom, aktivira imitaciju sustava;
- Snowy - isključuje, prevodi sustav stabilizacije u stanje visoke osjetljivosti. Također pomaže kada se kreće na vlažnom šljunku i travi.
Naravno, automobil je sada koji ima mnogo lošijih geometrijskih parametara od onih dijelova plastičnog kajskog kompleta, koji je ukrašena prva generacija Land Rover Freelander. Međutim, inženjeri Land Rover pomogli su stilistima koji se specijaliziraju u off-road sustavima - na kutnim oblicima plastičnih elemenata odmah je jasno da kutovi ulaska i kongresa mogu biti mnogo manji. Pročišćavanje u 210 mm ne primjenjuje se na rekordne vrijednosti čak ni za križanje, ali to će biti dovoljno ako nećete putovati u freelander u šumskom slijedu ili na kamenom vrhu brda.
Glavna prednost da ažurirani Land Rover Freelander 2 posjeduje je uvijek veliki privjesci koji vam omogućuju da izbjegnete viseće kotače čak i kada vozite oko tog područja s vrlo složenim reljefom. Ako uđete u tako neugodnu situaciju, ne biste trebali očajati i u ovom slučaju - pomoći ćete vam gore navedeni sustav oponašanja blokiranja međusobnih razlika. Ona neće slobodno dati rotirati iskrcani kotač, koji će pružiti priliku da izađe iz zamke s ispravnom sposobnošću da se nosi s automobilom na izvan ceste. S kojim je zemljište Rover Freelander 2 opremljen, je dovoljno pouzdan - međutim, vrijedi se prisjetiti da je Haldex automatska spojka nije potpuna zamjena krute veze između kotača i motora. U pravilu, dovoljno je 25-30 minuta aktivnog pokreta blata ili klizave površine, tako da se čvor isključi, ostavljajući vas sami s pogonom na prednjim kotačima u ne najboljim.
Izabrali smo na putu
Čim Land Rover Freelander 2 ostavlja s ceste, postaje jasno da ovaj automobil ima univerzalni karakter, koji mu omogućuje da se krene na bilo kakvu pokrivenost bez najmanjih ograničenja. Zaboravite na prilično velike nepravilnosti, prevladavajući ih s "trčanje", bez nepotrebnog kočenja. Freelander 2 upravljač Zaista nepokolebljivo - Vozač ne mora biti za njega za to prilikom vožnje nepravilnosti. Slično tome, može se reći o pojam otpora Land Rovera. Za razliku od velikih SUV-ova, koji se često razlikuju vrlo neugodnim ponašanjem na asfaltu, ovaj stroj će usaditi povjerenje da ste u potpunoj sigurnosti u bilo kojoj brzini kretanja. Prilikom vožnje kroz vrlo slomljeno ceste Rover Freelander 2 omogućuje vam da se opustite i mirno razgovarate s putnicima, koji neće doživjeti neugodne osjećaje.
Dizelska snaga
Bez obzira na to koliko je cool, i najmlađi model Land Rover za većinom prodaju, opremljen. Sada tehnički podaci Land Rover Freelander 2 sugerira izbor od dvije verzije turbodizela volumena 2,2 litara - jeftinije ima performanse 140 snaga konja, a agregat je skuplji - 190. Snažniji motor pruža vrlo dobru žudnju koja vam omogućuje gotovo odmah dosegnite normalnu urbanu brzinu na početku mjesta. Međutim, Land Rover ne spaljuje gume i ne šokira salon, prisiljavajući putnike da zgrabiju stropne ručke. Naprotiv, overclocking je vrlo zasađen, mekan i postavljen na miran način - za sudjelovanje, kao i izazvati susjede u potoku za agresiju za volanom Freelandera 2 ne želim.
| Model automobila: | |
| Zemlja za proizvodnju: | Velika Britanija |
| Tip tijela: | Suv |
| Broj mjesta: | 5 |
| Broj vrata: | 5 |
| Volumen motora, kocke. cm: | 2179 |
| Moć, l. str. / O. Min.: | 190/3500 |
| Maksimalna brzina, km / h: | 190 |
| Ubrzanje do 100 km / h, s: | 9,5 |
| Vrsta pogona: | Pun |
| Ppc: | 6 MCPP |
| Vrsta goriva: | Dt |
| Potrošnja na 100 km: | U gradu 8.7 / izvan grada 5.8 |
| Duljina, mm: | 4500 |
| Širina, mm: | 1910 |
| Visina, mm: | 1740 |
| Pročišćavanje, mm: | 210 |
| Veličina gume: | 235/60 R18. |
| Težina rubnjaka, kg: | 1805 |
| Puna težina, kg: | 2420 |
| Volumen spremnika za gorivo: | 70 |
Šest-speed ručni mjenjač ima dovoljno kratke retke prijenosa, što omogućuje značajno poboljšanje dinamike u gradu. Osim toga, Land Rover Freelander 2 ponaša se vrlo dobro i izvan ceste - optimalan izbor omjeri zupčanika Omogućuje vam da postignete maksimalno potisak u trenutku kada je najvjerojatnije - na primjer, kada prevladavanje pješčanih vozila, podizanje na brdu, kao i kretanje duž kamenitog platoa. Oni koji neće vježbati takve podloge nude se freelander 2 s automatski prijenoss sličnim brojem zupčanika. Naravno, Land Rover s automatima ne gubi svoj off-road potencijal, ali izbor modova pokreta mora biti povjerena elektronika, koja nije sposobna tako brzo reagirati na promjenu premaza ispod kotača kao a osoba. Land Rover Freelander 2 na duge ceste - na primjer, na putu do mora, pri velikoj brzini motor će vas učiniti glasnim zvukom na štetu kratkih zupčanika - međutim, u većini slučajeva, udobnost ostaje na pristojnoj razini.
Unutarnji prostor
Unutrašnjost automobila
Unatoč činjenici da je Land Rover Freelander 2 primjetno gurnuo iznutra, on i dalje ne izgleda kao premium raspon rover evoque, koji ima originalna stilska rješenja i ekskluzivna. Naprotiv, jedini jasno istaknuti element ovdje je dvobojnica tapacijskast, koja izgleda posebno dobro pri odabiru sivo-crvenog dizajna. Land Rover Freelander 2 Uređaji su vrlo žale s izvrsnim off-road sposobnosti - sastoje se od dva jednostavna brojčanja i veliki prikaz rute računala sa svjetlom nenametljivom osvjetljenjem. Takva kombinacija pruža izvrsnu informativnost i omogućuje da se ne ometa na putu prema različitim dizajnerskim ekscesima.
Središnja konzola Freelander će zadovoljiti ljubitelje konzervativnog stila - ravne linije čine ovaj element unutrašnjosti čvrstim i čak monolitnim. U sredini se nalazi monitor na koji se glavni od Land Rovera može izlaz, kao i navigacijske karte i informacije iz multimedijskog sustava. U središnjoj konzoli, zemljište Rover Frelelender 2 također je visoko istaknut triju kružnim kontrolama u multimediji i. Prednosti koje automobil posjeduje nedvosmisleno uključuju i sjedala koja pružaju dobru bočnu potporu i samouvjereni trijem u području pojasa. Osim toga, mnogi se hvale freelander 2 za umjerenu krutost sjedećiŠto vam omogućuje da stalno budete u tonu i ne previše opustite, okrećući opasnu osobu nepažnje.
Kapacitet
Međutim, Land Rover Freelander 2 je još uvijek jako daleko od velikih automobila proizvedenih od strane tvrtke - odmah postaje jasno kada sjednete natrag.
Ako pogledate u deblo ovog Land Rover modela, možete zaključiti da stroj očito nije namijenjen dugim ekspedicijama. U normalnom stanju kapacitet teretnog odjeljka je samo 405 litara - manji od ostalih golf klase hatchbacks. Ali ako sklopite stražnji kauč, možete dobiti prostor od 1,67 kubičnih metara, gdje će biti postavljene čak i vrlo velike stavke. Korak kada sklopivi sjedala u Land Rover Freelander 2 ne formira, tako da možete sigurno poslati plazma TV iz trgovine kućnog aparata. Ali to će biti neugodno otići za piknike -, uzmite brazier s vama i pošaljite prijatelje na drugi automobil ili ograničeni na minimalni skup opreme.
Više od crossover
Ne u uzaludnoj zemlji Rover Freelander 2 rijetko pripadaju crossovers, preferirajući govoriti o tome o tome. Automobil je u mogućnosti otići tamo, gdje će se drugi automobili zaustaviti dugo vremena - i samo u najtežim slučajevima, ona će ustupiti mjesto velikim brodovima za sve teren s ugledom priznati širom svijeta.
Pros Zemljište Rover Freelander 2:
- Visoka propusnost koja prelazi mogućnosti konvencionalnih skretnica;
- Snažan motor;
- Mogućnost podešavanja načina pokreta pomoću kontrolne elektronike;
- Udoban salon s klasičnim dizajnom.
Test Drive Car Land Rover Freelander 2:
Cons Land Rover Freelander 2:
- Nekoliko arhaičnog dizajna tijela;
- Teske u stražnjem kauču;
- Mali prtljažnik;
- Kuca u suspenziju pri vožnji u malim nepravilnostima;
- Bučna operacija motora pri velikoj brzini.
Izlaz: Takav automobil treba kupiti ljudima koji planiraju otići na dugogodišnje putovanje, što upućuje na lice, kao i one koji redovito nadilaze asfaltne transportne putove. Ali samo za grad je bolje dati prednost putnik crossover - Ima manji trošak, visoku udobnost i trendy dizajn.
Prošle godine popularan marka automobila Land Rover prestao je izraditi proizvodnju Land Rover Frelender-2 modela. Umjesto toga, sada - otkriće sport. A za one koji su htjeli kupiti automobile, ostali su samo modeli s kilometražom. Pogledajmo osnovne verzije ove instance i saznajte kako odabrati rabljeni stroj.
Malo povijesti
Druga generacija verzija pala je na tržište u 2006. godini i uživala veliku potražnju do 2010. godine. Ali onda je proizvođač odlučio napraviti mali restyling. Prijavite se ovaj model moguć je samo optikom i diskovima, kao i boje tijela.
Onih vozača koji pažljivo slijede razvoj ovoga redakOni znaju da je ažuriranje u 2010 bilo kozmetičko, ali je instalirana i nova nadograđena jedinica Turbodiel od 2,2 litara. Model 2013. također je donio modernizaciju, ali u izgledu s proteklih godina praktički nema razlike. Sve - unutar i ispod haube.
Ali ovdje sve nije tako jednostavno kao što se čini. Tvrtka se proteže neugodan lanac događaja od kraja 90-ih. Zemljište Roverova moć prodana je od strane BMW-a, koja je poduzela nekoliko događaja za X5, u daljnjem tekstu - treću generaciju raspona rovera od odvratne kvalitete, a zatim prijenos tvrtke pod Fordovim priručnikom. Na Ford je počeo sudjelovati u uvođenju novih razvoja i inovacija, ali je zatim slijedio krizu 2008., a projekt je bio okrenut. Na početku nulte marke, bilo je moguće usporediti s talentiranim djetetom koji je volio glazbu, ali na području roditelja koji se bave boknima. Ali, unatoč svim preprekama, inženjeri iz Land Rovera mogli su nešto učiniti.
Salon
Tijekom kotača SUV "Land Rover-Freillender-2" postoji neka vrsta temelja. Kontrolna tijela su velike, native, a slijetanje je tradicionalno visok. Vrata ne šapa tako da div kuca njegov bubbin na drvo. Osjeća visoku snagu dizajna. Što se tiče izolacije buke, to nije na razini premije. Iako je teško usporediti s onim što Kia čini.
Kvaliteta i materijali od kraja mogu se činiti jeftinim, a plastika je vrlo teška taktilna. Ali to nije slučaj - sve je jako lijepo. Općenito, unutrašnjost je vrlo stroga i čvrsta. Sve se čini vrlo klasično. Pogled u ovom interijeru zaustavlja se na nadzornoj ploči s velikim zaslonom u boji. Ovdje možete vidjeti indikacije temperature i drugih karakteristika. Osim čitanja računala rute, na zaslonu se prikazuje izbornik za odgovor terena. Dakle, možete vidjeti način rada sustava i kut na koji su prednji kotači raspoređeni.
Pogledajte kako ovaj sustav radi u freeman-2 SUV. Test kaže za sebe.
Također, potencijalni vlasnik će otkriti novi upravljač u kabini, ručna kočnicakao i ažurirana središnja konzola. Predstavljen na sedmitezni zaslon osjetljiv na dodir. Zadovoljava dostupnost kontrola glasaI za melomanians je zvuk meridijana. To su 11 zvučnika s izlaznom ukupnom snagom od 380 W ili 17 zvučnika s kapacitetom od 825 W. Je impresivan? Velika, ali u bazi podataka nije dostupna.
Neki razmatraju ergonomiju unutrašnjosti bez vidljive. Ali automobil je jednostavno strašan u tom pogledu i potpuno opravdava sva sredstva koja su uložena u njega. Osim toga, ovo je posljednji od stvarnog Land Rovera.
Ispod haube
Govorimo o SUV-u "Frilender-2" korištenog stanja, i stoga je potrebno pristupiti pitanju s ove točke gledišta. Dakle, automobil ne sjaji savršenstvo. Dizel jedinica, naime, preporuča se kupiti ovaj crossover, prethodno je korištena Ford tranzit., A kada ta osoba proda automobil, reći će da je motor testiran prema vremenu, a zatim je potrebno shvatiti da je jedinica vrlo zastarjela. Proizveli su te motore godine. Ali užasno u tome, naravno, ništa. Jedina stvar je potrošnja goriva, kao airbus, a složene elektroničke komponente i dostupnost turbine neće omogućiti dizelsko gorivo u poznatim kamionerima.
U našoj zemlji, freeman-2 SUV nudi dizel. Ovo je već poznata 2,2-litarska motor s kapacitetom od 160 litara. iz. Međutim, još uvijek ima 120-jaku jedinicu s mehaničkim ili automatskim okvirom i motorom od 190. Za domaće korisnik opremljen je samo strojnim pištoljem. Oba agregata daju isti okretni moment. Obje izmjene imaju turbopunjače s mogućnošću promjene geometrije.
U modelima iz 2013. godine inženjeri su zamijenili jedinicu na 2,2-litrenoj dizelskoj snazi \u200b\u200bod 240 litara. iz. Sada je ekonomičan, snažan, s dobrim trakvalističkim karakteristikama.
Prijenos
Warner je dizajniran za brz i osjetljiv posao. Ali i kutija je prilično ekonomična. Na primjer, rad blokiranja pretvarača zakretnog momenta ima širi raspon. Programeri su smanjili težinu kontrolne točke i optimizirali ga unutar. Mehanička kutija Za ovaj model, nakon modernizacije, promjene nisu prolazili i ostale kao što je bilo.
Automobil koji je podcijenjen
Da. To je upravo slučaj. Glavna oprema pokazuju da je model nezasluženo odbijen zbog nemarnog izgleda. Ali on je talentiran u drugoj. Druga generacija je izgrađena na krutoj platformi. Ženske podframe postavljene ispred i iza. Suspenzija je dugogodišnja, jednostavna i održiva. Nema problema s njom.
Na terenskom vozaču pomoći će jedinstveno elektronički sustav kontrola kretanja, kao i trajna pogon na četiri kotača, Na freeman-2 SUV, cijena je prilično demokratska, pa čak i pristupačna, ako govorimo o vozilima s kilometražom.
Da, vlasnici mnogo razgovaraju o nedostacima elektronike. Često je pogrešna. O zastarjelom motoru već je rečeno, zvukovi radne suspenzije će se vrlo jasno čuti. Međutim, kao i za izgled, može biti podebljano ovdje. Ljubitelji vjeruju da je to idealno: jednostavno, brutalno i sažeto. Sa svim tim nedostacima, automobil se ispostavilo da je pravi borac. A popravak ("besplatni prodavač" 2. generacije) s pravilnom radom smanjit će se na zamjenu potrošnih materijala.
Tehnički podaci
Motor je 2,2 litre, s kapacitetom od 150 ili 190 litara. iz. Potrošnja goriva je 7,0 litara na 100 km. Prijenos šest brzina, automatski. Automobil može prevladati Brods do 500 mm.
Kako odabrati?
Razgovarajmo o odabiru pogodan automobil, Dakle, model je proizveden od 06. do 14. godine. To je razlog zašto opcije odabira na sekundarno tržište Mnogo. Cijena je od 600 tisuća za kopije prvih godina oslobađanja do 2,5 milijuna rubalja za freeman-2 SUV maksimalni kompletan skup, No, cijena je, naravno, neznatno precijenjena. Potrebno je odabrati križanje od 3-4 godine i 2,2-litarski jednostavan turbo dizelski agregat.
Proizvođač nudi jamstvo automobila za razdoblje od tri godine. Kupnjom trogodišnjeg automobila, kupac će sigurno primiti uslužnu priču. To je iako mala, ali još uvijek povjerenje sutra. Motori su posebno popularni u turbodizelu od 150 litre. iz. Bolje je u programskom planu, a turbina se ohladi i ulje i antifriz. Također razlika u porezu.
Koja je konfiguracija "Freillender" druge generacije?
Među paketima se mogu dodijeliti tri. Ovo je S, SE, HSE. Motori također biraju, previše, zapravo tri. To su već poznati dizelski motori, kao i 2-litarski benzin s kapacitetom od 240 "konja". Konfiguracije se međusobno razlikuju s unutarnjim materijalima, elektroničkih funkcija i opreme, kao i vanjske značajke.
Održavanje
Mnogo je napisano o SUV-u "Frilender-2" s kilometražom; Recenzije, nedostaci - sve je to iznimno jasno. Među nedostacima - samo motor iz Forda. No, ovaj dizel s automatskim mjenjačem preporučuje se stjecanje. To je ekonomičnije i savršeno prikladno za moderne stvarnosti.
Neće biti problema s strojem. Ne postoji ne. Umjesto toga, postoji katalizator, tako da praktički nema problema. Koji je motor taj prijenos visoki resurs.
Vlasnici se često napisuju na forumima o modelu Freilender-2 s kilometražom. Recenzije Nedostaci se zapravo ne slave.
Mnogi upravljaju voziti bez popravka do 300 tisuća KM. Da biste to učinili, samo trebate redovito mijenjati ulje, filter za gorivo i druge i potrošni materijal.
Često pišu o problemima s prijenosom "plamenika". Upravo slijedi činjenica da je ulje promijenilo nepravilno. Nakon 130 tisuća. Proizvođač preporučuje obavljanje valjaka. Ovi rezervni dijelovi će koštati relativno jeftino. Također se preporučuje redovito zamijeniti mazivo kutija za točenje, Mijenja se zajedno s vremenom.
SUV SUV "Frilerter-2" SUMPLY: recenzije, nedostaci
Vlasnici izjavljuju visoku pouzdanost sustava. Vrlo rijetko netko piše da je do 150 tisuća zamjenjivao amortizere. Često mijenjaju police i rukave. Ali ako je potrebno, prednji amortizeri moraju biti zamijenjeni još.
Što se tiče kočnice, ovdje se mijenjaju samo jastučići. Sve ostalo ima visok resurs. Cijene su prilično niske i podižući za one koji kupuju takve automobile.
zaključci
Općenito, možete sigurno kupiti freeman-2 SUV s kilometražom. Recenzije, nedostaci pokazuju da automobil radi bez problema za dugo vremena. Vlasnik mora biti samo u skladu s propisima. Ovo je izvrstan automobil za one koji znaju u njima.
Dakle, otkrili smo kakvu vrstu "frilender" SUV 2. generacije, prednosti i nedostatke.
Land Rover Freelander. Druga generacija pojavila se 2006. godine, a prije te godine - od 1997. godine proizvela je prvu generaciju, koja se ne može nazvati pouzdanim automobilom.
Sada ćemo analizirati drugu generaciju mogući problemi u radu i biti vidljiv hoće li ažurirani automobil Bolji od svog prethodnika.
Čelična tijela freelendera je napravljeno, u britanskom, na savjesti - od visokokvalitetnog metala, na većini dijelova primijenjena je galvanska prevlaka. Takvo tijelo nije na zubima hrđe. Pravi tjelesni električni uređaji slabo su zaštićeni od vlage - bilo je slučajeva da je nakon oko 4 godine, motorski stražnji domar skočio, zbog blata u njemu, novi takav motor će koštati 150 eura.
To se događa da se koroziranje formira na kontaktima u gumbi za otvaranje debla, nakon čega počinje se popeti na vrata prtljage, Isto se može dogoditi s drugim vratima u automobilu.
Dodatni tokovi zaustavljanja signalaI voda ulazi u prtljažnik, a sve zbog slabog pečata. Čak se i otvor odvija na automobilima koji su objavljeni do 2008. godine. Tada je napravljen profinjeno, nakon čega je takav problem bio fiksiran. I unutar stražnjih prednjih svjetala, u blizini žarulja, plastika se topi nakon određenog razdoblja rada.
U salonu, općenito, sve se čini dobro, škripa se čak ni na ranim modelima. Koža na upravljaču može biti ćelav tijekom vremena, također obrišite sigurnosne pojaseve na središnjim regalima.
Motori
Većina freerers je dovršena 2,2 litre turbodizel dw12, U ranim automobilima mlaznice za gorivo Dugo se ne mogu stajati i zahtijevali zamjenu, a oni koštaju puno - 450 eura za svaku. Oko 80.000 km. Mogu biti močvare pumpa za gorivo Od Bosch, novi košta 1.200 eura. Bilo je i slučajeva da sam iskrcao prilično skupo (250 eura) ispušnih bregastog vratila. A u posebno lansiranim slučajevima, vremenski pojas je požurio, ventil je bio savijen, glava cilindra zajedno s klipovima je deformiran. Tako da se takav pokrenuti motor popravlja - morate potrošiti nekoliko tisuća eura. Dakle, kada kupite slobodu s kilometražom, potrebno je pogledati servisnu knjigu, a ako je zabilježeno da je pumpa za gorivo visokotlaka zamijenjena i camshabked, onda je to velika sreća.
To se događa: računalo na brodu pokazuje da je motor neispravan, a automobil proizvodi puno dima, to znači da problem nije u motoru, već u ulaznoj autocesti. Jedan od najvažnijih dijelova freelendar je turbopunjač, \u200b\u200biako je skup - 1500 eura, ali ako redovito mijenjate filtar zraka, lako ga izdrži 200.000 km. Trčanje. Što se tiče zračnog radijatora i intercooler mlaznice, oni ne uspijevaju sasvim redovito - svakih 80.000 km, zbog činjenice da gube stezanje. I nakon 100.000 km. obično pogon na zrak prigušivača usisnog razvodnika je vrlo, Što se tiče troškova, intercooler mlaznice su približno 100 eura, zračni radijator je 160 eura, a automatizirana zračna zaklopka je 120 eura.
Freeleri koji su služili oko 8 godina ili napustili 12.000.000 km. Glavni radijator, koji košta 320 eura, može se testirati, te će teći kroz brtve ulja radilice.
Zimi, vlasnici dizelskog prijatelja čekaju na šarmantni grijač Websto. To se događa da se to događa zbog neuspjeha u upravljačkom modulu, ali u većini slučajeva - cijela stvar u plamenika, ako ga promijenite, onda će se problem riješiti, to košta oko 150 eura. Nakon 80.000 km potrebno je promijeniti svijeće sa žarnom niti, ovdje je važno pažljivo odvrnuti svijeće kako ne biste nanio nit koja se događa, onda ne morate popraviti glavu motora.
Dizelski motori su različiti kapaciteti: od 150 do 190 litara. iz. Ali u smislu pouzdanosti, svi dizelski motori su približno isti.
Benzinski motori One toliko problema. Tijekom restyling u 2012. pojavio se novi motor u turbocked
Od Forda iz linije EcoBoost s volumenom od 2 litre. Takav motor se može naći samo za 6% freerera. Do sada, bez bolesti nema ovaj motor. Jedina stvar je da motor zahtijeva čistoću i korištenje visokokvalitetnog benzina.
Tu su i 3,2 litra, 6-cilindara Volvovski motor, takav 5% automobila instaliran. Ovaj motor se također odlikuje pouzdanošću, unatoč činjenici da je potrošeno gorivo. U pogonu distribucije plina košta lanac koji se rasteže i nakon 300.000 km. Trčanje.
No, postoje neke nevolje s takvim motorom u slobodama starijim od 2008. - u Carter ventilacijski sustav koji se koristi integriran u poklopac ventila separator ulja. Ovaj dizajn nije osobito uspješan, jer je ispuh ventilacijskih sustava za ulje radilice začepljen prilično brzo, a motor na svim mjestima postaje "znoj" iz ulja. U posebno pokretnim slučajevima motor može stisnuti žlijezde.
Da ne bi kupili novu pumpu za gorivo, koja košta 300 eura, poželjno je zadržati 30-40 litara benzina u spremniku za plin. U toplini, ovaj benzin će ohladiti potopni sklop, koji je u spremniku, bez hlađenja neće moći dugo funkcionirati.
Prijenos
Dovoljno rijedak mehanički ppc Na 6 koraka Getrag Ford M66 Ima dobru otpornost i učinkovitost. Takva kutija je instalirana samo za 7% automobila, dovršeno u dizelske verzije Freilender. Osim ako, kvačilo nije dovoljno čvrsta - rane verzije automobila zahtijevali su zamjenu kvačila nakon 6.000.000 km. No, programeri su napravili modernizaciju, nakon čega je spojka već izdržao 120000 km. Zamjena ovog čvora koštat će 200 eura.
I na većini automobila (93%) instalirana 6-brzina automatski AISIN WARNER AWF21.Tko ima nakon nekog vremena derganya se pojavio i skliznuo, Pogotovo takvi slučajevi bili su na strojevima prvih stranaka i te se kutije promijenile pod jamstvom. U 2008. godini pokrenuta je usluga za zamjenu ili popravak tih kutija. Općenito, takav prijenos je prilično jak i izdržava 250.000 km. Trčati bez remonta.
Glavna slaba veza u ovoj kutiji je stražnji stupanj, njegova zamjena će koštati 1300 eura. Prvo, pokušajan buzz se pojavio nakon overclocking preko 60 km / h na vozilima, što je premašilo 60000 km. Ako je automobil još uvijek na jamstvu, trgovci su zamijenili cijeli mjenjač. No, u automobilima koji su objavljeni nakon restyling u 2010. godini, također se pojavio buzz nakon 100.000 km. Ali pod jamstvom, cijela kutija se sada ne mijenja, ali oni čine zamjenu samo ležajeve.
Nema više buke nakon oko 130.000 km. Od ležajeva glavčine: dva straga koštaju 100 eura, a prednji dio se uz glavu u jednom čvoru - 300 eura za 2 takve čvorove.
I ako je oko 180.000 km. pojavit će se mljevenje ili škripanje tijekom startnog strojaOnda ovdje je sve prednji stupanj, Točnije, u svom kutnom prijenosu. Ako postoje ulja ulja na mjenjaču, to znači da je vrijeme za promjenu istrošenog ulja cARDANAAN VALA i pogoni. Cardán Val. do 180.000 km. Nema problema, ali nakon što se mogu pojaviti vibracije ili udarci, onda je to jasan znak da je vrijeme za promjenu. Zamjena Cardane koštat će 550 eura.
Da bi frikcijska stražnja osovina više odricanje od odgovornosti dulje služila, ne zaboravite svakih 50.000 km. Promijenite ulje i filtar. Istina, neće uštedjeti od neuspjeha uljne pumpe ove spojke, također ne može propasti zbog ulaza prljavštine, elektronička jedinica Upravljanje i košta puno - 500 eura.
Veliki privjesak 2
To ne stvara značajne probleme, to je suspenzija, ali na automobilima za postpartum. Rani modeli su patili od činjenice da na prednjoj suspenziji nakon 70.000 km. Potporni ležajevi regala su razbijeni, njihova zamjena košta 40 eura, a 40000 km. Potrebni zamjenski vanjski upravljač za upravljanje, od kojih svaki košta 35 eura.
Pogled valjka
Iz ovog članka naučit ćete probabilističke čiste na Freelanderu 2 automobil za automobil dizelski motor 2.2 TD. Privukli smo matematičare i iz naše cijele prakse, koji je prijavljen u našoj bazi podataka, preradili su svu povijest popravaka, svih automobila, aproksimiranih, prikupljenih statistika i utvrdili vjerojatnosti odbijanja.
Na tržištu se nalazi frandera s zajedničkim dizelskim motorom 2.2 TD. Mnogi ga uzimaju jer je on najčešći i troškovi dizel gorivoČini se mnogo manje i vrlo je ekonomično. Tu je i moderno plinski motor 2.0 GTDI s turbinom i motor, koji je proizveden do 2011. godine, je benzinska atmosferska atmosferska atmosferska 3,2L Volvo. Ako uzmemo sve ove tri automobila, onda imamo statističku liniju za svoj sadržaj i održavanje, te u vjerojatnim kvarovima. Počnimo s najčešćim 2.2 td.
Smatramo da je situacija kada je automobil već jamstvo, njegova kilometraža je 80.000 - 110.000 km, a vlasnik, ili će se voziti sljedećih 3-4 godine na njemu, a to je iz 100.000 do 200.000 km ili vi Nabavite takav automobil je na sekundarnom tržištu i također će ga upravljati 3-4 godine. Što vas čeka i koliko novca možete zadržati?
Svi iznosa iznosa u ovom članku osmišljeni su da uzimaju u obzir troškove originalnih rezervnih dijelova i uključuju rad mehanike (za studeni 2017.). Ako kupujete ne-izvorne rezervne dijelove iz online trgovine i učinite sve popravke vlastitim rukama, a zatim prirodno, sve to može biti 2-3 puta jeftinije.
Prvi su takozvani obvezni i neizbježni troškovi održavanje I sadržaj, ako se, naravno, vodite brigu o vašem automobilu. Tijekom tog vremena obavit ćete održavanje prema regulaciji tipa "A" i tipa "B", mijenjati kočnice diskove i jastučići dvaput, vremenski remen s valjcima, šarkama, crpkom, mijenjati ulje u mjenjaču jednom.
Dakle, ukupni iznos neizbježnog sadržaja vašeg automobila usluga LR-West bit će 205.900 rubalja
(Trgovac 327 500 utrljati.)
Za 3 godine vlasništva. Plus troškovi goriva za kilometražu 100.000 km - 456.000 rubalja.
, prosječni protok 12 litara se uzimaju 100 km s dionicama (zimski uvjeti i urbanični prometni gužvi). Ispostavilo se da Provest ćete 661 900 rubalja 3 godine na održavanju automobila, tj. U prosjeku, vaši troškovi su 18.400 rubalja mjesečno Kako bi služili vašem automobilu.
Budući da već imate automobil s kilometražom od 80.000 - 110.000 km, također čeka neuspjehe 3-4 godine. Prema našim statistikama u području vjerojatnosti od 90%, kao što smo ga nazvali "povoljna zona neuspjeha" uključuje troškove za tipične kvarove, U ovom području uključivat će:
- Zamjena dvaju prednjih čvorišta
- Websto Burner će se najvjerojatnije zamijeniti
- Zamjena svijeća za sjaj
- zamjenska baterija
- Vjetrobran se najvjerojatnije promijeni, jer će čips i ogrebotine neizbježno
- Stražnji mjenjač ćete prijetiti i zahtijevati popravak
- Intercooler cijev je slomljena
- Intercoule radijator će dati protoku i zahtijeva zamjenu
- Vrata dvorca zahtijevat će zamjenu ili popravak
- Remmpt metar palete motora
- Spremnik hidraulične trake s tekućinom zahtijevat će zamjenu, jer će se u sustavu upravljanja pojaviti vanjski zvukovi
Za neke pozicije možete uštedjeti. Možemo ponuditi ne-izvorni vjetrobranTakođer smo pronašli odgovarajuće ne-izvorne čvorišta gdje također možete uštedjeti.
Službeni trgovac Bit će vam ponuđena samo zamjena vrata brave. Možemo ponuditi popravke koji će uštedjeti vaš novac.
Dakle, ukupan iznos za uklanjanje tih grešaka usluga LR-West bit će 200,800 rubalja.
(Trgovac 314 700 utrljati.)
3 godine. Plus potreban troškovi održavanja automobila 205 900 rubalja. i gorivo košta 456.000 rubalja. - Ukupno 661.900 rubalja.
Ukupno se ispada ako uđete u povoljnu zonu neuspjeha, a zatim na Freelander 2 s motorom 2.2 TD vaše opći troškovi bit će 862.700 rubalja za 3 godine, tj. U prosjeku, vaši troškovi su 24.000 rubalja mjesečno.
Ali postoji i još jedna vjerojatnost da će biti moralno spremna. Ako imate sreće
- Prijenos kuta neće uspjeti
- Zamjena prednjih amortizera
- Zamjena stražnjih amortizera
- Ležajevi stražnjih središta morat će se promijeniti
- Spojnik generatora će prijetiti i zahtijeva zamjenu
- Kraj kapuljača će znati o sebi, zato nećete dobiti automobil na alarm
- Xenon svjetiljke srednjih svjetala morat će se promijeniti
- Skup jastučića i mehanizam parkirne kočnice morat će se promijeniti, čak i ako pažljivo uživate u njima
- Separator ulja morat će se zamijeniti ili predati
- Savjeti za upravljanje će se osjetiti
- Operite radijator će trebati, čak i ako iskorištavate automobil u uvjetima grada
- Ventil USR neće uspjeti
- The gripe radilice, i bit će potrebno rastaviti mjenjač i zamjenu radilice
Također u nekim pozicijama u našoj usluzi možete uštedjeti. Razvili smo tehnologiju za popravak kutnog prijenosa. Službeni trgovca bit će vam ponuđen samo zamjenu, a cijena će biti prevedena.
U generatoru proizvođač nudi samo zamjensku sklopu. Nudimo jeftiniji put - popravite ga.
Srednja svjetla mogu vam ponuditi ne-izvorne kvalitete opcije, koja će značajno spremiti proračun.
Ako se dogodi da svi će imati sve ove popravke, eliminaciju tih grešaka usluga LR-West bit će objavljena u iznosu od 253.900 rubalja.
(Trgovac 520 550 utrljati.)
3 godine. Plus troškovi usluga i popravak 406 700 rubalja. - Ukupno 660 600 rubalja.
Ukupno se ispada ako padnete u umjereno povoljnu zonu neuspjeha, a zatim na Freelander 2 s 2,2 TD motor vaš opći troškovi uzimajući u obzir gorivo će iznositi 1,116,600 rubalja za 3 godine, tj. U prosjeku, vaši troškovi su 31.000 rubalja mjesečno.
Ali ako niste sretni, onda biste trebali biti spremni za odbijanje koji su u zoni od 10% vjerojatnosti. Ovo uključuje:
- WebSo Peć može propasti zbog mozga. Nažalost, nije popravljena, ali se mijenja montažu i nije jeftin
- Najvjerojatnije će dvorac drugog vrata propasti
- Hidraulika prednjih donjih poluga najvjerojatnije će uspjeti
- Ručka za automatsko biranje ne uspijeva
- Motor stražnjeg brisača neće uspjeti
- Blok ventilatora sustava hlađenja neće uspjeti
Hydraulus prednjih donjih poluga proizvođač nudi za promjenu samo sastavljenog s polugom. Možemo vam ponuditi zamjenu odvojeno, samo izravno hidraulički.
Morate razumjeti - to ne znači da se sve te smetnje moraju dogoditi na vašem automobilu. Ali ako se dogodi da svi imate sve ove popravke, eliminaciju tih grešaka usluga LR-West bit će objavljena u iznosu od 133.400 rubalja.
(Trgovac 194 200 rubalja.)
3 godine. Plus troškovi usluga i popravak 660 600 rubalja. - samo 794.000 rubalja.
Ukupno se ispada ako padnete u ne povoljnu zonu neuspjeha, a zatim na Freelander 2 s 2,2 TD motor ukupni troškovi uzimajući u obzir gorivo će iznositi 1.250.000 rubalja za 3 godine, tj. U prosjeku, vaši troškovi su 34.700 rubalja mjesečno.
