Zašto je toyota zemlja krstarica toliko skupa. Zašto je TOYOTA Land Cruiser tako skup koji odabire posudu 200 ili prado

Vlasnici i majstori iz usluga automobila reagiraju na kopnene krstarice 200 kao ne ubijeni tenk. Nemojte se slomiti sa svime.

Kratka povijest modela

Povijest modela kopnenog krstaša počela je 1951. godine, s pokušajima sudjelovanja japanske tvrtke U američkom natječaju za novu vojnu SUV. Nažalost, proizvođač automobila nije imao vremena pripremiti prototip za kraj natječaja i prirodno nije sudjelovao u njemu. No, ideja stvaranja kvalitativno novog SUV-a za potrebe policije, vojske i civila - ne nestala.

Prototip za stvaranje prirodno postao je popularan i pouzdan Willys MB. Japanci nisu samo klonirali starca i odlučili iskoristiti samo konceptualne ideje utvrđene u prototipu. Prema japanskim inženjerima iz Toyote, Willys je već bio zastario model i bilo je potrebno stvoriti novi automobil koji će moći dobiti popularnost u civilnom segmentu i policajca s vojskom.

Za temelje, uzeta je šasija iz pouzdanog Toyota sb kamiona, na temelju kojih je prototip izgrađen pod "originalnim" naslovom Toyota Jeep., Kao rezultat toga, pogon na sva četiri kotača sa snažnim, u to vrijeme, s šestočiničnim motorom i razvojem do 85 snaga konja, Dobio sam serijsko ime - Toyota BJ.

Već 1960. godine tvrtka je izdala drugu generaciju SUV-a, pod nazivom Land Cruiser J40. Ovaj model je postao izvor popularnosti dizelskih motora, pokazujući na osobni primjer da se ova odluka uspješno uklapa u građevinarstvo. Važno je napomenuti, druga generacija je došla do toliko uspješnog, koja je proizvedena 24 godine dok me ne promijenim kopnenim krstarenjem 70 u 84.

Treća generacija u povijesti SUV pogona na sva četiri kotača obilježila je uporabom opruga u suspenziji umjesto izvora, ugradnja automatskog mjenjača i upotrebe injektora i turbine u elektranama. Važno je napomenuti da je Zemljište Cruiser 70 uživao u velikoj potražnji po cijelom svijetu i redovito se vratio transporteri za potrebe na domaćem tržištu.

No, do 1989. godine tvrtka je ažurirala automobil na zemlju Cruiser 80, označeno nova faza U razvoju dizajna za buduće generacije. Auto je radikalno promijenio vanjski izgledAli zadržane sudske kvalitete i pouzdanost. Sada je krstarica kupio ne samo kao izvrstan "džip", već i kao status automobila. U tom smjeru je tvrtka počela razvijati buduće generacije "starac".

Godine 1997. na svijetu se pojavilo Zemljište Cruiser 100, koji je bio cijenjen svim ljubiteljima automobila. Još uvijek govori o "nesreći" legendarnog "tkanja". Automobil je nastavio dokazivati \u200b\u200bučinkovitost i atraktivnost dizelskih motora kao agregat snage Za povremeni automobil, nakon što je završio tri različita motora na dizelskom gorivu i jedan benzinski motor s osam cilindara i volumen radnog 4,7 litara. 2002. postao je orijentir za razvoj modela, te se godine pojavila remonacija stanice "Kruzak", a rad je počeo na sadašnjoj generaciji, objavljenoj iz tvornice na kraju 2007. - zemljišnu krstaricu 200, o kojoj će se raspravljati ,

Rad motora i popravak

Što se tiče agregata moći, onda je Japanci dao asortiman za ruski potrošač. Ukupno, 5 sorti motora se nude u liniji energetskih jedinica za zemljišne krstarice 200, ali samo dva od njih se opskrbljuju Rusiji - jedan benzin i dizel motori. Kao benzinski motor, se koristi V8-testirani motor, koji se razvija do 309 konjskih snaga. U isto vrijeme, ne nastaju posebne pritužbe. Mnogi problemi koji su se pojavili s njim u prošlim modelima - ispravljen, sada ostaje samo promijeniti ulje na propisima (svakih 10 do 15 tisuća KM) i vremenski pojas (svakih 150 tisuća KM, zajedno s nizom valjaka i crpka).

Ali o dizelskom motoru želim reći više. Jer, dobrovoljno ili nesvjesno, ali svaki ljubitelj automobila koji je zainteresiran za model zemljišta krstaša, zna o atmosferskom dizelskom motoru koji se koristi na kopnu cruiser 100. Mnogi vozači mu pripisuju besmrtnost i nevjerojatnu vuču, vrijedno je prepoznati - zasluženo dodijeliti , Stoga ćemo detaljno opisati sve nijanse novog 1VD-FTV dizelskog motora s dva turbopunjača.

Ruske verzije dvjesto "Kruzka" opremljene su dizelskim motorom s osam cilindara s radnim volumenom od 4,5 litara, koji u domovini razvija kapacitet do 286 konjskih snaga, ali za teške ruske uvjete do 235 konjskih snaga bio je definirano. Važno je napomenuti, to je učinjeno ne toliko za porezne atraktivnosti, koliko poboljšati pouzdanost modernog motora pri korištenju niske kvalitete dizel gorivo i ulje. No, unatoč smanjenoj snazi, motor se razvija na 615 nm okretnog momenta.

Iako Toyota zemlja Cruiser je u prva tri vođe najpouzdanijih automobila, bez novca neće koštati. Samo auto ulje Za zamjenu će trajati oko 9,5 litara, ali uljni filtar To će koštati mnogo jeftinije - oko 500 rubalja.

Ali s pravovremenom uslugom i stalnom pažnjom na jedinicu za napajanje, možete se sigurno voziti do 200.000 km, a ne posebno zabrinjavajući za jedinicu i privitke. Naravno, ovaj pokazatelj ne uspoređuje s 1Hz atmosferskim starijim, što je u stanju voziti do 1.000.000 km bez ozbiljne intervencije, ali za moderni motor posebno turbopunjaci - 200 tisuća kilometra od kilometraže bez popravka dobrog pokazatelja.

Pa ipak, postoji nekoliko problema s kojima se može suočiti s vlasnikom podržanog zemljišnog krstaša. Oko 80.000 km kilometraže postoji prilika da se suočite s pumpom, koja je u kolapsu cilindara. Zbog neugodnog položaja, crpka stalno doživljava povišene temperature i brzo proizvodi sve svoje resurse. Također, vlasnik automobila može naići na potrošnju nafte, do 2 litre za 10.000 km. U isto vrijeme, automobil može konzumirati ulje izravno s transportera ili zadržati normalnu razinu u cijelom jamstvenom razdoblju. Najčešće, dva turbopunjača postaje protok vode ulja, ali dijagnostika ukazuje na njihovo ispunjenje. Stoga će biti jeftinije i lakše imati uljnu rezervu u prtljažniku nego popraviti, što se može izliti u veliku količinu.

Još jedna slaba točka može biti filter goriva, Ne samo da su Japanci smanjili snagu motora i tlak u sustavu goriva koji štite tanku elektroniku ubrizgavanja od domaćeg dizelskog goriva, tako da se također reustrira instaliranjem filtra za pročišćavanje goriva s senzorom dostupnosti vode. Ne biste trebali biti iznenađeni ako 5.000 km radi nakon 5.000 km, morat ćete promijeniti filtar zbog signalizacije na ploči s instrumentima, ignoriranje signala upozorenja može dovesti do ozbiljnih problema s sustavom za ubrizgavanje.

Rad i održavanje automatskog prijenosa

Toyota Land Cruiser 200 završen je automatskim mjenjačima za šest koraka AB60F. Ona je pozicionirana od strane tvrtke kao ne zahtijevaju održavanje i zamjenu nafte, to jest, vječno i posluživanje tijekom cijelog života automobila. Ali ako slijedite savjet proizvođača automobila, to jest, sve šanse za skuplje popravak ili puna zamjena Prijenosa kroz 200.000 KM.

Ali, idemo protiv savjeta i obavite redovito za kutiju, možete dobiti stvarno vječni agregat. Stoga mnogi stručnjaci preporučuju punu uslugu prijenosa svakih 60.000 km. Da biste to učinili, bit će potrebno zamijeniti hidrauličnu tekućinu u samoj kutiji, mjenjaču i distribuciji. Također ne zaboravite promijeniti filtar i polaganje paleta.

I više i ništa o automatskom okviru na TLK 200. U tom položaju, dizajneri i inženjeri su nadmašili sva očekivanja.

Rad i održavanje Hodovke i suspenzije

Važno je napomenuti da su suspenzija u Toyotinoj zemlji Cruiser 200 ispostavilo se da je super kuće. Prednja suspenzija je napravljena u dvodimenzionalnoj verziji i potpuno neovisna s izvorima. Stražnja ovjesa Ovisno s izvorima.

Što se tiče ostatka Hodovka, onda Toyota iznenađenja. Ako ste bili u vlasništvu drugog automobila, onda se suočio s čestim popravkom i zamjenom tzv. Potrošnog materijala - vrhovi upravljanja, staliti za stabilizaciju, tihih blokova, itd., Ali iskorištavanje zemljišnih krstaša 200, ne sjećate se Česti popravci, Nakon 100.000 km šasija Automobil ne zahtijeva intervenciju i radi za sve 100%.

Naravno, postoje i njihove vlastite značajke, ali su prilično zbog stila vožnje i sreće. Na primjer, prednji šok amortizeri na SUV-ima imaju imovinu biti jako vruće, tako da postoji mogućnost da će teći nakon 100.000 km od trčanja, ali to će se dogoditi samo pod uvjetom dugih putovanja pri velikim brzinama. U običnom urbanom načinu - oni su izdržljivi kao i sve ostalo.

Postoje problemi s pneumatskom suspenzijom, manje u usporedbi s automobilima drugih marki. Sami cilindri i pumpa se ne razbijaju dugo vremena, ali prilagodljivi stabilizatori ne mogu propasti u neočekivanom trenutku. Razlog za to je ventil za podešavanje, koji se rješava jednostavnim podešavanjem koji je proveo "prikolica" tijekom rada na kolapsu kotača.

Najneugodniji problem postaje drugi - slomljeni vijci poluga ključanja čvrsto, ne puštajući podesite kut kolapsa kotača. Rješenje banalni i jednostavni - stari vijci su odsječeni i novi.

Što se tiče kočionog sustava, sve je pojedinačno i ovisi o načinu vožnje. Neki vozači mijenjaju kočione pločice svakih 10.000 km, a namijenjeno je Unicumes za vožnju svih 50.000 bez zamjene. Vrijedno je s obzirom na težinu automobila u 3 tona za zaustavljanje.

Najslabije mjesto u "Kruzak" bit će upravljačka tračnica, stjecanje vidljivog uspona do 200.000 km kilometraže. Nažalost, to je neizbježno, ali su riješeni tri načina: Prvi je dati upravljački stalak za popravak; Drugi je zamijeniti novu; Treći je otići kao što jest.

Kvaliteta tijela, električar i salon

Prije toga, vrijedi se sjetiti da je Toyota Land Cruiser auto, Ima moje neosporne pluseAli zahtijeva odgovornost za zaštitu od korozije okvira, osobito na zavarama. Stoga nije potrebno uštedjeti na antikorozivnoj obradi, a potrebno je provesti godišnje. No, toyota boje premaz, na visokoj razini, a ako postoje tragovi korozije na automobilu, to je znak neuspješnog popravka nakon nesreće.

Praktično nema pritužbi na ožičenje čak i nakon 100.000 km, s izuzetkom singularnog trenutka. Upravljačke jedinice turbopunjača nalaze se iza desnog hladnjaka, u kojem su posebne ventilacijske otvore za hlađenje. Ali zajedno s rashladnim zrakom, prljavština s vodom leti na blokovima, što negativno utječe na ožičenje tih blokova, čak i sami blokova i rade bez pritužbi. Stoga je uvijek potrebno zapamtiti moguću povredu kontakata u dijelu, posebno s preplanulim pokazateljem i oštar pad dinamike.

Odvojeno, želim reći o kvaliteti unutarnjeg uređenja. Čak i nakon tri godine aktivnog korištenja automobila, materijali unutarnjeg uređenja i sjedećih mjesta ne izdaju tragove aktivne uporabe i mostu.

Izlaz

Toyota Land Cruiser 200 nije uzaludno se smatra jednim od najpouzdanijih automobila. Ako je osoba imala priliku kupiti ovaj SUV, tada njegova usluga ne može izgledati preskupo. Iako se automobil ne smatra najprestižnije, ali problemi i novčani troškovi to će biti manje nego s automobilima slične klase drugih proizvođača. Zemljište Cruiser 200 može biti siguran za kupnju.

Ocijenite materijal:

Element 232488 nije pronađen.

Ljubitelji ogromnih, koji se nazivaju SUV-ovima, moraju biti potpuno teški. Među opsežnim redom predstavljenim u salonima svih vrsta modela vrlo je teško odabrati svoj optimalni automobil. Nedavno, pred Rusima u cijeloj svojoj slavi, pojavio se Toyota Land Cruiser 200, koji je u kratkom vremenu mogao prikupiti svoj raspon obožavatelja. Ne može se reći da je novost uvelike oduševila nissan zabrinutost, jer u to vrijeme ovaj proizvođač nema modela koji bi mogao postati jedan korak s kopnenim krstaricom. Nissan Infiniti QX 56 i Patrol Y61 koji su prethodno razvili dizajner-dizajnerski inženjeri nisu mogli premašiti udoban automobil iz Toyote. Istina, uskoro prije nego što se pojavili potencijalni potrošači novi Nissan. Patrola, čija je glavna prednost uvođenje neovisne suspenzije. U sljedećem članku pokušat ćemo usporediti Nissan Patrol i Land Cruiser 200, odabrati najudobniji, mannere i udoban automobil.

Usporedba tehničkih karakteristika

Počnimo odmah iz tih svojstava koja su identična i vozilima. Prije svega, vrijedi spomenuti jedinicu za napajanje - oba automobila imaju vrstu motora V8, vrstu pogona (4WD), dubinu mosta (70 cm), front i stražnje kočnice.

Nissan Patrol u usporedbi s TOYOTA Land Cruiser 200 ima malo superiorne pokazatelje u odnosu na radno volumen (5552 cm u odnosu na 4608), pokret za pokret (405/309), maksimalni moment, automatskog prijenosa (7 kontrolnih točaka protiv 6 crnina), razmak (275 / 225), overclocking do 100 km / h (6.6 / 8.6), brzina (210/205), volumen spremnika za gorivo (100/93). Istina, kao ne dobro, Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser nadilazi potrošnju goriva. Ako se prvi upije mješoviti ciklus 14,5 litara, zatim drugi je 13,6 litara.

"Nacionalne" značajke TLC 200

Unatoč činjenici da je praktična većina Rusa uvjerena u srednji rizik i najbliže seoske ceste (dok su predstavnici žene sve više odabiru manevrirajuće kompaktne male barove), u glavi, mnogi su imali želju za "upravljanjem snom" iz TOYOTA zabrinutost.

Predmet ove želje najčešće je prezentabilni zemljišni krstarica 200 ili ekstremni slučaj RAV4. Programeri elegantnog modernog SUV-a još su ponosni na svoj izum, s obzirom na to što s ljubavlju i strepidacijom tretiraju njegov dizajn i eksterijer, boje se inovirane izmjene da pokvare idili.

Postoji neki vidljivi mistik oko "dvjestotih" zemljišnih krstaša, jer, bez obzira na to kako zvuči paradoksalno, vrijedi poboljšati model i opremiti ga najboljim pokazateljima upravljivosti i udobnosti, neovisne suspenzije i drugih modernih elemenata - sve, Automobil će odmah izgubiti svoj status. Istina, upravitelj Toyote ne može uopće razmišljati o tome, uspjeli su stvoriti snažan automobil, koji je spreman proći praktičan bilo koji izvan ceste. Kao praksa posljednjih godina, Prado i HIKUX, s obzirom na ogroman trošak, ne mogu postati zemljani cruiser dostojan natjecatelja. Engleski branitelj i američki trkač neće moći zaobići razvoj Toyote u ocjeni najviše najbolji SUV.

Karakteristične značajke Nissan Patrol

Nissan Patrol Y62, koji je pronašao mjesto u srcima mnogih Rusa, nalazi se na istoj bazi kao i posljednji Infiniti QX 56. Patrol je najvjerojatnije stvoren za stvaranje pristojnog natjecanja LC 200, s obzirom na to što je postao duži i širok , s većim međuosovinskim razmakom i odobrenjem.

Nissan Patrol ima izvrsnu monumentalnu vanjštinu koja se ne odražava na negativan način na prostranoj kabini. Što se tiče slobodnog mjesta u automobilu nemoguće je reći da je bolje: nissan patrola ili posuđivanje krstarica, jer izvana više kompaktnija toyota nije niža za ništa u praktičnosti, prema stručnjacima, salon prostora dva automobila mora ples.

Nissan Patrol stolice, smještena u drugom redu, malo iznad sjedala krstarice. Punovni treći red sjedala je prikladno presavijen, bez smanjenja prostora prtljažnika, stolice u TLC 200 se premještaju na strane, čineći područje prtljažnika malo manje.

Istina, za noć, što može učiniti ribare i lovci provode noć u, poželjno je odabrati zemljište krstarica, gdje je uklonjen drugi red sjedala ostavlja ravniji kat nego u "patroli". Unatoč činjenici da su ploče u ovim predanim skupom automobilima prevoze samo jedinice, oni koji žele uzeti skije s njima, dobiti ih više praktičnije od zemljišnih krstaša, opremljenih natečenim vratima prtljage, donji odjeljak je sposoban da se glatko spušta.

Bez obzira na to koji bi model preferirao auto vlasnik: Nissan Patrol ili Land Cruiser 100, vlasnik će imati automobil opremljen prostranim hladnjakom, koji će se nalaziti između prednjih sjedala. Nissan Patrol ima jednu dodatnu značajku - hladnjak je opremljen dvosmjernim poklopcem, koji se putnici mogu otvoriti s lakoćom, smještenom čak i na drugom redu sjedala.

Zemljište krstarica ažurirane verzije nije niže od svog protivnika na novootvrđenim "čips", sada njegov vlasnik može uživati \u200b\u200bu ventilaciji prednjih fotelja, grijanog upravljača i kontrole klime od četiri zone. Važno je napomenuti mogućnost da putnici putuju u drugom redu, samostalno upravljati jedinicom za kontrolu klime, podešavajući parametre jer je to prikladnije. S druge strane, Nissan Patrola prelazi krstarenje u smislu prisutnosti prilagodljivog upravljanja krstarenjem i ugrađenim naslonima za glavu.

Ne znajući što da zaustavi moj izbor, vozač može sa zatvorenim očima kupiti Nissan Patrol ili Land Cruiser, bilo koji od odabranih modela moći će zadovoljiti nove moderne elemente punjenja. Istina, oni koji su navikli na konzervativizam, bolje je odabrati TLC 200, kao svoj dizajn protiv pozadine fleksibilnog i masovnog drvenog obreza, ispunjavajući "patrolu", čini kopneni cruiser ugodnijim i udobnim.

Tehničke mogućnosti uređaja

Jedinice za benzin, koje su opremljene nissan patrolom i kopnom krstaricom, otvorite vlasnik mnogih mogućnosti. Ljubitelji brzine i ogromnih povrataka poželjni su odabrati patrolni motor, motor u obliku oblika s osam cilindara s volumenom od 5,6 litara s povratom od 405 litara. iz. To vam omogućuje da ubrzate od nulte brzine do 100 u samo 6,6 s, što ovaj automobil stavlja na jedan bar s modernim sportskim automobilima. Što se tiče jedinice za napajanje iz Toyote, ovdje je još malo jednostavnije, volumen motora je gotovo manje, a povratak na stotinu "konja" je slabiji. To je utjecalo na brzinu overclocking na 100 km / h, povećavajući ga na 8,6 s.

Subjektivno ispituje dinamičke karakteristike oba stroja, možete odgovoriti na to bolji Nissan Patrola, kopneni krstarica, zauzvrat. Kao praksa pokazuje, patrolna motorna eksplozija zahtijeva redovitu moć u obliku 25-30 litara goriva (jahanje oko grada).

Oba vozila su opremljena isključivo automatskim mjenjačima s ručnim načinom rada, dok patrola ima jedinicu od sedam koraka, kopneni krstarica ima samo 6-stupanjski mjenjač. Unatoč prisutnosti svih sedam faza, za patrolu karakterizira lagano kašnjenje tijekom početka, a sve prebacivanje nije manje skriveno od korisnika. Što se tiče zemljišnih krstaša, automatski mjenjač lagano usporava automobil tijekom početka kretanja, oštar kočenje za stroj nije neobičan. I općenito, unatoč činjenici da je kočioni sustav zemljišta krstaša je red veličine bolje od onoga što Nissan Patrol posjeduje, oba automobila s oštrim "stuporom" se navijaju naprijed, a potonji, uz sve ostalo, nestaje.

Ogroman plus Nissan. Patrola, koliko mnogi auto entuzijasta vjeruju, je neovisna suspenzija, međutim, u praksi, kontroliraju te automobile jednako je teška, čak i bez obzira da oba automobila omogućuju vlasniku jednostavno zaboraviti na sve nepravilnosti i površine na cesti Ugbach. Oprema za upravljanje Zemljište Cruiser ne razmišlja o vibracijama, njegove povratne informacije je nešto bolje, pojam stabilnost "prikupljanja", ali sva ova superiornost preklapaju poprečne role, koje su više od patrole. Tijekom vožnje na Nissan Patrol, njegov suzdržanost je odmah udaran, oštrim okretama su lišeni jakih rušenja stražnje osovine i valjaka. Instaliran u Land Cruiser 200 ESP je također vrijedan pažnje, iako će "jahanje" svidjeti više o onima koji se ne boje opipljivih valjaka.

Patentnost SUV-a

Ako ste stavili Nissan Patrol protiv zemljišne krstarice 200, i napravite oba automobila u Saudijskoj Arabiji ili Ujedinjenim Arapskim Emiratima, gdje je sve prekriveno pijeskom, bit će moguće istaknuti eksplicitni favorit tijekom prvih deset minuta. Nissan Patrol će moći nadmašiti zemlju Cruiser 200, kao i prvo mjesto treba dostaviti na prvo mjesto za jedinicu za napajanje. Međutim, da biste iskusili ove automobile u pijesku, većina Rusa neće, ruske stvarnosti - prljavštine, snijeg pokrivena vrata i močvarni tereni, ali, unatoč tome, patrola između ostalih cesta nema dio "prljavštine".

Višenamjenski sustavi uređaja

Usporedite Nissan Patrol i Land Cruiser 200 je dovoljno jednostavan, pogotovo kada je riječ o raznim sustavima izvan ceste. Činjenica je da, unatoč multifunkcionalnosti nekretnina koja omogućuju zemljište krstaricom da prođe kroz bilo koji izvan ceste, njegov funkcionalni kontrolni sustav nalazi se u odvojenim dijelovima ploče, što značajno miješa mogućnost brzog prebacivanja potrebnih gumba, osobito ako Vlasnik zemljišta krstarica ostavlja iznimno rijetko. Za razliku od ovog automobila, Nissan Patrol ima dvostupanjsku perač koja zadovoljava apsolutno za sve dostupne sustave izvan ceste.

To je 275 mm, a kopneni krstarica 200-225 mm (što je dovoljno za njega). U praksi, Cruiser je bolji premjestiti frakture ceste, a ne Nissan, koji je spreman leći "trbuh" za svaki Uhabin, međutim, unatoč blizinu dna pokriti, vlasnik patrole, čak i s a Velika želja, neće moći oštetiti njegov automobil, budući da su elementi pouzdano skriveni i uređeni na narudžbi je veći od okvira. Istina, čak i tako ogromne SUV-ove, koje sve izgleda jednostavno i pristupačno, može ući u vrlo neugodnu situaciju - oba automobila mogu "objesiti" u mekom tlu. Ako je osoba po prvi put iza kotača bilo kojeg od u usporedbi agregata, može za nekoliko minuta voziti automobile duž najuglednijih "ušiju", sjetva na trbuhu, bit će vrlo teško dobiti automobil, kao što je to će uzeti dodatnu pomoć nekog snažnog traktora.

Mali tehnički trikovi

Obično ljudi koji nabave Toyota LC 200 ili Nissan Patrol prakticiraju ga ne samo izvan ceste, već i unutar grada, u vezi s kojom je moguće zaključiti o praktičnosti tih Titana, koji je život donio u bliske gradske ulete. Činjenica je da patrola ima vrlo korisnu značajku koja omogućuje vlasniku vozilo Vidjeti na monitoru na računalu na brodu "Vrh prikaz", kroz ugrađenu funkcionalnu sliku, slika se može pojaviti na zaslonu u kojem se mogu pojaviti slike iz četiri kamere. Ova nekretnina pomaže cjelokupni automobil Nemojte povrijediti najbliže automobile i pažljivo parkirati.

Usporedba zemljišta Cruiser 200 s Nissan Patrol relativno udobnošću predstavit će posljednje dodatne točke, budući da je patrola opremljena mnoštvom korisnih funkcija, posebice prilagodljivom tempomat, dvostrani poklopac hladnjaka i ugrađen u naslona za glavu. Toyota LC 200 se pokušava suočiti s protivnikom, privlačenje potrošača za kontrolu klime od četiri zone, prilagodljiv čak i putnicima srednjeg retka i zagrijane stolice. Ukupno, uspoređujući sve činjenice, sigurno je reći da je zemljište krstarica malo mekša i tišina.

Izbor križanja je važna stvar ako uzimate u obzir troškove takvog automobila. Štoviše, sada nudi veliki broj različitih vozila. Među takvom raznolikošću teško je dati prednost određenom modelu, ali je potrebno nešto odrediti.

Ako želite razumjeti što će biti bolje: patrol ili zemljište krstarica 200, naš članak će vam pomoći donijeti konačnu odluku.

Ako želite usporediti Nissan Patrol i Land Cruiser 200, onda ga pokretanje od najvažnijih - tehničke značajke Modeli. Važno je napomenuti da tehničke pokazatelje ovdje nisu previše različiti. Oba vozila su opremljena motorom V8, kao rezultat toga, dubina brodova do 70 centimetara ne uzrokuje poteškoće u prevladavanju. Štoviše, standardna oprema I tamo, i tamo pretpostavlja prednji i stražnji disk kočioni mehanizam, Istina, Nissan Cleance više (27,5 centimetara u usporedbi s 22,5 cm).

Ali ako ste bili objektivni pri odabiru Nissan Patrol ili Land Cruiser 200, vrijedno je napomenuti da je prvi automobil donekle osvojen na prvom mjestu. Prije svega, vrijedi ostati na volumenu motora. U Nissanu, to je čak 5,5 litara, dok je Kruzka 4,6 (što je također dovoljno snažno). Različiti i prijenosni:

• Nissan - Seven-korak automatski;
• Land Cruiser - Šest brzina automatski Pomak.

Dinamika oba automobila jednostavno su izvrsna (sa svojim dimenzijama!), Ali ovdje je Nissan preuzeo svoj japanskog natjecatelja. Sto patrola traje 6,6 sekundi, dok Toyota može razviti sličnu brzinu za samo 8,6 sekundi. Da, a maksimalno ubrzanje je 210 i 205 kilometara.

Video test pogon i usporedba Nissan Patrol i Toyota Land Cruiser 200:

Kao rezultat toga, to je utjecalo na pokazatelje potrošnje goriva. 200 modela Land Cruser je nešto ekonomičniji. U mješoviti način, to će trajati 13,6 litara, dok je za analog o brand Nissana, potrebno je ukupno 14,6 litara pod istim uvjetima vožnje.

Što se razlikuje od toyote

Prije nego što znate što je bolje: Nissan Patrol ili Land Cruiser 200, vrijedi ocjenjivati \u200b\u200bznačajke svakog vozila. I počnimo naš opis od predstavnika Toyote Autoconecran. S povjerenjem se može reći da gotovo svatko ima san za kupnju takvog automobila. Pogotovo ako govorimo o prezentabilnom zemljištu Cruiser 200, dobro, ili, barem RAV4.

Do sada su proizvođači ponosni na svoju djecu, a ne uzalud. Uostalom, i vanjštini i unutrašnjost automobila je savršeno, sve promjene mogu oštetiti dekor.

Ovaj model automobila nalazi se u oleolom misticizmu - vjerojatno, ako poboljšate vozilo dodavanjem neke kontrolebilnosti i udobnosti, kao i opremanje neovisne suspenzije i brojnih drugih modnih elemenata, može izgubiti svoj šarm.

S druge strane, i sada se automobil ponaša dobro. Automobil se ispostavilo da je jak, pouzdan, lako se može prevladati gotovo bilo koji izvan ceste. To potvrđuje masa ocjena, gdje Toyota praktično nema vrijednih konkurenata među ostalim SUV-ovima.

Nekoliko riječi o Nissanu

Ali prednosti U borbi za Nissan Patrol protiv zemljišta Cruiser 200 ne postoji samo drugi automobil. Općenito, proces stvaranja modela najvjerojatnije je zbog činjenice da autokontraser nije imao dostojan natjecatelj LC 200.

Kao rezultat toga, nova patrola je izašla sve više i više masivnija od prethodnih analoga. Automobil se razlikuje po monumentalnom interijeru. U isto vrijeme, sva dizajna rješenja povezana s dizajnom tijela ne prikazuju se na kabini.

Značajke unutarnjih poslova

Teško je izabrati između Nissan Patrola ili Toyota zemljišta Cruiser 200 za kapacitet i prostranost iznutra. Na prvi pogled može se činiti da je LC 200 manji, jer je vanjski kompaktan. U isto vrijeme, i po mišljenju stručnjaka i prema mišljenju vlasnika, vozač s putnicima osjeća se ugodno u oba automobila.

U Nissan Patrol, stražnjim naslonjačima su nešto viši od sjedala krstarice. U isto vrijeme postoji punopravni treći red, koji se može preklopiti da povećava kapacitet povremeno. U isto vrijeme, u miša stolice se premještaju na strane. Zapravo, na deblu LC 200 zaostaje. Ali ova kartica se preklapa kako bi bolje spavala u Toyoti. Posebno je važno za ribare i lovce. Tijekom sna, neće se morati okretati, mjesta su sasvim dovoljno. Osim toga, deblo krstarice opremljen je swing vrata, što vam omogućuje da transportirate duge predmete, poput skija.

Bez obzira na model bi izabrao budući vlasnik automobila, vozilo će biti opremljeno prostranim hladnjakom između prednjih stolica. To je samo dvosmjerni uređaj pokriva u Nissanu, pa čak i putnici mogu koristiti hladnjak, koji se nalazi iza sebe.

Nastavljajući odabrati: Nissan Patrol ili Toyota Land Cruiser 200, vrijedno je naglasiti da je posljednji automobil opremljen brojnim dužnostima pridošlica, uključujući:

• ventilacija prednjih fotelja;
• grijani upravljač;
• kontrola klime od četiri zone.

U tom slučaju putnici mogu upravljati takvom kontrolom klime. Nema natjecateljskog nissana. Među prednostima modela razlikuju se prilagodljiva tempomat, kao i monitori ugrađeni u naslon za glavu.

Zapravo, nemoguće je objektivno cijeniti ono što je bolje: patrolna ili kopnena krstarica, Istina, drugi automobil, i udobnost i udobnost je prikladniji za konzervativizam. Ali Nissan se odlikuje svojim izblijedjelim zavojima i masovnom završnom obradom, što mu dodaje originalnost.

Značajke električnih agregata

Već smo uspoređivali: Nissan Patrol ili Land Cruiser 100 za tehničke specifikacije, ali sada se zaustavimo detaljnije. Snažni motori omogućuju Nissanu zajedno s modernim sportskim automobilima, jer čak i ne uzimaju uvijek stotinu u 6,6 sekundi.

U načelu, nemoguće je više kao ovaj motor. U slučaju kampa, sve je nešto jednostavnije, jer je volumen motora manje od gotovo litre, i moć u konjima iza cijelog stotinu. S druge strane, imamo dvije opcije:

• Nissan moćniji, brži, šuštanje;
• LC 200 je ekonomičniji (na primjer, za hranjenje patrole zahtijevaju oko 25-30 litara benzina prilikom vožnje oko grada).

U par s motorom postoji iznimno automatski okvir za prijenos, dok je mjenjač ima ručni način rada.

Istina, važno je reći da je Toyota opremljena mnogo učinkovitijim kočionim sustavom. Unatoč tome, tijekom kočenja automobila naginje naprijed, u slučaju patrole, ona također vodi na stranu.

Za mnoge vozače, izbor između TOYOTA Land Cruiser ili Nissan Patrol je očigledan, jer posljednja opcija ima neovisnu suspenziju. Ali u praksi, nije tako lako upravljati vozilima, iako se radi o raznim nepravilnostima ceste, lako možete zaboraviti - čak i velike jame i bumps suspenzija lako se apsorbiraju.

Pomalo osvaja Toyotu i upravljanja, To vam omogućuje da zaboravite na sve vibracije i povratne informacije s načelom otpora ovdje na razini. Nissan Patrol ima vlastitu adut - poprečni valjci On praktički ne, čak dovoljno oštrih okretaja.

Razina pateuriness

Ako se radi o uvjetima Afrike, gdje je sve prekriveno pijeskom, onda sumnja u vođu nije mogla biti - Nissan bi uplakao svog natjecatelja za 10 minuta. U isto vrijeme, u Rusiji, jedva je moguće pronaći stazu u potpunosti iz pijeska. U osnovi, problem je prljavština, močvarni teren, kao i snijeg. Ipak, program "Dirt" nema patrolu, iako postoji mnogo drugih dizajniranih za cestovnu cestu.

Višenamjenski sustav uređaja

I ovdje je lako usporediti automobile. Iako je zemljište krstarica 200 i ima veliku funkcionalnost, koja vam omogućuje prevladavanje izvan ceste, doći do upravljačkog sustava upravljačkog programa nije tako lako. Brzo prebacite gumbe, pogotovo ako to morate učiniti rijetko. No, dvostupanjski perač Nissana, koji je odgovoran za sve prisutne sustave izvan ceste, vrlo je prikladan za korištenje.

Iako razmak Toyota je manje, ona je najbolje pohranjuje s frakturama ceste. S druge strane, čak i ako će dno patrole i preći površinu ceste, gotovo je nemoguće oštetiti automobil, budući da su svi sustavi skriveni i mnogo su veći od okvira.

Glavnih minusa vozila, vrijedi spomenuti lošu propusnost mekog tla. Automobili su masivni, tako da se lako šire. Neiskusni vozač može biti tako vođen vozilom da će to morati dobiti snažan traktor.

Mali tehnički trikovi

U pravilu, ljudi koji stječu slične križanje koriste ih ne samo izvan ceste, već iu urbanim uvjetima.

Za vlasnike patrole, važno je znati o jednoj osobi osobine automobila, s kojim možete gledati ulicu s pogledom odozgo.

Zahvaljujući izlazu na ekranu sve četiri kamere, bit će moguće sveobuhvatno procijeniti situaciju na cesti i poduzeti ispravnu odluku tijekom parkiranja i drugih manevara.

Što imamo

Dakle, ako želite odabrati patrolu ili posuditi cruiser 100 (ili dvjestoti model), onda je teško gnjaviti nedvosmislen rezultat. Nakon temeljite procjene automobila, možemo reći da je patrola duhovni nasljednici Toyote, ali ona premašuje svoj analog isključivo u smislu dinamike i prohodnosti. No, o udobnosti i kontrolibilnosti automobila su na jednom koraku.

Toyota LC 200 preferira ljude koji su veći i glatkoću, ali Nissan je izvrstan izbor za one koji vole brzu vožnju, brzo overclocking i izvorni dekor, Trebalo bi biti na umu da će Kruzak koštati redoslijed veličine skuplje - najskuplji Nissan je jeftiniji za 100 tisuća osnovna konfiguracija Toyota.

Odabir videozapisa: Što je bolje od Nissan Patrol ili Land Cruiser 200:

Japanski automobil proizvođač Toyota osvojio je savršenu ugled. SUV-ovi ove tvrtke smatraju se jednim od najboljih, a Land Cruiser 200 je posebno popularan, a Prado 150. Mnogi vozači pokušavaju shvatiti što automobil još uvijek zaslužuje najveću pozornost i sve prednosti imaju svakog natjecatelja.

Kratka povijest klasičnog krstarenja Prado iz Toyote

Prvi generacija Toyota Prado je predstavljen na daleku 1987.Tada je počela povijest jednog od najboljih SUV-ova za Ruse. Auto entuzijas ima istu popularnost stekla 90, 120 i 150 modela. Svaka od njih posjeduje svoje prednosti i nedostatke. Međutim, najozbiljniji natjecatelj za Toyota Land Cruiser 200 smatra se 150. modelom, toliko vozača su zainteresirani za što bolji krstarica 200 ili Prado. Nije tako lako odgovoriti na postojeće pitanje, jer oba SUV potvrđuju ugled japanskog proizvođača Toyota. Unatoč takvoj situaciji, izbor je još uvijek moguć i čak je potrebno učiniti.

Što trebate znati o Prado 150

150. model pojavio se samo u 2010. godini. Za sedam godina SUV je uspio osvojiti određenu slavu od vozača koji ocjenjuju karakteristične značajke automobila.

SUV oduševljava prisutnost dobri agregatiSvaki od njih je namijenjen određenom krugu ljubitelja automobila:

• benzin 2,7-litar 163 snažan;
• 4-litren 282-snažan benzin;
• 3-litre 173-jak turbodizel.

Moguće je pogoditi da se dinamika i dalje ispostavi da je dostupna za ljubitelje automobila. Zapravo, ne samo da ovaj aspekt doprinosi uspješnoj atrakciji ciljne publike.

Glavne prednosti su svedene na sljedeće:

• Čvrsti izgled;
• savršena kvaliteta sklopa vozila i zajamčenu strukturnu čvrstoću;
• prostran i udoban salon, idealan čak i za duge izlete;
• ukupni deblo s utičnicom;
• kružni parking senzori i udoban fotoaparat stražnjeg redaka, doprinoseći reljefu putovanja;
• adaptivna optika i ksenon, jamči optimalni svjetlosni tok pod bilo kojim uvjetima.

Međutim, Prado 150 ima određene nedostatke:

• vrlo tanak sloj boje na tijelu dovodi do činjenice da se ogrebotine pojavljuju i nakon što se dodirne grane;
• neugodno i kruto vozačko sjedalo;
• kruta suspenzija;
• osobne karakteristike opravdavaju nade o vozačima koji nisu u svakom slučaju.

Treba napomenuti da Prado 150 ima dovoljno kontradikcija, unatoč visokoj razini popularnosti. Kao rezultat toga, mnogi vozači izgledaju iskrena želja za usporedbom zemljišta Cruisera 200 i Prado 150 kako bi razumjeli koji SUV zaslužuje najveću razinu popularnosti.

Značajke Toyota Land Cruiser 200

Toyota Land Cruiser 200 je SUV pogon na sve kotače, stvoren na temelju Lexus LX570.Priča o ovom modelu započela je u daleku 1951., a popularnost automobila i dalje ostaje dovoljno visoka. SUV je dizajniran za 5 ili 7 osoba, tako da možete učiniti pristojan izbor Uzimajući u obzir vaše osobne preferencije.

200. model, u usporedbi s prethodnim 100., iznenađuje svoju visoku razinu udobnosti i spektakularnog dizajna.Nije iznenađujuće da je Land Cruiser 200 uspio osvojiti visoku razinu popularnosti od svojih obožavatelja.

Važno! Toyota Toyota Land-Cruiser Prado se stvara na okviru tjelesnih struktura koje pridaju visoku razinu pouzdanosti. Treba napomenuti da je 200. model povećao rigidnost tijela i ne može zadovoljiti optimalnu geometriju, kao rezultat kojih se neznatno pogoršavaju karakteristike. U isto vrijeme, inovativni KDSS sustav promiče se kako bi uspješno upravljao automobilom na cesti, što daje dostojnu tvrdoću stabilizatorima. Zemljište Cruiser 200 zadovoljava gotovo potpuni nedostatak valjaka, unatoč impresivnoj težini.

Automobilski salon Iznenađenja s visokom razinom udobnosti, koja postaje dostupna za svakog putnika. Jedina nijansa je da je treći red sjedala prikladan samo za djecu. Odabir Land Cruiser 200, nemoguće je ne zabilježiti izvrstan dizajn i korištenje visokokvalitetnih završnih obrada. Unatoč nenamjernosti luksuznog izvedbe unutarnjih poslova, udobnost je još uvijek zabilježena.

Vozači mogu izabrati 4,4-litreni 235 snažan dizel ili 4,6-litar 309 benzinski agregati, Oba motora se uspješno kombiniraju s automatskim mjenjačem od 6 brzina. Takva oprema doprinosi značajnoj potrošnji goriva, ali u isto vrijeme zadovoljava visoku razinu pouzdanosti.

Što je bolje odabrati: prado 150 ili zemljište krstarica 200

Japanski proizvođač Toyota nudi dva pristojna SUV-ova koji su natjecatelji za jedni druge: prado 150, zemljište krstarica 200. U kojoj opciji zaustaviti svoj izbor, želeći uživati \u200b\u200bu savršenom automobilu čak i na izvan ceste?

Vanjski

Prado 150 je model koji je pokušaj mljevenja svog prethodnika.

Land Cruiser 200 SUV, zauzvrat, dobio je brutalni dizajn od 100. modela, koji je proizveden prije njega. U stvari, Prado 150 uzrokuje više sporova, unatoč beskrajnim pokušajima poboljšanja dizajna. Zemljište Cruiser 200 zadovoljava suvremene trendove, a samo minimalne promjene s obaveznim očuvanjem načela izrađuju se na vanjštini.

Unutrašnjost

Još jedna stvar je unutrašnjost japanskih SUV-ova. Zemljište. Krstarica Prado. 150 ima tendenciju održavanja imena redovitim promjenama u promjenama na temelju trenutnih trendova. Zemljište Cruiser 200 pokušava napraviti skupo i graciozan, ali u isto vrijeme se ne koriste skupi završni materijali.

Land-Cruiser Prado privlači sljedeća pozitivna lica:

• neon pozadinsko osvjetljenje, ugodan oku;
• geometrijski oblici koji doprinose vađenju prednje ploče;
• dostojna provedba ergonomije;
• udobne stolice koje još uvijek ne ostaju najbolje u udobnosti;
• prisutnost multimedije.

U svakom slučaju, sa svakim nova izmjena Oba SUV-ova postaju sve bolji. To potvrđuje pojavu čitavog raspona od kopnenog krstarice 200 moderni sustavipridonoseći punopravnim putovanjima:

• sustav za praćenje označavanja prometa;
• oprema za automatsko prebacivanje udaljenog svjetla;
• kontrola umora vozača;
• sustav prepoznavanja cestovnog znaka;
• aktivna kontrola krstarenja;
• sustav upozorenja u prednji sudari.

Udobnost je zajamčena za svaki vozač i putnika.

Volumen prtljažnika

Natjecatelji se trup razlikuje u svom volumenu. U Pradu je pokazatelj 600-1900 litara u 5-sjedala verziji, 100-1800 litara - u 7 sjedala.

Zemljište Cruiser 200 u modifikaciji od 7 sjedala dostupan je 259 litara, u 5 sjedala - 700 ili 1431 litara, ovisno o sklapanju srednjih i obrnutih sjedala.

Odabir automobila za veći broj putnika, još uvijek je potrebno žrtvovati volumen prtljažnika.

Tehnička oprema

Zemljište Cruiser 150 je dobar na izvan ceste s 2,8-litarskim turbodielom, koji je drugačiji povećana razina buka. 6-raspon dizel neregagiranja automatski prijenosraduje dobre tehničke podatke. Početni 2,7-litarski motor benzina nudi 5-speed MCPP. U isto vrijeme, najbolji parametri pokazuju 4-litarski motor koji radi na benzinu.

Pažnja! 200. model ima manji izbor agregata, ali svaka od njih ugodno iznenađuje svojom moći. Kao rezultat toga, tehnička oprema se i dalje ispada da je zanimljivija.

Pokušavajući razumjeti što je bolje izabrati, prado 150 ili zemljište krstarica 200, morate razumjeti značajke izvršenja svakog japanskog SUV-a. Samo temeljito proučavanje prednosti oba modela i jasno razumijevanje njihovih potreba učinit će vrijedan izbor.

Općenito, ako želite pronaći automobil koji se može usporediti s Land Cruiser 200, malo je vjerojatno da ćete pronaći dostojnu usporedbu. Samo SUV nije sličan jednom automobilu, koji je sada dostupan za kupnju na svjetskom tržištu automobila.

7. Model je zaradio ugled da luksuzni automobili mogu biti iznenađujuće pouzdani i kvalitetni

Mnogi vjeruju da je skupo zbog činjenice da se razvijaju na većoj kvaliteti standarda u usporedbi s drugim masovnim automobilima. Zato mnogi vozači vjeruju da ako je automobil skup, to znači da je visoka kvaliteta i pouzdana.

Ali to je najčešća zabluda. Zapravo, postoji mnogo primjera kada su mnogi luksuzni automobili pokazali nisku pouzdanost i kvalitetu. Za to je dovoljno da pažljivo pregledate bilo koga.

No, zemljište krstarica dugi niz godina zaradila je 100% reputacije kao pouzdan i kvalitetan luksuzni automobil, Zato mnogi nositelji SUV priznaju da su prodali svoje Range Rover. I druge skupe SUV-ove, kupnju zemljišta krstarica, znajući da je japanski SUV mnogo pouzdaniji od britanskih ili njemačkih automobila.

Evo primjera proučavanja pouzdanosti zemljišnih krstarica u usporedbi s drugim automobilima:

Kao što možete vidjeti u usporedbi s drugim automobilima, koji su trenutno dostupni za kupnju na globalnom tržištu automobila, zemljište Cruiser SUV ima veći resurs pouzdanosti i kvalitete, koja se u konačnici odrazila na konačni vijek trajanja automobila.

Ali za ovu pouzdanost, kupac se isplati rublje, preplaćujući ogroman iznos. Ali za one koji kupuju zemljište krstarica, to vjerojatno nije važno.

I oni koji će reći da nisu spremni prenastale takav novac za automobil, koji je izvana i tehnologija gubi mnogo moderni automobili, Moram znati da je Toyota stvorila ovaj model ne za svakoga, nego za one koji cijene u pouzdanosti i kvalitete automobila.

Ako ste nedavno kupili skupo SUV i smatrate da ste potrošili novac, onda ste stekli jedan od svijeta na svijetu visokokvalitetni SUV, koji je vjerojatno da će vas moći uznemiriti svojom kvalitetom.

Pozivamo vas da vidite za usporedbu pouzdanosti i kvalitete drugih automobila: